Рад за вас, было при выходе прошлого видео 16 тыс подписчиков, а уже 19, болею как будто это мой канал. Я сам из первой сотни, пиарю вас везде где могу, так что так держать, отличный видос
Кирилл, уважаю за работу, но пассажи про экономию места под капотом как минимум попахивают непрофессионализмом. Первопричина установки турбин в развале блока вовсе не в экономии места, а в длине впускного тракта, что для турбомотора очень критично и дает нам сниженное время отклика на педаль газа. Именно поэтому турбины в развале блока сейчас имеются не только на N/S63 у BMW, но и на M178 у Mercedes-Benz, CEUA/C/GTA у Audi.
Та в рот бы ногой тот отклик в ущерб ресурсу )) Намного больше все это похоже на масонский заговор производителей, направленный на снижение ресурса авто и максимальную подгонку его под гарантийный срок.
Ну если отбросить конспирологию, то суть в том, что в 2018м году БМВ лошат за конструктив мотора, который она придумала 11 лет назад, а с производства сняла 6 лет назад. А сейчас, спустя N-времени подтянулись все остальные. Как бы такое...
1. Теоретическими выкладками пришлось пренебречь, чтобы было не скучно смотреть (надеюсь получилось) 2. Про длину впускного тракта я помню, рекламные буклеты читал. Но лично я считаю это решение больше продиктовано компоновкой полного привода, без которого нынче машины не продаются. Либо экологическими заморочками. У Панамеры Турбо улитки по бокам блока и с откликом там проблем нет. 3. Вопрос про надежность - сводит все "хотели как лучше" на нет. Мотор не удачный, и ничего тут не попишешь. 4. Мерседес, кажется, раньше БМВ понял, что обосрался со своим 4.7 и довольно быстро заменил его новым агрегатом 4.0. Так что медлительность БМВ в работе над ошибками все равно вызывает вопросы. 5. Не знаю понятно это в ролике или нет - но мне искренне обидно, что БМВ так облажалась с этим мотором, потому что машины она все равно делает лучше всех в мире.
1. Смотреть не скучно, но, как уже писал выше, в ущерб профессионализму. Может быть, более взвешенный подход подошел бы лучше. Но кто я такой, чтобы советовать :) 2. Для экологии нужны быстропрогревающиеся каты, с любым многолитровым турбо это не проблема. Сравнение с Панамерой турбо, это как сравнение со сферическим конем в вакууме. 3. Тут да, увы, ничего не попишешь, мотор хорошо едет, но дорого стоит. 4/5. M278 у MB имеет классическую компоновку, поэтому с N63 его сравнивать несколько некорректно. Насчет медлительности работы над ошибками... Скажем так, первый действительно хороший фидбэк на эти моторы пошел примерно в 2010-11м году, когда на сервисы начали приезжать поджопные семерки с проблемами из-за продолжительной работы на холостом ходу. В 2012м году вышел N63TU, который вроде как тоже N63, но очень много-где другой. Вообще, история модификаций этого мотора тянет на неплохую такую статью в каком-нибудь бложике, жаль только я не блогер. У меня все-таки есть надежда на то, что последняя итерация этой конструкции с Arc-spaying поверхностью цилиндров и кованной поршневой решит все проблемы этого двигателя на нашем рынке, и покупатели снова смогут наслаждаться многолитровыми бензиновыми моторами. Другой вопрос, что самим многолитровым моторам осталось жить два понедельника, так что скоро самые лучшие машины один черт будут электрическими :(
Нагнетатели в развале блока установили из-за того, что так они расположены ближе к нейтрализатору - так в него попадает более горячий выхлоп, и так проще уложиться в эконормы.
И да , как раз таки холодный термостат на ОЖ и масло , новые форсунки , удаление катов (тем самым температура сильно падает в развале) - это не полумера, а действительно очень помогает увеличить ресурс в разы . P.S. новый блок цилиндров в сборе с поршневой взял недавно за 128000р Вот номер детали - 11112296651 Забейте на zzap и удивитесь .
Bimmer Man дык то подход разумного человека, на нем много шоу и громких цифр не сделать. Сейчас модно те же пьезофорсунки хаить, хотя у них уже 11 ревизия или даже больше и пока машина была гарантийная тот же Автодом по запросу менял без сношения мозгов.
Да почти все тоже самое, главная проблема то не ушла, это турбины в развале блока и высокая точка термостатирования. Стас в видео с этой бмв подсказал же хороший автосервис Сергея Смирнова-бмв сервис. Он сделал термостат обманку все работы выполняются под ключ, вы уезжаете сразу на нормальной машине), температура гораздо ниже, мотор от этого гораздо дольше проживёт.
Так и не понял, почему в начале видео 2:30 говорит. Что на немецкий авто вычислить реальный пробег не возможно? Знаю, на БМВ стоять 2-3 разных блока в зависимсоти от модели, где прописывается пробег. И его переписать не возможно, можно удалить. Но всегда будет светить ошибка в поле с пробегом. И есть откаты, которые покажут реальный пробег авто. Что-то я не понял, о чем он говорит.
На самом деле, дымила она в начале видоса, из за одной льющей форсунки. Если хотели бы Ее просто перекинуть в регион или куда ещё, то можно было поменять только одну форсунку. Про состояние цепей можно узнать, только если есть ошибка по фазам. Как и про гудрон в масло-каналах, только при разборе.
Блестяще,как же хорошо,что не купил себе бнв. Я понимаю,что у каждого поизводителся есть свои неудачные модели или их отдельные агрегаты,но это прям совсем пиздец))
А другой силовой агрегат пересадить можно? Очевидно, модель представлена некоторым ассортиментом двигателей. Или без замены коробки попутной, не обойтись и суммарно это будет не целесообразно и проще вообще такую машину не покупать? Обыватель, интересуюсь для для общего развития))
Владимир Скрынников приятная подача информации, доходчиво все объясняется, видно, что люди с огромным багажом опыта, с тонким чувством юмора и огромной любовью к своему делу. Таких мало. По идее, 500.000 просмотров минимум должно быть, по мне это интереснее чем свап ЗИЛков, тупых тест драйвов и тазодрочерства.
1. Масло надо менять на таком моторе раз в 7500-8000км а не в 20-30 тыс.Следить постоянно за чистотой радиаторов. Сами турбины 150-200 тыс -каждая стоит.Жара от турбин приканчивает колпачки менять их надо каждые 20-30 т.км.И стоит это 30 штук.От такого нагрева под капотом рассыхается все и вся впускные коллектора и т.д.
А я не понял: 1. Зачем после ремонта - продавать? Надо ездить, наслаждаться пока всё работать должно тыс. 50 хотя бы. 2. Ты теперь перешёл на "чёрную" сторону? Пробеги сматываешь, бампера "трёхслойкой" обрабатываешь.
вопрос автору: а в германии тоже имеется та же проблема? мой знакомец, 20 лет живущий в германии, говорит, что с этими моторами такой проблемы нет. может он не в курсе. что вы об этом знаете? я про германию.
Мотор стоит своих эмоций которые он дарит.Являюсь владельцем 7 ки в кузове G11 пробег 100 тыс км. Никаких ремонтов турбин и замены сальников клапанов за данный пробег не было. Масло не ест вообще. Замена масла каждые 5-7 тыс. Каждый день сплошные положительные эмоции и улыбка до ушей. Ездил на 730D но не хочу никого обидеть но дизельная бмв это не бмв. Ну как трактор может дарить драйв ?
Задиров нет. Масложора после сборки тоже не замечено, но проехали пока около 2к. В видео у Стаса вроде мелкие царапки от перекладки показаны, но с ними все живут
что же никто не вычисляет перекупа чтоб спалить ему дачу?) найди владельца из птс, и у него договор на этого перекупа с его паспортными данными. суть в том, что никто никого вычислять не станет, избавляйтесь смело
Просто там в Германии они экспериментируют, ставят что то куда-то, куда раньше никто не ставил. В этом то и смысл, чтоб попробовать по-другому. А вот мы не ставим что то по-другому, и у нас б... Лада получается уже хз сколько лет.
где ты там на турбинах увидел 200 л.с. ? Они что по твоему вдувают воздух в двигатель и он как пневмогайковерт работает на сжатом воздухе? По моему в РФ какая то дикая деградация знаний, даже считающий себя мотористом не понимает принцип работы турбонаддува и где энергия химической реакции сгорания топливной смеси переводится в механическую энергию и сколько энергии остается в выхлопных газах и сколько рассеивается на турбинах, хотя бы порядок цифр чувствовать чтобы понять что такое 200 лс на таком объеме металла
Я до сих пор не понимаю, зачем вообще кто то рвется покупать N63 ? Ведь есть отличный (ну, с оговорками тоже) N55, который тоже отнюдь не беспроблемный, но динамики, имхо, для КОМФОРТНЫХ седанов и купе хватает с ним за глаза, а поднять его если что все таки дешевле. По сути, по динамике N55 фактически дает те же ускорения, что и старые атмо N62, а их вроде раньше всем хватало. Это же все таки седаны и купе GT класса, а не суперкары и не машины для ралли кросса.
Ребят, ну почему во всех видео я слышу лейте "правильное масло" и не разу не слышал какое масло считается правильным ? ) сделайте уже наконец какой нибудь обзор масел чтоли чтобы народ понимал какое правильное какое неправильное. Спасибо
Я вам официально заявляю: В ВАШЕЙ БАВАРИИ СКУЧНО И НЕЧЕГО ДЕЛАТЬ! Но если Вы приеде в гости, то мы покажем Вам Камри в обвесе Кхан! И заснимем вашу реакцию ))))
Что мешало балбесам из Бмв засунуть туда 6,2 от Эскалейда или Корвета, он раза в 2 места меньше занимает и для 10 турбин пространства останется))), да и на массе бы экономия получилась, не говоря про то что можно еще газ забацать)))
После таких роликов как-то страшно подходить к чему угодно премиальному, кроме старых Мерседесов с M112 и M113, и Лексусов с 3UZ-FE. Там хотя бы цена ошибки не полтора миллиона, а сто тысяч вместе с коробкой. У Range Rover - скитлстрянка, у BMW - кариес поршня... Масло надо лить не православное, а католическое, так как машина произведена в Германии.
Столько пафоса из ничего. Пол ролика про плохих подборщиков и те дрова, что нашли, будто автор за эту сумму нашёл бы "булочку" с откапиталенным 63 двигателем. Теперь с важным видом переберут движок (ну как переберут, без вмешательства в поршневую, у которой 99% что кольца закоксовались) и выставят не за 1.5, а за 2-3-10лямов как отличный авто в идеале👍😂. И на заметку - форсунки начинают лить только после простоя с севшим или отключенным аккумулятором и то далеко не всегда. Звезду, видится мне, сожрала вторая/третья цепь, вполне естественным износом, а не какая то кривая установка.
не скажи , тесла кроме двс та же машина , подвеска , электрика , все то же самое . Редуктора у них летят только в путь . Ну и батареи еще не на сто лет вперед сделаны . Их цена всяко не порадует когда они сядут
В смысле на немцах нельзя определить пробег?? Там пробег даже в какой нибудь ебучи блок управления лампочками в салоне пишется, заебешься все сматывать, да этим и не занимается никто, посмотрите просто 5 летние тойоты и БМВ, у бех пробег всезда в 3-4 раза больше и не потому что на них больше ездят ;)
вы там все эту машину снимаете? это уже третье видео с ней!!! ну ждем еще ильдар придет и с помощь говна и палок в рваных шортах ее починит))
Говори чо снимать - снимем!
@@AvtoREVIZORRO не, я лучше пойду винду пока переставлю... хотя да, точно про Mazda снимите!!! не знаю cx5 к примеру... или не зайдет?
tvp79 хахаха
Надо бы ему кинуть клич, верно
Главное ИлингШоу не подпускать к этой бэхе!😂
А в итоге она достанется Мише Яковлеву тысяч за 100
Рад за вас, было при выходе прошлого видео 16 тыс подписчиков, а уже 19, болею как будто это мой канал.
Я сам из первой сотни, пиарю вас везде где могу, так что так держать, отличный видос
Den S на таких, как ты, канал и держится! Спасибо!
-Как я пойму, что это мой мотор бмв?
-он попытается тебя убить:)))
нравится, вот серьезно. славная подача материала, понятная, спокойная, подробная... очень прилично получилось
Спасибо! Прямо воодушевили на продолжение!
В каком смысле "воодушевили"? А что, продолжения могло и не быть?
@@Vitko_freedomcars плохо вдохновили, до сих пор нет
Кирилл, уважаю за работу, но пассажи про экономию места под капотом как минимум попахивают непрофессионализмом. Первопричина установки турбин в развале блока вовсе не в экономии места, а в длине впускного тракта, что для турбомотора очень критично и дает нам сниженное время отклика на педаль газа. Именно поэтому турбины в развале блока сейчас имеются не только на N/S63 у BMW, но и на M178 у Mercedes-Benz, CEUA/C/GTA у Audi.
Та в рот бы ногой тот отклик в ущерб ресурсу )) Намного больше все это похоже на масонский заговор производителей, направленный на снижение ресурса авто и максимальную подгонку его под гарантийный срок.
Ну если отбросить конспирологию, то суть в том, что в 2018м году БМВ лошат за конструктив мотора, который она придумала 11 лет назад, а с производства сняла 6 лет назад. А сейчас, спустя N-времени подтянулись все остальные. Как бы такое...
1. Теоретическими выкладками пришлось пренебречь, чтобы было не скучно смотреть (надеюсь получилось)
2. Про длину впускного тракта я помню, рекламные буклеты читал. Но лично я считаю это решение больше продиктовано компоновкой полного привода, без которого нынче машины не продаются. Либо экологическими заморочками.
У Панамеры Турбо улитки по бокам блока и с откликом там проблем нет.
3. Вопрос про надежность - сводит все "хотели как лучше" на нет. Мотор не удачный, и ничего тут не попишешь.
4. Мерседес, кажется, раньше БМВ понял, что обосрался со своим 4.7 и довольно быстро заменил его новым агрегатом 4.0. Так что медлительность БМВ в работе над ошибками все равно вызывает вопросы.
5. Не знаю понятно это в ролике или нет - но мне искренне обидно, что БМВ так облажалась с этим мотором, потому что машины она все равно делает лучше всех в мире.
Oleg Y-n
А что в случае с N63TU что-то принципиально поменялось в плане надежности?
1. Смотреть не скучно, но, как уже писал выше, в ущерб профессионализму. Может быть, более взвешенный подход подошел бы лучше. Но кто я такой, чтобы советовать :)
2. Для экологии нужны быстропрогревающиеся каты, с любым многолитровым турбо это не проблема. Сравнение с Панамерой турбо, это как сравнение со сферическим конем в вакууме.
3. Тут да, увы, ничего не попишешь, мотор хорошо едет, но дорого стоит.
4/5. M278 у MB имеет классическую компоновку, поэтому с N63 его сравнивать несколько некорректно.
Насчет медлительности работы над ошибками... Скажем так, первый действительно хороший фидбэк на эти моторы пошел примерно в 2010-11м году, когда на сервисы начали приезжать поджопные семерки с проблемами из-за продолжительной работы на холостом ходу. В 2012м году вышел N63TU, который вроде как тоже N63, но очень много-где другой. Вообще, история модификаций этого мотора тянет на неплохую такую статью в каком-нибудь бложике, жаль только я не блогер. У меня все-таки есть надежда на то, что последняя итерация этой конструкции с Arc-spaying поверхностью цилиндров и кованной поршневой решит все проблемы этого двигателя на нашем рынке, и покупатели снова смогут наслаждаться многолитровыми бензиновыми моторами. Другой вопрос, что самим многолитровым моторам осталось жить два понедельника, так что скоро самые лучшие машины один черт будут электрическими :(
Про N63B44 это пока что самый годный видос в техническом плане )
Скажите уж честно, что просто поршень был слишком хорош )))
@@AvtoREVIZORRO не у Смирнова случайно позаимствовали?)
Класс, по больше такого формата! Подготовка машины к продаже интересный процесс
Нагнетатели в развале блока установили из-за того, что так они расположены ближе к нейтрализатору - так в него попадает более горячий выхлоп, и так проще уложиться в эконормы.
И да , как раз таки холодный термостат на ОЖ и масло , новые форсунки , удаление катов (тем самым температура сильно падает в развале) - это не полумера, а действительно очень помогает увеличить ресурс в разы .
P.S. новый блок цилиндров в сборе с поршневой взял недавно за 128000р
Вот номер детали - 11112296651
Забейте на zzap и удивитесь .
ЧТО??))) Я забил в ззап, ржал как ненормальный)) V8 от БМВ по цене рядной четверки на любого японца)
@@richnsk зато в видео , для того чтобы шокировать народ , названы какие непонятные цифры))
Ок блок 128. И чего, на этом траты закончены? А цены даны, более, чем реальные, многие берут дороже.
Bimmer Man дык то подход разумного человека, на нем много шоу и громких цифр не сделать. Сейчас модно те же пьезофорсунки хаить, хотя у них уже 11 ревизия или даже больше и пока машина была гарантийная тот же Автодом по запросу менял без сношения мозгов.
@@AvtoREVIZORRO двигатель без навесного целиком 650р новый
А какие вопросы к 4.8 у предыдущей 6ки? Там, вроде, не должно быть таких больших проблемм, ведь нет турбин и блок из норм материалов?
интересно, а как обстоят дела у этого же движка от ALPINA?
Да почти все тоже самое, главная проблема то не ушла, это турбины в развале блока и высокая точка термостатирования. Стас в видео с этой бмв подсказал же хороший автосервис Сергея Смирнова-бмв сервис. Он сделал термостат обманку все работы выполняются под ключ, вы уезжаете сразу на нормальной машине), температура гораздо ниже, мотор от этого гораздо дольше проживёт.
Так и не понял, почему в начале видео 2:30 говорит. Что на немецкий авто вычислить реальный пробег не возможно?
Знаю, на БМВ стоять 2-3 разных блока в зависимсоти от модели, где прописывается пробег. И его переписать не возможно, можно удалить. Но всегда будет светить ошибка в поле с пробегом. И есть откаты, которые покажут реальный пробег авто.
Что-то я не понял, о чем он говорит.
На самом деле, дымила она в начале видоса, из за одной льющей форсунки. Если хотели бы Ее просто перекинуть в регион или куда ещё, то можно было поменять только одну форсунку. Про состояние цепей можно узнать, только если есть ошибка по фазам. Как и про гудрон в масло-каналах, только при разборе.
Лойс за прическу под воздухом )))
Блестяще,как же хорошо,что не купил себе бнв. Я понимаю,что у каждого поизводителся есть свои неудачные модели или их отдельные агрегаты,но это прям совсем пиздец))
А другой силовой агрегат пересадить можно? Очевидно, модель представлена некоторым ассортиментом двигателей. Или без замены коробки попутной, не обойтись и суммарно это будет не целесообразно и проще вообще такую машину не покупать? Обыватель, интересуюсь для для общего развития))
Неверно на счет турбин)) они дают сил 60))))) N62B48 367 сил и там нет турбин и нет прямого впрыска выс. давления)))
Молодцы)
Надеюсь в минус не уйдете.
Шансы заработать и пролететь равны )))
Кирилл, причёска кепка) От солнца помогает?
Небо и земля с тем, что пригоняли из Германии.
Мне зашло. Мыла нет. По цифрам все реально.
Ну почему у вас так мало подписчиков?! Это же самый гениальный канал!!!
Александр Радюкин а почему именно ты так считаешь?
Владимир Скрынников приятная подача информации, доходчиво все объясняется, видно, что люди с огромным багажом опыта, с тонким чувством юмора и огромной любовью к своему делу. Таких мало. По идее, 500.000 просмотров минимум должно быть, по мне это интереснее чем свап ЗИЛков, тупых тест драйвов и тазодрочерства.
Александр Радюкин думаю, всё впереди. Нам есть, что рассказать.
Владимир Скрынников не сомневаюсь) поэтому желаю золотой кнопки)
А через мото часы узнать пробег? Приблизительно?
Одну большую твинскрольную турбину надо ставить туда =) И масло раз в 5 тыщ менять и будет все норм =)
1. Масло надо менять на таком моторе раз в 7500-8000км а не в 20-30 тыс.Следить постоянно за чистотой радиаторов. Сами турбины 150-200 тыс -каждая стоит.Жара от турбин приканчивает колпачки менять их надо каждые 20-30 т.км.И стоит это 30 штук.От такого нагрева под капотом рассыхается все и вся впускные коллектора и т.д.
Хозяин ее чё, вам блогерам в аренду для видео сдаёт? Третий обзор на неё.
Один знаю. Где еще два?
ГДЕ? Это же важно!
Avto REVIZORRO сначала выпустили «рбк автоновости» с участием Стаса , потом уже Стас отснял новый материал, и потом Вы.
@@Moi_Gospodin1 да, тоже присоединяюсь, так и было
Конечно сдаёт. Надо же намыть бабла для ремонта этой повозки.
В конце ролика надо было оставить ссылку на объявление о продаже данного пепелаца)))))
А я не понял:
1. Зачем после ремонта - продавать? Надо ездить, наслаждаться пока всё работать должно тыс. 50 хотя бы.
2. Ты теперь перешёл на "чёрную" сторону? Пробеги сматываешь, бампера "трёхслойкой" обрабатываешь.
вопрос автору: а в германии тоже имеется та же проблема? мой знакомец, 20 лет живущий в германии, говорит, что с этими моторами такой проблемы нет. может он не в курсе. что вы об этом знаете? я про германию.
Куку, где продолжение?
Православное масло не подойдет. Надо каталическое
Католическое конечно меньше угарает, но сильно коксуется. Говорят буддистское хорошее...
Нет. Немцы все таки католики. Так что только католически благославленое. 😃😃😃
lewap 20 лютеранское надо. Немцы лютеране
@@ИванКрасильников-ъ6ы я выяснил у них половина католики. Половина протестанты /это те-же лютеранцы /так что и то и то масло будет очень хорошо.
А масло для атеистов подойдёт? Или это оскорбление чувств верующих?
Мотор стоит своих эмоций которые он дарит.Являюсь владельцем 7 ки в кузове G11 пробег 100 тыс км. Никаких ремонтов турбин и замены сальников клапанов за данный пробег не было. Масло не ест вообще. Замена масла каждые 5-7 тыс. Каждый день сплошные положительные эмоции и улыбка до ушей. Ездил на 730D но не хочу никого обидеть но дизельная бмв это не бмв. Ну как трактор может дарить драйв ?
Всё интереснее и интереснее )))
а где продолжение?
Так это Вы, те подборщики!)
Вам пришлось купить её за 1.5млн и отремантировать за свой счёт)
По-моему лучше взять Infiniti G37, красиво и быстро) нет так круто конечно как бумер, но намного приятней и дешевле в обслуживании)
Тоже так подумал, что ваших рук)))
Подбор Вольво делали? Могу дать хс90 на перепроверку)
что значит не попали на блок?! Стас показывал задиры через эндоскоп... Владельцу сказали "мы их смазали, заживёт" ?
Задиров нет. Масложора после сборки тоже не замечено, но проехали пока около 2к. В видео у Стаса вроде мелкие царапки от перекладки показаны, но с ними все живут
что же никто не вычисляет перекупа чтоб спалить ему дачу?) найди владельца из птс, и у него договор на этого перекупа с его паспортными данными. суть в том, что никто никого вычислять не станет, избавляйтесь смело
Приветствую я если правильно понимаю основная проблема в охлаждении турбин
Скорее в количестве выделяемого ими тепла, но можно и так
Дачу надо страховать, если захотят сжечь)
Ну ты просто крут!!!)))
ЙЕЕЕЕ!
Желаю удачи
Гидроудар это залитые цилиндры бензином и при заводе они что? Тема не раскрыта!)
Пацаны видео хорошие и информативные,продолжайтев том же духе.
А какая разница 25 или 60 к, если ребята за 25 к схалтурили! К ним и претензии!!!
Просто там в Германии они экспериментируют, ставят что то куда-то, куда раньше никто не ставил. В этом то и смысл, чтоб попробовать по-другому. А вот мы не ставим что то по-другому, и у нас б... Лада получается уже хз сколько лет.
А почему не спалить дачу, тому кто втюхал этот автомобиль,или у него дача незгораемая?
А возможно дефорсировать мотор? Выкинуть турбины, переколхозить коллекторы впуска и выпуска
ну хз, за 1.8 тоже купишь дрова, а тут за 1.5 взял, 300вложил и знаешь что у тебя все норм)
Вы ни че не понимаете - владелец на хайпе своей 6-рки заработает, больше чем ремонт будет стоить ! ! !
ТССС!!!!
где ты там на турбинах увидел 200 л.с. ? Они что по твоему вдувают воздух в двигатель и он как пневмогайковерт работает на сжатом воздухе? По моему в РФ какая то дикая деградация знаний, даже считающий себя мотористом не понимает принцип работы турбонаддува и где энергия химической реакции сгорания топливной смеси переводится в механическую энергию и сколько энергии остается в выхлопных газах и сколько рассеивается на турбинах, хотя бы порядок цифр чувствовать чтобы понять что такое 200 лс на таком объеме металла
Эй, байт засчитан, а где продолжение?
ваще лучше не спрашивать... наложение проектов и съемок
Надеюсь, вы поставили даунпайпы вместо катов, холодные термостаты и прошиву под все это? А так-то годно, уважуха.
На самом деле мы выкинули мотор БМВ и поставили туда JZ, тока Т-С-С-С-С!!!
Не ругайся непонятными буквами.=)
а 3.0 норм двигло ?
N54 лучший в мире, n55 ну такое, если следить и не тюнить то мб нормально проедет, но перекрещиваться и осветить мотор надо
Я до сих пор не понимаю, зачем вообще кто то рвется покупать N63 ? Ведь есть отличный (ну, с оговорками тоже) N55, который тоже отнюдь не беспроблемный, но динамики, имхо, для КОМФОРТНЫХ седанов и купе хватает с ним за глаза, а поднять его если что все таки дешевле. По сути, по динамике N55 фактически дает те же ускорения, что и старые атмо N62, а их вроде раньше всем хватало. Это же все таки седаны и купе GT класса, а не суперкары и не машины для ралли кросса.
людям всегда мало . А для тех кто берет новую машину эти проблемы и не проблемы вовсе , откатал гарантию и слил потом дешевому понторезу , взял новую
Когда BMW стали играть с индексами (*50i - это не 5 литров), как минимум доверие к BMW пропало
Ребят, ну почему во всех видео я слышу лейте "правильное масло" и не разу не слышал какое масло считается правильным ? ) сделайте уже наконец какой нибудь обзор масел чтоли чтобы народ понимал какое правильное какое неправильное. Спасибо
"Узнать пробег на немецком автомобиле невозможно"... А как же ВАГ?!?
Ребята. Приглашаю вас к себе в Баварию чтобы порвать стандарты и подобрать мне Лексус здесь. Ни ауди и не бмв)) Думаю будет интересный контент!
Я вам официально заявляю: В ВАШЕЙ БАВАРИИ СКУЧНО И НЕЧЕГО ДЕЛАТЬ! Но если Вы приеде в гости, то мы покажем Вам Камри в обвесе Кхан! И заснимем вашу реакцию ))))
Молодцы
Когда у меня проблемы с Ауди, я вспоминаю БМВ х6 с мотором н63 и понимаю что Ауди не совсем ломучее ведро😂😂😂😂
Так это вы те подборщики за 25кесов?
А где гарантия, что если бы клиент отдал 60 за подбор, вы бы нашли проблему в двигателе
Особенно ты полулысый ещё, когда стал лысым обхетрил Кирилла.
Почему бы не положить туда uz за сотку?))))
полезно!
Не подскажите что за трек в конце?
Лааадно, подпишусь)
Что с качеством?
Ютуб глючил. Сбой в Матрице.
только купили за 1.1 а не за 1,5)))
Стас вроде говорил что хозяин ее продал за лям сто. А ты говоришь что обошлась она тебе в лям восемьсот.
Шикарная подача 👏
А сколько времени вы тратите на конкретный авто. Взяв за подбор 60. Неделю, больше? Охуебенный ценник))
Владельцы бнв богатые люди.
Да, мы такие! Целуйте перстень!
А че контракта на неё нету?
Есть. Такой же будет.
Avto REVIZORRO не не нормального контракта
Anatoliy да если его норм обслуживать, то будет долго жить, какие 50
Что мешало балбесам из Бмв засунуть туда 6,2 от Эскалейда или Корвета, он раза в 2 места меньше занимает и для 10 турбин пространства останется))), да и на массе бы экономия получилась, не говоря про то что можно еще газ забацать)))
Ну если вы со стасиком теоретиком дружбу водителя значит и сами идарасики;)))
Что за цвет у нее?
владимир крас красный наверное
c0rewell оттенков красного много!
После таких роликов как-то страшно подходить к чему угодно премиальному, кроме старых Мерседесов с M112 и M113, и Лексусов с 3UZ-FE. Там хотя бы цена ошибки не полтора миллиона, а сто тысяч вместе с коробкой.
У Range Rover - скитлстрянка, у BMW - кариес поршня...
Масло надо лить не православное, а католическое, так как машина произведена в Германии.
так то на любом авто реальны пробег узнать не возможно
А почему бы не вернуть ее обратно продавцу??
Говорит, что не нужно ему это говно )))
Купите нормальную камеру, хороший материал всегда, но неумелые попытки сделать "красиво" портят.
Я бы давляк скинул бы с турбин
А где коменты и просмотры?!
Блин оживи моего шарана 98 года с 250 т пробега
Столько пафоса из ничего. Пол ролика про плохих подборщиков и те дрова, что нашли, будто автор за эту сумму нашёл бы "булочку" с откапиталенным 63 двигателем. Теперь с важным видом переберут движок (ну как переберут, без вмешательства в поршневую, у которой 99% что кольца закоксовались) и выставят не за 1.5, а за 2-3-10лямов как отличный авто в идеале👍😂. И на заметку - форсунки начинают лить только после простоя с севшим или отключенным аккумулятором и то далеко не всегда. Звезду, видится мне, сожрала вторая/третья цепь, вполне естественным износом, а не какая то кривая установка.
накрутит пробег. Думаю поставит 82 тыщи
Перекупы предпочитают ставить 79
БМВ на бензинке вообще не стал бы брать, фу. И я не понял, вы что решили пробег смотать???
Пробег в оригинал нужно вернуть если апарат в реально хорошем состоянии ее и так заберут
В следующей серии займемся
@@AvtoREVIZORRO так и не занялись... или я не нашёл?
лайк за то что без мата!)))
Wonder Look охуенно!
Дык она в паутину вся(
Сертифайт)))
надо свапнуть в нее японский мотор
Отсылочка на недоканал лиса рулет
нафиг лису с её лохотронами
Когда будут массово электромобили, такой проблемы как проблемный ДВС не будет.
не скажи , тесла кроме двс та же машина , подвеска , электрика , все то же самое . Редуктора у них летят только в путь . Ну и батареи еще не на сто лет вперед сделаны . Их цена всяко не порадует когда они сядут
Точно, проблемы будут чуток иные )))
топ топ топ)))))
ДА ДА ДА
В смысле на немцах нельзя определить пробег?? Там пробег даже в какой нибудь ебучи блок управления лампочками в салоне пишется, заебешься все сматывать, да этим и не занимается никто, посмотрите просто 5 летние тойоты и БМВ, у бех пробег всезда в 3-4 раза больше и не потому что на них больше ездят ;)
Кароч херня а не мотор..... выкачка денег. Производитель и не пытался сделать этот мотор надежным. сраных 400 лошадей с 4.4 мотора а гемора ппц.
Че за трэк 1:30
Епт, они как клоны. Кто кого косплеит?