Gostaria de uma ajuda, comprei recentemente uma Dyna Cistom graças aos seus vídeos, obrigado pela referência. Estava sentindo cheiro de queimado no motor, e após ir procurando vi que o cabo da embreagem está encostando no motor quente e derrete do a malha de proteção, o que posso fazer
@@robsonsantana9612 que bom que esteja gostando e acompanhando o canal. Cara, é bastante comum isso ocorrer com as HDs, ainda mais com os motores tc. Tem que ver aonde está encostando e ver se está seguindo o curso original da moto. Normalmente quando isso ocorre, não está. Na minha, ficava encostando um pouquinho ante de chegar na caixa, quase na divisa do motor e caixa e estava um pouco pressionado pelo varão do freio traseiro. Eu fiz até em live isso, mudei o curso para dar um pouco mais de folga e troquei a malha, coloquei um termo retrátil mais grosso e malha nova, tá feliz da vida, tem mais de ano esse reparo. Se não está vazando óleo (pois essa parte do cabo fica banhado, tenta realocar para não ter que fazer essa função inteira. Espero que ajude, depois me conta o que fez e o resultado. Forte Abraço ✌️ 👊 👍 🤘
Cara, se apertar o manete, ali no momento que falei, ele pode passar a impressão que está (ou não) regulada, pois aciona o "chapéu chinês" da caixa, e, por ela estar solta, pode fica fora da posição de fricção e a regulagem não ficará exata. Pode soltar a caixa da primária ou deixar ela extremamente estrangulada. Então, dica: não aperta o manete.
Na própria HD jogo de molas: PN 83936 - 09A SPRING - pack; depois com o Barrão (Barrão Garagem) ou na HD peças. Eu ira na cc Harley-Davidson conferir a disponibilidade e valores. Espero ter ajudado, forte abraço 👊👍✌️🤘
Boas Fabricio, parabens pelo video. Eu na minha TC96 softail, troquei discos de fricção e de embraiagem, regulei na primaria com voce mostra e finalizei com regulagem da folga no cabo da manete. deixei a folga com mais ou menos 2mm. O que acontece é que por vezes, quando pego mais subidas ou aperto mais com ela, sinto e vejo que essa folga do cabo da manete, ela aumenta. Isto é normal?
Mmmm, não recordo (ou percebo) isso, se não for muito sutíl, revisa o processo. Tenta perceber marcha por marcha, já que tu trocou os discos. Se, trocou e regulou, depois de 1milha deve executar a regulagem novamente para o assentamento e desgaste dos discos novos. Sem andar com a moto, esse é o check-list que posso passar. Espero ter ajudado, forte abraço. 👍👊✌️🤘
Fabricio boa tarde, obrigado pelas dicas. uma duvida, a troca do oleo do motor + filtro deve ser feita com ela quente ? a regulagem da embreagem e do oleo da primaria deve ser feito com ela fria ? e a trica do oleo de cambio ?? quente ou fria ? Obrigado e abraços
As trocas de óleos (motor, primária e caixa) sempre quente de rodagem, para melhor fluxo e resíduos não decantarem. A regulagem da embreagem sempre com ela "FRIA", para não ter folga da dilatação. Espero ter ajudado. Forte Abraço 👍✌️🤘👊
Acelerador, quer dizer lenta? Não se regula, só no scanner ou fuel pack. De fábrica (e o recomendado pelo fabricante por conta da bomba de óleo) ela fica em 1200 rmp na primeira "ligada" do dia e vai automaticamente para 800 rpm depois de quente. Se for os cabos, no manico da direita tem 2 cabos, um de acelerador e "idle" (retorno). A da frente aperta o de trás volta. Tem vídeo aqui no canal. Acho que não entendi a pergunta, espero ter ajudado. Forte Abraço. 👍👊✌🤘
Esse é de um artesão daqui (RS), Saci, de São Leopoldo. Ele faz (quando ele quer) na media da tua moto, tem que levar ela lá. E que bom que gostou do vídeo. Forte Abraço ✌👊
Vish! Peças só na cc da HD ou trazendo de fora. Tem em sp e rj a hdpecas.com.br que tem tb e de outras fabricantes para HD como drag specility etc. Só essas duas. Espero ter ajudado. Forte abraço 👊🤘👍✌
Não era para ocorrer isso. Pode ser: falta de aceleração ou controle do ponto de fricção (falta de costume do piloto); sensor de tombamento ou inclinação com problema aí apaga em curvas muito fechadas ou elevação acentuada. Isso tu verifica fazendo o scan na própria motocicleta (tem video no canal - cod de erros harley). São essas duas possibilidades superficiais que vejo com esse relato. Espero ter ajudado, forte abraço 👊✌✌🤘
Fala amigo. Eu troquei o estator e o chutch hub cesto de embreagem Road king 2008. Um dia depois deu um vazamento de óleo pelo cabo elétrico do estator. Logo começaram um arranhado na troca de marcha. O que pode ter acontecido?
Do cabo do estator, pode ter sido somente a vedação, que é quase "comum" que ocorra, ainda mais com uma 2008. Quanto ao "arranhão" na troca de marcha, pode ser um monte de coisas ou a combinação entre elas. Desde o posicionamento da correia no cesto hub em relação a polia do compensador, mal posicionamento dos discos no hub, empenamento, torque incorreto dos parafusos, tencionador da Coreia muito esticado, regulagem da embreagem, folgas nas molas pratos do compensador, etc. Tem que abrir e conferir, aproveia e já troca a junta do cabo do estator. Claro, isso tudo numa análise de um comentário que me trouxe. Tem que conferir. Espero ter te ajudado, ou pelo menos apontado um norte. Depois me conta. Forte abraço ✌️👊👍🤘
@@santana81279 posso, faz esse procedimento (se for o motor tc),ou se for o motor M8, faça a desse link abaixo (só muda a liberação do cabo). Regulou como nesse tutorial e não resolveu? Aí pode ser varias outras coisas, ainda mais se aumentou o motor e não mexeu na caixa. Pode ser rolamento da caixa, discos ou a própria embreagem. Mas, vai pela a regulagem primeiro. Espero ajudar, depois me conta o que sucedeu. Forte Abraço th-cam.com/video/OOg4B4c53M0/w-d-xo.htmlsi=B-_ihN3qERAqiwPq
@@santana81279 ah, pensava que dizia 134 polegadas cubicas. Cara, não manjo de evo, sou bem especializado em TC e sei bastante se M8. Entretanto, se deu esse upgrade no motor e o sistema de embreagem não acompanhou, pode está aí uma das causas. Tem que verificar com teu mecânico de confiança. 🙏🙏🙏
Não. 1° vai vazar metade do óleo da primária pela tamp e 2° vai estar com um ângulo errado do varão e vai te dar uma falsa impressão de regulagem. Apoia ela, se não tiver esses cavaletes, arranja um tijolo ou tábua para levantar o apoio do pezinho lateral, assim que faço na estrada e dá bem certo. Forte Abraço 👍👊🤘✌
Na embreagem hidráulica, tem que fazer a troca do fluído no mínimo cada 2 anos. É o dot 4 (igual o do freio), se tiver contaminado, troca antes. Ele não aquece tanto quanto o de freio, mas, se tiver muito contaminado (h2o) pode ter dificuldade sim. Por isso se faz essa manutenção periodicamente. Se for mecânica (sem o sistema Hidráulico), deve estar com desgastes e folgas no disco separadores ou "casas" no hub cesto. Aí só abrindo para conferir. Mas, se for TwinCam é bem provável que seja fluído da hidráulica. Espero ter ajudado. Forte Abraço 👍🤘✌️👊
Fala Fabrício, blz? Tenho acompanhado suas dicas de manutenção faz algum tempo, muito bom pra quem quer começar a aprender o básico pelo menos, assim como eu, que não sei quase nada hehehe... mas vamos ao que interessa, estava neste seu vídeo, pois neste final de semana ao subir a serra do rio do rastro aqui em SC, a dyna fez um barulho estranho e parou de subir, ao acelerar era perceptível que havia toque, mas ela não andava, engatava primeira e ao soltar a embreagem a moto não morria, muito menos começava a andar.. ainda não mexi na parte da primária, mas o que você me diz? pode ter detonado os discos de embreagem dela? é uma 2013 e está com apenas 21 mil, está rodando na minha mão pois o dono anterior quase não usou ela... e os problemas estão aparecendo agora que eu estou rodando kkk se puder me responder agradeço.. valeu irmão e sucesso!!
Que bom que tem gostado, mas, vamos lá: por esse post fica muito leviano passar um diagnóstico, mas por barulho, pode ser o cam service (comando de válvulas que tu não vai conseguir rodar e se conseguir vai acabando com o motor) por ficar por muito tempo parada, pode ocorrer, mas acho difícil pela km baixa, mas pode; se fosse os dicos de embreagem (1a) se colocasse a 2a iria arrancar, ela queima 1 por 1 não todos de uma vez. Pode ser o pinhão do compensador, que nos primeiros modelos dos motores novos (17/18) quebrava e a primária não rodava, mas o teu é um motor TC, nunca vi acontecer, mas pode; a própria corrente da primária, quebrar, mas isso acho que é o mais difícil de todas essas hipóteses. Se sentiu a cabo da embreagem solto, pode ser que tenha soltado esse parafuso de ajuste (esse mesmo do vídeo), do pushrod e aí não conseque fazer a árvore da caixa se mexer para engatar a marcha. Que loucura! Voltou de lá como, no reboque? Conta aí, fiquei curioso. Forte Abraço 👊✌️🤘👍
@@FabricioConrado Pois é... primeiramente obrigado pela resposta, sei que é difícil dar um diagnóstico e imaginar o que pode ter ocorrido, eu vou abrir a primaria hoje a noite pra ver como está a corrente, o cabo da embreagem está normal, um pouco pesado apenas, mas isso eu já peguei ela assim.. troquei o óleo recentemente, apenas isso, mas assim, em todas as viagens longas ela apresentou algum problema, primeiro foi o sensor de velocidade, depois o sensor do freio traseiro e agora esse que eu creio ser o mais problemático, a falta de rodar faz isso com a moto, e quem pega começa a descobrir hehehe. Bom, eu desci com ela apagada cerca de uns 2 Km (era só descida mesmo) até um comércio, e consegui internet pra acionar a seguradora, isso as 17hs, cheguei em casa por volta da meia noite com a esposa... ainda bem que tinha o seguro! Recomendo a quem estiver lendo, façam hehehe
@@FabricioConrado então Fabrício abri a primária e cheiro de óleo queimado subiu... Os discos e espaçadores estão levemente carbonizados... Irei tentar limpar com uma lixa fina pra ver se ainda volta a vida, caso não, infelizmente terei que comprar os discos e espaçadores novos... Te aviso do resultado assim que eu concluir a manutenção aqui.. obrigado 👍
@@diealemusik5979 costumo colocar o trans & Primary 85w140 na caixa e primária e o motul 7100 20w50 no motor ou o syn3 quando consigo. Quando não tem o de caixa e primária (que quase nunca tem) aí recorro as demais opções. É melhor a segunda opção do que ficar com óleo velho. 😉
Essa de passar óleo para obter a resistência foi Boa! Parabéns Brow!!!
Que bom que gostou, as vezes tem uns macetes simples que são uma mão na roda na manutenção. Forte Abraço 👊✌🤘👍
Top irmão 👏🏻👏🏻
Dale! Que bom que gostou. 👍👊🤘✌️
Parabéns pelo vídeo! Direto, claro e muito bem explicado! Tmj
Dale! Que bom que gostou do vídeo. 👊👍✌
Melhor tutorial de regulagem da embreagem. Parabéns
Obrigado, que bom que gostou. Forte Abraço.
Esse cara é Brabo!! Professor HD
🤣🤣🤣 vamos resolvendo tudo né? Agora sem tremer. 😉 Forte Abraço 👊👍🤘
@@FabricioConrado ainda ta tremendo, kkkkk mas vou descobrir cara!! vou desencanar por um tempo.
Gostaria de uma ajuda, comprei recentemente uma Dyna Cistom graças aos seus vídeos, obrigado pela referência. Estava sentindo cheiro de queimado no motor, e após ir procurando vi que o cabo da embreagem está encostando no motor quente e derrete do a malha de proteção, o que posso fazer
@@robsonsantana9612 que bom que esteja gostando e acompanhando o canal. Cara, é bastante comum isso ocorrer com as HDs, ainda mais com os motores tc. Tem que ver aonde está encostando e ver se está seguindo o curso original da moto. Normalmente quando isso ocorre, não está. Na minha, ficava encostando um pouquinho ante de chegar na caixa, quase na divisa do motor e caixa e estava um pouco pressionado pelo varão do freio traseiro. Eu fiz até em live isso, mudei o curso para dar um pouco mais de folga e troquei a malha, coloquei um termo retrátil mais grosso e malha nova, tá feliz da vida, tem mais de ano esse reparo. Se não está vazando óleo (pois essa parte do cabo fica banhado, tenta realocar para não ter que fazer essa função inteira. Espero que ajude, depois me conta o que fez e o resultado. Forte Abraço ✌️ 👊 👍 🤘
gostei muito obrigado
Que bom que gostou. Forte Abraço 🤘👊✌️👍
Brother tem vídeo da troca da luz do paralama da stress glide 13. Filete de LED.
Não tem. Mas o procedimento é similar.
Boas,
Pode séricos a moto engrenada, o que ocorre se apertar o manete dada ainprla dia dica?
Grato, parabéns!
Cara, se apertar o manete, ali no momento que falei, ele pode passar a impressão que está (ou não) regulada, pois aciona o "chapéu chinês" da caixa, e, por ela estar solta, pode fica fora da posição de fricção e a regulagem não ficará exata. Pode soltar a caixa da primária ou deixar ela extremamente estrangulada. Então, dica: não aperta o manete.
Vc tem dica para comprar molas do compensador e kit de embreagem Road king 2008?
Na própria HD jogo de molas: PN 83936 - 09A SPRING - pack; depois com o Barrão (Barrão Garagem) ou na HD peças. Eu ira na cc Harley-Davidson conferir a disponibilidade e valores. Espero ter ajudado, forte abraço 👊👍✌️🤘
Boa Fabrício valeu
Essa parece complicada e é facílima, e tem gente que cobra hora cheia para esse serviço. 😉👊
Boas Fabricio, parabens pelo video. Eu na minha TC96 softail, troquei discos de fricção e de embraiagem, regulei na primaria com voce mostra e finalizei com regulagem da folga no cabo da manete. deixei a folga com mais ou menos 2mm. O que acontece é que por vezes, quando pego mais subidas ou aperto mais com ela, sinto e vejo que essa folga do cabo da manete, ela aumenta. Isto é normal?
Mmmm, não recordo (ou percebo) isso, se não for muito sutíl, revisa o processo. Tenta perceber marcha por marcha, já que tu trocou os discos. Se, trocou e regulou, depois de 1milha deve executar a regulagem novamente para o assentamento e desgaste dos discos novos. Sem andar com a moto, esse é o check-list que posso passar. Espero ter ajudado, forte abraço. 👍👊✌️🤘
Obrigada pelas dicas !!
De nada, conte conosco. 👊😉
Fabricio boa tarde, obrigado pelas dicas. uma duvida, a troca do oleo do motor + filtro deve ser feita com ela quente ? a regulagem da embreagem e do oleo da primaria deve ser feito com ela fria ? e a trica do oleo de cambio ?? quente ou fria ? Obrigado e abraços
As trocas de óleos (motor, primária e caixa) sempre quente de rodagem, para melhor fluxo e resíduos não decantarem.
A regulagem da embreagem sempre com ela "FRIA", para não ter folga da dilatação.
Espero ter ajudado. Forte Abraço 👍✌️🤘👊
Bom dia. Como se regula o acelerador da road king 2008? Obrigado.
Acelerador, quer dizer lenta? Não se regula, só no scanner ou fuel pack. De fábrica (e o recomendado pelo fabricante por conta da bomba de óleo) ela fica em 1200 rmp na primeira "ligada" do dia e vai automaticamente para 800 rpm depois de quente. Se for os cabos, no manico da direita tem 2 cabos, um de acelerador e "idle" (retorno). A da frente aperta o de trás volta. Tem vídeo aqui no canal. Acho que não entendi a pergunta, espero ter ajudado. Forte Abraço. 👍👊✌🤘
@@FabricioConrado claro como o sol. Realmente quando esquenta normaliza. Muito obrigado.
Boa noite brother.
Esse ajuste da pra ser feito na nigth train ?
Sim, qualquer Twincam esse mesmo procedimento. Espero ter ajudado.
Fabrício, parabéns pelo vídeo elucidativo. A propósito, que banco é esse da sua moto?
Esse é de um artesão daqui (RS), Saci, de São Leopoldo. Ele faz (quando ele quer) na media da tua moto, tem que levar ela lá. E que bom que gostou do vídeo. Forte Abraço ✌👊
Fabrício, esse banco do garupa é original?
Não, nem perto. É do Saci, um "fazedor de bancos" daqui.
Baita dica!!!
Um pouco de manutenção não faz mal a ninguém.
Fala Fabrício. Sabe alguma loja de confiança onde consigo comprar cesto de embreagem Road king classic 2008 ?
Vish! Peças só na cc da HD ou trazendo de fora. Tem em sp e rj a hdpecas.com.br que tem tb e de outras fabricantes para HD como drag specility etc. Só essas duas. Espero ter ajudado. Forte abraço 👊🤘👍✌
@@FabricioConrado valeu.
Boa tarde, essa regulagem faz com moto em neutro ou engatada? Obrigado
Se a rosca tiver muito apertada, tem que engatar a primeira, senão não vai conseguir soltar o parafuso e vai ficará girando o cesto marcha. 😉
Boa tarde, vc sabe porque s Road king desliga quando faço um curva fechada em primeira marcha?
Não era para ocorrer isso. Pode ser: falta de aceleração ou controle do ponto de fricção (falta de costume do piloto); sensor de tombamento ou inclinação com problema aí apaga em curvas muito fechadas ou elevação acentuada. Isso tu verifica fazendo o scan na própria motocicleta (tem video no canal - cod de erros harley). São essas duas possibilidades superficiais que vejo com esse relato. Espero ter ajudado, forte abraço 👊✌✌🤘
@@FabricioConrado muito obrigado pela dica. Valeu.
Fala amigo. Eu troquei o estator e o chutch hub cesto de embreagem Road king 2008. Um dia depois deu um vazamento de óleo pelo cabo elétrico do estator. Logo começaram um arranhado na troca de marcha. O que pode ter acontecido?
Do cabo do estator, pode ter sido somente a vedação, que é quase "comum" que ocorra, ainda mais com uma 2008. Quanto ao "arranhão" na troca de marcha, pode ser um monte de coisas ou a combinação entre elas. Desde o posicionamento da correia no cesto hub em relação a polia do compensador, mal posicionamento dos discos no hub, empenamento, torque incorreto dos parafusos, tencionador da Coreia muito esticado, regulagem da embreagem, folgas nas molas pratos do compensador, etc. Tem que abrir e conferir, aproveia e já troca a junta do cabo do estator. Claro, isso tudo numa análise de um comentário que me trouxe. Tem que conferir. Espero ter te ajudado, ou pelo menos apontado um norte. Depois me conta. Forte abraço ✌️👊👍🤘
Onde encontro nesse elevador qual nome qual peso
Na casa do mecânico tem, MercadoLivre tb. É "carrinho elevador para motos" 650kg. Espero ter ajudado. 👊👍✌️🤘
Bom dia! minha Harley Electra Gryde 134 cc não passa machas com o motor quente, Pode me ajudar?
@@santana81279 posso, faz esse procedimento (se for o motor tc),ou se for o motor M8, faça a desse link abaixo (só muda a liberação do cabo). Regulou como nesse tutorial e não resolveu? Aí pode ser varias outras coisas, ainda mais se aumentou o motor e não mexeu na caixa. Pode ser rolamento da caixa, discos ou a própria embreagem. Mas, vai pela a regulagem primeiro. Espero ajudar, depois me conta o que sucedeu. Forte Abraço th-cam.com/video/OOg4B4c53M0/w-d-xo.htmlsi=B-_ihN3qERAqiwPq
@@FabricioConrado motor Evolution era 1340cc retificado pra 1550 e coloquei comando avançado no motor.
@@santana81279 ah, pensava que dizia 134 polegadas cubicas. Cara, não manjo de evo, sou bem especializado em TC e sei bastante se M8. Entretanto, se deu esse upgrade no motor e o sistema de embreagem não acompanhou, pode está aí uma das causas. Tem que verificar com teu mecânico de confiança. 🙏🙏🙏
@@FabricioConrado Obrigado!
Posso fazer com a moto no descanso?
Não. 1° vai vazar metade do óleo da primária pela tamp e 2° vai estar com um ângulo errado do varão e vai te dar uma falsa impressão de regulagem. Apoia ela, se não tiver esses cavaletes, arranja um tijolo ou tábua para levantar o apoio do pezinho lateral, assim que faço na estrada e dá bem certo. Forte Abraço 👍👊🤘✌
@@FabricioConrado show, obrigado
É normal quando a turing esquenta demais e fica sem embreagem ?
Na embreagem hidráulica, tem que fazer a troca do fluído no mínimo cada 2 anos. É o dot 4 (igual o do freio), se tiver contaminado, troca antes. Ele não aquece tanto quanto o de freio, mas, se tiver muito contaminado (h2o) pode ter dificuldade sim. Por isso se faz essa manutenção periodicamente. Se for mecânica (sem o sistema Hidráulico), deve estar com desgastes e folgas no disco separadores ou "casas" no hub cesto. Aí só abrindo para conferir. Mas, se for TwinCam é bem provável que seja fluído da hidráulica. Espero ter ajudado. Forte Abraço 👍🤘✌️👊
Fala Fabrício, blz? Tenho acompanhado suas dicas de manutenção faz algum tempo, muito bom pra quem quer começar a aprender o básico pelo menos, assim como eu, que não sei quase nada hehehe... mas vamos ao que interessa, estava neste seu vídeo, pois neste final de semana ao subir a serra do rio do rastro aqui em SC, a dyna fez um barulho estranho e parou de subir, ao acelerar era perceptível que havia toque, mas ela não andava, engatava primeira e ao soltar a embreagem a moto não morria, muito menos começava a andar.. ainda não mexi na parte da primária, mas o que você me diz? pode ter detonado os discos de embreagem dela? é uma 2013 e está com apenas 21 mil, está rodando na minha mão pois o dono anterior quase não usou ela... e os problemas estão aparecendo agora que eu estou rodando kkk se puder me responder agradeço.. valeu irmão e sucesso!!
Que bom que tem gostado, mas, vamos lá: por esse post fica muito leviano passar um diagnóstico, mas por barulho, pode ser o cam service (comando de válvulas que tu não vai conseguir rodar e se conseguir vai acabando com o motor) por ficar por muito tempo parada, pode ocorrer, mas acho difícil pela km baixa, mas pode; se fosse os dicos de embreagem (1a) se colocasse a 2a iria arrancar, ela queima 1 por 1 não todos de uma vez. Pode ser o pinhão do compensador, que nos primeiros modelos dos motores novos (17/18) quebrava e a primária não rodava, mas o teu é um motor TC, nunca vi acontecer, mas pode; a própria corrente da primária, quebrar, mas isso acho que é o mais difícil de todas essas hipóteses.
Se sentiu a cabo da embreagem solto, pode ser que tenha soltado esse parafuso de ajuste (esse mesmo do vídeo), do pushrod e aí não conseque fazer a árvore da caixa se mexer para engatar a marcha. Que loucura! Voltou de lá como, no reboque? Conta aí, fiquei curioso. Forte Abraço 👊✌️🤘👍
@@FabricioConrado Pois é... primeiramente obrigado pela resposta, sei que é difícil dar um diagnóstico e imaginar o que pode ter ocorrido, eu vou abrir a primaria hoje a noite pra ver como está a corrente, o cabo da embreagem está normal, um pouco pesado apenas, mas isso eu já peguei ela assim.. troquei o óleo recentemente, apenas isso, mas assim, em todas as viagens longas ela apresentou algum problema, primeiro foi o sensor de velocidade, depois o sensor do freio traseiro e agora esse que eu creio ser o mais problemático, a falta de rodar faz isso com a moto, e quem pega começa a descobrir hehehe. Bom, eu desci com ela apagada cerca de uns 2 Km (era só descida mesmo) até um comércio, e consegui internet pra acionar a seguradora, isso as 17hs, cheguei em casa por volta da meia noite com a esposa... ainda bem que tinha o seguro! Recomendo a quem estiver lendo, façam hehehe
@@AlterNando putz!! Que bom que conseguiu contato lá. Depois conta o que houve com ela. Forte Abraço 👊✌️🤘👍
@@FabricioConrado então Fabrício abri a primária e cheiro de óleo queimado subiu... Os discos e espaçadores estão levemente carbonizados... Irei tentar limpar com uma lixa fina pra ver se ainda volta a vida, caso não, infelizmente terei que comprar os discos e espaçadores novos... Te aviso do resultado assim que eu concluir a manutenção aqui.. obrigado 👍
Você usa óleo pra motores diesel na sua Harley?
Quando não tem o que quero, sim. É o q manda o manual. 😉👊🤘👍
@@FabricioConrado eu pensei que você usasse sempre.
@@diealemusik5979 costumo colocar o trans & Primary 85w140 na caixa e primária e o motul 7100 20w50 no motor ou o syn3 quando consigo. Quando não tem o de caixa e primária (que quase nunca tem) aí recorro as demais opções. É melhor a segunda opção do que ficar com óleo velho. 😉
Para quem não entende, essa explicação ainda fica a perceber menos!!!
Ai manda para a mecânica e paga mil pila 🤷♂️