I radile su hrvatske kompanije. Vijadukt, Dalekovod itd. Čak i Krčki most iz 1979., koji je za 500-600 metara kraći od Pelješkog mosta. Svaka čast na videu. Lp.
Izuzetno kvalitetan i lep most,bilo mi je zadovoljstvo da se vozim preko njega...U Stonu ste za tili čas iz pravca Splita.Svaka čast.Pozdrav iz Srbije.
Svaka čast na trudu! Posebno mi je drago što ste naveli kako je prva dionica bila upravo Orehovica- Kikovica, a ne Zagreb-Karlovac što se često netočno navodi u nekim izvorima.
Jako dobar kvalitet autoputeva, vozio sam nedavno dionicama Svilaj-Osijek i Rijeka-Split i prijatno sam iznenađen kvalitetom putovanja. Ali zaista je jako skup. Putarina Rijeka-Split me izašla 25.50€. Poređenja radi, toliko sam ukupno platio vinjete u Sloveniji i Austriji za nedelju dana vožnje. Vjerujem da se takve cijene pravdaju troškovima izgradnje, isto kao sad kod nas u CG gdje novootvorena dionica od svega 42km košta 3.50€ za automobil. Sve u svemu, bitno je da se gradi i gura naprijed. Odlična hronologija. Pozdrav iz Herceg-Novog.
I can't speak your language even if I can understand it so I write this in English: I also found expensive the road between rijeka and Split BUT as a french I have to say that this is pretty common here in France... Between Nantes and Bordeaux (340km, 3h15 by car in a very flat area) you have to pay 45€ !! I was in Herceg Novi for some days in March by the way and it was peaceful and beautiful :) Cheers from France
Odličan video, svaka čast !!! Odmah sam se pretplatio na kanal. Mali prijedlog - možda ne bi bilo loše da, dok izgovaraš pojedinu dionicu, da ona u isto vrijeme na karti blinka nekom uočljivom bojom. Čisto radi lakšeg snalaženja. LP
@@NaHrvatskimCestama da, shvaćam. U biti, ne mora ni blinkati. Dovoljno je pustiti 1-2 sekunde crvenom bojom i onda vratiti u normalnu boju nakon toga. Tako nešto.
Super video. Jedna opaska državi, nakon 2010., bolje da su se uhvatili bolje željezničke povezanosti, jer bi nam više ekonomski značilo, od tog priljeva novca bi kasnije bez problema gradili ostale autoceste, brže ceste i ostale prometnice. Ovako smo odlično povezani cestovno, ali nikada cesta neće moći prevesti robe koliko može pruga(tu je lova).
Odlican video, pohvale za vrhunski rad, gledam vec 3 puti uvijek je iz nova poucno i zanimljivo. Nadam se da ce se u ovom desetljecu barem u slicnom tempu obnoviti i magistralne zeljeznicke pruge, sto smatram da je trenutno najpotrebnije.
Dionice koje su u izgradnji sam većinom već pokrio u videu "Koje su autoceste i brze ceste trenutno u izgradnji" :) A buduće projekte svakako planiram spominjati u budućim videima, npr. planirane trase kud bi trebale dionice prolaziti i slično. Pozdrav i hvala na gledanju!
Odlican video, 700km autoputa za nepunih 10 godina je ogroman poduhvat! Hrvatska ima odlicnu mrezu autoputeva. Valjalo bi da se ovi nasi nadlezni bilmezi iz Srbije ugledaju na vasu infrastrukturu. Ne mogu da zavrse deonicu od Preljine do Pozege vec 3 godine (jeste da je teren kompleksniji ali o 30km pricamo)...
Kad se hoće može se. Ali i ovdje u zadnje vrijeme ima problema i sa financiranjem novih dionica i sa izgradnjom koja svaki put prelazi zadane rokove i nikom ništa.
@@mihajloboric7889 novi auto putevi Hrvatske izgradjeni koncesijom dok Srbija gradi od kredita.Hrvatska putarina je skoro duplo skuplja od Srpske. U prevodu Hrvatske ceste su privatne na 100 god.
Veoma kvalitetan video, također je zaniljivo da treba napraviti svega par kilomenata od već izgrađenog mosta preko save kod Gradiške da bi se hrvatska mreža autocesta povezala sa Banjalukom i dalje Dobojom
Navodno su krenuli radovi na obilaznici Novog Vinodolskog što će ujedno postati i dionica autoceste A7. Ali teško je naći konkretne vijesti i fotke s gradilišta u zadnjih nekoliko mjeseci. Čim bude više informacija i fotki pripremit ću neki video o tome.
@@NaHrvatskimCestama hvala za informachja.Takozvani autoput.Zagreb Lipovac i Zagreb Ljubljana ranije nije bilo tako dobro izgradena,a ipak nazvan kao. Poluatocesta.
Treba jos napraviti autocestu Cakovec - Osijek i jednu da rastereti zagrebacku obilaznicu, npr. autocesta od Kutine, kraj Siska, Gline, Topuskog, Veljuna i na Josipdol da se spoji na A1. To su dva pravca koja su sad potpuno neiskoristena, a Hrvatskoj bi puno znacilo.
Ovi pravci koje sam naveo - savrseno bi se uklopili s brzom cestom koja je u planu od save preko Okucana, Pakraca do Virovitice, pa brza cesta koja treba dojti do Koprivnice. Ovaj pravac od Kutine do Josipdola znacio bi puno za kamionski prijevoz, uzleta Banovine i Korduna npr u turizmu, vinogradarstvu, a i spojila bi se autocesta od Zg prema Sisku prek Lekenika kaj ide. Kasnije bi se i Bosanci kod Topuskog mogli zakacit iz smjera Bihaca ili Kladuse.
Još bi se u Hrvatskoj trebalo produžiti autocesta a7 kod Žute Lokve i da se tom autocestom ide do Gorske Hrvatske i još bi se trebalo do Dubrovnika izgraditi.
Super sadržaj! Planiraš i kaj napravit po pitanju obračuna korištenja tih puteva nekada, sada i u budućnosti? Koje su najbolje prakse a koje ne? Manipuliranje ankete građanima po preferenciji plaćanja s strane vlade? Nastavi s dobrim radom!
Bok! Informacije su prikupljene iz više izvora, nekoliko glavnih su rad pod nazivom "Problematika razvoja autocesta u Hrvatskoj i Jugoslaviji na pragu 90. godina", "Kapitalna prometna infrastruktura RH", "Plan uključivanja dionika" od Bina Istre i dodatno još googlanje za pojedine dionice :)
@@NaHrvatskimCestama Daj molim te koje su to zapadne zemlje imale mrezu autoputeva pre 1990..imala Nemacka i jos mozda par ..npr Grcka do 1989 nije imala nijedan jedini km autoputa ,Irska u koju vole Hrvati da idu 1990te godine imala 26 km autoputa u celoj zemlji ,jedna Norveska koja najbogatija zemlja sveta imala 0 (NULA) . Nego sto ovde svi kad kazes zapad odmah misle na Nemacku..pa nije Nemacka ceo zapad
@@dzonikg Evo Italija npr. Prešao je cijelu autoputevima osamdesetih. Sjećam se i Njemačke devedesetih od juga do Berlina nismo silazili s autoceste koja je btw bila mukte.
@@erikb2358 Italija je imala..ali koliko Italija imala stanovnika.Drugo rekao sam da su neke imali ali imao si zapadne zemlje koje nisu imale uopste. Trece moras da vidis stepen razvijenosti tih zemalja pre 1945 u odnosu na balkan..nebo i zemlja..ovde nisi imao asfaltirane puteve uopste pa ni ulice..SFRJ 1945 nije imala ni obicne puteve tako da je prvo to moralo da se izgradi.. neces sa zemljanog puta da odmah pravis autoput ,prvo je moralo da se izgradi mreza obicnih puteva do svakog grada i sele ..jer ti mislis npr da je lako bilo sagraditi Jadransku magistralu,ili puteve kroz Crnu Goru. A sto se tice Italije ..ima 59 miliona ljudi a ima 6700 km autoputa (mada dosta tog autoputa i nije pravi tj nema zaustavnu traku,u Srbiji se to i ne racuna u autoput,npr ja sam iz Kragujevca i do koridora 10 ima 2+2 odvojene trake ,sve kao autoput ali nema zaustavna traka pa se ne racuna u autoput ..dok u Italiji se racuna) i ako se gleda u odnosu na broj stanovnika Italija ima manje autoputeva i od Srb i od Hr
Dobro smo povezani, ali autoceste su jako daleko od "najboljih". A4 Breznički Hum - Varaždin, takozvana Čačićeva dionica je uvreda za riječ "autocesta". To je samo jedna od mnogih problematičnih dionica na kojima nema pomaka niti napretka već godinama.
@@misterjohan4993 Nisi TI taj čije je mišljenje relevantno. I Uvreda si jedino TI, i tebi slični, koji još plaču za "državom" koja je nepovratno crkla. SVI stranci koji se provezu našim autocestama REDOM govore da su naše ceste najbolje u Europi. Pa sad, da vjerujemo njima ili tebi ??? I pokaži nam podatke, koliko se toga napravilo u tvojoj "mrtvoj državi" u 45 godina trajanja ???
Ma da se ne zanimam toliko za Hrvatsku iako živim u njoj trenutno, hajde da pitam šta će bit s A11, hoćete li nastavit gradit dalje od Siska ili, trebalo bi nešto bit da se moja domovina (i ostaliz iz BiH) spoje dionicom Banja Luka-Prijedor i Prijedor-Bosanski Novi pa da to ide dalje kroz vaše
Nema konkretnih planova za nastavak A11 prema BiH, barem ne u skorije vrijeme. Muku mučimo i s izgradnjom do Siska, a kamoli dalje gdje je promet osjetno manji.
Nije još. Iako je dionica od Rogovića (blizu Pazina) pa do negdje 2 km ispred tunela Učka puštena u promet u punom profilu (2 kolničke trake + 2 prometne trake), još preostaje dovršiti nekih 2 km do ulaza u tunel Učku (mislim da se to planira otvoriti u 2023.) Druga cijev tunela Učka se trenutno probija, a preostaje još nadogradnja na puni profil dionice od izlaza iz tunela Učka pa do Matulja (gdje prestaje ingerencija koncesionara BINA-Istre, tj. ipsilona). Između ostalog, kako bi Istarski ipsilon bio u punom profilu na čitavoj svojoj relaciji, u 2B3 fazi, koja se najavljuje, morat će se izgraditi drugi objekt vijadukta Limska Draga i mosta Mirna.
U dokumentima se ne spominje da je bila poluautocesta prije početka gradnje autoceste "bratstva i jedinstva" u 80-tima. Možda se tada to nazivalo autoputom, ali po standardima izgradnje je to bila magistralna cesta.
Nije dio autoceste, Pelješli most je napravljen u profilu brze ceste (trenutno samo s 2 trake za promet). A od Ploča do Pelješkog mosta također nema autoceste, obična Jadranska magistrala.
Te ceste nisu napravljene u profilu autoceste nego kao "brze ceste" s oznakama D10 i D12. Prije je u planu bilo da to budu autoceste A12 i A13, ali količina prometa i cijena izgradnje nije opravdala potrebu za autocestama pa se odlučilo na brzu cestu (4 trake, ali bez zaustavnih s nižim ograničenjem brzine nego autocesta).
@@NaHrvatskimCestama ali zanimljivo je da se te autoceste plaćaju zapravo 3 puta. Na redovnom tehničkom pregledu, pri točenju gorivo dio ide za hr ceste i naravno prilikom same vožnje po AC. To je ludost
Odličan video, samo prijedlog da se više pripazi na točan izgovor mjesta/čvorova, pogotovo u Primorju i Istri. Točan izgovor je MAtulji (prvi slog), JuŠIći (drugi slog), CeROvlje (drugi slog), KanfaNAR (zadnji slog), VodNJAN (zadnji slog), DiRAČje (drugi slog). Osim toga, stvarno izvrsno napravljen video, veselim se idućem!
Hvala i primljeno na znanje, ali uzmi u obzir da ne mogu znati točne izgovore svih mjesta u HR kad svatko ima svoj dijalekt. Doduše u komentarima mi se jedino žale primorci haha
Koristan i koncizan rad, ali nije jasan početak, kaže se da je izgradnja počela početkom 70ih godina, a na videu ispod se vidi da je autoput od Zg ka Ljubljani postojao još 1964. (doduše u obliku koji se tada smatrao autoputem) th-cam.com/video/GLkC79Zl12o/w-d-xo.html
Bilo je i meni na prvu nejasno, ali tada se po svemu sudeći magistralni put s 2 trake nazivao autoputom. Definitivno nije bilo u smislu kako danas, odnosno od 70-tih smatramo autocestu.
@@NaHrvatskimCestama Imao je kolko vidim neke elemente autoputa poput denivelisanih raskrsnica (mostovi preko), ali ni prvi nemački autoputevi nisu u današnjem smislu autoputevi jer nisu imali žute zaustavne trake, već 2+2 (a ne današnjih 3+3, a prosto ex Yu je imala mnogo manje stanovnika i time saobraćaja nego Nem, sever Ita & Co pa time i manje traka). To bi se danas zvalo brzi put/cesta, isto ne baš autoput. Ali ako je taj put Ljubljana-Zg-Bg građen na njivi od nule baš za tu namenu, a kasnije proširivan, onda mislim da je taj trenutak početak gradnje. Jer pre toga su putevi išli kroz gradove i sela, i očigledno da je koncept novog puta mimo njih, od nule, kroz njivu početak te nove saobraćajne koncepcije brzog samohodnog saobraćaja (za razliku od ranijeg sporijeg životinjskog ili šinskog)
@@alexandartheserb7861 Kroz Sloveniju je koliko me sećanje služi samo delimično bio denivelisan, negde je prolazio kroz sama mesta i negde su raskrnice bile u istoj visini. Uostalom, to je bio slučaj i sa starim putem od Beograda do Zagreba. Još se recimo mogu naći snimci katastrofalne raskrsnice kod Pećinaca (tada se zvala po nešto daljim i manjim Popincima, ne znam zašto) koja je išla pod uglom (taj put je i danas tu ali ide nadvožnjakom preko današnjeg A3, lako se može prepoznati) gde je poginulo više ljudi nego u mnogim ratovima. Ni BG-ZG ni ZG-LJ se pre izgradnje punog profila nisu mogli nazvati autoputem/autocestom. Običan magistralni put na kome je kasnije napravljen autoput. Ono što se može nazvati poluautoputem je ono što je u Srbiji decenijama bio put Beograd - Novi Sad i u Hrvatskoj godinama Zagreb - Rijeka (od Karlovca i kasnije Bosiljeva) ili istarski Ipsilon.
Sad se može bez problem iz ZG do Makedonije autoputom. Ne znam kakvo je povezanost HR, SRB i BIH. Srbija gradi sad jedan prema BIH mislim da je za Sarajevo ali nisam siguran. A ima vev izgraden prema madjarskoj
Teško je odgovoriti na to. Znamo da je u planu izgradnja A7 Rijeka - Novi Vinodolski - Žuta Lokva (A1), ali težak je teren preko Velebita pa je pitanje koliko dugo će se to graditi. Isto tako još je u planu do Dubrovnika izgraditi autocestu, a još nije točno definirana ni trasa kuda bi prolazilo. Treba još dovršiti puni profil na A8 do Matulja što je u tijeku, a treba i A2 dovršiti u punom profilu kroz Zagorje. Sve u svemu još jako dugo vremena za dovršetak svega.
@@NaHrvatskimCestama EU forsira Jadransko-jonski koridor, koji bi od cvorista Pocitelj do Stoca isao na Trebinje. Dubrovnik ce se tako spojiti sa ostatkom RH preko BiH
@@lancate4566 sumnjam da će glavonje u vladi tako napraviti. Prije će napraviti brzu cestu do Dubrovnika ako se već ne isplati puni profil autoceste. Tako da mogu reći da je konačno spojen jug Hrvatske.
Sjećam se da su moj otac i mnogi drugi hrvatski domoljubi širom Svijeta kasnih 60-tih i ranih 70-tih davali novac za autoput Zagreb- Split koji je otišao u druge svrhe, govorilo se za željeznicu Beograd- Bar.
@@NaHrvatskimCestama Uvažavam, ali od čvora Ploče - Karamatići do Ploča ima 10 km i to je posebna dionica.. čestitam na prilogu.. Dodao bih još Rijeka - Most Krk kao dio buduće autoceste Rijeka - Žuta Lokva te spojevi gradova Zadar, Šibenik, Split, Makarska... sve možemo nazvati autocestom ... Imamo najljepšu i najsigurniju autocestu u Europi. Ponos građana Hrvatske koji su uz velika financijska odricanja izgradili svojem poomstvu tako suvremenu prometnicu a ujedno olakšali putovanja svim putnicima koji putuju prema jugoistočnoj Europii Aziji i natrag. Neka ih Bog čuva i sreća prati na našim cestama!
Zato jer neki u Hrvatskoj, iako Hrvati, imaju porijeklo iz drugih ex-Yu republika gdje se isključivo koristi izraz autoput. Nećemo radi toga ljude prozivati. Nismo Srbi pa da nam to smeta.
@@blindmirorputinovbot2130 Ne vidim razloga da se ovdje okupljaju opančari. Ovdje se govori o HRVATSKIM cestama. Na njima NEČE biti balvana. Prema tome, ovdje nemate šta tražiti.
Ipak ne može, napravljeno je kao brza cesta s 2 trake. Odustalo se od toga da autocesta/međunarodni koridor ide preko mora jer je taj dio prirodni rezervat.
Definitivno treba dobra veza tom dionicom da se promet makne iz naselja. Dugo vremena već postoji nekakva ideja za "podravsku brzu cestu", ali čini se da zasad nije prioritet.
@@NaHrvatskimCestama Први пројекат изградње паневропског Коридора 10 кроз Југославију је предвиђао да се аутопут Јесенице - Ђевђелија изгради у периоду 1970 - 1978. Невероватно је колико је мало изграђено до 1991.
Bio je autocesta kakvu danas poznajemo s 4 trake i bila je najprometnija cesta u Hrvatskoj. Do rata je u profilu autoceste izgrađena dionica Zagreb - Sl. Brod, a na srpskoj strani do 1990. dionica Beograd - Kuzmin (cca 20 km do granice). Snimka u ovom videu na 1:05 je upravo snimka s te autoceste (današnja A3) kod Sl. Broda 1989. godine.
... sta se nitko od vas starije generacije ne sjeca omladinske radne akcije u izgradnji auto puteva jos prije ovoga sto se plasira i mnogo sta drugoga ... zasto se to nije dodalo, pa se nastavilo dalje ... sta se kao prije 70-tih nista nije desavalo ... tad je zapravo bila republika, a ne drzava i bilo nam je puno bolje ... vise nemamo ni nasu valutu, a kamoli drzavu ... aj ugodan vam dan i uzivajte u skrivanju prave istine ...
Svih tih godina, od svih županija jedino Virovitičko-podravska županija nije dobila ni kilometra autoceste ili brze ceste. A ovo što je u planu do 2027 je brza cesta s jednom trakom. Budimo realni, ni to ne možemo nazvati brzom cestom.
Sve te mreže autocesta ok ,ali dionica Rijeka(Šmrika -Žuta Lokva je nema nigdje je u planovima , izuzetno je važna i bitna.. može se kazati žila kucavica na putu od Rijeke prema lici i dalje prema Bosni.
A mislim ima je u planovima, ali novci su problem. Sad se to otegnulo jer se vjerojatno pokušavaju izvući novci iz EU fondova. Mislim da je krenula izgradnja kod Novog Vinodolskog kao prvi korak te dionice A7.
Živim u Bosni i definitivno vam zavidim. Daleko ste otišli...
Bukvalno, ali svi oko nas mnogo vise grade od nas.
@@smarpey1475A Crna Gora? Oni su tek dobili prvu autocestu
Čuo sam da se vaša zemlja pridružila i eurozoni i Schengenskoj zoni. Čestitam 👏👏
I radile su hrvatske kompanije. Vijadukt, Dalekovod itd.
Čak i Krčki most iz 1979., koji je za 500-600 metara kraći od Pelješkog mosta.
Svaka čast na videu.
Lp.
Krčki most je 1 kilometar kraći od Pelješkog mosta. Krčki most - 1430m, Pelješki most - 2404m
@@jasminakevelj3641 ok. Fulo sam za 400 metara.
Krčki most je gradila "Mostogradnja" iz Beograda.
@@mlemic1019 Zaboli nas ona stvar za vas....
Izuzetno kvalitetan i lep most,bilo mi
je zadovoljstvo da se vozim preko njega...U Stonu ste za tili čas iz pravca Splita.Svaka čast.Pozdrav iz Srbije.
Svaka čast na trudu! Posebno mi je drago što ste naveli kako je prva dionica bila upravo Orehovica- Kikovica, a ne Zagreb-Karlovac što se često netočno navodi u nekim izvorima.
Slažem se sa odgovorom i točnim navodnom istog🙂
Toje tito skreno sputa kao 91 g hiii ee sta uradiste
Svaka cast na trudu i na ovako kvalitetnom videu
Hvala!
Jako dobar kvalitet autoputeva, vozio sam nedavno dionicama Svilaj-Osijek i Rijeka-Split i prijatno sam iznenađen kvalitetom putovanja. Ali zaista je jako skup. Putarina Rijeka-Split me izašla 25.50€. Poređenja radi, toliko sam ukupno platio vinjete u Sloveniji i Austriji za nedelju dana vožnje. Vjerujem da se takve cijene pravdaju troškovima izgradnje, isto kao sad kod nas u CG gdje novootvorena dionica od svega 42km košta 3.50€ za automobil. Sve u svemu, bitno je da se gradi i gura naprijed.
Odlična hronologija. Pozdrav iz Herceg-Novog.
Pozdrav, slažem se, tako i ja isto uspoređujem kad putujem vani.
I can't speak your language even if I can understand it so I write this in English:
I also found expensive the road between rijeka and Split BUT as a french I have to say that this is pretty common here in France... Between Nantes and Bordeaux (340km, 3h15 by car in a very flat area) you have to pay 45€ !!
I was in Herceg Novi for some days in March by the way and it was peaceful and beautiful :)
Cheers from France
@@brewen_lmrch Croatian highway was build not from credits, but in concession. So basically it is a private highway.
@@MarkoMirkovic but only Istria Y and A2 are under concession. Correct me if I'm wrong...
@Sirong you are not wrong, but mister mirkovic is .. hes not well informed obviously
Odličan video, svaka čast !!!
Odmah sam se pretplatio na kanal.
Mali prijedlog - možda ne bi bilo loše da, dok izgovaraš pojedinu dionicu, da ona u isto vrijeme na karti blinka nekom uočljivom bojom.
Čisto radi lakšeg snalaženja.
LP
Hvala puno :) Dobra ideja! Malo teže za napraviti/editirati, ali slažem se da bi bilo lakše gledateljima za snalaženje.
@@NaHrvatskimCestama da, shvaćam. U biti, ne mora ni blinkati. Dovoljno je pustiti 1-2 sekunde crvenom bojom i onda vratiti u normalnu boju nakon toga.
Tako nešto.
@@filipbabok9023 ili u crvenoom krugu 2 sec. deff sam se vracao par puta u video cisto jer neznam manja mjesta po kojima je nazvana dionica
Budete pozdravljeni iz Bugarska, braco Hrvate!
Pohvale za temu i trud.
Super video. Jedna opaska državi, nakon 2010., bolje da su se uhvatili bolje željezničke povezanosti, jer bi nam više ekonomski značilo, od tog priljeva novca bi kasnije bez problema gradili ostale autoceste, brže ceste i ostale prometnice. Ovako smo odlično povezani cestovno, ali nikada cesta neće moći prevesti robe koliko može pruga(tu je lova).
Sve dobro rečeno
Rekli su da se idućih godina ulaže samo u željeznicu.
Odlican video, pohvale za vrhunski rad, gledam vec 3 puti uvijek je iz nova poucno i zanimljivo. Nadam se da ce se u ovom desetljecu barem u slicnom tempu obnoviti i magistralne zeljeznicke pruge, sto smatram da je trenutno najpotrebnije.
Skineš srbi gradili sfrj razbije se je braca a pevali d tito m se kunem fujj
Svaka čast na trudu. Respect. Pozdrav iz Rijeke. ❤💛💙
P.s. trebalo bi sad ulaganje usmjerit na zeljeznice koje su iz doba Marije Terezije.. 🙃
Svaka čast na videu. Jedan prijedlog za budući video možda ako možeš napraviti svi budući projekti i dionice koje su u izgradnji
Dionice koje su u izgradnji sam većinom već pokrio u videu "Koje su autoceste i brze ceste trenutno u izgradnji" :) A buduće projekte svakako planiram spominjati u budućim videima, npr. planirane trase kud bi trebale dionice prolaziti i slično. Pozdrav i hvala na gledanju!
to nezna ni sveti petar
@@marijorak8423 😂😂😂
@@NaHrvatskimCestama joj baš bi bilo dobro znati dali ce a11 završiti u Sisku ili ide dalje jednog dana i kojom trasom.
@@NaHrvatskimCestama ajde zeljeznice, nisu ceste al su prometnice i to potpuno zanemarene, a mogu bit brze i bolje od autocesta
Odličan video, jedna jedina mala greškica ,a to je izgovor mjesta Matulji, nema naglašavanja slogova :)
Odličan Video i obrazloženje izgradnje po godinama🙂
Volio bih vidjeti još ovakvih videa vezanih za hrvatsku, bravo! :)
svaka čast
Svaka čast na trudu , bravo!!!!
Hvala na podršci!
Odličan video. Svaka čast i hvala.
Drugar, fenomenalan video. Veliki pozdrav iz Beograda. Ajde molim te napravi ovakav video i za Srbiju.
pa zar nemate nikog u srbiji da napravi video na tu temu?
Ja mislim da bi se to malo krivo shvatilo.... da kanal sa imenom Hrvatske ceste radi video izvjestaje o stanju cesta u Srbiji xD....
Pozdrav, pravo fin video. Svaka cast na trudu.
Hvala!
Odlican video, 700km autoputa za nepunih 10 godina je ogroman poduhvat! Hrvatska ima odlicnu mrezu autoputeva. Valjalo bi da se ovi nasi nadlezni bilmezi iz Srbije ugledaju na vasu infrastrukturu. Ne mogu da zavrse deonicu od Preljine do Pozege vec 3 godine (jeste da je teren kompleksniji ali o 30km pricamo)...
Pre tri godine su se političari slikali,a pravi radovi traju oko dve godine. U HR npr. su oko pet godina gradili dvadesetak km kroz ravnicu.
Kad se hoće može se. Ali i ovdje u zadnje vrijeme ima problema i sa financiranjem novih dionica i sa izgradnjom koja svaki put prelazi zadane rokove i nikom ništa.
@@mihajloboric7889 novi auto putevi Hrvatske izgradjeni koncesijom dok Srbija gradi od kredita.Hrvatska putarina je skoro duplo skuplja od Srpske. U prevodu Hrvatske ceste su privatne na 100 god.
@@sdkliki Nadam se da naši neće davati koncesionarima.
Sta bi rekao tek za nas u BiH…
Bravo!!
Svaka čast komšije.
Ајд иди изљуби те твоје комшије.
Croatian roads are top quality
Not all of them, but overall quality is not bad on the most traveled highways.
Svaka cast! 🇭🇷🇭🇷🔥🔥
Veoma kvalitetan video, također je zaniljivo da treba napraviti svega par kilomenata od već izgrađenog mosta preko save kod Gradiške da bi se hrvatska mreža autocesta povezala sa Banjalukom i dalje Dobojom
A zašto bi se mi trebali povezivati sa Banjalukom i Dobojom ???
@@33neptun Zato jer je tako predviđeno prostornim planom
@@33neptun Pa moramo spojiti cijelu Hrvatsku.
Pa BANJALUKA je Hrvatski grad.
Свак част!
Поздрав из Бање Луке!
Ottimo lavoro
Nije ni loše za ovako malu zemlju. Kada će početi gradnja AC A7 Ri- Žuta Lukva spoj na A1?
Navodno su krenuli radovi na obilaznici Novog Vinodolskog što će ujedno postati i dionica autoceste A7. Ali teško je naći konkretne vijesti i fotke s gradilišta u zadnjih nekoliko mjeseci. Čim bude više informacija i fotki pripremit ću neki video o tome.
Radi se..
Respect 👍
Odličan video, bilo bi korisno napraviti ovakav i za autoputeve u Srbiji. Pozdrav!
Napravite ga sami. Ne zanmate nas.
@@33neptun Ne zanimaš ni ti mene. Lep pozdrav.
@@djdjukic Veliki pozz iz Hrvatske susjede 🇭🇷🇷🇸👍
@@petarjuric5828 sta se cmaris jado
Hvala na inunformacije.Ipak,Hrvatska je Dosta distiglo. Samo se treba spominjati Nova poloautocesta preko Peljeskog Mosta,15 km od Komarno do Papratno
Ta cesta je klasificirana kao brza cesta, a ne poluautocesta. Barem zasad dok se ne odluči kako povezati Dubrovnik autocestom.
@@NaHrvatskimCestama hvala za informachja.Takozvani autoput.Zagreb Lipovac i Zagreb Ljubljana ranije nije bilo tako dobro izgradena,a ipak nazvan kao. Poluatocesta.
Treba jos napraviti autocestu Cakovec - Osijek i jednu da rastereti zagrebacku obilaznicu, npr. autocesta od Kutine, kraj Siska, Gline, Topuskog, Veljuna i na Josipdol da se spoji na A1. To su dva pravca koja su sad potpuno neiskoristena, a Hrvatskoj bi puno znacilo.
Ovi pravci koje sam naveo - savrseno bi se uklopili s brzom cestom koja je u planu od save preko Okucana, Pakraca do Virovitice, pa brza cesta koja treba dojti do Koprivnice. Ovaj pravac od Kutine do Josipdola znacio bi puno za kamionski prijevoz, uzleta Banovine i Korduna npr u turizmu, vinogradarstvu, a i spojila bi se autocesta od Zg prema Sisku prek Lekenika kaj ide. Kasnije bi se i Bosanci kod Topuskog mogli zakacit iz smjera Bihaca ili Kladuse.
Svi ti pravci postoje u planovima za daleku budućnost, ali trenutno ih se razmatra u profilima brzih cesta, a ne autocesta.
Još bi se u Hrvatskoj trebalo produžiti autocesta a7 kod Žute Lokve i da se tom autocestom ide do Gorske Hrvatske i još bi se trebalo do Dubrovnika izgraditi.
Slava pripada Radomiru Čačiću ma koliko se šutilo o tome. I Vladi koju je uvjerio o načinu izgradnje autoputeva i stanova.
Najvećem kriminalcu na sjeveru Hrvatske ne pripada nikakva zasluga!
I pok Juri Radiču. Još više. Ne zaboravite njega.
On je zaslužan za neke druge sramotne stvari, za autoputeve ne.
@@dusanmisic1 Pa njegova vlada je željela privatizirati autoceste!
bravo za trud,sve lijepo i precizno objašnjeno
Hvala!
Pozz za tebe iz Nove gradiske
Pozdrav!
Odlican video!
Najveći promašaj su naplatne kućice.Naplatne kućice su nas izašle ko i 40% autocesta.
Super sadržaj! Planiraš i kaj napravit po pitanju obračuna korištenja tih puteva nekada, sada i u budućnosti? Koje su najbolje prakse a koje ne? Manipuliranje ankete građanima po preferenciji plaćanja s strane vlade?
Nastavi s dobrim radom!
Bok, može izvor za video, odnosno o kojem se radu (članku) radi, čini mi se da je iz nekog znanstvenog članka? Sve pohvale za video! :)
Bok! Informacije su prikupljene iz više izvora, nekoliko glavnih su rad pod nazivom "Problematika razvoja autocesta u Hrvatskoj i Jugoslaviji na pragu 90. godina", "Kapitalna prometna infrastruktura RH", "Plan uključivanja dionika" od Bina Istre i dodatno još googlanje za pojedine dionice :)
❤️❤️🇭🇷❤️❤️📈📈📈
Odličan video! Od ZG prema BJ to jest Farkaševecu? Ili je to brza cesta?
Vodi se kao brza cesta.
👍
Ex Jugoslavija - uzmiml u obzir SR Hrvatsku je bila tragedija što se tiče infrastrukturnih projekata kad se usporedimo sa nekih Zapadnim zemljama.
Istina da, zapadne zemlje su već tad imale tisuće km autocesta.
@@NaHrvatskimCestama Upravo tako!
Govorimo za ona vremena prije 90-ih.
@@NaHrvatskimCestama Daj molim te koje su to zapadne zemlje imale mrezu autoputeva pre 1990..imala Nemacka i jos mozda par ..npr Grcka do 1989 nije imala nijedan jedini km autoputa ,Irska u koju vole Hrvati da idu 1990te godine imala 26 km autoputa u celoj zemlji ,jedna Norveska koja najbogatija zemlja sveta imala 0 (NULA) .
Nego sto ovde svi kad kazes zapad odmah misle na Nemacku..pa nije Nemacka ceo zapad
@@dzonikg Evo Italija npr. Prešao je cijelu autoputevima osamdesetih. Sjećam se i Njemačke devedesetih od juga do Berlina nismo silazili s autoceste koja je btw bila mukte.
@@erikb2358 Italija je imala..ali koliko Italija imala stanovnika.Drugo rekao sam da su neke imali ali imao si zapadne zemlje koje nisu imale uopste.
Trece moras da vidis stepen razvijenosti tih zemalja pre 1945 u odnosu na balkan..nebo i zemlja..ovde nisi imao asfaltirane puteve uopste pa ni ulice..SFRJ 1945 nije imala ni obicne puteve tako da je prvo to moralo da se izgradi.. neces sa zemljanog puta da odmah pravis autoput ,prvo je moralo da se izgradi mreza obicnih puteva do svakog grada i sele ..jer ti mislis npr da je lako bilo sagraditi Jadransku magistralu,ili puteve kroz Crnu Goru.
A sto se tice Italije ..ima 59 miliona ljudi a ima 6700 km autoputa
(mada dosta tog autoputa i nije pravi tj nema zaustavnu traku,u Srbiji se to i ne racuna u autoput,npr ja sam iz Kragujevca i do koridora 10 ima 2+2 odvojene trake ,sve kao autoput ali nema zaustavna traka pa se ne racuna u autoput ..dok u Italiji se racuna)
i ako se gleda u odnosu na broj stanovnika Italija ima manje autoputeva i od Srb i od Hr
Bude li video sve Čvorove ime izlaza Autoceste i Brze Ceste
Kao Hrvat ,osjećam se ponosno,nakon gledanja ovog videa! Sve za Hrvatsku!
Pravila Jugoslavija.
@@radedrazic7056 pa jesi li gledao video i vidio šta se napravilo za vrijeme Jugoslavije, a šta sad u Hrvatskoj.
@@matebuljan2198 Mate , mnoge očigledne stvari vi nećete ni da priznate. Ako misliš da ste sada više , bolje , uradili - poštujem .
@@radedrazic7056 nema se sta tu misliti to je cinjenica
@@radedrazic7056 Jugoslavija ne postoji od 1991/92 godine.
Preskočili ste dionicu Brže ceste od Svete Helene do Križevaca koja je bila otvorene za promet u rujnu 2016
Neznam zašto nisu odmah spojili Sisak s autoputom.Netko je imao interes da ide mimo Siska
Dobar video! Da je još ovakvih, bilo bi odlično
Naše su autoceste jedne od najboljih u Europi, to je činjenica i za ovoliku površinu dosta smo dobro povezani iako se to može i mora još bolje
Dobro smo povezani, ali autoceste su jako daleko od "najboljih". A4 Breznički Hum - Varaždin, takozvana Čačićeva dionica je uvreda za riječ "autocesta". To je samo jedna od mnogih problematičnih dionica na kojima nema pomaka niti napretka već godinama.
Provozaj se iz osijeka do virovitice cesta uzas
@@misterjohan4993 Nisi TI taj čije je mišljenje relevantno. I Uvreda si jedino TI, i tebi slični, koji još plaču za "državom" koja je nepovratno crkla. SVI stranci koji se provezu našim autocestama REDOM govore da su naše ceste najbolje u Europi. Pa sad, da vjerujemo njima ili tebi ??? I pokaži nam podatke, koliko se toga napravilo u tvojoj "mrtvoj državi" u 45 godina trajanja ???
@@razerx4lifeo nije autocesta nego magistrala...
Dok nije stvorena Hrvatska malo toga se izgradilo.
Baš ništa nije navedeno o podravskom ipsilonu ili je možda riječ o brzoj cesti?
Također, sjeverna obilaznica Zagreba je isto profil brze ceste?
Sve te ceste koje si naveo su građene u profilu brze ceste, zato ih nema :)
Ma da se ne zanimam toliko za Hrvatsku iako živim u njoj trenutno, hajde da pitam šta će bit s A11, hoćete li nastavit gradit dalje od Siska ili, trebalo bi nešto bit da se moja domovina (i ostaliz iz BiH) spoje dionicom Banja Luka-Prijedor i Prijedor-Bosanski Novi pa da to ide dalje kroz vaše
Nema konkretnih planova za nastavak A11 prema BiH, barem ne u skorije vrijeme. Muku mučimo i s izgradnjom do Siska, a kamoli dalje gdje je promet osjetno manji.
Propušteno je spomenuti otvaranje Masleničkog mosta 1997. i kratke dionice A 1 do Posedarja
Istarski ipsilon je sada komplet u punom profilu ili?
Nije još. Iako je dionica od Rogovića (blizu Pazina) pa do negdje 2 km ispred tunela Učka puštena u promet u punom profilu (2 kolničke trake + 2 prometne trake), još preostaje dovršiti nekih 2 km do ulaza u tunel Učku (mislim da se to planira otvoriti u 2023.) Druga cijev tunela Učka se trenutno probija, a preostaje još nadogradnja na puni profil dionice od izlaza iz tunela Učka pa do Matulja (gdje prestaje ingerencija koncesionara BINA-Istre, tj. ipsilona). Između ostalog, kako bi Istarski ipsilon bio u punom profilu na čitavoj svojoj relaciji, u 2B3 fazi, koja se najavljuje, morat će se izgraditi drugi objekt vijadukta Limska Draga i mosta Mirna.
Ima grešaka npr. prikazana je dvotračna poluautocesta matulji-lupoglav, a nije prikazana dvotračna poluautocesta zagreb-beograd otvorena 1950
U dokumentima se ne spominje da je bila poluautocesta prije početka gradnje autoceste "bratstva i jedinstva" u 80-tima. Možda se tada to nazivalo autoputom, ali po standardima izgradnje je to bila magistralna cesta.
Ne znam za Hvatsku ali na ovom videu je tačno sve za BiH, isto izgleda kao i prije 30 godina 🤣
Зар није мост на Пељешцу део аутопута? Мислио сам да аутопут крз ХР иде и ниже доле.
Nije dio autoceste, Pelješli most je napravljen u profilu brze ceste (trenutno samo s 2 trake za promet). A od Ploča do Pelješkog mosta također nema autoceste, obična Jadranska magistrala.
Волео бих видети ово и за читав простор бивше Југославије.
Napravi pa gledaj.....
A što je sa autocestom od Zagreba prema Bjelovaru i Koprivnici?
Te ceste nisu napravljene u profilu autoceste nego kao "brze ceste" s oznakama D10 i D12. Prije je u planu bilo da to budu autoceste A12 i A13, ali količina prometa i cijena izgradnje nije opravdala potrebu za autocestama pa se odlučilo na brzu cestu (4 trake, ali bez zaustavnih s nižim ograničenjem brzine nego autocesta).
@@NaHrvatskimCestama Hvala puno na ovom detaljnom objašnjenju!
Autoput Zagreb-Lipovac?
a sta ce biti s pravcem krizisce - zuta lokva ?
Radit će se puževim korakom. Obilaznica Novog Vinodolskog do kraja 2025, a ostale etape tko zna kad.
Googlao sam sada ali mi i dalje nije jasno: sto je poluauto cesta?
Koliko je kredita A1 otplaćeno do sada i kada će biti e-vinjete koje su prilagođene cijenama ostalih EU autocesti?
Vinjete vjerojatno nikad kod nas, Hrvatske autoceste su odlučile ostati pri naplati po prijeđenom kilometru.
@@NaHrvatskimCestama ali zanimljivo je da se te autoceste plaćaju zapravo 3 puta. Na redovnom tehničkom pregledu, pri točenju gorivo dio ide za hr ceste i naravno prilikom same vožnje po AC. To je ludost
Ovako bez vinjeta mogu više pokrasti narod. Eh, kad ćemo ostaviti ovaj Balkanski mentalitet.
Pelješki most, Stonska obilaznica????? Moga si i to ubacit ako već dolazi do 2022.
Ubacio bi da je izgrađeno u profilu autoceste, ali nije.
Super video! Svaka ti čast! Samo tako nastavi
Možeš li napraviti sličan video za Bosnu i Hercegovinu? Zanima me dokle su oni stigli s 5c koridorom
Moze on Ali 20 godina nista ili ponegdje nesto ,Ali kazu da ce jos malo sljedece godine
Odličan video, samo prijedlog da se više pripazi na točan izgovor mjesta/čvorova, pogotovo u Primorju i Istri. Točan izgovor je MAtulji (prvi slog), JuŠIći (drugi slog), CeROvlje (drugi slog), KanfaNAR (zadnji slog), VodNJAN (zadnji slog), DiRAČje (drugi slog). Osim toga, stvarno izvrsno napravljen video, veselim se idućem!
Hvala i primljeno na znanje, ali uzmi u obzir da ne mogu znati točne izgovore svih mjesta u HR kad svatko ima svoj dijalekt. Doduše u komentarima mi se jedino žale primorci haha
I Oprisavci, a ne opriSavci
Koristan i koncizan rad, ali nije jasan početak, kaže se da je izgradnja počela početkom 70ih godina, a na videu ispod se vidi da je autoput od Zg ka Ljubljani postojao još 1964. (doduše u obliku koji se tada smatrao autoputem)
th-cam.com/video/GLkC79Zl12o/w-d-xo.html
Bilo je i meni na prvu nejasno, ali tada se po svemu sudeći magistralni put s 2 trake nazivao autoputom. Definitivno nije bilo u smislu kako danas, odnosno od 70-tih smatramo autocestu.
@@NaHrvatskimCestama Imao je kolko vidim neke elemente autoputa poput denivelisanih raskrsnica (mostovi preko), ali ni prvi nemački autoputevi nisu u današnjem smislu autoputevi jer nisu imali žute zaustavne trake, već 2+2 (a ne današnjih 3+3, a prosto ex Yu je imala mnogo manje stanovnika i time saobraćaja nego Nem, sever Ita & Co pa time i manje traka). To bi se danas zvalo brzi put/cesta, isto ne baš autoput. Ali ako je taj put Ljubljana-Zg-Bg građen na njivi od nule baš za tu namenu, a kasnije proširivan, onda mislim da je taj trenutak početak gradnje. Jer pre toga su putevi išli kroz gradove i sela, i očigledno da je koncept novog puta mimo njih, od nule, kroz njivu početak te nove saobraćajne koncepcije brzog samohodnog saobraćaja (za razliku od ranijeg sporijeg životinjskog ili šinskog)
@@alexandartheserb7861 Kroz Sloveniju je koliko me sećanje služi samo delimično bio denivelisan, negde je prolazio kroz sama mesta i negde su raskrnice bile u istoj visini. Uostalom, to je bio slučaj i sa starim putem od Beograda do Zagreba. Još se recimo mogu naći snimci katastrofalne raskrsnice kod Pećinaca (tada se zvala po nešto daljim i manjim Popincima, ne znam zašto) koja je išla pod uglom (taj put je i danas tu ali ide nadvožnjakom preko današnjeg A3, lako se može prepoznati) gde je poginulo više ljudi nego u mnogim ratovima.
Ni BG-ZG ni ZG-LJ se pre izgradnje punog profila nisu mogli nazvati autoputem/autocestom. Običan magistralni put na kome je kasnije napravljen autoput. Ono što se može nazvati poluautoputem je ono što je u Srbiji decenijama bio put Beograd - Novi Sad i u Hrvatskoj godinama Zagreb - Rijeka (od Karlovca i kasnije Bosiljeva) ili istarski Ipsilon.
Zar nema autoput skroz do Dubrovnika? Mislio sam da je sad spojeno skroz sa novim mostom.
Pa nije most baš toliko blizu Dubrovniku.
Trebalo bi se izgraditi još do Dubrovnika.
U izgradnji je sad A1 do Dubrovnika ?
Nije još krenulo u izgradnju. Nešto se radi na dokumentaciji za nastavak prema Metkoviću, a za dalje se još ništa ne zna.
a cesta do Križevaca?
U profilu je brze ceste, pa je nisam ubacio među autoceste.
Sad se može bez problem iz ZG do Makedonije autoputom. Ne znam kakvo je povezanost HR, SRB i BIH. Srbija gradi sad jedan prema BIH mislim da je za Sarajevo ali nisam siguran. A ima vev izgraden prema madjarskoj
A ZAŠTO bi mi trebali biti povezani ??? Pa jedva smo vas se riješili. Treba dizati ZID a ne graditi ceste prema vama.
Nije spomenuta brza poluautocesta SV.Helena - Vrbovec ili Gradina.
To je profil brze ceste Podravski ipsilon
🇽🇰🇦🇱🤝🏻🇭🇷
Kad ce biti konačno sve završeno u hr auto putevi
Teško je odgovoriti na to. Znamo da je u planu izgradnja A7 Rijeka - Novi Vinodolski - Žuta Lokva (A1), ali težak je teren preko Velebita pa je pitanje koliko dugo će se to graditi. Isto tako još je u planu do Dubrovnika izgraditi autocestu, a još nije točno definirana ni trasa kuda bi prolazilo. Treba još dovršiti puni profil na A8 do Matulja što je u tijeku, a treba i A2 dovršiti u punom profilu kroz Zagorje. Sve u svemu još jako dugo vremena za dovršetak svega.
@@NaHrvatskimCestama Radi se o Kapeli (Velikoj i Maloj), ne o Velebitu. Velebit je od prijevoja Vratnik, pa južno. Odličan ti je kanal.
@@NaHrvatskimCestama EU forsira Jadransko-jonski koridor, koji bi od cvorista Pocitelj do Stoca isao na Trebinje. Dubrovnik ce se tako spojiti sa ostatkom RH preko BiH
@@lancate4566 sumnjam da će glavonje u vladi tako napraviti. Prije će napraviti brzu cestu do Dubrovnika ako se već ne isplati puni profil autoceste. Tako da mogu reći da je konačno spojen jug Hrvatske.
Hrvatska 🇭🇷 U ❤
3:24 mali lapsus ovde, rekli ste 1990, a ne 1999
Istina, nisam to skužio kod snimanja glasa :)
Sjećam se da su moj otac i mnogi drugi hrvatski domoljubi širom Svijeta kasnih 60-tih i ranih 70-tih davali novac za autoput Zagreb- Split koji je otišao u druge svrhe, govorilo se za željeznicu Beograd- Bar.
И колико км имате аутопута данас
A Vrgorac Ploce zaboravio spomenuti?
Mislim da nisam, za 2013. sam spomenuo Vrgorac - čvor Ploče - Karamatići.
@@NaHrvatskimCestama Uvažavam, ali od čvora Ploče - Karamatići do Ploča ima 10 km i to je posebna dionica.. čestitam na prilogu..
Dodao bih još Rijeka - Most Krk kao dio buduće autoceste Rijeka - Žuta Lokva te spojevi gradova Zadar, Šibenik, Split, Makarska... sve možemo nazvati autocestom ...
Imamo najljepšu i najsigurniju autocestu u Europi.
Ponos građana Hrvatske koji su uz velika financijska odricanja izgradili svojem poomstvu tako suvremenu prometnicu a ujedno olakšali putovanja svim putnicima koji putuju prema jugoistočnoj Europii Aziji i natrag.
Neka ih Bog čuva i sreća prati na našim cestama!
Izgređene A-C da lekše možemo u Njemačku na arbajt.
00:04 zasto pise autoput, ako se na hrvatskom kaze cesta ?
Zato što izmišljaju nove reči, poput "autocesta"
Zato jer neki u Hrvatskoj, iako Hrvati, imaju porijeklo iz drugih ex-Yu republika gdje se isključivo koristi izraz autoput.
Nećemo radi toga ljude prozivati.
Nismo Srbi pa da nam to smeta.
@@blindmirorputinovbot2130 Ne vidim razloga da se ovdje okupljaju opančari. Ovdje se govori o HRVATSKIM cestama. Na njima NEČE biti balvana. Prema tome, ovdje nemate šta tražiti.
Mozda se Peljeski most moze racunat.
Ipak ne može, napravljeno je kao brza cesta s 2 trake. Odustalo se od toga da autocesta/međunarodni koridor ide preko mora jer je taj dio prirodni rezervat.
A kakva je to ogromna prazna "RUPA" gore od Slavonije prema Varaždinu? Tu kroz ravnicu ne treba autocesta 😂😂😂😂
Definitivno treba dobra veza tom dionicom da se promet makne iz naselja. Dugo vremena već postoji nekakva ideja za "podravsku brzu cestu", ali čini se da zasad nije prioritet.
@@NaHrvatskimCestama
Први пројекат изградње паневропског Коридора 10 кроз Југославију је предвиђао да се аутопут Јесенице - Ђевђелија изгради у периоду 1970 - 1978.
Невероватно је колико је мало изграђено до 1991.
To sam se uvijek pitao! Zašto je podravina prazna, bez autoputa ili barem brze ceste Osijek - Varaždin.
@@zeljkozoranovic7777 piši latinicom
Podravina je trenutno sljepo crijevo sto se tice povezanosti
Di su Križevci? 🤪
A što je s onim opjevanim autoputom bratstva i jedinstva? Jel to ustvari uopće nikad nije niti bio autoput nego samo obična cesta?
Bio je autocesta kakvu danas poznajemo s 4 trake i bila je najprometnija cesta u Hrvatskoj. Do rata je u profilu autoceste izgrađena dionica Zagreb - Sl. Brod, a na srpskoj strani do 1990. dionica Beograd - Kuzmin (cca 20 km do granice). Snimka u ovom videu na 1:05 je upravo snimka s te autoceste (današnja A3) kod Sl. Broda 1989. godine.
Koliko su se nakrali na tim isgradnjama još ih je moglo bit 😡
Majstore gdje ti je podravskih ipsilon?
Podravski ipsilon nije autocesta već "samo" brza cesta.
... sta se nitko od vas starije generacije ne sjeca omladinske radne akcije u izgradnji auto puteva jos prije ovoga sto se plasira i mnogo sta drugoga ... zasto se to nije dodalo, pa se nastavilo dalje ... sta se kao prije 70-tih nista nije desavalo ... tad je zapravo bila republika, a ne drzava i bilo nam je puno bolje ... vise nemamo ni nasu valutu, a kamoli drzavu ... aj ugodan vam dan i uzivajte u skrivanju prave istine ...
I didn't understand any word, but it was interesting anyway.
like your avatar pic ;)
@@vordag Thanks :)
Isti video uradi za BiH i sve post jugo zemlje
Uradite ih sami.
Svih tih godina, od svih županija jedino Virovitičko-podravska županija nije dobila ni kilometra autoceste ili brze ceste. A ovo što je u planu do 2027 je brza cesta s jednom trakom. Budimo realni, ni to ne možemo nazvati brzom cestom.
Pitanje je ekonomske isplativosti....koliko puno ljudi i prometa ide tim smjerom i iz kojega razloga....
Požeško-slavonska također, obećavaju dugo vrijeme spoj na A3 s tunelom Babja Gora
Moze od 1991
I opet "LIDER REGIONA" zaostaje za Hrvatskom nekih 400 km, ha, ha, ha.
Da 400 ??? Biće to i nešto više....
Sve te mreže autocesta ok ,ali dionica Rijeka(Šmrika -Žuta Lokva je nema nigdje je u planovima , izuzetno je važna i bitna.. može se kazati žila kucavica na putu od Rijeke prema lici i dalje prema Bosni.
A mislim ima je u planovima, ali novci su problem. Sad se to otegnulo jer se vjerojatno pokušavaju izvući novci iz EU fondova. Mislim da je krenula izgradnja kod Novog Vinodolskog kao prvi korak te dionice A7.
Od raspada juge i srbija je napredovala u izgradnji puteva 😂😂😂, da li imamo 200km za 30 godina
Najgore je da se moze samo voziti maksimalno 130Km na sat…🥱 nikada stići….