est ce que les performance du haut moteur g1 50cc change beaucoup avec ou sans prépa? avec une config assez basique ( un peut comme toi mais avec carbu de 15 et vario er3, clapet carbone) ??? merci de ta réponse
Bon ben là on voit qu'on est dans du sérieux niveau prépa . Même si c'est pas à la portée de tous , ça reste un plaisir d'apprendre . 👍Et abonné Très bonne continuation . 👊😎
BONJOUR enfin une vrais prepa sur boite tobec on peux poser une mir plus grosse pour ma par je les taille a la main dans un cube de 60x60x40 22 de passage il faux agrandir les carter 6h de taf
Salut , super tes video , mais rare semble t'il . Je pense que ta viré le vilo origine !? . Bien joué pour le mvt ! sa refection s'impose ! , meme si je sais ce qu'il faut faire dessus , je suis bien incapable de fournir un tel travaille , nombre de jeune amateurs on du ce faire avoir , de vrais compétences sont necessaire avec ce kit , passe me voir sur ma petite chaine , y'a peut etre 2,3 truc qui pourrait t'intéressé.
Bonjour à toi et à la communauté. Malgré la qualité de la vidéo (1080p serait top 😅) je tenais à te remercier pour cette vidéo, c'est propre et précis. J'ai découvert ta chaîne ce soir, abonné de suite, un peu déçu de voir qu'il n'y a que deux vidéos, mais je ne désespère pas 😁 Je le réjouis d'avance de recevoir une notification de ta part. Bonne continuation à ta chaîne, les abonnés vont vite exploser. A+
Salut, je pense que tu connais le job de la préparation, cependant j'ai une question, j'ai ouvert l'échappement du cylindre selon la théorie qu'on peut ouvrir jusqu'à 70% de la surface du piston (sur internet). Mais aussi j'avais un trop gros écart admission échappement (65° sur un origine préparé) Résultat gros grod vaux et rien en dessous de 7000tr, ça gueuler(10milletr) mais la vitesse était vraiment faible (70km/h) Donc je pense que déjà seulement augmenter la section uniquement sur la hauteur pour ne pas supprimer tout le couple en vidant le cylindre, ça ferait une sorte de vidange des gaz trop brutale donc aucune retenue, ça veut dire peut couple donc difficulté à tracter ! Qu'en penses-tu ? Pour mes futurs diagrammes, j'avais pensé à mettre 170° à l'échappement, et à l'admission suivant ce que je trouve, mais peut d'écart du genre 40 à 50 max c'c'est un 3transferts donc faut pas s'attendre à enorme
Compliqué voir impossible pour faire marcher le mvt srace G1 stock, il y du travail dessus taux volumétrique hallucinant (16) sur la version 1 du 103 !! mais j'en ai été content il a bien marché !! Par contre contrairement à toi moi c'était avec grand carters clapets et carburateur ! Car avec un 15 c'est vraiment compliqué ,alors qu'il devrait marcher avec un 15 vu que logiquement c'est un G1
bonjour tu serait pas nord ouest ??? jaimerais bien échanger mais le sujet est telement vaste ya de quoi discuter des heure tu a air caller cater diag écart de valeur influance jai tous le matos mais pas expérience sa 20 ans que lacher le sujet le taf la vie ect mais envie toujour la et deux g2rr bidalot qui aurait desoin aire ouvert un peu pour pister aussi
Super vidéos avec des dialogues cohérent,une prépa qui promet 👌
Très bonne vidéo, succincte claire et complète. Un beau petit moteur.
Super boulot sa fait plaisir une vidéo simple et bien expliqué 👌😉
Super vidéos, ludique, de la bonne mécanique 50cc avec de l'usinage! ;)
Salut belle vidéo 👍sympa ces présentations sur les prepa 👍, si c'est possible de voir d autres prepa sur d autres moteurs et de les voir rouler merci
Super boulot! Hâte de voir une video en action👍😉
Pour bientôt la vidéo sur circuit avec présentation des machines .
est ce que les performance du haut moteur g1 50cc change beaucoup avec ou sans prépa? avec une config assez basique ( un peut comme toi mais avec carbu de 15 et vario er3, clapet carbone) ???
merci de ta réponse
enfin quelqu'un de sérieux je m'abonne très bon boulot.
Bon ben là on voit qu'on est dans du sérieux niveau prépa . Même si c'est pas à la portée de tous , ça reste un plaisir d'apprendre .
👍Et abonné
Très bonne continuation .
👊😎
Merci c est top , bien filmé 😍👍
Merci
Lolo j ai toujours rien compris 😁mais hâte de rouler avec !
BONJOUR enfin une vrais prepa sur boite tobec on peux poser une mir plus grosse pour ma par je les taille a la main dans un cube de 60x60x40 22 de passage il faux agrandir les carter 6h de taf
Salut , super tes video , mais rare semble t'il . Je pense que ta viré le vilo origine !? . Bien joué pour le mvt ! sa refection s'impose ! , meme si je sais ce qu'il faut faire dessus , je suis bien incapable de fournir un tel travaille , nombre de jeune amateurs on du ce faire avoir , de vrais compétences sont necessaire avec ce kit , passe me voir sur ma petite chaine , y'a peut etre 2,3 truc qui pourrait t'intéressé.
Ben voila : le malossi c'est fait, le mvt aussi... Le Bidalot RR un de ces jours peut être?
C cher
Bonjour à toi et à la communauté.
Malgré la qualité de la vidéo (1080p serait top 😅) je tenais à te remercier pour cette vidéo, c'est propre et précis.
J'ai découvert ta chaîne ce soir, abonné de suite, un peu déçu de voir qu'il n'y a que deux vidéos, mais je ne désespère pas 😁
Je le réjouis d'avance de recevoir une notification de ta part.
Bonne continuation à ta chaîne, les abonnés vont vite exploser.
A+
C'est pour quand la séance sur sircuit !? 🤤
bonsoir , merci pour ta video : utile ! ; il faut monter quoi en diametre de carbu apres cette amelioration stp :
Un 19
Salut, je pense que tu connais le job de la préparation, cependant j'ai une question, j'ai ouvert l'échappement du cylindre selon la théorie qu'on peut ouvrir jusqu'à 70% de la surface du piston (sur internet). Mais aussi j'avais un trop gros écart admission échappement (65° sur un origine préparé)
Résultat gros grod vaux et rien en dessous de 7000tr, ça gueuler(10milletr) mais la vitesse était vraiment faible (70km/h)
Donc je pense que déjà seulement augmenter la section uniquement sur la hauteur pour ne pas supprimer tout le couple en vidant le cylindre, ça ferait une sorte de vidange des gaz trop brutale donc aucune retenue, ça veut dire peut couple donc difficulté à tracter ! Qu'en penses-tu ?
Pour mes futurs diagrammes, j'avais pensé à mettre 170° à l'échappement, et à l'admission suivant ce que je trouve, mais peut d'écart du genre 40 à 50 max c'c'est un 3transferts donc faut pas s'attendre à enorme
Compliqué voir impossible pour faire marcher le mvt srace G1 stock, il y du travail dessus taux volumétrique hallucinant (16) sur la version 1 du 103 !! mais j'en ai été content il a bien marché !! Par contre contrairement à toi moi c'était avec grand carters clapets et carburateur ! Car avec un 15 c'est vraiment compliqué ,alors qu'il devrait marcher avec un 15 vu que logiquement c'est un G1
On peut pas tous avoir les mêmes moteur
Bonjour a l'époque les carburateurs G1 était bien en 15 mais venturiser a 21 avec des pipes bidalot de 21 bonne journée 🖐️
@@laurentbeaurin4540 ce que je veux dire c'est que le mvt srace G1 et vraiment fait pour de l'énorme admition carburateur 24 et gros Carter
bonjour en ufolep le g1 un 19 max avec le mvt le15 oubli
@@jeanpierrefabre5908 à l'époque c'était un diamètre de 15 carbu max en G1
bonjour tu serait pas nord ouest ??? jaimerais bien échanger mais le sujet est telement vaste ya de quoi discuter des heure tu a air caller cater diag écart de valeur influance jai tous le matos mais pas expérience sa 20 ans que lacher le sujet le taf la vie ect mais envie toujour la et deux g2rr bidalot qui aurait desoin aire ouvert un peu pour pister aussi
le sQuish
Comparé au g2 malossi lequel est plus performant ?
bonjour pour travailler sur les 2 a carbu egal le mvt est plus performant mes très pointu
@@jeanpierrefabre5908 quand vous dire très pointu c'est à dire ?