Trenuri la Costinesti-Trainspotting at Black Sea-Bahnverkehr zum Meer

Filmarile au fost facute langa halta Costinesti Tabara. Vizionare placuta! Enjoy the video! Viel spaß!
Cuprins/Content/Inhalt:
00:05 InterRegio 1912 Sibiu-Mangalia
01:00 InterRegio Night 1941 Satu Mare-Mangalia
01:50 InterRegio Night 1992 Timisoara Nord-Mangalia
02:40 Regio 8804 Mangalia-Constanta
03:05 InterRegio Night 1932 Oradea-Mangalia
04:05 InterRegio Night 1922 Arad-Mangalia
05:10 InterRegio 11505 Bucuresti Nord-Mangalia
05:35 InterRegio 1981 Bucuresti Nord-Mangalia
06:30 Regio 8806 Mangalia-Constanta
07:10 InterRegio 1994 Craiova-Mangalia
Comment / Share / Rate / Subscribe! Thank you!
More pictures on / dps.romania
Support this channel-Donatii/Donate/Spenden: bit.ly/2ARhrt8

[@LoveLove-lz1cg]

Vă mulțumesc mult pentru aceste minunate postări, îmi plac mult trenurile !

[@trainspottingromania7763]

Superb video. Foarte frumoase trenuri estivale ai surprins. Mi-a plăcut extrem de mult locul de unde ai filmat. Felicitări maxime pentru realizare👏
Salutări din Sibiu👋
👉Trainspotting Romania🚂👈

[@DPSRomania]

Multumesc, singura problema a fost vantul care a suflat cu putere, in rest a fost ok.

[@mariantarciniu992]

R 8804 nu isi schimba la Constanta numarul in IR 1962 ?

[@SAASFeroviar]

👍👍👍👍👍 🎥🚂🎥 👍👍👍👍👍

[@DPSRomania]

🤩🤩🤩

[@mureseanu976]

Ceea ce trebuie. Trenuri adevarate, nu caserole de plastic (sorry tramvaie daneze IC2, no invitation for you) !

[@user-gk8gg1zt7l]

Great video. Like me!!

[@DPSRomania]

Thanks !

[@staicurobert]

Dacă așa arată la exterior, nu vreau să știu cum arată la interior vagoanele...

[@DPSRomania]

La interior vagoanele reflecta perfect nivelul de civilizatie la care se afla poporul roman.

[@TRAIN_MAN23]

looks like all diesel locomotives fuel oil fuel water for cooling like everyone else))

[@MrSlipRo]

Salutare vezi ca cineva se foloseste de filmarile tale !......uite aici th-cam.com/video/uTOYbfeNVr4/w-d-xo.html

[@DPSRomania]

Salut, am vazut in sectiunea de Copyright, asta e, nu-l raportez inca...multumesc de info !

[@cristiancraciun3999]

ce cazaturi de locomotive,se chinuie cu 10 vagoane.Fac pariu ca au clima oprita,nu au destula putere si pt clima si tractiune

[@DPSRomania]

Nu cred ca face fata GM-ul (si) pentru ca instalatia de AC functioneaza "la blana" la aproape toate vagoanele. De ce e "la blana" ? Pentru ca sunt pierderi mari (geamuri si usi deschise) plus ca vagoanele de la Mangalia pleaca aproape "coapte" dupa ce peste zi au stat in soare (chiar daca GM-ul cupleaza la tren cu ceva timp inaintea plecarii in cursa). Culmea e ca la trenul Mangalia-Timisoara am intalnit vagoane de clasa 1 la care instalatia de AC introducea in salon aer cald, cred ca erau 50 de grade in vagon (probabil s-a defectat instalatia). La etajatul de Sibiu, din 9 vagoane vreo 3 au clima pornita (intre Constanta si Mangalia), restul sunt coapte (mai ales garnitura care face ziua o cursa Mangalia-Constanta-Mangalia.

[@mureseanu976]

Ele au fost facute sa climatizeze pana la 7-10 vagoane in alinimanent. Daca acum toate vagoanele sunt climatizate, orice locomotiva GM pierde automat 300 cai din MD pentru actionarea GP care trebuie sa converteasca 1500 V, plus compresor care trebuie sa alimenteze 10 bari pentru instalatiile AC, usi automate si toalete vacuumate. Pe Mangalia si daca dai IT pentru 15 vagoane, iti cad sigurantele la GM...date in dubla tractiune si cu comanda multipla (avantajul ca doar 1 mecanic folosesti, deci economii de personal) ar tine si timpii, si ar fi si vagoanele climatizate din timp....