Добрый вечер! 1) Мне не нравится цвет бака разшелителя (где тосол) Походу туда уже довно проходят газы! 2) по поводу форсунки Если диагностика показывает перелив то скорее всего нужно доставать форсунку или реставрация или с разборки НО у меня было такое что машина так-же на разных оборотах дёргалась я вылечил тем что открыл клапанную крышку и пошевелил провода как-бы уплотнил прижав их отвёрткой в бок в раёне фишки где они входят в фишку и болезнь прошла но через год я всё-таки поменял этот жгут проводов так как ехал на дальняк! Хотя они мня не беспокоили У меня машина такая же, мотор такой-же! Есть видос про голову на моей машине звучит так крепление насос форсунки вторым болтом посмотрите Дружище мой снимал и к себе на канал скинул (Димон) в ютубе, капиталку я делал на 540 000 и решил с головой заморочиться сейчас пробег 646 000 полёт отличный!
На 760 тыс я перегильзовывал, а причина повело блок , прогиб был очень маленький но тем не менее прокладка не обжимала как надо. А износ гильз был всего 25% на них ещё хон остался , но пришлось поставить новые. Поршни не менял , они в отл сост , кольца заменил . И по всем показателям этот мотор при правильной эксплуатации 1.5 млн может легко пройти.
Дима Добрый день! Может это не замок зажигания, а сам ключ подносился. Если сохранился второй попробуй им. У меня так было на ниссане тоже думал пи...ц замку, а оказалось ключу пи...ц!
@@ЕвгенийЕмельяненко-ю4ф Добрый день ! А все очень просто , Лукойл синтетика 5×40 с заменой каждые 10 тыс , это на Т4 . В мотор Т5 лью Febi 5×40 летом и его же 5×30 зимой . Все тоже самое с заменой через 10 тыс км .
Добрый вечер!
1) Мне не нравится цвет бака разшелителя (где тосол)
Походу туда уже довно проходят газы!
2) по поводу форсунки
Если диагностика показывает перелив то скорее всего нужно доставать форсунку или реставрация или с разборки НО у меня было такое что машина так-же на разных оборотах дёргалась я вылечил тем что открыл клапанную крышку и пошевелил провода как-бы уплотнил прижав их отвёрткой в бок в раёне фишки где они входят в фишку и болезнь прошла но через год я всё-таки поменял этот жгут проводов так как ехал на дальняк! Хотя они мня не беспокоили У меня машина такая же, мотор такой-же!
Есть видос про голову на моей машине звучит так крепление насос форсунки вторым болтом посмотрите
Дружище мой снимал и к себе на канал скинул (Димон) в ютубе, капиталку я делал на 540 000 и решил с головой заморочиться сейчас пробег 646 000 полёт отличный!
Газы не проходят , а вот масляный охладитель сгнил, и масло попало в антифриз, как смог так отмыл .
На 760 тыс я перегильзовывал, а причина повело блок , прогиб был очень маленький но тем не менее прокладка не обжимала как надо. А износ гильз был всего 25% на них ещё хон остался , но пришлось поставить новые. Поршни не менял , они в отл сост , кольца заменил . И по всем показателям этот мотор при правильной эксплуатации 1.5 млн может легко пройти.
Дима Добрый день! Может это не замок зажигания, а сам ключ подносился. Если сохранился второй попробуй им. У меня так было на ниссане тоже думал пи...ц замку, а оказалось ключу пи...ц!
👍👍👍😎
Спасибо, попробую.
@@shugovitsy да расскажи что за масло в машины лил и льёшь ?
@@ЕвгенийЕмельяненко-ю4ф Добрый день ! А все очень просто , Лукойл синтетика 5×40 с заменой каждые 10 тыс , это на Т4 . В мотор Т5 лью Febi 5×40 летом и его же 5×30 зимой . Все тоже самое с заменой через 10 тыс км .
@@shugovitsy я каждые 8т меняю петролис 5w30, скоро 500 будет
Я поменял контактную группу
Колодці під форсунки ремонтірував????
Нет , на 500 тыс поменял на б/у из Германии с пробегом 86 тыс , хотя те ещё были рабочие , но уже требовали внимания.