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西方資本主義是不可能花巨資在一般平民身上。 你要出行就自己買車。
高铁除了促进经济发展，还有一个更大的好处就是平衡地区发展差异。
@@kimzheng9908 贵州的高速公路总里程超日本，结果把贵州干暴雷了
高铁负债6万亿，公路负债12万亿，以后都是你我要还的债😅
@@tony608 当年上海建延安路高架也是贷款的。
十几年前我就预判到高铁会加速三四线城市人才的逃离。什么圈什么圈帮扶协调只是一厢情愿罢了，某几个一线核心城市足以屏蔽圈内所有其他城市的光环。毕竟高薪行业都集中在那，能留住人才。
欧美名校分布在小城镇是由于高铁才形成的吗？不是，并且名校大多数私营的。中国的高校资源是政府垄断的，并且还有中国特色的户口制度，与户口支付捆绑的城市各种资源和服务，包括医疗教育等等发展资源都是政府垄断的。举个简单的例子，顶尖人才是希望自己落户北京，让子女全家人享受北京的高考，医疗，教育资源，学习和发展机遇，还是希望在小县城等着发不下来工资？如果隐形深层的社会等级制度不打破，基本不会成功。北京上海户口注定就是权贵高官和富豪的特权地，享受的所有资源都是光明正大理直气壮高人一等！
你不了解的,很多事儿的发生,是一个地区的税收政策导致的不同社会形态.知道纳税季为何那么多投资酒会吗？就是因为“税”交通工具的改变只是一个方面.
说的一切都建立在人口不断发展的基础上，我就问一句，等以后小城市人口萎缩了，那些三线城市高铁站怎么维持运营成本
不怕见笑，我在早几年就和楼主有一样的想法。我认为我们和高校和科研机构现在完全可以搬到一些小镇。我想不通为什么非得要挤到大城市中：喧嚣、狭窄！哪来的安静时间和空间去思考一些更有意义的问题？ 甚至很多IT公司都可以搬到一些小镇！现在很多人喜欢挤在大城市，可能得原因是“官本位”的思想，什么都围着“官僚机构”运转，这其实是一种病态！
这一点才是关键所在。播主要么看不见要，要么不敢说。
没什么神秘的理由。 就是因为下一代教育资源和医疗保健休闲
理想和现实差得很远。高铁修了十几年，这些趋势没有发生啊， 资源人才资金越来越集中大城市和省会，没看到政府有意愿平衡发展。 随着经济下滑，政府自顾不暇，那有能力推行这些规划？
高鐵網絡成形後，首先出現的是人才向都會區流動的現象更加明顯，造成城鄉差距擴大；第二階段才會出現資源分散的效果。
产业布局要跟上，这是政府着力点
第二阶段大概率不会出现，可以参考日本，发展了几十年，人口都往东京圈聚集，大板府连人口都落后神奈川县
人才是往大城市跑，但一般也就是读书打工10年，学些东西就回老家了，高成本的生活，只有很少数能留下，中国是大政府，政府也会调配资源，出些政策限制大城市人口是不难的，不然现在一线早挤爆了。当然，人口往大都市区聚集，也不是坏事，有序一些就行，毕竟农业，林业，矿产资源等等依赖土地的行业，需要的人口都越来越少，人口没有必要太分散
对极了 👍👍👍
把大学办在小城市的另一个好处就是房价比较低， 同样的薪水教授们可以住得好得多。
他們大學在小地方，因爲投資大學需要錢，很多都是靠捐款，只能選遠郊。邏輯是這樣推過來的，不是反之。你説的現在體現出來的優勢，不是最初計劃出來的。同樣，北京的好大學，本來也是在北京的邊遠地帶，算郊區，不在城裏。現在北京不斷擴大，顯得好像大學都在市中心，其實現在擴大新校區，也都是在基建投資便宜的地區。
這位先生：說的非常有意義一非常好！借鏡歐美國家的常處！國家政府地方政府要有遠見！改造變好的國家機能！更美好的國家！
说的好，说得好，说得好。高铁功能还是比航空强大。
方便輸出過剩產能
你说的正好说明交通速度不重要， 重要的是人才和信息的流通。 我们做了什么？ 一个防火情可以抵消你说的所有地铁带来的优越性。 更不要说它在多数地方的成本和效率乏善可陈，将成为国民经济的一个沉重的包袱。
也正改变東南亞经济发展向上,因良好交通运輸網絡,是正正帶動週边魚,農,工业产品快速地运到各处,也比航空运輸來得便宜。
非常🈶️可能.發展出.不可想像的力量.出行最貴成本.就是.車.住.如果成本降低.旅遊業.彭勃發展.機會大大
ding. very unique view. looking forward to hear more from you.
不解决户口制度和城乡双规制度，谁会放弃大城市的福利和潜在机会？
分析的好！政策应鼓励支持学校搬到郊区小城，那里空气新鲜，环境好，支持业佘时间养鸡种菜，这是我梦想的田园生活区
土地没放开，没产权
非常正确！！大学和研究所就应该到小城市去，通勤短，消费价格低，诱惑少，可以让科学家静下心来！！！我的大学离我住的地方太远了。很不方便。
從前一小時的生活圈就幾公里遠現在一小時，是幾百甚至上千公里人事物的大量互動交流所產生的影響，成幾何級數增加初期從大城市的發展到過剩自然轉往二三線城鄉發展個體所能產生的影響也能幾何級數的倍增所以別小瞧自己
老黄说得对！
12万人口只能是个镇
捷運改變一個城市，高鐵改變一個國家。
高铁网有助于平衡中国不同地区之间的差异。如果以后能与周边国家的高速铁路连接起来，对经济交流的促进会更加明显。
大學設在中小城市的好處是徒然增加幾萬年輕學子, 因此可以再造當地商圈和設施, 只要交通配合, 能發揮西方大學的優勢.
大哥说的对，有人只看到高铁欠债，没看到未来，😂
温铁軍教授不是說中国正邁向城鎮化 townshiperization 而不是緊跟西方的城市化 urbanization 。而高铁就是關键。中国只需要50% 左右的城市化，而不是盲目追隨美西的80 ~ 90%。、
👍👍👍👍👍👍👍
错了，问题的关键是户口制度。到小城市生活，能得到大城市同样的资源吗？就业，医疗，教育等。什么时候国内的福利与户口不再捆绑在一起，人们能够在自己乐意生活的地区领取福利，安居乐业，才能产生欧美的生活，工作的形式。美国首都华盛顿是个小城市，远小于费城。那时选华盛顿并没有高铁，甚至没有汽车。因此欧美的城市布局与高铁无关。
你说的这些我感觉时机还不到，只有大小城市差距缩小的一定程度才是可行时机
尤其是波音飞机天天都上新闻、都出状况的情况下😂
✌✌✌
高铁作为公共交通工具，其价值是海量的，有人单纯用直接的投入与票入来计价划不划算是极其不恰当的。
中国高铁需要提高到时速500公里，领先全球，一统世界，全球书同中文，车同高铁
这是肯定的，也是必须的
👍👍👍💪💪💪
高铁把中国变成一个超级大的有14亿人口的大城市
有见地，但是忽略了其他几个重要因素，比如说：孩子的教育，医疗等等
这次端午节回老家 发现你说的正在发生 县城里村里人变多了
暂缓高铁建设. 认真解决环保, 道路阻塞等电动车应瘦身, 宽度减少到:1.8米 - 客车(每排座位3个)1.1米 - 3/4轮车
大聪明！
声音为什么这么小？
哈佛，MIT在小城市？
感觉像高校老师
猛一听以为中国高铁网才建成，由此产生的各种设想和规划因此出来。但高铁已经建成十来年了吧？验证你的设想对否现在就可以了，基本上都是空想吧？
中小城市房价低，环境好，只要有好的营商环境，发展机会也挺大
以农民工春运迁徙为标准来设计运力 …… 说不定会是个误判。随着城市化的完成，高铁的客流运力需要重新评估。
中国应该再建5万公里高铁，做不到高铁村村通，也应该县县通
你说的正是国家正在做的，只能说是总结，不能说是观点
高公铁正在縮小中国城鄉差距！我偉大祖國跨台海基建加油！
只要有户籍制度就不可能，发展靠人才，哪个人才不想让孩子在北京上海？人才都不结婚生孩子？
👍👍👍
8:00 这个高校仿造国外的想法舍本逐末了点，中国的大学跟国外的大学的目的、任务以、角色、渊源、政策等等都是不一样的，照搬国外不一定有好果子。中国的大学是要让学生靠近企业和就业，靠近世俗社会，并且成为城市的重要组成部分。又不是每个学校的老师都要在两个校区之间通勤。大学老师又不像小学老师非要早九晚五，而且搞科研的恐怕课也不多，也不应该多，同理上课也很分心呢。另外中国的大学实际上是一种重要的经济组织，安排在大城市里面有特殊的意义，搬到小镇，消费降级，两头都没有好处。此外，中小城市的可生活性在于基本的标准的基础设施，要生活水平（性价比）不低于中心城市的基本水平才行，但维持的成本很高（但不是不可能，想想美国或者俄罗斯边远市政的基本设施水准），需要基本服务的成本降到足够低才行，但高铁体系无法提供这种成本降低。尤其是人的成本。高铁提供的仅仅是人或者物的流通成本的降低，对于服务则不然。
铁路投资是国家投资。中国发行货币没有锚，随便发。都是百姓掏钱了。基础设施，由百姓掏钱很正常，也合理。投资高铁没有问题，7万亿也是合适的。
拜登托我给您带个话：晚餐给您加根鸡腿，下次不要再BB通胀了，影响他老人家的选票
@@sudesoftware 你还是个人？
你真煞笔
25期：高铁正在改变中国，高铁对我们的影响才刚刚开始！
白天客运，夜间货运才能发挥高铁特长
政宣不是共研究，政宣是愚化服从。
你给的西方的例子，和扯中国高铁，根本不搭配。西方没有一个中小城市发展高水平企业是因为交通便捷，他是人文因素，你不针对这个针对中央怎样倾斜资源，简直是毫无头绪
😅两年前是不是还觉得5g改变中国啊
❤👍
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 4:57
不服是嗎？搬寸步難行的非洲妳立刻明白
收音效果不理想
多开点绿皮车吧，不喜欢高铁
高铁太贵了比航空还贵
最重要是！要全國的平均的發展！促事平衡鄉鎮的經濟問題！不要完全集中在大城市！在日本時！就見識到！有許多的大企業！工廠在鄉鎮！設有工場！促進了當地民眾的就業機會！不致於到外地大城市去打工！把家族分散！子女留守被老人家照護！要開通道路的順通往來！這是地方政府的最佳成績！
胡說八道
又一个说胡话的
中國8橫8縱高鐵網把14億中國人日常活動空間拉近了, 經濟生活圈迅速擴大了, 人流和(快遞)物流顯著加快了, 戶籍限制和地域差別縮減了...是場革命
胡说八道。高铁是未来人的包袱，互联网时代已经不需要跟多的人往来，
惊现数字人类只需要网络和电，不需要现实中和人往来。🤣
未来是多少年？10年、20年？ 20年后，中国的悬浮比飞机还有优势，你敢说波音是美国的负担吗？在井里呆着吧…
互聯網跟高鐵完全不衝突，連貧窮的印度都想搞高鐵
你才是胡说八道！！😂
幼稚，不说别的，现在高铁带动了多少就业率？从土地征收到运行，有多少人受益？比买波音和空客要好的多。
高铁负债6万亿，每年的盈利不够利息，给中国人带来几代人都还不完的债。由于高铁只能用于客运，中国的铁路货运从高铁前的50%下降到10%，大量货运只能依赖公路，造成更大污染，增加了物流成本。
为了喷，不惜一切！可耻
不懂装懂。货运铁路网一直存在，不是你想象的拆货运铁轨，建高铁轨道。中国人口众多，地域辽阔，靠公路货运，可能吗？
@@user-dv5mp9yw4n 哪句话是喷？哪句话不是事实？看到几句真话就破防才让人看不起？
@@huangkun人不要太傻，在中国聪明人都围绕在政府周边，你今天想到的事他们二、三十年前就已经想到了不要做杞人忧天的事。
@@GL6415 你哪只眼睛看到我说拆货运铁路了？随着制造业发展，货运总量增加但货运铁路增加跟不上造成铁路货运比例下降，这点简单的道理不懂吗？
交通工具改变生活习惯
说得根本没有逻辑。高铁成本太高，利用效率低，经济和收入跟不上。功能强大也体现不出来。说白了中国还是发展中国家，高铁不适合。不能因为几个点，两条线而全面普及，不能因为少数人再花费巨资
印度更窮都想搞高鐵了😂😂😂😂😂😂😂😂😂
看看每年运送了多少人，现在普通人坐得起高铁，又不贵
突发:川普在宾夕法尼亚州集会上遭枪击
终蟈梦㊗️
好的沒來、壞的先到，高鐵養護費用進入上行階段，好的再不來? 拖垮人民也不遠了!
啧啧，台湾1450伱还是担心伱们茶叶蛋价格上涨了😂
每年过节前，比如宰牲节，宰几个1450，祭祀祭祀，人神同庆啊。
@@alinux09 以后宰牲节 就宰几个1450 祭祀祭祀。
@@alinux09 就事論事，冒犯了中國人僅存的自尊，不好意思! 中國人素質差早有認識，不意外!
说这些没有意义, 这些都是上层考虑的战略问题, 如果你觉得14亿人竞争中产生的人才没有台湾2千多万人有远见, 那随你, 不过还是建议你有机会来大陆多看看, 也许会有不一样的看法, 不要总是看一些岛内的媒体, 没几句实话!
中國人素質到底有多差呢? 我用一個數字來具體形容它!中國高鐵用了 10000度電/公里，外國高鐵是 43度電/公里，素質落實到事物後的差距就是這麼多。
你姓黄？你是中国哪里人？
张口就来吗 有凭据吗
捏造事实谁不会 我用一个具体数字来具体形容你省！ 你省5%人员是小学文化程度，大陆100%人员是本科文化程度
偷换概念，果然外国月亮是比中国圆，因为不是人的想法
外国啥都好！月亮是最圆的。
最发达国家都不要高铁。说明高铁不是理想交通工具😂😢😅
说了半天不说成本，让你主人把收支公开好吗？看看每天到底亏多少个小目标。别说这些没用的，国家为主的巨量债务直接挤占了二三线城市的消费空间，没有消费，你那物流给谁用？高铁运营费和维护费都高的吓人，更不要说修建时的负债利息了，独裁专制国家都是被这些好大喜功的项目拖死的，比如二世而亡的秦，苏联解体😂
西方資本主義是不可能花巨資在一般平民身上。 你要出行就自己買車。
高铁除了促进经济发展，还有一个更大的好处就是平衡地区发展差异。
@@kimzheng9908 贵州的高速公路总里程超日本，结果把贵州干暴雷了
高铁负债6万亿，公路负债12万亿，以后都是你我要还的债😅
@@tony608 当年上海建延安路高架也是贷款的。
十几年前我就预判到高铁会加速三四线城市人才的逃离。什么圈什么圈帮扶协调只是一厢情愿罢了，某几个一线核心城市足以屏蔽圈内所有其他城市的光环。毕竟高薪行业都集中在那，能留住人才。
欧美名校分布在小城镇是由于高铁才形成的吗？不是，并且名校大多数私营的。中国的高校资源是政府垄断的，并且还有中国特色的户口制度，与户口支付捆绑的城市各种资源和服务，包括医疗教育等等发展资源都是政府垄断的。举个简单的例子，顶尖人才是希望自己落户北京，让子女全家人享受北京的高考，医疗，教育资源，学习和发展机遇，还是希望在小县城等着发不下来工资？如果隐形深层的社会等级制度不打破，基本不会成功。北京上海户口注定就是权贵高官和富豪的特权地，享受的所有资源都是光明正大理直气壮高人一等！
你不了解的,很多事儿的发生,是一个地区的税收政策导致的不同社会形态.
知道纳税季为何那么多投资酒会吗？就是因为“税”
交通工具的改变只是一个方面.
说的一切都建立在人口不断发展的基础上，我就问一句，等以后小城市人口萎缩了，那些三线城市高铁站怎么维持运营成本
不怕见笑，我在早几年就和楼主有一样的想法。我认为我们和高校和科研机构现在完全可以搬到一些小镇。我想不通为什么非得要挤到大城市中：喧嚣、狭窄！哪来的安静时间和空间去思考一些更有意义的问题？ 甚至很多IT公司都可以搬到一些小镇！现在很多人喜欢挤在大城市，可能得原因是“官本位”的思想，什么都围着“官僚机构”运转，这其实是一种病态！
这一点才是关键所在。播主要么看不见要，要么不敢说。
没什么神秘的理由。 就是因为下一代教育资源和医疗保健休闲
理想和现实差得很远。高铁修了十几年，这些趋势没有发生啊， 资源人才资金越来越集中大城市和省会，没看到政府有意愿平衡发展。 随着经济下滑，政府自顾不暇，那有能力推行这些规划？
高鐵網絡成形後，首先出現的是人才向都會區流動的現象更加明顯，造成城鄉差距擴大；第二階段才會出現資源分散的效果。
产业布局要跟上，这是政府着力点
第二阶段大概率不会出现，可以参考日本，发展了几十年，人口都往东京圈聚集，大板府连人口都落后神奈川县
人才是往大城市跑，但一般也就是读书打工10年，学些东西就回老家了，高成本的生活，只有很少数能留下，
中国是大政府，政府也会调配资源，出些政策限制大城市人口是不难的，不然现在一线早挤爆了。
当然，人口往大都市区聚集，也不是坏事，有序一些就行，
毕竟农业，林业，矿产资源等等依赖土地的行业，需要的人口都越来越少，人口没有必要太分散
对极了 👍👍👍
把大学办在小城市的另一个好处就是房价比较低， 同样的薪水教授们可以住得好得多。
他們大學在小地方，因爲投資大學需要錢，很多都是靠捐款，只能選遠郊。邏輯是這樣推過來的，不是反之。你説的現在體現出來的優勢，不是最初計劃出來的。同樣，北京的好大學，本來也是在北京的邊遠地帶，算郊區，不在城裏。現在北京不斷擴大，顯得好像大學都在市中心，其實現在擴大新校區，也都是在基建投資便宜的地區。
這位先生：說的非常有意義一非常好！借鏡歐美國家的常處！國家政府地方政府要有遠見！改造變好的國家機能！更美好的國家！
说的好，说得好，说得好。高铁功能还是比航空强大。
方便輸出過剩產能
你说的正好说明交通速度不重要， 重要的是人才和信息的流通。 我们做了什么？ 一个防火情可以抵消你说的所有地铁带来的优越性。 更不要说它在多数地方的成本和效率乏善可陈，将成为国民经济的一个沉重的包袱。
也正改变東南亞经济发展向上,因良好交通运輸網絡,是正正帶動週边魚,農,工业产品快速地运到各处,也比航空运輸來得便宜。
非常🈶️可能.發展出.不可想像的力量.出行最貴成本.就是.車.住.如果成本降低.旅遊業.彭勃發展.機會大大
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不解决户口制度和城乡双规制度，谁会放弃大城市的福利和潜在机会？
分析的好！政策应鼓励支持学校搬到郊区小城，那里空气新鲜，环境好，支持业佘时间养鸡种菜，这是我梦想的田园生活区
土地没放开，没产权
非常正确！！大学和研究所就应该到小城市去，通勤短，消费价格低，诱惑少，可以让科学家静下心来！！！我的大学离我住的地方太远了。很不方便。
從前一小時的生活圈
就幾公里遠
現在一小時，是幾百甚至上千公里
人事物的大量互動交流
所產生的影響，成幾何級數增加
初期從大城市的發展到過剩
自然轉往二三線城鄉發展
個體所能產生的影響
也能幾何級數的倍增
所以別小瞧自己
老黄说得对！
12万人口只能是个镇
捷運改變一個城市，高鐵改變一個國家。
高铁网有助于平衡中国不同地区之间的差异。如果以后能与周边国家的高速铁路连接起来，对经济交流的促进会更加明显。
大學設在中小城市的好處是徒然增加幾萬年輕學子, 因此可以再造當地商圈和設施, 只要交通配合, 能發揮西方大學的優勢.
大哥说的对，有人只看到高铁欠债，没看到未来，😂
温铁軍教授不是說中国正邁向城鎮化 townshiperization 而不是緊跟西方的城市化 urbanization 。而高铁就是關键。中国只需要50% 左右的城市化，而不是盲目追隨美西的80 ~ 90%。、
👍👍👍👍👍👍👍
错了，问题的关键是户口制度。到小城市生活，能得到大城市同样的资源吗？就业，医疗，教育等。什么时候国内的福利与户口不再捆绑在一起，人们能够在自己乐意生活的地区领取福利，安居乐业，才能产生欧美的生活，工作的形式。
美国首都华盛顿是个小城市，远小于费城。那时选华盛顿并没有高铁，甚至没有汽车。因此欧美的城市布局与高铁无关。
你说的这些我感觉时机还不到，只有大小城市差距缩小的一定程度才是可行时机
尤其是波音飞机天天都上新闻、都出状况的情况下😂
✌✌✌
高铁作为公共交通工具，其价值是海量的，有人单纯用直接的投入与票入来计价划不划算是极其不恰当的。
中国高铁需要提高到时速500公里，领先全球，一统世界，全球书同中文，车同高铁
这是肯定的，也是必须的
👍👍👍💪💪💪
高铁把中国变成一个超级大的有14亿人口的大城市
有见地，但是忽略了其他几个重要因素，比如说：孩子的教育，医疗等等
这次端午节回老家 发现你说的正在发生 县城里村里人变多了
暂缓高铁建设. 认真解决环保, 道路阻塞等
电动车应瘦身, 宽度减少到:
1.8米 - 客车(每排座位3个)
1.1米 - 3/4轮车
大聪明！
声音为什么这么小？
哈佛，MIT在小城市？
感觉像高校老师
猛一听以为中国高铁网才建成，由此产生的各种设想和规划因此出来。但高铁已经建成十来年了吧？验证你的设想对否现在就可以了，基本上都是空想吧？
中小城市房价低，环境好，只要有好的营商环境，发展机会也挺大
以农民工春运迁徙为标准来设计运力 …… 说不定会是个误判。
随着城市化的完成，高铁的客流运力需要重新评估。
中国应该再建5万公里高铁，做不到高铁村村通，也应该县县通
你说的正是国家正在做的，只能说是总结，不能说是观点
高公铁正在縮小中国城鄉差距！我偉大祖國跨台海基建加油！
只要有户籍制度就不可能，发展靠人才，哪个人才不想让孩子在北京上海？
人才都不结婚生孩子？
👍👍👍
8:00 这个高校仿造国外的想法舍本逐末了点，中国的大学跟国外的大学的目的、任务以、角色、渊源、政策等等都是不一样的，照搬国外不一定有好果子。中国的大学是要让学生靠近企业和就业，靠近世俗社会，并且成为城市的重要组成部分。又不是每个学校的老师都要在两个校区之间通勤。大学老师又不像小学老师非要早九晚五，而且搞科研的恐怕课也不多，也不应该多，同理上课也很分心呢。另外中国的大学实际上是一种重要的经济组织，安排在大城市里面有特殊的意义，搬到小镇，消费降级，两头都没有好处。
此外，中小城市的可生活性在于基本的标准的基础设施，要生活水平（性价比）不低于中心城市的基本水平才行，但维持的成本很高（但不是不可能，想想美国或者俄罗斯边远市政的基本设施水准），需要基本服务的成本降到足够低才行，但高铁体系无法提供这种成本降低。尤其是人的成本。高铁提供的仅仅是人或者物的流通成本的降低，对于服务则不然。
铁路投资是国家投资。中国发行货币没有锚，随便发。都是百姓掏钱了。基础设施，由百姓掏钱很正常，也合理。投资高铁没有问题，7万亿也是合适的。
拜登托我给您带个话：晚餐给您加根鸡腿，下次不要再BB通胀了，影响他老人家的选票
@@sudesoftware 你还是个人？
你真煞笔
25期：高铁正在改变中国，高铁对我们的影响才刚刚开始！
白天客运，夜间货运才能发挥高铁特长
政宣不是共研究，
政宣是愚化服从。
你给的西方的例子，和扯中国高铁，根本不搭配。西方没有一个中小城市发展高水平企业是因为交通便捷，他是人文因素，你不针对这个针对中央怎样倾斜资源，简直是毫无头绪
😅两年前是不是还觉得5g改变中国啊
❤👍
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 4:57
不服是嗎？
搬寸步難行的非洲
妳立刻明白
收音效果不理想
多开点绿皮车吧，不喜欢高铁
高铁太贵了比航空还贵
最重要是！要全國的平均的發展！促事平衡鄉鎮的經濟問題！不要完全集中在大城市！在日本時！就見識到！有許多的大企業！工廠在鄉鎮！設有工場！促進了當地民眾的就業機會！不致於到外地大城市去打工！把家族分散！子女留守被老人家照護！要開通道路的順通往來！這是地方政府的最佳成績！
胡說八道
又一个说胡话的
中國8橫8縱高鐵網把14億中國人日常活動空間拉近了, 經濟生活圈迅速擴大了, 人流和(快遞)物流顯著加快了, 戶籍限制和地域差別縮減了...是場革命
胡说八道。高铁是未来人的包袱，互联网时代已经不需要跟多的人往来，
惊现数字人类只需要网络和电，不需要现实中和人往来。🤣
未来是多少年？10年、20年？ 20年后，中国的悬浮比飞机还有优势，你敢说波音是美国的负担吗？在井里呆着吧…
互聯網跟高鐵完全不衝突，連貧窮的印度都想搞高鐵
你才是胡说八道！！😂
幼稚，不说别的，现在高铁带动了多少就业率？从土地征收到运行，有多少人受益？比买波音和空客要好的多。
高铁负债6万亿，每年的盈利不够利息，给中国人带来几代人都还不完的债。由于高铁只能用于客运，中国的铁路货运从高铁前的50%下降到10%，大量货运只能依赖公路，造成更大污染，增加了物流成本。
为了喷，不惜一切！可耻
不懂装懂。货运铁路网一直存在，不是你想象的拆货运铁轨，建高铁轨道。中国人口众多，地域辽阔，靠公路货运，可能吗？
@@user-dv5mp9yw4n 哪句话是喷？哪句话不是事实？看到几句真话就破防才让人看不起？
@@huangkun人不要太傻，在中国聪明人都围绕在政府周边，你今天想到的事他们二、三十年前就已经想到了不要做杞人忧天的事。
@@GL6415 你哪只眼睛看到我说拆货运铁路了？随着制造业发展，货运总量增加但货运铁路增加跟不上造成铁路货运比例下降，这点简单的道理不懂吗？
交通工具改变生活习惯
说得根本没有逻辑。高铁成本太高，利用效率低，经济和收入跟不上。功能强大也体现不出来。说白了中国还是发展中国家，高铁不适合。不能因为几个点，两条线而全面普及，不能因为少数人再花费巨资
印度更窮都想搞高鐵了😂😂😂😂😂😂😂😂😂
看看每年运送了多少人，现在普通人坐得起高铁，又不贵
突发:川普在宾夕法尼亚州集会上遭枪击
终蟈梦㊗️
好的沒來、壞的先到，高鐵養護費用進入上行階段，好的再不來? 拖垮人民也不遠了!
啧啧，台湾1450伱还是担心伱们茶叶蛋价格上涨了😂
每年过节前，比如宰牲节，宰几个1450，祭祀祭祀，人神同庆啊。
@@alinux09 以后宰牲节 就宰几个1450 祭祀祭祀。
@@alinux09 就事論事，冒犯了中國人僅存的自尊，不好意思! 中國人素質差早有認識，不意外!
说这些没有意义, 这些都是上层考虑的战略问题, 如果你觉得14亿人竞争中产生的人才没有台湾2千多万人有远见, 那随你, 不过还是建议你有机会来大陆多看看, 也许会有不一样的看法, 不要总是看一些岛内的媒体, 没几句实话!
中國人素質到底有多差呢? 我用一個數字來具體形容它!
中國高鐵用了 10000度電/公里，外國高鐵是 43度電/公里，素質落實到事物後的差距就是這麼多。
你姓黄？你是中国哪里人？
张口就来吗 有凭据吗
捏造事实谁不会 我用一个具体数字来具体形容你省！ 你省5%人员是小学文化程度，大陆100%人员是本科文化程度
偷换概念，果然外国月亮是比中国圆，因为不是人的想法
外国啥都好！月亮是最圆的。
最发达国家都不要高铁。说明高铁不是理想交通工具😂😢😅
说了半天不说成本，让你主人把收支公开好吗？看看每天到底亏多少个小目标。
别说这些没用的，国家为主的巨量债务直接挤占了二三线城市的消费空间，没有消费，你那物流给谁用？高铁运营费和维护费都高的吓人，更不要说修建时的负债利息了，独裁专制国家都是被这些好大喜功的项目拖死的，比如二世而亡的秦，苏联解体😂