Super ♥️🔝toujours ces problème de stabilité 😉🤗 Allez pour te consoler 😊🤗 La ratp de la régie autonome des transports parisiens gère le métro et une partie du réseau express régional traversant paris est sous la tutelle d'île de france mobilités en tant qu'autorité décisionnelle, mais commande en commun les équipements. Jusque dans les années 1980 le métro parisien était équipé de rames sprague thomson nord et sud de 1908 modifiées au début des années 1930. La révolution MP pour métro sur Pneu se fera selon un accord cadre de 1955 avec le MP55. suivi d'une déclinaison au début des années 60 avec la rame de cinq voitures MP59 sur la ligne 1. La ligne 13 sera la première du métro fer avec le MA51 MA pour les engins articulés mis en service en 1952. suivi d'un équipement plus conventionnel avec le MF67 sur la ligne 3 et sa déclinaison Pneu MP73 pour la ligne 6, au début des années 1980. Le MF77 fait son apparition sur la ligne 13 a la fin des années 70. Le 21ème siècle commence sur la ligne 2 avec LE MF01 et l'innovation de l'intercirculation et sa structure Boa Les MP14 et MF19 sont les plus récents du métro parisien, tous deux construits par ALSTOM sur le site de petite forêt près de Valenciennes anciennement Bombardier. Le MP14 est commandé 2014 pour la ligne 14 automatique et 2020 pour la ligne 4 automatique existe en deux versions a Conduite Automatique CA sur la ligne 4 et 14 et CC Conduite Conducteur pour la ligne 11 en remplacement du MP59 de 1959. Le MP 14 est le remplaçant du MP05 de 2005 à Conduite automatique et MP89 de 1989 à Conduite Conducteur. Le MP89 à été mis en service fin 2022 sur la ligne 6 en remplacement du MP73. Le MF19 commandé en 2019 est destiné à remplacer les équipements actuels des lignes de métro : lignes 3, 3bis, 10, 12 en MF67D. Lignes 7, 8, 13 et MF77. Lignes 7bis et MF87. Sauf : lignes 2, 5 et 9 actuellement et MF01 à depuis de 2002. Avec les extensions prévu, dans le cadre du Grand Paris Express, comme la ligne 11 entre Mairie des Lilas et Rosny-Bois-Perrier, devais normalement suite à l'arrivée des MP14 CC, basculer en automatique avec le MP14 CA mais l'étude de projet à été repoussé en rapport au caractère particulier de cette ligne.
A quand la renovation de cette station ? Je crois que c est la pire de Paris, pourtant elle a , une jolie mosaique de Brassens et deux mosaique de bouquet de lilas. SVP la RATP faite quelque chose, quite a fermer seulement cette station 1 moi ou 2
c'est dingue a quel point le mp14 convient pas a l'esthétique de la station contrairement au 59
Super ♥️🔝toujours ces problème de stabilité 😉🤗
Allez pour te consoler 😊🤗
La ratp de la régie autonome des transports parisiens gère le métro et une partie du réseau express régional traversant paris est sous la tutelle d'île de france mobilités en tant qu'autorité décisionnelle, mais commande en commun les équipements.
Jusque dans les années 1980 le métro parisien était équipé de rames sprague thomson nord et sud de 1908 modifiées au début des années 1930.
La révolution MP pour métro sur Pneu se fera selon un accord cadre de 1955 avec le MP55. suivi d'une déclinaison au début des années 60 avec la rame de cinq voitures MP59 sur la ligne 1.
La ligne 13 sera la première du métro fer avec le MA51 MA pour les engins articulés mis en service en 1952. suivi d'un équipement plus conventionnel avec le MF67 sur la ligne 3 et sa déclinaison Pneu MP73 pour la ligne 6, au début des années 1980.
Le MF77 fait son apparition sur la ligne 13 a la fin des années 70.
Le 21ème siècle commence sur la ligne 2 avec LE MF01 et l'innovation de l'intercirculation et sa structure Boa
Les MP14 et MF19 sont les plus récents du métro parisien, tous deux construits par ALSTOM sur le site de petite forêt près de Valenciennes anciennement Bombardier.
Le MP14 est commandé 2014 pour la ligne 14 automatique et 2020 pour la ligne 4 automatique existe en deux versions a Conduite Automatique CA sur la ligne 4 et 14 et CC Conduite Conducteur pour la ligne 11 en remplacement du MP59 de 1959.
Le MP 14 est le remplaçant du MP05 de 2005 à Conduite automatique et MP89 de 1989 à Conduite Conducteur.
Le MP89 à été mis en service fin 2022 sur la ligne 6 en remplacement du MP73.
Le MF19 commandé en 2019 est destiné à remplacer les équipements actuels des lignes de métro : lignes 3, 3bis, 10, 12 en MF67D. Lignes 7, 8, 13 et MF77. Lignes 7bis et MF87. Sauf : lignes 2, 5 et 9 actuellement et MF01 à depuis de 2002.
Avec les extensions prévu, dans le cadre du Grand Paris Express, comme la ligne 11 entre Mairie des Lilas et Rosny-Bois-Perrier, devais normalement suite à l'arrivée des MP14 CC, basculer en automatique avec le MP14 CA mais l'étude de projet à été repoussé en rapport au caractère particulier de cette ligne.
Merci
J’ai changé d’appareil mais celui là j’ai remarqué qu’il fait des acoups
il y'a pas de quoi 🤗
Superbe vidéo
Merci
Bienvenue dans la cave !
🤣🤣🤣
:( la station a besoin de rénovation
Quand est-ce que cette station va subir une profonde rénovation 😑. Elle aurait du être prioriser avant toutes les autres 😒🤦🏽.
On es d’accord
Elle est ultra glauque
A quand la renovation de cette station ?
Je crois que c est la pire de Paris, pourtant elle a , une jolie mosaique de Brassens et deux mosaique de bouquet de lilas.
SVP la RATP faite quelque chose, quite a fermer seulement cette station 1 moi ou 2