многочисленные тесты доказывают что шипы сами по себе на сцепление на асфальте не влияют. И наоборот даже чем более жесткий состав резины, тем лучше сцепление на сухом и мокром асфальте. Так как более жесткий протектор не деформируется, тем самым укорачивая тормозной путь.
Кстати, нет фактов о том что на мазде липучка. Навык тоже роль играет большую. Он может перегазовывает, вот и шлифует. Был такой случай у нас в городе родник популярный, там гора метров 15 высотой, довольно крутая. Так вот друг на шипах Бриджстоун 7000 с 4 раза тока забрался, а я залез с 1 раза, хотя резина по качеству примерно такая же.(гиславед)
Александр Александр Я о том же подумал. Да и Мазда может быть на всесезонке укатанной. Мой знакомый прошлую зиму на 2-3мм всесезонке откатал, так он старался объезжать подобные подъемы.
Я с Урала и выбираю шипы, особенно спасают во дворах!! P.S.Сегодня видел на телеканале Россия ролик про "незамерзайку". По мне так ролик был заказной. Всем известно, что в России запрет на метиловый спирт в омывающей жидкости, официально разрешен изопропиловый. В ролике даже сказали, что при использовании "незамерзайки" на метиловом спирте приведет к ухудшению зрения! Чушь полная. Смотрел много видео по этому вопросу, в программе "главная дорога" есть про это сюжет. Изопропиловый спирт вонючий до невозможности, свойства к низким температурам хуже, но почему то его пиарят нам. метанол если не пить, то вреда ноль! Ждём вашего видео на эту наболевшую тему!! Удачи, канал очень интересный!!!
По своему опыту скажу,что и та и другая резина подводила!Потому как идеальных условий на дороге нет.И глупо рассчитывать на бренд или на шипы. На "липучке"более комфортно чувствовал управление.Прекрасно держала дорогу машина на гололеде!Помогала ESP. Последний сезон жена с детьми ездила на шипах"нокиан"Тонкая наледь припорошенная снегом,выдает сюрпризы.ESP-постоянно срабатывала торможением отдельных колес на повороте и небольшие пробуксовки при незначительном разгоне. Докатаю шипы,куплю снова липучку!!! А зимой выбираю здравый смысл,рассудительность,внимание и аккуратность за рулем!Тогда все будет гуд!!!И не доли надежды на резину и слащавую рекламу о супервозможностях резин,что вводят людям понятие о защищенности и безопасности с данным брендом)))Только это все хрень собачья.
Один важный плюс липучку, не сказали. Липучку можно раньше поставить и позже снять, что кстати не только на ресурс влияет, а еще на безопасность, т.к. и заморозки в конце октября и в начале апреле бывают.
Это очень спорный вопрос. Мы с другом купили в один день резину фирмы "ХЭНКУК", только я взял липучку , а он шипоку. Мы работаем на одной фирме , у нас маршруты и пробеги одинаковые. Я не раз сталкивался с ситуациями в которых он не мог за мной проехать на шипых. Моей резине этой зимой 7 лет и она до сих пор на 85%, а друг уже 3 комплект купил(сегодня купил, но уже взял липучку). А как ведёт себя машина когда почти все шипи уже по вылетали , это вообще больная тема. Я в горку на липучке вытягивал его. Короче , у каждого есть своё мнение и взгляды, но главное не покупайте дешёвую резину. Не забывайте , что от неё зависит не только ваша жизнь.Всем удачи.
Плюс пять копеек. Ездил я и на шипах и на липучке. Теперь езжу на липучке только. Погода у нас просто дура. Так что поездил всяко. Почему сел на липучку в итоге. Асфальт. Да, у нас его очень часто по центральным дорогам оголяют. На накате нормальная липучка, при нормальном вождении, дает ощущения мало отличные от асфальта. Сбрось 10-15 км\ч и всё. Подъемы в гору по снегу и переметам... Больная для меня тема, живу на склоне. В строящемся микрорайоне. Думаю диспозиция ясна. Так вот, оно гребет. Просто немного опыта вождения и всё будет хорошо. Водитель, привыкший к липучке, зимой едет так же как летом. Медленней, но и только. Я не смотрю, при очередной переобувке, сколько там шипов осталось. Не вспоминаю при торможении на голом асфальте, что я сейчас на тех самых шипах поеду, как на коньках. Не считаю вылетевшие шипы после каждого сеанса пробуксовок. Я просто сажусь и еду так как летом, только медленней. Вот именно за универсальность резины я и выбрал липучку. Само собой, что в гОвнища всякие я на ней не полезу. Да и машина не та. Но я говорил именно о повседневном использовании. Город - трасса. Ну и Пы.Сы. Мазде надо рельно срочно поменять прокладку.
И при первом же снеге город встает наглухо из-за аварий. Не то что тронуться - остановиться на горке не могут на липучке. Видел я это своими глазами не далее, как в последем декабре. Владик ездит на липучке не потому, что там она лучше подходит для ледяных склонов, а потому что "Б/Ушка японская". Клоуны вы там.
Клоуны делают так, что "при первом же снеге город встает наглухо из-за аварий". Ну и им усиленно помогают всякие рукожопы. И направасосалки. И прочие бессмертные бараны у которых в голове тумблер "зимнее\летнее вождение" переключается только после удара рылом об подушку или руль. Вот то - клоуны. А водитель, он водитель. Это такое существо, что ему, в принципе, насрать на первый снег. Он к нему с лета готов. И борзеет от, максимум, до первого заноса задницы при выезде из гаража. И смешивать эти очень разные понятия не есть правильно.
За 17 лет ездил на всем и на лете тоже ( не ругайте сильно, тогда почти все так ездили). Для себя определил давно, только шип и только импортная резина, пускай по асфальту не очень, но просто меняю стиль вождения на плавный. Зато в экстренных ситуациях шипы выручали не раз. Неделю назад был жуткий гололед, сотни дтп, буквально в течение часа. Ехал на работу, слева на эстакаде 20 машин, фарш, проезд закрыт, впереди девушка на ниссане при скорости 15-20 км в час повернула колеса, а машина поехала прямо через три полосы в бордюр, результат оторван бампер. Я даже не почувствовал, повернул спокойно. Вот даже ради одного такого дня буду ставить шипы и ездить. Меняю резину в конце октября и в середине апреля. Территориально Питер.
Хочу добавить про шипы и липучку. Липучка одинаково ведет себя и более предсказуема на всех типах дорожного покрытия, и в любую погоду. Шипы на разном покрытии ведут себя по разному. Т.е. липучка более предсказуема и знаешь, что от неё ждать. Шипованная не предсказуема и не знаешь , как она поведет себя на разных типах покрытия. И я считаю, что лучше ездить на липучке, чем на шипах. Потому, что на ней ездишь аккуратнее, а на шипах излишняя самоуверенность за частую приводит к дтп. Даже посмотрев сводку по дтп, то 95% бьються на шипах, а не без шипов. Это моё мнение, которое я накопил за 18 лет непрерывного стажа и изъездил много хорошей импортной зимней резины шипованной и не шипованной. Почему так смело пишу, потому, что 12 лет проработал в такси. Про ролик прокоментирую так. Прокладка бестолковая вот и всё!!
Липучка в снегу ведет себя так же, а то и лучше! Липучка в морозы намного лучше шипов, какой минимальный предел мороза для липучки не знаю, но на своем опыте при -30 моя липучка на льду держится отлично!
Нет идеальных покрышек. Есть покрышки с улучшенными свойствами на определенном покрытии. Так зимние покрышки "шипы" - для льда и снега, "липучка" для снега и асфальта, "еврозима" - для асфальта, шуги и слякоти, частых оттепелей. Вот каждый выбирает себе те покрышки, какого покрытия встречает больше или где хочет улучшенных сцепных свойств.
1. Предвзятый видео-рассказ, в целом - все верно. 2. Видео с тестом резины, в топку! Ибо. Тестирование резины как минимум должно быть на одном авто, одним водителем, одинаковыми условиями, покрышки должны быть одного года выпуска и т.п. Тест не удачный. в топку и больше не показывать.
Проведите тест самостоятельно, любой сможет. Оденьте на ноги обувь с мягкой резиновой подошвой и с жесткой и пройдите по скользкому льду, если подошва выполнена из качественного материала никогда не упадете, если дубовые - вывод понятен далеко не убежите, то же и с авторезиной разницы нет абсолютно. Далее вопрос в приводе и типе авто (внедорожник) также актуален. Про ролик, попробуйте затормозить на шипах и на липучке на голом льду, нести будет обоих одинаково без разницы, проверено годами. Вывод: если есть голова на плечах, опыт эксплуатации авто, определенные знания, а также трезвость на дороге разницы в типе покрышек практически нет.
2:20 сам подумай .. если резина твердая, значит энерния идет в качение, а не в сминание и нагрев резины, соответственно расход на твердой резине меньше т.к. пятно контакта с покрытием меньше
У меня двухтонный кореец и катаюсь на шипах. Сибирь , Томск. да , шумновато , боязно и жалко ураганить на шипах выше средней динамики потока , но за день в городе можно увидеть любые капризы природы: снегопад , наледи , сугробы , кашу , лужи у колодцев канализации. Кроме того активно увлекаемся горнолыжными курортами и поэтому город/трасса за сезон по пробегам часто одинаковы . Поэтому выбор пал на шипы.
Последние 8 лет ездию на фрикционке, скажу так шипы однозначно выигрывают в диапозоне 0 -5 , всё остальное фрикционка или на уровне или лучше. Поволжье , Москва.
Я за липучку. Один раз поставил шиповку, съехал с ледяной горки во дворе дома, с которой у меня проблем никогда не было, так меня на шипах развернуло на 180 градусов, машина стала полностью неуправляемая, на следующий день выставил на продажу.
Данные по расходу топлива высосаны из пальца??? 17 лет за рулем. Ездили на Бридже Близак (липучка) и на Нокиан. Пришёл к выводу ТОЛЬКО ШИПЫ!!! 6 лет и на кроссовере и на седане шипы ставлю ни разу не подвели, ни по снегу, ни по льду, ни по мокрому асфальту. А вот липучка подводила. Их всех минусов от автора признаю только 1 шумновато но не смертельно. Но лучше шум от колес чем тишина пешком а авто в ремонте.
Ездил на Renault Megane 2.0 купил резину Brigestone ice cruiser 7000 (новая). Потом на Ford Focus купил bridgestone blizak vrx (новую). Езжу в Питере, иногда за город. Липучка имхо лучше. Даже в тяжелых условиях липучка нравится больше. Занос предсказуемее, начинаешь чувствовать сразу, в отличии от шипов. Пару раз на липучке забирался на ледяные горки. Тут согласен с автором, на липучке хуже, иногда только с разгону. Но проблемы были только когда машину грузил. Имхо хорошая липучка в хорошем состоянии весьма конкурентна шипам.
это будет вечный спор 😀 с мнением автора полностью согласен, катаю на липучке регион подмосковье дороги с наледью большая редкость липучки от бриджстоун вполне хватает, из плюсов еще добавлю что можно переобуватся за ранее без очереди в шиномонтаж и не боятся неожиданного снегопада
Ключевое слово моё мнение ) В целом все верно, но так же много зависит от самой резины, рисунка протектора, асимметричная или направленная, на сколько жёсткая резина. Нельзя сказать что вот шипы хорошо липучка гавно. В липучке есть свой плюс, у нас на юге на шипах ездить это мазохизм, они повылетают в первую зиму, я просто не вижу смысла ставить шипы. Так же стоит отметить что по хорошему резина теряет свои свойства уже через три года эксплуатации, она просто высыхает и дубеет, особенно если не правильно хранить. Любая зимняя резина будет плавать на дороге, потому её предел 120 км в час. Вообщем выбирайте исходя из ваших потребностей и климата
Живу на юге, зимы непредсказуемые, снега может не быть, но наледь и горы есть. Ставлю шипы когда выпадает снег или заморозки, или в около нулевой температуре. Если температура не ниже чем +5 езжу на лете.
Запиши пожалуйста видео про ABS или не ABS? Просто о сложном))) Интересно послушать тех кто против ABS))) Я ездил всё время на шипах, а в этом году взял липучку - скажу честно раза в 2 лучше. И про сугробы не согласен - липучка лучше гребёт. Единственно на льду чуть хуже, а в остальном лучше по всем показателям.
как говорили в видео,НУЖНО СРАВНИВАТЬ ОДИНАКОВЫЕ ФИРМЫ ПОКРЫШЕК,так и при показе горки во первых не видно что за машина с регистратором,может она полноприводная,во вторых надо было брать две одинаковые машины,перед этим показать резину на этих машинах (пусть даже и разной фирмы) но чтоб было видно что машины одинаковые и на одной липучка (а не лето) на второй шипы
что касается ролика про "шипы" и "нешипы"...ту еще зависит от того как водитель управляет авто и степень изношенности и конкретная модель липучек. Ни за что не поверю что например в такой подъем допустим спасовали бы Hakapellitta R, R2, nordman RS2, coniviking 5,6 , goodyear ultragrip, bridge GZ VRX dm-v2 вот неповерю
У нас зимой температура колеблется от +3 до -35 градусов. Дороги зимой чистят очень плохо, 60 - 70% дорог практически всю зиму покрыты укатанным снегом или льдом, поэтому для меня ответ однозначны - шипы и только шипы. Никогда даже в мыслях не было использовать липучку. Несколько моих знакомых пробовали ставить липучку - очень быстро возвращались к шипам, так как их машины становились как коровы на льду.
Пестёж. Ездил на мокром асфальте на шипах - нифига не хуже. Резина при -25 не грубеет, лёд всё ещё прокалывается, биения в руль не наблюдается, что я делаю не так ? Чем "липучка" за лёд будет цепляться ?
В Сибири зимой как -35 так -40 долгое время и дороги в снегу и ну в общем жопа, сам на липучке уже как 5 лет если знать где застрять то лучше переключится в определенные режимы на коробке автомат. А так замечаю что на джипах липучки стоят на некоторых и шипы. А летом так есть контингент который считает шипы это и есть летняя резина ))
10 лет на шипах, решил купить липучку от Pirelli Winter Sottozero 3, о чем ни сколько не жалею по городу только липучка если ездите много по трассе между городами, то лучше шипы взять, так как лед в городе реже встретишь чем на трассе! имхо, по поводу износа липучка изнашивается быстрее так как резина мягче, проехал на липучке 2е зимы, хорошо если выдержит 3-й сезон, стирается быстро!
В зиму лучше всего подходит задний привод для подъёма в гору. На переднем приводе по-любому начинает шлифовать. Вообще у шипов расход больше, потому что приходится постоянно шлифовать, чтоб ездить. Могу сделать предложение из своего опыта, что задний привод на липучке в гору поднимается намного лучше, чем передний на шипах(волга против лансера). Ну и ещё огромную роль играют знания водителя, что нельзя допускать пробуксовок, на мазде так яростно давил тапочку, что аж перед носило, а с регистратором спокойно и равномерно ехал и выехал
Анатолий Винников то то я на шахе на липучке раньше постоянно шлифовал на льду аж с места тронуться не мог даже на небольшом уклоне.. там где любое зубило проедет не задумываясь...
Разрешите с вами не согласиться. Ни по грязи , ни по скользкой дороге задний привод не едет. У меня Тойота переднеприводная у сына Мерс заднеприводный несколько раз приходилось его вытаскивать. Если посадить двух баб кг под сто, может задний привод и поедет, а так буксует вхолостую .
Ну про грязь никто и не писал, это отдельная тема. Там ни на переднем, ни на заднем делать нечего. От машины тоже зависит, я вообще никогда мерс за машину не считал, ибо не расчитаны они на рашку
На моей ниве замечаю какие-то проблемы со сцеплением. Интересует его работа (не то, как диск отцепляться, а то, какую роль в этом деле принимают цилиндри и тормозная жидкость)
Я считаю, что данное видео необходимо дополнить привязкой типа шин и автомобилей. У меня американский внедорожник (старый и без наворотов) и мне липучка понравилась. Поднимался на ней и по ледяной горке в 45 градусов и по заснеженному поселку без проблем!
Для "новичков" и для живущих за городом лучший вариант это Шипы. А для людей со стажем живущих в городах и редко выезжающих за пределы города лучше Липучка. Почему для новичков не рекомендую липучку, да потому что это довольно специфическая резина которая плохо прощает ошибки в отличии от шиповки. И липучка довольно специфична в управлении: не во всех скоростных режимах она работает как надо есть определенные скоростные режимы в которых управление на ней снижается очень сильно (из своего опыта скажу что в режиме 10-60 км/ч держит дорогу отлично, а при 60-90 км/ч управление просто ужасное но при 90-120 км/ч опять возвращается контроль с выше 120 зимой не гонял ибо ну его нафиг жизнь дороже) Машина Шевроле Ланос. PS: для себя выбрал липучку т.к. зимой за город почти не выезжаю. Отец по началу скептически отнесся к моему выбору но поездив на липучке все же согласился с моим выбором. Белгородская обл. Старый Оскол.
За городом на расчищенной трассе (магистрали) когда ездил в Белгород. Допустимая 110 км/ч. Только вот сомневаюсь что кто то сможет чисто своей ногой держать точно 110 км/ч по любому будет +/- 5 км/ч. PS: 90-120 км/ч указал примерный режим для простоты или мне нужно писать четка (например 91.8 км/ч - 118,2 км/ч) то извините но у меня стрелочный спидометр, а не цифровой на котором точно видна скорость с которой движется машина.
шипы на асфальте легко и непринужденно срываются в неконтролируемый занос, липучка до последнего будет пытаться цепляться. так что в больших городах, с асфальтом круглый год, липучка для всех, хоть новичок, хоть нет.
Евгений согласен с вами.в городе снега почти нет липучка подойдет.я езжу везде и шипы мне в помощь. Ох уж этот извечный вопрос шипы или липучка.?! Каждый решает сам для себя.я предпочитаю шипы!
липучка для Москвы НЕ подходит, пример: - зимой на МКАДе (5 полос), между полосами скапливаются небольшие сугробные барьерчики, маневрировать без шипов на такой дороге будет проблематично, особенно если скопилась пробка и вы едете в 5 ряду, когда вам нужно сворачивать с МКАД, вы просто не сможете этого сделать. скопившийся снег между рядами будет большой помехой для этого.
для примера скажу-3 одинакых ховера(грейт вол)забирались на бык (под мостами) 2 на липе .1 на шипах. липа взяла с ходу лёд а шыпы только с 6 раза поднялся-водитель ас
Доброго времени суток ДОРОГИ автолюбители ! 1-это опыт 2- это своевременная реакция пилота и 3- чем мягче рабочая область резины тем эффективнее сцепление .
Шипованная резина более дубовая потому, что она призвана удерживать шипы. У липучки нет необходимости удерживать шипы, поэтому она более мягкая. Но есть и компромиссный вариант - технология вклеенного шипа от Continental. За счет того, что шип вклеивается, резину удаётся сделать более мягкой и с бОльшим количеством ламелей. Так и получается, что резина Continental Conti Ice Concact и более мягкая (приближена к липучке по мягкости) и при этом обладает шипами. За 4 сезона потерял суммарно шипа четыре, но количество шипов, которые вы потеряете зависит от вашего стиля вождения.
В Пскове, Питере, Москве шипы не нужны. Да может попасться такой же выезд, но это единичный случай. И тут не катит "Лучше пускай один раз пригодится, чем не выехать" ибо липучка на асфальте все таки лучше. Ездил 10 лет на шипах, последний год купил липучку, надоело шипами по асфальту стучать, да и нет нет да и да, вылетают, АБСОЛЮТНО В ЛЮБОЙ РЕЗИНЕ, чтобы не говорили, опыт есть знаю.
Родной Ростов🙈 да езжу в нем второй год на шипах, переодически езжу на машине друга на липучке разница ощутимая и согласен с автором что липучка в крупных городах как Москва и Питер ну и частично юг (сочи где снег бывает раз в год и в этот день лучше остаться дома т.к. Большинство на лете катаются😂 а все остальных субъектах Рф есть смысл ставить шипы) не кого не агитирую)
Всем привет! Я бы ;-), добавил еще такой аспект как размерность. "Ширина беговой дорожки". 225 против 185. Чем "шире" резина, тем меньше удельное давление на поверхность сцепления кг/см2. Отсюда следует, что более широкая резина имеет меньшее удельное давление на поверхность. Менее широкая резина, имеет большее удельное давление на поверхность. Т.е. на см2 поверхности давит большая сила(вес). Если асфальт или укатанный снег, то имеет смысл ставить менее широкую резину и тем самым получить большее давление на "грунт", а тем самым увеличить "сцепление" с поверхностью. Если же имеет место мягкий снег, слабый наст или просто "сугробы", то все же лучше иметь более широкую резину. Почему? Резина с высоким удельным давление будет проваливаться и "закапываться" в глубокий снег и как следствие автомобиль "сядет на пузо" ;-). Тут надо уже отключать "ASR", "ESP" и пытаться "выкапываться". Если же имеем широкую резину, то машина не будет проваливаться в снег из-за меньшего давления и "оставаться на плаву" :-). Это как "охотничьи" и "беговые"(спортивные) лыжи, кто в курсе. Добавьте мои мысли к Вашему выбору, обращено к "смотрителям" ;-). Готов к дискуссии. Всем удачи и миновать "день жестянщика"!
Мне кажется зимой прежде должна работать голова,а не самовнушение от резины!Дорога непредсказуема!У каждой резины есть плюсы и минусы!Свежий снежок на накатанном льду очень приятно удивит,при экстр.ситуации!Так,что панацеи нет!Есть понятие зимняя дорога.И никакой самонадеянности на резину.)))
все верно! но, например в екб по таким параметрам не выбрать резину, ибо: по городу асфальт во дворах и на окраинах накат, снег выпал - везде рыхлый, в поселках, на дачах почти всегда рыхлый. Поэтому лучше золотая середина, но выбираю все же шипы т.к. шум, чуть увелич. расход топлива это все херня по сравнению с вероятностью вылететь в кювет!
- шипы не всегда держат, к примеру в -10, если внизу накат а с верху припорошило, так же как и на липучке авто будет скользить и сработает абс. - Так же про липучку она не держит хуже до -20, потому как есть скандинавская липучка и европейская, одна мягче-ходит сезон и мах два. Другая резина жесткая и держит 3-4-5 лет. Та что мягче для льда от -20 если к примеру вы живете на севере где всегда лед и мороз, а если вы из питера, где темп-ра до -20 в основном и слякоть, то вам лучше брать жесткую резину, например Lassa snow era, турецкая, делается на заводе по моему бриджстоун.
Полностью согласен! Сам из Москвы, 8 лет за рулем из них 5 езжу зимой на фрикционе, и с непониманием смотрю на большую часть людей, покупающих шипы, а потом боящихся хоть немного увеличить скорость на голом мокром асфальте, или повернуть чуть порезче... и в итоге увеличивающих и без того жесткие пробки.
У меня друг в Москве вот уже 7 лет ездит на липучке! ДОВОЛЕН КАК СЛОН! Приезжал к нам в родной город так сказать, тут на липучке было сложновато! НО как сказал терпимо!
Тише едешь - дальше будешь! А пробки увеличиваются не из-за сниженной скорости, а из-за глупой непродуманной планировки дорог, несогласованной работы светофоров, отсутствием мест для парковок. Если все будут ехать быстрее, чем позволяет покрытие дороги, то станет больше людей, не успевших затормозить вовремя и попавших в ДТП, и пробки ещё больше увеличатся.
Надо понимать, что это чисто субъективное мнение! Чем холоднее, тем хуже сцепление?! Это не правда. Отъездил три года на бриджах 7000 с шипами. Так чем холоднее, тем крепче держит дорогу! Её качества начинают проявляться только после минус 15 , в искусственный занос вообще не идет на ручнике! Самая хорошая температура для нее минус 20-25 !
Avto-Blogger.ru Езжу по одним и тем же дорогам, и повторюсь - чем холоднее, тем лучше! Может быть это свойственно только для этой резины... как выше минус 15, так машина как корова на льду))) Да, кстати, у этих шин самое большое количество положительных отзывов! Поэтому и купил) Сейчас с деньгами не очень, поэтому взял б/у Nokia Nordman, но почти не езженная) Посмотрим, как эта себя поведет. Она в одной ценовой категории с бриджами, тогда выбирал между этими двумя...
Чуть поправлю!) Образование водяной пленки практически сводится на нет!Понятие "сухой мороз". При контакте шин со льдом образуется водяная пленка.В сильные морозы этот процесс образования тормозится.
Запретить бы все эти шипы. Уматывают дороги в хлам. Мое мнение - шипы для экстремальных условий, начинающих водителей и жён. Пс -Питер. Опыт вождения 15 лет. Мой выбор липучка. Живу за городом.
Жучок-Паучок согласен, а еще есть кнопочка snow или ice на автоматах, почему-то про нее тоже многие забывают, в отличии, кстати, от кнопки спорт, на которой многие катаются даже зимой
Пять сезонов ездил на липучке, только BRIDGESTONE, управляемость супер, ездил там где с шипами просто не могли выехать из калеи. при всем при этом на Ладе Приора и ВАЗ 2114 гвозди это гвозди одним словом. погода Татарстан. я не спорю, я говорю как есть.в любую погоду не важно. все отлично. Если живете в Лапландии то вам нужны и гвозди, желательно сотку
Была у меня липучка китайская шина "Trianle" leon на жигулях. На ней отъездил 5 сезон. При гололёде будь задний привод, на трассе держит себя хорошо. Сейчас у меня передний привод, шина "Trianqle" winter без шипах, год 4 ездил, тоже вполне достойно.
В конце видео впечатление, что Мазда не на липучке, а на всесезонке или вообще на летней. Была лет 10 назад зимняя резина из которой повылетали все шипы, но сцеплениие с дорогой осталось по ощущениям на том же уровне, так что шипы как таковые дают незначительное преимущество. Главное состав резиновой смеси и протектор!
шипованна я резина - жесткая, чтобы шипы держались. Шипы работают лучше липучки при боковом сносе липучка - мягкая и более пластичный протектор который не дубеет как резина с шипами
11 лет езжу на всесезонке. шеви нива, уаз патриот. шипы.. липучка какая то... на что насобирал, то и поставил. БЦ была, Росава, Hankook, Fulda. Ездил в грязь и в морозы, по льду и снегу. карабкался по льду в горы, полз по песку, ездил по камням и асфальту. На бусе ездил на особом виде резины. Баргузин - лысый называется. И вот знаете... ездил и буду ездить. аккуратно. за всё время только несколько раз тягали меня тросом. и два раза одевал цепи. но там бы и шипы не спасли, где я не мог проехать. и трактор застревал. А вот проблемы были как раз на разных иномарках. с хорошей резиной, пирелли там или гудричи... мысль о том что у тебя хорошая резина, супер машина, и всякие абс ебд и тп привела меня к заносу и раскруту. обошлось. урок усвоен. теперь независимо от резины, машины я езжу всегда, как на лысом баргузине - аккуратно.
Я живу в городе на Урале. Изредка выбираюсь в деревню. Ездил как на шипах, так и на липучке. После шипов я перешёл на липучку и поймал такой кайф! Тишина в салоне, мягких ход машины. Уже 4-ый год езжу на липучке и хочу сказать сразу: шипы в городе не нужны! Поверьте! Липучка в снегу гребёт не хуже шипов! Я заметил только одно преимущество шипов - они чуть лучше держат в поворотах. Но, моя машина на липучках в поворотах сразу показывает мне, что я начинаю превышать грань и контролируемо начинает скользить. Но, немного сброс газа и машина снова под контролем. Старт с пробуксовкой на светофорах - это не для меня. И что остаётся? Торможение на льду. А у меня машина с АБС и на липучке я стал тормозить намного эффективней. Испытано. Так что, в моём случае липучка 100%. Доволен, как слон.
на видео мазда переднеприводная, а зади кросовер полноприводный.(мазда всеравно выехала хоть и с разгончика ). Так задайте себе вопрос как часто вы попадаете в такую ситуацию и как часто вам нужен комфорт, и адекватное поведение автомобиля в городских условиях и его старте и торможении на асфальте. А да Сцепление на снегу у шиповки и без шипов разница такова, что больше разницу даст марка шин чем разница в ошиповке.
попадал на Nokian Hakka 7 на реальный лед, при минус 18, ни хрена эти шипы не помогают. А по Москве точно надо брать липучку. И комфортнее и эффективнее.
Автор видео, предложил бы еще разбирать тип резины в зависимости от привода, так как шипы на переднем приводе и на подъеме на легком авто просто не будут скрести, не хватит силы контакта! Из своего опыта, не нексии стоял очень недорогой махтор, липучка, в рыхлом снегу или слежавшемся едет мертво, чаще не мог проехать из за слабой мощности двигателя, колеса закапывались и глохнет, из наплывов выезжал раскачивая нормально без сноса с траектории, а вот в легкий снег поверх льда и воду поверх льда липучка вообще не принимает забивается протектор и получаются коньки. Как то на подобном склоне застрял и поджали сзади, зажав ручник разогнался до 90 по спидометру, отпустил ручник машина спокойно пошла вверх. НО это передний привод. При торможении в отличии от шипов протектор сразу набивает льда и если не АБС или не отпустил педаль, то остановится не получится.
Живу в Краснодарском крае. Зимы со снегом и гололёдом бывают очень не часто. Раньше ездил на всезонке зимой. По льду ездить на всесезонке - это вообще жесть. Тоже самое, что корова на льду. Поставил липучку и это по сравнению со всесезонкой небо и земля. По мокрому асфальту и мокрому снегу идёт очень даже не плохо и даже глубокий мокрый снег (кашу) кушает очень хорошо, ну а по льду всё равно надо ехать очень аккуратно, но это один хрен лучше чем на всесезонке. Шиповка мне на хрен не нужна, потому как основное время зимы - это мокрый асфальт и иногда мокрый снег. В общем я за липучку.
Ну я вот на переднем приводе на 3-х летней шипованной резине не смог забраться на крутой подъем. Была бы резина по новее то вполне возможно, а так подъем удалось преодолеть только с разгона.
я катаюсь на шипах, правда шипов не осталось на континентали, за 2года( манера вождения) , но могу сказать что и так держит) сосед катается на липучке - очень доволен, вот и я хочу попробовать серовно на шипах шипов нету уже) кстати город очень небольшой 15 минут объехать вокруг)
Однозначно шипы, липучка это фикция уверенного сцепления зимой. Я доверяю свою жизнь только Хакапилите. Пробовал Бричстон липучку, извените но это "говно" ,а не резина на зимней дороге. Не экономте на резине, это ваша жизнь и жизнь людей кого вы возите. Скупой платит дважды.
Обе резины зимние. У обоих образцов есть ламели. Ламели необходимы, для отвода воды из точки касания с поверхностью дороги. Всё у них в принципе одинаково, работают зимой на асфальте, снегу, глубоком снегу, уатанном снегу- одинаково. Просто одна с шипами и всё. Где то для въезда на ледяную гору шипы и пригодятся, но как часто мы встречаем ледяные горы? Название липучка, касается обоих образцов, только один из них шипованная липучка.
Иногда достаточно один раз встретить. Хотя даже в городе не редкость. У нас в Питере у метро Парнас в новостройках въезды во дворы градусов 30, если не круче. Я уже этой осенью в заморозки там забуксовал с 4мя людьми в салоне. А сзади, между прочим, тротуар с людьми. Резина - шиповка. Сама резина еще гуд (езжу зимой очень плавно), но шипы все давно сточены (даже почти не шумят). Т.е. примерно как липучка.
Купил нордман рс 2,февраль оказался очень снежным в Подмосковье, вот тут я и понял разницу между липучкой и шипами, колеса наполовину в снегу , машина на пузе , а резина гребет! Про видео где мазда не может въехать , не думаю , что он на липучке, так как я выезжал и в более крутые подъёмы . До этого ездил на Иокогама айс штуд , и нордман 5 , липучка хуже только в боковом сносе и на чистом льду!
липучка комфортнее в эксплуатации, но если лёд или указанный снег то шипы конечно эффективнее и при преодоления препятствий и при торможении по этому выбор зависит от условий эксплуатации
Я считаю, что для города ездить по асфальту - липучка. А для тех кто в основном передвигается не по асфальту - липучка. Тормозной путь на сухом или мокром чистом асфальте на липучке короче, чем на шипах.
я из сочи. всегда езжу на летней резине снега почти нет а если и есть то к обеду тает. но вот по утрам таки и проблема доехать до работы. плюс у нас много подъёмов до 9-11% что посоветуете шипы или липучку?
живу в Якутске где зима -50 , в среднем -44 , а может и -55 быть ) в такой мороз резина даже на перекрестке замерзает пока стоишь и распремляется ещё какое то время ) в такой мороз даже если асфальт чистый , ты все равно как на льду везде + ещё туман дикий ) липучка конечно толком не работает , хотя 80% Якутска ездит на липучки и я в том числе ) шипованная резина даже в -50 отрабатывает конечно в сто раз лучше липучки , машина идёт на много увереннее и т.п.
Шипы зимой однозначно лучше. Но если Ваш авто весит менее 1.5 тонн, то можно использовать липучку. Держит вполне не плохо. Сам езжу на Октавии, надел липучку от Мишлен. Полет нормальный.
в первую очередь как я понял это резина для абсолютно разных условий эксплуатации, зачем же тогда сравнивать ее в условиях которые больше подходят для шипов? каждой резине свое предназначение))
чем тяжелее колесо, тем больше расход. у меня летние на тяжелых дисках, а зимняя шиповка на легких дисках. расход одинаковый. и колеса в сборе в целом одинакового веса получились.
ролик 2-х машин , полный бред! не увере , что автор сам знает какая резина на каком авто стоит( это раз) а второе - машины то разные , а значит и тест не объективен!
Плюс надо было второй машине ехать по той же траектории, что и первая, а так второй поехал по тротуару, там не так зашлифовано как на дороге, следовательно сцепление лучше, может только благодаря этому и поднялся, а так бы как и первый может и шлифовал.
по поводу видео где авто в горку поднимаються,не принимаеться по многим причинам.а в целом автор прав.я сам из Кузбасса,но сейчас живу в Москве и могу сравнить зиму там и тут.в Москве езжу 80% город и выбор в пользу липучки однозначно т.к. дороги за всю зиму что на шоссе,что во дворах это асфальт и ездить по асфальту на шипах просто не серьезно.конечно бывают дни когда снег фигачит будь здоров и его не успевают убирать,но тут уже дело в навыках вождения т.к. и на шипах и на липучке в сугробе так и такибуксовать.так же могу сказать что липучка превосходно держит дорогу на укатанном снегу(не сугроб и не лед) это уже изтопыта Сибирской зимы.вот на таком покрытии ярко ощущаеться "липучка" потаму видимо так и прозвали,реально как будто скотч на колесах.шипы же вне конкуренции на льду!а в остальных случаях считаю хорошая липучка не уступает а порой и выигрывает. действительно если зима суровая и снежная то выбирайте шип(хотя на малой родине я тоже липчку последнее время предпочитал),если вы живете в Москве или дороги зимой схожи с нею,то шипы это как минимум глупо.
*Переходим на статью* - avto-blogger.ru/shiny-i-diski/shipy-ili-lipuchka.html
*ГОЛОСУЕМ ЗА ШИПЫ ИЛИ ЛИПУЧКУ! В самом низу!*
многочисленные тесты доказывают что шипы сами по себе на сцепление на асфальте не влияют. И наоборот даже чем более жесткий состав резины, тем лучше сцепление на сухом и мокром асфальте. Так как более жесткий протектор не деформируется, тем самым укорачивая тормозной путь.
Кстати, нет фактов о том что на мазде липучка. Навык тоже роль играет большую. Он может перегазовывает, вот и шлифует. Был такой случай у нас в городе родник популярный, там гора метров 15 высотой, довольно крутая. Так вот друг на шипах Бриджстоун 7000 с 4 раза тока забрался, а я залез с 1 раза, хотя резина по качеству примерно такая же.(гиславед)
Александр Александр Я о том же подумал. Да и Мазда может быть на всесезонке укатанной. Мой знакомый прошлую зиму на 2-3мм всесезонке откатал, так он старался объезжать подобные подъемы.
Хоть я за шипы, но на видео тойота не на липучке, а на летней резине... т.к. это Ростов-на-Дону
Я с Урала и выбираю шипы, особенно спасают во дворах!!
P.S.Сегодня видел на телеканале Россия ролик про "незамерзайку". По мне так ролик был заказной. Всем известно, что в России запрет на метиловый спирт в омывающей жидкости, официально разрешен изопропиловый. В ролике даже сказали, что при использовании "незамерзайки" на метиловом спирте приведет к ухудшению зрения! Чушь полная. Смотрел много видео по этому вопросу, в программе "главная дорога" есть про это сюжет. Изопропиловый спирт вонючий до невозможности, свойства к низким температурам хуже, но почему то его пиарят нам. метанол если не пить, то вреда ноль! Ждём вашего видео на эту наболевшую тему!! Удачи, канал очень интересный!!!
У нас в россии лучше на гусеницах
Это дА! :)
По своему опыту скажу,что и та и другая резина подводила!Потому как идеальных условий на дороге нет.И глупо рассчитывать на бренд или на шипы.
На "липучке"более комфортно чувствовал управление.Прекрасно держала дорогу машина на гололеде!Помогала ESP.
Последний сезон жена с детьми ездила на шипах"нокиан"Тонкая наледь припорошенная снегом,выдает сюрпризы.ESP-постоянно срабатывала торможением отдельных колес на повороте и небольшие пробуксовки при незначительном разгоне.
Докатаю шипы,куплю снова липучку!!!
А зимой выбираю здравый смысл,рассудительность,внимание и аккуратность за рулем!Тогда все будет гуд!!!И не доли надежды на резину и слащавую рекламу о супервозможностях резин,что вводят людям понятие о защищенности и безопасности с данным брендом)))Только это все хрень собачья.
Полностью согласен. Если бы все что автор говорит о липучке было бы правдой, то половина народа использующие липучку, просто по убивались бы.
Один важный плюс липучку, не сказали. Липучку можно раньше поставить и позже снять, что кстати не только на ресурс влияет, а еще на безопасность, т.к. и заморозки в конце октября и в начале апреле бывают.
я выбираю шипучку)))
)))
А я её не люблю! Я с неё бздю!
Это очень спорный вопрос. Мы с другом купили в один день резину фирмы "ХЭНКУК", только я взял липучку , а он шипоку. Мы работаем на одной фирме , у нас маршруты и пробеги одинаковые. Я не раз сталкивался с ситуациями в которых он не мог за мной проехать на шипых. Моей резине этой зимой 7 лет и она до сих пор на 85%, а друг уже 3 комплект купил(сегодня купил, но уже взял липучку). А как ведёт себя машина когда почти все шипи уже по вылетали , это вообще больная тема. Я в горку на липучке вытягивал его. Короче , у каждого есть своё мнение и взгляды, но главное не покупайте дешёвую резину. Не забывайте , что от неё зависит не только ваша жизнь.Всем удачи.
Плюс пять копеек.
Ездил я и на шипах и на липучке. Теперь езжу на липучке только. Погода у нас просто дура. Так что поездил всяко. Почему сел на липучку в итоге. Асфальт. Да, у нас его очень часто по центральным дорогам оголяют. На накате нормальная липучка, при нормальном вождении, дает ощущения мало отличные от асфальта. Сбрось 10-15 км\ч и всё. Подъемы в гору по снегу и переметам... Больная для меня тема, живу на склоне. В строящемся микрорайоне. Думаю диспозиция ясна. Так вот, оно гребет. Просто немного опыта вождения и всё будет хорошо. Водитель, привыкший к липучке, зимой едет так же как летом. Медленней, но и только. Я не смотрю, при очередной переобувке, сколько там шипов осталось. Не вспоминаю при торможении на голом асфальте, что я сейчас на тех самых шипах поеду, как на коньках. Не считаю вылетевшие шипы после каждого сеанса пробуксовок. Я просто сажусь и еду так как летом, только медленней. Вот именно за универсальность резины я и выбрал липучку. Само собой, что в гОвнища всякие я на ней не полезу. Да и машина не та. Но я говорил именно о повседневном использовании. Город - трасса.
Ну и Пы.Сы. Мазде надо рельно срочно поменять прокладку.
ДА опыт обязательно нужен!
И при первом же снеге город встает наглухо из-за аварий. Не то что тронуться - остановиться на горке не могут на липучке. Видел я это своими глазами не далее, как в последем декабре. Владик ездит на липучке не потому, что там она лучше подходит для ледяных склонов, а потому что "Б/Ушка японская". Клоуны вы там.
Клоуны делают так, что "при первом же снеге город встает наглухо из-за аварий". Ну и им усиленно помогают всякие рукожопы. И направасосалки. И прочие бессмертные бараны у которых в голове тумблер "зимнее\летнее вождение" переключается только после удара рылом об подушку или руль. Вот то - клоуны.
А водитель, он водитель. Это такое существо, что ему, в принципе, насрать на первый снег. Он к нему с лета готов. И борзеет от, максимум, до первого заноса задницы при выезде из гаража.
И смешивать эти очень разные понятия не есть правильно.
За 17 лет ездил на всем и на лете тоже ( не ругайте сильно, тогда почти все так ездили). Для себя определил давно, только шип и только импортная резина, пускай по асфальту не очень, но просто меняю стиль вождения на плавный. Зато в экстренных ситуациях шипы выручали не раз. Неделю назад был жуткий гололед, сотни дтп, буквально в течение часа. Ехал на работу, слева на эстакаде 20 машин, фарш, проезд закрыт, впереди девушка на ниссане при скорости 15-20 км в час повернула колеса, а машина поехала прямо через три полосы в бордюр, результат оторван бампер. Я даже не почувствовал, повернул спокойно. Вот даже ради одного такого дня буду ставить шипы и ездить. Меняю резину в конце октября и в середине апреля. Территориально Питер.
Братья - водители, какую бы Вы не выбрали резину, зимой водите аккуратнее. Аккуратность - залог безопасности Вас и других участников движения.
И повторюсь что на полном приводе во время заноса на льду только икона на торпеде поможет))))
Хочу добавить про шипы и липучку. Липучка одинаково ведет себя и более предсказуема на всех типах дорожного покрытия, и в любую погоду. Шипы на разном покрытии ведут себя по разному. Т.е. липучка более предсказуема и знаешь, что от неё ждать. Шипованная не предсказуема и не знаешь , как она поведет себя на разных типах покрытия. И я считаю, что лучше ездить на липучке, чем на шипах. Потому, что на ней ездишь аккуратнее, а на шипах излишняя самоуверенность за частую приводит к дтп. Даже посмотрев сводку по дтп, то 95% бьються на шипах, а не без шипов. Это моё мнение, которое я накопил за 18 лет непрерывного стажа и изъездил много хорошей импортной зимней резины шипованной и не шипованной. Почему так смело пишу, потому, что 12 лет проработал в такси. Про ролик прокоментирую так. Прокладка бестолковая вот и всё!!
Липучка в снегу ведет себя так же, а то и лучше! Липучка в морозы намного лучше шипов, какой минимальный предел мороза для липучки не знаю, но на своем опыте при -30 моя липучка на льду держится отлично!
бриджик vrx липучка это лучшее что есть проверено три зимы откатал.
Нет идеальных покрышек. Есть покрышки с улучшенными свойствами на определенном покрытии. Так зимние покрышки "шипы" - для льда и снега, "липучка" для снега и асфальта, "еврозима" - для асфальта, шуги и слякоти, частых оттепелей. Вот каждый выбирает себе те покрышки, какого покрытия встречает больше или где хочет улучшенных сцепных свойств.
1. Предвзятый видео-рассказ, в целом - все верно.
2. Видео с тестом резины, в топку! Ибо. Тестирование резины как минимум должно быть на одном авто, одним водителем, одинаковыми условиями, покрышки должны быть одного года выпуска и т.п. Тест не удачный. в топку и больше не показывать.
это прокладка за рулем на сидении не удачная.:)))
на шипах машина прекрасно едет в подъём, потому что у неё полный привод :-D
Проведите тест самостоятельно, любой сможет. Оденьте на ноги обувь с мягкой резиновой подошвой и с жесткой и пройдите по скользкому льду, если подошва выполнена из качественного материала никогда не упадете, если дубовые - вывод понятен далеко не убежите, то же и с авторезиной разницы нет абсолютно. Далее вопрос в приводе и типе авто (внедорожник) также актуален. Про ролик, попробуйте затормозить на шипах и на липучке на голом льду, нести будет обоих одинаково без разницы, проверено годами.
Вывод: если есть голова на плечах, опыт эксплуатации авто, определенные знания, а также трезвость на дороге разницы в типе покрышек практически нет.
2:20 сам подумай .. если резина твердая, значит энерния идет в качение, а не в сминание и нагрев резины, соответственно расход на твердой резине меньше т.к. пятно контакта с покрытием меньше
У меня двухтонный кореец и катаюсь на шипах. Сибирь , Томск. да , шумновато , боязно и жалко ураганить на шипах выше средней динамики потока , но за день в городе можно увидеть любые капризы природы: снегопад , наледи , сугробы , кашу , лужи у колодцев канализации. Кроме того активно увлекаемся горнолыжными курортами и поэтому город/трасса за сезон по пробегам часто одинаковы . Поэтому выбор пал на шипы.
Последние 8 лет ездию на фрикционке, скажу так шипы однозначно выигрывают в диапозоне 0 -5 , всё остальное фрикционка или на уровне или лучше. Поволжье , Москва.
Я за липучку. Один раз поставил шиповку, съехал с ледяной горки во дворе дома, с которой у меня проблем никогда не было, так меня на шипах развернуло на 180 градусов, машина стала полностью неуправляемая, на следующий день выставил на продажу.
Данные по расходу топлива высосаны из пальца??? 17 лет за рулем. Ездили на Бридже Близак (липучка) и на Нокиан. Пришёл к выводу ТОЛЬКО ШИПЫ!!! 6 лет и на кроссовере и на седане шипы ставлю ни разу не подвели, ни по снегу, ни по льду, ни по мокрому асфальту. А вот липучка подводила. Их всех минусов от автора признаю только 1 шумновато но не смертельно. Но лучше шум от колес чем тишина пешком а авто в ремонте.
Как всегда, все по делу. :) А выбор, это уже взвешенное решение всех за и против.
Ездил на Renault Megane 2.0 купил резину Brigestone ice cruiser 7000 (новая). Потом на Ford Focus купил bridgestone blizak vrx (новую). Езжу в Питере, иногда за город. Липучка имхо лучше. Даже в тяжелых условиях липучка нравится больше. Занос предсказуемее, начинаешь чувствовать сразу, в отличии от шипов. Пару раз на липучке забирался на ледяные горки. Тут согласен с автором, на липучке хуже, иногда только с разгону. Но проблемы были только когда машину грузил. Имхо хорошая липучка в хорошем состоянии весьма конкурентна шипам.
это будет вечный спор 😀
с мнением автора полностью согласен, катаю на липучке регион подмосковье дороги с наледью большая редкость липучки от бриджстоун вполне хватает, из плюсов еще добавлю что можно переобуватся за ранее без очереди в шиномонтаж и не боятся неожиданного снегопада
Ключевое слово моё мнение ) В целом все верно, но так же много зависит от самой резины, рисунка протектора, асимметричная или направленная, на сколько жёсткая резина. Нельзя сказать что вот шипы хорошо липучка гавно. В липучке есть свой плюс, у нас на юге на шипах ездить это мазохизм, они повылетают в первую зиму, я просто не вижу смысла ставить шипы. Так же стоит отметить что по хорошему резина теряет свои свойства уже через три года эксплуатации, она просто высыхает и дубеет, особенно если не правильно хранить. Любая зимняя резина будет плавать на дороге, потому её предел 120 км в час. Вообщем выбирайте исходя из ваших потребностей и климата
Живу на юге, зимы непредсказуемые, снега может не быть, но наледь и горы есть. Ставлю шипы когда выпадает снег или заморозки, или в около нулевой температуре. Если температура не ниже чем +5 езжу на лете.
Запиши пожалуйста видео про ABS или не ABS? Просто о сложном))) Интересно послушать тех кто против ABS)))
Я ездил всё время на шипах, а в этом году взял липучку - скажу честно раза в 2 лучше. И про сугробы не согласен - липучка лучше гребёт. Единственно на льду чуть хуже, а в остальном лучше по всем показателям.
У шинкованных срок эксплуатации больше, за счет более грубой резины.
И шипы не должны вылетать в нормальной резине и правильном обращении.
как говорили в видео,НУЖНО СРАВНИВАТЬ ОДИНАКОВЫЕ ФИРМЫ ПОКРЫШЕК,так и при показе горки во первых не видно что за машина с регистратором,может она полноприводная,во вторых надо было брать две одинаковые машины,перед этим показать резину на этих машинах (пусть даже и разной фирмы) но чтоб было видно что машины одинаковые и на одной липучка (а не лето) на второй шипы
что касается ролика про "шипы" и "нешипы"...ту еще зависит от того как водитель управляет авто и степень изношенности и конкретная модель липучек. Ни за что не поверю что например в такой подъем допустим спасовали бы Hakapellitta R, R2, nordman RS2, coniviking 5,6 , goodyear ultragrip, bridge GZ VRX dm-v2
вот неповерю
У нас зимой температура колеблется от +3 до -35 градусов. Дороги зимой чистят очень плохо, 60 - 70% дорог практически всю зиму покрыты укатанным снегом или льдом, поэтому для меня ответ однозначны - шипы и только шипы. Никогда даже в мыслях не было использовать липучку. Несколько моих знакомых пробовали ставить липучку - очень быстро возвращались к шипам, так как их машины становились как коровы на льду.
Пестёж. Ездил на мокром асфальте на шипах - нифига не хуже. Резина при -25 не грубеет, лёд всё ещё прокалывается, биения в руль не наблюдается, что я делаю не так ? Чем "липучка" за лёд будет цепляться ?
В Сибири зимой как -35 так -40 долгое время и дороги в снегу и ну в общем жопа, сам на липучке уже как 5 лет если знать где застрять то лучше переключится в определенные режимы на коробке автомат. А так замечаю что на джипах липучки стоят на некоторых и шипы. А летом так есть контингент который считает шипы это и есть летняя резина ))
У шипов есть один очень существенный минус- их дохера самоуверенные владельцы,за зиму 3 таких в зад прилетело
10 лет на шипах, решил купить липучку от Pirelli Winter Sottozero 3, о чем ни сколько не жалею
по городу только липучка
если ездите много по трассе между городами, то лучше шипы взять, так как лед в городе реже встретишь чем на трассе!
имхо, по поводу износа липучка изнашивается быстрее
так как резина мягче,
проехал на липучке 2е зимы, хорошо если выдержит 3-й сезон, стирается быстро!
Езжу на нешиповке! Попадал и в гололед и в снега. Ни разу нигде проблем не было!!! Спорить не буду, каждый решает сам, я для себя давно выбрал! Удачи.
В зиму лучше всего подходит задний привод для подъёма в гору. На переднем приводе по-любому начинает шлифовать. Вообще у шипов расход больше, потому что приходится постоянно шлифовать, чтоб ездить. Могу сделать предложение из своего опыта, что задний привод на липучке в гору поднимается намного лучше, чем передний на шипах(волга против лансера). Ну и ещё огромную роль играют знания водителя, что нельзя допускать пробуксовок, на мазде так яростно давил тапочку, что аж перед носило, а с регистратором спокойно и равномерно ехал и выехал
Анатолий Винников то то я на шахе на липучке раньше постоянно шлифовал на льду аж с места тронуться не мог даже на небольшом уклоне.. там где любое зубило проедет не задумываясь...
Разрешите с вами не согласиться. Ни по грязи , ни по скользкой дороге задний привод не едет. У меня Тойота переднеприводная у сына Мерс заднеприводный несколько раз приходилось его вытаскивать. Если посадить двух баб кг под сто, может задний привод и поедет, а так буксует вхолостую .
Ну про грязь никто и не писал, это отдельная тема. Там ни на переднем, ни на заднем делать нечего. От машины тоже зависит, я вообще никогда мерс за машину не считал, ибо не расчитаны они на рашку
ездил на липучке, пока боковой занос не поймал, после этого на шипах, только на шипах, боковых нет в отличии от липы
Спасибо за видео, вчера искал подобное видео или статью и ничего не нашел и сегодня вижу, что тут новое видео на нужную тему. Спасибо)
Пожалуйста пользуйтесь! :) Какие еще вас вопросы мучают? :)
На моей ниве замечаю какие-то проблемы со сцеплением. Интересует его работа (не то, как диск отцепляться, а то, какую роль в этом деле принимают цилиндри и тормозная жидкость)
Я считаю, что данное видео необходимо дополнить привязкой типа шин и автомобилей. У меня американский внедорожник (старый и без наворотов) и мне липучка понравилась. Поднимался на ней и по ледяной горке в 45 градусов и по заснеженному поселку без проблем!
Вечер сказок?
Для "новичков" и для живущих за городом лучший вариант это Шипы. А для людей со стажем живущих в городах и редко выезжающих за пределы города лучше Липучка.
Почему для новичков не рекомендую липучку, да потому что это довольно специфическая резина которая плохо прощает ошибки в отличии от шиповки. И липучка довольно специфична в управлении: не во всех скоростных режимах она работает как надо есть определенные скоростные режимы в которых управление на ней снижается очень сильно (из своего опыта скажу что в режиме 10-60 км/ч держит дорогу отлично, а при 60-90 км/ч управление просто ужасное но при 90-120 км/ч опять возвращается контроль с выше 120 зимой не гонял ибо ну его нафиг жизнь дороже) Машина Шевроле Ланос.
PS: для себя выбрал липучку т.к. зимой за город почти не выезжаю. Отец по началу скептически отнесся к моему выбору но поездив на липучке все же согласился с моим выбором.
Белгородская обл. Старый Оскол.
За городом на расчищенной трассе (магистрали) когда ездил в Белгород. Допустимая 110 км/ч. Только вот сомневаюсь что кто то сможет чисто своей ногой держать точно 110 км/ч по любому будет +/- 5 км/ч. PS: 90-120 км/ч указал примерный режим для простоты или мне нужно писать четка (например 91.8 км/ч - 118,2 км/ч) то извините но у меня стрелочный спидометр, а не цифровой на котором точно видна скорость с которой движется машина.
шипы на асфальте легко и непринужденно срываются в неконтролируемый занос, липучка до последнего будет пытаться цепляться.
так что в больших городах, с асфальтом круглый год, липучка для всех, хоть новичок, хоть нет.
Евгений согласен с вами.в городе снега почти нет липучка подойдет.я езжу везде и шипы мне в помощь. Ох уж этот извечный вопрос шипы или липучка.?! Каждый решает сам для себя.я предпочитаю шипы!
на шипах на асфальте в занос сложнее, чем на липучке по льду в занос
в москве и мегаполисах, а именно о них речь, асфальт чаще чем лёд.
липучка для Москвы НЕ подходит, пример: - зимой на МКАДе (5 полос), между полосами скапливаются небольшие сугробные барьерчики, маневрировать без шипов на такой дороге будет проблематично, особенно если скопилась пробка и вы едете в 5 ряду, когда вам нужно сворачивать с МКАД, вы просто не сможете этого сделать. скопившийся снег между рядами будет большой помехой для этого.
Грамотная речь без паразитов.
На липучке я проходил там где на шиповке не смогли пройти целвй ряд машин и все они мне показывали класс.
Я когда снег или гололед спускаю резину ))) 1.5-1.2 Замечательно гребет )))
Езжу на липучке от виатти, в спб и области хватает, держит хорошо, проблем не было, ну плюс еще аккуратный стиль вождения.
Автором полностью согласен и ещё зависит от того кто как управляет автомобилем
Конечно же нормальную шипованную резину!!!
для примера скажу-3 одинакых ховера(грейт вол)забирались на бык (под мостами) 2 на липе .1 на шипах. липа взяла с ходу лёд а шыпы только с 6 раза поднялся-водитель ас
Доброго времени суток ДОРОГИ автолюбители ! 1-это опыт 2- это своевременная реакция пилота и 3- чем мягче рабочая область резины тем эффективнее сцепление .
Кто сильнее кит или слон?
...зато у слона длинный х..обот!...
Шипованная резина более дубовая потому, что она призвана удерживать шипы. У липучки нет необходимости удерживать шипы, поэтому она более мягкая. Но есть и компромиссный вариант - технология вклеенного шипа от Continental. За счет того, что шип вклеивается, резину удаётся сделать более мягкой и с бОльшим количеством ламелей. Так и получается, что резина Continental Conti Ice Concact и более мягкая (приближена к липучке по мягкости) и при этом обладает шипами. За 4 сезона потерял суммарно шипа четыре, но количество шипов, которые вы потеряете зависит от вашего стиля вождения.
В Пскове, Питере, Москве шипы не нужны. Да может попасться такой же выезд, но это единичный случай. И тут не катит "Лучше пускай один раз пригодится, чем не выехать" ибо липучка на асфальте все таки лучше. Ездил 10 лет на шипах, последний год купил липучку, надоело шипами по асфальту стучать, да и нет нет да и да, вылетают, АБСОЛЮТНО В ЛЮБОЙ РЕЗИНЕ, чтобы не говорили, опыт есть знаю.
В Финляндии дороги не чистят, а укатывают снег и нет проблем.
Родной Ростов🙈 да езжу в нем второй год на шипах, переодически езжу на машине друга на липучке разница ощутимая и согласен с автором что липучка в крупных городах как Москва и Питер ну и частично юг (сочи где снег бывает раз в год и в этот день лучше остаться дома т.к. Большинство на лете катаются😂 а все остальных субъектах Рф есть смысл ставить шипы) не кого не агитирую)
Пусть думают сами ...
Всем привет! Я бы ;-), добавил еще такой аспект как размерность. "Ширина беговой дорожки". 225 против 185. Чем "шире" резина, тем меньше удельное давление на поверхность сцепления кг/см2. Отсюда следует, что более широкая резина имеет меньшее удельное давление на поверхность. Менее широкая резина, имеет большее удельное давление на поверхность. Т.е. на см2 поверхности давит большая сила(вес). Если асфальт или укатанный снег, то имеет смысл ставить менее широкую резину и тем самым получить большее давление на "грунт", а тем самым увеличить "сцепление" с поверхностью. Если же имеет место мягкий снег, слабый наст или просто "сугробы", то все же лучше иметь более широкую резину. Почему? Резина с высоким удельным давление будет проваливаться и "закапываться" в глубокий снег и как следствие автомобиль "сядет на пузо" ;-). Тут надо уже отключать "ASR", "ESP" и пытаться "выкапываться". Если же имеем широкую резину, то машина не будет проваливаться в снег из-за меньшего давления и "оставаться на плаву" :-). Это как "охотничьи" и "беговые"(спортивные) лыжи, кто в курсе. Добавьте мои мысли к Вашему выбору, обращено к "смотрителям" ;-). Готов к дискуссии. Всем удачи и миновать "день жестянщика"!
kinreb ну тут не надо забывать про то, что размерность подбирается производителем под вес и габариты автомобиля.
DipTrace87
Производителем чего? Шин или авто? Летом езжу на 225, а зимой 185. Все соответствует весовой нагрузке на колесо. 475 кг.
Мне кажется зимой прежде должна работать голова,а не самовнушение от резины!Дорога непредсказуема!У каждой резины есть плюсы и минусы!Свежий снежок на накатанном льду очень приятно удивит,при экстр.ситуации!Так,что панацеи нет!Есть понятие зимняя дорога.И никакой самонадеянности на резину.)))
все верно! но, например в екб по таким параметрам не выбрать резину, ибо: по городу асфальт во дворах и на окраинах накат, снег выпал - везде рыхлый, в поселках, на дачах почти всегда рыхлый. Поэтому лучше золотая середина, но выбираю все же шипы т.к. шум, чуть увелич. расход топлива это все херня по сравнению с вероятностью вылететь в кювет!
- шипы не всегда держат, к примеру в -10, если внизу накат а с верху припорошило, так же как и на липучке авто будет скользить и сработает абс.
- Так же про липучку она не держит хуже до -20, потому как есть скандинавская липучка и европейская, одна мягче-ходит сезон и мах два. Другая резина жесткая и держит 3-4-5 лет. Та что мягче для льда от -20 если к примеру вы живете на севере где всегда лед и мороз, а если вы из питера, где темп-ра до -20 в основном и слякоть, то вам лучше брать жесткую резину, например Lassa snow era, турецкая, делается на заводе по моему бриджстоун.
Полностью согласен! Сам из Москвы, 8 лет за рулем из них 5 езжу зимой на фрикционе, и с непониманием смотрю на большую часть людей, покупающих шипы, а потом боящихся хоть немного увеличить скорость на голом мокром асфальте, или повернуть чуть порезче... и в итоге увеличивающих и без того жесткие пробки.
У меня друг в Москве вот уже 7 лет ездит на липучке! ДОВОЛЕН КАК СЛОН! Приезжал к нам в родной город так сказать, тут на липучке было сложновато! НО как сказал терпимо!
Тише едешь - дальше будешь! А пробки увеличиваются не из-за сниженной скорости, а из-за глупой непродуманной планировки дорог, несогласованной работы светофоров, отсутствием мест для парковок. Если все будут ехать быстрее, чем позволяет покрытие дороги, то станет больше людей, не успевших затормозить вовремя и попавших в ДТП, и пробки ещё больше увеличатся.
Надо понимать, что это чисто субъективное мнение! Чем холоднее, тем хуже сцепление?! Это не правда. Отъездил три года на бриджах 7000 с шипами. Так чем холоднее, тем крепче держит дорогу! Её качества начинают проявляться только после минус 15 , в искусственный занос вообще не идет на ручнике! Самая хорошая температура для нее минус 20-25 !
Так дело не в шипах, а в дорожном покрытии, просто при - 18 - 20 лед очень прочный становится!
Avto-Blogger.ru Езжу по одним и тем же дорогам, и повторюсь - чем холоднее, тем лучше! Может быть это свойственно только для этой резины... как выше минус 15, так машина как корова на льду))) Да, кстати, у этих шин самое большое количество положительных отзывов! Поэтому и купил) Сейчас с деньгами не очень, поэтому взял б/у Nokia Nordman, но почти не езженная) Посмотрим, как эта себя поведет. Она в одной ценовой категории с бриджами, тогда выбирал между этими двумя...
иван тарасенко учите мат часть. О воде и отрицательных температурах. А с резиной повезло.
Чуть поправлю!)
Образование водяной пленки практически сводится на нет!Понятие "сухой мороз".
При контакте шин со льдом образуется водяная пленка.В сильные морозы этот процесс образования тормозится.
иван тарасенко вам можно ничего не учить.
Запретить бы все эти шипы. Уматывают дороги в хлам. Мое мнение - шипы для экстремальных условий, начинающих водителей и жён.
Пс -Питер. Опыт вождения 15 лет. Мой выбор липучка. Живу за городом.
Мазда на автомате, не включает подходящую передачу, в основном на всех коробках есть возможность выбора. А так она просто уходит в шлиф и всё
Жучок-Паучок согласен, а еще есть кнопочка snow или ice на автоматах, почему-то про нее тоже многие забывают, в отличии, кстати, от кнопки спорт, на которой многие катаются даже зимой
...мда, проблема...есть выход - продай мазду, купи девятку!...у девятки таких проблем нет!...:)
на автомате гораздо проще ехать в натяг + в мазде есть система антибукс
Пять сезонов ездил на липучке, только BRIDGESTONE, управляемость супер, ездил там где с шипами просто не могли выехать из калеи. при всем при этом на Ладе Приора и ВАЗ 2114
гвозди это гвозди одним словом. погода Татарстан.
я не спорю, я говорю как есть.в любую погоду не важно. все отлично.
Если живете в Лапландии то вам нужны и гвозди, желательно сотку
Была у меня липучка китайская шина "Trianle" leon на жигулях. На ней отъездил 5 сезон. При гололёде будь задний привод, на трассе держит себя хорошо. Сейчас у меня передний привод, шина "Trianqle" winter без шипах, год 4 ездил, тоже вполне достойно.
В конце видео впечатление, что Мазда не на липучке, а на всесезонке или вообще на летней. Была лет 10 назад зимняя резина из которой повылетали все шипы, но сцеплениие с дорогой осталось по ощущениям на том же уровне, так что шипы как таковые дают незначительное преимущество. Главное состав резиновой смеси и протектор!
шипованна я резина - жесткая, чтобы шипы держались. Шипы работают лучше липучки при боковом сносе
липучка - мягкая и более пластичный протектор который не дубеет как резина с шипами
11 лет езжу на всесезонке. шеви нива, уаз патриот. шипы.. липучка какая то... на что насобирал, то и поставил. БЦ была, Росава, Hankook, Fulda. Ездил в грязь и в морозы, по льду и снегу. карабкался по льду в горы, полз по песку, ездил по камням и асфальту. На бусе ездил на особом виде резины. Баргузин - лысый называется. И вот знаете... ездил и буду ездить. аккуратно. за всё время только несколько раз тягали меня тросом. и два раза одевал цепи. но там бы и шипы не спасли, где я не мог проехать. и трактор застревал. А вот проблемы были как раз на разных иномарках. с хорошей резиной, пирелли там или гудричи... мысль о том что у тебя хорошая резина, супер машина, и всякие абс ебд и тп привела меня к заносу и раскруту. обошлось. урок усвоен. теперь независимо от резины, машины я езжу всегда, как на лысом баргузине - аккуратно.
доходчиво объяснил...я живу в центральной России..в городе с населением 300000..чистят так себе..(ждут пока укатают снег)..поэтому шипы)
шмыгония носом в видео супер... очень приятно слушать....
Я живу в городе на Урале. Изредка выбираюсь в деревню. Ездил как на шипах, так и на липучке. После шипов я перешёл на липучку и поймал такой кайф! Тишина в салоне, мягких ход машины. Уже 4-ый год езжу на липучке и хочу сказать сразу: шипы в городе не нужны! Поверьте! Липучка в снегу гребёт не хуже шипов! Я заметил только одно преимущество шипов - они чуть лучше держат в поворотах. Но, моя машина на липучках в поворотах сразу показывает мне, что я начинаю превышать грань и контролируемо начинает скользить. Но, немного сброс газа и машина снова под контролем. Старт с пробуксовкой на светофорах - это не для меня. И что остаётся? Торможение на льду. А у меня машина с АБС и на липучке я стал тормозить намного эффективней. Испытано. Так что, в моём случае липучка 100%. Доволен, как слон.
на видео мазда переднеприводная, а зади кросовер полноприводный.(мазда всеравно выехала хоть и с разгончика ). Так задайте себе вопрос как часто вы попадаете в такую ситуацию и как часто вам нужен комфорт, и адекватное поведение автомобиля в городских условиях и его старте и торможении на асфальте. А да Сцепление на снегу у шиповки и без шипов разница такова, что больше разницу даст марка шин чем разница в ошиповке.
шипы шипы и еще раз шипы! просто потерпеть на шум,но безопасное вождение прежде всего!
попадал на Nokian Hakka 7 на реальный лед, при минус 18, ни хрена эти шипы не помогают. А по Москве точно надо брать липучку. И комфортнее и эффективнее.
Выбираю шипы. Очень часто катаюсь город-трасса. При такой езде, думаю, что шипы предпочтительнее
Купил через интернет-магазин Tunga шип.
Мягкая и офигенная резина.Да и по трассе всё ок.
Автор видео, предложил бы еще разбирать тип резины в зависимости от привода, так как шипы на переднем приводе и на подъеме на легком авто просто не будут скрести, не хватит силы контакта!
Из своего опыта, не нексии стоял очень недорогой махтор, липучка, в рыхлом снегу или слежавшемся едет мертво, чаще не мог проехать из за слабой мощности двигателя, колеса закапывались и глохнет, из наплывов выезжал раскачивая нормально без сноса с траектории, а вот в легкий снег поверх льда и воду поверх льда липучка вообще не принимает забивается протектор и получаются коньки. Как то на подобном склоне застрял и поджали сзади, зажав ручник разогнался до 90 по спидометру, отпустил ручник машина спокойно пошла вверх. НО это передний привод. При торможении в отличии от шипов протектор сразу набивает льда и если не АБС или не отпустил педаль, то остановится не получится.
нужно от региона смотреть.Ростов на Дону зима редко ниже -10,снег как праздник.чаще зимой асфальт,иногда снег
очень интересный канал!! все доходчиво и без лишней воды
Я ездил и на шипах и на липучке но больше выбираю шипы.Хотя живу в Моск.обл.
Правильно!
Avto-Blogger.ru Спасибо вам за Ваш канал очень полезный!!!))
+Avto-Blogger.ru у нас в Якутии минус 60 градус ов, снега много, дороги не чистят хорошо, я ваще незнаю какую шину лучше брать((
Макар Иванов Надо подбирать!!!Но я бы на чал бы с шипов.Шипы есть шипы !!!!
Живу в Краснодарском крае. Зимы со снегом и гололёдом бывают очень не часто. Раньше ездил на всезонке зимой. По льду ездить на всесезонке - это вообще жесть. Тоже самое, что корова на льду. Поставил липучку и это по сравнению со всесезонкой небо и земля. По мокрому асфальту и мокрому снегу идёт очень даже не плохо и даже глубокий мокрый снег (кашу) кушает очень хорошо, ну а по льду всё равно надо ехать очень аккуратно, но это один хрен лучше чем на всесезонке. Шиповка мне на хрен не нужна, потому как основное время зимы - это мокрый асфальт и иногда мокрый снег. В общем я за липучку.
Ну я вот на переднем приводе на 3-х летней шипованной резине не смог забраться на крутой подъем. Была бы резина по новее то вполне возможно, а так подъем удалось преодолеть только с разгона.
я катаюсь на шипах, правда шипов не осталось на континентали, за 2года( манера вождения) , но могу сказать что и так держит) сосед катается на липучке - очень доволен, вот и я хочу попробовать серовно на шипах шипов нету уже) кстати город очень небольшой 15 минут объехать вокруг)
Однозначно шипы, липучка это фикция уверенного сцепления зимой. Я доверяю свою жизнь только Хакапилите. Пробовал Бричстон липучку, извените но это "говно" ,а не резина на зимней дороге. Не экономте на резине, это ваша жизнь и жизнь людей кого вы возите. Скупой платит дважды.
Обе резины зимние. У обоих образцов есть ламели. Ламели необходимы, для отвода воды из точки касания с поверхностью дороги. Всё у них в принципе одинаково, работают зимой на асфальте, снегу, глубоком снегу, уатанном снегу- одинаково. Просто одна с шипами и всё. Где то для въезда на ледяную гору шипы и пригодятся, но как часто мы встречаем ледяные горы? Название липучка, касается обоих образцов, только один из них шипованная липучка.
Иногда достаточно один раз встретить. Хотя даже в городе не редкость. У нас в Питере у метро Парнас в новостройках въезды во дворы градусов 30, если не круче. Я уже этой осенью в заморозки там забуксовал с 4мя людьми в салоне. А сзади, между прочим, тротуар с людьми. Резина - шиповка. Сама резина еще гуд (езжу зимой очень плавно), но шипы все давно сточены (даже почти не шумят). Т.е. примерно как липучка.
Липучки пирелли-это просто праздник !
Купил нордман рс 2,февраль оказался очень снежным в Подмосковье, вот тут я и понял разницу между липучкой и шипами, колеса наполовину в снегу , машина на пузе , а резина гребет! Про видео где мазда не может въехать , не думаю , что он на липучке, так как я выезжал и в более крутые подъёмы . До этого ездил на Иокогама айс штуд , и нордман 5 , липучка хуже только в боковом сносе и на чистом льду!
липучка комфортнее в эксплуатации, но если лёд или указанный снег то шипы конечно эффективнее и при преодоления препятствий и при торможении по этому выбор зависит от условий эксплуатации
Согласен!
Я считаю, что для города ездить по асфальту - липучка. А для тех кто в основном передвигается не по асфальту - липучка. Тормозной путь на сухом или мокром чистом асфальте на липучке короче, чем на шипах.
я из сочи. всегда езжу на летней резине снега почти нет а если и есть то к обеду тает. но вот по утрам таки и проблема доехать до работы. плюс у нас много подъёмов до 9-11% что посоветуете шипы или липучку?
Дороги в городе или почищены, т.е.. промороженный асфальт шипы не нужны. Пока не убрали- рыхлый снег шипы тоже не спасут. С трассой тоже самое.
Живу в Тольятти город чистят дороги чистые всегда кроме дворов поэтому купил в этом году липучки чтобы не искрить шипами всю зиму по асфальту
Максим Подгорный тоже в тлт живу) катаю в Самару, подумываю о липучке, трасса вроде всегда сухая.
живу в Якутске где зима -50 , в среднем -44 , а может и -55 быть )
в такой мороз резина даже на перекрестке замерзает пока стоишь и распремляется ещё какое то время ) в такой мороз даже если асфальт чистый , ты все равно как на льду везде + ещё туман дикий ) липучка конечно толком не работает , хотя 80% Якутска ездит на липучки и я в том числе ) шипованная резина даже в -50 отрабатывает конечно в сто раз лучше липучки , машина идёт на много увереннее и т.п.
Шипы зимой однозначно лучше. Но если Ваш авто весит менее 1.5 тонн, то можно использовать липучку. Держит вполне не плохо. Сам езжу на Октавии, надел липучку от Мишлен. Полет нормальный.
в первую очередь как я понял это резина для абсолютно разных условий эксплуатации, зачем же тогда сравнивать ее в условиях которые больше подходят для шипов? каждой резине свое предназначение))
На счет расхода поспорю
Чем грубее, тем расход будет меньше
Олег Коробейников но кстати вырос заметно как поставил шиповку,почему то.Может и за прогревов частых и более длительных
чем тяжелее колесо, тем больше расход. у меня летние на тяжелых дисках, а зимняя шиповка на легких дисках. расход одинаковый. и колеса в сборе в целом одинакового веса получились.
То же считаю что чем грубее тем расход меньше,но помойму колеса с шипами тяжелее обычно(но не уверен)
калининград, липучки. с шипами в европу вроде не пускают, да и зима европейская. дожди по 2 месяца непрерывно и иногда морозы и снег
Ездил всегда и езжу сейчас на липучке(МИШЛЕН)!!!Всё от водителя зависит!!!херня всё про горки и т.д.На родник ездим-поднимаюсь неплохо!!!
ролик 2-х машин , полный бред! не увере , что автор сам знает какая резина на каком авто стоит( это раз)
а второе - машины то разные , а значит и тест не объективен!
Плюс надо было второй машине ехать по той же траектории, что и первая, а так второй поехал по тротуару, там не так зашлифовано как на дороге, следовательно сцепление лучше, может только благодаря этому и поднялся, а так бы как и первый может и шлифовал.
у нас на юге, в краснодарском крае, снег две недели в году,липучки более чем достаточно. купил машину с шиповкой, в эту зиму испытаю
по поводу видео где авто в горку поднимаються,не принимаеться по многим причинам.а в целом автор прав.я сам из Кузбасса,но сейчас живу в Москве и могу сравнить зиму там и тут.в Москве езжу 80% город и выбор в пользу липучки однозначно т.к. дороги за всю зиму что на шоссе,что во дворах это асфальт и ездить по асфальту на шипах просто не серьезно.конечно бывают дни когда снег фигачит будь здоров и его не успевают убирать,но тут уже дело в навыках вождения т.к. и на шипах и на липучке в сугробе так и такибуксовать.так же могу сказать что липучка превосходно держит дорогу на укатанном снегу(не сугроб и не лед) это уже изтопыта Сибирской зимы.вот на таком покрытии ярко ощущаеться "липучка" потаму видимо так и прозвали,реально как будто скотч на колесах.шипы же вне конкуренции на льду!а в остальных случаях считаю хорошая липучка не уступает а порой и выигрывает. действительно если зима суровая и снежная то выбирайте шип(хотя на малой родине я тоже липчку последнее время предпочитал),если вы живете в Москве или дороги зимой схожи с нею,то шипы это как минимум глупо.