Jawa 500 RVM Adventure - Kompletny Przegląd i Test Drogowy | Opinia, Dane Techniczne, Jazda!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Jawa 500 RVM przed Wami! Jawa wraca na polski rynek po wielu latach przerwy! Jeśli jesteś miłośnikiem motocykli i szukasz sprzętu, który poradzi sobie zarówno w miejskiej dżungli, jak i na bezdrożach, to jest to motocykl dla Ciebie.
W tym filmie dowiesz się:
Szczegółowe dane techniczne: Przeanalizujemy wszystkie kluczowe specyfikacje Jawa 500 RVM Adventure, w tym:
Silnik: Czterosuwowy jednocylindrowy o pojemności 471 ccm, generujący 44 KM przy 8500 obrotach na minutę i 43 Nm momentu obrotowego przy 7000 obrotach na minutę.
Zawieszenie: Przednie USD (odwrócone) widelce i tylne amortyzatory z możliwością pełnej regulacji, gwarantujące komfort nawet na najtrudniejszych nawierzchniach (wszystko od Kayaby)
Hamulce: Nissin, tarczowe z systemem ABS na obu kołach - 298 mm z przodu i 240 mm z tyłu.
Koła: 19-calowe z przodu i 17-calowe z tyłu, wyposażone w opony Metzeler Tourance, które sprawdzą się w różnych warunkach.
Test drogowy i opinia: Zabierzemy Cię na przejażdżkę, aby sprawdzić jak Jawa 500 RVM Adventure radzi sobie w praktyce. Omówimy komfort jazdy, manewrowalność i osiągi w różnych warunkach drogowych.
Jeśli jesteś fanem motocykli adventure albo po prostu szukasz nowego sprzętu do swoich przygód, ten film jest dla Ciebie! Nie zapomnij subskrybować naszego kanału, aby nie przegapić żadnych przyszłych recenzji i testów. Daj nam znać w komentarzach, co sądzisz o Jawa 500 RVM Adventure i jakie motocykle chciałbyś, abyśmy zrecenzowali w przyszłości!
Współpraca:
📩 maciej@motowszystko.pl
#Jawa500 #motocykle #testymotocykli
W czasach, gdy nie było motocykli typu adventure, Jawa była wymarzonym "adwenczerem" i najczęściej pozostawała w marzeniach. Można było robić wyprawy po Polsce na motocyklu WFM, czy SHL, ale to Jawa dawała gwarancję, że na motorze będzie się jechało, a nie będzie go pchało. To jadąc na Jawie kierownik mógł podziwiać widoki i zachwycać się drogą, a nie myśleć o strumieniu w którym jakimś otoczakiem będzie zdzierał smar z dłoni. Jawy były dobrze zaprojektowane, wykonane, bezawaryjne jak na tamte czasy i po prostu wyglądały pięknie. Hamulce w WSK były wystarczające jak na drogi po których jeździły, a te w Jawach po prostu działały jak należy. Ponadto były to mocne motocykle o dość miękkim zawieszeniu, sprzyjającym komfortowi podróżowania. Tylko zapakować i jechać,.. no ale najpierw trzeba było go zdobyć 🙂. Miałem WSK 175 z silnikiem Wiatr i wciąż mam Jawę 175 mod. 356 - wiem co mówię 🙂.
@@tatuniek dobry jesteś zajawkowicz! Musisz trzymać ten sprzęt! Z kilka lat jeżdżący to będzie rarytas! 🥰
Fajnie, nie będzie problemu z częściami. Nie będzie do Kove, to kupi się do Jawy :) 500’tka wystarczy na podróż dookoła świata. Deska jest całkiem fajna. Nie każdy jest fanem tabletów na moto.
Na pewno nie będzie bo Jawa dysponuje wszystkim do tych nowych/starych motocykli 😎
Cena, ceną. Zawsze z dilerem idzie się dogadać. Dla mnie plusem jest dostępność części i gwarancja (chyba 2 lata bez limitu kilometrów). Miałem okazje pomykać nim w Poznaniu od poznańskiego dilera. Idzie zacnie. 178km/h to jego maks. Spalanie nie wiem skąd. U mnie po 250 km wyszło 4,7 l/100km. Generalnie zacny sprzęt. I zawsze można powiedzieć że pomykasz JAWĄ a nie jakimś kove :D :D :D
posiadam Kove 510x czyli to samo tylko rozwiercony cylinderek i wyświetlacz tft za Motocylk , szybe większa i komplet kufrów zapłaciłem 31500 czyli taniej niz goła hondzina cb500x
Hmm, miałem kiedyś, 94-96roku Jawę 350 TS piękna to maszyna była. Teraz wystarczy ta naklejka z logo Jawy i chętnie bym kupił. Tak na serio to wygląda całkiem zacnie i cena też wydaje się uczciwa. A tak z innej beczki, palec wskazujący to nie ten😂, oczywiście bez urazy. Pozdrawiam i do następnego 👍
Pozdrawiam 👋
Jak sprawdzisz ofertę Jawy, to doznasz zakrzywienia czasoprzestrzeni. Oni mają TS 350 2T dalej w ofercie. Ciekawe jak ze współczesną homologacją.
@@1kcal915jeśli motocykl jest produkowany bez zmian to możliwe jest ominięcie wszystkich obostrzeń. Tak samo robi Suzuki z modelem DR. Pozdrawiam
Jak by nie patrzeć to stary, wychodzący model Kove 500x, Droższy o 4k, oszpecony naklejkami o wzornictwie bez smaku, które zaprojektował grafik używający po raz pierwszy programu graficznego. Instrukcja od JAWY jaką znalazłem jest niegodna wydrukowania na papierze toaletowym. Te moto ma wartość ~25k, ale przez oszpecenie 1,5k niżej. Kolorystyka dostępna tylko taka jaką widać.
Używając ostrych słów można to tak opisać 😎
porównałem sobie wszystkie 500-tki cfmoto voge benek qj i ta jawa , najwięcej momentu obrotowego 51 ma qj srt 550x i na prędkości przelotowej np.120 będzie mieć najniższe obroty w całej stawce ciekawe ile pali ale chyba poniżej 4 l da się zejść jak myślisz ? i również jest najtańszy , ta jawa taki ma plus że jest dosyć leka 205 kg i ciekawe czy to waga z płynami czy bez .
QJ SRT testowałem na kanale. Ciężko zejść poniżej 5.00 litrów. Sporo jara tej Chinol 😅
@@Motowszystko no nie spodziewałem się że tyle pali jebaniutki :D cf mt 450 jednak mój faworyt na następny sezon , choć moim starym suzuki gs 500e 2003 potrafię bez problemu zejść poniżej 4 L :)
@@Tomek-r9g Przeskok z GS500 na CF Moto 450 to będzie niezły skok w przyszłość 😀
Kove 500x na docieraniu spala mi 3,3l.
Jeździłem testowo tym QJ Motor SRT 550X i potwierdzam, że ma ciut dłuższe przełożenia, niż Kove 500X, na które ostatecznie się zdecydowałem. Czuć też większy moment, co wynika z większej pojemności, ale powoduje też większe spalanie. Jak dla mnie, to na minus była jego duża masa i wysokość - dla osoby poniżej 180 cm będzie trudny w prowadzeniu, szczególnie w terenie i przy małych prędkościach. Natomiast ma on lepszą ochronę przed wiatrem. Co do spalania Kove 500X, to spokojnie można zejść poniżej 4l/100km przy normalnym użytkowaniu. Te 205kg to już gotowy do jazdy, z 90% zbiornika, więc jest to jeden z najlżejszych chinoli w tej klasie.
Dodam jeszcze, że QJ jest wyraźnie głośniejszy, natomiast Kove brzmi bardziej jak Honda CB500X, z której z resztą ma skopiowany silnik.
Silnik: Czterosuwowy jednocylindrowy o pojemności 471 ccm
To chyba nie jeden cylinder ;)
O to nie wyłapałem przy montażu 🙈 Oczywiście dwa garnuszki 🙌🔥 Dzięki 🙏
Lampa przednia przypomina starego f650GS
Mzetki w tej szklarni nie ma ?
🤨
@@dingos1029 ja nie widziałem 👀
Zjawisko stare, jak świat. Sprzedawanie tego samego produktu pod wieloma nazwami w nadziei, że ktoś się złapie na sentyment do danego producenta. Na mnie to absolutnie nie działa, a 3 dychy przeznaczyłbym na pewno na coś innego, niż kolejny chiński klon.
Ja bym zrobił podobnie, choć są tacy którzy z sentymentu kupiliby ten sprzęcior. To nie jest złe moto, ale wiadomo: to już było 😎
Gdzie sens wprowadzania na rynek takiego samego moto po różnymi markami ?
Może chcieli mieć do kolekcji żeby była wieksza gama motocykli 🙏
Wole kupic w tych pieniadzach nową sv650 od suzuki.
Pewnie, każdy ma inny pomysł. Chociaż ja bym nigdy nie spojrzał w stronę tego nudnego, odgrzewanego od 25 lat kotleta 😎
Trend na adventure utrzymuje się niczym w samochodach na suvy
Widzę tę analogię i nawet wspominam czasami 😎
Przecież to Kove 🤣
Dokładnie tak 🙌 oglądałeś film? 😅
👍👍👍
Cena za to chyba przesadzona.
Może być. Chyba nostalgia i sentymenty kosztują
cena cos nie taka za dobra za jawe 29 900,00 zł a VOGE 650DSX kosztuje 30 900 zł
Prawda to że jest dość drogo co byłem uprzejmy zauważyć w podsumowaniu i nawet wspomnieć że będzie ciężko konkurować m.in. z Voge 😅
@@Motowszystko Przepraszam za wtrącenie, ale po drodze jest jeszcze QJMotor z modelami SRT550X i SRT 550SX w cenie 24990. No ale wiecie, chodzi o markę 🤣👍💪
@@tatuniek jest na kanale! Możesz obejrzeć! Mi się podobał!
@@Motowszystko Wiem, oglądałem i strasznie mi się spodobał. No i jeszcze ta cena. Tylko ja mam tylko 164 cm wzrostu + obcasy to max 166 cm. Nie wiem czy mógłbym swobodnie go utrzymać. Ja nie lubię gibać się z nóżki na nóżkę jak Alien (ten łot motórów). Co innego gdy motor ma 120 - 130 kg, a co innego gdy ma 220 kg. Do zobaczyska pod kolejnym filmem.
@@tatuniek dasz sobie radę 😀 on ma 170 cm, więc trochę bliżej do ziemi od Ciebie 😎 DoZo!