Здравствуйте , дтож менялся показывает 174 градусов или -40, датчик 2 контакта , даже при снятой фишки, иногда показывает правильно, вентилятор крутит напостой , думаю на перебитый провод , но визуально не нахожу
Здравствуйте! Ролик к стати. Спасибо большое за ролик! Могли бы про комментировать про этот датчик подробнее? Машина ШАРАН, мотор ADY есть функция с завода, охлаждение после остановки работы двигателя. Но не работает. Дополнительный электрически насос и вентилятор не включается после зоглушени двигателья . Заранее благодарю!
Уағалейкумассалам. Сіздіде жаңа жылыңызбен.Коробкада подшипник көп. Бірінші вал, екінші вал, дифференциалда подшипниктер болады. Әр передачаның игольчатый подшипнигі болады. Автомобиль жұмыс істеп тұрғанда коробкадағы шум және қызуы коробкадағы майдың аздығынан немесе сұйықтығынан болады, подшипниктердің қажалуынан немесе бұзылуынан, шестерня тістерінің сынуынан, сцепленияны дұрыс регулировка жасамағаннан да болады. Майдың деңгейін тексеріңіз. Төмен болса май құйыңыз. Нәтиже болмаса коробкаға ремонт жасап, ақауы бар детальдарды ауыстыру қажет.
Ассалаумағалейкум. Салардың алдында тексеру қажет. Электр тізбегі температура датчигінен, электр проводтарынан, температура көрсеткішінен тұрады. Осы үш элементті тексеріңіз. Датчиктің 1,3 контактілері компьютерге барады. 2,4 контактілері приборлар панелінен барады. Осы 2,4 контактілерден шығатын проводтарды тексеріңіз.
На 4-х контактном ДТОЖ, где контакты 1 и 3 - сигнал на ЭБУ, а контакты 2 и 4 - сигнал на приборную панель. (Они подписаны сбоку на фишке). Для начала нужно проверить саму приборную панель. Для этого в контакты 2 и 4 втыкаем резистор на 51 Ом. Стрелка должна подняться вверх к 110 градусам. Контакты 1 и 3 проверяем сопротивление в зависимости от температуры.
Брат у меня штикер отрезанный Там 4 провода 1 желтый красный 1 сини 1 коричнивый сини полской 1 коричнивый зеленый полоски Штикер нету Тепер незнаю какой провод какому контакту датчика. Желты куда, сини куда На желто красным 0 напрежение при любом температуре при включенном зажигание
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. У меня проблемы с показанием. Температуры этого датчика от чего заливает свечи и автомобиль не заводится. Проверил сопротивление на самом датчик все в норме. А начал проверять питание и на желто-красном проводе питание всего 3,7v.а у вас показывает питание бортовой сети. Может ли это быть причиной и если можете подскажите в какую сторону копать. Спасибо большое
ДТОЖ (терморезистор) реагирует на изменение температуры и подаёт сигнал ЭБУ на основании полученных данных влияет на регулятор холостого хода и настраивает оптимальный объём топливо-воздушной смеси. При понижении температуры увеличивается сопротивление. При повышении температуры уменьшается сопротивление. Управление терморезистор Ом осуществляет ЭБУ путём подачи тока с напряжением 5В. Типовых неисправностей датчика температуры две: 1. Плохой запуск двигателя на холодную или на горячую. Если датчик выдаёт неправильные значения мы получаем неправильное значение впрыска на старте и соответственно двигатель либо не заводится в виду того, что смесь очень бедная, либо наооборот заливает свечи. 2. Повышенный расход топлива. Датчик представляет из себя резистор сопротивление которого зависит от температуры. Если где то допустим плохие контакты, либо датчик подбирает и сопротивление увеличилось, ЭБУ думает, что температура понижены и соответственно начинает обогащать смесь. Из за этого возрастает расход. Также расход может возрасти по причине неисправного термостата, когда двигатель не догревается до рабочей температуры. Желательно, чтобы датчик был оригинальным. Не оригинальные датчики дают неправильную информацию ЭБУ и он соответственно начинает обогащать смесь. Отсоедините колодку от датчика. Замкнуть желто-синий провод на массу с помощью дополнительного провода и включить зажигание. Если загорится контрольная лампа температуры на щитке приборов, то датчик неисправен и его надо заменить. Если лампа не загорелась, проверить её. Для этого отсоединить провод от минус АКБ. Затем отсоединить 12 контактную колодку от щитка приборов и проверить сопротивление цепи с помощью омметра, подключив его к контакту 2 колодки и желто-синему проводу, подсоединенному датчику. Сопротивление должно быть равно нулю. Если оно равно бесконечности, в цепи имется обрыв. Если обрыв в цепи нет, значит неисправен указатель уровня температуры и его нужно заменить.
@@АбдуллаАндыбаев Я проверял датчик и сопротивление на нем соответствует температурам Провода прозвонил от колодки до блока управления-обрыва нет, прозвонил контакты колодки между собою-замыкание нет. Обратил внимание что у меня отличаются показания вольтажа питания на колоду от ваших. Так как на видео были 10 вольт а на моей колоде только 3,2вольта.Впрыск очень долгий-диагностика выдаёт 65 м/с при норме около 3-4.Свечи чёрные из сразу заливает и машина не заводится. Я уже не знаю куда смотреть. Осталось только блок управления поменять. Но это ж не факт что в нем проблемма.
Ассалаумағалеикум, пассат б3 бір конт лямданы қыздырғышы бар лямдаға ауыстыруға боладыма. Болса қыздырғыштын бір сымы массаға ал плюсті қаи жерге жалғауға болады? Алдын ала рахмет.
Бір сымды лямбда зонд ың орынына 3 немесе 4 сымдыны қолдануға болады. 3 сымдыны қосқанда қыздырғыш сымдарды бензин насосына жалғауға болады. Сигнал сымын бұрынғыша жалғайсыз. Алдын ала лямбда зонд электр схемасымен мұқият танысып шығыңыз.
Хорошо видио. Подписался. Подскажи дачик чёрный на приборки 2 контакта нет плюса откуда именно взят он? Я понял што в раене где предохронители вот по подробней где? Пассат Б3 1.8 RP моно 90года. УДАЧИ В ДЕЛАХ И ЗДАРОВЬЯ
Включаете зажигание. После включения зажигания поступает напряжение. Два провода от датчика идут приборной панели. На них подается 10В. Значит начиная с контактов замка зажигания, электропроводку до датчика проводить проверки мультиметром или контрольной лампой.
Егер тікелей қосқанда істеп тұрса датчик вентиляторды қоспай тұр немесе тосол салқын. Радиатор температурасын тексеріңіз үстінде де, астында да температура бірдей болуы керек. Тосол аз болса немесе термостат істемесе қосылмайды. Бірінші ветилятор қалай қосылатынын анықтап алыңыз. Ол үшін электр схемасын табыңыз. 1. Вентилятор моторына минус қосылған, ал плюс ЭБУ командасы бойынша реле арқылы беріледі. 2. Керісінше предохранитель арқылы вентиляторға плюс келеді, ал реле арқылы минус беріледі де вентилятор қосылады. Менің каналымда 3 контактылы датчик қалай тексерілетіні жайында ролик бар. Вентилятор датчигі вентиляторды қосады. ДТОЖ - дың ешқандай қатысы жоқ. Вентилятор датчигі, плюс немесе плюс келіп тұрма, тосолдың температурасын, реле болса релені тексеріңіз.
Здравствуйте,подскажите пассат б3,приборка показует заниженые показатели температуры к примеру вместо рабочей темп.показатели едва доходят до 70градусов,менял датчик,проблема остается.Утром при прогреве после 5-7минут начинает троить и глохнуть,нужно держат педаль газа,после того как прогреваеться работает нормально, подскажите,что может быть.Грешу на проводку к датчику или на мозги.
Для того, чтобы проверить правильность показаний указателя температуры 1. Отсоединить разъем датчика 2. Взять резистор на 51 Ом или на 100 Ом и соединить с разъёмом датчика. 3. Включить зажигание на приборке стрелка должна показывать 110 или 90 градусов соответственно. Если стрелка указателя температуры показывает 110 или 90 градусов, или близкие к этим к этим показания, то указатель температуры исправен. Если с подключенным датчиком на прогретом двигателе, были другие показания, датчик подлежит замене или диагностике. Проверьте стабилизатор, который контролирует работу указателей температуры и уровня топлива. В пайке ног образуются микротрещины, в который он воткнут. Стабилизатор находится с обратной стороны щитка приборов, вверху справа. Электропроводка проверяется следующим образом: Включите зажигание. Снимаете фишку, ставите тестер в режим 20 вольт. Один щуп к массе (или минус АКБ), второй тыкаете в фишку на одном из контактов должно быть 10 - 12В. Если нет питания , то значит, что то с приборкой или с проводкой от нее до фишки. Если есть питание, то переставляем тестер в режим прозвонки и вставляем щуп в другой контакт, он должен звониться на массу. Если не звонится, то подсоединяем к массе.
На двигателях ABS Mono Moronic ycтанавливаются ,4-х контактные. Бывают устанавливаются три датчика. Один датчик отвечает стрелки на панели приборов. Второй датчик дает сигнал на ЭБУ. 3 - й датчик дает сигнал на подогрев впускного коллектора. Внимательно изучайте электрическую схему датчика температуры охлаждающей жидкости своего автомобиля. Устанавливаете согласно электрической схемы.
У меня на гольф 3 одна проводка перегорела красным цветом котороя идёт на клапан отсорбера, там их две вот именно красная перегорела она идёт мимо ЭБУ куда то в сторону акума, и за одно и другие провода повредила, а сам клапан вроде бы в норме зажигания включаешь срабатывает, в общем надо разбираться мультиметр есть у меня в режиме позвонки надо всё проверять, а ещё почему то датчик температуры фишку когда снимаю не на что не влияет, обычно датчик холостого хода должно срабатывать при включенном зажигании если не ошибаюсь, и при работающем двигателе тоже снимаю фишку Датчика температуры тоже не реагирует на обороты двигателя у меня он четырех контактный , в общем расход топлива большой, богатая смесь не могу понять что происходит буду проверять искать причину, если кто сталкивался подскажите буду очень благодарен!!! Заранее спасибо!!!
Ассаламалейкум помогите пожалуйста у меня пассат б4 2е проблема машина траит глохнет эсли сниму датчик дтож двигатель нормально работает а потом обратно постовлю а пять траит машину когда завидеш 10-15мин нормально после перегрева начинает заранее спасибо.
По мере эксплуатации автомобиля происходит загрязнение дроссельной заслонки. Для стабилизации оборотов используется два метода. Первый метод грубая регулировка. Осуществляется за счет изменения положения РХХ. ЭБУ при грубой регулировке старается загнать старается загнать обороты внекий диапазон. К примеру от 800 до 900 об/мин. Мы накручиваем обороты, грубо накрутили упали в какой то диапазон. Далее точная регулировка ЭБУ осуществляет за счет изменения опережения зажигания. Если мы хотим повысить обороты, к примеру выставили РХХ получили обороты в районе 800. Нам нужен поднять до 850. Для этого мы угол опережение зажигания делаем чуть раньше. Если обороты наоборот слишком велики находятся в районе 1000 оборотов мы соответственно угол опережения зажигания делаем позже. Прежде чем лезть в моновпрыск, убедитесь , что у вас в порядке все датчики, которые влияют на его работу. 1. ДТОЖ 2. Лямбда зонд 3. Датчик Холла 4. ДТВВ 5. Форсунка 6. Правильность установки опережения зажигания 7. Прокладки под МОНО. Также приборы системы зажигания.
Здравствуйте! Если у вас не показывает температуру на щитке приборов, тогда смотрите ролик на канале "Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости"
Соқыр ға таяқ ұстатқандай өте түсінікті тілмен жеткіздіңіз.Рахмет
Лебізіңізге рахмет!
тааак ещё один мастер мне в копилку ютуба!!!!! спасибо!
Познавательное видео. Спасибо.
Красавчик бауырым әдемі түсіндірдің
Ютубтағы ең түсінікті жалғыз видео
Щиток прибар туралу түсірсеғіз жақсы болар еді
Қай жерде боласыз
Түсіреміз
Здравствуйте , дтож менялся показывает 174 градусов или -40, датчик 2 контакта , даже при снятой фишки, иногда показывает правильно, вентилятор крутит напостой , думаю на перебитый провод , но визуально не нахожу
Здравствуйте! Ролик к стати. Спасибо большое за ролик!
Могли бы про комментировать про этот датчик подробнее? Машина ШАРАН, мотор ADY есть функция с завода, охлаждение после остановки работы двигателя. Но не работает. Дополнительный электрически насос и вентилятор не включается после зоглушени двигателья . Заранее благодарю!
Утром на холодной плохо запускается двигатель после прогрева двигатель работает нормально в чем может быть причина
Датчик температуры всасываемого воздуха
Такая же хрень двигатель 2е
Менде 2е матор салқынға оталмайды
Ассалаумағалейкүм Абдулла аға. Жаңа жылыңыз бен! Аға пассат в3 коровка да подчевник бола ма? Скорска салынғанан бастап,3-і скорстан гул басталады,қалай ауыстыруға болама,ауыстыру қалай,қиынға соғама? Айтып жіберсеңіз.
Уағалейкумассалам. Сіздіде жаңа жылыңызбен.Коробкада подшипник көп. Бірінші вал, екінші вал, дифференциалда подшипниктер болады. Әр передачаның игольчатый подшипнигі болады.
Автомобиль жұмыс істеп тұрғанда коробкадағы шум және қызуы коробкадағы майдың аздығынан немесе сұйықтығынан болады, подшипниктердің қажалуынан немесе бұзылуынан, шестерня тістерінің сынуынан, сцепленияны дұрыс регулировка жасамағаннан да болады.
Майдың деңгейін тексеріңіз. Төмен болса май құйыңыз.
Нәтиже болмаса коробкаға ремонт жасап, ақауы бар детальдарды ауыстыру қажет.
@@АбдуллаАндыбаев ой,рахмет аға.
Ассалаумағалайкум! Пассат б3 2е датчик температура уже нешуін салдым жасамайды.Енді ваздын датчигін салайн десем қайссы проводқа жалғайды? Менде 4 контакты тұр
Ассалаумағалейкум. Салардың алдында тексеру қажет. Электр тізбегі температура датчигінен, электр проводтарынан, температура көрсеткішінен тұрады. Осы үш элементті тексеріңіз. Датчиктің 1,3 контактілері компьютерге барады. 2,4 контактілері приборлар панелінен барады. Осы 2,4 контактілерден шығатын проводтарды тексеріңіз.
Уағалайкумассалам! 1,2 деген жазуы жоқ .Ақсұры,жасылсұры,сұры,сарықызыл бар осы түстерге қай түс мазгаға барады?@@АбдуллаАндыбаев
Здравствуйте..проверил плюсовой показал 5в норм ли это
Если нет то где искать
Машина до 50г норм потом до прогрева троит..после прогрева норм
Здравствуйте. Напряжение меняется в зависимости от температуры.
0°С - 4 - 4,5 вольт
10°С - 3,75 - 4 вольт
20°С - 3 - 3,5вольт
30°С - 3,25 вольт
40°С - 2,5 - 3 вольт
50°С - 2,5 вольт
60°С - 2 - 2,5 вольт
80°С - 1 - 1,3 вольт
100°С - 0,5 вольт
Желательно комплексно проверить датчики, РХХ. Симптомы неисправностей похожие. После проверки необходимо провести стартовую инициализацию.
Керемет
Ассаляму алейкум брат. У меня пассат Б4 об 2 каротки инжектор. 4х контактный датчик охлажление жидкости.
1 желто красный
2 синий
3 зелено коричневый
4 синий коричневый
Штикер отрезанный как правильно соединить провода на датчик штикера. Подскажите пожалуйста.
На 4-х контактном ДТОЖ, где контакты 1 и 3 - сигнал на ЭБУ, а контакты 2 и 4 - сигнал на приборную панель. (Они подписаны сбоку на фишке).
Для начала нужно проверить саму приборную панель. Для этого в контакты 2 и 4 втыкаем резистор на 51 Ом. Стрелка должна подняться вверх к 110 градусам.
Контакты 1 и 3 проверяем сопротивление в зависимости от температуры.
Брат у меня штикер отрезанный Там 4 провода
1 желтый красный
1 сини
1 коричнивый сини полской
1 коричнивый зеленый полоски
Штикер нету
Тепер незнаю какой провод какому контакту датчика.
Желты куда, сини куда
На желто красным 0 напрежение при любом температуре при включенном зажигание
???
@@АбдуллаАндыбаев Ассалаумағалайкум менде сандары жазылмаған 1,2 деген түсімен айтып жеберші қайссы қайссыған? АЛЛА РАЗЫ БОЛСЫН
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. У меня проблемы с показанием. Температуры этого датчика от чего заливает свечи и автомобиль не заводится. Проверил сопротивление на самом датчик все в норме. А начал проверять питание и на желто-красном проводе питание всего 3,7v.а у вас показывает питание бортовой сети. Может ли это быть причиной и если можете подскажите в какую сторону копать. Спасибо большое
ДТОЖ (терморезистор) реагирует на изменение температуры и подаёт сигнал ЭБУ на основании полученных данных влияет на регулятор холостого хода и настраивает оптимальный объём топливо-воздушной смеси. При понижении температуры увеличивается сопротивление. При повышении температуры уменьшается сопротивление. Управление терморезистор Ом осуществляет ЭБУ путём подачи тока с напряжением 5В. Типовых неисправностей датчика температуры две: 1. Плохой запуск двигателя на холодную или на горячую. Если датчик выдаёт неправильные значения мы получаем неправильное значение впрыска на старте и соответственно двигатель либо не заводится в виду того, что смесь очень бедная, либо наооборот заливает свечи. 2. Повышенный расход топлива. Датчик представляет из себя резистор сопротивление которого зависит от температуры. Если где то допустим плохие контакты, либо датчик подбирает и сопротивление увеличилось, ЭБУ думает, что температура понижены и соответственно начинает обогащать смесь. Из за этого возрастает расход. Также расход может возрасти по причине неисправного термостата, когда двигатель не догревается до рабочей температуры. Желательно, чтобы датчик был оригинальным. Не оригинальные датчики дают неправильную информацию ЭБУ и он соответственно начинает обогащать смесь.
Отсоедините колодку от датчика. Замкнуть желто-синий провод на массу с помощью дополнительного провода и включить зажигание. Если загорится контрольная лампа температуры на щитке приборов, то датчик неисправен и его надо заменить. Если лампа не загорелась, проверить её. Для этого отсоединить провод от минус АКБ. Затем отсоединить 12 контактную колодку от щитка приборов и проверить сопротивление цепи с помощью омметра, подключив его к контакту 2 колодки и желто-синему проводу, подсоединенному датчику. Сопротивление должно быть равно нулю. Если оно равно бесконечности, в цепи имется обрыв. Если обрыв в цепи нет, значит неисправен указатель уровня температуры и его нужно заменить.
@@АбдуллаАндыбаев Я проверял датчик и сопротивление на нем соответствует температурам
Провода прозвонил от колодки до блока управления-обрыва нет, прозвонил контакты колодки между собою-замыкание нет. Обратил внимание что у меня отличаются показания вольтажа питания на колоду от ваших. Так как на видео были 10 вольт а на моей колоде только 3,2вольта.Впрыск очень долгий-диагностика выдаёт 65 м/с при норме около 3-4.Свечи чёрные из сразу заливает и машина не заводится. Я уже не знаю куда смотреть. Осталось только блок управления поменять. Но это ж не факт что в нем проблемма.
Аға рахмет
Ассалаумағалеикум, пассат б3 бір конт лямданы қыздырғышы бар лямдаға ауыстыруға боладыма. Болса қыздырғыштын бір сымы массаға ал плюсті қаи жерге жалғауға болады? Алдын ала рахмет.
Бір сымды лямбда зонд ың орынына 3 немесе 4 сымдыны қолдануға болады. 3 сымдыны қосқанда қыздырғыш сымдарды бензин насосына жалғауға болады. Сигнал сымын бұрынғыша жалғайсыз. Алдын ала лямбда зонд электр схемасымен мұқият танысып шығыңыз.
Хорошо видио. Подписался. Подскажи дачик чёрный на приборки 2 контакта нет плюса откуда именно взят он? Я понял што в раене где предохронители вот по подробней где? Пассат Б3 1.8 RP моно 90года. УДАЧИ В ДЕЛАХ И ЗДАРОВЬЯ
Включаете зажигание. После включения зажигания поступает напряжение. Два провода от датчика идут приборной панели. На них подается 10В. Значит начиная с контактов замка зажигания, электропроводку до датчика проводить проверки мультиметром или контрольной лампой.
Ассалаумагалейкум братан ДТОЖ датчикти ауыстырып едим вентилятор косылмай калды оган дейн истеп турган , термостат термодатчик барин ауыстырдым су 110 дейн барад вентилятор ашрайды, примой коссан истид
Егер тікелей қосқанда істеп тұрса датчик вентиляторды қоспай тұр немесе тосол салқын. Радиатор температурасын тексеріңіз үстінде де, астында да температура бірдей болуы керек. Тосол аз болса немесе термостат істемесе қосылмайды.
Бірінші ветилятор қалай қосылатынын анықтап алыңыз.
Ол үшін электр схемасын табыңыз.
1. Вентилятор моторына минус қосылған, ал плюс ЭБУ командасы бойынша реле арқылы беріледі.
2. Керісінше предохранитель арқылы вентиляторға плюс келеді, ал реле арқылы минус беріледі де вентилятор қосылады.
Менің каналымда 3 контактылы датчик қалай тексерілетіні жайында ролик бар. Вентилятор датчигі вентиляторды қосады. ДТОЖ - дың ешқандай қатысы жоқ. Вентилятор датчигі, плюс немесе плюс келіп тұрма, тосолдың температурасын, реле болса релені тексеріңіз.
Здравствуйте,подскажите пассат б3,приборка показует заниженые показатели температуры к примеру вместо рабочей темп.показатели едва доходят до 70градусов,менял датчик,проблема остается.Утром при прогреве после 5-7минут начинает троить и глохнуть,нужно держат педаль газа,после того как прогреваеться работает нормально, подскажите,что может быть.Грешу на проводку к датчику или на мозги.
Для того, чтобы проверить правильность показаний указателя температуры
1. Отсоединить разъем датчика
2. Взять резистор на 51 Ом или на 100 Ом и соединить с разъёмом датчика.
3. Включить зажигание на приборке стрелка должна показывать 110 или 90 градусов соответственно.
Если стрелка указателя температуры показывает 110 или 90 градусов, или близкие к этим к этим показания, то указатель температуры исправен.
Если с подключенным датчиком на прогретом двигателе, были другие показания, датчик подлежит замене или диагностике.
Проверьте стабилизатор, который контролирует работу указателей температуры и уровня топлива. В пайке ног образуются микротрещины, в который он воткнут. Стабилизатор находится с обратной стороны щитка приборов, вверху справа.
Электропроводка проверяется следующим образом:
Включите зажигание. Снимаете фишку, ставите тестер в режим 20 вольт. Один щуп к массе (или минус АКБ), второй тыкаете в фишку на одном из контактов должно быть 10 - 12В. Если нет питания , то значит, что то с приборкой или с проводкой от нее до фишки.
Если есть питание, то переставляем тестер в режим прозвонки и вставляем щуп в другой контакт, он должен звониться на массу. Если не звонится, то подсоединяем к массе.
А если нет напряжения на фишке датчика температуры,где искать причину?
1мен .3 екеуіде 4.5 вольт корсетіп тур нестеуге болады?
Датчик напряжениесі температураға байланысты өзгереді. Напряжениені зажигание қосылып тұрғанда өлшейсіз.
0 градуста - 4 - 4,5 вольт
10 гр. - 3,75 - 4 вольт
20 гр. - 3 - 3,5 вольт
30 гр. - 3,25 вольт
40 гр. - 2,5 - 3 вольт
50 гр. - 2,5 вольт
60 гр - 2 - 2,5 вольт
80 гр. - 1 - 1,3 вольт
100 гр. - 0,5 вольт
0
Ассалаумағалейкум !
Фольксваген гольф
Проводтарын (коса) жаңасын жасап салып беретін адам бар ма ?
Саламалеикум уминя двух кантакный зелёный а что если взять 4рёх кантакный паставить
На двигателях ABS Mono Moronic ycтанавливаются ,4-х контактные. Бывают устанавливаются три датчика. Один датчик отвечает стрелки на панели приборов. Второй датчик дает сигнал на ЭБУ. 3 - й датчик дает сигнал на подогрев впускного коллектора. Внимательно изучайте электрическую схему датчика температуры охлаждающей жидкости своего автомобиля. Устанавливаете согласно электрической схемы.
А можно контрольной проверить? Есть ли питание на фишку?
Можно. Зажим контрольной лампы на минус АКБ, контрольку на плюсовой провод и наоборот.
@@АбдуллаАндыбаев а если перепутаю случайно? Ничего страшного?
При проверке электронных систем управления для проверки электропроводки рекомендуется
светодиодная контрольная лампа.
Салам алейкум 🖐️ а можно прозвонить от фишки, до штекера ЭБУ? Может быть такое что где то есть обрыв или не стабильность? Заранее спасибо огромное!!!
Алейкумассалам. Можно проверить мультиметром в режиме прозвонки на обрыв провода. Предварительно ознакомьтесь с электрической схемой данного участка.
@@АбдуллаАндыбаев всё понятно, спасибо огромное!!!
У меня на гольф 3 одна проводка перегорела красным цветом котороя идёт на клапан отсорбера, там их две вот именно красная перегорела она идёт мимо ЭБУ куда то в сторону акума, и за одно и другие провода повредила, а сам клапан вроде бы в норме зажигания включаешь срабатывает, в общем надо разбираться мультиметр есть у меня в режиме позвонки надо всё проверять, а ещё почему то датчик температуры фишку когда снимаю не на что не влияет, обычно датчик холостого хода должно срабатывать при включенном зажигании если не ошибаюсь, и при работающем двигателе тоже снимаю фишку Датчика температуры тоже не реагирует на обороты двигателя у меня он четырех контактный , в общем расход топлива большой, богатая смесь не могу понять что происходит буду проверять искать причину, если кто сталкивался подскажите буду очень благодарен!!! Заранее спасибо!!!
@@Справедливость-ю1к Нашли причину?
@@ВиталийГук-ъ4й здравствуйте! Нет даже и не искал причину, решил двигатель заменить на другой, 9 А
Ассаламалейкум помогите пожалуйста у меня пассат б4 2е проблема машина траит глохнет эсли сниму датчик дтож двигатель нормально работает а потом обратно постовлю а пять траит машину когда завидеш 10-15мин нормально после перегрева начинает заранее спасибо.
По мере эксплуатации автомобиля происходит загрязнение дроссельной заслонки. Для стабилизации оборотов используется два метода. Первый метод грубая регулировка. Осуществляется за счет изменения положения РХХ. ЭБУ при грубой регулировке старается загнать старается загнать обороты внекий диапазон. К примеру от 800 до 900 об/мин. Мы накручиваем обороты, грубо накрутили упали в какой то диапазон.
Далее точная регулировка ЭБУ осуществляет за счет изменения опережения зажигания. Если мы хотим повысить обороты, к примеру выставили РХХ получили обороты в районе 800. Нам нужен поднять до 850. Для этого мы угол опережение зажигания делаем чуть раньше. Если обороты наоборот слишком велики находятся в районе 1000 оборотов мы соответственно угол опережения зажигания делаем позже.
Прежде чем лезть в моновпрыск, убедитесь , что у вас в порядке все датчики, которые влияют на его работу.
1. ДТОЖ 2. Лямбда зонд 3. Датчик Холла 4. ДТВВ 5. Форсунка 6. Правильность установки опережения зажигания 7. Прокладки под МОНО.
Также приборы системы зажигания.
👍
Ассалаумағалейкум кай каладан боласын
Уағалейкумассалам. Оңтүстіктен.
Привет дачик температура ест пердехранител у меня не паказвет температуру
Здравствуйте!
Если у вас не показывает температуру на щитке приборов, тогда смотрите ролик на канале "Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости"