Bocsi, hogy ezt mondom, de ez elég vérszegényre sikerült :( egy picit többet is mondhattál volna a kocsikról...Ki? Mikor? Miért akarta feljavítani ezeket? mennyi maradt meg az eredetiből? Mik újultak meg a kocsikon? Mit lehetne javítani rajtuk, hogy a mai kor kívánalmainak is megfeleljenek? (főleg ha már elég sokszor beszélsz róluk negatív előjellel) stb. Remélem a következő bemutatónál picit többet beszélsz majd róluk és bátrabb leszel :)
az jellemző rá sajnos, hogy sokszor abszolút semmiről nem beszél. néha annyira adja magát, amikor ott lenne egy érdekes téma (mérőkocsi - mi a mérőkocsi? ; siklasztósaru - megmutatja, de egy szót se mond róla, hogy az mi).
Engem régóta érdekel, ki volt az a zseni, aki kitalálta a postára, hogy csak minden második ablak legyen nyitható. És ugyan mégis milyen megfontolásból. :)
A Bhv.kocsikból ki maradt egy rész. Úgyanis,volt bennük dohányzó szakasz is ami levolt választva. És még valami. Ha nem akart fény árba úszni az utas, akkor az ablak feletti kapcsolóval letudta kapcsolni a világítást a feje fölül .
Dunakeszis gyerekként a mindennapjaim része volt. Sokkal jobban szerettem rajta utazni mint a KISS-en. De haladni kell a korral. és nem fogok többet a vezérlőben a földön ülve sörözni. :D Azok az idők elmúltak. De az a jellegzetes, emlegetett szag nekem is örökre az orromban marad.
4 ปีที่แล้ว +3
Érdekesség, hogy 23db 20-07-es Bhv-ból készült 23db fecske vezérlő, pályaszám szerint a 432 és 455 közöttiek.
20-27ből, 82-28(ex20-27) és 300as vezérlők is kerültek a 20-07 mellé átépítésre.
4 ปีที่แล้ว +1
@@localpassIgen, de most csak a Bhv-t akartam említeni. A 20-27-et elfelejtettem, de abból csak a 401-405 készült. De volt alapanyag 11db 100-as vezérlő is.
Tiszta nosztalgia a bőr üléses bhv. Nyár, nagy meleg, ragadód ülés, állni az ablakban az ülésen (pici voltam még) és kinézni, mint a nagyok. Ha jól emlékszem, visszamaradt dohányszag a levegőben. Gyerekkorból ezek maradtak meg. :D
Ezeken a fecskéken retró okból jól esik utazni, de szerintem sokkal jobb a Kiss, meg a Flirt így napi használatra sokkal jobb szerintem ( azért szerintem, mert én így Covid idején nem utazok vonattal)
Nekem a classikus BHV a régi teljesen lehúzható tele ablakos, osztott üveges utascsere ajtókkal rendelkező, gőzfűtésses kocsik voltak, a filmben szereplőt csak símán BHVnak nevezném
@@sskeesellk3246 Na oké, de ma már elvárás az akadálymentesség, a légkondi, a wifi, stb. Nem az én elvárásom, de sokaké. És azt sem tudom, hogy milyen sebességre, gyorsulásra képes. Oké, hogy ez nem mozdony, de azért a kocsi is csak tervezve van valamilyen körülményre.
@@ubul8616 Na igen, viszont még mindig jobb ha megvannak, mint amit a Volánbusz csinál , hogy selejtez X mennyiségű 25 évnél idősebb járművet , majd nincs mivel járni :D
Kerékpárral,babakocsival élmény rájuk felszálni!A végállomáson álló mozdony lámpái miért világítanak tovább a videóban?A M.Á.V.-nak olyan olcsó az áram?
Fecske és a posta bjv elő példa arra hogy nem kéne felújítani. Sok pénzből sokkal rosszabb lett mint volt. Zsufoltabb hely labter szinte semmi fele annyi lehuzhato ablak és semmi komfort növelő fejeksztes nem volt maradt a pottyantos retyo és légkondi sem került bele. Ja igen WiFi az lett már amikor épp működik
4 ปีที่แล้ว +2
A wifi pont a fecskéken a legtöbbször működik A légkondi valóban hiányzik róluk, az ülésekkel kapcsolatban viszont én semmi kivetnivalót nem találok
@ Ülésekkel nem is, de annyira össze vannak zsúfolva, hogy nem férsz el normálisan ha nem a 4-esbe ülsz, laptop az öledben nem fér el, lábad nem fér el, Bhv-nál sokkal több lábtér volt, sőt még egy Bzmoton is több van, pedig ott se sokat hagytak.
Egyetlen nagy előrelépése a gombbal nyitható/önműködően zàródó ajtó, mert az eredetinél a kedves utasok b.sznak maguk után becsukni és szerencsétlen jv-knek kell végigjárni a szerelvényt minden megállóba csukogatni...nagy időveszteség + balesetveszély
@@zsoltkovacs4966 Igen ,ez az egy előrelépés már ha épp működik, nem egyszer volt ,hogy nem nyílt ki, mert elment a vezérlés, vésznyitóval kellett kinyitni. Mellesleg ezt az apróságot meg lehetett volna oldani a BHv-kon is, ahogy sok régi kocsin megoldották.
@@Adani12345 Nyilván eleve ez a buszos kialakítás is azért lett a 4-es helyek helyett, hogy minél több ülést bezsúfoljanak. Ez tényleg rontott a komfortod, de az ülés még úgyis jobb, mint a Flirtön.
Miért van az, hogy néha látni, hogy a vezérlőt közvetlen a mozdony pl (v43as) mögé rakják? Van ennek valami értelme, funkciója, vagy egyszerűen nem volt kedvük a végére tenni? Egyébként nagyon jó lett a videó😉
Ilyen általában akkor fordul elő, ha a vezérlőkocsi meghibásodik. Vagy ha olyan mozdonyt raknak a vonatra, ami nem működik együtt a vezérlővel. Utóbbi esetben a kerékpárszállítás miatt kerül vezérlőkocsi a vonatba (ha nincs más megoldás).
@@cobraelflapunk mondjuk amikor a Szili mögött van a Halbi vezérlő, azt se értem, mert a Halbi vezérlő a legjobb és működik V43-mal. Balatonon rendszeres látvány.
@@cziganyjozsef1454 Igen, viszont ha jól tudom, a Halbi pl. az ezres Szilikkel nem megy, szóval ha ezres Szili van, akkor előfordulhat, hogy a mozdony mögött van a vezérlő. Más esetben (ha nincs meghibásodás) nem értem, miért érné meg jobban körüljárni, mint ingában használni.
Alapos összeállítás, egy érdekes alfaj kimaradt: a Bhrv-k. Ezek a kilencvenes években kaptak némi felújítást: neonzöld oldalfalúak belül, az üléseik mintázata a bézéket idézik. Időnként feltűnt belőlük 1-1 a szegedi hibrid IC-kben és a szobi zónázókban.
És a legfontosabb extra: mozgáskorlátozottaknak is van benne hely. Azért tűnnek fel időnként az IC-kben, mert ha van mozgássérült utas, aki előre jelezte utazási szándékát, akkor a Bhrv-t alkalmazzák. Legalább is a szegedi IC-kben. A nyíregyházi és a kör IC-k többségében már van IC+ kocsi, úgyhogy itt már nincs rájuk szükség. Az IC+ korszak előtt viszont gyakoribb látvány volt a Bhrv.
2. osztályú kocsi, helyi forgalmú, középfolyosós vagy mozgássérült szállításra alkalmas, távvezérlési kábellel ellátott vagy bicikliszállításra alkalmas. 😜 Amúgy az SOROZATJEL. Itt van a lista: vaskereken.wordpress.com/2008/09/06/szemelykocsik-sorozatjelei/
![[4K] FELÚJÍTOTT MÁV BZMOT! | Refurbished MÁV Bzmot (117 series)](http://i.ytimg.com/vi/lKKNhpGyUUQ/mqdefault.jpg)
![[4K] FELÚJÍTOTT MÁV BZMOT! | Refurbished MÁV Bzmot (117 series)](/img/tr.png)
Bocsi, hogy ezt mondom, de ez elég vérszegényre sikerült :( egy picit többet is mondhattál volna a kocsikról...Ki? Mikor? Miért akarta feljavítani ezeket? mennyi maradt meg az eredetiből? Mik újultak meg a kocsikon? Mit lehetne javítani rajtuk, hogy a mai kor kívánalmainak is megfeleljenek? (főleg ha már elég sokszor beszélsz róluk negatív előjellel) stb. Remélem a következő bemutatónál picit többet beszélsz majd róluk és bátrabb leszel :)
az jellemző rá sajnos, hogy sokszor abszolút semmiről nem beszél. néha annyira adja magát, amikor ott lenne egy érdekes téma (mérőkocsi - mi a mérőkocsi? ; siklasztósaru - megmutatja, de egy szót se mond róla, hogy az mi).
A főjavításokkor szétkapják apróra és abból dolgoznak az újraépítéskor ami éppen rendelkezésre áll.
@@irodaker Ennyit elég tudni egy laikusnak, valójában meg sokkal részletesebben is lehetne róluk beszélni, ha már vasútrajongókhoz szólunk.
@@irodaker nem szétkapták hanem teljesen a 0 ról újraépítették, ugyan úgy mint az orosz metrókocsikat.Mert abból semmi nem maradt meg az eredetiben.
Az a jellegzetes kattogás... a videó láttán már szinte érzem ezeknek a "szagát", mert ezeknek van.
Főleg a wc nel 😉 akkor is imadtam a regebbieket
Engem régóta érdekel, ki volt az a zseni, aki kitalálta a postára, hogy csak minden második ablak legyen nyitható. És ugyan mégis milyen megfontolásból. :)
Következő rész szólhatna a By kocsikról
Meghozta 0:15 nél a Kuklis ÚR! :) Nagyon jól összefoglaltad a konstrukció történetét Bence!
A Bhv.kocsikból ki maradt egy rész. Úgyanis,volt bennük dohányzó szakasz is ami levolt választva. És még valami. Ha nem akart fény árba úszni az utas, akkor az ablak feletti kapcsolóval letudta kapcsolni a világítást a feje fölül .
De jó! Ezeket nem is tudtam a Húgyosról.
3:40-nél: 20 évig vonatoztam ilyen kocsikban, de elgörbített fejtámlát most látok először! Kinek volt útban? :(
Szia Bence jól vagy
mikor fog folytatódni ez a sorozat?
Dunakeszis gyerekként a mindennapjaim része volt. Sokkal jobban szerettem rajta utazni mint a KISS-en. De haladni kell a korral. és nem fogok többet a vezérlőben a földön ülve sörözni. :D Azok az idők elmúltak. De az a jellegzetes, emlegetett szag nekem is örökre az orromban marad.
Érdekesség, hogy 23db 20-07-es Bhv-ból készült 23db fecske vezérlő, pályaszám szerint a 432 és 455 közöttiek.
20-27ből, 82-28(ex20-27) és 300as vezérlők is kerültek a 20-07 mellé átépítésre.
@@localpassIgen, de most csak a Bhv-t akartam említeni. A 20-27-et elfelejtettem, de abból csak a 401-405 készült. De volt alapanyag 11db 100-as vezérlő is.
Jó videó lett! A következő szolhatna a fecske kocsikról!
Azok is bhv-k!
👍👍👍👍👍klassz lett. Bence.
Tiszta nosztalgia a bőr üléses bhv. Nyár, nagy meleg, ragadód ülés, állni az ablakban az ülésen (pici voltam még) és kinézni, mint a nagyok. Ha jól emlékszem, visszamaradt dohányszag a levegőben. Gyerekkorból ezek maradtak meg. :D
A Bhv -a Máv legrégebbi forgalomban közlekedő kocsijai villamos fűtés mellett gőzfűtésűek is voltak! Amelyeket később villamos fűtést kaptak.
Ilyet én is csináltam nagyon jó
Talán a 499-es volt a tolóajtós
3:09 ezek a vezérlők 300-as vezérlőkből lettek átalakítva? És mi az oka annak, hogy csak pár darab készült ilyen orral?
400-405 ig lettek ilyen orral és nem. A 400 as vezérlő sima bhv ből van újonnan kialakítva.
@@cobraelflapunk ja értem. Köszönöm
@@cobraelflapunk A 405 feletti vezérlők orra sokkal jobb, mai szemmel is kimondottan jól néznek ki szerintem
Ezeken a fecskéken retró okból jól esik utazni, de szerintem sokkal jobb a Kiss, meg a Flirt így napi használatra sokkal jobb szerintem ( azért szerintem, mert én így Covid idején nem utazok vonattal)
Ja. Ugyan keményebb az ülése a Stadlereknek, de nagyobb a tér és a háttámla is.
Küldtem neked anno pénzt paypalon mikrofonra.Használhatnád. Amúgy mi csak Budapesti Hugyos Vicinálisnak hívtuk őket
Nekem a classikus BHV a régi teljesen lehúzható tele ablakos, osztott üveges utascsere ajtókkal rendelkező, gőzfűtésses kocsik voltak, a filmben szereplőt csak símán BHVnak nevezném
Az a Bh kocsi
A bhv jó mg ma valamire a nosztalgiázáson kívűl? Meg lehetne csinálni, hogy jó legyen?
Arra, hogy elvigyen egyik helyről a másikra :))
@@sskeesellk3246 Na oké, de ma már elvárás az akadálymentesség, a légkondi, a wifi, stb. Nem az én elvárásom, de sokaké. És azt sem tudom, hogy milyen sebességre, gyorsulásra képes. Oké, hogy ez nem mozdony, de azért a kocsi is csak tervezve van valamilyen körülményre.
@@ubul8616 Na igen, viszont még mindig jobb ha megvannak, mint amit a Volánbusz csinál , hogy selejtez X mennyiségű 25 évnél idősebb járművet , majd nincs mivel járni :D
fesőpakonyon épitik megáló helyet esővédőt 2 drbot csinának
A következő rész lehetne a bzx
Ment ismét a Like Bence!! :)
Jó is lenne ez a sorozat, csak az a baj ezzel az egy videóval be is fejezted,
Szagos vonat :)
Kerékpárral,babakocsival élmény rájuk felszálni!A végállomáson álló mozdony lámpái miért világítanak tovább a videóban?A M.Á.V.-nak olyan olcsó az áram?
Fecske és a posta bjv elő példa arra hogy nem kéne felújítani. Sok pénzből sokkal rosszabb lett mint volt. Zsufoltabb hely labter szinte semmi fele annyi lehuzhato ablak és semmi komfort növelő fejeksztes nem volt maradt a pottyantos retyo és légkondi sem került bele. Ja igen WiFi az lett már amikor épp működik
A wifi pont a fecskéken a legtöbbször működik
A légkondi valóban hiányzik róluk, az ülésekkel kapcsolatban viszont én semmi kivetnivalót nem találok
@ Ülésekkel nem is, de annyira össze vannak zsúfolva, hogy nem férsz el normálisan ha nem a 4-esbe ülsz, laptop az öledben nem fér el, lábad nem fér el, Bhv-nál sokkal több lábtér volt, sőt még egy Bzmoton is több van, pedig ott se sokat hagytak.
Egyetlen nagy előrelépése a gombbal nyitható/önműködően zàródó ajtó, mert az eredetinél a kedves utasok b.sznak maguk után becsukni és szerencsétlen jv-knek kell végigjárni a szerelvényt minden megállóba csukogatni...nagy időveszteség + balesetveszély
@@zsoltkovacs4966 Igen ,ez az egy előrelépés már ha épp működik, nem egyszer volt ,hogy nem nyílt ki, mert elment a vezérlés, vésznyitóval kellett kinyitni. Mellesleg ezt az apróságot meg lehetett volna oldani a BHv-kon is, ahogy sok régi kocsin megoldották.
@@Adani12345 Nyilván eleve ez a buszos kialakítás is azért lett a 4-es helyek helyett, hogy minél több ülést bezsúfoljanak. Ez tényleg rontott a komfortod, de az ülés még úgyis jobb, mint a Flirtön.
Miért van az, hogy néha látni, hogy a vezérlőt közvetlen a mozdony pl (v43as) mögé rakják? Van ennek valami értelme, funkciója, vagy egyszerűen nem volt kedvük a végére tenni? Egyébként nagyon jó lett a videó😉
Ha úgy látod akkor valami gond van a vezérlő és a mozdony kapcsolata között ezért körüljárt a Szili
Ilyen általában akkor fordul elő, ha a vezérlőkocsi meghibásodik. Vagy ha olyan mozdonyt raknak a vonatra, ami nem működik együtt a vezérlővel. Utóbbi esetben a kerékpárszállítás miatt kerül vezérlőkocsi a vonatba (ha nincs más megoldás).
@@cobraelflapunk mondjuk amikor a Szili mögött van a Halbi vezérlő, azt se értem, mert a Halbi vezérlő a legjobb és működik V43-mal. Balatonon rendszeres látvány.
@@cziganyjozsef1454 Igen, viszont ha jól tudom, a Halbi pl. az ezres Szilikkel nem megy, szóval ha ezres Szili van, akkor előfordulhat, hogy a mozdony mögött van a vezérlő. Más esetben (ha nincs meghibásodás) nem értem, miért érné meg jobban körüljárni, mint ingában használni.
Miert nem ladhatyuk a feher vagonokat amit te mutats a film közepen?
Alapos összeállítás, egy érdekes alfaj kimaradt: a Bhrv-k. Ezek a kilencvenes években kaptak némi felújítást: neonzöld oldalfalúak belül, az üléseik mintázata a bézéket idézik. Időnként feltűnt belőlük 1-1 a szegedi hibrid IC-kben és a szobi zónázókban.
És a legfontosabb extra: mozgáskorlátozottaknak is van benne hely. Azért tűnnek fel időnként az IC-kben, mert ha van mozgássérült utas, aki előre jelezte utazási szándékát, akkor a Bhrv-t alkalmazzák. Legalább is a szegedi IC-kben. A nyíregyházi és a kör IC-k többségében már van IC+ kocsi, úgyhogy itt már nincs rájuk szükség. Az IC+ korszak előtt viszont gyakoribb látvány volt a Bhrv.
S21 vágány kész csoda
Azért érdekes hogy ezekből a fecske féle vonatokból a Dunántúlon egy vonalon sem jártak csak alkalmi jelleggel.
Dunántúlra és Bp körzetébe új technikát vezényel a MÁV , Kelet Magyarországra jó a feljavított 100éves technika
Es a masik legyen a máv teher vagonjai 😉
A fecske bhv-ból lenne? Tényleg?
Sajnos igen...
Hagyták volna úgy ahogy volt
A Patkány BHV-knak milyen volt az utastere?
Ilyen:
drive.google.com/file/d/1YdcwC6Iyrv7w7uSLne6FrBjUjaPtCkX0/view?usp=sharing
@@marcelljokay2371 Nem engedi megnézni (engedély kell hozzá)
@@HossuhAffasHomBOSS most?
@@marcelljokay2371 Most jó.
@@marcelljokay2371 Ránézésre jónak tünik. Kérdés, hogy a 190 centimmel elférnék-e az ülésben?
4:50 olyankor 100-as vezérlőt tesznek a vonat végére
"BHV" - mit takar ?
2. osztályú kocsi, helyi forgalmú, középfolyosós vagy mozgássérült szállításra alkalmas, távvezérlési kábellel ellátott vagy bicikliszállításra alkalmas. 😜
Amúgy az SOROZATJEL. Itt van a lista: vaskereken.wordpress.com/2008/09/06/szemelykocsik-sorozatjelei/
Posta Bhv forgovaza Ganz Mavak tervezte gumi rugossa.
"sajnos a mail világban ellopnák" hogy mennyire igaz :( vagy megrongálnák
Szerintem meg pont nem. Sokkal jellemzőbb volt a lopás, rongálás a 90s évekre