Ingavonatok Magyarországon 2020
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
- Egy nagyon sokáig érlelődő projekt készült el végre, melynek az ötlete már Januárban megfogalmazódott. Először is fontos kijelenteni, hogy ebben a videóban a Máv által használt ingavonatok fognak szerepelni, tehát az ÖBB Railjet vonatai nem részei a videónak. Ha valaki hibát talál az adatokban, az nyugodtan jelezzen kommentben, lehet, hogy mióta én összeraktam a videót változott valami, a leírásban mellékelem majd a javítást.
A magyar vasút szerepében jelenleg is nagy szerepet tölt be az ingavontatás. Annó szinte az összes mozdonyt ingaképessé tettük, mára azonban csekély töredékük maradt csak jelen. Talán a legismertebb ezek közül a 100-as/300-as sorozat mely nagyon sokáig meghatározó szerepű volt a vasút történetében. Napjainkban mindkét szériából alig néhány darab közlekedik már csak, azok is főként Kelet-Magyarországon. A 100-as BDt-k fő bevetési területe Debrecen maradt, illetve az a néhány ami kell a lajosmizsei vonalra, az Pesten található. A 300-as BDbt vezérlőkocsik fognak talán a leghamarabb eltűnni a sínekről, bevetési terültek összesen 3 vonatra tehető: a gyöngyösi/egri személyvonatok, illetve a Vámosgyörk-Füzesabony személyvonatok. Mindegyik vezérlő Miskolchoz tartozik, de már nagyon szóban forgó a leváltásuk.
A legnépesebb típus a 400-as BDt, melyet sokan inkább posta/fecske ingaként ismernek. A 2000-es sorozatú Papagáj Szilikhez készültek és mai napig töretlenül uralják az elővárost, talán egy kicsit túlságosan is. Ahogy a Flirt motorvonatok egyre inkább teret hódítottak, egyre több távolsági vonaton jelennek meg a kocsik/vezérlőkocsik melynek vannak előnyei, de hátrányai is. Valószínűleg a jövőben a vidéken még klasszikus üzemben szolgáló személyvonatok kocsijait fogják kiváltani, mint pl: Mezőtúr-Szolnok, Vámosgyörk-Gyöngyös, Nyíregyháza-Záhony, Celldömölk-Szombathely.
Érdekességük, hogy a széria első 6 tagja feltűnően eltér a sorozatgyártott tagoktól, ők még a Dunakeszin készültek, ezért viselik jellegzetes, kocka orrukat. Tudomásom szerint mind a 6 aktívan dolgozik, ha valakinek van pontosabb információja van, jelezzen kommentben.
Az utolsó helyen az ingavontatás legfiatalabb tagjai állnak, a 800-as sorozatú, német eredetű Halberstadti vezérlőkocsik. A 2000-es évek végén felmerült az igény egy új személyvagon beszerzésére, melyből végül a ma jól ismert Halbik kerültek hazánkba. A vezérléshez fejlesztette ki a Máv a 3000-es sorozatú Sziliket, melyek az első felhozatalban sikeresen teljesítették a vizsgát. A sorozatosan felmerülő problémák miatt azonban egy hosszabb időre kútba ejtették a Halbi vezérlők sorsát, csupán csak kerékpárszállítás céljából közlekedtek a vonatokon. 2018 jelentette a választóvizet, a Máv előszedte a kocsikat, hogy végre eredeti funkciójuknak teljesíthessenek. Felújították vezérállásukat, belső terüket és újra üzembe helyzeték őket a 3000-es Szilikhez. Ma főként Pécs környékén dolgoznak, de a Budapestre közlekedő IC vonatok is ingamódban járnak. Jelenleg további ingavonati fejlesztés is zajlik, szintén a Halberstadi vezérlőket szeretnék hasznosítani az elővárosi forgalomban, Traxx mozdonyokkal, illetve postaBhv/Bmx személykocsikkal. Reméljük sikeresen zárul majd a projekt kivitelezése és ezzel is modernizálni lehet majd az ingavontatást.
Jó szórakozást!! :)
Ui.: Köszönöm a segítséget mindenkinek aki hozzájárult a videó elkészüléséhez, illetve a képi/videó anyagot Balázs és a vasút/RivieneMovie csatornának.
Flickr oldalam: www.flickr.com...
Hasonló tartalom:
Deák Gábor: / @deakgabor7659
Balázs és a vasút: / @balazsesavasut7039
RivieneMovie: / @rivienephoto4744
Szuper összeállítás lett, köszönjük!
Annyi kiegészítésként, hogy a fecske/posta vezérlők 400-405 közti tartományban alkalmasak az M41 23xx sor. remot Csörgők vezérlésésére is.
köszi, örülök hogy tetszett :D
a 400-405 vezérlőket tudom, asszem akkor még pont nem voltak alkalmasak a remotokhoz mikor készült a videó
szívesen újraforgatnám, de sok felvétel már nem megismételhető
Nagyon jó a videó csak a schlieren vezérlőt hiányoltam
köszi :)
azért nem került bele a videóba, mert egyelőre semmiféle formában nem alkalmazza a Máv ingavonatként
ha a jövőben netán megcsinálják és fognak dolgozni ingavontatásban akkor lesz róla videó
Egyet hozzáteszek, hogy a 400-405 vezérlők orra a Ganz-Hunlsetnél lett tervezve és legyártva :-)
csak nyugodtan, elég hiányosak az információim, szóval jól jönnek a plusz infók :)
Imadom a BDt 400 vezérlőkoscit! Sajnos nalunk romániaban nem létezik egy ilyen push-pull ingavonat verzió...A Csaurusz (vagy hogy mondják a magyarok 😅) nem képes egy ingavonatot vinni mert már öregek ezek is... Azert még is csodálkozom hogy sikerült MÁVnak a Szilikel push-pull ingavonatokra használni öket :) BIG Like!
a 100-as/300-as vezérlőket már rég le kellett volna állítani, csak hát nincs ami helyette járna, így maradnak még egy ideig :D
jó lett
köszi :D
A 80-05 401 psz kocsit a debreceni fűtőházban jelenleg is hangolják a remot M41-esekhez.
Egyet ki hagytál az interpici vezérlőt az meg úgy jó hogy vezérlő+motor
igen az is listán volt eredetileg de esélytelen volt, hogy sikerüljön lejutnom a közeljövőben arra a környékre, így maradtak a vezérlő+mozdony összeállítások
Ha jól tudom, a 400-405-ös Bdt vezérlők tudnak inagvonatként közlekedni a 431-es Szilikkel is.
igen, ha jók az emlékeim akkor tudnak, de én még soha nem láttam őket úgy járni
szerintem ha jártak is 431-es Szilikkel, akkor max rövid ideig