Привет. У меня такие же заводские кофры и крепления.А от заднего,который я сам смонтировал, я отказался после одной поездки к морю. Он привносит дикий дисбаланс, особенно при сбросе газа и , соответственно вобблинг переднего колеса...Снял кофр, а на площадку креплю палатку и прочие..коврики и .т.п. А на место пассажира сумку с вещами. Кофр задний можно использовать только в небольших поездках по месту .
Салют! Крепления багажной системы сам делал или заводские? Самое главное не ставить в пустой кофр бутылку с водой, а то побежишь новые кофры покупать! Вынос площадки центрального кофра сильно большой что увеличивает нагрузку на заднюю подвеску - если есть возможность сдвинь максимально крепление кофра вперед. Кофры конечно страшненькие для этого мота.
Привет!Кофры боковые заводские как и крепление...И как говорится даренному коню в ноздрю не...тратиться на гиви и каппа нет смысла а сумки текстиль вообще отстой-пока будет так...Про нагрузку согласен,но в перед надо резать багажник но я на этот шаг пойтить нэ могу!!!!!
@@paliyatorigor Тогда придется идти на шаг замены аморта, через время он выйдет из строя из-за чрезмерной нагрузки, если особенно есть пассажир, а без пассажира чем дальше кофр тем больше турбулентность на скоростях.
@@pavelkleshch Немного гонял с ним не больше 130-ти,прошел 300 км полет нормальный,а так что бы на дальняк с грузом я никуда и никогда еще не ездил.Все внимательно читаю и мотаю на ус!!!!
Андрій,в мене він заводський але є люди які роблять його самі з пласмаси підкрилка авто та інших підходящих матеріалів і за допомогою електорофена-вигинають так як їм потрібно.Ще є багато повідомлень про розбір диверсій на ОЛХ!!!!В контакті є чудова група по диверсіях подивись там!!!
Привет. У меня такие же заводские кофры и крепления.А от заднего,который я сам смонтировал, я отказался после одной поездки к морю. Он привносит дикий дисбаланс, особенно при сбросе газа и , соответственно вобблинг переднего колеса...Снял кофр, а на площадку креплю палатку и прочие..коврики и .т.п. А на место пассажира сумку с вещами. Кофр задний можно использовать только в небольших поездках по месту .
@@paliyatorigor По любому в заднем кофре советую крепить все как можно жестче, чтобы ничего не болталось, иначе при сбросе газа на поворотах на спуске будет расколбас.Кстати этого не было на предыдущем моте ВМ 250street. Он был невероятно устойчив на серпантинах груженый под завязку. Эта особенность мягкого передка нашего xj600s трудно устранима.
![[ВРемонте] Мотоцикл на карбюраторах | долго стоял |Не заводится Yamaha XJ 600 S Diversion](http://i.ytimg.com/vi/fkYKA3yTzIg/mqdefault.jpg)
![[ВРемонте] Мотоцикл на карбюраторах | долго стоял |Не заводится Yamaha XJ 600 S Diversion](/img/tr.png)
Привет. У меня такие же заводские кофры и крепления.А от заднего,который я сам смонтировал, я отказался после одной поездки к морю. Он привносит дикий дисбаланс, особенно при сбросе газа и , соответственно вобблинг переднего колеса...Снял кофр, а на площадку креплю палатку и прочие..коврики и .т.п. А на место пассажира сумку с вещами. Кофр задний можно использовать только в небольших поездках по месту .
Привет друг, где новые видео? Понимаю, что сейчас есть дела поважнее мото, но хочется уже новых видосов
Салют! Крепления багажной системы сам делал или заводские? Самое главное не ставить в пустой кофр бутылку с водой, а то побежишь новые кофры покупать!
Вынос площадки центрального кофра сильно большой что увеличивает нагрузку на заднюю подвеску - если есть возможность сдвинь максимально крепление кофра вперед.
Кофры конечно страшненькие для этого мота.
Привет!Кофры боковые заводские как и крепление...И как говорится даренному коню в ноздрю не...тратиться на гиви и каппа нет смысла а сумки текстиль вообще отстой-пока будет так...Про нагрузку согласен,но в перед надо резать багажник но я на этот шаг пойтить нэ могу!!!!!
@@paliyatorigor Тогда придется идти на шаг замены аморта, через время он выйдет из строя из-за чрезмерной нагрузки, если особенно есть пассажир, а без пассажира чем дальше кофр тем больше турбулентность на скоростях.
@@pavelkleshch Чему быть того не миновать...но радует то что это будет не скоро,так как пасажира нет и 50-60 кг веса есть в запасе)))
@@paliyatorigor Дело конечно твое, не передавай газу с центральным кофром - воблинг сука штука неприятная.
@@pavelkleshch Немного гонял с ним не больше 130-ти,прошел 300 км полет нормальный,а так что бы на дальняк с грузом я никуда и никогда еще не ездил.Все внимательно читаю и мотаю на ус!!!!
Підкажіть будьласка від чого підходить продовжувач заднього крила на yamaha xj600s!?
Андрій,в мене він заводський але є люди які роблять його самі з пласмаси підкрилка авто та інших підходящих матеріалів і за допомогою електорофена-вигинають так як їм потрібно.Ще є багато повідомлень про розбір диверсій на ОЛХ!!!!В контакті є чудова група по диверсіях подивись там!!!
@@paliyatorigor Гарно дякую! 👍
Привіт, а можна розміри бокових рамок? Хочу зробити сам...
Привіт.Під такі самі кофри?чи тобі взагалі?
Привет, ты не забудь свет проверить и отписаться))
Уже проверил.Так же как у тебя.Думаю подзарядить акб и проверить масу и клемы.
@@paliyatorigor дякую
Привет. У меня такие же заводские кофры и крепления.А от заднего,который я сам смонтировал, я отказался после одной поездки к морю. Он привносит дикий дисбаланс, особенно при сбросе газа и , соответственно вобблинг переднего колеса...Снял кофр, а на площадку креплю палатку и прочие..коврики и .т.п. А на место пассажира сумку с вещами. Кофр задний можно использовать только в небольших поездках по месту .
Да передок колбасит) но пока даленко не ездил но собираюсь как будет топливо...
@@paliyatorigor По любому в заднем кофре советую крепить все как можно жестче, чтобы ничего не болталось, иначе при сбросе газа на поворотах на спуске будет расколбас.Кстати этого не было на предыдущем моте ВМ 250street. Он был невероятно устойчив на серпантинах груженый под завязку. Эта особенность мягкого передка нашего xj600s трудно устранима.
@@muzicalCat ок принято!!!