Olá, bom dia! Sim é verdade. Com o piloto automático ativo gasta mais se controlado no pé. Eu fiz comentário sobre está questão em outro vídeo. Também é verdade que nenhum motor 2.0 EW10 bi-combustível, no caso os do 308 e demais carros, trabalhando em condições de pista onde 70% do percurso é usado o acelerador para vencer aclives - usando gasolina em uma velocidade fixa de 110Km/h, é capaz de fazer mais que 10 Km/l. Eu já havia feito o teste. O meu carro me serviu de parâmetro para consumo antes e depois do remap. Eu também fiz teste usando o piloto automático cravado em 80Km/h em um percurso de pouco mais de 15km, mesmo percurso mostrado acima, e o carro fez 16.1Km/l de gasolina. No teste acima se a temperatura ambiente fosse mais baixa, o carro certamente faria mais km por litro. Aqui está o vídeo andando em 80Km/h. th-cam.com/video/Q92IzP9w604/w-d-xo.html
Em números, quais foram os valores em cavalaria e torque ? Questão de sensação, tá melhor ? Tá mais gostoso pra puxar e mais econômico pra andar dboa ?
Bom dia amigo! Não é em qualquer oficina porque necessita alterar o mapa da central e mexer em configurações com software específico e para fazer isso necessita de conhecimento específico nessa função. Eu mandei alterar na Digipower, mas eu fiz isso porque o meu carro gastava além do normal em relação ao mesmo carro e modelo que andava em trechos com topografia parecida.
Bom dia Roberto! Nada alterou no funcionamento, a não ser que ficou mais arisco nas pisadas mais agressivas e mais econômico quando andando suave. Eu fiz a reprogramação aqui em Maringá-Pr, no Rio eu não sei.
Valmir, boa tarde Moro em Caratinga, interior de Minas Gerais. Tenho um peugeot 308 2.0 Feline automático 4 marchas. meu carro faz apenas 5 km/litro. Carro maravilhoso, teria como você me explicar melhor como funciona esse remapeamento? em que local no carro é feito. Vi o vídeo troquei ideia com um mecânico aqui, contudo me pediu mais explicações de como funciona..pode me ajudar? obrigado.
Bem, a reprogramação é a alteração de alguns comandos que o motor recebe do software. Esse software e quem dita as regras de como o motor deve trabalhar nas mais variadas rotações - Esse software fica na ECU, no módulo principal do carro. Essa alteração é feita por um engenheiro mecânico da área que pega o software original do carro, carrega em um computador, abre em um programa específico, faz as alterações e depois regrava já modificado/reprogramado. Existe muita coisa que pode ser alterado no software de um carro, mas se mal feito pode derrubar a vida útil do motor em muito. A alteração do meu foi feita na Digpower aqui na minha cidade. Enfim: o que podia/pode ser modificado nos carros quando tudo mecânico, como por exemplos, carburador, ponto e afins , hoje se faz modificando o software sem mexer em mecânica. Espero ter ajudado.
Bom dia! Eu também sou leigo, mas vou tentar passar um pouco do que sei. Primeiro o engenheiro pega o mapa original da central do carro (o software) e altera algumas configurações originais. Cada carro tem o seu... Essas configurações do software é quem dita a forma e como o motor e demais componentes devem trabalhar no momento da partida até a aceleração máxima. São em algumas dessas configurações que o engenheiro trabalha. A coisa toda é parecida com a forma que um processador de computador trabalha. Sabemos que existe um software no processador que o faz trabalhar em regimes diferentes - clock baixo quando sem carga e clock máximo (clock máximo mas seguro) quando é exigida alta carga. A diferença do CPU do PC com o motor do carro, é que o software do motor, diferente do software do processador, impede que o motor trabalhe em seu regime máximo (máximo mas seguro) deixando ai uma boa margem a ser explorada. É ai que entra o trabalho de reprogramação. Existem muitas variáveis em uma reprogramação e tudo isto é complexo de explicar, mas em resumo e mais ou menos o que passei.
Bom dia! Ambos para o resultado final são a mesma coisa. A diferença é que um é feito direto pela porta OBD2 e o outro tem que retirar o chip da placa lógica do módulo fisicamente.
@@alexrodriguesbarbosa remapeamento é o mesmo que construir um novo mapa. Pega-se o mapa de regime de trabalho original do motor, faz um novo, tendo aquele como base, e depois regrava tudo na ECU do carro. O carro fica com um novo programa ditando novas regras para o motor. Fica reprogramado.
Olá, boa noite! Sim foi. Esse motor 2.0 ganha, ainda com margem de segurança, cerca de 17cv mais. O 308 THP ganha o dobro de cv com margem de segurança.
@Romeudo Lima Opa blz? Rapaz os 2.0, dentro da margem de segurança, fica entre 15 e 17cv de ganho. Os turbo vão alem dos 30cv. O ganho em torque fica próximo de 2 kgfm.
@Romeudo Lima Tem como fazer pela OBD2 sim. O meu foi retirado a central, lido o software, feito uma cópia e depois a modificação. Eu testei 3 configurações diferentes de mapa. Me lembro que teve um mapa que ficou animal no álcool e eu fui alertado do risco, mas mesmo assim eu usei por uns três dias. Não fiquei porque iria beber mais que o Lula. No meu caso um amigo que era parceiro/amigo do pessoal da Digpower aqui em Maringá foi quem teve liberdade de pedir para o engenheiro de software fazer mais que uma modificação. Creio que os remap que são feitos pela porta OBD são modificações do tipo receita de bolo. Não tenho certeza. Os filiados da Prado Powerchips faz pela porta OBD2. Pelo menos era assim. VLW.
Bom dia! Bom, de final eu não arriscaria, eu digo que sim, mas de baixa e média o torque maior do THP faz muita diferença e janta o 2.0 com essa mapa ai. Se for um dos primeiros mapas que eu testei, um mapa nervoso e fora da margem de segurança do motor usando álcool, o 2.0 levaria o THP em qualquer condição, mas o motor não duraria muito. O 1.6 turbo é bem melhor que o 2.0 aspirado nesse quesito.
Consumo na cidade é algo complicado de falar. É complicado porque a velocidade média é quem dita o consumo. Em uma cidade tranquila onde pouco freia, que tem pouco quebras molas é um consumo. Em uma cidade com muito trânsito onde quase toda hora freia e acelera é outro consumo. Mas esse ex-308 andando na cidade de Maringá só na hora do rush indo e vindo do trabalho com média de velocidade entre 17~21 Km/h fazia, pelo que me lembro, 8~8,3Km/l na gasolina. Eu não tenho mais esse 308. Procure nos meus vídeos e veja o que aconteceu com ele.
Eu vou procurar aqui na minha cidade se tem esse serivço vc pagou qto? O eu 308 esta fazendo a mesma quilometragem tanto do Alcool quanto na gasolina na deu diferença.
O valor cobadro, aqui na minha cidade, para esse carro é R$950,00, mas eu fiz permurta e ficou bom para os dois lados. Não Wilian, no Álcool o gasto de combustível é maior. Sobre o consumo no álcool tem um vídeo com teste após o remap no meu canal. Aqui está: th-cam.com/video/h252_NoLGpc/w-d-xo.html
Eu também coloquei filtro esportivo, mas no dia-dia o carro bebia alem da conta. Agora só uso o filtro quando vou fazer alguma puxada. No dia a dia eu uso o original.
@@ribeirocross outra dúvida,Esse carro como primeiro carro (18 anos) compensa? Estou decidindo entre ele e o golf 08/09 Sportline já que estão na mesma faixa de preço,Mas vejo muitos reclamarem do consumo do Peugeot,e o custo de manutenção desse carro é tão caro assim como me falaram relacionado ao golf?
@@ViniciusSilva-wg4md Carro depende muito da condição, do histórico, da quantidade de donos que o carro já passou, das manutenções que foram feitas, de quem fez as manutenções etc. Enfim, o carro, ou o seu valor, depende do seu estado geral. Eu jamais trocaria um 308 por um Golf, mas isto é questão de gosto. O consumo é algo relativo. Se tiver mais potência gastar mais, menos potência mais economia. Sobre manutenção! A manutenção preventiva sou eu mesmo quem faz (depois que saiu da garantia) e por isto fica barato. Meu carro tem seguro e eu não me preocupo com peças em caso de batida. As de desgaste natural, mesmo meu carro estando com 70 mil km, eu já troquei todas, incluindo os amortecedores. Carro, mesmo que de vez em quando, se você for fazer algumas puxadas ou algum tipo de racha, tem que ter manutenção preventiva e nunca corretiva. Falar em preço! Aqui no Paraná, na minha cidade, um Golf sportline 8/9 custa de 24 a 29 mil; carros bons, bem cuidados, sem sinistro e único dono. Já o 308 13/14, no caso do meu, na mesma condição de único dono e sem sinistro, custa entre 34 e 38 mil.
@@ribeirocross aqui em Minas gerais já estão quase na mesma faixa de preço,Já está dando pra encontrar um Peugeot 308 2.0 manual por 30~33 mil e os golf por 28~30 dependendo do estado de conservação,Pela mínima diferença estou optando pelo Peugeot não só por ser mais e ter um visual que me agrada mais comparando ao golf
Se você for considerar o ano do Golf que você disse acima, é um carro com 10 anos ou mais de uso. Já o 308, que saiu o primeiro em 2012, o máximo de uso são 7 anos. Essas coisas também tem que levar em consideração na hora da compra. Te desejo muita sorte com o seu futuro Leão. Carro bom, bonito, bacana de dirigir e bem potente pelo seu valor. O 308 2.0 tem quase 1/3 de cv a mais que o Golf que vc comentou☻
Olá! O carro ganhou mais 16 cv e 2,5 kgfm. A economia ficou por volta de 25% a 30% tanto na gasolina, como álcool andando como no vídeo, mas se afundar o pé e usar toda potência, bebe mais que o mapa original. Claro, isso por conta dos novos números. Atingir 160Km/h ficou bem mais fácil e as retomadas acima de 120Km/h ficou muito mais evidente.
@@charleswandrey5730 original o 308 tem 150cv no álcool e 142 na mijolina, se ele diz ter ganhado 16 cv fica a mesma cv do Thp que eu acho impossível, mas fica próximo ainda mais o manual...
@@eduardooliveira2758 É eu sei, eu tenho um 2.0 At6 2014 e tem seus 151 CV, mas isso é a cavalaria de motor de roda deve ter uns 130 a 140 cv. Eu queria saber se ele mediu no dina antes e depois pra saber quantos cv realmente ganhou.
@@charleswandrey5730 acho que pelo esforço n vale a pena, só botar um filtro esportivo já melhora, esses chip de potência a maioria dos locais é placebo, uma oficina ou outra realmente vale o dinheiro investido, esse carro anda muito já, se pega algo melhor que isso tem que ser turbo ou v6 que é muito caro de manter...
Tenho um 308 allure 2012 automatico sem remap , fiz uma viagem de 830 KM com 13,5 de média , andando na maior parte do tempo a 110 KM/H CHEGANDO ATÉ A 140 KM/H em alguns trechos .
Bom dia! Sim, faz mesmo, mas depende da topografia. Hoje eu não tenho mais esse carro, tenho um 408 2.0 AT e fui de Brasília até a Bahia e o carro fez 16,2 de média na bomba. O carro está original e sem alteração. Claro que isso só foi possível devido a topografia do trajeto. A quantidade de KM rodados não importa no consumo, o que importa é o trajeto, topografia e transito; o pé deve sempre ser leve se quiser economizar. Esse teste do vídeo tinha mais subidas que descidas o que influencia muito no consumo final. Hoje aqui na cidade Sarandi/Maringá, eu abandonei o carro e ando de bike elétrica.
Cara não é por nada não, mas você jogou dinheiro fora com mapeamento no seu carro. Esse motor na gasolina andando a 110 km por hora faz 14 km por litro com ar ligado na gasolina, original. E média de 11km por litro no alcool. Se e o seu fazia 10 na estrada estava com velas e bicos ruins, descalibrado algum sensor etc. Não fizeram nada a mais no seu carro. Algumas supostas empresas de remap apenas fazem up grade de software, fazem limpeza de bicos e trocam velas e entregam os carros "Mapeados" certeza que no seu caso foi isso e o carro voltou a trabalhar como original
Vc é de Maringá?
com controle de velocidade ele vai consumir mais do que levando no pé... ja fis este teste.. o meu a 80-90 p hora fes 18.5km/l em uma d 75 km
Olá, bom dia! Sim é verdade. Com o piloto automático ativo gasta mais se controlado no pé. Eu fiz comentário sobre está questão em outro vídeo.
Também é verdade que nenhum motor 2.0 EW10 bi-combustível, no caso os do 308 e demais carros, trabalhando em condições de pista onde 70% do percurso é usado o acelerador para vencer aclives - usando gasolina em uma velocidade fixa de 110Km/h, é capaz de fazer mais que 10 Km/l. Eu já havia feito o teste. O meu carro me serviu de parâmetro para consumo antes e depois do remap.
Eu também fiz teste usando o piloto automático cravado em 80Km/h em um percurso de pouco mais de 15km, mesmo percurso mostrado acima, e o carro fez 16.1Km/l de gasolina.
No teste acima se a temperatura ambiente fosse mais baixa, o carro certamente faria mais km por litro.
Aqui está o vídeo andando em 80Km/h.
th-cam.com/video/Q92IzP9w604/w-d-xo.html
Em números, quais foram os valores em cavalaria e torque ? Questão de sensação, tá melhor ? Tá mais gostoso pra puxar e mais econômico pra andar dboa ?
Boa tarde, poderia em informar qual empresa fez esse serviço? Obrigado.
Bom dia!
Foi feito na Digipower.
www.digipower.com.br/
Mano onde consigo faze esse remap e em qlq tipo de mecânica? Pq o meu 2013 não passa dos 6 .9 na cidade a BR vou ver amanhã quanto vai fazer
Bom dia amigo!
Não é em qualquer oficina porque necessita alterar o mapa da central e mexer em configurações com software específico e para fazer isso necessita de conhecimento específico nessa função.
Eu mandei alterar na Digipower, mas eu fiz isso porque o meu carro gastava além do normal em relação ao mesmo carro e modelo que andava em trechos com topografia parecida.
Meu 408 2.0 manual faz 14,2km/l na estrada a 110/120km/h original.
Que legal. Um puta carro vc tem. Boa sorte.
não alterou nada no funcionamento do carro?
Gostaria de saber se tenho como fazer esse serviço aqui no Rio de Janeiro e o valor do trabalho ?
Obrigado
Bom dia Roberto!
Nada alterou no funcionamento, a não ser que ficou mais arisco nas pisadas mais agressivas e mais econômico quando andando suave.
Eu fiz a reprogramação aqui em Maringá-Pr, no Rio eu não sei.
@@ribeirocross Boa tarde, tudo bem? Qual empresa em Maringá de reprogramação?
Valmir, boa tarde
Moro em Caratinga, interior de Minas Gerais. Tenho um peugeot 308 2.0 Feline automático 4 marchas.
meu carro faz apenas 5 km/litro.
Carro maravilhoso, teria como você me explicar melhor como funciona esse remapeamento? em que local no carro é feito. Vi o vídeo troquei ideia com um mecânico aqui, contudo me pediu mais explicações de como funciona..pode me ajudar?
obrigado.
Boa noite Claudio!
Bem, a reprogramação é a alteração de alguns comandos que o motor recebe do software. Esse software e quem dita as regras de como o motor deve trabalhar nas mais variadas rotações - Esse software fica na ECU, no módulo principal do carro.
Essa alteração é feita por um engenheiro mecânico da área que pega o software original do carro, carrega em um computador, abre em um programa específico, faz as alterações e depois regrava já modificado/reprogramado.
Existe muita coisa que pode ser alterado no software de um carro, mas se mal feito pode derrubar a vida útil do motor em muito.
A alteração do meu foi feita na Digpower aqui na minha cidade.
Enfim: o que podia/pode ser modificado nos carros quando tudo mecânico, como por exemplos, carburador, ponto e afins , hoje se faz modificando o software sem mexer em mecânica.
Espero ter ajudado.
Explica melhor como é feito e funciona esse remapeamento ? Sou leigo no assunto
Bom dia!
Eu também sou leigo, mas vou tentar passar um pouco do que sei.
Primeiro o engenheiro pega o mapa original da central do carro (o software) e altera algumas configurações originais. Cada carro tem o seu...
Essas configurações do software é quem dita a forma e como o motor e demais componentes devem trabalhar no momento da partida até a aceleração máxima. São em algumas dessas configurações que o engenheiro trabalha.
A coisa toda é parecida com a forma que um processador de computador trabalha.
Sabemos que existe um software no processador que o faz trabalhar em regimes diferentes - clock baixo quando sem carga e clock máximo (clock máximo mas seguro) quando é exigida alta carga.
A diferença do CPU do PC com o motor do carro, é que o software do motor, diferente do software do processador, impede que o motor trabalhe em seu regime máximo (máximo mas seguro) deixando ai uma boa margem a ser explorada. É ai que entra o trabalho de reprogramação.
Existem muitas variáveis em uma reprogramação e tudo isto é complexo de explicar, mas em resumo e mais ou menos o que passei.
Olá... Uma dúvida! Qual a melhor opção p fins de economia remap ou chip de potência.???
Bom dia!
Ambos para o resultado final são a mesma coisa. A diferença é que um é feito direto pela porta OBD2 e o outro tem que retirar o chip da placa lógica do módulo fisicamente.
Onde você fez o recapeamento do carro? Parabéns pelo vídeo
Obrigado Rafael. A reprogramação foi feita pela Digipower. Segue o link.
Digipower.com.br
Valmir Ribeiro obrigado
Oque é o remapeamento?
@@alexrodriguesbarbosa remapeamento é o mesmo que construir um novo mapa. Pega-se o mapa de regime de trabalho original do motor, faz um novo, tendo aquele como base, e depois regrava tudo na ECU do carro. O carro fica com um novo programa ditando novas regras para o motor. Fica reprogramado.
Qual custo teve com o remapeamento e aumentou a performance?
Amigo, o remapeamento foi para ganho de potência também? Vou procurar alguém de Recife e João Pessoa que façam isso.
Olá, boa noite! Sim foi.
Esse motor 2.0 ganha, ainda com margem de segurança, cerca de 17cv mais.
O 308 THP ganha o dobro de cv com margem de segurança.
bom dia amigo, arrumou alguem em recife ou joão pessoa que faça esse trabalho?
@Romeudo Lima Opa blz?
Rapaz os 2.0, dentro da margem de segurança, fica entre 15 e 17cv de ganho. Os turbo vão alem dos 30cv. O ganho em torque fica próximo de 2 kgfm.
@Romeudo Lima Tem como fazer pela OBD2 sim. O meu foi retirado a central, lido o software, feito uma cópia e depois a modificação. Eu testei 3 configurações diferentes de mapa.
Me lembro que teve um mapa que ficou animal no álcool e eu fui alertado do risco, mas mesmo assim eu usei por uns três dias. Não fiquei porque iria beber mais que o Lula.
No meu caso um amigo que era parceiro/amigo do pessoal da Digpower aqui em Maringá foi quem teve liberdade de pedir para o engenheiro de software fazer mais que uma modificação.
Creio que os remap que são feitos pela porta OBD são modificações do tipo receita de bolo. Não tenho certeza.
Os filiados da Prado Powerchips faz pela porta OBD2. Pelo menos era assim. VLW.
E ai amigo tudo bom? Acima de 130 ele volta a ser Gastão? (Por exemplo fazendo 5 por litro)
Boa noite amigo! Não, acima dos 170 sim gasta um bocado.
Tudo vai depender do tipo da pista, do relevo, e da forma que atinge essa velocidade.
Boa tarde amigão! O consumo aumentou muito depois do remapeamento?
Boa noite amigo!
Se pisar fundo sim porque ganhou mais torque e cv. Se andar de leve ficou mais econômico que o mapa original.
@@ribeirocross muito obrigado por tirar a minha dúvida! Em dezembro vou fazer o remapeamento do meu veículo.
Boa tarde Valmir!! Arriscaria dizer que com esse remap consegue andar junto com um THP?
Bom dia!
Bom, de final eu não arriscaria, eu digo que sim, mas de baixa e média o torque maior do THP faz muita diferença e janta o 2.0 com essa mapa ai.
Se for um dos primeiros mapas que eu testei, um mapa nervoso e fora da margem de segurança do motor usando álcool, o 2.0 levaria o THP em qualquer condição, mas o motor não duraria muito. O 1.6 turbo é bem melhor que o 2.0 aspirado nesse quesito.
Se pode me responder agradeço qual e o consumo na cidade
Consumo na cidade é algo complicado de falar. É complicado porque a velocidade média é quem dita o consumo.
Em uma cidade tranquila onde pouco freia, que tem pouco quebras molas é um consumo. Em uma cidade com muito trânsito onde quase toda hora freia e acelera é outro consumo.
Mas esse ex-308 andando na cidade de Maringá só na hora do rush indo e vindo do trabalho com média de velocidade entre 17~21 Km/h fazia, pelo que me lembro, 8~8,3Km/l na gasolina.
Eu não tenho mais esse 308. Procure nos meus vídeos e veja o que aconteceu com ele.
Amigo a transmissão desse carro é a mecânica de 5 marchas ou a automática de 4?
Bom dia. Manual.
Bom dia como faço para fazer esse remapeamento do carro ?
Olá, bom dia!
Você deve levar em alguma empresa que faça o serviço. O meu foi remapeado pelo pessoal da DigiPower.
www.digipower.com.br/
Eu vou procurar aqui na minha cidade se tem esse serivço vc pagou qto? O eu 308 esta fazendo a mesma quilometragem tanto do Alcool quanto na gasolina na deu diferença.
O valor cobadro, aqui na minha cidade, para esse carro é R$950,00, mas eu fiz permurta e ficou bom para os dois lados.
Não Wilian, no Álcool o gasto de combustível é maior. Sobre o consumo no álcool tem um vídeo com teste após o remap no meu canal.
Aqui está: th-cam.com/video/h252_NoLGpc/w-d-xo.html
Amigo Fez só o remapeamento ou colocou também filtro de ar esportivo?
Eu também coloquei filtro esportivo, mas no dia-dia o carro bebia alem da conta.
Agora só uso o filtro quando vou fazer alguma puxada. No dia a dia eu uso o original.
@@ribeirocross outra dúvida,Esse carro como primeiro carro (18 anos) compensa?
Estou decidindo entre ele e o golf 08/09 Sportline já que estão na mesma faixa de preço,Mas vejo muitos reclamarem do consumo do Peugeot,e o custo de manutenção desse carro é tão caro assim como me falaram relacionado ao golf?
@@ViniciusSilva-wg4md Carro depende muito da condição, do histórico, da quantidade de donos que o carro já passou, das manutenções que foram feitas, de quem fez as manutenções etc. Enfim, o carro, ou o seu valor, depende do seu estado geral.
Eu jamais trocaria um 308 por um Golf, mas isto é questão de gosto.
O consumo é algo relativo. Se tiver mais potência gastar mais, menos potência mais economia.
Sobre manutenção!
A manutenção preventiva sou eu mesmo quem faz (depois que saiu da garantia) e por isto fica barato. Meu carro tem seguro e eu não me preocupo com peças em caso de batida. As de desgaste natural, mesmo meu carro estando com 70 mil km, eu já troquei todas, incluindo os amortecedores.
Carro, mesmo que de vez em quando, se você for fazer algumas puxadas ou algum tipo de racha, tem que ter manutenção preventiva e nunca corretiva.
Falar em preço!
Aqui no Paraná, na minha cidade, um Golf sportline 8/9 custa de 24 a 29 mil; carros bons, bem cuidados, sem sinistro e único dono.
Já o 308 13/14, no caso do meu, na mesma condição de único dono e sem sinistro, custa entre 34 e 38 mil.
@@ribeirocross aqui em Minas gerais já estão quase na mesma faixa de preço,Já está dando pra encontrar um Peugeot 308 2.0 manual por 30~33 mil e os golf por 28~30 dependendo do estado de conservação,Pela mínima diferença estou optando pelo Peugeot não só por ser mais e ter um visual que me agrada mais comparando ao golf
Se você for considerar o ano do Golf que você disse acima, é um carro com 10 anos ou mais de uso. Já o 308, que saiu o primeiro em 2012, o máximo de uso são 7 anos. Essas coisas também tem que levar em consideração na hora da compra.
Te desejo muita sorte com o seu futuro Leão. Carro bom, bonito, bacana de dirigir e bem potente pelo seu valor. O 308 2.0 tem quase 1/3 de cv a mais que o Golf que vc comentou☻
amigo, tenho um 308 2.0 manual, quero saber, deu diferença no desempenho e consumo ? e quanto gastou ?
Olá! O carro ganhou mais 16 cv e 2,5 kgfm.
A economia ficou por volta de 25% a 30% tanto na gasolina, como álcool andando como no vídeo, mas se afundar o pé e usar toda potência, bebe mais que o mapa original. Claro, isso por conta dos novos números.
Atingir 160Km/h ficou bem mais fácil e as retomadas acima de 120Km/h ficou muito mais evidente.
Quantos cavalos seu carro tinha antes e tem agora, sabe dizer?
@@charleswandrey5730 original o 308 tem 150cv no álcool e 142 na mijolina, se ele diz ter ganhado 16 cv fica a mesma cv do Thp que eu acho impossível, mas fica próximo ainda mais o manual...
@@eduardooliveira2758 É eu sei, eu tenho um 2.0 At6 2014 e tem seus 151 CV, mas isso é a cavalaria de motor de roda deve ter uns 130 a 140 cv. Eu queria saber se ele mediu no dina antes e depois pra saber quantos cv realmente ganhou.
@@charleswandrey5730 acho que pelo esforço n vale a pena, só botar um filtro esportivo já melhora, esses chip de potência a maioria dos locais é placebo, uma oficina ou outra realmente vale o dinheiro investido, esse carro anda muito já, se pega algo melhor que isso tem que ser turbo ou v6 que é muito caro de manter...
Tenho um 308 allure 2012 automatico sem remap , fiz uma viagem de 830 KM com 13,5 de média , andando na maior parte do tempo a 110 KM/H CHEGANDO ATÉ A 140 KM/H em alguns trechos .
Bom dia!
Sim, faz mesmo, mas depende da topografia.
Hoje eu não tenho mais esse carro, tenho um 408 2.0 AT e fui de Brasília até a Bahia e o carro fez 16,2 de média na bomba. O carro está original e sem alteração.
Claro que isso só foi possível devido a topografia do trajeto.
A quantidade de KM rodados não importa no consumo, o que importa é o trajeto, topografia e transito; o pé deve sempre ser leve se quiser economizar.
Esse teste do vídeo tinha mais subidas que descidas o que influencia muito no consumo final.
Hoje aqui na cidade Sarandi/Maringá, eu abandonei o carro e ando de bike elétrica.
amigo o que seria esse remapear? serve somente no 308? Vale para 307?
Considere remapear como reprogramar. Todos os carros com injeção controlada são reprogramáveis.
Quanto custou o remapeamento que fez?
900 Mitos
O 0 a 100 com a nova potência ficou em quanto?
8 segundos + ou -.
O mais bacana foram as retomadas acima 130Km/h. Essa ficou muito evidente e fácil de perceber após o remap.
@@ribeirocross qual potência e torque o carro atingiu?
@@brunobertotti5907 ganhou cerca de 16~17cv e 2 kgfm.
Cara não é por nada não, mas você jogou dinheiro fora com mapeamento no seu carro. Esse motor na gasolina andando a 110 km por hora faz 14 km por litro com ar ligado na gasolina, original. E média de 11km por litro no alcool. Se e o seu fazia 10 na estrada estava com velas e bicos ruins, descalibrado algum sensor etc. Não fizeram nada a mais no seu carro. Algumas supostas empresas de remap apenas fazem up grade de software, fazem limpeza de bicos e trocam velas e entregam os carros "Mapeados" certeza que no seu caso foi isso e o carro voltou a trabalhar como original
Bom dia.
É verdade amigo, joguei dinheiro fora.
Eu deveria ter comprado um carro como o que você disse...
Quanto gastou para remapear?
Fiz permuta. Na época troquei um PC Core i3 pelo serviço.