Делаем первое То для 650 BMW. Снижаем температура двигателя N62. Дорабатываем термостат. При обслуживание обнаружились фильтра 2011 года. Покажу устройство гидравлических сайлентблоки.
Фильтры реально таких готов выпуска идут. Недавно менял три фильтра, все 12года выпуска привезли. Покупаю в известном интернет магазине. Просто обращайте внимания на новые когда берете. Рычаги тоже старые по дате приходили
Тоже долго думал по поводу "холодного термостата" - решил оставить как есть - N62B44A - в движении 102 градуса, после остановки - 105. При температуре на улице больше 25 - 27 градусов под нагрузкой (движение на подьёме) быстро скидывает температуру до 88 градусов и потом плавно поднимает до 102 при нормальном движении.
на БМВ уже давным-давно (лет так 20-25) нет завоздушивания системы при замене ОЖ, потому что и прокачные штуцеры раньше были и электропомпы/дополнительные помпы появились уже со средней Е-серии
Здравствуйте. Я так же имею BMW бензиновую, решил последовать вашему совету и копнул ещё глубже. Очень интересная информации относительно понижения температуры. По факту парафиновый состав изолирован от штока который входит в корпус стаканчика термостата резиновой колбой, то есть при работе парафиновый состав со штоком не контактирует так как шток скользит по стенкам резиновой колбочки а трение понижается за щет антифриза. Если засыпать парафиновый состав в отверстие куда входит ответная часть элемента термостата, он там разогреется и возможно прикипит к штоку, не исключено что от этого термостат может заклинить в любом положении так как технологически не предусмотрено прямого контакта папы и мамы термостата, это происходит через резиновую проставку. При нагревании парафиновый состав мгновенно превращается в текучий материал и в лучшем случаи добавленную его часть просто выдавит с резинового стаканчика в худшем клин термостат и попадание на ремонт сгоревшего мотора. Что вы скажете по этому поводу??? Фото полного розпила термостата могу сбросить.
Паш, привет! Послушай доброго совета. Не занимайся ерундой с заменой колечек, ни сейчас, ни впредь. Меняй вакуумный на новый. Можно без тормозов остаться. Случаев хватает.
Cвою беху интересней крутить😀😊👍👍👍👌. Купил беху 2021году 13 года машина и фильтры были 2015г. воздух и топливний, салонний оргинал даже!! Немец тоже офигенно делает ТО дизельной машине. Пробег 278 т.км, 😁😂😃.
Павел, нужно срочно заменить подводящий шланг 17127534918 Судя по видео 4.15 и пробегу в 163к ему скоро придет конец и весь оригинальный антифриз вытечет за 5 секунд, когда сорвет этот шланг. Пластмасса уже оранжевая. Пишу не просто так, делюсь так сказать горьким опытом :) И посмотреть другие шланги системы охлаждения!
Мелкие сайлентблоки от лемфа раньше шли оригинал запиленный. Теперь только такие. Не знаю, на долго ли их хватает. Лучше оригинальные брать в другой раз.
@@PavelDovzenko Ну мы не про него же сейчас. Ориг мелкий будет лемф/БМВ германия Стоит дороже конечно. Раньше и у феби этот мелкий ориг лежал. Сейчас тоже китайский
Не фанат BMW и судя по количеству видео ремонта этих авто им не стану :-D. Контент смотрятся легко, объясняется все четко. Больше видео!!! :) Видно, как хобби превратилось в любимое доходное дело! Был бы из тебя отличный промышленный специалист/инженер. Жаль.... что игрушки затянули в другую деятельность :))
А если заказать что-то по салону, то также можно удивиться 2008 году производства деталей) Это не шибко распространённое авто. И на него никто миллионами деталей не производил. Не удивлюсь если и фильтр валялся на складе 10 лет легко.
В 11-том году заказали большую партию фильтров для этой машины,аж на 20 лет в перёд 😁Такое объяснение будет логичным?😝Про буксы аж за душу меня зацепил.Долго ли они у тебя продержаться интересно ?
@@PavelDovzenko Насчёт лемфа тут палка о двух концах. Вот например рычаги на мою Е34 30 лет делались с совой, немецкие. Пару лет как начали делать в Турции, без совы, с L в треугольнике. А вот передние нижние рычаги для Е70 первые годы шли L в треугольнике, бразильские или какие, прошли годы, и они стали немецкие с совой. Движуха есть как в ту сторону, так и в эту.
@@PavelDovzenko ну по мне это фетишизм, линия я то одна, производственный процесс тоже. Переплачивать за пакетик/упаковку бмв? Это личное дело каждого. Я не ставлю откровенный дешман, китайские или польские поделки. Но мы то все знаем, что бмв имеет поставщиков и зарабатывает не хило на Aftermarket. Сам работаю на ZF поэтому и "возмутился"😉
Согласен. Но ходят легенды про то, что оригинал имеет другой контроль качества. А то и вообще другие линии производства. Или детали с оригинальными значками например у swag это отбраковка. Хотя был на курсах swag где задавал вопрос на эту тему. Конечно ответ был, что все делается одинаково. Слишком накладно делать два разных производства. И детали с значками идут те же самые что и в оригинале.
скажите Паша, не знаю уже к кому обратится, есть ситуация, я переборщил с парафином и машина не нагривается больше чем 80 градусов, что делать и на сколько это плохо? Мотор N63 твин турбо. Подскажи плис)
@@PavelDovzenko да уже никак не приподнимаешь разве что заново снимать термостат и убирать лишний парафин) Кароч спасибо Пашка, думаю не критично эт всё. Лайк кст)
@@PavelDovzenko обороты плавают от 0 до 1 000, на приборной панели гирлянда ошибок, DSC, DBC, antirolling, а самое главное зловещими буквами Engine fault! Reduced power. Поглядел немного на расколбасы двигателя, отметил явные проблемы то ли со смесью, то ли с зажиганием, мысленно пробежали перед глазами ценники на свечи, катушки, форсунки. Заглушил, проверил на всякий случай уровни жидкостей, всё в порядке. ISTA вывалила 100500 ошибок, от DME (ЭБУ двигателя) аж до LDM (блок активного круиза). Основная ошибка - привод дроссельной заслонки, затем датчик МРВ, далее по списку ничего не понимающий DSC и поддакивающий ему LDM.
@@PavelDovzenko Сам лично такое побеждал на Е70 4.8 Какой-то заводской косяк с пинами в разъёме дросселя. Надо поменять деталь, напишу буквами, почему-то комментарии с БМВ артикулом ютуб удаляет
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 71 วันนี้!! คู่เอก "ทรงชัยน้อย vs รักษ์"](http://i.ytimg.com/vi/_AGPnq2p6Js/mqdefault.jpg)
![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
Пашка, выкладывай почаще видео!!! Смотрится на одном дыхание, растешь просто на глазах!!!
Ай спасибо!!!
Согласен 👍🤝
Good video! A filtra mozet byt menianyje, tolko so sklada, postojavshyje ;)
Фильтры реально таких готов выпуска идут. Недавно менял три фильтра, все 12года выпуска привезли. Покупаю в известном интернет магазине. Просто обращайте внимания на новые когда берете. Рычаги тоже старые по дате приходили
Ура, новое видео 🙌🏼👍
Спасибо за ролик. Интересно узнать всякие мелочи.
Удачи вам.
Ждём новый ролик.
А за воздушный фильтр, ето плохо. Японцы леньтаи.
Чооткая тачка! Больше газу, меньше ям и поломок есесенна! :)
Ох уж погонять бы на такой
Супер блин тачка ⭐⭐⭐💪💪
Тоже долго думал по поводу "холодного термостата" - решил оставить как есть - N62B44A - в движении 102 градуса, после остановки - 105. При температуре на улице больше 25 - 27 градусов под нагрузкой (движение на подьёме) быстро скидывает температуру до 88 градусов и потом плавно поднимает до 102 при нормальном движении.
на БМВ уже давным-давно (лет так 20-25) нет завоздушивания системы при замене ОЖ, потому что и прокачные штуцеры раньше были и электропомпы/дополнительные помпы появились уже со средней Е-серии
Здравствуйте. Я так же имею BMW бензиновую, решил последовать вашему совету и копнул ещё глубже. Очень интересная информации относительно понижения температуры. По факту парафиновый состав изолирован от штока который входит в корпус стаканчика термостата резиновой колбой, то есть при работе парафиновый состав со штоком не контактирует так как шток скользит по стенкам резиновой колбочки а трение понижается за щет антифриза. Если засыпать парафиновый состав в отверстие куда входит ответная часть элемента термостата, он там разогреется и возможно прикипит к штоку, не исключено что от этого термостат может заклинить в любом положении так как технологически не предусмотрено прямого контакта папы и мамы термостата, это происходит через резиновую проставку. При нагревании парафиновый состав мгновенно превращается в текучий материал и в лучшем случаи добавленную его часть просто выдавит с резинового стаканчика в худшем клин термостат и попадание на ремонт сгоревшего мотора. Что вы скажете по этому поводу???
Фото полного розпила термостата могу сбросить.
Паш, привет! Послушай доброго совета. Не занимайся ерундой с заменой колечек, ни сейчас, ни впредь. Меняй вакуумный на новый. Можно без тормозов остаться. Случаев хватает.
Я тут свечи купил летом 2021 они 2008 года выпуска , а машина моя 2009 не расстраивайся :) такое бывает .
Ну ладно. Полегчало 😀
скорее всего машина годами стояла,из-за этого,у меня е46 330i с Японии,тоже фильтр воздушный оригинал,2018 года стоял,так же крошился )
Я жил в соседней Швеции и там воздушный фильтр меняют раз в 50 к ) он чист как слеза. Екология
Вот и обслуживание - фильтры не менялись
Cвою беху интересней крутить😀😊👍👍👍👌. Купил беху 2021году 13 года машина и фильтры были 2015г. воздух и топливний, салонний оргинал даже!! Немец тоже офигенно делает ТО дизельной машине. Пробег 278 т.км, 😁😂😃.
Мда, беда 😀
У меня скорее всего никогда не будет БМВ..но всегда смотрю Ваши видосики...и VlasovА в риге..очень интересно и познавательно у Вас о БМВ супер!😉👏🇱🇻
Надо попробовать BMW и глядишь как затянет :)
@@PavelDovzenko после видео Власова в 2020 купил ф30, а потом ф15, в итоге опять пересел на ваг, ф15, как по мне, оказался немного хрупким ))
Опусти ещё немного температуру. 88-90 чтобы было. И тогда не будет мотор ссаться!
👍👍👍
👍
привет хорошее видео не скинеш кто в латвии будет перетягивать.
Думаю сначала отправлю и по результату сообщу. А то посоветую не проверив на себе :)
Павел, нужно срочно заменить подводящий шланг 17127534918
Судя по видео 4.15 и пробегу в 163к ему скоро придет конец и весь оригинальный антифриз вытечет за 5 секунд, когда сорвет этот шланг. Пластмасса уже оранжевая. Пишу не просто так, делюсь так сказать горьким опытом :) И посмотреть другие шланги системы охлаждения!
Да согласен.
Тоже обратил внимания, что уже цвет поменял пластик.
Спасибо.
16:29 Силламяэ :-D
Силламяэ сила!!! 😀
Мелкие сайлентблоки от лемфа раньше шли оригинал запиленный. Теперь только такие. Не знаю, на долго ли их хватает. Лучше оригинальные брать в другой раз.
Сайлент на редуктор для f серии оргии приходит с надписью made in China
@@PavelDovzenko Ну мы не про него же сейчас. Ориг мелкий будет лемф/БМВ германия
Стоит дороже конечно.
Раньше и у феби этот мелкий ориг лежал. Сейчас тоже китайский
А ссылочку на вакуумный апарат можна?
Не фанат BMW и судя по количеству видео ремонта этих авто им не стану :-D. Контент смотрятся легко, объясняется все четко. Больше видео!!! :) Видно, как хобби превратилось в любимое доходное дело! Был бы из тебя отличный промышленный специалист/инженер. Жаль.... что игрушки затянули в другую деятельность :))
Затянуло это точно. И сам не понял как это произошло :)
А если заказать что-то по салону, то также можно удивиться 2008 году производства деталей) Это не шибко распространённое авто. И на него никто миллионами деталей не производил. Не удивлюсь если и фильтр валялся на складе 10 лет легко.
Только рассыпается он так, как будто именно эксплуатировался лет 10)
В 11-том году заказали большую партию фильтров для этой машины,аж на 20 лет в перёд 😁Такое объяснение будет логичным?😝Про буксы аж за душу меня зацепил.Долго ли они у тебя продержаться интересно ?
Интересно срок годности у них есть. Ну вот на долго ли не знаю. Веры в lemf все меньше.
@@PavelDovzenko Насчёт лемфа тут палка о двух концах. Вот например рычаги на мою Е34 30 лет делались с совой, немецкие. Пару лет как начали делать в Турции, без совы, с L в треугольнике.
А вот передние нижние рычаги для Е70 первые годы шли L в треугольнике, бразильские или какие, прошли годы, и они стали немецкие с совой.
Движуха есть как в ту сторону, так и в эту.
Несколько вопросов, какое масло в мотор залил? Что за фирма и какие цены по перетяжке салонов?
масло согласно заводским рекомендациям 5w-30 LL-04. Честно цену не спрашивал. Проверю на себе тогда смогу сказать, что за фирма.
Выстегнула фраза:"надо брать оригинал или хотя бы Lemförder". ZF LEMFÖRDER это и есть оригинал или т.н. Erstausrüster.
Ну для некоторых это разные разные вещи. Если на zf нет логотипа bmw, то это уже не оригинал.
@@PavelDovzenko ну по мне это фетишизм, линия я то одна, производственный процесс тоже. Переплачивать за пакетик/упаковку бмв? Это личное дело каждого. Я не ставлю откровенный дешман, китайские или польские поделки. Но мы то все знаем, что бмв имеет поставщиков и зарабатывает не хило на Aftermarket. Сам работаю на ZF поэтому и "возмутился"😉
Согласен.
Но ходят легенды про то, что оригинал имеет другой контроль качества. А то и вообще другие линии производства. Или детали с оригинальными значками например у swag это отбраковка.
Хотя был на курсах swag где задавал вопрос на эту тему. Конечно ответ был, что все делается одинаково. Слишком накладно делать два разных производства. И детали с значками идут те же самые что и в оригинале.
Колпачки будешь на ней менять?
Да вот пока сомнения. Прокладки по ходу под клапанами придется менять. А вот с колпачками наверно пока не буду трогать. Расхода не заметно и не дымит.
какой антифриз лучше заливать в n62, кроме G11.
не знаю. Только G11
Что за фирма трещетки и шуруповерта и как называются модели?
Лейка для заливки масла.
Если есть каталожные номера?
Трещетки фирмы proxxon. Электрическая трещетка Milwaukee. Про лейку писал в комментариях.
@@PavelDovzenko благодарю !
скажите Паша, не знаю уже к кому обратится, есть ситуация, я переборщил с парафином и машина не нагривается больше чем 80 градусов, что делать и на сколько это плохо? Мотор N63 твин турбо. Подскажи плис)
Лучше конечно приподнять температуру. Не думаю, что что-то произойдет с двигателем при 80 градусах антифриза.
нормально)
@@PavelDovzenko да уже никак не приподнимаешь разве что заново снимать термостат и убирать лишний парафин) Кароч спасибо Пашка, думаю не критично эт всё. Лайк кст)
Паш, знаешь про проблему с разъёмом дросселя на этих моторах?
Нет не курсе. Расскажи.
@@PavelDovzenko обороты плавают от 0 до 1 000, на приборной панели гирлянда ошибок, DSC, DBC, antirolling, а самое главное зловещими буквами Engine fault! Reduced power.
Поглядел немного на расколбасы двигателя, отметил явные проблемы то ли со смесью, то ли с зажиганием, мысленно пробежали перед глазами ценники на свечи, катушки, форсунки. Заглушил, проверил на всякий случай уровни жидкостей, всё в порядке.
ISTA вывалила 100500 ошибок, от DME (ЭБУ двигателя) аж до LDM (блок активного круиза). Основная ошибка - привод дроссельной заслонки, затем датчик МРВ, далее по списку ничего не понимающий DSC и поддакивающий ему LDM.
@@PavelDovzenko Сам лично такое побеждал на Е70 4.8
Какой-то заводской косяк с пинами в разъёме дросселя.
Надо поменять деталь, напишу буквами, почему-то комментарии с БМВ артикулом ютуб удаляет
@@PavelDovzenko ДвенацатьПисятОдинСемШестсотДваДевятсотСемьсятТри
Все понял. Буду иметь ввиду.
Дайте пожалуйста ссылку на лейку для масла😁
Присоединяюсь!
В поиске на алике набрать car oil engine funnel.
@@PavelDovzenko Спасибо!
Да! фільтрон,чума.
Антифриз капает на ремни это ни есть хорошо, надо было их накрыть пакетом хоть
можете скинуть номер термостата на 101 градус?
Wahler 4508.101D
@@PavelDovzenko спасибо!
Не фильтрА, а фИльтры. Зачем так уж путать падежА?.