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今日，後輪の回転バランスを取っておりました．これまで振れ取台で何とかしてきましたが，やはり限界がありますね．振れ取台で，ある程度は詰めれます．ホイールによっては振れ取台で十分カバーできるものもあります．しかしながら，振れ取台では，軽い箇所（あるいは重たい箇所）を特定するのに時間を要すること，微妙な調整が厳しいことなど，100％追い込むことができません．タクリーノさんのシステムは本当にすばらしいですが，お値段が．．．
参考になりました。
It would be good if you could have english subtitles since the audio may not be that great.
ハブのベアリングの抵抗が気になるならクイックシャフト用の穴にシャフト通せばいいだけです。あと3.5gの算出の仕方もかなりいい加減ですし、全体的にあいまいで実施者の感覚に頼りすぎるものをはたしてシステムと呼べるのか疑問が残ります。
メンテナンススタンドがないとバタつきは見にくいでしょうか？
6：25以降の記憶がありませんので困っていますｗ・・・が取り合えずお店で施工してもらいました。振れ取り、ハブセンター出し、ハブOHも同時にお願いして相乗効果もあったのでしょう、速くて滑らかなホイールに生まれ変わりました。次回からリピートしますよ♪
1000円も掛からずに同等のことが出来るぞｗゼロ抵抗ベアリングがどうとか言ってるが、エアコンプレッサに繋いで使うエアベアリングならまだしもそれ無しで使えるって事は、単に低摩擦ベアリング使ってるってだけのことで高圧玉押し＆シールド＆硬めのグリスたっぷりなハブベアリングの抵抗を100とすると、普通の非シールドのベアリングをグリスではなく低粘度のオイルで使うと5、低摩擦ベアリングが4って程度で電力で高速回転させて、電力ロスがどれだけあるかって話ならまだしも、こういう用途では有意差は皆無あとはそのベアリングを軸受けにしてホイールを保持すれば良いだけで、フレ取りのように「固定」ではなく「保持」で良いのでぶっちゃけ手でベアリング部分を持っててもいいし、フレ取り台の軸受け溝にはまらなくても、溝の上に乗せてるだけでも問題ない
加重がかかってない状態で、しかも地面に接地してないホイルをぶん回して見せてぶれているのはわかるが、バランスをとる前と後でどの程度タイムが変わるのか検証がなされていないのでほんとに効果あるか疑問。タイヤが磨耗したり空気圧でも容易にバランスは変わる、パンクしたら終わりだし、重りをつけて重量増加になっているため意味ないようにも思える。
さすがたっくん、面白おかしいｗｗｗシラフというところが珍しい！
質問です。公式のロードレースや競輪選手のホイールバランスのとり方はどうなのですか？
ロードレースの使用には問題ありません。JCFの公式アナウンスで許可されています。競輪には使用できません。規則があるらしいです。
そのＪＣＦというのはここですよね？jcf.or.jp/
その公式アナウンスは 時期はいつくらいですか？
何喋っているのかわからなくて思わず日本語で自動字幕をつけました
構造的に「低抵抗ベアリング」はホイールの回転に寄与してないように思える。
話が長い・・・
ゼロ抵抗ベアリングって凄いですね。
上坂さん面白いw
調整が完全？動いてますよ
安っぽい夜中の通販感ｗ
かんちろす コラッ！w
この重り貼るだけのものが48000円もするのは馬鹿げてるなぁって思う少し考えればホームセンターでベアリングと重りを買うだけでおんなじことできるのに
動画最後までみたのかな？この人は特殊なベアリングじゃないと遠心力が一番強くなる部分を特定できないと考えている、といったようなことを言っているよ昔から行われていたやり方だと、ある程度まではバランス調整できてもつきつめた完璧なバランスにはできないのではないかなこの人はそういう次元の話をしているのだと思う
you miya特殊なベアリングっていうのが意味不明だけども精度の高いベアリングって意味ならそりゃ精度の高いベアリングをつかったほうが正確だと思うよでもホイールのバランスを取るくらいなら精度の高いベアリングをつかって作業しようが普通に市販されてるベアリング使おうが誤差なんてほとんどないよまず重りをはりつける部分の面積の大きさを見て高い精度のベアリングは必要ないっていうのが少し考えるだけでわかるはずだよ
きちんと固定しないで回して 何をか言わんや 本当にシラフですか
このベアリングをおれのバイクのハブに使いたいｗｗｗ
サイメンのパクリってか偽物ってかんじ
超絶使いづらそう
ちょいちょい横道に外れますな、この方ｗ
ロードのホイールバランスがハンドリングに影響するほど強力ならとっくの昔に義務化してないと変ですが・・・・
おなじ関西人だからか、この人好きだｗｗ
バカを騙して儲けるなんてマルチ商法みたいですな
今日，後輪の回転バランスを取っておりました．これまで振れ取台で何とかしてきましたが，やはり限界がありますね．
振れ取台で，ある程度は詰めれます．ホイールによっては振れ取台で十分カバーできるものもあります．しかしながら，振れ取台では，軽い箇所（あるいは重たい箇所）を特定するのに時間を要すること，微妙な調整が厳しいことなど，100％追い込むことができません．タクリーノさんのシステムは本当にすばらしいですが，お値段が．．．
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ハブのベアリングの抵抗が気になるならクイックシャフト用の穴にシャフト通せばいいだけです。あと3.5gの算出の仕方もかなりいい加減ですし、全体的にあいまいで実施者の感覚に頼りすぎるものをはたしてシステムと呼べるのか疑問が残ります。
メンテナンススタンドがないとバタつきは見にくいでしょうか？
6：25以降の記憶がありませんので困っていますｗ・・・が取り合えずお店で施工してもらいました。
振れ取り、ハブセンター出し、ハブOHも同時にお願いして相乗効果もあったのでしょう、
速くて滑らかなホイールに生まれ変わりました。
次回からリピートしますよ♪
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ゼロ抵抗ベアリングがどうとか言ってるが、エアコンプレッサに繋いで使うエアベアリングならまだしも
それ無しで使えるって事は、単に低摩擦ベアリング使ってるってだけのことで
高圧玉押し＆シールド＆硬めのグリスたっぷりなハブベアリングの抵抗を100とすると、
普通の非シールドのベアリングをグリスではなく低粘度のオイルで使うと5、低摩擦ベアリングが4って程度で
電力で高速回転させて、電力ロスがどれだけあるかって話ならまだしも、こういう用途では有意差は皆無
あとはそのベアリングを軸受けにしてホイールを保持すれば良いだけで、フレ取りのように「固定」ではなく「保持」で良いので
ぶっちゃけ手でベアリング部分を持っててもいいし、フレ取り台の軸受け溝にはまらなくても、溝の上に乗せてるだけでも問題ない
加重がかかってない状態で、しかも地面に接地してないホイルをぶん回して見せて
ぶれているのはわかるが、バランスをとる前と後でどの程度タイムが変わるのか
検証がなされていないのでほんとに効果あるか疑問。タイヤが磨耗したり空気圧でも
容易にバランスは変わる、パンクしたら終わりだし、重りをつけて重量増加に
なっているため意味ないようにも思える。
さすがたっくん、面白おかしいｗｗｗシラフというところが珍しい！
質問です。公式のロードレースや競輪選手のホイールバランスのとり方はどうなのですか？
ロードレースの使用には問題ありません。JCFの公式アナウンスで許可されています。競輪には使用できません。規則があるらしいです。
そのＪＣＦというのはここですよね？
jcf.or.jp/
その公式アナウンスは 時期はいつくらいですか？
何喋っているのかわからなくて思わず日本語で自動字幕をつけました
構造的に「低抵抗ベアリング」はホイールの回転に寄与してないように思える。
話が長い・・・
ゼロ抵抗ベアリングって凄いですね。
上坂さん面白いw
調整が完全？動いてますよ
安っぽい夜中の通販感ｗ
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この重り貼るだけのものが48000円もするのは馬鹿げてるなぁって思う
少し考えればホームセンターでベアリングと重りを買うだけでおんなじことできるのに
動画最後までみたのかな？
この人は特殊なベアリングじゃないと遠心力が一番強くなる部分を特定できないと
考えている、といったようなことを言っているよ
昔から行われていたやり方だと、ある程度まではバランス調整できても
つきつめた完璧なバランスにはできないのではないかな
この人はそういう次元の話をしているのだと思う
you miya
特殊なベアリングっていうのが意味不明だけども精度の高いベアリングって意味ならそりゃ精度の高いベアリングをつかったほうが正確だと思うよ
でもホイールのバランスを取るくらいなら精度の高いベアリングをつかって作業しようが普通に市販されてるベアリング使おうが誤差なんてほとんどないよ
まず重りをはりつける部分の面積の大きさを見て高い精度のベアリングは必要ないっていうのが少し考えるだけでわかるはずだよ
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サイメンのパクリってか偽物ってかんじ
超絶使いづらそう
ちょいちょい横道に外れますな、この方ｗ
ロードのホイールバランスがハンドリングに影響するほど強力なら
とっくの昔に義務化してないと変ですが・・・・
おなじ関西人だからか、この人好きだｗｗ
バカを騙して儲けるなんてマルチ商法みたいですな