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参考になる動画ありがとうございます。下側（2本どめ）部分は32N·m、上側（1本どめ）部分は27N·mみたいです。
こちらこそ、コメントに加えて貴重な情報ありがとうございます🙇♂️🙇♂️🙇♂️上側は少し弱めなんですね〜今度調整しておきます！
フォークの突き出し量を多くすると前後の重量配分が変わってしまい、ブレーキング時にフロント付加が多くなります。フロントの沈み込みが大きくなるのでフロントフォークオイル量を増やす必要があります。1cm=1ccから始め（3cm=3cc）様子を見ながら1ccずつ足して行きます。急停止をした時に車体が安定した油量を探す作業となります。入れ過ぎるとサスが機能しなくなるので要注意です。でも、本当は油面の高さを専用の工具で調節しながら行った方が良いのですがメスシリンダーの方が安く済みますからね。
通常はタイラップ巻いて急制動をしてみて、残ストローク量をちゃんと確認してから行うべき作業です急制動＋ギャップ乗り越え分の余剰ストロークは確保しておかないと
突き出し量を変えてもストローク量は変わらない。だだ、気を付かないとフルボトムした時にフロントフェンダーがアンダーブラケットに当たってしまう。
コレはヤバい他の人が真似しませんように😢
参考になる動画ありがとうございます。この動画を参考に、緩めるところを全部緩めたんですが、なかなか下がらないです。上から叩いたり、ネジをもっと緩めたりしても下がらなかったんですけど、何が原因なんでしょうか……もし、何かあれば教えていただけるとありがたいです。🙇♂️🙇♂️
コメントありがとうございます！ちょっとなんとも言えないのですが、たとえば作業している場所が坂だと角度によってはフォークが動きづらいとかはあるのかな…？あとはフォークと各種締め付け箇所の間にパーツクリーナー等を噴射して滑りを良くするなどでしょうか…対処法がはっきり分からず恐縮ですが、上手くいくよう祈っております！！！
ありがとうございますやってみます！😊
なんかかっこよかったGB350が短足に見える。これ車検通るの？
トレール量が少なくなって、バンクさせた時に転倒につならないか心配です。
とても参考になります🙇♂️
コメントありがとうございます！しゅーさんも動画上げられてるんですね、電装系を触れるのすごいです😂チャンネル登録させていただきます！
@@yoshi_mon4bike こちらこそありがとうございます🙇♂️ よろしくお願いします🙇♂️
フォークセッティング変えずに突き出し変えるのやばすぎだろw
Is there any idea to change this bike headlight to gb350s?
thank you for comment! i want to know that. when i find the way, i'll post the video!
これってお店でやって貰えたりするんでしょうか？
コメントありがとうございます！一応カスタムに分類される内容ですので、ホンダドリームだと難しいのかな…？リペアやカスタムをされている個人営業のバイクショップであれば対応いただけるところが多いと思います🏍ネットで「バイクショップ リペア カスタム」等で検索して近場のお店を探し、事前に電話等で問い合わせてみると良いかと！
@@yoshi_mon4bike ありがとうございます！
Nice. セパハン楽しみ！
コメントありがとうございます！スイッチボックス外すので最悪動かんくなるかもですが頑張ります笑
身長と股下気になります！
コメントありがとうございます！僕は身長175cmで股下が靴込みで80cmくらいですね！今は跨ると少し余裕があるので、おそらく純正シートでも股下80cm前後ならペッタリ足が付くんじゃないかと思います👍
@@yoshi_mon4bike ありがとうございます😊
![เปิดใจ "อาจารย์เบียร์ คนตื่นธรรม" อดีตเคยสุดทุกทาง ถ้าใช้หนี้หมดไปบวชแน่ l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/IxeE0xVhy08/mqdefault.jpg)
参考になる動画ありがとうございます。
下側（2本どめ）部分は32N·m、上側（1本どめ）部分は27N·mみたいです。
こちらこそ、コメントに加えて貴重な情報ありがとうございます🙇♂️🙇♂️🙇♂️
上側は少し弱めなんですね〜今度調整しておきます！
フォークの突き出し量を多くすると前後の重量配分が変わってしまい、ブレーキング時にフロント付加が多くなります。フロントの沈み込みが大きくなるのでフロントフォークオイル量を増やす必要があります。1cm=1ccから始め（3cm=3cc）様子を見ながら1ccずつ足して行きます。急停止をした時に車体が安定した油量を探す作業となります。入れ過ぎるとサスが機能しなくなるので要注意です。でも、本当は油面の高さを専用の工具で調節しながら行った方が良いのですがメスシリンダーの方が安く済みますからね。
通常はタイラップ巻いて急制動をしてみて、残ストローク量をちゃんと確認してから行うべき作業です
急制動＋ギャップ乗り越え分の余剰ストロークは確保しておかないと
突き出し量を変えてもストローク量は変わらない。だだ、気を付かないとフルボトムした時にフロントフェンダーがアンダーブラケットに当たってしまう。
コレはヤバい
他の人が真似しませんように😢
参考になる動画ありがとうございます。
この動画を参考に、緩めるところを全部緩めたんですが、なかなか下がらないです。上から叩いたり、ネジをもっと緩めたりしても下がらなかったんですけど、何が原因なんでしょうか……もし、何かあれば教えていただけるとありがたいです。🙇♂️🙇♂️
コメントありがとうございます！
ちょっとなんとも言えないのですが、たとえば作業している場所が坂だと角度によってはフォークが動きづらいとかはあるのかな…？
あとはフォークと各種締め付け箇所の間にパーツクリーナー等を噴射して滑りを良くするなどでしょうか…
対処法がはっきり分からず恐縮ですが、上手くいくよう祈っております！！！
ありがとうございますやってみます！😊
なんかかっこよかったGB350が短足に見える。これ車検通るの？
トレール量が少なくなって、バンクさせた時に転倒につならないか心配です。
とても参考になります🙇♂️
コメントありがとうございます！しゅーさんも動画上げられてるんですね、電装系を触れるのすごいです😂チャンネル登録させていただきます！
@@yoshi_mon4bike こちらこそありがとうございます🙇♂️ よろしくお願いします🙇♂️
フォークセッティング変えずに突き出し変えるのやばすぎだろw
Is there any idea to change this bike headlight to gb350s?
thank you for comment! i want to know that. when i find the way, i'll post the video!
これってお店でやって貰えたりするんでしょうか？
コメントありがとうございます！
一応カスタムに分類される内容ですので、ホンダドリームだと難しいのかな…？
リペアやカスタムをされている個人営業のバイクショップであれば対応いただけるところが多いと思います🏍
ネットで「バイクショップ リペア カスタム」等で検索して近場のお店を探し、事前に電話等で問い合わせてみると良いかと！
@@yoshi_mon4bike ありがとうございます！
Nice. セパハン楽しみ！
コメントありがとうございます！スイッチボックス外すので最悪動かんくなるかもですが頑張ります笑
身長と股下気になります！
コメントありがとうございます！
僕は身長175cmで股下が靴込みで80cmくらいですね！今は跨ると少し余裕があるので、おそらく純正シートでも股下80cm前後ならペッタリ足が付くんじゃないかと思います👍
@@yoshi_mon4bike ありがとうございます😊