Một số bạn người Ấn của mình rất muốn được liên hệ với bạn để tham quan Việt Nam . Nếu subtile english thì chắc chắn sẽ rất nhiều người Ấn xem. Bạn đang là Hero của họ đấy.
@@D10H_025 Train is capable to attain that speed but the speed is restricted to 130kmh, currently, the 1st gen trial version of the train sets is running in service but 2nd gen new train sets of advanced version with more facilities will be rollout in August.
Tàu bên Ấn cũng dài phải gấp đôi bên mình do dân số đông với nhu cầu đi lại ở bển cũng lớn nữa ... Ấy thế mà tàu bên đó chạy với "tốc độ bàn thờ" nữa nếu không để ý kĩ cứ nghĩ đoàn tàu nó ngắn lắm đó chứ 😅Tàu Viêt dài tầm 10-18 toa thì tàu Ấn cũng phải tầm 30-40 toa 😱
Theo ý kiến phụ huynh em, cựu nhân viên ngành đường sắt thì đường ray của họ là đường ray liền nên chạy êm hơn loại đường ray có mối nối của mình. Còn khổ đường ray rộng và nền đường tốt thì tốc độ tăng tốc tốt hơn
Anh em KiNa đăng ký kênh Chú Travip lâu rồi mà cày xem trên Tivi nên không biết bình luận, nay biết có mục bình luận Anh em KiNa bắt ba bình luận vào Video của Chú, còn hỏi là “Chú Việt Phương có bình luận ở kênh mình không Ba” dễ thương lắm Chú Travip ơi.
Em đã đi tàu này chiều Agra-Delhi nè, điều em ấn tượng nhất là khi đến Delhi sẽ có rất nhiều anh khuân vác để giúp vác vali do phải leo thang bộ để ra exit. Đợt đó vali của em 24inch mà các anh ấy vác thoăn thoắt luôn.
Trai nghiệm tàu lửa Ấn Độ 🇮🇳thật ấn tượng, khác hoàn toàn với phim ảnh là đoàn tàu lạc hậu chất nghẹt người tới nóc luôn, haha hỏa xa cho xuất ăn nhiều quá ám ảnh luôn, tks bạn vlogger
Ấn Độ có tất cả các loại tàu cao cấp giá rẻ, sang trọng, riêng bán tốc độ cao tùy thuộc vào số tiền bạn sẵn sàng trả, Ấn Độ cũng có tàu tốt hơn so với hiển thị trong video này.
E love India. Đúng là Hoả xa thực tế quá khác phim ảnh. Mà hoả xa ở ấn hay ge đi có 1 tiếng đc bao gồm thức ăn bưng tại chỗ. Còn tàu hạng sang ở đây tự mang hay mua trên tàu vs giá gấp 3x. Haizz Ước gì e đc trải nghiệm như a. Hy vọng a sẽ thăm nhiều thánh tích đền đài của Hindu và cả Buddism hay Janism.
Đường sắt khổ rộng có điện khí hóa, tà vẹt bê tông dự ứng lực, và cơ bản nền đường tốt nên có thể tăng tốc, như Nhật chạy khổ hẹp 1076mm song vẫn có thể phóng 120kmh do nền đường tốt, VN có một số đoạn cải tạo nền đường và tà vẹt bê tông dự ứng lực, ray hàn liền khớp nối vẫn chạy 100kmh với đầu máy diesel
vậy cho mình hỏi những đầu tàu chở khách của việt nam mik là tàu D19E hay còn gọi là đầu tàu đổi mới thì tàu này dùng máy diesel hay máy diesel - điện vậy ạ
FWI, nhật xài cả khổ 1.4m và 1m nha. VN không sớm làm đường sắt khổ đôi 1.4m và điện khí hoá mà cứ chăm chăm cái bánh vẽ đsct. Lên từ từ không muốn cứ thích nhảy cóc, nên làm cái gì cũng dở hết.
Thứ đó bây giờ đã có tuổi đời hàng chục năm rồi, bạn sẽ thấy cảnh đó trong các video thực sự cũ nếu ai đó muốn chết với dây điện cao thế trên không thì có thể thử.😅
chuyến tàu phải nói là phục vụ quá chu đáo luôn. Lúc thấy cô kia cầm cái khay em tưởng là họ đi thu lại khay ăn, ai ngờ tới lúc người mẹ với tay lấy chai nước mới thấy chuyến tàu quá thú vị
@@YeuMayBay anh Travip cũng rất chi là tinh tế, lịch sự. Thích nhất ở anh Travip là luôn dặn mn chú ý theo dõi hướng dẫn an toàn bay, dù là người thường xuyên đi máy bay.
Đầu máy xe lửa Ấn Độ tính ra khỏe nhỉ...đoàn tàu chắc gấp 3 lần số toa vn...mua chạy hơi bị ngon...chỉ khác đường ray nên thay nhỏ cho hợp với ray vn...80 phân đúng ko ta ...?😘😘😘
Tàu vn dùng khổ 1m. Bên đó dùng khổ 1435 theo tiêu chuẩn quốc tế. Khổ rộng thì mới tăng tốc độ lên cao đc. Còn đầu máy thì ở vn dư sức lên đc 160 nhưng vde k ai dám, khổ ray nhỏ và chạy nhanh dễ lật
@@hoangquangtran9222 nó ở đây là chỉ thằng nào đề xuất đổi đường ray... Nghèo bày đặt chơi sang 2000km đường ray...mày nghĩ là nạy nó ra rộng là xong ah...nghe đơn giản quá ...hay mày góp nhà đi cho nhân công đường sắt mở rộng ray tàu...😂😂😂
@@LHN101 cũng đúng...cái lý do là chưa có tiền nên cứ để vậy đi...thay nó nhức đầu lắm...nhìn tụi nó nạy mấy cục betong đường ray Phú Nhuận làm cho bằng đã ngứa mắt...kêu nó làm 200km may ra 10 năm mới xong 2000km chắc Đường Sắt thay kết cấu hết...để yên nó đỡ tai nạn ...để tiền đó lo đổi toa tàu với xây cầu vượt né đường ray là ok 👍👍👍
Hướng dẫn thủ tục xin visa Ấn Độ và nhập cảnh: th-cam.com/video/RG1UZ9Bm7ZA/w-d-xo.html
Một số bạn người Ấn của mình rất muốn được liên hệ với bạn để tham quan Việt Nam . Nếu subtile english thì chắc chắn sẽ rất nhiều người Ấn xem. Bạn đang là Hero của họ đấy.
Cảm ơn bạn đã ghé thăm Ấn Độ, nếu có thể hãy thử vande Bharat express.
Maximum 180-200 kmh right ?
@@D10H_025 Train is capable to attain that speed but the speed is restricted to 130kmh, currently, the 1st gen trial version of the train sets is running in service but 2nd gen new train sets of advanced version with more facilities will be rollout in August.
Bạn là người nước nào đấy
@@thuykhuat3683 India
@@dipak2074 thank 🥰
Welcome to India. Love Vietnam
Love India too 🥰
đợt này tóc đẹp thế anh, em mới đi Tàu Lào xong thì thấy anh đi tàu ấn độ , nhìn cắt tóc này trẻ hơn 5 tuổi đó anh hihi
Hihi tóc này còn chưa nhuộm đó em. Bạc hết rồi.
Video của anh được đầu tư nhiều về kiến thức cũng như những trải nghiệm mang năng lượng rất tích cực.. ❤
Cám ơn em ^^
Tàu bên Ấn cũng dài phải gấp đôi bên mình do dân số đông với nhu cầu đi lại ở bển cũng lớn nữa ... Ấy thế mà tàu bên đó chạy với "tốc độ bàn thờ" nữa nếu không để ý kĩ cứ nghĩ đoàn tàu nó ngắn lắm đó chứ 😅Tàu Viêt dài tầm 10-18 toa thì tàu Ấn cũng phải tầm 30-40 toa 😱
Mình thấy Ấn Độ mình rất thích
Hy vọng sẽ có ngày đi thử cho biết
Chúc bạn đi an toàn vùi vẻ nha
🙏🙏👍👍
Cám ơn bạn nhiều nè! ^^
❤❤❤❤❤❤❤cảm ơn bạn đã chia sẻ nhiều trải nghiệm thú vi .
A very pleasant trip, they also provide food.👍👍
Theo ý kiến phụ huynh em, cựu nhân viên ngành đường sắt thì đường ray của họ là đường ray liền nên chạy êm hơn loại đường ray có mối nối của mình. Còn khổ đường ray rộng và nền đường tốt thì tốc độ tăng tốc tốt hơn
Đúng rồi
Đúng rồi :v thế giới dùng khổ 1.4 m trong ấn xài hẳn 1.5m :v
Anh em KiNa đăng ký kênh Chú Travip lâu rồi mà cày xem trên Tivi nên không biết bình luận, nay biết có mục bình luận Anh em KiNa bắt ba bình luận vào Video của Chú, còn hỏi là “Chú Việt Phương có bình luận ở kênh mình không Ba” dễ thương lắm Chú Travip ơi.
Tôi cũng đang định đi New Delhi và khám phá Taj Mahal bằng tàu, cảm ơn video hữu ích của bạn
Chúc bạn có chuyến đi thú vị!
Em đã đi tàu này chiều Agra-Delhi nè, điều em ấn tượng nhất là khi đến Delhi sẽ có rất nhiều anh khuân vác để giúp vác vali do phải leo thang bộ để ra exit. Đợt đó vali của em 24inch mà các anh ấy vác thoăn thoắt luôn.
Ui vậy à em? Dịch vụ hay họ giúp mình?
@@YeuMayBay dịch vụ á anh, chỉ 100inr thôi ạ
Trai nghiệm tàu lửa Ấn Độ 🇮🇳thật ấn tượng, khác hoàn toàn với phim ảnh là đoàn tàu lạc hậu chất nghẹt người tới nóc luôn, haha hỏa xa cho xuất ăn nhiều quá ám ảnh luôn, tks bạn vlogger
Đúng là khác phim ảnh. Phải đi mới thấy khác!
Ấn Độ có tất cả các loại tàu cao cấp giá rẻ, sang trọng, riêng bán tốc độ cao tùy thuộc vào số tiền bạn sẵn sàng trả, Ấn Độ cũng có tàu tốt hơn so với hiển thị trong video này.
Rất mong bạn ra clip tiếp theo ở Ấn độ.Mong bạn luôn khỏe mạnh.
Cám ơn bạn! Clip Ấn Độ còn nhiều nè!
Cảm ơn vì video tuyệt vời.
Chúc một ngày tốt lành.
E love India. Đúng là Hoả xa thực tế quá khác phim ảnh. Mà hoả xa ở ấn hay ge đi có 1 tiếng đc bao gồm thức ăn bưng tại chỗ. Còn tàu hạng sang ở đây tự mang hay mua trên tàu vs giá gấp 3x. Haizz Ước gì e đc trải nghiệm như a. Hy vọng a sẽ thăm nhiều thánh tích đền đài của Hindu và cả Buddism hay Janism.
Anh sẽ còn quay lại Ấn và đi nhiều hơn nè. Cám ơn em đã gợi ý!
Do Vietnamese people follow Buddhism or they are atheists because of communism ? Government data shows about 90% atheists. Is it true ?
Nhưng trên truyền thông là tàu giá rẻ ở các vùng ngoại ô nha
Đường sắt khổ rộng có điện khí hóa, tà vẹt bê tông dự ứng lực, và cơ bản nền đường tốt nên có thể tăng tốc, như Nhật chạy khổ hẹp 1076mm song vẫn có thể phóng 120kmh do nền đường tốt, VN có một số đoạn cải tạo nền đường và tà vẹt bê tông dự ứng lực, ray hàn liền khớp nối vẫn chạy 100kmh với đầu máy diesel
vậy cho mình hỏi những đầu tàu chở khách của việt nam mik là tàu D19E hay còn gọi là đầu tàu đổi mới thì tàu này dùng máy diesel hay máy diesel - điện vậy ạ
FWI, nhật xài cả khổ 1.4m và 1m nha.
VN không sớm làm đường sắt khổ đôi 1.4m và điện khí hoá mà cứ chăm chăm cái bánh vẽ đsct.
Lên từ từ không muốn cứ thích nhảy cóc, nên làm cái gì cũng dở hết.
Coi clip của anh mới thấy India phát triển, hi vọng có dịp em sẽ đi thử đến Deli để trải nghiệm
Họ có hệ thống tàu điện nội đô cũng xịn và rộng lắm.
Bạn Travip mến, mình muốn thỉnh giáo Bạn để liên lạc với hướng dẫn viên để du lich old Delhi. Xin cảm ơn bạn
Lên tàu cũng có người ngồi lẫn chỗ như tàu ở Vn a nhỉ :D
Đây là chuyến tàu nhanh thuộc hàng top của Ấn Độ,vmax 160kmh
20:56 Harry Moắc Goai òooo??
Hay anh ơi
Cháu cứ tưởng là tàu phải chật kín người, người đu lên cả nóc tàu như trên báo, cứ tưởng chú phải leo lên nóc tàu ngồi chứ 😁😁😁😁😁
Those images/ videos are from Bangladesh, not india
Indian railway system is 90% electrified, so you cannot sit on the roof even if you want to.
@@thebrokenconcept4526 Nói tiếng Việt đi, bày đặt nói tiếng Anh 😒😒😒
@@TIẾNĐẠT247 Bạn ơi, họ là người nước ngoài đó bạn ạ
...bửa ăn trên tàu hỏa Ấn Độ như 1 bửa ăn trên máy bay, đến khi nào thì cục đường sắt bên mình chiêu đải như thế trên các chuyến tàu Thống Nhất ?
Đường sắt to nên chạy êm phết , không nẩy tưng tưng như tàu VN . Mà không có ai ngồi trên nóc nhỉ :))
Thứ đó bây giờ đã có tuổi đời hàng chục năm rồi, bạn sẽ thấy cảnh đó trong các video thực sự cũ nếu ai đó muốn chết với dây điện cao thế trên không thì có thể thử.😅
Tưởng có cảnh đó thì cho chú Travip nên nóc tàu ngồi 😁😁😁
Tàu VN thì tuỳ thôi, giờ các toa mới cũng có lắc lắm đâu, đi êm phết
đường sắt ando. sạch, đẹp, lớn và pt hơn vn nhìu lần
App đo km/h tên gù vậy chú
Speedometer nhé!
@@YeuMayBay sao con tìm không thấy cái giống chú
@@YeuMayBay Chú Ơi Chú Gửi Link Tải App Đo Vận Tốc Được Không ạ
chuyến tàu phải nói là phục vụ quá chu đáo luôn. Lúc thấy cô kia cầm cái khay em tưởng là họ đi thu lại khay ăn, ai ngờ tới lúc người mẹ với tay lấy chai nước mới thấy chuyến tàu quá thú vị
Quá chu đáo luôn!
@@YeuMayBay anh Travip cũng rất chi là tinh tế, lịch sự. Thích nhất ở anh Travip là luôn dặn mn chú ý theo dõi hướng dẫn an toàn bay, dù là người thường xuyên đi máy bay.
@@nguyenduythinh7224 cám ơn em ^^
@@YeuMayBay hehe. Quá vui khi đc Idol rep cmt luôn ạ. 😁
Bạn dùng ứng dụng gì đo tốc độ vậy
Speedometer nhé bạn!
Đường sắt vn là đường sắt nhỏ nhất và lạc hậu nhất thế giới.
Chú mới đi hàn quốc về hả travip
3:08
Mình đi ấn độ thủ tục dễ không bạn. làm visa giấy tờ có mất nhiều thời gian không
Bạn tham khảo clip này nha! Dễ lắm: th-cam.com/video/RG1UZ9Bm7ZA/w-d-xo.html
@@YeuMayBay cảm ơn bạn nha
Lâu lắm rồi e ko thấy anh Long trong clip,chả lẽ anh Long out team r hả anh???
Lên tàu chắc ngồi ăn dứt hơi thì vừa đến nơi =))) chắc ai ăn chậm cầm xuống ăn mất =)))
Đầu máy xe lửa Ấn Độ tính ra khỏe nhỉ...đoàn tàu chắc gấp 3 lần số toa vn...mua chạy hơi bị ngon...chỉ khác đường ray nên thay nhỏ cho hợp với ray vn...80 phân đúng ko ta ...?😘😘😘
Tàu Việt Nam thường đã 15 tới 20 toa rồi thì Ấn phải 60 ạ 🤣
Tàu vn dùng khổ 1m. Bên đó dùng khổ 1435 theo tiêu chuẩn quốc tế. Khổ rộng thì mới tăng tốc độ lên cao đc. Còn đầu máy thì ở vn dư sức lên đc 160 nhưng vde k ai dám, khổ ray nhỏ và chạy nhanh dễ lật
@@HaiPham-mt7nd Ấn độ dùng khổ đường ray riêng, 1676mm nha bạn.
khổ đường ray 1,4m đi chắc đỡ rung lắc hơn tàu ở mình nhỉ!ở mình tốc độ trung bình 50km/h hic!
Khổ bên đó tận 1m6 lận ấy ạ, nên nó vút nhanh lắm
@@anhkhoilam4825 1,4m chứ làm gì có khổ ray 1,6m bạn?
Đường ray Việt Nam từ thời còn thuộc địa Pháp đến nay, đường sắt mới dùng khổ 1,4m.
Trung bình ở VN thì tầm 60 đến 70 km/h, nhanh nhất là 100 (qua đoạn thanh hoá hay nghệ an gì đấy) còn lại là tầm 85 là căng
Ấn độ dùng chuẩn khổ ray riêng, loại khổ 1.676m lận nha bạn.
Chào a
Comment đầu nè anh.
Đi phnompenh đi anh em đăng ký ủng hộ anh rồi
Anh trải nghiệm HPH PQC đi anh
tầu ấn độ chạy nhanh do chủ kênh nhẹ cân qua
Tàu bên Ấn chạy bằng điện rồi, thấy tàu bên VN chạy bằng dầu mà cứ họ 😅
lạ thật, nhưng cũng đầy thú vị
Rất thú vị!
Úi a travip 41 tuổi r mà trẻ thật á a
Đâu còn trẻ nữa em. Tóc bạc hết rồi hihi.
Khổ đường sắt Ấn Độ là 1676 mm trong khi Của Việt Nam là 1000mm.
Khổ của ấn độ 1435mm bạn ơi
Khổ 1676 và 1435 bên Ấn đều có nhưng biện đa số là 1676. Các đoạn khổ nhỏ dần được thay bằng khổ lớn.
travip đây
Tàu điện mà 😂
tôi đã từng đi tàu ẤN ĐỘ,
Tàu thì cũng có 1 sao, 5 sao mà
Người ấn độ nhìn vào máy quay :P
Đường sắt Việt Nam đang muốn đổi sang khổ ray lớn hơn nhưng không có tiền để thay.
Kêu nó bán nhà đi mà đổi 20km đường ray...
@@phuonglannguyenngocphuongl7413 kêu nó là kêu ai???
@@hoangquangtran9222 nó ở đây là chỉ thằng nào đề xuất đổi đường ray... Nghèo bày đặt chơi sang 2000km đường ray...mày nghĩ là nạy nó ra rộng là xong ah...nghe đơn giản quá ...hay mày góp nhà đi cho nhân công đường sắt mở rộng ray tàu...😂😂😂
Kéo khổ là tăng chi phí giải phóng và rất bất tiện
@@LHN101 cũng đúng...cái lý do là chưa có tiền nên cứ để vậy đi...thay nó nhức đầu lắm...nhìn tụi nó nạy mấy cục betong đường ray Phú Nhuận làm cho bằng đã ngứa mắt...kêu nó làm 200km may ra 10 năm mới xong 2000km chắc Đường Sắt thay kết cấu hết...để yên nó đỡ tai nạn ...để tiền đó lo đổi toa tàu với xây cầu vượt né đường ray là ok 👍👍👍