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’82年にフルオーダーで作って頂きました。10年程前に一度塗り替えてもらって今も大事に手元に残してあります。基本メカはデュラエースEX、ブレーキはNGC400、リムはGP4、今は旧車なんて言われちゃいますが、ラグ等の工作、仕上げは既製品では出来ないキレイさです✨
1987か1988年製のLEVEL、現役で乗っています。パーツはサンツアーサイクロン、シートピラー径は26.6mmですね。
タブルレバーにブレーキワイヤー二本だしがまた素晴らしいですねデュラで組んだのですね😀エンド(爪)の話は大好物です😊
懐かしいなぁ〜、フレーム形状が美しい。メカ類は現行が便利で良いけどね
アルミシートピラーとクロモリシートチューブの異種金属の隙間に水分が入ると,電位差からガルバニック腐食による固着を起こして抜けなくなりがちですよね,その兆候が…
レベル号はプレスラグを綺麗にカットしてましたね。松田志行氏の作品ですね。今はどなたが溶接しているか分かりませんが大分変わってしまった印象ですね。4台程作って頂きましたが、どれも素晴らしいフレームでした。
アウター受け付け替えやエンド幅拡張は可能でしょうか。
’82年にフルオーダーで作って頂きました。10年程前に一度塗り替えてもらって今も大事に手元に残してあります。基本メカはデュラエースEX、ブレーキはNGC400、リムはGP4、今は旧車なんて言われちゃいますが、ラグ等の工作、仕上げは既製品では出来ないキレイさです✨
1987か1988年製のLEVEL、現役で乗っています。パーツはサンツアーサイクロン、シートピラー径は26.6mmですね。
タブルレバーにブレーキワイヤー二本だしがまた素晴らしいですねデュラで組んだのですね😀エンド(爪)の話は大好物です😊
懐かしいなぁ〜、フレーム形状が美しい。
メカ類は現行が便利で良いけどね
アルミシートピラーとクロモリシートチューブの異種金属の隙間に水分が入ると,電位差からガルバニック腐食による固着を起こして抜けなくなりがちですよね,その兆候が…
レベル号はプレスラグを綺麗にカットしてましたね。
松田志行氏の作品ですね。
今はどなたが溶接しているか分かりませんが
大分変わってしまった印象ですね。
4台程作って頂きましたが、どれも素晴らしいフレームでした。
アウター受け付け替えやエンド幅拡張は可能でしょうか。