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このシルバーは素晴らしく良い色❗️ そして良い音だわー。
カラー、サウンド、全てにおいてパーフェクト❗️いいっすねー‼️今、SC40に乗って14年近く経ちますが近々に台替えするのですが後継車はSBに決めてます🎉
レビュー乙です！ 当方2007年式･グレー/シルバーのSB乗りですが、圧倒的人気を誇る赤/白の一方で'07のみ出ていたこの色は今となってはかなりレアな存在となってしまっていますね(苦笑)…さて現行のシルバーメタは10年後どのような存在となっているのか？ (期待)
小物入れやシールドのビビリ音はありますか？少し前の400のsbに乗ったとき気になったので
小物入れはあったはずです。ビビ音もしませんでしたよ
オーバーリッターバイクの乗り味、、端的にどんな感じなのでしょう？一人乗りにはオーバースペックは明らかなのでしょうけれど、、乗ってみたいですね。憧れ。
前の型の不満箇所を全部潰しました状態。価格上昇分はスリッパークラッチ、クラッチマスター、グリップヒーター、ＥＴＣ、アフターパーツで付けるとなると２５万程度ですかね、全て省けば一つ前と同じ程度の価格でしょう。バックトルクはスリッパーほどではないにしろ、Ｔ－ＲＥＶで結構軽減できます。ドノーマルで乗るには最適なバイクでしょう、しいて言えばハンドルポジションをもっと手前に持ってくればさらに楽ですね。
4本マフラー希望
beautiful
馬力出てても、パワー感が1世代前の方があって楽しかった。ウィンカーだけ欲しいです。笑
カァックイイー
ヨーロッパ市場を意識して100馬力以下に抑えていたのだと思っていましたが、まさかの110馬力にパワーアップ…トータルの完成度で敵うバイクがない事は認めましょう
Супер!!!! Мечта всей жизни))))) Аригато))) from Russia
10馬力でこんなに変わるのかって当たり前でしょう。1馬力=馬1頭の力。それが10居るとなるとそりゃパワーも上がるのは当たり前ですね。
👍👍👍👍👍
んーsfと迷うなぁー
でも…お高いんでしょう？
３５０は出るね
コメントキツイ だまれキチガイ
かつてのホンダ高額限定バイク。多くは盆栽化。車庫の迷惑住人。なんら楽しくないバイク。
400 か 1300 か迷ってます⭐先日、2007空冷 R1200RT を売り払い、やはり日本の道路事情に合ったギア比のオートバイにしようと思います。温泉地や山々の多くは３桁県道みたいな道ばかりでアイドリングで走れないとか乗ったままバック等で苦労すると楽しさがちょつとね…って感じでして。ハイウェイでの大トルクエンジンの楽しさも知ってますがやはり回す楽しさも捨てがたい…妻とタンデムツーとかしてましたが、昔は普通に250 で日帰りツーリングくらいしてたしなぁと。また1300のエンジン灼熱地獄のお話も耳にします。どんなモンなんでしょうか？その重さの程度と灼熱さを懸念しております。中型乗ってた頃は色々と気遣い無く楽しめ記憶があります。どんなモンなんでしょうか？よろしくお願い致します。
正直難しい選択ですね。なら一度400に乗ってみては如何でしょうか？私も数年ぶりにSFに乗りましたが非常に軽く回すと楽しくなるバイクだなって改めて思いました。大型に乗ってたからこそ400の楽しみってのもあるかと思いますね。高速巡行160km以上で走らない限り日本の道は中型排気量が合っているような気がします。ただ1300も結構軽いので後は試乗して決めてはどうでしょうか？
Cooking Rider 教えて頂き、ありがとうございます。1300も軽い...やはりそこが引っかかりますね！レンタル1日試乗でもしてみるしかないですね♪
このシルバーは素晴らしく良い色❗️ そして良い音だわー。
カラー、サウンド、全てにおいてパーフェクト❗️いいっすねー‼️
今、SC40に乗って14年近く経ちますが近々に台替えするのですが後継車はSBに決めてます🎉
レビュー乙です！ 当方2007年式･グレー/シルバーのSB乗りですが、圧倒的人気を誇る赤/白の一方で'07のみ出ていたこの色は今となってはかなりレアな存在となってしまっていますね(苦笑)…さて現行のシルバーメタは10年後どのような存在となっているのか？ (期待)
小物入れやシールドのビビリ音はありますか？少し前の400のsbに乗ったとき気になったので
小物入れはあったはずです。ビビ音もしませんでしたよ
オーバーリッターバイクの乗り味、、端的にどんな感じなのでしょう？
一人乗りにはオーバースペックは明らかなのでしょうけれど、、乗ってみたいですね。憧れ。
前の型の不満箇所を全部潰しました状態。
価格上昇分はスリッパークラッチ、クラッチマスター、グリップヒーター、ＥＴＣ、アフターパーツで付けるとなると２５万程度ですかね、全て省けば一つ前と同じ程度の価格でしょう。
バックトルクはスリッパーほどではないにしろ、Ｔ－ＲＥＶで結構軽減できます。
ドノーマルで乗るには最適なバイクでしょう、しいて言えばハンドルポジションをもっと手前に持ってくればさらに楽ですね。
4本マフラー希望
beautiful
馬力出てても、パワー感が1世代前の方があって楽しかった。
ウィンカーだけ欲しいです。笑
カァックイイー
ヨーロッパ市場を意識して100馬力以下に抑えていたのだと思っていましたが、
まさかの110馬力にパワーアップ…
トータルの完成度で敵うバイクがない事は認めましょう
Супер!!!! Мечта всей жизни))))) Аригато))) from Russia
10馬力でこんなに変わるのかって当たり前でしょう。
1馬力=馬1頭の力。それが10居るとなるとそりゃパワーも上がるのは当たり前ですね。
👍👍👍👍👍
んーsfと迷うなぁー
でも…お高いんでしょう？
３５０は出るね
コメントキツイ だまれキチガイ
かつてのホンダ高額限定バイク。
多くは盆栽化。
車庫の迷惑住人。なんら楽しくないバイク。
400 か 1300 か迷ってます⭐
先日、2007空冷 R1200RT を売り払い、やはり日本の道路事情に合ったギア比のオートバイにしようと思います。
温泉地や山々の多くは３桁県道みたいな道ばかりで
アイドリングで走れないとか乗ったままバック等で苦労すると楽しさがちょつとね…って感じでして。
ハイウェイでの大トルクエンジンの楽しさも知ってますが
やはり回す楽しさも捨てがたい…
妻とタンデムツーとかしてましたが、昔は普通に250 で日帰りツーリングくらいしてたしなぁと。
また1300のエンジン灼熱地獄のお話も耳にします。
どんなモンなんでしょうか？
その重さの程度と灼熱さを懸念しております。
中型乗ってた頃は色々と気遣い無く楽しめ記憶があります。
どんなモンなんでしょうか？
よろしくお願い致します。
正直難しい選択ですね。なら一度400に乗ってみては如何でしょうか？私も数年ぶりにSFに乗りましたが非常に軽く回すと楽しくなるバイクだなって改めて思いました。大型に乗ってたからこそ400の楽しみってのもあるかと思いますね。高速巡行160km以上で走らない限り日本の道は中型排気量が合っているような気がします。ただ1300も結構軽いので後は試乗して決めてはどうでしょうか？
Cooking Rider 教えて頂き、ありがとうございます。
1300も軽い...やはりそこが引っかかりますね！
レンタル1日試乗でもしてみるしかないですね♪