Muy claro el vídeo. Estoy de acuerdo con cambiar la cadena ni bien se ve estirada para alargar la vida del piñon y corona. Muchas gracias por tu clara explicación.
Muy bueno e interesante tu video. La realidad es que se debe cambiar el juego completo (piñon, corona y cadena), Aqui en Argentina es todo tan caro que la mayoria de la gente realiza este trabajo, pero no es lo correcto. La hermanación de las piezas no se realiza bien. Pero entiendo tu idea y trato de hacer una critica constructiva. Un saludo desde Patagonia
Por más practicidad, uno está acostumbrado a unir la cadena con candado, rápido y simple, pero no son seguros, a los 15000 km el candado Choho que usaba en mi cadena tronó a 140 km/h, de suerte solo quedó tirada la cadena. Según me comentan, es más seguro cerrarla completa con remache y olvidarse de los candados. O usarlos solo en caso de emergencia
Exelente video pero tengo un problema.. En la cadena nueva, conté la misma cantidad de eslabones q la anterior cadena a la que saque.. y aun asi me sigue marcando la linea roja..
Puede ser que la medida de la cadena que compraste no es la original de la moto podes sacar un eslabón más pero tene cuidado de no quedar corto, ( conta tres veces corra una ) 👽👊
hola Marcelo hay cubiertas en el mercado doble propósito las denominadas 50 50 el problema es que si tenes una NC 700/750 la delantera es un inconveniente ya que es 17 y no 19 como la mayoria de las motos OFF road en tracera te recomiendo las Cubierta 170 60 17 Kenda big block paver K678 (economica y anda muy bien) en delantera tendrás que averiguar que conseguís en 17 que es todo un desafió.
hola a todos añadir un comentario he visto bastantes videos de este tema y todos utilizan una amoladora , se me ha ocurrido utilizar una broca no se si alguien lo hace asi , voy a cambiar la cadena y probar con la broca a ver que tal, saludos, otra vez desde españa.
Hola amigo. Si intentas sacar el perno sin rebajarlo antes es lo más probable que rompas o dobles los pines del corta cadena ya que se rebaja para sacarle la forma achatada del perno que es lo que evita que se desarme el eslabón.
Hola, la unión de cadena es una unión especial, o es la misma unión que traen las cadenas normalmente, solo que en lugar de ponerle el pinsito la remachas ?
@@lucianopodesta6613 a disculpa ahora entiendo fíjate que en la caja de la cadena días cuánto espande el remache igual también traen unos separadores que no deja que los espandas demás.
las otras tres piezas pequeñas que trae el kit es para terminar de remachar?porque yo le doy con la punta redonda abre el eslabon pero no termina de remachar
Hola, ¿qué cilindrada es tu moto?, porque yo tengo un Twister y le puse eslabón con clip pero ando medio desconfiando y me gustaría ponerle la cadena remachada...
Hola Jose la moto es 700cc y recomiendan remache pero te comento que hace poco cambie cadena coloque una exactamente igual a la del vídeo y le coloque clip para ver que pasaba y sorpresa ice un viaje de 4000Km muy cargado dos personas mas equipaje viajando 140 tranqui y la cadena anduvo perfecto sin inconvenientes y es mas vengo de un twister siempre con clip y nunca tuve problemas asi que mi humilde consejo coloca clip en el 250 va de 10. salu2.
@@EN2RUEDAS gracias por tu pronta respuesta y por tu consejo, ahora voy a andar más tranquilo, de todas formas siempre cadena de repuesto por si las moscas...
La próxima vez cambias todo el kit de arrastre. Plato, piñón y cadena. El desgaste que ya tienes en el plato y el piñón deformarán la cadena nueva acortando su vida útil muchísimo. Jamás se cambia uno de los tres componentes únicamente.
Tengo que no estar en descuerdo con tu comentario si la cadena no ha sufrido desgaste significativo y a tenido su lubricacion cada 300 km no es necesario cambiar todo el kit conozco motos con mas de 70000km que mantienen corona y piñon originales igual es mi opinion y respeto la de todos salu2 y buenas rutas
Respeto, sobretodo por tu forma de expresarte. Pero créeme, por el precio del conjunto, hazlo siempre. Aunque no sea un buen ejemplo, es como cambiar el aceite y dejar el mismo filtro de aceite.
@@alexg.m.7658 Si mantienes adecuadamente la cadena y la reemplazas a tiempo los piñones se mantendrán en exelente estado, comprar todo el kit de arrastre es como hagarrar tus dólares y prenderles fuego, pero es tu dinero, igual si tienes duda busca los manuales de usuario y de despiece de cualquier motocicleta, piñones y cadena llevan cada uno sus propios parámetros de mantenimiento y recambio.
Por qué si nomás quiero unir y no para cambio de cadena ,me echare el perno ,por eso pregunto si se debe rebajar ,otra sería rebajar el otro perno y poner un seguro ... Aquí el problema es que no venden seguros con oring para cadena ,solo venden paso libre y normal reforzado tampoco los allo ... Deben estar echo para soportar la extracción así nomás sin rebajar no ? Ennel manual que dice bro? Esque quiero comprar un kit igual ,pero si se tiene que rebajar pues lo tendré que hacer mejor asi con la forma tradicional no vale la pena gastar en ese extractor ,almenos pues sirve para remachar las cadenas con más torque
Mi consejo compra un kit con clic y seguro sin remache funcionan igual yo tengo una cadena RK con seguro en una moto 700 y la castigo y nunca tuve problemas
@@EN2RUEDAS pero compa su cadena es paso libre o de oring ? Esque creo no venden acá seguros con oring y mi cadena es de esa ,se puede poner sin oring? Ya que si los pongo con ellos no puedo poner el pasador o no me da ya no recuerdo
@@chicher8292 con oring en el kit de la cadena trae las dos para remachar o el clic de seguro y es con oring es más las marca DID asta la grasa que va dentro trae en un sachesito
Discúlpame que no opine igual, pero se cambia el kit de transmisión completo, cadena corona y piñón ya que al estar gastado algunos de los elementos cambia el paso y lo que pongas nuevo se deteriora prematuramente.
Es tu opinión y es muy respetable, tengo transmisión original año 2016 con 45000km solo cambio cadena de forma regular y la corona y piñon está como nuevas puede ser que en baja cilindrada no sea así pero en el NC 700 funciona. Salu2👽👍
El video mas completo de TH-cam sacar perno, unir cadena, remachar 😮 crack
@@brandolable muchas gracias me alegra les sea útil 👽👍
Hola!! Muy buen video y explicación. Compré un kit Hamilton y tu explicación me va de 10. Esta semana cambio cadena.....Buenas Rutas!!
La mejor explicación gracias desde Costa Rica saludos
muy buen video muy bien explicado paso por paso, de echo el mejor explicado que he encontrado saludos y gracias desde españa.
Muy ilustractivo y practico muchas gracias y sigan adelante!!🖒🇺🇾💪👏👏👏
Gracias amigo abrazo grande salu2
Me quedó súper claro ;....Ahora solo me falta comprarme una moto y aprender a conducir ....
hola amigo muy muy buen video acabas de ganarte un suscriptor saludos desde españa
Gracias mi hermano 👽👍
Clarísimo, man, buenas rutas. 🤙
Salu2 💪👽👊
Muy claro el vídeo. Estoy de acuerdo con cambiar la cadena ni bien se ve estirada para alargar la vida del piñon y corona. Muchas gracias por tu clara explicación.
Muchas gracias Guillermo, un gusto compartir lo poco mucho que se, SALU2 👽👍
Buen video amigo,y encima con mi moto como protagonista✌
Excelente muy bien gracias
Hola, no hace falta usar amoladora. Con el cortacadena el perno sale igual. Además la cabeza del perno de la cadena se usa como centrador.
Muy bueno!!! Excelente la explicación...
gracias por el aguante
Muy bueno...gracias por compartirlo!!..Abrazo
al contrario gracias a ustedes por ver el video, salu2
Me compre el mismo,gracias x la explicación
muy instructivo el video. se agradece.
a ustedes por ver los videos salu2
muy buen video muchas gracias
No gracias a ustedes por ver el video salu2
Muy bueno e interesante tu video. La realidad es que se debe cambiar el juego completo (piñon, corona y cadena), Aqui en Argentina es todo tan caro que la mayoria de la gente realiza este trabajo, pero no es lo correcto. La hermanación de las piezas no se realiza bien. Pero entiendo tu idea y trato de hacer una critica constructiva. Un saludo desde Patagonia
sin dudas lo ideal es cambiar todo pero bueno la argentinidad al palo jaja saludos mi hermano
Muy bueno. Gracias por compartir
Por más practicidad, uno está acostumbrado a unir la cadena con candado, rápido y simple, pero no son seguros, a los 15000 km el candado Choho que usaba en mi cadena tronó a 140 km/h, de suerte solo quedó tirada la cadena. Según me comentan, es más seguro cerrarla completa con remache y olvidarse de los candados. O usarlos solo en caso de emergencia
Buen consejo José gracias 💪👽👍
Compré el mismo kit. Muchas gracias!!
Que tal? Buen video y gracias! Dime, lubricaste la cadena recién colocada o lo haces recién a los 500km? Saludos
@@enzoinbloom8460 es aconsejable cada 500km y con la que trae la nueva no es necesario.
@EN2RUEDAS muchas gracias! Saludos y buenas rutas ✌️
Buen vídeo.
muy bueno!
Gracias ameo jaja
Pregunta es necesario darle con la moladora??
Exelente video pero tengo un problema.. En la cadena nueva, conté la misma cantidad de eslabones q la anterior cadena a la que saque.. y aun asi me sigue marcando la linea roja..
Puede ser que la medida de la cadena que compraste no es la original de la moto podes sacar un eslabón más pero tene cuidado de no quedar corto, ( conta tres veces corra una ) 👽👊
Practico y conciso!!
Gracias salu2
Que tal amigo, recomienda cadena con pin o solo remachada?
@@juanalejandro6947 hola Juan si no vas a exigirla mucho en peso o potencia no es necesario que sea remachada una con pin anda perfecto
@@EN2RUEDAS muchas gracias, es una 250 creo que voy por remachada es mejor evitar.
@@juanalejandro6947 en un 250 si no es 2T va re bien una con clic y te permite desarmar para limpiarla mejor
Brebe q bueno grasias
Gracias amigo salu2
Buen vídeo
Gracias SALU2
Buenos dias te hago una pregunta sobre cubiertas me gusta hacer un poco de Off Road es aconsejable y que cubiertas recomiendas Gracias
hola Marcelo hay cubiertas en el mercado doble propósito las denominadas 50 50 el problema es que si tenes una NC 700/750 la delantera es un inconveniente ya que es 17 y no 19 como la mayoria de las motos OFF road en tracera te recomiendo las Cubierta 170 60 17 Kenda big block paver K678 (economica y anda muy bien) en delantera tendrás que averiguar que conseguís en 17 que es todo un desafió.
hola a todos añadir un comentario he visto bastantes videos de este tema y todos utilizan una amoladora , se me ha ocurrido utilizar una broca no se si alguien lo hace asi , voy a cambiar la cadena y probar con la broca a ver que tal, saludos, otra vez desde españa.
Osea q esa es otra clase de cadena, se remachan todos los slabones ,porque las otras ya vienen sacadas, no sabia de esas
Se debe afuerza rebajar el perno ? No cuento con uno ,directo con el extractor no se puede ?
Hola amigo. Si intentas sacar el perno sin rebajarlo antes es lo más probable que rompas o dobles los pines del corta cadena ya que se rebaja para sacarle la forma achatada del perno que es lo que evita que se desarme el eslabón.
Hola, la unión de cadena es una unión especial, o es la misma unión que traen las cadenas normalmente, solo que en lugar de ponerle el pinsito la remachas ?
No no son diferentes son especiales para remachar por lo general las cadenas caras traen las dis uniones y uno elije cual colocar.
Me sabes decir si al expandir quedan en igual diámetro que los otros remaches o un poco menos?
Solo las puntas se espanten Luciano el resto del perno queda igual para que tenga movimiento normal.
@@EN2RUEDAS claro...me refiero a que medida toma la parte que expande
@@lucianopodesta6613 a disculpa ahora entiendo fíjate que en la caja de la cadena días cuánto espande el remache igual también traen unos separadores que no deja que los espandas demás.
las otras tres piezas pequeñas que trae el kit es para terminar de remachar?porque yo le doy con la punta redonda abre el eslabon pero no termina de remachar
Hola, no es solo con la punta redondeada tendria que remachar sin problemas.
Y las otras piezas que trae redondas para que sirve n
Hola, ¿qué cilindrada es tu moto?, porque yo tengo un Twister y le puse eslabón con clip pero ando medio desconfiando y me gustaría ponerle la cadena remachada...
Hola Jose la moto es 700cc y recomiendan remache pero te comento que hace poco cambie cadena coloque una exactamente igual a la del vídeo y le coloque clip para ver que pasaba y sorpresa ice un viaje de 4000Km muy cargado dos personas mas equipaje viajando 140 tranqui y la cadena anduvo perfecto sin inconvenientes y es mas vengo de un twister siempre con clip y nunca tuve problemas asi que mi humilde consejo coloca clip en el 250 va de 10. salu2.
@@EN2RUEDAS gracias por tu pronta respuesta y por tu consejo, ahora voy a andar más tranquilo, de todas formas siempre cadena de repuesto por si las moscas...
@@joseluissamal3529 tal cual
La próxima vez cambias todo el kit de arrastre. Plato, piñón y cadena.
El desgaste que ya tienes en el plato y el piñón deformarán la cadena nueva acortando su vida útil muchísimo.
Jamás se cambia uno de los tres componentes únicamente.
Tengo que no estar en descuerdo con tu comentario si la cadena no ha sufrido desgaste significativo y a tenido su lubricacion cada 300 km no es necesario cambiar todo el kit conozco motos con mas de 70000km que mantienen corona y piñon originales igual es mi opinion y respeto la de todos salu2 y buenas rutas
Respeto, sobretodo por tu forma de expresarte.
Pero créeme, por el precio del conjunto, hazlo siempre.
Aunque no sea un buen ejemplo, es como cambiar el aceite y dejar el mismo filtro de aceite.
@@alexg.m.7658 Si mantienes adecuadamente la cadena y la reemplazas a tiempo los piñones se mantendrán en exelente estado, comprar todo el kit de arrastre es como hagarrar tus dólares y prenderles fuego, pero es tu dinero, igual si tienes duda busca los manuales de usuario y de despiece de cualquier motocicleta, piñones y cadena llevan cada uno sus propios parámetros de mantenimiento y recambio.
Cada cuantos kilómetros la lubricas y con que producto? Gracias
Hola amigo, cada 500km y uso un valvuli para cadenas con oring que es medio caro pero anda muy bien.salu2
hola otra vez a todos al final no utiliza la broca por que no estaba en mi casa el atornillador electrico total al final lo hice con la amoladora,
Si funciona va 👽💪
Por qué si nomás quiero unir y no para cambio de cadena ,me echare el perno ,por eso pregunto si se debe rebajar ,otra sería rebajar el otro perno y poner un seguro ... Aquí el problema es que no venden seguros con oring para cadena ,solo venden paso libre y normal reforzado tampoco los allo ... Deben estar echo para soportar la extracción así nomás sin rebajar no ? Ennel manual que dice bro? Esque quiero comprar un kit igual ,pero si se tiene que rebajar pues lo tendré que hacer mejor asi con la forma tradicional no vale la pena gastar en ese extractor ,almenos pues sirve para remachar las cadenas con más torque
Mi consejo compra un kit con clic y seguro sin remache funcionan igual yo tengo una cadena RK con seguro en una moto 700 y la castigo y nunca tuve problemas
@@EN2RUEDAS pero compa su cadena es paso libre o de oring ? Esque creo no venden acá seguros con oring y mi cadena es de esa ,se puede poner sin oring? Ya que si los pongo con ellos no puedo poner el pasador o no me da ya no recuerdo
@@chicher8292 con oring en el kit de la cadena trae las dos para remachar o el clic de seguro y es con oring es más las marca DID asta la grasa que va dentro trae en un sachesito
Sigo sin entender para qué limar el remache si puedes cortar la cadena directamente. Esa cadena ya no sirve.
@@jurodelco la cadena ya no sirve y se saca el remache porque cortarla es más peligroso pero si la queres cortar no hay problemas es lo mismo
Discúlpame que no opine igual, pero se cambia el kit de transmisión completo, cadena corona y piñón ya que al estar gastado algunos de los elementos cambia el paso y lo que pongas nuevo se deteriora prematuramente.
Es tu opinión y es muy respetable, tengo transmisión original año 2016 con 45000km solo cambio cadena de forma regular y la corona y piñon está como nuevas puede ser que en baja cilindrada no sea así pero en el NC 700 funciona. Salu2👽👍