Огромное спасибо за совет ! сегодня просадил, на токарном, размер на валу чужого электровелосипеда. Сварка в другом гараже, далеко, трансы от микроволновки не работают. Взял аккумулятор от машины 12 V и все сделал. Главное, не высадить аккум до конца. Спасибо ещё раз, вы спасли мою девственность !
Можно еще использовать АКБ от авто и если нет токарки то использовать медную толстую провалку при запресовке подшипника медь срезается, и все ходит очень хорошо проверено не раз!!
Восстановил посадочное место в передней бабке токарного! Все прекрасно получилось и держит - несмотря на гнойные и т.п коменты нытиков и "спецов". Велике дякую за ідею та відео!
Залупа это все.Берете соляную кислоту 25-30 проц.(любую х.ч.,техническую) кидаете туда несколько пластинок цинка,они там растворятся.Получается хлорид цинка.Далее из цинковой проволоки или ленты делаете кольцевой электрод,опускаете в бабайку с готовым раствором.Далее опускаете туда шейку коленвала так чтоб ее полностью накрыло раствором.Зону сальника и остальное можно замотать клейкой прозрачной лентой.Берете блок питания 12 в,выставляете минимальный ток 0,5 А или около того,плюс на кольцевой электрод,минус на деталь и хлорид цинка будет равномерно осаживаться на просаженную шейку,утолщая ее.Реакция длится несколько минут.Потом нагреваете подшипник и он туда залетает без проблем,плотно обжимая шейку после остывания.Быстро,качественно и надежно.Благодарю за внимание.
@@ВладимирР-ы1я На велик пойдёт. На 3-х колёсный. Не более. Цынк растопчет нахуй, мягкий он слишком. И хлопотно с ним. Если до пизды "НЕ СЕБЕ И ТАК ПОЙДЕТ" то лучше меднение. Проще, быстрей, твёрже. Медный купорос, вода. Всё как описано с цинком но без электричества. Минус только один, одинхуй в видео у автора лучше!!!
@@ВладимирР-ы1я 1 цинк и прочие металлы кроме стали мягкие, поэтому для нагруженных деталей применять нельзя. Хромирование дома сделать трудно, поэтому наварка таким способом самый оптимальный и дешевый вариант...
Вот за метод с дрелью, огромное спасибо. Очень пригодится. Я бы немного усовершенствовал метод, с широкой трубки подать углекислоту в полосу наплавки, и оно гораздо аккуратней получится.
78Rey был я на практике очень давно, на аргоно дуговой сварке. Мой мастер наваривал валы, и мастер очень сильный. И как бы он не старался, поры всеравно есть. Потому полу автоматом наваривать много нет смысла.
кучу валов тормозных на автобусы восстанавливал всегда простой сваркой всегда наплавлял с запасом а потом протачивали и зеркало по всей поверхности а тут гавно
Читаю комменты и охреневаю... Одни пишут, мол надо было спецу по токарке отдать... Другие пишут сварщику нормальному... Ребята, перед вами человек, который может восстановить машину по очертаниям и из остатков. Токарных дел мастеров уважал всегда, т.к. к этим работам имею непосредственное отношение, и мой отец был высококлассным токарем-фрезировщиком, один из немногих на миллионный город. Если учесть конфигурацию и стоимость самой детали, то, наверное, выгоднее было бы купить новую, или выточить с нуля, если, конечно, фрезеровальный станок есть в наличии. Хотя, если и нет, можно и вручную шлицы сделать. Учитывая назначение детали, высокая точность там не нужна.
Ахах, зачёт. Особенно имитация усилия снятия, когда подшипник пролетает со свистом. Про это "электроонасрание"- спорное решение. На каретке пойдёт, а вот на серьёзных валах наверное нужно наплавлять по другой технологии.
У нас мужики в колхозе так когда то посадочные под подшипники медной проволокой шарашили . Но правда лишь в малоответственых местах. Медь мягкая, при посадке лишнее срезалось.
Умение мыслить комплексно, видеть все нюансы- дано не всем! А мыслить нестандартно способны единицы... Кто бы что ни говорил- сделано всё очень грамотно: уплотнение только в нужном месте, металл не перегрет, не пережжён, на закалку это никак не повлияло, а то, что есть пропуски между сварными точками- в данном случае это даже хорошо, так как всё заполняется герметиком, который на этой основе держаться будет лучше... Вспомним также, что это велосипед и нагрузки здесь не критические и успокоимся! В совокупности сделано грамотно, со знанием материаловедения, сопромата и технологий! Человек не тест сдавал на качество сварных работ, не задавался целью впечатлить кого бы то ни было эстетикой сварного шва, а решал вполне конкретную задачу с учётом вполне конкретных условий и особенностей эксплуатации... Задача поставлена- задача решена! Можно было сделать лучше, но это бы породило новые проблемы и заставило бы решать новые задачи, значительно добавило бы трудозатрат и времени... и, скорее всего, было бы за гранью здравого смысла!
Молодец,грамотно,продолжай на злопыхателей и слишком умных .......,мне понравилось,поверхность напоминает чем-то изделия порошковой металлургии,отлично
Лайк с хода только за планшет с номером подшипника. Деда ты лучший ! Жаль что далеко живу. Так бы все время к тебе ходил за всякими нестандартными решениями!
подшипник 19.05, а посадочное 19.02, это не скользящая посадка а прослабленная. для подшипника желательно било в 0 выйти либо -1 сотка. хотя это педали там и так сойдет. Но для подшипника лучше натяг 1 сотку делать. как по мне.
По работе столкнулся с китайским компрессором полетел игольчатый подшипник он был на валу вместо вкладыша и место где была маркировка выкрошилось поехал по фирмам искать по образцу спрашиваю есть такой .да начинают мерить и сравнивать с каталогом говорят такого в природе не бывает непроходит по стандарту. В итоге выяснилось китайские производители свою технику собирают на подшипниках своего стандарта. А однажды нарвался на подшипники шариковые туго садились на место и ходили три дня как будто из сырца
занимался точно такой работой _ ! ( выработка . на валу колесо под ремень _ 0.1 -0.3 ) _ наваривал электродом ! ( К чему я пришёл … _ можно набить насечку _ зубилом _ керном !!! )
Имитация. Стержень электрода делают из низкоуглеродистой стали. (остальное обеспечивает обмазка электрода). В нашем случае на вал, сделанный из качественной стали и еще термически упрочненный, наносят слой слой мягкой стали, который очень быстро будет раздавлен подшипником. Особую проблему вызовет наплавленный "бубочками" слой, Он то первым и подастся. Не ведитесь. Дешевое хорошим не бывает. Используйте или активированную дуговую металлизацию, или газопорошковое напыление без оплавления (под подшипник будет достаточно прочности и прослужит долго).
Вал зажат в центрах. видно что он кривой. надо было его кувалдой выпрямить а затем зажать ещё раз в центра и посмотреть биение а потом протачивать. но дядька рукастый молодец! Наверное схитрил не стал выпрямлять.)))ради контента снял)))
еще в советское время на велосипеде такое делал , только с помощью наждака , таким подшипникам износу не было . точно не помню, вроде как 202 подшипник ставил
Прошу прощения, Реаниматор, не хочу обидеть своим вмешательством, напомнить, может быть.... Область, участок детали, поверхность , которой не коснулся резец , называется ЧерновИной. С почтением, Владимир.
Но вообще по канонам постоянным током это делается. Чтобы металл или углерод переносился с электрода на деталь. Деталь подключается к минусу. После трансформатора диодный мост нужен. Чтобы диоды не горели ставят резистор и конденсатор. После наплавки должен получаться прочный металлический "белый слой". Но увы тонкий он.
У меня одного ощущение что шлицы бьют деталь ушла в сторону соответственно и вал проточен с одной стороны на вторую даже с учётом шлифни хватило бы металла если бы настроил хорошо. По шлицвм с 2 сторон по индикатор ной головки. Сделано на отьебись. Если нормально настроил. То и варить не пришлось бы
Здравствуйте! Подскажите на подшипнике качения не должен вращатся внутренний цилиндр соприкосающийся с валом или же вращение допустимо. На стиральной машине решил поменять 2 подшипника качения, 202 и 203, купил точно такие же, ставятся рукой если аккуратно нажевить, при этом внутренний цилиндр подшипников не качается но при вращении пальцами начинает крутится полностью весь подшипник, нормально ли это? Я ставлю обратно старые подшипники, и внутренний цилиндр не прокручивается на валу. Снимаются подшипники руками если ровно направлять не в перекос относительно легко. Нормально ли всё это?
Не понял вас, т.е. то что подшипник проворачивается на волу вместе с внутренней втулкой подшипника это нормально? Скользящая посадка это и есть то о чём я написал?! Но не грозит ли такая посадка подшипника для самого вала?
посмотрите здесь th-cam.com/video/JqtpYymmwI8/w-d-xo.html или здесь th-cam.com/video/t0m7x-aZwx4/w-d-xo.html или здесь th-cam.com/video/VsWLBjN1Wng/w-d-xo.html
до смотрел ролик. я в восторге! расскажите кто Вам показал метод наплавки метала дрелью? Или как вы о нем узнали? как этот метод появился ? кто этот гений?!
@@avtoreanimator Строго говоря, это не микросварка и не импульсная сварка, на надо путать тёплое с мягким. Это именно электроискровая наплавка. Здесь много роликов о японских аппаратах DEPO, которые отличаются от описанного способа, в основном, наличием подачи аргона и генератора-формирователя тока.
Если это глубинка и соседу за пиво то возможно и нормально. Но профессионально - это наплавка 30-35 HRC и проточка в центрах в размер. Причем отверстия под центры надо проверить. Мы ремонтируем детали оборудования. За такие вещи можно огромные неприятности получить. Насмотрелись втулок обгаженных точечной сваркой и забитых в конусящие отверстия молотком.
а какая разница есть профессиональный подход к восстановлению а есть кустарщина можно и зубилом заусенцев наставить -тоже подшипник держать будет какое то время
В ролике показан ещё один из вариантов ремонта изношенного вала. Кто его будет применять и для каких целей, это уже другой вопрос. Ну а мерятся письками и вспоминать кто и что в своей жизни делал или видел..... Я очень рад за вас и ваш профессиональный подход, при ремонте валов, у вас на работе. Спасибо за развёрнутый комментарий.
Great! A question, as I am a welder: what about not cleaning completely the electrode rod, so a little shield remainings could act as "flux" and increase welding quality? Thank you for this video. sorry automatic translation: Отлично! Вопрос, так как я сварщик: как насчет неполной очистки электродного стержня, чтобы небольшие защитные остатки могли выступать в качестве "флюса" и повысить качество сварки? Спасибо за это видео.
Дело в том если бы это был сварщик то сразу сказал бы что это срачь ! Так как в таком случае металл не на плавляеться а горит и прилипает !!! Обычно такой металл в последствии отлетает лопаясь . Стойкость такой на варки минимальная или можно сказать ее нет. В чем дело . 1) если металл на плавляеться то он должен быть в защитной среде . А как мы видим среду сняли с электрода ! 2) Или деталь варится в среде газа препятствующего доступу кислорода в металл . его мы не видим . Вот и выходит что металл просто горит как электрод так и деталь .
День добрый автореаниматор. Всё классно! 👍 Будь другом, подскажи,а можно в качестве трансформатора использовать зарядное аккумулятора. Заранее спасибо за ответ и всех благ!
деталь для велика это тебе тоже не так просто, меня 1 велосипедист альпинист уже достал осями из чего я их уже только не делал и усилил уже по максимуму а он их сцука всё равно умудряется сломать, одно радует дольше заводских ходят раз в 20
С ума сойти. Никогда такого не слышал. Я считал что масло всегда даёт скольжение. А потом, когда масло выработается, опять появится зазор и будет люфт?
@@evgeniy_o_raznom, Правильно, масло даёт скольжение, по масляной плёнке. Масляная плёнка имеет толщину как раз 0,02-0,04мм. То есть сопрягаемая пара "вал-отверстие" будут мягко скользить по плёнке, но болтаться (как без плёнки, на сухую) уже не будет. и кстати да, если масло "выработается", то люфт опять появится.
Сварка это не ваше, лучше бы сказали клиенту что бы он сперва отдал на наплавку сварщику. А вот эти сопли подшипник сотрет и долго ждать не придется. А такой способ оставляет много пор, лучше будет метод напыление металла.
Возвращаясь к задаче а именно педальный узел.. уверен что даже если не наплавлять и криво посадить подшипники то хватит бог знает на сколько... Давайте действовать по ситуации исходя из условий эксплуатации..
Ну если вам нравится все делать на половину, то есть полумеры, делайте для себя так и радуйтесь. А человек заплатил что бы ему сделали качественно и грамотно, а гадания, хватит или не хватит оставьте при себе. И если наплавлять металл то делать это нужно хорошо, не можешь сделать хорошо не берись делать.
Смотрите первый комент. Я там указываю на метод напыления металла, многие автосервисы по ремонту двигателей используют его, сварка в среде аргона тоже не коробит металл, если не перегревать. Нужен толковый сварщик и все работы будут выполнены хорошо. Вал поведет дугой если его перегреть, повторюсь толковый сварщик сделает нормально.
Согласен с Юрием, когда то катался на бмх и денег особо не было на всякие там наплавки и проточки, ставили всё как есть. Да и ударные нагрузки на каретку гасятся ногами, скорее колени износятся чем такой вал с пром подшипниками
@@avtoreanimator я не вижу смысла в реставрации каретки из финансовых соображений. Цена подшипников две трети каретки. А цена фирменной каретки 20 евро. Что там на вал остаётся? А как раз на али есть смысл заказывать сейчас. Ибо зимой велосипед не нужен)))
Огромное спасибо за совет ! сегодня просадил, на токарном, размер на валу чужого электровелосипеда. Сварка в другом гараже, далеко, трансы от микроволновки не работают. Взял аккумулятор от машины 12 V и все сделал. Главное, не высадить аккум до конца. Спасибо ещё раз, вы спасли мою девственность !
😆😆😆👍💪
Можно еще использовать АКБ от авто и если нет токарки то использовать медную толстую провалку при запресовке подшипника медь срезается, и все ходит очень хорошо проверено не раз!!
Очень интересный способ наплавки! Главное вал не коробит! Спасибо за совет!
Реально помог! Теперь сижу смотрю какой токарный станок купить...
Восстановил посадочное место в передней бабке токарного! Все прекрасно получилось и держит - несмотря на гнойные и т.п коменты нытиков и "спецов". Велике дякую за ідею та відео!
Залупа это все.Берете соляную кислоту 25-30 проц.(любую х.ч.,техническую) кидаете туда несколько пластинок цинка,они там растворятся.Получается хлорид цинка.Далее из цинковой проволоки или ленты делаете кольцевой электрод,опускаете в бабайку с готовым раствором.Далее опускаете туда шейку коленвала так чтоб ее полностью накрыло раствором.Зону сальника и остальное можно замотать клейкой прозрачной лентой.Берете блок питания 12 в,выставляете минимальный ток 0,5 А или около того,плюс на кольцевой электрод,минус на деталь и хлорид цинка будет равномерно осаживаться на просаженную шейку,утолщая ее.Реакция длится несколько минут.Потом нагреваете подшипник и он туда залетает без проблем,плотно обжимая шейку после остывания.Быстро,качественно и надежно.Благодарю за внимание.
@@ВладимирР-ы1я На велик пойдёт. На 3-х колёсный. Не более. Цынк растопчет нахуй, мягкий он слишком. И хлопотно с ним. Если до пизды "НЕ СЕБЕ И ТАК ПОЙДЕТ" то лучше меднение. Проще, быстрей, твёрже. Медный купорос, вода. Всё как описано с цинком но без электричества. Минус только один, одинхуй в видео у автора лучше!!!
@@ВладимирР-ы1яЦинк мягкий ведь
@@ВладимирР-ы1я
1 цинк и прочие металлы кроме стали мягкие, поэтому для нагруженных деталей применять нельзя.
Хромирование дома сделать трудно, поэтому наварка таким способом самый оптимальный и дешевый вариант...
Век живи век учись. Спасибо за отличный лайфхак.
Вот за метод с дрелью, огромное спасибо. Очень пригодится. Я бы немного усовершенствовал метод, с широкой трубки подать углекислоту в полосу наплавки, и оно гораздо аккуратней получится.
78Rey был я на практике очень давно, на аргоно дуговой сварке. Мой мастер наваривал валы, и мастер очень сильный. И как бы он не старался, поры всеравно есть. Потому полу автоматом наваривать много нет смысла.
78Rey Данный способ если сделать в среде защитного газа, очень хорошо подойдет если посадка просто выработалась.
кучу валов тормозных на автобусы восстанавливал всегда простой сваркой всегда наплавлял с запасом а потом протачивали и зеркало по всей поверхности а тут гавно
а если вал термообработанный? тогда закалка уйдет а электроискровым врятли, скорее даже наоборот.
@@78Rey не убивается поверхность - вал остаётся просто горячим, около 50 - 60 °, хотя электрод нагрелся докрасна. Использовал акб 12 вольт.
Читаю комменты и охреневаю... Одни пишут, мол надо было спецу по токарке отдать... Другие пишут сварщику нормальному... Ребята, перед вами человек, который может восстановить машину по очертаниям и из остатков.
Токарных дел мастеров уважал всегда, т.к. к этим работам имею непосредственное отношение, и мой отец был высококлассным токарем-фрезировщиком, один из немногих на миллионный город.
Если учесть конфигурацию и стоимость самой детали, то, наверное, выгоднее было бы купить новую, или выточить с нуля, если, конечно, фрезеровальный станок есть в наличии. Хотя, если и нет, можно и вручную шлицы сделать. Учитывая назначение детали, высокая точность там не нужна.
А почему если у вас отец был фрезеровщиком, вы не знаете как станок этой группы правильно называется?
Ахах, зачёт. Особенно имитация усилия снятия, когда подшипник пролетает со свистом.
Про это "электроонасрание"- спорное решение. На каретке пойдёт, а вот на серьёзных валах наверное нужно наплавлять по другой технологии.
Естественно.
годик назад бы об этом узнать...) Спасибо Вам преогромнейшее!
19,05 это ровно 3/4 дюйма. 41,275 это 1 и 5/8 дюйма ровно. это не странные размеры, это дюймовый ряд размеров.
Только в 21м веке пользоваться дюймами это полный бред...
@@MrAutospec попробуй убедить в этом амерканцев )))
Валы с Китая сразу идут в 2 размерах - 3/4 и 20 мм, поставщики сразу спрашивают - вам дюймовый или метрический?
@@small-china, и англичан...И всех сантехников...
И велосипедистов, которые в доброй части размеров имперской системой пользуются (неудобно пипец).
У нас мужики в колхозе так когда то посадочные под подшипники медной проволокой шарашили . Но правда лишь в малоответственых местах. Медь мягкая, при посадке лишнее срезалось.
Однозначно подписка!!! Красава мужик, я о таком способе восстановления вала и не слышал даже, впечатлен!!! ))
Ура а то я уже соскучился по токарке .
Умение мыслить комплексно, видеть все нюансы- дано не всем! А мыслить нестандартно способны единицы...
Кто бы что ни говорил- сделано всё очень грамотно: уплотнение только в нужном месте, металл не перегрет, не пережжён, на закалку это никак не повлияло, а то, что есть пропуски между сварными точками- в данном случае это даже хорошо, так как всё заполняется герметиком, который на этой основе держаться будет лучше...
Вспомним также, что это велосипед и нагрузки здесь не критические и успокоимся! В совокупности сделано грамотно, со знанием материаловедения, сопромата и технологий! Человек не тест сдавал на качество сварных работ, не задавался целью впечатлить кого бы то ни было эстетикой сварного шва, а решал вполне конкретную задачу с учётом вполне конкретных условий и особенностей эксплуатации...
Задача поставлена- задача решена! Можно было сделать лучше, но это бы породило новые проблемы и заставило бы решать новые задачи, значительно добавило бы трудозатрат и времени... и, скорее всего, было бы за гранью здравого смысла!
ДА!
Спасибо за понимание ))))
Самый грамотный ответ!
На сегодняшний день - редкая степень грамотности, я имею ввиду знание русского языка и правописания. Браво.
Улыбнуло когда изображает что сложно натянуть))))
Круто лисапет починили.! палец вверх .
Красава! особенно с дрелью метод гениальный!
Молодец,грамотно,продолжай на злопыхателей и слишком умных .......,мне понравилось,поверхность напоминает чем-то изделия порошковой металлургии,отлично
спасибо, есть чему поучиться) но так как я веломеханик однозначно скажу что посадочные места прослаблены не сочтите за дерзость
даже можно сказать что он сам их проебал
Интересный способ наплавки.
Нужно попробовать и взять на вооружение.
Спасибо за подсказку.
Успеэха .
Лайк с хода только за планшет с номером подшипника. Деда ты лучший ! Жаль что далеко живу. Так бы все время к тебе ходил за всякими нестандартными решениями!
подшипник 19.05, а посадочное 19.02, это не скользящая посадка а прослабленная. для подшипника желательно било в 0 выйти либо -1 сотка. хотя это педали там и так сойдет. Но для подшипника лучше натяг 1 сотку делать. как по мне.
Не пиши глупости, изучи сопромат.
Klafilin сотка натяга это много для подшипника.
СОТКА - ДВЕ ,для такого диаметра.
автореаниматор сопромат это другое. Это есдп.
dallet40 посадка может быть разная. Зависит от условий работы и применяемых материалов .подшипники ступичные например имеют посадку плавающего типа.
А мне расточили больше вал и насадили прогретую до красна втулку,потом на станке уже по размеру проточили.
По работе столкнулся с китайским компрессором полетел игольчатый подшипник он был на валу вместо вкладыша и место где была маркировка выкрошилось поехал по фирмам искать по образцу спрашиваю есть такой .да начинают мерить и сравнивать с каталогом говорят такого в природе не бывает непроходит по стандарту. В итоге выяснилось китайские производители свою технику собирают на подшипниках своего стандарта. А однажды нарвался на подшипники шариковые туго садились на место и ходили три дня как будто из сырца
занимался точно такой работой _ ! ( выработка . на валу колесо под ремень _ 0.1 -0.3 ) _ наваривал электродом ! ( К чему я пришёл … _ можно набить насечку _ зубилом _ керном !!! )
Похоже посадка подшипника сильно просажена. Совсем без натяга залетают. Но ещё немного походит, думаю.
молодец ! на велосипед пойдет ! и не только!
Лайк только за пузо в кадре)))эпично))))
😎👍
За идею с дрелью респект ...
Грамотно сделано, в отсутствии вибродуги
Имитация. Стержень электрода делают из низкоуглеродистой стали. (остальное обеспечивает обмазка электрода). В нашем случае на вал, сделанный из качественной стали и еще термически упрочненный, наносят слой слой мягкой стали, который очень быстро будет раздавлен подшипником. Особую проблему вызовет наплавленный "бубочками" слой, Он то первым и подастся. Не ведитесь. Дешевое хорошим не бывает. Используйте или активированную дуговую металлизацию, или газопорошковое напыление без оплавления (под подшипник будет достаточно прочности и прослужит долго).
Отпад. Два обалденных решения в одном ролике. Респект!
Вал зажат в центрах. видно что он кривой. надо было его кувалдой выпрямить а затем зажать ещё раз в центра и посмотреть биение а потом протачивать. но дядька рукастый молодец! Наверное схитрил не стал выпрямлять.)))ради контента снял)))
обалденно а я гдето рядом мысль гонял но до дрели не допер
Дюймовые размеры. У меня например был с такими размерами 0.125 X 0.375 X 0.1562 это от радиоуправляемых машинок.
Деда мне не надоело главно чтоб было что посмотреть:)
еще в советское время на велосипеде такое делал , только с помощью наждака , таким подшипникам износу не было . точно не помню, вроде как 202 подшипник ставил
Класс профи.надобыло немного потуже подшибник чтоб проходил.
в отличие от сварки нет сильного нагрева и вал не ведёт и не отпускает. для большей эффективности можно попробовать поставить выпрямитель
Прошу прощения, Реаниматор, не хочу обидеть своим вмешательством, напомнить, может быть.... Область, участок детали, поверхность , которой не коснулся резец , называется ЧерновИной. С почтением, Владимир.
Лайк, подписка. А скажите пожалуйста, а можно вместо трансформатора использовать сварку?
Можно
Годно. При случае испытаю. Спасибо за идею.
Деда как всегда бесподобен 👍
Но вообще по канонам постоянным током это делается. Чтобы металл или углерод переносился с электрода на деталь. Деталь подключается к минусу. После трансформатора диодный мост нужен. Чтобы диоды не горели ставят резистор и конденсатор. После наплавки должен получаться прочный металлический "белый слой". Но увы тонкий он.
Извините. А сварочный инвертор не пойдет вместо трансформатора , просто на малых токах ?
У меня одного ощущение что шлицы бьют деталь ушла в сторону соответственно и вал проточен с одной стороны на вторую даже с учётом шлифни хватило бы металла если бы настроил хорошо. По шлицвм с 2 сторон по индикатор ной головки. Сделано на отьебись. Если нормально настроил. То и варить не пришлось бы
Здравствуйте! Подскажите на подшипнике качения не должен вращатся внутренний цилиндр соприкосающийся с валом или же вращение допустимо. На стиральной машине решил поменять 2 подшипника качения, 202 и 203, купил точно такие же, ставятся рукой если аккуратно нажевить, при этом внутренний цилиндр подшипников не качается но при вращении пальцами начинает крутится полностью весь подшипник, нормально ли это? Я ставлю обратно старые подшипники, и внутренний цилиндр не прокручивается на валу. Снимаются подшипники руками если ровно направлять не в перекос относительно легко.
Нормально ли всё это?
Да, у подшипников скользящая посадка.
Не понял вас, т.е. то что подшипник проворачивается на волу вместе с внутренней втулкой подшипника это нормально? Скользящая посадка это и есть то о чём я написал?! Но не грозит ли такая посадка подшипника для самого вала?
посмотрите здесь th-cam.com/video/JqtpYymmwI8/w-d-xo.html или здесь th-cam.com/video/t0m7x-aZwx4/w-d-xo.html или здесь th-cam.com/video/VsWLBjN1Wng/w-d-xo.html
Уважаемый, ответьте пожалуйста мне на вопрос. Стиральная машина Веко 6356 sd барабан разборный?
Размеры скорее всего в американском стандарте в дюймах: 3/4" x 1 5/8" x 1/2"
Дядя вы в центра не попали
до смотрел ролик. я в восторге! расскажите кто Вам показал метод наплавки метала дрелью? Или как вы о нем узнали? как этот метод появился ? кто этот гений?!
Наберите в поисковике "микросварка" или "импульсная сварка" В интернете есть немного информации.
@@avtoreanimator Строго говоря, это не микросварка и не импульсная сварка, на надо путать тёплое с мягким. Это именно электроискровая наплавка. Здесь много роликов о японских аппаратах DEPO, которые отличаются от описанного способа, в основном, наличием подачи аргона и генератора-формирователя тока.
Если это глубинка и соседу за пиво то возможно и нормально. Но профессионально - это наплавка 30-35 HRC и проточка в центрах в размер. Причем отверстия под центры надо проверить. Мы ремонтируем детали оборудования. За такие вещи можно огромные неприятности получить. Насмотрелись втулок обгаженных точечной сваркой и забитых в конусящие отверстия молотком.
Это ВЕЛОСИПЕД! при чём тут оборудование?
а какая разница есть профессиональный подход к восстановлению а есть кустарщина
можно и зубилом заусенцев наставить -тоже подшипник держать будет какое то время
В ролике показан ещё один из вариантов ремонта изношенного вала. Кто его будет применять и для каких целей, это уже другой вопрос. Ну а мерятся письками и вспоминать кто и что в своей жизни делал или видел.....
Я очень рад за вас и ваш профессиональный подход, при ремонте валов, у вас на работе. Спасибо за развёрнутый комментарий.
работа дороже запчасти))) Говно это выкинуть и купить нормальную картеку с нормальными шатунами))) Если человек занимается БМХ..
Мастеровитый дед внучку радость!
👍👍👍👍ДЕДА ВАЛЕРА как всегда познавательно👍👍👍👍
Great! A question, as I am a welder: what about not cleaning completely the electrode rod, so a little shield remainings could act as "flux" and increase welding quality? Thank you for this video.
sorry automatic translation:
Отлично! Вопрос, так как я сварщик: как насчет неполной очистки электродного стержня, чтобы небольшие защитные остатки могли выступать в качестве "флюса" и повысить качество сварки? Спасибо за это видео.
Делал разрезную ставку и нормуль
Я и не думал, что так можно совмещать сварку с электроприбором безопасно... Интересно, что это удалось кому-то применить!
Метод имеет место быть а сварчик наплавкой только вал отпустит и тогда точно в магазин поедет и новую деталь купит
В этом случае можно было первоначально не протачивать на токарном, сразу наплавил, потом под размер протачи.
здесь ка раз и показан способ, как без наплаления и токарки нарастить пару десяток
А мені потрібно наростити на валу 3мм. Таким способом можна чи порадите щось правильніше??? Дякую
А почему отрезным резцом идет продольная проточка?
Наваривать надо не жалеть металла - станок лишнее снимет. А вал со стороны патрона значительно бьёт, видимо центрован криво.
Мало того что центрован криво, так он ещё и гнутый!
это я тоже заметил. ))
А инверторным сварочником так можно сделать, не сгорит?
Берешь кусочек трубы,режешь его в доль и надеваешь на шлицы,после зажимаешь в токарный,делов две минуты.
Труба будет с внутренним швом, или просто кривоватая, а зажим несоосным - зажим вцентрах, самый правильный!
А ротор генератора можно так восстанавливать? Насколько это крепкая сварка?
А сколько была нарощено? Десятку можно нарастить таким способом или там будет шлак по твердости?
Можно и две и три десятки. естественно не за один проход, но можно. Шлака нет, есть налипшие брызги железа.
Мой вал 75см потерял былую упругость.....попробую метод ))))
Но боюсь испортить окончательно )))
Майкл Джексон чего-то не пойму ты хвастаешь или скорбишь? 😀
Я констатирую факт )))
А подойдёт ли такая наплавка для восстановления прослабленной на 5 соток царфы автомобиля, с последующей проточкой?
Нет! Таким методом получается твёрдая но пористая (зернистая) поверхность. Она не пригодна для больших нагрузок.
Деда молодец спец
Если наварить таким образом на вал деревообрабатывающего станка на долго хватит?
Если не включать, то навсегда.
А сваркой полуавтоматом получится наплавлять валы???
интересные китайские подшипники так же долго будут стоять
Уважаемый, хомутик самодельный, как делал принцип приблизительно....
А можно вместо трансформатора обычный сварочный аппарат использовать? Спасибо
Дело в том если бы это был сварщик то сразу сказал бы что это срачь ! Так как в таком случае металл не на плавляеться а горит и прилипает !!! Обычно такой металл в последствии отлетает лопаясь . Стойкость такой на варки минимальная или можно сказать ее нет. В чем дело . 1) если металл на плавляеться то он должен быть в защитной среде . А как мы видим среду сняли с электрода ! 2) Или деталь варится в среде газа препятствующего доступу кислорода в металл . его мы не видим . Вот и выходит что металл просто горит как электрод так и деталь .
День добрый автореаниматор. Всё классно! 👍 Будь другом, подскажи,а можно в качестве трансформатора использовать зарядное аккумулятора. Заранее спасибо за ответ и всех благ!
если зарядное может дать ток 10-15-20 ампер и оно не инверторное, то думаю можно.
@@avtoreanimator Всё понятно. Ещё раз спасибо и всех благ. 👍
Проще кинуть один конец на станок и вкл скорость так 300-400 и спокойно себе чиркать? Можно нанести более равномерно и меньше гемора.
И нарастить там где и так норм , а в яме хуй. Тут именно локально нужно нарастить.
А можно взамен трансформатора использовать инверторную РДГ?
У меня нет инверторной РДГ. Попробуйте, вдруг получится.
Какой трансформатор??? Сколько вольт
Ну что вы цепляетесь за мелочи😆.он же не деталь для атомной подлодки делает, а для велика😄
дело то не в детали просто и доступно
деталь для велика это тебе тоже не так просто, меня 1 велосипедист альпинист уже достал осями из чего я их уже только не делал и усилил уже по максимуму а он их сцука всё равно умудряется сломать, одно радует дольше заводских ходят раз в 20
@@АндрейПетров-э3д6ь 😁😁😁👍
Можно и портянку подмотать. Вопрос, только сколько оно проходит?
Золотые руки!
5:15 "... на масленном клинышке будет работать...". То есть за счёт масла подшибник не будет скользить по валу, а наоборот заклинится??
Нет, не заклинится. Просто масляная плёнка "съест" зазор в пару соток и зазор "исчезнет".
С ума сойти. Никогда такого не слышал. Я считал что масло всегда даёт скольжение. А потом, когда масло выработается, опять появится зазор и будет люфт?
@@evgeniy_o_raznom, Правильно, масло даёт скольжение, по масляной плёнке. Масляная плёнка имеет толщину как раз 0,02-0,04мм. То есть сопрягаемая пара "вал-отверстие" будут мягко скользить по плёнке, но болтаться (как без плёнки, на сухую) уже не будет. и кстати да, если масло "выработается", то люфт опять появится.
Ясно. Спасибо!
@@avtoreanimator если люфт есть, то масло не поможет!!
Вал кпп наварить тоже будет ходить?
Мне кажется деталь не соосна с осью станка, даже рядом с з.бабкой очень сильно бьет
Я подобные вещи протачивал при помощи разрезной втулки.
когда токарь с убитым заднем центром и передним центром сделанным на глаз рассказывает, что нет биения 🤔
Вот спасибо тебе добрый человек. Обязательно попробую.
А инвертор сварочный вместо трансформатора можно использовать?
Ну так попробуйте, кто вам мешает? У меня нет инвертора сварочного.
3:23 интересный микрометр , чье производство?
Не знал ! Сильно !
Дед,спасибо за ноу-хау
А шейку коленвала так можно восстановить?
так нет.
Я так думаю этот вал рублей 500 стоит?
Muy interesante lo que hiciste!!!!
Сварка это не ваше, лучше бы сказали клиенту что бы он сперва отдал на наплавку сварщику. А вот эти сопли подшипник сотрет и долго ждать не придется. А такой способ оставляет много пор, лучше будет метод напыление металла.
Возвращаясь к задаче а именно педальный узел.. уверен что даже если не наплавлять и криво посадить подшипники то хватит бог знает на сколько... Давайте действовать по ситуации исходя из условий эксплуатации..
Ну если вам нравится все делать на половину, то есть полумеры, делайте для себя так и радуйтесь. А человек заплатил что бы ему сделали качественно и грамотно, а гадания, хватит или не хватит оставьте при себе. И если наплавлять металл то делать это нужно хорошо, не можешь сделать хорошо не берись делать.
Смотрите первый комент. Я там указываю на метод напыления металла, многие автосервисы по ремонту двигателей используют его, сварка в среде аргона тоже не коробит металл, если не перегревать. Нужен толковый сварщик и все работы будут выполнены хорошо. Вал поведет дугой если его перегреть, повторюсь толковый сварщик сделает нормально.
Согласен с Юрием, когда то катался на бмх и денег особо не было на всякие там наплавки и проточки, ставили всё как есть. Да и ударные нагрузки на каретку гасятся ногами, скорее колени износятся чем такой вал с пром подшипниками
Скажу вам тоже что и Юрию "Ну если вам нравится все делать на половину, то есть полумеры, делайте для себя так и радуйтесь".
чертежик не нарисуете хочу себе такой повадок сделать
Интересно, а электрод брали для переменки или какой нашёлся?
Да хоть гвоздиком )))) Электрод "переменка"
Каретка бмх новая 20 евро с подшипниками. Можно на али за 7.
Пока с Али дождёшься..... зимой велосипед не нужен! )))))))))
@@avtoreanimator я не вижу смысла в реставрации каретки из финансовых соображений. Цена подшипников две трети каретки. А цена фирменной каретки 20 евро. Что там на вал остаётся? А как раз на али есть смысл заказывать сейчас. Ибо зимой велосипед не нужен)))