"EL GALEON ESPAÑOL LLEGO, DEJANDO UNA ESTELA EN EL MAR. AL AIRE SU BANDERA, SU ESTAMPA SEÑERA, UN MUNDO HA DE CONQUISTAR". JODER QUE TEMAZO QUE NACIO DE ESTAS TIERRAS TAN AUSTRALES. DIGNO SONIDO PARA TU VIDEO.
Estás bien confundido, los que si le saben hablan de la flota del tesoro china, la mayor flota expedicionaria y comercial del mundo, que conservó ese récord durante más de 400 años.
@@luisar5755 el Pájaro Que Mamais, ese si es tu barco favorito.
5 ปีที่แล้ว +195
Ha quedado espectacular este vídeo, no es un tema muy recurrente en youtube y su información es muy útil para los que quieran entender "La carrera de Indias" y el por que España era la potencia naval de aquellos siglos. Felicidades amigo. =D
Al autor: Corrige cuando explicas el modo de pago de La Corona, si es el 25% por adelantado, el 25% terminado el casco y el 50% con el barco en el agua entonces La Corona no tarda 20 años en pagarlo como dices (no hablas de amortizar) y si está en servicio una media de 10 años tampoco salen a cuenta los 20 años.
En este tiempo de cuarentena Covid19, intento educarme un poquito más sobre el tiempo colonial, de mis ante pasados etc. Todo comenzó cuando escuchaba la tremenda cumbia “El Galeón Español” interpretada por La Sonora Palacios, 🇨🇱 Me hizo muy feliz ver este video muy educativo y al oír esa cumbia a fondo 🎶 👌
Excelente video. Muy bien lo de la descripción y aplaudo que elimines los comentarios ideologizados. Muy buen trabajo. Sigue subiendo videos. ¡Saludos desde México!
Bueno no sé si esto es verdad pero conoci un friki de los barcos Españoles y me contó que cuando los ingleses capturaban un barco Español estos tenían verdaderos problemas a la hora de navegar el barco capturado porque tecnológicamente estaban más avanzados que los Ingleses y no todos los marineros ingleses sabían navegar un barco Español en todo caso necesitaban una gran tripulación para ello.
Creo que ese es el caso de la Santísima Trinidad, pero mas que ser un barco avanzado a su época estaba muy dañado por lo batalla que dio contra los ingleses antes de capturarlo. A la final los ingleses tuvieron que llevarlo arrastrando con 2 o 3 barcos suyos (porque era exageradamente grande) pero ni siquiera eso lograron, se les hundió a la final. Saludos.
Herrero Nadie lo dice porque somos muy malos en publicidad. Por eso nadie habla de los que desarrollaron los galeones interoceanicos , de los que descubrieron las rutas de ida y vuelta de los dos océanos más grandes del mundo , los que por 200 años navegaron prácticamente solos por el Pacífico , los que dieron la primera vuelta al mundo y describieron la Antártida Hawái o las costas de Australia , los que cartografiaron el mundo, los que ya tenían latitud y longitud 150 años antes que los británicos , que no sabían nada de navegar por el mundo hasta que capturaron los planos marítimos españoles en la toma de La Habana, los que por dos siglos implementaron novedad tras novedad en la navegación , los que crearon los convoyes...que no se hable de ello es porque se desconoce no porque no existiera
Que hay de los Portugueses Y los Italianos? Colon era Italiano, Magallanes Portugues. Antes del descubrimiento los Portugueses ya tenian a Enrique el Navegante, Vasco da Gama, Cabral, Magallanes, entre otros. Si vamos al caso, nosotros tenemos mejores descubridores y conquistadores.
KIN No es cierto porque aquí se trata de naciones , Colon o Magallanes solo son individuos que actuan bajo el mando español , es España la que organiza y realiza las expediciones como NACIÓN , desde la Corona , no actuaciones de individuos aislados. Ni Italia ni Portugal hacen nada en el descubrimiento de America ni la primera vuelta al mundo , de hecho Portugal se quiere ahora apuntar el tanto cuantos INTENTO por todos los medios que fracasara esa expedición
@@carlosterio Pero la cosa es que sin ellos no habria descubrimiento ni vuelta al mundo. Estaban bajo el mando de la corona pero ellos no eran Españoles. La misma América lleva el nombre de un Italiano.
KIN Ah bueno es que los españoles no tenían buenos marineros , Pinzon o De la Cosa eran noruegos. Lo de America fue de rebote nada más , un monje alemán viendo un mapa de Américo , de hecho la mitad de Italia era española en esa época y Portugal también lo fue 60 años
Excelente video , aunque lo de los 500 tripulantes sin contar hombres de guerra me parece una cifra elevada. Tengamos en cuenta que un navío de dos puentes 74 cañones, en combate llevaría sobre los 700 hombres . La expedición del Cano de 5 barcos, salió con unos 250 marineros. Por lo demás fantástico y que haya más vídeos de temas marineros.
Novedoso, estupendo material. Muy buen trabajo. Muy buenas presentación de imágenes y edición de las mismas. Realmente te has lucido. Gracias por subir este material tan entretenido y ameno. No es habitual hallar algo como esto. Saludos cordiales desde Concepción, Chile.-
Gran video, estuve buscando algún vídeo que hablara sobre la historia de estos barcos y como se crearon, amo los galeones y son para mí los barcos más hermosos y poderosos de todos los tiempos, se necesitaban muchos huevos para ir a la guerra sobre uno de estos barcos.
@@TheJoshwallace, mas que imaginarlo, lo he estudiado, y era una travesía muy peligrosa, no solo por lo intenso de oleaje, sino por el clima y la inexistencia de puertos de abastos. Aun hoy en día es una travesía muy peligrosa.
@diego godoy Los únicos que lo surcaban regularmente desde mediados del siglo XIX eran los clippers que hacían la ruta de Liverpool a Valparaíso, El Callao, Guayaquil, Panamá y San Francisco. Hasta que con la apertura del canal de Panamá y la implementación de buques a vapor, la navegación por el cabo de Hornos cayó en el abandono.
Hola gracias por la información. Exelente documental. 👍🙂Acá en Colombia, frente a Cartagena de Indias, está la sumergida la nave capitana Galeón San José. Con varias tonelada de oro y plata, provenientes del virreinato de Lima, y sumergido por piratas ingleses, a la Corona Española. En los próximos años será extraído.
Muy interesante -cuando del cumple de los 500 años de fundacíon de mí Brasil,el gob.brasileño determinou a la marina que construyara una nau semejante a las caravelas portuguésas,para la fiesta del descobrimiento...el barco ní mismo conseguiu salir del astillero ,una verguenza.
La Dinastía Ming en China construía ciudades flotantes totalmente autónomas. Tenían personal para cultivar alimentos en los propios buques. Hay evidencias cartográficas y pecios que demuestran que los chinos, el almirante Zheng He, llegó a la costa de Perú casi 70 años antes que Colón.
Y yo, definitivamente, y me apasiona la arquitectura naval, y los barcos anteriores al siglo XIX son para mí muchísimo más interesantes y bellos que los posteriores. Aunque como ya te han dicho, esto es edad moderna.
Esta es una pregunta con la que no quise arriesgarme, por eso no entre en ningún tipo de moneda actual como puedan ser $ o € y opte por ofrecer un valor más "contabilizable" como es el oro. Sin embargo la cifra sería mucho más elevada, teniendo en cuenta que el oro se va revalorizando constantemente. Por lo tanto, habiendo mucho menos oro hace 500 años que ahora (ten en cuenta que en los últimos 100 años la cantidad del oro mundial ha aumentado en más de 500 veces su cantidad) el número sería infinitamente más elevado. A la hora de hacer este tipo de estimaciones, lo historiadores (aunque son muy pocos los que se atreven a jugársela haciéndolo) usan factores como el precio del pan, el salario de un jornalero, el precio de un caballo o de una vivienda, etc. para intentar hacer aproximaciones monetarias. Pero el equivalente más exacto yo lo daría comparándolo con un portaviones actual, es decir un valor de 10.000 millones de $. España en esa época era como ahora EEUU, necesitaba mantener una supremacía militar constante, sobretodo en el ámbito naval, y eso implicaba destinar semejantes cifras a estos recursos.
@@MANIMPERATOR creo que es mucho el monto, una tercera parte creó yo, unos 3000 o 3500 millones actuales, sería bueno si pudieras investigar el costo de vida de esas épocas para guiarnos en una equivalencia.
@@v1ctor2012 Yo creo que se ajusta bastante bien la comparación con un portaaviones moderno, teniendo en cuenta que en la época el acceso a las materias primas era mucho mas costoso dada su escasez y la dificultad de transporte.
Excelentes barcos y excelente video esas incapacidades de prescindir de posibles enemigos para obtener los artículos restantes para terminar la construcción de un galeón son mayormente de la era borbonica
Muy buen vídeo Manolo. Lo que más me sorprendió fue el tema De los Santos... yo creía que los nombres se escogian al azar, y no en función de la importancia del barco... Por cierto... viendo la actualidad hispana te animarías a hacer un vídeo de la herencia española en America? Un saludo crack
Entonces no te gustará nada las estrategias romanas de tierra quemada que usaron para luchar contra todos sus enemigos que no tenían un estado y eran tribus
Musicalmente , te recomiendo : " El galeón español " - La Sonora Palacios ( 1978 ) : th-cam.com/video/KM8o9S3Pkys/w-d-xo.html Este grupo chileno de cumbias , hizo una excelente versión de dicha conocida canción , popularizada , también , por otras famosas bandas de música tropical. Saludos desde Chile , Sud América.
España es una potencia en construcción naval desde los Reyes Católicos y ahora también está situada en primera línea en la construcción comercial y para la Armada , y otras naciones
Los galeones eran barcos que siempre me han resultado interesantes, perp he de reconocer que los barcos chinos del almirante zen, que eran 300 años anteriores a los primero galeones, eran, sin embargo, mucho mas seguros, grandes y avanzados a nivel de ingenieria.
Excelente documental y muy bien y claramente explicado, hace referencia al tonelaje de desplazamiento, pero ha omitido la eslora, manga y calado según las proporciones de el “patrón” de Gaztañeta el cual los hacía mal maniobreros comparados con los de la pérfida Albión.
Se que no es un ideo de ingeniería naval, en aquel tiempo no existía esa ingeniería, lo hacían aquí en España los llamados “carpinteros de rivera” pero tenían patrones para su construcción que tenían unas proporcionadas por la práctica de construcción, por ejemplo sabiendo el tonelaje tenían las medidas de la manga la eslora y el calado. En los galeones se primaba las dimensiones de la manga y la eslora en detrimento del calado por eso eran anchos y muy poco maniobrables, en detrimento de los de la pérfida Albión, que tenían más calado y menos manga y los hacía más rápidos y maniobrables.
RECOPILACIÓN PREGUNTAS FRECUENTES EN LOS COMENTARIOS Y OTRAS NOTAS: - En primer lugar recordar que esto es un documental de Historia, un documental que nada tiene que ver con *discursos históricos indigenistas y negroleyendisticos* que por desgracia no han faltado en los comentarios. Este tipo de comentarios, por educación y respeto, serán eliminados, si queréis debatir de política os vais a este otro video: th-cam.com/video/otI6WMoeyZM/w-d-xo.html - @Alfonso Muñoz Díaz Pregunta: *¿Cuánto solía ser el tiempo medio de construcción?* Respuesta: Es muy complicado dar un tiempo, por eso he preferido no mojarme con ello en el vídeo. Si corría prisa y el galeón era de los pequeños de 500 toneladas y no había ningún tipo de contratiempo, podía hacerse perfectamente en 5-6 meses. El problema es que eso nunca pasaba, y el proceso se podía alargar a años. A lo mejor tenías los planos del proyecto listos y la corona te contrataba a ti pero tardaba un tiempo en darte el primer pago para los materiales, luego tenias el casco listo y no te venía el siguiente pago, entonces se podía quedar el casco en campo abierto a la intemperie durante meses o incluso años (lo típico del antiguo régimen, una burocracia administrativa avanzada pero sin la tecnología capitalista suficiente para mover capitales rápidamente, por eso tenemos motines en los ejércitos, revueltas campesinas, funcionarios que tardan meses en cobrar, etc) y luego el tema de los pertrechos, que era lo mas complicado, ya que dependía de cuestiones internacionales, casi todos los materiales, como el alquitrán y la madera buena venían de los países escandinavos, y eran los holandeses los que lo vendían, había muchos intermediarios y como hubiese guerra de por medio imagínate, échale tiempo. Y luego ya que el barco entrase en servicio, el san jose y el san joaquin estuvieron casi 10 años en Cádiz muertos del asco sin darles uso. Los historiadores modernistas suelen hablar poco de plazos y de impuestos, ya que es una autentica locura en el mundo del antiguo régimen, prácticamente no se repite, no hay dos casos iguales. Incluso el tamaño de los galeones, aunque se hacían en serie con los mismos planos, nunca eran iguales, siempre había uno mas grande que otro. El tiempo de construcción de cada galeón era totalmente diferente, si cogiésemos los cientos y cientos de galeones que se construyeron en estos dos siglos, te puedo garantizar que no se repite el tiempo. - @comantrero Pregunta: *¿Qué otras naves acompañaban a los galeones (En los sistemas de flotas de la Carrera de Indias)?* Respuesta: Normalmente urcas y pataches, en el caso de la escuadra de tierra firme donde iba el San José y el San Joaquín iban 3 barcos de guerra, con 2 galeones y una fragata acondicionada. Y estos escoltaban a 13 mercantes, donde iban urcas, petaches, fragatas y más mercantes. Pero este era un caso especial, ya que España estaba en plena guerra de sucesión. Lo normal es que fuesen 6-8 galeones y los acompañasen 30 mercantes, esto en las flotas más ricas. Las más pequeñas podían ir 2 galeones escoltando 5 o 6 mercantes. - @ Victor Gonzales Pregunta: *¿Qué tipo de madera se utilizaba para su construcción?* Respuesta: Principalmente roble, sobretodo para el casco, ya que es más resistente. La madera de las encinas y las hayas también solía usarse. El pino se utilizaba bastante en la construcción naval en España, pero en la zona costera mediterránea. Pero la madera más importante, la de la la quilla y los mástiles, solía proceder del norte de Europa, la zona escandinava especialmente, no se que tipo de árbol sería, supongo que cipreses, ya que son los más grandes que crecen en este clima, no suele especificarse en las fuentes. Luego en los astilleros americanos como La Habana, especialmente a partir del siglo XVIII, se utilizarían maderas tropicales y de eso no soy muy conocedor. Cada galeón es un mundo, no sabría decirte el porcentaje del tipo de madera de cada caso. - Varios Pregunta: *¿500 marineros en el barco, no son demasiados?* Respuesta: Para llevar los galeones San José y San Joaquín desde Santander (donde se les equipó la artillería) hasta Cádiz, se inscribieron 937 marineros, es lo que aparece en la documentación del Archivo General de Indias de Sevilla. El hecho de que fuesen necesarios tantos seguramente se deba a varios motivos como por ejemplo: que se tuvieran que terminar varios trabajos a bordo como por ejemplo tareas de carpintería; que se quisiera poner a prueba la capacidad normal del barco, ya que hay que tener en cuenta que en condiciones normales el barco llevaría con soldados, artilleros, funcionarios etc, un total de 600-700; que muchos aprovecharan esto para viajar gratis y a parte que les pagaran por ello; un superintendente corrupto que inflara los números para quedarse con dinero, etc- Puede deberse a mil cosas, esos 500 hombres para poner en marcha el barco son demasiados, evidentemente, porque como digo, en condiciones normales, marineros son 160-170, pero como digo, en las fuentes esa cifra se multiplica por 3 y en muchos más casos a parte del San José y el San Joaquín. Ahora bien, *¿que tripulación llevaba un galeón en servicio activo (caso del San José)?* Una compañía de infantería formada por 9 oficiales, 38 mosqueteros, 72 soldados, 3 tambores y un abanderado; Un cuerpo de artilleros formado por 79 artilleros, un condestable, su asistente, su armero y todos bajo el mando de un capitán de artillería; La marinería la formaban 168 marineros, grumetes y pajes que desempeñaban las tareas diarias de un barco. A esta cifra habría que añadir oficiales, servicio sanitario, funcionarios, pilotos, encargados de logística, etc. En total la cifra superaba los 600 efectivos, pero cada galeón es un mundo, como dije anteriormente respecto al tiempo de construcción, cada galeón es diferente, por eso no doy cifras exactas en el vídeo, porque no se repiten. - Varios: ¿Qué *canción* es la que suena de fondo? Se llama el galeón español ¿Los *fragmentos de vídeo* que aparecen de donde son? Construcción del Galeón Andalucía, otros vídeos de recreaciones de galeones actuales que hay en youtube, y los fragmentos de película son de Elizabeth, la edad de oro.
@TheLEFE había pequeños remolcadores de remeros que de encargaban de desplazar la nave en los estuarios, ríos y rías, etc (como en el caso del Guadalquivir para llegar a Sevilla o el tamesis para Londres). Más o menos como vemos en la actualidad cuando esos grandes petroleros llegan o salen del puerto con los remolcadores. Pero también se daba el caso de uso de remos en barcos grandes, sobretodo los ingleses y los holandeses posteriormente, el galeón, por la curvatura del casco, su tamaño y su calado, era complicado moverlo a remo desde si mismo.
El tamaño de los galeones hispanos venían determinados por los puertos en los que estas moles recalaban a su llegada de América. No olvidemos que tenían que entrar en Sevilla. Paraban antes y eran descargados porque el río Guadalquivir no tenía suficiente profundidad para soportar un tonelaje mayor a las 500 o 600 toneladas y no fue hasta el cambio de puerto de atraque en Cádiz donde estos ya se pudieron construir con un tonelaje superior a las 1000 toneladas de desplazamiento. Los buques ingleses y franceses tenían sus puertos de mar donde estos podían llegar sin problemas de peso, mientras que España debía supeditar el peso de los galeones a la navegación de alta mar y hacer su entrada no en un puerto de mar, sino en un río navegable como era el de Sevilla.
Se imaginan al Titanic o un Crucero de la actualidad como Royal Caribean en aquella epoca de Galeones de Madera. Se quedarian Locos los Marineros de aquel entonces.
Yo no sabía qué tanto trabajo se necesitaba para construir y Navegar estos barcos ni su precio tan alto,imagínense que después de tanto esfuerzo fueran hundidos por los piratas qué trabajaban para el Imperio británico el cual sin esforzarse se hizo rico de la piratería y en el siglo 19 con el narcotráfico,saludos desde México.
La piratería muy poco hizo contra los barcos, si esisten historias de barcos cazturados por piratas pero se cuentan con los dedos Para que te fijes España no inviava los barcos solos, los llevaba en la flota de Indias donde agrupaba a muchos barcos mercantes protegidos por barcos de guerra para ir a América, la única forma de ir en esta flota mercante era en la casa de contratación y era la única forma de ir a América ( sin contar Portugal y posteriormente Francis y Inglaterra) hoy en día la casa de contratación es el real archivo de Indias, y es que la casa de contratación hacia enormes archivos sobre cada flota que zarpaba, que tipo de barco iban y si se hundían algún barco marcaban donde fue undido, Por el siglo 16 al 17 de los 10 mil barcos que hicieron la carrera de Indias solo se unieron 519 de los cuales solo 100 fueron cazturados por piratas, nadie quiere enfrentarse a una flota armada asta los dientes Donde si hubo más presencia pirata fue en los puertos que solían saquear, la única forma de que un pirata cazturara un barco de guerra era teniendo alluda, véase el caso del glorioso que al final tuvieron que ir 2 navíos de primera línea ingleses para poder con el
Que emocionalmente seria viajar en esas naves tan hermosas y poder tener esa experiencia. Imagínate contratar una cantidad considerable de personas para mover un galeón de esos
El coste aproximado de un galeón español del XVII-XVIII se ha calculado en algunos sitios en un total de unos 100 millones de reales de vellón. Tirando muy por lo alto, el coste actual se situaría entre 200-300 millones de euros, siendo muy generosos y subiendo muchísimo el valor de cambio desde la época antigua hasta ahora. Nada que ver con el coste de un portaaviones de 10.000 millones de dólares. Más bien se acercaría a un avión de combate, un F-A/18 Súper Hornet o un Eurofighter Typhoon aproximadamente.
Si amigo pero estamos hablando de hace 500 años y la nacion de españa tenia pocos habitantes y un gobierno Para tener Dinero necesita recibir impuestos ,como vas a comparar El Mundo de hoy a hace 500 años ,ahora una nacion como USA con Mas de 300 millones de personas y todas pagando impuestos pues tienen Dinero de sobra Para hacer lo que sea ...
"EL GALEON ESPAÑOL LLEGO, DEJANDO UNA ESTELA EN EL MAR. AL AIRE SU BANDERA, SU ESTAMPA SEÑERA, UN MUNDO HA DE CONQUISTAR". JODER QUE TEMAZO QUE NACIO DE ESTAS TIERRAS TAN AUSTRALES. DIGNO SONIDO PARA TU VIDEO.
La triste historia de la humanidad, conquistar= someter, esclavisar, robar y asesinar.
La Sonora Palacios??
@@MrLuistrike Siempre ha sido así a lo largo de la historia en todos los pueblos y culturas,cada una a su forma
@@PulEnt creo que no , wawancos ??? O algo asi
Si :D
Carajos que genial es ese momento en el que vez algo que de verdad te enseña y aprendes nuevas cosas
ves*
Templario 1200 AMIGO, HAY MILES Y MILES DE VIDEOS EN TH-cam FORMIDABLES Y PARA TODOS LOS GUSTOS Y CULTURA. JODER.
f
Qué preciosidad de barcos. Y que hombres de gran valía. Interesante video.
Viva españa,saludos de Puerto Rico 🇪🇸🇵🇷⚔️🙏
My respect to the Spanish, the Greatest of All Times
Nah, you are giving them too much credit. They were impressive but also other cultures.
@@supergobgoblin424 "Otras culturas" en esos tiempos nunca soñaron con llegar tan lejos.
No flipes.
Eran grandes pero par robar
Acá en chile el galeón español es himno nacional ,infaltable en una fiesta , exelente video
Solo suena en año nuevo.
En año nuevo y navida noma jajsj
@@gusfraba4715 Suficiente.
@@Xxxx-xm5qu Suficiente.
@@gusfraba4715 el año nuevo es una fiesta pedazo de weon
Los aficionados hablan de historia de la Royal Navy y la US Navy. Los profesionales, de la historia de la Armada Española.
Estás bien confundido, los que si le saben hablan de la flota del tesoro china, la mayor flota expedicionaria y comercial del mundo, que conservó ese récord durante más de 400 años.
En "Black sails" el barco mas poderoso de la serie es español..
Viva la hispanidad.
Los carpinteros quedamos anonadados ...
@@luisar5755 el Pájaro Que Mamais, ese si es tu barco favorito.
Ha quedado espectacular este vídeo, no es un tema muy recurrente en youtube y su información es muy útil para los que quieran entender "La carrera de Indias" y el por que España era la potencia naval de aquellos siglos. Felicidades amigo. =D
Muchas gracias ^^
Mira el vidio de la carrera de las Indias de comuna historia
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Al autor: Corrige cuando explicas el modo de pago de La Corona, si es el 25% por adelantado, el 25% terminado el casco y el 50% con el barco en el agua entonces La Corona no tarda 20 años en pagarlo como dices (no hablas de amortizar) y si está en servicio una media de 10 años tampoco salen a cuenta los 20 años.
Me encantó la narración y explicación. Gracias por compartir. Otra gran ventaja era su bajo calado y poder acceder a zonas poco profundas…
En este tiempo de cuarentena Covid19, intento educarme un poquito más sobre el tiempo colonial, de mis ante pasados etc. Todo comenzó cuando escuchaba la tremenda cumbia “El Galeón Español” interpretada por La Sonora Palacios, 🇨🇱 Me hizo muy feliz ver este video muy educativo y al oír esa cumbia a fondo 🎶 👌
Patricia, no hubo tiempo colonial, porque NO hubo colonias, sino provincias. Éramos todos españoles.
España NO TUBO COLONIAS ,TODAS ERAN PROVINCIAS ESPAÑOLAS, POR ESO SE DENOMINABA !! LAS ESPAÑAS!!.🇪🇦❌🇪🇦❌🇪🇦
Colonias los ingleses.españa no colonizaba.españa creaba Españas.los ingleses eran más de colonizar con gente blanca y desplazar las otras razas.
Los imperios se consideran "depredadores" o "generadores" (Profesor Gustavo Bueno D.E.P.).
España fue un imperio generador.
th-cam.com/video/ZocqoFplkns/w-d-xo.htmlsi=pCCrC_UwtCrXEJ_m
Abajo la leyenda negra. Que viva España!
Eran enemigos .Lo que está claro es que no iban ha hablar bien si eramos sus enemigos.
Excelente vídeo... didáctico y educativo. De vez en cuando se aprecian en TH-cam trabajos realmente buenos y este es un uno
Magnífico vídeo. Muy bien explicado y sobre un tema del que muchos no conoces tanto. Muchas gracias.
Excelente documental, muchas gracias Manimperator, casi te sentís navegando en algún galeón mirándolo!
Excelente video. Muy bien lo de la descripción y aplaudo que elimines los comentarios ideologizados. Muy buen trabajo. Sigue subiendo videos. ¡Saludos desde México!
Aea
GRACIAS POR COMPARTIR ESTA INTERESANTE HISTORIA
Bueno no sé si esto es verdad pero conoci un friki de los barcos Españoles y me contó que cuando los ingleses capturaban un barco Español estos tenían verdaderos problemas a la hora de navegar el barco capturado porque tecnológicamente estaban más avanzados que los Ingleses y no todos los marineros ingleses sabían navegar un barco Español en todo caso necesitaban una gran tripulación para ello.
Creo que ese es el caso de la Santísima Trinidad, pero mas que ser un barco avanzado a su época estaba muy dañado por lo batalla que dio contra los ingleses antes de capturarlo. A la final los ingleses tuvieron que llevarlo arrastrando con 2 o 3 barcos suyos (porque era exageradamente grande) pero ni siquiera eso lograron, se les hundió a la final. Saludos.
EN EL SALVADOR PEDRO DE ALVARADO FUNDO EL ASTILLERO DE XIRIGUALTIQUE, EN LA BAHÍA DE JIQUILISCO, CONSTRUYENDO EL GALEÓN SAN SALVADOR
Excelente explicación. Objetiva, basada en datos cotejables y muy detallada. Enhorabuena
¡Genial Video! Excelente ilustración, tanto en pinturas como en videos y el argumento interesante, ilustrativo, y muy ameno. ¡Me gustó mucho!
Gracias por utilizar como música de fondo esa cumbia achilenada, que recuerda glorias de la cuna común
EXCELENTE VIDEO! AMENO Y RE INSTRUCTIVO! GRACIAS!!
Que bonito los barcos de madera, me encantan, mi sueño sería navegar en un galeón aunque es bonito soñar jaja
España tiene la historia naval mas importante del mundo, mas que la británica, otra cosa que nadie dice
Herrero Nadie lo dice porque somos muy malos en publicidad. Por eso nadie habla de los que desarrollaron los galeones interoceanicos , de los que descubrieron las rutas de ida y vuelta de los dos océanos más grandes del mundo , los que por 200 años navegaron prácticamente solos por el Pacífico , los que dieron la primera vuelta al mundo y describieron la Antártida Hawái o las costas de Australia , los que cartografiaron el mundo, los que ya tenían latitud y longitud 150 años antes que los británicos , que no sabían nada de navegar por el mundo hasta que capturaron los planos marítimos españoles en la toma de La Habana, los que por dos siglos implementaron novedad tras novedad en la navegación , los que crearon los convoyes...que no se hable de ello es porque se desconoce no porque no existiera
Que hay de los Portugueses Y los Italianos? Colon era Italiano, Magallanes Portugues. Antes del descubrimiento los Portugueses ya tenian a Enrique el Navegante, Vasco da Gama, Cabral, Magallanes, entre otros. Si vamos al caso, nosotros tenemos mejores descubridores y conquistadores.
KIN No es cierto porque aquí se trata de naciones , Colon o Magallanes solo son individuos que actuan bajo el mando español , es España la que organiza y realiza las expediciones como NACIÓN , desde la Corona , no actuaciones de individuos aislados. Ni Italia ni Portugal hacen nada en el descubrimiento de America ni la primera vuelta al mundo , de hecho Portugal se quiere ahora apuntar el tanto cuantos INTENTO por todos los medios que fracasara esa expedición
@@carlosterio Pero la cosa es que sin ellos no habria descubrimiento ni vuelta al mundo. Estaban bajo el mando de la corona pero ellos no eran Españoles. La misma América lleva el nombre de un Italiano.
KIN Ah bueno es que los españoles no tenían buenos marineros , Pinzon o De la Cosa eran noruegos. Lo de America fue de rebote nada más , un monje alemán viendo un mapa de Américo , de hecho la mitad de Italia era española en esa época y Portugal también lo fue 60 años
Gracias por compartir sus conocimientos. Saludos desde Brasil, São Paulo
Nuestra historia sin complejos ni disculpas. Me gusta.
Excelente video , aunque lo de los 500 tripulantes sin contar hombres de guerra me parece una cifra elevada. Tengamos en cuenta que un navío de dos puentes 74 cañones, en combate llevaría sobre los 700 hombres . La expedición del Cano de 5 barcos, salió con unos 250 marineros. Por lo demás fantástico y que haya más vídeos de temas marineros.
Excelente trabajo . Felicidades
Novedoso, estupendo material. Muy buen trabajo. Muy buenas presentación de imágenes y edición de las mismas.
Realmente te has lucido.
Gracias por subir este material tan entretenido y ameno. No es habitual hallar algo como esto.
Saludos cordiales desde Concepción, Chile.-
España está en Puerto Rico. Siempre ok.
España sin dudo creó a la gran hispania en el nuevo mundo. España sin duda fué la potencia hegemónica de esa época.
No era la única, tb estaba Portugal y sin duda inglaterra
@@elretorno2748 Sin duda, pero ambas por detrás de España, especialmente Inglaterra.
De 1580 a 1640 el Imperio portugués fue de España
muy buen trabajo, felicidades
los españoles son los mejores ingenieros navales del mundo desde la antigüedad.
Grande España, éramos y somos, que nadie lo dude, lo llevamos en la sangre 💪 😉
La sangre esta marchita
@@JulesXu La tuya sí...
Muchas gracias por el video, me encantan los galeones.
Muy buena informacion. FELICITACIOONES.
Es un orgullo que mis antepasados vinieron de España a América en esos barcos
Los cañones se hacían en las Reales fábricas de artillería de Lierganes y la Cavada en Cantabria entre los años 1622 y 1835
Muy interesante no tenia idea que fuera si gracias por los datos
Interesantísmo video, muchas gracias Manimperator
La Hispanidad: la historia más grande jamás contada.
Desde Colombia espero a que algún día nuestro imperio regrese viva España.
@@alejandroguzman9050 lo que sería interesante sería la unificación de Hispanoamérica
Naaa, la independendia es mejor
@@mrpantera1988 sobre todo para Inglaterra, y EE.UU.
@@mrpantera1988 Independencia = País más pequeño.
"Naa".
Gran video, estuve buscando algún vídeo que hablara sobre la historia de estos barcos y como se crearon, amo los galeones y son para mí los barcos más hermosos y poderosos de todos los tiempos, se necesitaban muchos huevos para ir a la guerra sobre uno de estos barcos.
Buen Video , Muy Educativo En Historia , Desde Centro América , Un Saludo...
Saludos hermano centroamericanos, desde CR
@@cuentaestudios9241 Graciass
¡¡¡ MENOS MAL QUE, TODAVÍA SE ENCUENTRAN VIDEOS QUE NO SON PARA ASUTARNOS !!!
¡ MUY BUEN TEMA Y RELATO !!!
El santísima Trinidad se construyó en el astillero de la Habana vieja Cuba 🇨🇺
y fue un regalo a la corona de un poderoso mercader de Nueva España
Y cuba no era otra cosa que otra provincia española.
muy buen vídeo manimperator, aprendí mucho y te lo agradezco, saludos desde Chile
¿Imaginas el cruce del cabo de Hornos en esa época y con ese tipo de barcos?
@@TheJoshwallace, mas que imaginarlo, lo he estudiado, y era una travesía muy peligrosa, no solo por lo intenso de oleaje, sino por el clima y la inexistencia de puertos de abastos. Aun hoy en día es una travesía muy peligrosa.
@diego godoy Los únicos que lo surcaban regularmente desde mediados del siglo XIX eran los clippers que hacían la ruta de Liverpool a Valparaíso, El Callao, Guayaquil, Panamá y San Francisco. Hasta que con la apertura del canal de Panamá y la implementación de buques a vapor, la navegación por el cabo de Hornos cayó en el abandono.
Hola gracias por la información. Exelente documental. 👍🙂Acá en Colombia, frente a Cartagena de Indias, está la sumergida la nave capitana Galeón San José. Con varias tonelada de oro y plata, provenientes del virreinato de Lima, y sumergido por piratas ingleses, a la Corona Española. En los próximos años será extraído.
Siiiii
Muy interesante -cuando del cumple de los 500 años de fundacíon de mí Brasil,el gob.brasileño determinou a la marina que construyara una nau semejante a las caravelas portuguésas,para la fiesta del descobrimiento...el barco ní mismo conseguiu salir del astillero ,una verguenza.
Que triste :/
España siempre ha sido y será pionera en desarrollo naval 💪
❤❤💛💛💛❤❤
@Soreofhing ..y cuando fue eso??
Juan Torres
siempre es mucho tiempo...
La Dinastía Ming en China construía ciudades flotantes totalmente autónomas. Tenían personal para cultivar alimentos en los propios buques. Hay evidencias cartográficas y pecios que demuestran que los chinos, el almirante Zheng He, llegó a la costa de Perú casi 70 años antes que Colón.
@@AFE
Ya estamos..
@@AFE
¿te has creído la historia del cuenta cuentos inglés?... je je je
Si te has creído eso te creerás lo de las pirámides de Bosnia..
Una obras geniales esos navios,me imagino los bosques que habran desaparecido con la madera usada.
Se replantaban.y aparte se seleccionaban.no se arrasaba la zona.
España la grande!!!
Ehpañita, el imperio español era bien cálida pero nooooo los burgueses americanos queremos libertad 🙄🙄
Un privilegio poder ver estos vídeos hechos por ti Manolo
gran video. Muchísimas gracias
Siempre me a sorprendido mucho más la tecnología de la antigüedad que la moderna.
Esto es la Edad Moderna, ¿eh? xd
Y yo, definitivamente, y me apasiona la arquitectura naval, y los barcos anteriores al siglo XIX son para mí muchísimo más interesantes y bellos que los posteriores. Aunque como ya te han dicho, esto es edad moderna.
Si el costo de un galeón equivalía a 200 kg de oro, significa que en plata de hoy día costaría USD 10.400.000
Esta es una pregunta con la que no quise arriesgarme, por eso no entre en ningún tipo de moneda actual como puedan ser $ o € y opte por ofrecer un valor más "contabilizable" como es el oro. Sin embargo la cifra sería mucho más elevada, teniendo en cuenta que el oro se va revalorizando constantemente. Por lo tanto, habiendo mucho menos oro hace 500 años que ahora (ten en cuenta que en los últimos 100 años la cantidad del oro mundial ha aumentado en más de 500 veces su cantidad) el número sería infinitamente más elevado. A la hora de hacer este tipo de estimaciones, lo historiadores (aunque son muy pocos los que se atreven a jugársela haciéndolo) usan factores como el precio del pan, el salario de un jornalero, el precio de un caballo o de una vivienda, etc. para intentar hacer aproximaciones monetarias. Pero el equivalente más exacto yo lo daría comparándolo con un portaviones actual, es decir un valor de 10.000 millones de $. España en esa época era como ahora EEUU, necesitaba mantener una supremacía militar constante, sobretodo en el ámbito naval, y eso implicaba destinar semejantes cifras a estos recursos.
Muy interesante
@@MANIMPERATOR ,no quiero pensar en el esfuerzo economico que tuvo que suponer crear la armada invencible
@@MANIMPERATOR creo que es mucho el monto, una tercera parte creó yo, unos 3000 o 3500 millones actuales, sería bueno si pudieras investigar el costo de vida de esas épocas para guiarnos en una equivalencia.
@@v1ctor2012 Yo creo que se ajusta bastante bien la comparación con un portaaviones moderno, teniendo en cuenta que en la época el acceso a las materias primas era mucho mas costoso dada su escasez y la dificultad de transporte.
Muy buen video 👏👏👏
muy bueno
Excelentes barcos y excelente video esas incapacidades de prescindir de posibles enemigos para obtener los artículos restantes para terminar la construcción de un galeón son mayormente de la era borbonica
Increíble que buena información me suscribo 👌
La música de fondo, "El galeón español" de la Sonora Palacios.
Magnífico! !
He hay lo importante de tener una buena Armada, España fue lo que fue gracias a su potencial de su flota marítima,
Me sorprendió que se necesitaran 500 hombres para navegar. No sé si te interese, pero estaría bueno un vídeo sobre como se conducían estás naves.
Muy bonito video, muy bien explicado,.. los galeones eran unos palacios del mar
Muy buen vídeo Manolo. Lo que más me sorprendió fue el tema De los Santos... yo creía que los nombres se escogian al azar, y no en función de la importancia del barco...
Por cierto... viendo la actualidad hispana te animarías a hacer un vídeo de la herencia española en America?
Un saludo crack
Tengo un vídeo preparado para el lunes jeje
Una pasada.
Interesante, cuanta madera utilizada no será por eso el hecho que la península sea tan seca, la tala.
Entonces no te gustará nada las estrategias romanas de tierra quemada que usaron para luchar contra todos sus enemigos que no tenían un estado y eran tribus
Muy interesante el dato de la jerarquía de las naves en función del nombre del santo. Ese dato no lo conocía. Un saludo y gran vídeo.
🎶🎼el galeón español llegó, el galeón espera en el mar, al aire su bandera.....🎵
Musicalmente , te recomiendo : " El galeón español " - La Sonora Palacios ( 1978 ) :
th-cam.com/video/KM8o9S3Pkys/w-d-xo.html
Este grupo chileno de cumbias , hizo una excelente versión de dicha conocida canción , popularizada , también , por otras famosas bandas de música tropical.
Saludos desde Chile , Sud América.
España grande una y libre viva España y todos los cristianos
Haz un video sobre Jorge Juan, por favor. ¡Mejor, haz varios!
1:57 el Galeón de 700 Toneladas Capitaneó Félix de Azara en El Río Paraguay 🔴⚪🔵
Me gustó tu video.
Muy interesante el video... hay alguna publicación sobre el galeón de 16 varas.
Belleza Belleza Belleza Belleza !!!!
España es una potencia en construcción naval desde los Reyes Católicos y ahora también está situada en primera línea en la construcción comercial y para la Armada , y otras naciones
Los galeones eran barcos que siempre me han resultado interesantes, perp he de reconocer que los barcos chinos del almirante zen, que eran 300 años anteriores a los primero galeones, eran, sin embargo, mucho mas seguros, grandes y avanzados a nivel de ingenieria.
Pues hala, recoge toda la información...y súbela a TH-cam... Sería interesante....
0:50 me pueden decir que pelicula es? Gracias
makina manolo
Excelente documental y muy bien y claramente explicado, hace referencia al tonelaje de desplazamiento, pero ha omitido la eslora, manga y calado según las proporciones de el “patrón” de Gaztañeta el cual los hacía mal maniobreros comparados con los de la pérfida Albión.
Alejandro Muy interesante dato. En donde puedo leer más información de lo que comentas. ¡Saludos desde Culiacán, Sinaloa; México!
Se que no es un ideo de ingeniería naval, en aquel tiempo no existía esa ingeniería, lo hacían aquí en España los llamados “carpinteros de rivera” pero tenían patrones para su construcción que tenían unas proporcionadas por la práctica de construcción, por ejemplo sabiendo el tonelaje tenían las medidas de la manga la eslora y el calado. En los galeones se primaba las dimensiones de la manga y la eslora en detrimento del calado por eso eran anchos y muy poco maniobrables, en detrimento de los de la pérfida Albión, que tenían más calado y menos manga y los hacía más rápidos y maniobrables.
EXCELENTE!!
Muy interesante información. 👍
Vídeo de como se construían Carracas, naos y carabelas. Saludos desde México.
Buen vídeo. La música de fondo me hizo gracia por lo original. Me gustó
Eres chileno?
Muy interesante. Nunca había pensado en esto
Está genial la info
Cómo lo hacían ,para el agua de brea como pegaban la madera con clavos
Oye y donde puedo encargar uno? Jaja muy interesante este video de los pocos q hay y tan bien explicado, gracias 👌👌
España fabricó cosas muy buenas
Buen documental en el fondo la musica el galeon español de la sonora de tommy rey
Acho pijo, 10/10 la clase de historia
RECOPILACIÓN PREGUNTAS FRECUENTES EN LOS COMENTARIOS Y OTRAS NOTAS:
- En primer lugar recordar que esto es un documental de Historia, un documental que nada tiene que ver con *discursos históricos indigenistas y negroleyendisticos* que por desgracia no han faltado en los comentarios. Este tipo de comentarios, por educación y respeto, serán eliminados, si queréis debatir de política os vais a este otro video: th-cam.com/video/otI6WMoeyZM/w-d-xo.html
- @Alfonso Muñoz Díaz Pregunta: *¿Cuánto solía ser el tiempo medio de construcción?*
Respuesta: Es muy complicado dar un tiempo, por eso he preferido no mojarme con ello en el vídeo. Si corría prisa y el galeón era de los pequeños de 500 toneladas y no había ningún tipo de contratiempo, podía hacerse perfectamente en 5-6 meses. El problema es que eso nunca pasaba, y el proceso se podía alargar a años. A lo mejor tenías los planos del proyecto listos y la corona te contrataba a ti pero tardaba un tiempo en darte el primer pago para los materiales, luego tenias el casco listo y no te venía el siguiente pago, entonces se podía quedar el casco en campo abierto a la intemperie durante meses o incluso años (lo típico del antiguo régimen, una burocracia administrativa avanzada pero sin la tecnología capitalista suficiente para mover capitales rápidamente, por eso tenemos motines en los ejércitos, revueltas campesinas, funcionarios que tardan meses en cobrar, etc) y luego el tema de los pertrechos, que era lo mas complicado, ya que dependía de cuestiones internacionales, casi todos los materiales, como el alquitrán y la madera buena venían de los países escandinavos, y eran los holandeses los que lo vendían, había muchos intermediarios y como hubiese guerra de por medio imagínate, échale tiempo. Y luego ya que el barco entrase en servicio, el san jose y el san joaquin estuvieron casi 10 años en Cádiz muertos del asco sin darles uso. Los historiadores modernistas suelen hablar poco de plazos y de impuestos, ya que es una autentica locura en el mundo del antiguo régimen, prácticamente no se repite, no hay dos casos iguales. Incluso el tamaño de los galeones, aunque se hacían en serie con los mismos planos, nunca eran iguales, siempre había uno mas grande que otro. El tiempo de construcción de cada galeón era totalmente diferente, si cogiésemos los cientos y cientos de galeones que se construyeron en estos dos siglos, te puedo garantizar que no se repite el tiempo.
- @comantrero Pregunta: *¿Qué otras naves acompañaban a los galeones (En los sistemas de flotas de la Carrera de Indias)?* Respuesta: Normalmente urcas y pataches, en el caso de la escuadra de tierra firme donde iba el San José y el San Joaquín iban 3 barcos de guerra, con 2 galeones y una fragata acondicionada. Y estos escoltaban a 13 mercantes, donde iban urcas, petaches, fragatas y más mercantes. Pero este era un caso especial, ya que España estaba en plena guerra de sucesión. Lo normal es que fuesen 6-8 galeones y los acompañasen 30 mercantes, esto en las flotas más ricas. Las más pequeñas podían ir 2 galeones escoltando 5 o 6 mercantes.
- @
Victor Gonzales Pregunta: *¿Qué tipo de madera se utilizaba para su construcción?* Respuesta: Principalmente roble, sobretodo para el casco, ya que es más resistente. La madera de las encinas y las hayas también solía usarse. El pino se utilizaba bastante en la construcción naval en España, pero en la zona costera mediterránea. Pero la madera más importante, la de la la quilla y los mástiles, solía proceder del norte de Europa, la zona escandinava especialmente, no se que tipo de árbol sería, supongo que cipreses, ya que son los más grandes que crecen en este clima, no suele especificarse en las fuentes. Luego en los astilleros americanos como La Habana, especialmente a partir del siglo XVIII, se utilizarían maderas tropicales y de eso no soy muy conocedor. Cada galeón es un mundo, no sabría decirte el porcentaje del tipo de madera de cada caso.
- Varios Pregunta: *¿500 marineros en el barco, no son demasiados?* Respuesta: Para llevar los galeones San José y San Joaquín desde Santander (donde se les equipó la artillería) hasta Cádiz, se inscribieron 937 marineros, es lo que aparece en la documentación del Archivo General de Indias de Sevilla. El hecho de que fuesen necesarios tantos seguramente se deba a varios motivos como por ejemplo: que se tuvieran que terminar varios trabajos a bordo como por ejemplo tareas de carpintería; que se quisiera poner a prueba la capacidad normal del barco, ya que hay que tener en cuenta que en condiciones normales el barco llevaría con soldados, artilleros, funcionarios etc, un total de 600-700; que muchos aprovecharan esto para viajar gratis y a parte que les pagaran por ello; un superintendente corrupto que inflara los números para quedarse con dinero, etc- Puede deberse a mil cosas, esos 500 hombres para poner en marcha el barco son demasiados, evidentemente, porque como digo, en condiciones normales, marineros son 160-170, pero como digo, en las fuentes esa cifra se multiplica por 3 y en muchos más casos a parte del San José y el San Joaquín. Ahora bien, *¿que tripulación llevaba un galeón en servicio activo (caso del San José)?* Una compañía de infantería formada por 9 oficiales, 38 mosqueteros, 72 soldados, 3 tambores y un abanderado; Un cuerpo de artilleros formado por 79 artilleros, un condestable, su asistente, su armero y todos bajo el mando de un capitán de artillería; La marinería la formaban 168 marineros, grumetes y pajes que desempeñaban las tareas diarias de un barco. A esta cifra habría que añadir oficiales, servicio sanitario, funcionarios, pilotos, encargados de logística, etc. En total la cifra superaba los 600 efectivos, pero cada galeón es un mundo, como dije anteriormente respecto al tiempo de construcción, cada galeón es diferente, por eso no doy cifras exactas en el vídeo, porque no se repiten.
- Varios: ¿Qué *canción* es la que suena de fondo? Se llama el galeón español ¿Los *fragmentos de vídeo* que aparecen de donde son? Construcción del Galeón Andalucía, otros vídeos de recreaciones de galeones actuales que hay en youtube, y los fragmentos de película son de Elizabeth, la edad de oro.
La canción de fondo es una cumbia, ritmo típico de Colombia. El tema es del autor Tommy Rey, líder y vocalista de la banda chilena La Sonora Palacios.
@TheLEFE había pequeños remolcadores de remeros que de encargaban de desplazar la nave en los estuarios, ríos y rías, etc (como en el caso del Guadalquivir para llegar a Sevilla o el tamesis para Londres). Más o menos como vemos en la actualidad cuando esos grandes petroleros llegan o salen del puerto con los remolcadores. Pero también se daba el caso de uso de remos en barcos grandes, sobretodo los ingleses y los holandeses posteriormente, el galeón, por la curvatura del casco, su tamaño y su calado, era complicado moverlo a remo desde si mismo.
¿Tu acento es de Granada?
El tamaño de los galeones hispanos venían determinados por los puertos en los que estas moles recalaban a su llegada de América. No olvidemos que tenían que entrar en Sevilla. Paraban antes y eran descargados porque el río Guadalquivir no tenía suficiente profundidad para soportar un tonelaje mayor a las 500 o 600 toneladas y no fue hasta el cambio de puerto de atraque en Cádiz donde estos ya se pudieron construir con un tonelaje superior a las 1000 toneladas de desplazamiento. Los buques ingleses y franceses tenían sus puertos de mar donde estos podían llegar sin problemas de peso, mientras que España debía supeditar el peso de los galeones a la navegación de alta mar y hacer su entrada no en un puerto de mar, sino en un río navegable como era el de Sevilla.
@@juancarlosguzmandetoledo8734 Anda que montar el puerto en Sevilla.......Supongo que en su epoca tendria sentido.
Se imaginan al Titanic o un Crucero de la actualidad como Royal Caribean en aquella epoca de Galeones de Madera. Se quedarian Locos los Marineros de aquel entonces.
Yo no sabía qué tanto trabajo se necesitaba para construir y Navegar estos barcos ni su precio tan alto,imagínense que después de tanto esfuerzo fueran hundidos por los piratas qué trabajaban para el Imperio británico el cual sin esforzarse se hizo rico de la piratería y en el siglo 19 con el narcotráfico,saludos desde México.
La piratería muy poco hizo contra los barcos, si esisten historias de barcos cazturados por piratas pero se cuentan con los dedos
Para que te fijes España no inviava los barcos solos, los llevaba en la flota de Indias donde agrupaba a muchos barcos mercantes protegidos por barcos de guerra para ir a América, la única forma de ir en esta flota mercante era en la casa de contratación y era la única forma de ir a América ( sin contar Portugal y posteriormente Francis y Inglaterra) hoy en día la casa de contratación es el real archivo de Indias, y es que la casa de contratación hacia enormes archivos sobre cada flota que zarpaba, que tipo de barco iban y si se hundían algún barco marcaban donde fue undido,
Por el siglo 16 al 17 de los 10 mil barcos que hicieron la carrera de Indias solo se unieron 519 de los cuales solo 100 fueron cazturados por piratas, nadie quiere enfrentarse a una flota armada asta los dientes
Donde si hubo más presencia pirata fue en los puertos que solían saquear, la única forma de que un pirata cazturara un barco de guerra era teniendo alluda, véase el caso del glorioso que al final tuvieron que ir 2 navíos de primera línea ingleses para poder con el
Que emocionalmente seria viajar en esas naves tan hermosas y poder tener esa experiencia. Imagínate contratar una cantidad considerable de personas para mover un galeón de esos
Buen vídeo
Sube un vídeo de Las Carabelas barco de España y Portugal y sus Historias.😀🚢👍👌🚣
Pero que buena canción lpm!!
escuchar la sonora palacios no tiene precio!! hahahha pero como dicen abajo, no se si ponerme a bailar su cumbion bien loco o aprender xD
Like,muy interesante y para saber apartir de que año. Pasaron a llamarse navío de línea... saludos.
El coste aproximado de un galeón español del XVII-XVIII se ha calculado en algunos sitios en un total de unos 100 millones de reales de vellón. Tirando muy por lo alto, el coste actual se situaría entre 200-300 millones de euros, siendo muy generosos y subiendo muchísimo el valor de cambio desde la época antigua hasta ahora. Nada que ver con el coste de un portaaviones de 10.000 millones de dólares. Más bien se acercaría a un avión de combate, un F-A/18 Súper Hornet o un Eurofighter Typhoon aproximadamente.
Si amigo pero estamos hablando de hace 500 años y la nacion de españa tenia pocos habitantes y un gobierno Para tener Dinero necesita recibir impuestos ,como vas a comparar El Mundo de hoy a hace 500 años ,ahora una nacion como USA con Mas de 300 millones de personas y todas pagando impuestos pues tienen Dinero de sobra Para hacer lo que sea ...