A Embraer precisa solucionar a questão dos motores! É aí que o mercado está. Imagine se a Embraer resolve que será o principal fabricante de motores aeronáuticos do sul global!
@alexandrecalado A EMBRAER possui 49% da NIDEC AEROSPACE. A NIDEC é a maior fabricante de motores elétricos do mundo. Parece que a parceria com a WEG não deu certo no desenvolvimento do IPANEMA elétrico. Abração.
@ZionCairu também tenho essa mesma percepção, não vai sair o 175 E2. Será que esses E2 não poderiam se tornar MRTT. Já pensei na família E2 Executivo MRTT. 😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
Bem, ouvi oriundo dos corredores da direção da Embraer sobre um certo acordo sendo discutido sobre produção do C390 em regime de CKD no território americano , a grande preocupação é com referência à capacidade de produção dos componentes, pois a encomenda no caso do acordo fechado seria muito maior do que os fornecedores poderiam entregar.
Opa, que boa notícia! O canal bateu os 70k inscritos! Parabéns a todos da equipe e todos os inscritos! Tive a curiosidade de pesquisar sobre o bilionário indiano, o Sr. Mukeshi Ambani, as informações não são precisas, mas varia de US$ 102 Bi a US$122 Bi. Empresário do ramo petrolífero e de telecomunicações, 9º (ou 10º) homem mais rico do mundo, 1º mais rico da Índia. Pode ter brinquedos caros como um E175 Executivo pra passear! Abs!
Olá, Alexandre. Pelo que pude ver, esse grupo do qual você comenta está divulgando possuir já um eVTOL pronto e em testes. Claro que me interessa, porém, não consegui validar as informações e não consegui imagens dos testes ou do veículo, exceto uma, em exposição estática, de frente, sem detalhes e com duas pessoas diante dele tornando a imagem imprópria para uso. Se o amigo tiver alguma fonte para nos enviar ficarei grato e, claro, é assunto do nosso interesse. Obrigado por alertar-nos. Vou tentar obter mais informações. Abração.
boa tarde! feliz em ver a Embraer bem, uma das poucas coisas boas em nosso país, quem sou eu, mas acho que é melhor deveria focar um pouco mais no mercado militar, está bombando conflitos e confusões em todo o mundo e a falta de aeronaves, é vista em todos os lugares.
Que canal gostoso de se assitir,até nos acalmar depois de um dia de trabalho,eu realmente ainda não acredito a Embraer com um concorrente prós A320 e 737 da vida,os E2 não deslanchou infelizmente mas tá numa pegada razoável e que mantém a produção da fábrica num ritmo acelerado,até porque junto com os E2 faz se também os E175 ,oque tá pegando e falta de peças,KC na eminência de bombar de vez....e o céu pra Embraer por enquanto tá de brigadeiro 😊
A Total Linhas Aéreas fechou um contrato para operar o avião de passageiros C919, produzido pela empresa chinesa COMAC que está competindo com os grandes fabricantes como Airbus e Boeing. 🚀
Boa noite, gostaria de solicitar um belo vídeo sobre a vida e obra do nosso gênio Alberto Santos Dumont, poderia ser no formato capítulos, mostrar detalhadamente suas criações de balões a aeronaves propelidas. Queria deixar aqui minha opinião sobre este canal e seus inscritos "CANAL E INSCRITOS E CRIADOR DO CANAL E MATERIAIS PUBLICADOS, ELEGANTÉRRIMOS, DE FINO GOSTO, O APRESENTADOR E CRIADOR, SEM COMENTÁRIOS...NOTA 1000". Não perco nenhum vídeo ou conteúdo. Dá gosto de assistir estas produções, para nos deleitarmos com todo esse magnífico conteúdo. Abraço a todos desse delicioso e agradabilissimo canal.. parabéns a todos e um abraço especial a este elegantissimo criador e apresentador.
Vi a entrevista do CEO da Delta. Ele de fato levou em conta os custos para colocar na frota um avião novo (treinamento, peças de reposição, etc). Eles precisam de aviões hoje e a Embraer faria um avião maior que levaria muito tempo para chegar ao mercado...
Gostei do vídeo, mas mesmo não tendo nenhuma indicação do porte da possível aeronave da Embraer, gostaria de saber a opinião do canal sobre isso, o porte e quais seriam os concorrentes atuais, A320 e Boeing 737 ?
Fico imaginando a Embraer desenvolvendo o novo jato executivo à partir do E2-175 (que por ora está "congelado"), mas com alcance estendido, se bem que é mais provável que o modelo escolhido seja o E2-190, com alcance estendido (seguindo a linha do Lineage 1000, baseado no E-190)...
A Embraer tinha que aproveitar a oportunidade para comprar participação na Lilium e não cometer o mesmo erro ao não negociar com a Bombardier a compra de metade do programa C Series. Logo aparece uma Airbus da vida pra investir na Lilium e tornar o e-vtol deles o campeão de vendas.
O Super tucano poderia ser utilizado para perseguir e derrubar drones. Tem a velocidade, manobrilidade e um custo de voo muito mais barato que qualquer outro jato. Embraer deveria se focar em um produto para esta finalidade.
Seria desejável que a Embraer projetasse uma aeronave de maior porte, dedicada à integração entre os países do BRICS, com a capacidade de realizar voos diretos e seguros entre São Paulo ou Brasília e a China. Este mercado apresenta um enorme potencial de crescimento nos próximos seis anos.
Acho que a tecnologia hibrida com os motores atuais seria uma opção viável tecnicamente, nesse caso usaria os motores a jato para decolar e durante o voo de cruzeiro utilizaria esses motores para gerar energia aos motores elétricos, sem a necessidade de instalar baterias na aeronave. Dessa forma seriam 4 motores, dois a combustão e dois elétricos.
Queria que isso acontecesse...fico imaginando a Embrear batendo de frente com a Boeing e a Airbus ...seria muito bom em
8 วันที่ผ่านมา
Deixa te fazer uma pergunta que tenho dúvida: por que o E1 terá de sair ? Será por não ter produção ? Se ainda é produzido por que não serviria ainda ? Exemplo: se um 737/200 sendo fabricado em dez24 não teria as mesmas condições de voar pelo tempo de antes ?
Eu sei que a SIATT apresentou um projeto de um biplano turboélice com capacidade de voo autônoma e sei que a empresa teve 50% de seu capital acionário comprado pelo Reino da Arábia Saudita e gostaria de saber se sua majestade lá da Arábia Saudita tem interesse só nos mísseis ou se esse avião vai sair do computador para a vida real. Façais um vídeo sobre isso. Seria um grande passo para a SIATT no meio aeronáutico.
Duas observações: 1) Melhor a EMBRAER abster-se de concorrer com COMAC - AIRBUS - Boeing que são financeiramente mais poderosas e já ativas na fabricação de aeronaves transcontinentais. Melhor concentrar nos executivos seja aperfeiçoando os já existentes, seja criando modelos novos. Deve ser muito interessante fazer como a Boeing com seus BBJ. As aeronaves estão prontas e homologadas e as empresas de acabamento para executivos já selecionadas e experientes. 2) Prestei atenção: o valor de PIX chega sem desconto a você e isso não ocorre no “Valeu!”. De agora em diante, só PIX.
Também acho. Aviões maiores só para gente grande, com governos por trás oferecendo financiamentos e subsídios pesados e de forma contínua; além de ter um mercado cativo garantido. A Europa tem a UE, China e USA tem mercados próprios gigantes para dar vazão as futuras vendas iniciais. Realidade muito diferente do Brasil que depende quase 100% do mercado externo.
Fernando, concordo com você, porém, penso que se houver oportunidade e sair um projeto realmente interessante das pranchetas e, claro, havendo recursos, parcerias, etc, a hora de começar a pensar em algo para concorrer com as grandes é essa. Creio que fazer o que a EMBRAER está fazendo, sondando, pensando, refinando as ideias, possa levá-la a algum produto capaz de competir, especialmente com Boeing e Airbus. Mas tem que ser um avião realmente sensacional. Quanto à Comac, sinceramente, não consigo vê-la como uma competidora, pelo menos nesse momento. Ela parece estar mais interessada em ter um produto para se resguardar de possíveis sanções. Ainda não conseguiu porque boa parte dos seus aviões, depende de componentes ocidentais. Compartilho com o amigo o apreço à cautela, todavia, parece que o momento de enfrentar as grandes está cada vez mais próximo e a EMBRAER está sentindo a cobrança por um novo player, uma terceira via. Mas espero que ela te ouça (leia) e seja prudente com os próximos passos. Querido amigo, enorme abraço.
@@CanalAVGAS Você diz "tem que ser um avião realmente sensacional". Será que a EMBRAER consegue realizar essa meta sem percalços? Além das três empresas citadas, na área de aeronaves de grande porte, há outras como, por exemplo, quem está trabalhando no projeto do Flying V. Briga de cachorro grande. Indago: qual a probabilidade de a EMBRAER projetar, testar, construir e homologar uma aeronave de uma categoria nova rápido e barato o suficiente para, em seguida, conseguir vender a um mercado já estruturado (treinamento de pilotos e mecânicos, construção de uma rede de empresas subsidiárias) nesse ambiente de intensa concorrência? Faria isso desprezando suas vantagens relativas. A EMBRAER já tem uma imagem consolidada na fabricação de aeronaves regionais, na produção de aeronaves executivas e militares e está entrando no mercado dos eVTOL. Alimento minhas dúvidas se a EMBRAER tem "bala na agulha" suficiente para se dar bem em mais esse setor.
A Embraer corre o risco de perder a oportunidade com o crescimento da China no mercado de aviões, ficou limitado a nichos de mercado, principalmente pelo escopo norte americano, uma reserva de mercado que é o calcanhar de Aquiles da Embraer, se ela não entrar no mercado dos maiores.
A realidade e que o A220 esta vendendo mais que o E2 e os Chineses podem se tornar o terceiro maior fabricante the jatos comerciais passando a EMBRAER. Como os jatos da EMBRAER sao 2+2 normalmente sao muito longos para uma mesma capacidade em comparacao com um 737 ou A320. Como exemplo o 195E2 (41.5 metros) tem um comprimento maior que os A320 (37.6 metros) e um pouco menor que o A321 (44.5 metros). Para fazer um E2 maior sem trocar o desenho da fuselagem, esse e@ seria mais longo que o A321 com um chance maior de ter um "tail strike" durante decolagem. A EMBRAER esta sendo muito inteligente em criar o "Enhanced take off system - E2TS", o que e uma indicacao que a EMBRAER esta planejando em criar jatos comerciais mais longos com a mesma fuselagem e evitar tail strikes com esse sistema. Para continuar uma empresa relevante no mercado e competir com o A220 a EMBRAER precisa desses jatos o mais rapido possivel !
*O Brasil está querendo decolar, mas não tem presidente ou administrador que não consegue acompanhar, incentivar, patrocinar, financiar empresas, estudantes, comerciantes, industriarios, pessoas físicas com criatividades e capacidade.*
Embraer tem que fazer motores , nenhum avião levanta vôo sem motor , caso ela faça isso ela sairá na frente e terá um diferencial, não vale a pena fazer um avião novo maior sem motor , precisa ter uma subsidiária ou integrada fazendo próprios motores
Olá Amigos! Sou apenas um apaixonado por aviões, mas pitaco todos podemos dar, acho que estes tais de E - VTOL não vão sair do papel, como se diz. É uma coisa com cara de fracasso com pouco futuro, são raros os protótipos que já fizeram um voo real, sei não!
Canal sempre trazendo informações de alto nível, atualizadas; análises técnicas e muitas outras notícias relevantes!
✈️ 🌎 ✈️
A Embraer precisa solucionar a questão dos motores! É aí que o mercado está. Imagine se a Embraer resolve que será o principal fabricante de motores aeronáuticos do sul global!
Acho que se ela e a WEG se juntarem nesse propósito, seria perfeito
@alexandrecalado A EMBRAER possui 49% da NIDEC AEROSPACE. A NIDEC é a maior fabricante de motores elétricos do mundo. Parece que a parceria com a WEG não deu certo no desenvolvimento do IPANEMA elétrico. Abração.
@@CanalAVGAS obrigado pela informação
Hola Amigos AVGETAS !!! Un fuerte abrazo desde el Paraguay, Asunción...Como siempre me hago presente !!! Primero el like y despues miramos lo mejor .
Parabéns pelos mais de 70K inscritos.
Rumo aos 80K.
Sucesso e longa vida ao canal.
Sempre um show de informação, áudio e imagens. Parabéns pela categoria! 👍👏👏👏🤝
Show Brasil, EMBRAER & CANAL AVGAS!
Parabéns pelo vídeo!👋👋👋
Rapaz esse indiano fez o que eu já tinha pensado. Um E 175 E2 Executivo.
No caso foi o 175 E1. Acredito que o E2 não será produzido em série e o protótipo acabará sendo adaptado para a FAB.
@ZionCairu também tenho essa mesma percepção, não vai sair o 175 E2.
Será que esses E2 não poderiam se tornar MRTT.
Já pensei na família E2 Executivo MRTT. 😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
Valeu!
Bem, ouvi oriundo dos corredores da direção da Embraer sobre um certo acordo sendo discutido sobre produção do C390 em regime de CKD no território americano , a grande preocupação é com referência à capacidade de produção dos componentes, pois a encomenda no caso do acordo fechado seria muito maior do que os fornecedores poderiam entregar.
Avante, Embraer! ❤
Parabéns pelo vídeo e pelos 70.000 seguidores. 👏👏👏👏
Thanks!
Opa, que boa notícia!
O canal bateu os 70k inscritos! Parabéns a todos da equipe e todos os inscritos!
Tive a curiosidade de pesquisar sobre o bilionário indiano, o Sr. Mukeshi Ambani, as informações não são precisas, mas varia de US$ 102 Bi a US$122 Bi.
Empresário do ramo petrolífero e de telecomunicações, 9º (ou 10º) homem mais rico do mundo, 1º mais rico da Índia.
Pode ter brinquedos caros como um E175 Executivo pra passear!
Abs!
Parabéns pelo vídeo, sempre com as novidades da aviação
Olá. Falando de EVETOL. Sistema Dakila q é Brasileira, já tem o seu EVETOL. É bom conferir....
Olá, Alexandre. Pelo que pude ver, esse grupo do qual você comenta está divulgando possuir já um eVTOL pronto e em testes. Claro que me interessa, porém, não consegui validar as informações e não consegui imagens dos testes ou do veículo, exceto uma, em exposição estática, de frente, sem detalhes e com duas pessoas diante dele tornando a imagem imprópria para uso. Se o amigo tiver alguma fonte para nos enviar ficarei grato e, claro, é assunto do nosso interesse. Obrigado por alertar-nos. Vou tentar obter mais informações. Abração.
Excelente
Parabéns pelos 70 mil inscritos
Haaaaaa eu amo este canal ❤❤❤
Sempre ótimos vídeos..
PARABÉNS PELO VÍDEO.
boa tarde! feliz em ver a Embraer bem, uma das poucas coisas boas em nosso país, quem sou eu, mas acho que é melhor deveria focar um pouco mais no mercado militar, está bombando conflitos e confusões em todo o mundo e a falta de aeronaves, é vista em todos os lugares.
Parabéns à Azul! A única companhia aérea brasileira que opera o E2! Uma pena que as outras não sigam o exemplo.
Que canal gostoso de se assitir,até nos acalmar depois de um dia de trabalho,eu realmente ainda não acredito a Embraer com um concorrente prós A320 e 737 da vida,os E2 não deslanchou infelizmente mas tá numa pegada razoável e que mantém a produção da fábrica num ritmo acelerado,até porque junto com os E2 faz se também os E175 ,oque tá pegando e falta de peças,KC na eminência de bombar de vez....e o céu pra Embraer por enquanto tá de brigadeiro 😊
Obrigado pelos seus comentários
Valeu
Mais um show de informações
Excelente vídeo, como sempre. 👏🏻👏🏻👏🏻
A Total Linhas Aéreas fechou um contrato para operar o avião de passageiros C919, produzido pela empresa chinesa COMAC que está competindo com os grandes fabricantes como Airbus e Boeing. 🚀
Boa noite, gostaria de solicitar um belo vídeo sobre a vida e obra do nosso gênio Alberto Santos Dumont, poderia ser no formato capítulos, mostrar detalhadamente suas criações de balões a aeronaves propelidas.
Queria deixar aqui minha opinião sobre este canal e seus inscritos "CANAL E INSCRITOS E CRIADOR DO CANAL E MATERIAIS PUBLICADOS, ELEGANTÉRRIMOS, DE FINO GOSTO, O APRESENTADOR E CRIADOR, SEM COMENTÁRIOS...NOTA 1000".
Não perco nenhum vídeo ou conteúdo. Dá gosto de assistir estas produções, para nos deleitarmos com todo esse magnífico conteúdo.
Abraço a todos desse delicioso e agradabilissimo canal.. parabéns a todos e um abraço especial a este elegantissimo criador e apresentador.
Embraer precisa de um C17 brasileiro
Vi a entrevista do CEO da Delta. Ele de fato levou em conta os custos para colocar na frota um avião novo (treinamento, peças de reposição, etc). Eles precisam de aviões hoje e a Embraer faria um avião maior que levaria muito tempo para chegar ao mercado...
Gostei do vídeo, mas mesmo não tendo nenhuma indicação do porte da possível aeronave da Embraer, gostaria de saber a opinião do canal sobre isso, o porte e quais seriam os concorrentes atuais, A320 e Boeing 737 ?
Fico imaginando a Embraer desenvolvendo o novo jato executivo à partir do E2-175 (que por ora está "congelado"), mas com alcance estendido, se bem que é mais provável que o modelo escolhido seja o E2-190, com alcance estendido (seguindo a linha do Lineage 1000, baseado no E-190)...
A Embraer tinha que aproveitar a oportunidade para comprar participação na Lilium e não cometer o mesmo erro ao não negociar com a Bombardier a compra de metade do programa C Series.
Logo aparece uma Airbus da vida pra investir na Lilium e tornar o e-vtol deles o campeão de vendas.
👍 🆗️
👏👏👏👏👏👏👏👏🤩🤩🤩
O Super tucano poderia ser utilizado para perseguir e derrubar drones. Tem a velocidade, manobrilidade e um custo de voo muito mais barato que qualquer outro jato. Embraer deveria se focar em um produto para esta finalidade.
👍👍👍
Seria desejável que a Embraer projetasse uma aeronave de maior porte, dedicada à integração entre os países do BRICS, com a capacidade de realizar voos diretos e seguros entre São Paulo ou Brasília e a China. Este mercado apresenta um enorme potencial de crescimento nos próximos seis anos.
Acho que a tecnologia hibrida com os motores atuais seria uma opção viável tecnicamente, nesse caso usaria os motores a jato para decolar e durante o voo de cruzeiro utilizaria esses motores para gerar energia aos motores elétricos, sem a necessidade de instalar baterias na aeronave. Dessa forma seriam 4 motores, dois a combustão e dois elétricos.
Seria uma boa ideia a Embraer projetar um avião maior para concorrer com o A321XLR?
Queria que isso acontecesse...fico imaginando a Embrear batendo de frente com a Boeing e a Airbus ...seria muito bom em
Deixa te fazer uma pergunta que tenho dúvida: por que o E1 terá de sair ? Será por não ter produção ? Se ainda é produzido por que não serviria ainda ? Exemplo: se um 737/200 sendo fabricado em dez24 não teria as mesmas condições de voar pelo tempo de antes ?
Consegui ser o primeiro de novo, coisa rara. Abraço a todos.
Okokok 🎉
10 !
Seria uma boa mesmo a Embraer fazer uma aeronave p/ 200 mais ou menos pra concorrer com B737, A320 e o C919.
Eu sei que a SIATT apresentou um projeto de um biplano turboélice com capacidade de voo autônoma e sei que a empresa teve 50% de seu capital acionário comprado pelo Reino da Arábia Saudita e gostaria de saber se sua majestade lá da Arábia Saudita tem interesse só nos mísseis ou se esse avião vai sair do computador para a vida real. Façais um vídeo sobre isso. Seria um grande passo para a SIATT no meio aeronáutico.
Primeirão
A Embraer deveria investir em um caça de sexta geração e num avião pra 180 passageiros 😊
Duas observações:
1) Melhor a EMBRAER abster-se de concorrer com COMAC - AIRBUS - Boeing que são financeiramente mais poderosas e já ativas na fabricação de aeronaves transcontinentais. Melhor concentrar nos executivos seja aperfeiçoando os já existentes, seja criando modelos novos. Deve ser muito interessante fazer como a Boeing com seus BBJ. As aeronaves estão prontas e homologadas e as empresas de acabamento para executivos já selecionadas e experientes.
2) Prestei atenção: o valor de PIX chega sem desconto a você e isso não ocorre no “Valeu!”. De agora em diante, só PIX.
Também acho.
Aviões maiores só para gente grande, com governos por trás oferecendo financiamentos e subsídios pesados e de forma contínua; além de ter um mercado cativo garantido.
A Europa tem a UE, China e USA tem mercados próprios gigantes para dar vazão as futuras vendas iniciais. Realidade muito diferente do Brasil que depende quase 100% do mercado externo.
Fernando, concordo com você, porém, penso que se houver oportunidade e sair um projeto realmente interessante das pranchetas e, claro, havendo recursos, parcerias, etc, a hora de começar a pensar em algo para concorrer com as grandes é essa. Creio que fazer o que a EMBRAER está fazendo, sondando, pensando, refinando as ideias, possa levá-la a algum produto capaz de competir, especialmente com Boeing e Airbus. Mas tem que ser um avião realmente sensacional. Quanto à Comac, sinceramente, não consigo vê-la como uma competidora, pelo menos nesse momento. Ela parece estar mais interessada em ter um produto para se resguardar de possíveis sanções. Ainda não conseguiu porque boa parte dos seus aviões, depende de componentes ocidentais. Compartilho com o amigo o apreço à cautela, todavia, parece que o momento de enfrentar as grandes está cada vez mais próximo e a EMBRAER está sentindo a cobrança por um novo player, uma terceira via. Mas espero que ela te ouça (leia) e seja prudente com os próximos passos. Querido amigo, enorme abraço.
@@CanalAVGAS Você diz "tem que ser um avião realmente sensacional". Será que a EMBRAER consegue realizar essa meta sem percalços? Além das três empresas citadas, na área de aeronaves de grande porte, há outras como, por exemplo, quem está trabalhando no projeto do Flying V. Briga de cachorro grande.
Indago: qual a probabilidade de a EMBRAER projetar, testar, construir e homologar uma aeronave de uma categoria nova rápido e barato o suficiente para, em seguida, conseguir vender a um mercado já estruturado (treinamento de pilotos e mecânicos, construção de uma rede de empresas subsidiárias) nesse ambiente de intensa concorrência? Faria isso desprezando suas vantagens relativas. A EMBRAER já tem uma imagem consolidada na fabricação de aeronaves regionais, na produção de aeronaves executivas e militares e está entrando no mercado dos eVTOL. Alimento minhas dúvidas se a EMBRAER tem "bala na agulha" suficiente para se dar bem em mais esse setor.
São José dos Campos
430 Eu.
Precisa EMBRAER & MOTOR
791!
A Embraer deveria pensar em construir, sim, pensando primeiramente nos seus atuais clientes, sem pensar em abocanhar mercado concorrente.
👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹
A Embraer corre o risco de perder a oportunidade com o crescimento da China no mercado de aviões, ficou limitado a nichos de mercado, principalmente pelo escopo norte americano, uma reserva de mercado que é o calcanhar de Aquiles da Embraer, se ela não entrar no mercado dos maiores.
A realidade e que o A220 esta vendendo mais que o E2 e os Chineses podem se tornar o terceiro maior fabricante the jatos comerciais passando a EMBRAER. Como os jatos da EMBRAER sao 2+2 normalmente sao muito longos para uma mesma capacidade em comparacao com um 737 ou A320. Como exemplo o 195E2 (41.5 metros) tem um comprimento maior que os A320 (37.6 metros) e um pouco menor que o A321 (44.5 metros). Para fazer um E2 maior sem trocar o desenho da fuselagem, esse e@ seria mais longo que o A321 com um chance maior de ter um "tail strike" durante decolagem. A EMBRAER esta sendo muito inteligente em criar o "Enhanced take off system - E2TS", o que e uma indicacao que a EMBRAER esta planejando em criar jatos comerciais mais longos com a mesma fuselagem e evitar tail strikes com esse sistema. Para continuar uma empresa relevante no mercado e competir com o A220 a EMBRAER precisa desses jatos o mais rapido possivel !
*O Brasil está querendo decolar, mas não tem presidente ou administrador que não consegue acompanhar, incentivar, patrocinar, financiar empresas, estudantes, comerciantes, industriarios, pessoas físicas com criatividades e capacidade.*
Embraer... Avião maior pra que ? Não mexa nesse vespeiro Embraer.
Embraer tem que fazer motores , nenhum avião levanta vôo sem motor , caso ela faça isso ela sairá na frente e terá um diferencial, não vale a pena fazer um avião novo maior sem motor , precisa ter uma subsidiária ou integrada fazendo próprios motores
O indiano coleciona aviões! O_O
Olá Amigos! Sou apenas um apaixonado por aviões, mas pitaco todos podemos dar, acho que estes tais de E - VTOL não vão sair do papel, como se diz. É uma coisa com cara de fracasso com pouco futuro, são raros os protótipos que já fizeram um voo real, sei não!
O CEO da Delta tem razão, a Embraer perdeu o timming. Porém, não tinha como adivinhar que a Boeing teria grandes problemas com o MAX.
Qual a razão pela qual os EUA não arranjam um substituto para o c130 Hércules.??????
Algo vai mal no reino da Dinamarca.
Embrear está de olho no fracasso da Boeing.
Publique sempre o número do seu pix, q farei sempre uma pequena contribuição.
Francisco. Sou realmente muito grato. Saúde, amigo.
Valeu!
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