Salut l’ami, excellente ton idée d’adaptation 👍🏼 un usineur bien équipé peut aisément faire une poulie à l’empreinte et dimensions de la poulie pour la distri actuel sur ta pes, à partir d’un bloc passer au tour, pour ensuite usiner la denture de celle ci..puis fraiser à l’intérieur pour intégrer ce système variable. ..évidemment tu vas de casser la tête pour trouver le bon diagramme pour le calage correspondant à la clavette entre l’une et l’autre afin d’avoir assez de marge de réglage avc ce système de poulie deawoo.. J’ai hâte de voir cette réussite dans tes prochaines videos😉
Salut, j'ai mis une pompe 2.1td bosch de J8S sur un xud7TE j'ai beaucoup baissé la richesse pour pas que ca fume, mais la j'ai un peu trop baissé je pense. Ca me parait un peu mou. Est ce que un différend tarage modifie le moment de l'injection ? Je suis passé de 130 bars à 175 bars donc j'ai mis plus d'avance mais la je suis au max de la rotation de la pompe vers le moteur.
Donc passage de ppe Lucas à Bosch? Si c’est le cas..évidemment il faut mettre les injos bosch en 175bars. De plus, passage de Lucas à bosch, il faut au préalable mettre les tubulures pour pompe bosch car l’ordre d’injection est différent sur les 3&2 il me semble ou inversement.. L’idéal aussi est d’avoir le support de pompe correspondant.. Puis..le 2.1td étant probablement prévu pour intercooler..forcément entre le débit et la pression de sural il y a de quoi s’y pencher..? J’ai déjà fais cette manip de pompe sur xud9t pour convertir en 175b et le fais d’avoir pris celle ci sur un xud9te m’a fais revoir pas mal de choses.. Il me semble qu’un tuto est dispo sur le formu MI16 Cordialement
@@philippepaccioni8171 Il y avait deja un intercooler sur le xud7te, et c'était deja une bosch. Ces histoires de marques d'injecteurs j'y crois pas trop. C'est mécanique donc pour moi c'et une histoire d'ouverture et de fermeture des injecteurs, donc de calage et de tarage, j'ai roulé longtemps avec des injos lucas avec pompe bosch, bien calé pas de probleme. Mais j'ai des bosch toute facon, et ce n'était pas ma question de toute façon, mais merci quand même.
@@ciboulettejesaispas5325 salut, Alors dans un premier temps, re augmente ta richesse. Oui le tarrage joue sur ton temps d'injection. Si tu est passé de 130 bars a 175 bars, forcément tu a pris un peut de retard sur le temps d'ouverture, il te faudra mettre un peut d'avance. Donc la tu est en avance maximum ! Pour donner de l'avance, il te faut aller sens enti horaire moteur. Si tu va sens horaire, tu donne du retard. La tu a donné beaucoup trop d'avance. Mais ça doit claqué énormément comme tu est là non ???
@@LPAMotors Je vais faire ça augmenter un peu la richesse d'abord et voir comment ca se passe. Non claque pas du tout mais je suis vraiment au max de l'avance possible, j'ai même hésité a décalé la poulie d'une dent. si j'augmente la richesse faudrait que j'augmente l'avance. Ou alors je baisse le tarage des injecteurs pour gagner de l'avance. Le truc aussi c'est que j'ai l'objectif de faire 1000km avec un plein (55l peugeot 309 td) Je pensais augmenter un poil la pression du turbo mais je sais pas ce que ca va faire sur la consommation
@@ciboulettejesaispas5325 C'est étrange ton truc ! Ta peut-être un mauvais calage de distribution. Ou justement une dent en trop ou en moins au niveau de ta poulie d'injection ! Je me pencherait par là ;)
Salut l’ami, excellente ton idée d’adaptation 👍🏼
un usineur bien équipé peut aisément faire une poulie à l’empreinte et dimensions de la poulie pour la distri actuel sur ta pes, à partir d’un bloc passer au tour, pour ensuite usiner la denture de celle ci..puis fraiser à l’intérieur pour intégrer ce système variable.
..évidemment tu vas de casser la tête pour trouver le bon diagramme pour le calage correspondant à la clavette entre l’une et l’autre afin d’avoir assez de marge de réglage avc ce système de poulie deawoo..
J’ai hâte de voir cette réussite dans tes prochaines videos😉
Waouh vous êtes trop chaud les mecs j’aurais jamais osé demander ça mais en vrai tu as bien fait👍
🤯 le truc de ouf ! Chapeau mec ! Continue comme ça , gros big up du 974👍
Merci de ton soutien de L'ile de la Réunion ;)
@@LPAMotors de rien mec ça fait plaisir de voir comment tu boss
Surtout que c'est du métal fritté ..........
@@lionelthieb5559 qu'appelle-tu du métal fritté, dans mon montage ?
Salut, j'ai mis une pompe 2.1td bosch de J8S sur un xud7TE j'ai beaucoup baissé la richesse pour pas que ca fume, mais la j'ai un peu trop baissé je pense. Ca me parait un peu mou.
Est ce que un différend tarage modifie le moment de l'injection ? Je suis passé de 130 bars à 175 bars donc j'ai mis plus d'avance mais la je suis au max de la rotation de la pompe vers le moteur.
Donc passage de ppe Lucas à Bosch?
Si c’est le cas..évidemment il faut mettre les injos bosch en 175bars.
De plus, passage de Lucas à bosch, il faut au préalable mettre les tubulures pour pompe bosch car l’ordre d’injection est différent sur les 3&2 il me semble ou inversement..
L’idéal aussi est d’avoir le support de pompe correspondant..
Puis..le 2.1td étant probablement prévu pour intercooler..forcément entre le débit et la pression de sural il y a de quoi s’y pencher..?
J’ai déjà fais cette manip de pompe sur xud9t pour convertir en 175b et le fais d’avoir pris celle ci sur un xud9te m’a fais revoir pas mal de choses..
Il me semble qu’un tuto est dispo sur le formu MI16
Cordialement
@@philippepaccioni8171 Il y avait deja un intercooler sur le xud7te, et c'était deja une bosch. Ces histoires de marques d'injecteurs j'y crois pas trop. C'est mécanique donc pour moi c'et une histoire d'ouverture et de fermeture des injecteurs, donc de calage et de tarage, j'ai roulé longtemps avec des injos lucas avec pompe bosch, bien calé pas de probleme. Mais j'ai des bosch toute facon, et ce n'était pas ma question de toute façon, mais merci quand même.
@@ciboulettejesaispas5325 salut,
Alors dans un premier temps, re augmente ta richesse.
Oui le tarrage joue sur ton temps d'injection.
Si tu est passé de 130 bars a 175 bars, forcément tu a pris un peut de retard sur le temps d'ouverture, il te faudra mettre un peut d'avance.
Donc la tu est en avance maximum !
Pour donner de l'avance, il te faut aller sens enti horaire moteur.
Si tu va sens horaire, tu donne du retard.
La tu a donné beaucoup trop d'avance.
Mais ça doit claqué énormément comme tu est là non ???
@@LPAMotors Je vais faire ça augmenter un peu la richesse d'abord et voir comment ca se passe.
Non claque pas du tout mais je suis vraiment au max de l'avance possible, j'ai même hésité a décalé la poulie d'une dent.
si j'augmente la richesse faudrait que j'augmente l'avance.
Ou alors je baisse le tarage des injecteurs pour gagner de l'avance.
Le truc aussi c'est que j'ai l'objectif de faire 1000km avec un plein (55l peugeot 309 td)
Je pensais augmenter un poil la pression du turbo mais je sais pas ce que ca va faire sur la consommation
@@ciboulettejesaispas5325 C'est étrange ton truc ! Ta peut-être un mauvais calage de distribution. Ou justement une dent en trop ou en moins au niveau de ta poulie d'injection ! Je me pencherait par là ;)