Не делайте такого отверстия! Значит, кратенько. Блоу офф управляется вакуумом взятым за дросселем. Открытие клапана и сброс лишнего воздуха происходит только тогда, когда дроссель закрывается. Когда в коллекторе давление выше атмосферного, это же давление "додавливает" мембрану в полости "А". Таким образом создается дополнительное усилие на прижим клапана в полости "С". В итоге получается усилие прижима клапана сброса, при открытом дросселе = давление в коллекторе + пружина. Когда сделать отверстие, как на видео, вы выровняете давление в полостях "В" и "С". Получается, что усилие прижима клапана сброса, при открытом дросселе = давление в коллекторе + пружина - давление в коллекторе. Тоесть, будет держать только пружина. Все, что дует выше 0,8 бар, тупо приоткроет клапан и он будет травить. От этого получим падение мощности, непонятные показания датчика давления и нестабильную работу турбины. Если у вас присутсвует помпаж турбины, при установленом блоу оффе, тогда нужно просто заменить модель блоу офф на более производительный: TIAL 50мм. На Особо сильных сетапах, даже ставят два клапана: перед дросселем и на интеркуллере. У автора видео, помпаж мог быть из-за "доработки" преднатяга пружины. Чем сильнее вы ее сжимаете, тем больше нужно усилия чтоб ее поднять. Банально силы вакуума было не достаточно, чтоб резко поднять клапан и стравить весь избыток! Если вам нужна регулировка преднатяга пружины, то такая система реализована на клапанах Greddy тип RS и RZ.
А у меня фигня какая то.запускаю двигатель,и сразу выходит воздух так как компресор качает сразу.при резком нажатии газа он затыкается и едет.отпускаю газ свист и если просто едешь он шипит
Здравствуй. Поставили двс турбо дизель, родной клапан на выпускном коллекторе пришлось переделать, так как турбина, не влазила из за лапы. Переделали этот клапан простенько... Просто вытачили крышку и поставили туда клапан с пружиной. Т.е. до этого, он работал, я так понимаю от вакуума, (трубка подсоединялась к холодной улитке), а теперь просто, с пружиной. Думали он будет за счёт собственного избыточного давления приоткрывать её и сбрасывать. Но не получилось, при переключении теперь очень не приятный звук, в момент сброса газа, резкий ноющий.., ну или воющий... Не хороший короче. Но у нас клапан стоит в выпускном коллекторе( я просто не очень понимаю всю эту систему)..., так вот, как вы думаете, если его полностью заглушить и поставить вот такой, как у вас на видео, поможет? Заработает? Двигатель Golf 2, 1.6 TD.
@@Zelenyj_korch , этот звук, именно на сбросе газа! Открутили клапан, ослабили пружину,никаких изменений... По идее сейчас передува не должно быть, а наоборот, потеря... А звук так и остался. Когда едешь,даёшь обороты,впускной патрубок мягкий, вроде как передува нет... Да и сильно не давали ему. Там сверху ещё вроде как клапан.., это бай пас, как я понял? Может он не исправный... Дело в том, что у нас здесь две машины у ребят, с такими движками,только 1.9,у обоих трубка на вестгейт, просто заглушена, т.е. они у них вообще не работают, а никаких подобных шумов нет. Думаю может всё таки бай пас не исправен...?
@@Zelenyj_korch , да.., что то типа свистка... Но только как будто свистун охрипший!😆😆😆 *В любом случае, спасибо за ответы!* 👍 Конечно хорошо, когда всё собрано на своих местах, но здесь ситуация с лапой сложная, много переделывать... Посмотрели, что на других машинах работает и сделали так же... А оно, вот оно как!😁 Спасибо! Заходите ко мне на канал, может будет интересно,то что у меня там! Удачи вам!
Добрый вечер.Такой вопрос:маленький шланчик к блоу с какой магистрали подключать?Там должно быть давление или вакуум?Предполагаю магистраль что идёт с турбины,на которую сажают будильник...Верно или
Тут дело не в "оригинал", а в том, что это пародия на HKS RACING SQV, а не на HKS Super SQV. У них конструкция отличается существенно. HKS RACING SQV для гражданских не годится, сколько не регулируй, какие отверстия не сверли. Чтобы приблизить к гражданскому варианту, надо на соединении (штоке) клапана с мембраной делать паз, соединяющий камеры B и C, чтобы при закрытом клапане воздух не шёл, а при малейшем движении паз увеличивался, что помогаел открытию. При такой конструкции и регулировка не нужна. Вакуум сдвинет шток, дальше давление в B и C сравняется, клапан откроется шире. Если делать просто отверстие между камерами B и C, то клапан будет плохо закрываться при небольших наддувах, что отразится на динамике. В оригинале, в отличие от этого изделия, два клапана, открывающиеся последовательно. Тот самый паз, о котором я пишу, заменяет первый клапан. Такое решение сделали в Synapse Sync, который без мембранный, служит дольше, но почему-то не продаётся. Наверно потому, что мембранный проще подделать.
@@romanvoloshin4188 он не будет работать. Его работа заключается в сбрасывании излишков воздуха из пространства перед дросселем. На атмосферном моторе таких излишков нет.
@@Zelenyj_korch если крутишь винт и убираешь подсос, то Блу оф перестает свою функцию выполнять и не сбрасывает воздух, а происходит помпаж. Может 2 мм это слишком большое отверстие? Или более сильную пружину надо ставить??
Вообще если он открыт на холостых,надо мембрану в середине гайки смотреть.видать забиты отверстия.ну это до сверления я имею виду.а так почитал, вроде пишут что 0,8мм надо сверлить
Не делайте такого отверстия!
Значит, кратенько. Блоу офф управляется вакуумом взятым за дросселем. Открытие клапана и сброс лишнего воздуха происходит только тогда, когда дроссель закрывается. Когда в коллекторе давление выше атмосферного, это же давление "додавливает" мембрану в полости "А". Таким образом создается дополнительное усилие на прижим клапана в полости "С". В итоге получается усилие прижима клапана сброса, при открытом дросселе = давление в коллекторе + пружина.
Когда сделать отверстие, как на видео, вы выровняете давление в полостях "В" и "С". Получается, что усилие прижима клапана сброса, при открытом дросселе = давление в коллекторе + пружина - давление в коллекторе. Тоесть, будет держать только пружина.
Все, что дует выше 0,8 бар, тупо приоткроет клапан и он будет травить. От этого получим падение мощности, непонятные показания датчика давления и нестабильную работу турбины.
Если у вас присутсвует помпаж турбины, при установленом блоу оффе, тогда нужно просто заменить модель блоу офф на более производительный: TIAL 50мм. На Особо сильных сетапах, даже ставят два клапана: перед дросселем и на интеркуллере.
У автора видео, помпаж мог быть из-за "доработки" преднатяга пружины. Чем сильнее вы ее сжимаете, тем больше нужно усилия чтоб ее поднять. Банально силы вакуума было не достаточно, чтоб резко поднять клапан и стравить весь избыток!
Если вам нужна регулировка преднатяга пружины, то такая система реализована на клапанах Greddy тип RS и RZ.
А у меня фигня какая то.запускаю двигатель,и сразу выходит воздух так как компресор качает сразу.при резком нажатии газа он затыкается и едет.отпускаю газ свист и если просто едешь он шипит
@@Tak-sebe-driver разобрался? У меня также, можешь номер дать ватсап или телеги ?
@@Tak-sebe-driverкак решил проблему?
Спасибо, брат за полезную информацию!!
Лукас не глядя 👍
Автор красава! За 41 отдельное уважение!
Аж стал жалеть о том, что продал свой 41 и так не закончил проект ((
Зеленый Корч , кепарь у тебя зачётный )) где заказывал ? Тоже хочу ))
Зеленый Корч а есть вариант заказать?
Зеленый Корч ок! Спасибо
Зеленый Корч именно зелёный интересует ))
Через отверстие разве не будет прежде временно открывать и травить клапан ?
А почему не сделать чтобы турбина останавливалась вместе с снижением нагрузки? Типа турбинный тормоз.
Это работает с ремневым компрессором. На турбине таких вариантов, на сколько мне известно, нет
Добрый вечер хотел узнать как можно установить на дизель а именно меган 2 1.5 dci ?
Для компрессора подойдёт или надо байпас ставить?
Здравствуй. Поставили двс турбо дизель, родной клапан на выпускном коллекторе пришлось переделать, так как турбина, не влазила из за лапы. Переделали этот клапан простенько... Просто вытачили крышку и поставили туда клапан с пружиной. Т.е. до этого, он работал, я так понимаю от вакуума, (трубка подсоединялась к холодной улитке), а теперь просто, с пружиной. Думали он будет за счёт собственного избыточного давления приоткрывать её и сбрасывать. Но не получилось, при переключении теперь очень не приятный звук, в момент сброса газа, резкий ноющий.., ну или воющий... Не хороший короче.
Но у нас клапан стоит в выпускном коллекторе( я просто не очень понимаю всю эту систему)..., так вот, как вы думаете, если его полностью заглушить и поставить вот такой, как у вас на видео, поможет? Заработает? Двигатель Golf 2, 1.6 TD.
@@Zelenyj_korch , этот звук, именно на сбросе газа! Открутили клапан, ослабили пружину,никаких изменений... По идее сейчас передува не должно быть, а наоборот, потеря... А звук так и остался. Когда едешь,даёшь обороты,впускной патрубок мягкий, вроде как передува нет... Да и сильно не давали ему. Там сверху ещё вроде как клапан.., это бай пас, как я понял? Может он не исправный... Дело в том, что у нас здесь две машины у ребят, с такими движками,только 1.9,у обоих трубка на вестгейт, просто заглушена, т.е. они у них вообще не работают, а никаких подобных шумов нет. Думаю может всё таки бай пас не исправен...?
@@Zelenyj_korch , да.., что то типа свистка... Но только как будто свистун охрипший!😆😆😆
*В любом случае, спасибо за ответы!* 👍 Конечно хорошо, когда всё собрано на своих местах, но здесь ситуация с лапой сложная, много переделывать... Посмотрели, что на других машинах работает и сделали так же... А оно, вот оно как!😁 Спасибо!
Заходите ко мне на канал, может будет интересно,то что у меня там! Удачи вам!
Добрый вечер.Такой вопрос:маленький шланчик к блоу с какой магистрали подключать?Там должно быть давление или вакуум?Предполагаю магистраль что идёт с турбины,на которую сажают будильник...Верно или
А если без болта регулировочного,тоже сверлить надо?новая версия HKS 4
Автору лайк! И вопрос- какой диаметр должен быть данного отверстия? за спрос не бьют)))
@@Zelenyj_korch Спасибо!
@@Zelenyj_korch подскажите как понять что отрегулировал ?
Тут дело не в "оригинал", а в том, что это пародия на HKS RACING SQV, а не на HKS Super SQV. У них конструкция отличается существенно. HKS RACING SQV для гражданских не годится, сколько не регулируй, какие отверстия не сверли.
Чтобы приблизить к гражданскому варианту, надо на соединении (штоке) клапана с мембраной делать паз, соединяющий камеры B и C, чтобы при закрытом клапане воздух не шёл, а при малейшем движении паз увеличивался, что помогаел открытию. При такой конструкции и регулировка не нужна. Вакуум сдвинет шток, дальше давление в B и C сравняется, клапан откроется шире. Если делать просто отверстие между камерами B и C, то клапан будет плохо закрываться при небольших наддувах, что отразится на динамике.
В оригинале, в отличие от этого изделия, два клапана, открывающиеся последовательно. Тот самый паз, о котором я пишу, заменяет первый клапан. Такое решение сделали в Synapse Sync, который без мембранный, служит дольше, но почему-то не продаётся. Наверно потому, что мембранный проще подделать.
А на 41 будет такая тема?
Где можно купить?
тот же эффект можно было получить, просто затянув пружину ) ничего не разбирая
@@Zelenyj_korch по идее надо было ЗАкручивать. Но тебе виднее, может и так.
А что если установить его на стоковый двигатель, чисто ради пшика,получится?
Нет) для этого есть специальные игрушки с алиэкспресс)))
@@Zelenyj_korch я так понимаю если на обычный мотор поставить он работать не будет? Или просто смысла нет?
@@romanvoloshin4188 он не будет работать. Его работа заключается в сбрасывании излишков воздуха из пространства перед дросселем. На атмосферном моторе таких излишков нет.
@@Zelenyj_korch спасибо за ответ. Я уже понял.
Привет, сделал отверстие и теперь на холостых оборотах Блу оф открыт и в него подсасывает воздух? У тебя такая же фигня?
@@Zelenyj_korch если крутишь винт и убираешь подсос, то Блу оф перестает свою функцию выполнять и не сбрасывает воздух, а происходит помпаж. Может 2 мм это слишком большое отверстие? Или более сильную пружину надо ставить??
@@miraxgroupp разобрался?
Вообще если он открыт на холостых,надо мембрану в середине гайки смотреть.видать забиты отверстия.ну это до сверления я имею виду.а так почитал, вроде пишут что 0,8мм надо сверлить
Сколько стоит?
clubturbo.ru/market/turbo/perepusknye_klapany/blow_off_hks_style_sqv_2/
Кто так сделает, на хх будет клапан открыт, проверено
Видео полезное, клапан х... ня.
все теперь сверлят и новый покупают)) автор удали видос