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06:58 投稿後に気が付きましたが、Domaneのヘッドアングルは他のモデルに対しむしろ寝ていました(直進安定性が増すほう)ので訂正させていただきます。直進安定性を増しながらも旋回性もほどよくバランスが保たれているので、このあたりの味付けはさすがだと思います。
めっちゃわかりやすい解説ありがとうございます‼︎
あたたかいコメント励みになります。これからも少しずつでずが更新していきたいと思いますのでよろしくお願いします。
1年半前にロードバイクを初めて買うときにドマーネSL5とエモンダSL5めちゃくちゃ迷いましたがエモンダSL5を買いました😄 レースなどは考えていませんが、非常に乗りやすくていいように感じます😃
コメントありがとうございます。そのお気持ちとても判ります。そしてエモンダめちゃくちゃ乗りやすいですよね！ユーザフレンドリーな乗り味はさすがだなと思いました!!
9月にDomane SL6 gen4を納車しました。今までレーシングモデルばかり乗っていたので、その快適性に驚愕してます。ただ初期インストールの32cタイヤはモッサリすぎて、カーブでの安定感くらいしか良いところが見当たらないので前輪だけでも28cに履き替えるのが良いですね。
納車おめでとうございます！gen4-Domaneは普通のロードから乗り換えるとあまりの快適性に驚きまよね!!タイヤは自分も28Cが快適性と走行性のバランスが良く思え好みですが、試乗した限り32Cもそこまでもさッと感は感じず、遠出するならこれもアリかなと思ってしまいました。ホイールはAeolus Pro 49V（or 37V)いってしまいますか!?🤭
現在Domane SL6 2020とMadone SL6 2022の２台持ちです。当初はDomaneだけだったのでどのようなシチュエーションでもDomaneでしたが、Madoneを買ってからはガチライドはMadoneにして、Domaneにはグラベルキング32C（TLR）を履かせてグラベル的な味付けにしてポタリングや軽いグラベルに使用しています。
コメントありがとうございます。とてもうらやましい組み合わせです。わたしもそろそろ2台目が欲しくていろいろ物色しているのですがバイクだったりホイールをシチュエーションに合わせて使い分けられている方のお話はほんとうにうらやましいです。最近一度Madoneでロングライドしてみたい欲求がすごいです。
精査された内容で大変参考になりました。ドマーネを検討していましたが、マドンの評価を拝見しかなり興味が沸きました練られたシナリオの動画素晴らしいですチャンネル登録させていただきます
コメントありがとうございます。とても励みになります。最近マドンGen8、それもGen7と違いSLRとSLが同時発売されました。取り扱い(雑に扱えない)の面ではなかなか敷居が高いですが、Gen8はさらに乗り心地が改善されたとか…サイクリストTVやTom's Cyclingで紹介いただいているのでぜひ!!私も早く試乗してみたいです!!!!
参考になる動画ありがとうございます、とても勉強になりました23年エモンダのALR5なのですが納車予定です^_^
2023年エモンダALR5ですか!!TREKショップ行ってから物欲大爆発中なのですごくウラヤマシイ…。アルミバイクは今年フルモデルチェンジされてこちらもエアロ性能を思いっきり取り入れたと聞いています。納車とのことですが届いたらぜひ大切にされてください。レースだけでなくロングライドも楽しんでいただけたらうれしいです。暖かいコメントありがとうございました。
素人目線が一番必要😊
コメントありがとうございます。あたたかいお言葉励みになります!!少しでも参考になればウレシイです。
ビアンキxr4 とトレックマドン どちらにしようか迷ってます。 どちらが良いですか？？😅
@@正味覚 これは私なんかが答えていけない価格帯の気が…。直感を信じてくださいw(見た目, 重量, EU/US etc,,,)実は中古を狙って同じ2台で一時期迷っていたことがありまして、個人的には走行性能を優先するならマドン, 色気はOltreかなぁと悩んでいました。この場合マドンはGen6になるのでどちらのバイクも試乗したことがないんですが、Oltreに気持ちはやや傾いていました。というのはGen6は振動吸収がISOSpeedなのと、重量もそれなりにあります。対するXR4はカウンターヴェイルを採用することでフレーム全体で振動吸収するイメージがあるのでロングライドでは使い勝手がよさそうに思えたのと、見た目が好みでした。一方でカラーリング(特にフレームにXR4と入ることが)若干好みに合わないところもあったことと、中古の場合はサイズ, 色, 状態など出会いモノになるのでどちらも探しながらビビッと来るものがあれば買いたいなと思っていました。ネットで所有している方のブログを拝見するとXR4は走行性能も高いながら、ロングライドでも使いやすいという意見が多かった気がします。あまり参考にならなくて申し訳ないです。
自分は直近でエモンダSLR+RSL37、マドンSLR+RSL51の組み合わせのバイクを試乗しましたが、正直マドンよりエモンダの方が好みでした。特にRSL37のゼロ加速の立ち上がりが非常に良く、また平坦でも40切りのローハイトに属するのにミドルハイトのような巡行性能を有した非常に良いホイールでした。リム形状はミドル帯でも同じですので、姉妹ブランドでトータルコーディネートを狙うならアリだと思います。
とても参考になるコメントありがとうございます。エモンダもSLRだと印象が全く違いそうで興味がありました。純粋な材料差(OCLV800,OCLV500)を試してみたいです。またホイール買えたときの印象が気になっていたのですがエモンダSLR+RSL37はかなり戦闘力が高い組み合わせですね！ヒルクライム特化ではなくどちらかというと平地巡行を意識した組み合わせで私にも合いそうです。
大変参考になりました。スペック紹介だけの動画も多いのですが、案件ではなく実走の結果が知れてよかった。まさに今DomaneとEmonda、もしくは他社のエンデュランスロードで悩んでおり検討中でした。個人的にですがEmondaにTLRタイヤ、軽量ホイールをつけて28cにすればかなりDomaneに近い乗り心地になるのかなとか考えてますがやはりそれでもDomaneのほうが具合がいいのかそういった比較がどこかでみたいなぁと思ってます。
ポンコツレビューでしたが参考にしていただけたとのことで私もうれしいです。どちらも遊び方の幅が広いのでどうしても迷ってしまいますよね。あえてお互いが苦手なことを挙げるとすれば、エモンダでグラベルライド, ドマーネでヒルクライムレースかなと思います。Emondaも十分すぎるほど乗り心地が良かったのでコメントを拝見する限りではEmondaのほうが合いそうに思いました。先日ビチアモさんがBontrager Aeolus Elite 35の中古がかなり値崩れしていると言っていたので、これに鉄板のGP5000の28Cを履いたらかなりホビーユースで不満がそうそうでなそうなバイクが高コスパで手に入る気がします。
ドマーネ欲しいですしバイクは見た目という人いますが自分の場合脚の長さは小学生胴の長さは大人なんで海外フレームはほぼ全滅最近のバイク高いけどお金ではなく乗れるフレームが無いと言い訳してますｗ
コメントありがとうございます。日本人の平均身長が170cmといわれるなか欧米人は180cmに迫るようです。必然的にここがMサイズになるようで、私も初めてロードバイク買ったときに(服のサイズはほとんどLなのに)Sサイズを勧められて首をかしげた覚えがあります。EUのバイクは特に妖艶でとても惹きつけられるものがありますが、もしブランドにこだわりがなければ日本や台湾のメーカにもいいブランドがいくつもありますので、ぜひいろいろお試しいただければと思います。例えばSCULTURA ENDURANCE4000はサイズ展開も豊富ですし私も一度試したいバイクです。
投稿お疲れ様です。私は試乗したことないのですが、料金などあるのでしょうか
コメントいただきありがとうございます。(ほとんどの場合、展示車はまず乗れないですが)店先にある試乗車であれば無料で対応していただけるハズです。冷やかしは失礼になってしまいますのでマナーを守って楽しんでいただければと思います。興味があるバイクがあれば店員さんにお願いすれば特徴の説明いただけますし、ポジションを取ったりといろいろ実車みながら相談させていただけると思いますのでぜひイメージにあったバイクを見つけてください!!
ご参考までwww.trekstore.jp/about/test-ride
マドンが1番好き🚴♀️
Gen6からGen7で信じられないぐらいの進化をしましたよね！これまでのいかちぃエアロからスッキリエアロに！であありながら速い!!
エモンダSL5は持ってますw.w
動画の中ではMadoneに感動しすぎてしまいエモンダの良さをお伝えしきず力不足を感じます。動画だとあっさり紹介してしまいましたが実は素直な乗り心地って長くつきあううえで一番大切なことだと思います。最初はロングライド向けに無理してドマーネ？と思い一緒に試乗させていただいたんですが、エモンダの予想外の乗り心地の良さとカスタムベースとしてのおもしろさに費用面も考えると実は一番欲しかったりしていたので、お持ちとのことで羨ましいです。お金が際限なく出せれば一度はマドン買ってみたいですけど夢のまた夢ですね。
06:58 投稿後に気が付きましたが、Domaneのヘッドアングルは他のモデルに対しむしろ寝ていました(直進安定性が増すほう)ので訂正させていただきます。直進安定性を増しながらも旋回性もほどよくバランスが保たれているので、このあたりの味付けはさすがだと思います。
めっちゃわかりやすい解説ありがとうございます‼︎
あたたかいコメント励みになります。これからも少しずつでずが更新していきたいと思いますのでよろしくお願いします。
1年半前にロードバイクを初めて買うときにドマーネSL5とエモンダSL5めちゃくちゃ迷いましたがエモンダSL5を買いました😄 レースなどは考えていませんが、非常に乗りやすくていいように感じます😃
コメントありがとうございます。そのお気持ちとても判ります。そしてエモンダめちゃくちゃ乗りやすいですよね！ユーザフレンドリーな乗り味はさすがだなと思いました!!
9月にDomane SL6 gen4を納車しました。今までレーシングモデルばかり乗っていたので、その快適性に驚愕してます。ただ初期インストールの32cタイヤはモッサリすぎて、カーブでの安定感くらいしか良いところが見当たらないので前輪だけでも28cに履き替えるのが良いですね。
納車おめでとうございます！gen4-Domaneは普通のロードから乗り換えるとあまりの快適性に驚きまよね!!タイヤは自分も28Cが快適性と走行性のバランスが良く思え好みですが、試乗した限り32Cもそこまでもさッと感は感じず、遠出するならこれもアリかなと思ってしまいました。ホイールはAeolus Pro 49V（or 37V)いってしまいますか!?🤭
現在Domane SL6 2020とMadone SL6 2022の２台持ちです。
当初はDomaneだけだったのでどのようなシチュエーションでもDomaneでしたが、
Madoneを買ってからはガチライドはMadoneにして、Domaneにはグラベルキング32C（TLR）を履かせて
グラベル的な味付けにしてポタリングや軽いグラベルに使用しています。
コメントありがとうございます。とてもうらやましい組み合わせです。わたしもそろそろ2台目が欲しくていろいろ物色しているのですがバイクだったりホイールをシチュエーションに合わせて使い分けられている方のお話はほんとうにうらやましいです。最近一度Madoneでロングライドしてみたい欲求がすごいです。
精査された内容で大変参考になりました。
ドマーネを検討していましたが、マドンの評価を拝見しかなり興味が沸きました
練られたシナリオの動画素晴らしいです
チャンネル登録させていただきます
コメントありがとうございます。とても励みになります。最近マドンGen8、それもGen7と違いSLRとSLが同時発売されました。取り扱い(雑に扱えない)の面ではなかなか敷居が高いですが、Gen8はさらに乗り心地が改善されたとか…サイクリストTVやTom's Cyclingで紹介いただいているのでぜひ!!私も早く試乗してみたいです!!!!
参考になる動画ありがとうございます、とても勉強になりました
23年エモンダのALR5なのですが納車予定です^_^
2023年エモンダALR5ですか!!TREKショップ行ってから物欲大爆発中なのですごくウラヤマシイ…。アルミバイクは今年フルモデルチェンジされてこちらもエアロ性能を思いっきり取り入れたと聞いています。納車とのことですが届いたらぜひ大切にされてください。レースだけでなくロングライドも楽しんでいただけたらうれしいです。暖かいコメントありがとうございました。
素人目線が一番必要😊
コメントありがとうございます。あたたかいお言葉励みになります!!少しでも参考になればウレシイです。
ビアンキxr4 とトレックマドン どちらにしようか迷ってます。 どちらが良いですか？？😅
@@正味覚 これは私なんかが答えていけない価格帯の気が…。直感を信じてくださいw(見た目, 重量, EU/US etc,,,)
実は中古を狙って同じ2台で一時期迷っていたことがありまして、個人的には走行性能を優先するならマドン, 色気はOltreかなぁと悩んでいました。
この場合マドンはGen6になるのでどちらのバイクも試乗したことがないんですが、Oltreに気持ちはやや傾いていました。
というのはGen6は振動吸収がISOSpeedなのと、重量もそれなりにあります。対するXR4はカウンターヴェイルを採用することでフレーム全体で振動吸収するイメージがあるのでロングライドでは使い勝手がよさそうに思えたのと、見た目が好みでした。一方でカラーリング(特にフレームにXR4と入ることが)若干好みに合わないところもあったことと、中古の場合はサイズ, 色, 状態など出会いモノになるのでどちらも探しながらビビッと来るものがあれば買いたいなと思っていました。
ネットで所有している方のブログを拝見するとXR4は走行性能も高いながら、ロングライドでも使いやすいという意見が多かった気がします。あまり参考にならなくて申し訳ないです。
自分は直近でエモンダSLR+RSL37、マドンSLR+RSL51の組み合わせのバイクを試乗しましたが、正直マドンよりエモンダの方が好みでした。
特にRSL37のゼロ加速の立ち上がりが非常に良く、また平坦でも40切りのローハイトに属するのにミドルハイトのような巡行性能を有した非常に良いホイールでした。リム形状はミドル帯でも同じですので、姉妹ブランドでトータルコーディネートを狙うならアリだと思います。
とても参考になるコメントありがとうございます。エモンダもSLRだと印象が全く違いそうで興味がありました。純粋な材料差(OCLV800,OCLV500)を試してみたいです。またホイール買えたときの印象が気になっていたのですがエモンダSLR+RSL37はかなり戦闘力が高い組み合わせですね！ヒルクライム特化ではなくどちらかというと平地巡行を意識した組み合わせで私にも合いそうです。
大変参考になりました。スペック紹介だけの動画も多いのですが、案件ではなく実走の結果が知れてよかった。
まさに今DomaneとEmonda、もしくは他社のエンデュランスロードで悩んでおり検討中でした。
個人的にですがEmondaにTLRタイヤ、軽量ホイールをつけて28cにすればかなりDomaneに近い乗り心地になるのかなとか考えてますが
やはりそれでもDomaneのほうが具合がいいのかそういった比較がどこかでみたいなぁと思ってます。
ポンコツレビューでしたが参考にしていただけたとのことで私もうれしいです。どちらも遊び方の幅が広いのでどうしても迷ってしまいますよね。あえてお互いが苦手なことを挙げるとすれば、エモンダでグラベルライド, ドマーネでヒルクライムレースかなと思います。Emondaも十分すぎるほど乗り心地が良かったのでコメントを拝見する限りではEmondaのほうが合いそうに思いました。先日ビチアモさんがBontrager Aeolus Elite 35の中古がかなり値崩れしていると言っていたので、これに鉄板のGP5000の28Cを履いたらかなりホビーユースで不満がそうそうでなそうなバイクが高コスパで手に入る気がします。
ドマーネ欲しいですしバイクは見た目という人いますが
自分の場合脚の長さは小学生胴の長さは大人なんで海外フレームはほぼ全滅
最近のバイク高いけどお金ではなく乗れるフレームが無いと言い訳してますｗ
コメントありがとうございます。日本人の平均身長が170cmといわれるなか欧米人は180cmに迫るようです。必然的にここがMサイズになるようで、私も初めてロードバイク買ったときに(服のサイズはほとんどLなのに)Sサイズを勧められて首をかしげた覚えがあります。EUのバイクは特に妖艶でとても惹きつけられるものがありますが、もしブランドにこだわりがなければ日本や台湾のメーカにもいいブランドがいくつもありますので、ぜひいろいろお試しいただければと思います。例えばSCULTURA ENDURANCE4000はサイズ展開も豊富ですし私も一度試したいバイクです。
投稿お疲れ様です。私は試乗したことないのですが、料金などあるのでしょうか
コメントいただきありがとうございます。(ほとんどの場合、展示車はまず乗れないですが)店先にある試乗車であれば無料で対応していただけるハズです。冷やかしは失礼になってしまいますのでマナーを守って楽しんでいただければと思います。興味があるバイクがあれば店員さんにお願いすれば特徴の説明いただけますし、ポジションを取ったりといろいろ実車みながら相談させていただけると思いますのでぜひイメージにあったバイクを見つけてください!!
ご参考まで
www.trekstore.jp/about/test-ride
マドンが1番好き🚴♀️
Gen6からGen7で信じられないぐらいの進化をしましたよね！これまでのいかちぃエアロからスッキリエアロに！であありながら速い!!
エモンダSL5は持ってますw.w
動画の中ではMadoneに感動しすぎてしまいエモンダの良さをお伝えしきず力不足を感じます。動画だとあっさり紹介してしまいましたが実は素直な乗り心地って長くつきあううえで一番大切なことだと思います。最初はロングライド向けに無理してドマーネ？と思い一緒に試乗させていただいたんですが、エモンダの予想外の乗り心地の良さとカスタムベースとしてのおもしろさに費用面も考えると実は一番欲しかったりしていたので、お持ちとのことで羨ましいです。お金が際限なく出せれば一度はマドン買ってみたいですけど夢のまた夢ですね。