Pre mna je Filip urcite najlepsi slovenský motoristický reporter - velmi jednoducho a jasne vysvetli veci i pocity z jazdy, ale hlavne bez zbytocnych preafektovaných a nic nehovoriacich reakcii. Ma velmi prijemný "normalny" verbalny i neverbalny prejav.
Filip je určite super, ale naschvál nechcem povedať že najlepší. Aj ostatní sú dobrí, každý má svoj štýl, síce niektoré ich preafektovane spôsoby (ruky, tón hlasu,...) nemusím. Pre mňa je "cez čiaru" Stanek ....ten keď je auto na "cistú elektriku" by vychvalil aj tuk-tuk ako si to užíval ísť na ňom krížom cez ČR.....(troška som to ironicky prehnal, viem :-) ) Milan je síce EV pozitív , ale iných nehejtuje, je (aj kritický) realista. ide si svojou cestou .... OK
@slovakia_force7196 u Filipa je najlepšie to, že rozumie technike, zameriava sa na techniku áut, praktické veci pre vodičov, čo neberú auto len ako nejakú spotrebnú vec a takú reportáž z výroby som ešte nikde nevidel, tie detaily spájania plechov, antikor ochrany, merania hrúbky laku, otázok technického rázu na majstrov, to nikto iný nerobí na SK.
Vďaka za super reportáž.......mňa strojára potešila asi 5 krát viac ako nejaké "pocity" z jazdy :-) :-) - rozmýšľam nad C3 . aj elektrika by sa mi páčila (dojazd by mi stačil), ale je to priveľa bubakov.
Výborná reportáž, všetky videá s Filipom proste žeriem ! Keď človek vidí a uvedomí si, ako zložitá je výroba auta, koľko procesov predchádza výrobe (a výstavbe fabriky, výrobe strojov), koľko súčiastok ktoré navzájom spolupracujú sa v ňom nachádza, tak to považujem za niečo úžasné, je to ako jeden organizmus. Cena za akékoľvek priemerné nové auto sa mi nezdá vôbec vysoká, keď vidím ako zložitý mechanizmus to je a koľko energie, vývoja, práce sa za tým skrýva, je to fakt úžas... som rád ako cenovo dostupné sú nové autá pre nás bežných ľudí...
Výborná reportáž, smekám klobouk před autorem. Jako Suzukář bych se přimlouval pane Garaj za podobnou reportáž z výrobního závodu Suzuki v Ostřihomi, třeba bychom se konečně na tzv. vlastní oči a uši dozvěděli, jestli Vitara a S-Cross mají, či nemají pozinkovanou karosérii. Ale i kdyby ne, tak tento styl reportáže (samozřejmě Vám to musí výrobce povolit) je pro majitele příslušných značek, asi to nejlepší, než hafol prospektů, katalogů a některých rychlokvaškových testů aut. 👍👍👍
Hezká reportáž:-) Včera kupodivu viděl nové C3 a musím říci, že trefa do černého! Bude to přímý konkurent Fabie, zejména u starších ročníků. C3 je vyšší než většina vozů ve své třídě, což je velkou předností při výběru, pak samozřejmě i cena a přeplňovaný motor k tomu.
Konečne vieme, prečo nové auto z predajne nikdy nemá na počítači kilometrov nulu. Vždy je tam cca najazdených 8 km. Lebo skúšobná jazda vo fabrike. Vďaka za super video
Finalna kontrola zahrna aj doladovanie špár na karoserii a to sa vykonáva brutalne mechanicky ludskou silou a to automobilky nechcu ukazovať. Skvelá reportáž.
Naprosto famózní reportáž. Vše bylo upřímné a těch informací bylo mnoho a fakt jsem si to sledování užil. V českém autosalonu jsem nikdy neviděl tak kvalitní díl o autě a pan Filip je opravdu odborník což na tom má velký podíl.
Super reportaz 👍 zaujimave info. Som rad ze Kayaba tlmice sa stale davaju do prvovyroby. Ja ich davam aj ako aftermarket a napr na 406 som kupil plynove a boli komplet made in japan (mal som aj ceske a sluzia super). Myslim ze niesu horsie ako sachs ktore vacsina ludi casto uprednostni.
@@David-K7 Mýlíte se, zde to možné je, osobně jsem si zde v tomto videu zkusmo přepínal titulky na jakýkoliv známý jazyk, angličtina, němčina, francouština atd., atd.. Nebudu to zde popisovat, je to lehké, musíte se trochu více snažit...
@@dusanvlacil3047 Nechápem 🤷♂️. U mňa to nejde. Ja pozerám tiež Videá kde si dávam titulky, napr japonsky. Bez problémov. Ale to nejde v každom videu. Tu sa to nedá. Tak neviem 😊
Keď prišiel na trh Citroen AX, v roku 1986, tak najlacnejšia 3-dverová verzia mala dĺžku 3,5 metra a s motorom 1.0 a výkonom 42 koní vážila 640 kg. Citroen Saxo, na trhu od roku 1995, základná verzia 1.0 mala dĺžku 372 cm a vážila rovných 800 kg. Teraz nový Citroen C3 z Trnavy: dĺžka 4015 mm, motor 1.2 a výkon 100 koní. Hmotnosť v základnej verzii ale narástla nad 1200 kg, a to je pritom jedno z najľahších vozidiel v triede. Len pre zaujímavosť - jednotkový VW Golf z roku 1974 bol kratší a ľahší ako Saxo.
Opět fajn video :) Ale nedá mi to - 17:38 to je jak z dokumentu o výrobě Trabanta :D Ono se toho vlastně tolik nezměnilo , když se dutiny ve fabrice neošetřují. V Německu na to roky fungují malé firmy , u nás se to poslední dobou taky docela rozmáhá - dodatečná ochrana podvozku a dutin. Docela by mě zajímalo zázemí Renaultu, protože ten opravdu někde od roku 2000-2002 takřka "nehnije" . Mám kamaráda, který je hrozný puntičkář a pečlivka. Nové auto si koupil snad jen jednou , ale ojetiny měl většinou takové typické " po důchodci " a když koupil Yaris druhé generace s minimálním nájezdem, tak běhal pod dvousloupovým zvedákem se smirkovým papírem a štětcem. No protože i ten krásný pozinkovaný plech kolem bodových svarů krásně rezne :D No a při zmínce o ptačím trusu mi docvaklo, proč se mi na dvou místech na střeše auta začíná loupat bezbarvý lak....vodou ředitelná kvalita :(
@@KubikCv čo viem karoseria ide do katoforezi, po vyschnutí priamo na tú katoforezi ide práškova farba, a do pece. Lak nie, to by išlo do peňazí. To že sa šupe lak tam nebolo niečo správne dodržané ak automobilka používa ešte lak. Viem že ak robia dvojfarebnu karosériu na prvú farbu sa nanáša špeciálna ktorá sa dokáže "zažrat" inak by sa počase ošupala.
@ tak toho asi moc nevíte :D Standartní postup ve zkratce je takový, že se karoserie odmašťuje, pak kataforéza - ponor kdy se elektrochemicky nanese vrstva barvy na celou karoserii , pak se nanáší plastizol , potom primer a na primer už jde barva ( metla nebo pastelka ) a přes to krycí čirý lak. Dříve se pastelka lakovala samotná bez čirého laku. Dneska už i fabriky pastelku lakují jako metlu s krycím čirým lakem. Ten vodou ředitelný čirý lak je prostě zlo a opravdu stačí ptačí trus a naruší ho. Nejdřív se udělá světlý flíček a pak se odloupne krycí lak
@KubikCv napísal internetový odborník, prečo nebol pustení na kvalitu? Keď tak všetko viete. Čo je tam také tajné? Že každé auto sa testuje 🙈 to ako vo fabrike kde vyrábajú súčiastky každú by premerávali či je ok. Viete akú vlastnosť má zinok ak by sa naniesla klasická farba, čo urobí po čase tá farba?
S tou Indií- před cca půl rokem jsem si koupil Citroen Berlingo XL a po 1000 km mi začalo rachtat v převodovce-manuál. Po zdlouhavé komunikaci se servisem a jednom neúspěšném pokusu o opravu mi byla převodovka v rámci záruky vyměněna s tím, že ta původní byla z Indie, ta vyměněná by měla být údajně francouzská, tak asi tak...
Ak vydrží jazdit 30 rokov ako moja Toyota Corolla e10 preco nie 😂😂😂 spotreba 5,5-6,5l/100km, výmena oleja 30€ , vsetky sviecky filtre olej 60€. ..ale ak sa na tom neda ani vymenit ziarovka a mam kupovat novy svetlomet tak to radsej 20 rocneho japonca 4 valec 😊😊
@@ppksir63 Dnes su ziarovky vytlacene LEDkami a tie uz nejdu vymenit nikde. A potom je uz jedno ci odide LEDka alebo elektronika k nej, vyhadzuje sa cele svetlo - a v zaruke predne obcas aj obidve naraz, lebo po 4 rokoch by stare svetlo svietilo slabsie nez novo vymenene.
Corolla e10 by pri dnešných crash testoch (alebo reálnej zrážke) úplne prepadla. Ale ak ti to nevadí, tak potom ok. A čo chceš meniť v reflektore, LED-ky?
To ako moc dobrá antikorózna úprava plechov je otázne Citroen má problémy s koróziou hlavne dverí už od modela C4 Cactus ani predošlá C3ka nebola výnikmou kde sa vo väčšej miere vymieňali zadné dvere kufra ktoré v spodnej časti začali hrdzavieť po pár rokoch... Svetlo takto v jednom kuse ako vidíme 16:00 je úsmevné vzhľadom nato že táto automobilka má dlhoročne problémy s vnikaním vody do svetlometov a tie sa obvykle celé menia takže po záruke držím palce :) ... To či bude nová C3 predajný úspech ukáže až čas zatiaľ u miestneho dílera predali dve od novembra minulého roka prekvapivo zo spaľovacím motorom :) každopádne automobil za nie malé peniaze ktorý nemá v základe aspoň nejakú malú obrazovku na ovládanie rádia je zaujímavá koncepcia hodná francúzskych inžinierov, takisto v žiadnom teste sa nespomína ako zle sa nastupuje do zadnej časti vozidla vďaka neobvykle vykrojenému zadnému blatníku
Koupil jsem c4 2011 a mám zrezlý háček na zavírání kufra pod tím plastovým deklem. Takže doporučujete se podívat kudma teče voda ? Auto má pouze 176K najeto. Auto bylo po bouračce, ale na přední bok, za tu cenu si myslím že to bylo přijatelné.
@@ztracen1134 Myslím že tam prienik vody asi úplne neájdete taktiež záleží či je to povrchová hrdza alebo je to seriózne prehrdzavené to už je potom iné ale tieto miesta sú dosť namáhané ako mechanicky takisto aj vlhkostne keďže sa nachádzajú na stykoch časti karosérie ... C4 B7 teda ročníky od 2010 mali najma v začiatkoch problémy s hrdzou prednej kapoty ktorá je hliníková ak sa nemýlim a v prednej časti sa často odlupoval kvôli tomu lak bola nato zvolávacia akcia kde sa to ošetrovalo prípadne vymieňala celá kapota
@@ztracen1134 Záleží ako moc hrdzavé to je povrchová hrdza na takom dielci ktorý je tak namáhaný je OK ak je to prehrdzavené môže to značiť že tam ide viac vlhkosti alebo to bolo búrané a podobne
@@ztracen1134 To už vzhľadom na ročník a ktovie aké podmienky používania je daň za jazdené auto ... Tam čo býval veľký problém v začiatkoch bola hrdza respektíve oxidácia hliníkovej kapoty kde sa následne odlupoval v jej prednej časti lak mala to takmer každá táto C4 B7 verzia bola nato zvolávacia akcia
@@marosrokyta8292 za cudzí zásah do sériového fabrického prevedenia. Netvrdím že to tak je, len poznáme prípady, keď napr. posťovne hľadajú zámienku, ako sa vyvliecť zo záväzkov.
@jankohrasko2431 zaruku by neuznali na casti ktore su nastriekane. Vosk ale bezproblemov odstranis rozpustadlom. Ze mas nastriekany spodok tak to neprides o zaruku na napr.motor
Uz nemame svoje vyrobky Vse jsme zaprodaly A uzavrely Nase vyrobky vyvinute a smontovane nasich firem ceskych firem chtely vsude Driv znamenalo made in czechoslovakia vsechno Aji made in czech republic neco znamenalo Ted tò neznamena nic jen nazev montazni superlinky pro svet s levnou pracovni silou...
No ked niekto povie ze nova metoda ochrany je "vraj" rovnako dobra ako predosla a ktomu este aj ekologicka tak to akurat smrdi. Upustenie od voskovania dutin je tiez len setrenie materialom a vyrobnym casom, nie dosledok kvalitnej ochrany. Ale darmo - staci to na "celu zivotnost" auta ktora obcas nedosahuje ani 100k km a 6-8 rokov.
Velmi smutny pohlad do karosarne lakovne a montaze...iba ind kazachstanec moldavec srb ukrajinec...namiesto toho aby sa dalo zarobit nasim ludom tak ti boli poprepustani a nechava sa zarobit darmozracskym agenturam ktore ziju z nekrestanskych provizii a este k tomu tychto cudzincov aj okradaju...zial smutna realita napriec vsetkymi automobilkami na Slovensku
Ty si fakt taky odtrhnuty od reality? Ved na zapade Slovenska nema kto pracovat. Na zapade krajiny je doslova len dobrovolna nezamestanonst a nepracuje iba ten, kto nechce. Prace je viac ako ludi. Preto firmy musia zamestanavat ludi z inych krajin. Velmi smutny pohlad je akurat tak na takych ludi ako ty, ktori si nevedia dat dokopy takuto jednoduchu realitu lebo maju v hlave nasrate a z potom im aj z huby padaju taketo sracky a tvaria sa ako najmudrejsi na svete... Zaujimalo by ma, kde taky vypatlanec ako ty pracuje.
@@MrRandomguyTom keby je to tak primitívne ako píšete tak sa to dá pochopiť. Tu ide skôr o to že tam schádza za hodinu 63 áut v plnej výrobe čo je neskutočná produkcia (pre info vo francúzsku vychádza za hodinu 20-23 áut). A kedysi keď sem PSA prišlo tak na linke boli ľudia s maturitami a vysokými školami a vychádzalo do 40 áut za hodinu. Čas sú prachy a niekto musí robiť na francúzske platy a dôchodky. Súdny slovák nebude "otročiť" za ten mizerný plat a radšej hľadá inde. Takže agentúram čo tam zamestnávajú ľudí je uplne jedno koho zamestnajú keďže pomaly ani nevedia kde je slovensko na mape. A ide len o to aby sa ušetrilo, tak tam navozia ľudí odkiaľ sa len dá. A takto funguje kapitalizmus a konzumná spoločnosť milé deti.
@@steve81108pokiaľ to budú ľudia skladať vždy sa bude opravovať. Ak budú niekedy stroje ktoré dokážu nahradiť každú manuálnu prácu nebude čo opravovať.
zavinacika neoyeboo,on vie ! Tam je akoze kontrola kvality, ale len akoze! Fero co vydava polievky v kantine to prezradil Tam je v podzemi dalsia tovaren kde tie auta dorabaju. Tam davaju piliny do diferakov, tesnenie po hlavou dorabaju silikonom, PUR penu do prahov, Kila gitu na blatníky a dvere, opravuju hadice na chladeni Duct tapom atd.V reale je ta fabrika pod zemou väčšia ako to divadlo nad zemou.Vyjazd je az pri Sitne, tam je ta brana kde su ti rytieri,a na konci musia stacat kilometre , tak je to daleko.
@14jan141 Konstrukteris je kto vie odkial. Tradicne meju problem so vstrekovanim a mocovinovym systemom. A hovorim svoje skusenosti a z blizkeho okolia. Staznosti som pocul aj na ine casti.
Velmi velmi dobra reportaz, dakujem slovenskemu Vaculkovi.
Pre mna je Filip urcite najlepsi slovenský motoristický reporter - velmi jednoducho a jasne vysvetli veci i pocity z jazdy, ale hlavne bez zbytocnych preafektovaných a nic nehovoriacich reakcii. Ma velmi prijemný "normalny" verbalny i neverbalny prejav.
Filip je určite super, ale naschvál nechcem povedať že najlepší. Aj ostatní sú dobrí, každý má svoj štýl, síce niektoré ich preafektovane spôsoby (ruky, tón hlasu,...) nemusím.
Pre mňa je "cez čiaru" Stanek ....ten keď je auto na "cistú elektriku" by vychvalil aj tuk-tuk ako si to užíval ísť na ňom krížom cez ČR.....(troška som to ironicky prehnal, viem :-) )
Milan je síce EV pozitív , ale iných nehejtuje, je (aj kritický) realista. ide si svojou cestou .... OK
@slovakia_force7196 u Filipa je najlepšie to, že rozumie technike, zameriava sa na techniku áut, praktické veci pre vodičov, čo neberú auto len ako nejakú spotrebnú vec a takú reportáž z výroby som ešte nikde nevidel, tie detaily spájania plechov, antikor ochrany, merania hrúbky laku, otázok technického rázu na majstrov, to nikto iný nerobí na SK.
Vďaka za super reportáž.......mňa strojára potešila asi 5 krát viac ako nejaké "pocity" z jazdy :-) :-)
- rozmýšľam nad C3 . aj elektrika by sa mi páčila (dojazd by mi stačil), ale je to priveľa bubakov.
Taky jsem příjemně překvapen!
Super video, Filip! Tvoja tvorba vždy poteší. :)
Výborná reportáž, všetky videá s Filipom proste žeriem ! Keď človek vidí a uvedomí si, ako zložitá je výroba auta, koľko procesov predchádza výrobe (a výstavbe fabriky, výrobe strojov), koľko súčiastok ktoré navzájom spolupracujú sa v ňom nachádza, tak to považujem za niečo úžasné, je to ako jeden organizmus. Cena za akékoľvek priemerné nové auto sa mi nezdá vôbec vysoká, keď vidím ako zložitý mechanizmus to je a koľko energie, vývoja, práce sa za tým skrýva, je to fakt úžas... som rád ako cenovo dostupné sú nové autá pre nás bežných ľudí...
Perfektná reportáž, vždy sa poteším technickým videám, dúfam že ich bude viac, ďakujem 👍
Výborná reportáž, smekám klobouk před autorem. Jako Suzukář bych se přimlouval pane Garaj za podobnou reportáž z výrobního závodu Suzuki v Ostřihomi, třeba bychom se konečně na tzv. vlastní oči a uši dozvěděli, jestli Vitara a S-Cross mají, či nemají pozinkovanou karosérii. Ale i kdyby ne, tak tento styl reportáže (samozřejmě Vám to musí výrobce povolit) je pro majitele příslušných značek, asi to nejlepší, než hafol prospektů, katalogů a některých rychlokvaškových testů aut. 👍👍👍
Hezká reportáž:-) Včera kupodivu viděl nové C3 a musím říci, že trefa do černého! Bude to přímý konkurent Fabie, zejména u starších ročníků. C3 je vyšší než většina vozů ve své třídě, což je velkou předností při výběru, pak samozřejmě i cena a přeplňovaný motor k tomu.
Na rozdiel od C3, Fábia vypadá v interieri ako dospelé auto. Dať prednosť C3 môžu skorej mladí, než dôchodci.
@@jankohrasko2431 Nemyslím si, pracuji s auty a Fabia IV mě zklamala na plné čáře. Po vzhlédnutí C3 na živo mám jasno...
Konečne vieme, prečo nové auto z predajne nikdy nemá na počítači kilometrov nulu. Vždy je tam cca najazdených 8 km. Lebo skúšobná jazda vo fabrike. Vďaka za super video
+ Nalozenie na kamion alwbo nalozenie na vlak vylozenie v LC nalozenie na kamion vylozenie u dilera
3 až 5 km sa urobí už len na valcoch v kabíne kde sa testujú brzdy a prevodovka všetky stupne
Super Filip, aj v montérkach dobré video. 👍
Perfektní, jako obvykle.
skvelé video !!! ďakujeme filipko!😃👍👍👍😉
Finalna kontrola zahrna aj doladovanie špár na karoserii a to sa vykonáva brutalne mechanicky ludskou silou a to automobilky nechcu ukazovať. Skvelá reportáž.
Ktoré napríklad?
Ako ktoré.Nerozumiem@@ingwarrce9900
@@ingwarrce9900 Asi tak, že keď nesedia napr. dvere, tak sa na ne zavesia 2-3 Indovia a je to opravené.😄
@@jav3951 to tak na starej škodovke išlo robiť. 🤣
Naprosto famózní reportáž. Vše bylo upřímné a těch informací bylo mnoho a fakt jsem si to sledování užil. V českém autosalonu jsem nikdy neviděl tak kvalitní díl o autě a pan Filip je opravdu odborník což na tom má velký podíl.
Super reportáž Filipe, opravdu klobouk dolů 👍
Super reportaz 👍 zaujimave info. Som rad ze Kayaba tlmice sa stale davaju do prvovyroby. Ja ich davam aj ako aftermarket a napr na 406 som kupil plynove a boli komplet made in japan (mal som aj ceske a sluzia super). Myslim ze niesu horsie ako sachs ktore vacsina ludi casto uprednostni.
Skvelá reportáž , ako vždy
Super video 👍👏.
Len škoda, že nie sú anglické alebo nemecké titulky. Chcel som toto zaujímavé video poslať známym do zahraničia. 😊
na youtube je možnosť si zapnúť automaticky generované titulky s prekladom. Akurát, že to nie vždy za niečo stojí...
@@s.o.m.e.b.o.d.y.1991 stačilo by to. Ale titulky s prekladom nie sú pri každom videu. To musí umožniť samotný kanál. A tu to možné nie je.
@@David-K7 Tak som sa zase niečo naučil aj ja :o :)
@@David-K7 Mýlíte se, zde to možné je, osobně jsem si zde v tomto videu zkusmo přepínal titulky na jakýkoliv známý jazyk, angličtina, němčina, francouština atd., atd.. Nebudu to zde popisovat, je to lehké, musíte se trochu více snažit...
@@dusanvlacil3047 Nechápem 🤷♂️. U mňa to nejde. Ja pozerám tiež Videá kde si dávam titulky, napr japonsky. Bez problémov.
Ale to nejde v každom videu. Tu sa to nedá. Tak neviem 😊
Keď prišiel na trh Citroen AX, v roku 1986, tak najlacnejšia 3-dverová verzia mala dĺžku 3,5 metra a s motorom 1.0 a výkonom 42 koní vážila 640 kg.
Citroen Saxo, na trhu od roku 1995, základná verzia 1.0 mala dĺžku 372 cm a vážila rovných 800 kg.
Teraz nový Citroen C3 z Trnavy: dĺžka 4015 mm, motor 1.2 a výkon 100 koní. Hmotnosť v základnej verzii ale narástla nad 1200 kg, a to je pritom jedno z najľahších vozidiel v triede.
Len pre zaujímavosť - jednotkový VW Golf z roku 1974 bol kratší a ľahší ako Saxo.
Díky za video, je to zajímavé vidět tu výrobu 👍
Perfektna reportaz.Cakam na C3 aircross,no ako tam vidim, ešte neposkladali.
aale poskladali.. už v lete skladali, aj C3 Aircross, aj Opel Frontera
Díky za video. ❤
Opět fajn video :)
Ale nedá mi to - 17:38 to je jak z dokumentu o výrobě Trabanta :D Ono se toho vlastně tolik nezměnilo , když se dutiny ve fabrice neošetřují. V Německu na to roky fungují malé firmy , u nás se to poslední dobou taky docela rozmáhá - dodatečná ochrana podvozku a dutin. Docela by mě zajímalo zázemí Renaultu, protože ten opravdu někde od roku 2000-2002 takřka "nehnije" .
Mám kamaráda, který je hrozný puntičkář a pečlivka. Nové auto si koupil snad jen jednou , ale ojetiny měl většinou takové typické " po důchodci " a když koupil Yaris druhé generace s minimálním nájezdem, tak běhal pod dvousloupovým zvedákem se smirkovým papírem a štětcem. No protože i ten krásný pozinkovaný plech kolem bodových svarů krásně rezne :D
No a při zmínce o ptačím trusu mi docvaklo, proč se mi na dvou místech na střeše auta začíná loupat bezbarvý lak....vodou ředitelná kvalita :(
Neviem ktoré automobilky striekajú vodou rieditelnou farbou. Automobilky ako Stellantis používa práškovu farbu.
@@ingwarrce9900 ale stříká se báze a lak nebo ne? Problém bývá s vodou ředitelnými čirými laky
@@KubikCv čo viem karoseria ide do katoforezi, po vyschnutí priamo na tú katoforezi ide práškova farba, a do pece. Lak nie, to by išlo do peňazí.
To že sa šupe lak tam nebolo niečo správne dodržané ak automobilka používa ešte lak.
Viem že ak robia dvojfarebnu karosériu na prvú farbu sa nanáša špeciálna ktorá sa dokáže "zažrat" inak by sa počase ošupala.
@ tak toho asi moc nevíte :D
Standartní postup ve zkratce je takový, že
se karoserie odmašťuje, pak kataforéza - ponor kdy se elektrochemicky nanese vrstva barvy na celou karoserii , pak se nanáší plastizol , potom primer a na primer už jde barva ( metla nebo pastelka ) a přes to krycí čirý lak. Dříve se pastelka lakovala samotná bez čirého laku. Dneska už i fabriky pastelku lakují jako metlu s krycím čirým lakem.
Ten vodou ředitelný čirý lak je prostě zlo a opravdu stačí ptačí trus a naruší ho. Nejdřív se udělá světlý flíček a pak se odloupne krycí lak
@KubikCv napísal internetový odborník, prečo nebol pustení na kvalitu? Keď tak všetko viete. Čo je tam také tajné? Že každé auto sa testuje 🙈 to ako vo fabrike kde vyrábajú súčiastky každú by premerávali či je ok. Viete akú vlastnosť má zinok ak by sa naniesla klasická farba, čo urobí po čase tá farba?
S tou Indií- před cca půl rokem jsem si koupil Citroen Berlingo XL a po 1000 km mi začalo rachtat v převodovce-manuál. Po zdlouhavé komunikaci se servisem a jednom neúspěšném pokusu o opravu mi byla převodovka v rámci záruky vyměněna s tím, že ta původní byla z Indie, ta vyměněná by měla být údajně francouzská, tak asi tak...
su to hnoje vsetko
Kde to je v pakistane tá fabrika..🤔
Výborně, můj neoblíbenější auto redaktor o5 v akci. 😊 Že mají všechny auta v továrně led světla, to znamená, že se varianty v základu se nevyrábí ?
Super video.
Ty laky jsou na dnešních autech naprosto šílené kvality. Ale to dnes najdete v podstatě na všech značkách. Hlavně, že jsou eko.
👍
A že pracovné miesta pre Slovákov, tak nám to Róbert sľuboval😂😂😂
Ale tý naši Trnavčania nejako stmavli🤣🤣🤣
Ako sa programuje stroj na zvaranie a lakovanie? Počul som, že sa to robí ľudskou rukou, ktorá ten pohyb nacvičí pre stroj. Je to tak?
Veď je to predsa jednoduchšie
@petobezdeda ?
Nie
Ak vydrží jazdit 30 rokov ako moja Toyota Corolla e10 preco nie 😂😂😂 spotreba 5,5-6,5l/100km, výmena oleja 30€ , vsetky sviecky filtre olej 60€. ..ale ak sa na tom neda ani vymenit ziarovka a mam kupovat novy svetlomet tak to radsej 20 rocneho japonca 4 valec 😊😊
Žárovky jdou vyměnit v každém autě...
@ppksir63 no ale niektore len v servise😂
@@ppksir63 Dnes su ziarovky vytlacene LEDkami a tie uz nejdu vymenit nikde. A potom je uz jedno ci odide LEDka alebo elektronika k nej, vyhadzuje sa cele svetlo - a v zaruke predne obcas aj obidve naraz, lebo po 4 rokoch by stare svetlo svietilo slabsie nez novo vymenene.
Corolla e10 by pri dnešných crash testoch (alebo reálnej zrážke) úplne prepadla. Ale ak ti to nevadí, tak potom ok. A čo chceš meniť v reflektore, LED-ky?
@@BA777LM nie kazdy chce menit auto po cca 8,10 rokoch...hlavne ta udrzatelnost, opravy u novych aut nebude ziadna slava po skonceni zaruky...
Aké SUV sa tam spomína čo pôjde tam do výroby ?
Opel Frontera a C3 Aircross....
@ ď
Tak tak, C3 Aircross a Frontera. Chcel som dať dole titulok a zabudol som...
To niesu SUV , Toyota hilux, ford ranger a pod su SUV, ak to nedokaze tahat 1500kg a viac nema to zmysel kupovat
@@martinpaulovic1110hilux tiez nie je SUV.
Hneď si to idem kúpiť 😂
To ako moc dobrá antikorózna úprava plechov je otázne Citroen má problémy s koróziou hlavne dverí už od modela C4 Cactus ani predošlá C3ka nebola výnikmou kde sa vo väčšej miere vymieňali zadné dvere kufra ktoré v spodnej časti začali hrdzavieť po pár rokoch... Svetlo takto v jednom kuse ako vidíme 16:00 je úsmevné vzhľadom nato že táto automobilka má dlhoročne problémy s vnikaním vody do svetlometov a tie sa obvykle celé menia takže po záruke držím palce :) ... To či bude nová C3 predajný úspech ukáže až čas zatiaľ u miestneho dílera predali dve od novembra minulého roka prekvapivo zo spaľovacím motorom :) každopádne automobil za nie malé peniaze ktorý nemá v základe aspoň nejakú malú obrazovku na ovládanie rádia je zaujímavá koncepcia hodná francúzskych inžinierov, takisto v žiadnom teste sa nespomína ako zle sa nastupuje do zadnej časti vozidla vďaka neobvykle vykrojenému zadnému blatníku
Koupil jsem c4 2011 a mám zrezlý háček na zavírání kufra pod tím plastovým deklem. Takže doporučujete se podívat kudma teče voda ? Auto má pouze 176K najeto. Auto bylo po bouračce, ale na přední bok, za tu cenu si myslím že to bylo přijatelné.
@@ztracen1134 Myslím že tam prienik vody asi úplne neájdete taktiež záleží či je to povrchová hrdza alebo je to seriózne prehrdzavené to už je potom iné ale tieto miesta sú dosť namáhané ako mechanicky takisto aj vlhkostne keďže sa nachádzajú na stykoch časti karosérie ... C4 B7 teda ročníky od 2010 mali najma v začiatkoch problémy s hrdzou prednej kapoty ktorá je hliníková ak sa nemýlim a v prednej časti sa často odlupoval kvôli tomu lak bola nato zvolávacia akcia kde sa to ošetrovalo prípadne vymieňala celá kapota
@@ztracen1134 Záleží ako moc hrdzavé to je povrchová hrdza na takom dielci ktorý je tak namáhaný je OK ak je to prehrdzavené môže to značiť že tam ide viac vlhkosti alebo to bolo búrané a podobne
@@MartinPe12332 a ještě mám celkem rezivé pojezdy na sedačku, ale je z jednoho většího autobazaru, takže možná ta chemie co používají tomu uškodila
@@ztracen1134 To už vzhľadom na ročník a ktovie aké podmienky používania je daň za jazdené auto ... Tam čo býval veľký problém v začiatkoch bola hrdza respektíve oxidácia hliníkovej kapoty kde sa následne odlupoval v jej prednej časti lak mala to takmer každá táto C4 B7 verzia bola nato zvolávacia akcia
Staci nestaci 😂 po kupe nastriekat dutiny a pidvozok 👍
A čo na to povedia v autorizáku? Bay, bay záruka?
@jankohrasko2431 preco by mala padnut zaruka?
@@marosrokyta8292 za cudzí zásah do sériového fabrického prevedenia. Netvrdím že to tak je, len poznáme prípady, keď napr. posťovne hľadajú zámienku, ako sa vyvliecť zo záväzkov.
@jankohrasko2431 zaruku by neuznali na casti ktore su nastriekane. Vosk ale bezproblemov odstranis rozpustadlom. Ze mas nastriekany spodok tak to neprides o zaruku na napr.motor
Mal by si ist Solo Filip. Tak by som pozeral kazdu reportaz!
Uz nemame svoje vyrobky
Vse jsme zaprodaly
A uzavrely
Nase vyrobky vyvinute a smontovane nasich firem ceskych firem chtely vsude
Driv znamenalo made in czechoslovakia vsechno
Aji made in czech republic neco znamenalo
Ted tò neznamena nic jen nazev montazni superlinky pro svet s levnou pracovni silou...
Pán Garaj, ak budete chcieť, prezradím vám prečo vám nechceli ukázať konečnú kontrolu vyrobeného produktu v Trnave !
Eagle eye = Jastrabie oko? 🤔
no to lakovanie ba ta ochrana podvozku nič moc...Ale je to len c3 tak sa nečudujem..bude aj video land rover jaguar?
No ked niekto povie ze nova metoda ochrany je "vraj" rovnako dobra ako predosla a ktomu este aj ekologicka tak to akurat smrdi. Upustenie od voskovania dutin je tiez len setrenie materialom a vyrobnym casom, nie dosledok kvalitnej ochrany. Ale darmo - staci to na "celu zivotnost" auta ktora obcas nedosahuje ani 100k km a 6-8 rokov.
@@martinleska4292 preto nekupovať tieto autá, koncern voskuje.
Velmi smutny pohlad do karosarne lakovne a montaze...iba ind kazachstanec moldavec srb ukrajinec...namiesto toho aby sa dalo zarobit nasim ludom tak ti boli poprepustani a nechava sa zarobit darmozracskym agenturam ktore ziju z nekrestanskych provizii a este k tomu tychto cudzincov aj okradaju...zial smutna realita napriec vsetkymi automobilkami na Slovensku
Ty si fakt taky odtrhnuty od reality? Ved na zapade Slovenska nema kto pracovat. Na zapade krajiny je doslova len dobrovolna nezamestanonst a nepracuje iba ten, kto nechce. Prace je viac ako ludi. Preto firmy musia zamestanavat ludi z inych krajin.
Velmi smutny pohlad je akurat tak na takych ludi ako ty, ktori si nevedia dat dokopy takuto jednoduchu realitu lebo maju v hlave nasrate a z potom im aj z huby padaju taketo sracky a tvaria sa ako najmudrejsi na svete... Zaujimalo by ma, kde taky vypatlanec ako ty pracuje.
Co si tam nedas ziadost posli tam aj svoju rodinu pracovat 😂
Chudák.
@@MrRandomguyTomty budeš isto lepsočlovek ten z tábora slušnoľudí...ty teľa
@@MrRandomguyTom keby je to tak primitívne ako píšete tak sa to dá pochopiť. Tu ide skôr o to že tam schádza za hodinu 63 áut v plnej výrobe čo je neskutočná produkcia (pre info vo francúzsku vychádza za hodinu 20-23 áut). A kedysi keď sem PSA prišlo tak na linke boli ľudia s maturitami a vysokými školami a vychádzalo do 40 áut za hodinu. Čas sú prachy a niekto musí robiť na francúzske platy a dôchodky. Súdny slovák nebude "otročiť" za ten mizerný plat a radšej hľadá inde. Takže agentúram čo tam zamestnávajú ľudí je uplne jedno koho zamestnajú keďže pomaly ani nevedia kde je slovensko na mape. A ide len o to aby sa ušetrilo, tak tam navozia ľudí odkiaľ sa len dá. A takto funguje kapitalizmus a konzumná spoločnosť milé deti.
Paradni video, at se dari C3.
Do priestorov kontroly “ kvality “nas nevpustili…. Hm… kto vie preco:-)
No asi by bolo v zaberoch vidieť stredisko kde sa "nové" autá opravujú
@@steve81108pokiaľ to budú ľudia skladať vždy sa bude opravovať. Ak budú niekedy stroje ktoré dokážu nahradiť každú manuálnu prácu nebude čo opravovať.
zavinacika neoyeboo,on vie ! Tam je akoze kontrola kvality, ale len akoze! Fero co vydava polievky v kantine to prezradil Tam je v podzemi dalsia tovaren kde tie auta dorabaju. Tam davaju piliny do diferakov, tesnenie po hlavou dorabaju silikonom, PUR penu do prahov, Kila gitu na blatníky a dvere, opravuju hadice na chladeni Duct tapom atd.V reale je ta fabrika pod zemou väčšia ako to divadlo nad zemou.Vyjazd je az pri Sitne, tam je ta brana kde su ti rytieri,a na konci musia stacat kilometre , tak je to daleko.
@@majklcarlipobavilo 😂
Opel Frontera je oproti C3 krajší. Škoda že vymreli štvorvalce.
Ked elektro auto tak Tesla.
veď Opel Frontera je vlastne C3 Aircross
@BA777LM nie je karoséria interiér je iní. Inak je to Smart car môžem napísať Citroen je to isté ako Opel Frontera.
@@ingwarrce9900 no to mozes
@@ingwarrce9900 tak jasné že tam sú nejaké drobnosti pomenené, že sa to nelíši iba logami. Ale ide to z tej istej linky.
@ v čom je iná karoséria?
kvapalina 😅😅
Otrasný blábol.
Zasada, nekupovat auta na f. Ford, Fiat a Francuzske.
Tak si kup něco jiného a psát to tady nemusíš...
veru, tiež poznám tú zásadu, lenže, toto je vyrobené na Sk... tak neviem...🙂🙃🤔
A si sa zobudil a mokrá Pamperska 😅
Črep zostane crepom aj zo Slovenska.
@14jan141 Konstrukteris je kto vie odkial. Tradicne meju problem so vstrekovanim a mocovinovym systemom. A hovorim svoje skusenosti a z blizkeho okolia. Staznosti som pocul aj na ine casti.
Booze strasny predkus ma ten chlapik...
Prepac
Super video