De Amstelveenlijn is sneltramlijn 51 tussen Station Zuid in Amsterdam en Westwijk in Amstelveen en rijdt sinds 1990 in deze vorm, tramlijn 5 deelt het traject met deze sneltram tussen Station Zuid en Amstelveen Stadshart. Vanaf 2 maart 2019 zal lijn 51 op houden te bestaan in deze huidige sneltramvorm omdat de Amstelveenlijn omgebouwd gaat worden naar de Amsteltram, een nieuwe tramverbinding tussen Uithoorn en Station Zuid in Amsterdam. Tram 5 naar Amstelveen Stadshart zal na de verbouwing blijven bestaan, maar lijn 51 naar Amstelveen is verleden tijd, deze zal tussen Isolatorweg en Centraal Station rijden. The Amstelveen line is a light rail(sneltram/fast tram) line 51 between Station Zuid(South) in Amsterdam and Westwijk in Amstelveen and runs since 1990 in this form , tram line 5 shares the tracks with the light rail line 51 between Station Zuid and Amstelveen Stadshart. From 2 march 2019 line 51 will end it's service as a light rail because the Amstelveen will be transformed into the brand new Amstel tram line , a new tram line between Uithoorn and Station Zuid in Amsterdam. Tram 5 to Amstelveen Stadshart will still run after the big renovation of the line, but line 51 to Amstelveen will be history, line 51 will run as metro between Central Station and Isolatorweg.
Wat jammer dat deze fascinerende lijn niet langer bestaat, uit Venezuela bestudeerde ik hoe deze hybride trein werkt en zijn specifieke lijn, RIP voor lijn 51 zoals we die tot op de dag van vandaag kennen
De BN-metro/sneltrams zijn toch wel de meest unieke metro's ooit gemaakt. Het karakteristieke geluid van de BN's is zo fijn, dat hoor straks helaas nergens meer. Er zit leven in deze metro's. Je hoort de mechaniek. Enorm gemis voor Amstelveen dat ze gaan verdwijnen vanaf volgende maand en vanaf 2021 helemaal. Er is altijd veel commentaar geweest op deze treinstellen, maar dat vind ik zeer onterecht. Ja, er waren mankementen, zoals het inklappen van de treeplanken en het wisselen van derde rail naar bovenleiding. Maar verder zijn ze onverwoestbaar en rijden toch al bijna 30 jaar elke dag onvermoeibaar heen en weer. Favoriet blijft de metrotunnel in de sneltram, volgens mij zijn dit de enige metrostellen zonder snelheidsbegrenzer. De snelheden in de tunnel liggen altijd hoog met deze stellen zo lijkt het. Dank voor deze mooie laatste triest, met pijn in het hart dat wel.
De S1/S2 sneltrams gaan zometeen op alle metrolijnen ingezet worden, voorlopig zijn we nog niet van ze af, en ook hun broertjes de 11G/12G trams blijven ook gewoon rijden en de sneltrams hebben wel een begrenzer op de metrobaan ze mogen maar 70
HTM heeft tot 2024/2025 de laatste BN Trams nog in dienst . Series 3000 en 3100 , hebben een klein beetje een vergelijkbaar geluid als de amsterdamse BN metro's maar echt de moeite waard om een ritje mee te maken , met voorkeur lijn 1 tussen Broekpolder en Brasserskade 🤩
@@RailPublicTransport Kijk maar eens op de snelheidsmeter (van Deuta)! Je treft twee naalden aan: Een witte voor de actuele snelheid! Plus een oranje naald (ATB) voor de maximumsnelheid die is toegestaan! De RET rijdt overigens rapper! Maximaal 80km/uur! De Hoekse lijn hanteert maximaal 100km/uur!
Jammer dat hij weg is, zo snel bijna overal in Amsterdam van Amstelveen! Ben benieuwd hoe de nieuwe tram het gaat doen, vrees alleen dat die langzamer gaat rijden en dat je door overstappen toch langer onderweg bent.
23:54 hoi huey ik had even een vraagje waar kan je bij het gvb klachten indienen. Want ik was hier laatst keihard onderuit op m’n plaat gegaan omdat het zo glad is?
Op zich een mooie route, maar de lijn kampte vaak met storingen en het gedeelde spoor met lijn 5 was in mijn ogen ook niet echt ideaal. Denk dat het op papier heel mooi was maar in de praktijk werkte het niet. Deze lijn was had makkelijk door getrokken kunnen worden naar Schiphol oost ook hier een gemiste kans.
Oke mij maken de geluiden en treeplanken niet zo uit. Het is verdomd jammer dat er een goede verbinding tussen CS en Amstelveen (in de toekomst Uithoorn) is komen te vervallen. De Amsteltram lijkt me ook niks ivm de onhandige en relatief onpraktische overstap op Zuid. Het samenvoegen van haltes en die veel te dure ondergrondse stations hebben niet veel toegevoegde waarde. Zeker niet als er moet worden overgestapt. Volgens mij ging de sneltram ook veel sneller en kunnen daar ook veel meer mensen en fietsen in dan dat Amsteltrammetje (gekoppeld of niet) wat straks helemaal gevuld zal zijn met mensen uit Uithoorn als lijn 347 en 348 ten dele of grotendeels worden geschrapt. Leuke marketingtruc die Amsteltram.
I love Amstelveen it is a great town. Can you look at explaining what works are being undertaken on the M51 line and perhaps put some progress reports up in English say once a quarter.
In holland it's called 'sneltram' something like 'fast tram' It's the same as light rail In german called stadtbahn Or premetro in belgium But it's part of the metro system, also better to remember for people
It's strictly speaking indeed not a metro, but an express tram. For years, metro stations served by this tram line had signs indicating both "metro" and "sneltram" (express tram) written on it. The vehicles are also different, slightly narrower than metro trains, with a little bridge at the doors to close the gap between the tram and the platform, that can be folded in when the trams leave the metro section and enter the regular tram section (after South station when running into the Amstelveen direction). This is also why the express trams can operate on metro tracks, but metro trains cannot operate on the express tram section. Now that the 51 will start its operation entirely as a metro line, the trams previously designated for this line will soon be phased out and replaced by fully fledged metro trains, which have already been ordered.
This line is very weird. It's a hybrid metro/tram. It shares track with heavy rail metro trains and then goes outside on the same tracks as low floor trams.
Er zal een tram van Zuid naar Uithoorn rijden gaan rijden. Nummer is nog onbekend. Zou wel eens nummer 6 kunnen worden. Lijn 5 blijft gewoon rijden tussen de bestemmingen zoals deze rijdt (en ook nog grotendeels tijdens de ombouw).
Dat snap ik De bussen hebben een lage vloer en hij kan gebruik maken van tram 5 Het middendeel van die oude trams heeft een lage vloer En de combino's hebben ee complete lage vloer net zoals de bussen
@@RailPublicTransport I miss his voice on the new stop names. It's jarring to hear "Rokin" in a different voice followed by the familiar "overstappen op de lijnen 4, 14, en 52"
@@jmiscreant yes i heard that multiple times, also in a bus with 3 different voices, GVB is very messy with these kind of things, At least you can hear his voice in tram and bus and in my video's 😁
Je doet het verkeerd Amstelstation en Station RAI. Tram 4 rijdt naar Amstelstation. moet omroep: Amstelstation Uitstappen rechtzijde overstappen op tram 4, 12 bus 37, 40, 62, 65 streekvervoer en trein. Station RAI omroep: Station RAI Amsterdam RAI centre Uitstappen linkzijde overstappen op bus 62 en trein. Kan je aanpassen?
No they want to spent money like there is no tomorrow......There is absolute no necessity to renew anything just upgrading the existing material and layout to the 21st century standard......
@@ConnectingConnections Actually, that's not true. The infrastructure had to be renewed anyway. They did investigate whether it would make sense to convert it to a full metro line, and had reserved line number 58 for the metro from Noord to Westwijk. However, it was projected to cost €400m to €500m - and we all know how accurate projections for public transport in Amsterdam are. Basically, they'd been looking at upwards of half a billion euros for something that got rid of a lot of stations, would have been impossible to extend to Uithoorn, and would only have served to maybe extend the line to Schiphol, for which there is no economic foundation because there is already a train connection - and the metro stops at pretty much any Amsterdam railway station you can think of that will take you to Schiphol.
It was actually a tram line from the station Zuid onwards. In Hungarian it should be called "metróvillamos" (metro+tram). A tram-train system between Szeged and Hódmezővásárhely is actually under construction ("vonatvillamos"=train+tram) My own division of rail systems are: I. Urban rail systems which operate independently from the actual railways are: a) If the line/system has sections that run on the street --> it's a tram/Straßenbahn/villamos in Hungarian b) If it has level crossings (which are protected by bars and/or signals) but no sections that run on the street --> it's a suburban railway/Stadtbahn/HÉV in Hungarian (Budapest Hx) c) If it has no level crossings and no underground section --> also a Stadtbahn/suburban railway/HÉV d) If it has no level crossings, goes at least partially underground and leaves the city --> Stadtbahn/suburban railway/HÉV (Berlin S-Bahn) e) If it has no level crossings, goes at least partially underground and does not leave the city --> it's a metro/U-Bahn (Vienna U6 etc.) II. Urban rail systems which operate on the lines of actual railways --> Stadt(schnell)bahn/suburban railway/HÉV (Vienna S-Bahn) III. "Real" railways Other lines are should be considered as hybrid lines. This line is a hybrid metro/tram because it runs partially on full metro tracks and partially on tram tracks. Tram-train systems are common in Western Europe and one is under construction in Hungary between Szeged and Hódmezővásárhely. The H8/9 and M2 of Budapest are planned to be linked to form a single line. Therefore, the M2 may become a hybrid metro/HÉV (the M2 goes way too deep for a suburban rail line...) In Athens, the airport line is a hybrid metro/HÉV(Stadtbahn) because the trains switch power between the two networks.
Prima blij dat die raket op wielen gewoon een tram word. De 51 is in zn eentje verantwoordlijk voor bijna alle dodelijke ongelukken met metro’s. Trouwens die nieuwe Talgo trams zien er prima uit en de noord zuid lijn is toch sneller als je vanuit Amstelveen naar centraal moet
More from Budapest: A link between H5, H6 and H7 and two more rail lines (!) is proposed to form a north-south Stadtbahn-type connection. This would be either a Stadtbahn/train OR a metro/Stadtbahn/train hybrid system. M2 and H8/9 are planned to be linked to form a metro/Stadtbahn hybrid system. According to these plans, the following non-tram urban rail lines will run in Budapest: Full metro lines: M1 (possibly, metro/tram if it gets any level crossings along the planned surface section), M3 (lengthened in both directions, a branch is planned to the airport) and M4 (lengthened into bo directions and a branch is planned along Fehérvári út). Suburban railways: H8/9+M2 (full metro OR metro/Stadtbahn hybrid), H5/6/7/rail to Esztergom/Kunszentmiklós-Tass (hybrid metro/Stadtbahn/railway??? Which of the three power systems are gonna be used?)
Zeg is eerlijk wat vind jij van de nieuwe aanbesteding van GVB de M7? Ik vind het slecht dat ze weer gekozen hebben voor CAF Alstom heeft met hun metro ons de modernste Metro vervoerder van de Benelux gemaakt CAF Die heeft dat niet kunnen doen nu 2019 Gebruiken ze de Alstom design! Belachelijk
De Amstelveenlijn is sneltramlijn 51 tussen Station Zuid in Amsterdam en Westwijk in Amstelveen en rijdt sinds 1990 in deze vorm, tramlijn 5 deelt het traject met deze sneltram tussen Station Zuid en Amstelveen Stadshart.
Vanaf 2 maart 2019 zal lijn 51 op houden te bestaan in deze huidige sneltramvorm omdat de Amstelveenlijn omgebouwd gaat worden naar de Amsteltram, een nieuwe tramverbinding tussen Uithoorn en Station Zuid in Amsterdam.
Tram 5 naar Amstelveen Stadshart zal na de verbouwing blijven bestaan, maar lijn 51 naar Amstelveen is verleden tijd, deze zal tussen Isolatorweg en Centraal Station rijden.
The Amstelveen line is a light rail(sneltram/fast tram) line 51 between Station Zuid(South) in Amsterdam and Westwijk in Amstelveen and runs since 1990 in this form , tram line 5 shares the tracks with the light rail line 51 between Station Zuid and Amstelveen Stadshart.
From 2 march 2019 line 51 will end it's service as a light rail because the Amstelveen will be transformed into the brand new Amstel tram line , a new tram line between Uithoorn and Station Zuid in Amsterdam.
Tram 5 to Amstelveen Stadshart will still run after the big renovation of the line, but line 51 to Amstelveen will be history, line 51 will run as metro between Central Station and Isolatorweg.
En wat gebeurt er met Amstelstation?
Daar veranderd niets
Alleen tussen westwijk en zuid rijd sneltram 51 niet meer
Oh oke
Lijn 5 rijd nu ook niet meer naar centraal station, maar naar van hal straat volgens mij.
Luke
Wat jammer dat deze fascinerende lijn niet langer bestaat, uit Venezuela bestudeerde ik hoe deze hybride trein werkt en zijn specifieke lijn, RIP voor lijn 51 zoals we die tot op de dag van vandaag kennen
Lijn 51 Ik zal je missen !!!
De BN-metro/sneltrams zijn toch wel de meest unieke metro's ooit gemaakt. Het karakteristieke geluid van de BN's is zo fijn, dat hoor straks helaas nergens meer. Er zit leven in deze metro's. Je hoort de mechaniek. Enorm gemis voor Amstelveen dat ze gaan verdwijnen vanaf volgende maand en vanaf 2021 helemaal. Er is altijd veel commentaar geweest op deze treinstellen, maar dat vind ik zeer onterecht. Ja, er waren mankementen, zoals het inklappen van de treeplanken en het wisselen van derde rail naar bovenleiding. Maar verder zijn ze onverwoestbaar en rijden toch al bijna 30 jaar elke dag onvermoeibaar heen en weer. Favoriet blijft de metrotunnel in de sneltram, volgens mij zijn dit de enige metrostellen zonder snelheidsbegrenzer. De snelheden in de tunnel liggen altijd hoog met deze stellen zo lijkt het.
Dank voor deze mooie laatste triest, met pijn in het hart dat wel.
De S1/S2 sneltrams gaan zometeen op alle metrolijnen ingezet worden, voorlopig zijn we nog niet van ze af, en ook hun broertjes de 11G/12G trams blijven ook gewoon rijden en de sneltrams hebben wel een begrenzer op de metrobaan ze mogen maar 70
Vind dat ook zo een prachtig geluid. De 700 serie van de RET hadden hetzelde.
HTM heeft tot 2024/2025 de laatste BN Trams nog in dienst .
Series 3000 en 3100 , hebben een klein beetje een vergelijkbaar geluid als de amsterdamse BN metro's maar echt de moeite waard om een ritje mee te maken , met voorkeur lijn 1 tussen Broekpolder en Brasserskade 🤩
@@RailPublicTransport Kijk maar eens op de snelheidsmeter (van Deuta)! Je treft twee naalden aan: Een witte voor de actuele snelheid! Plus een oranje naald (ATB) voor de maximumsnelheid die is toegestaan! De RET rijdt overigens rapper! Maximaal 80km/uur! De Hoekse lijn hanteert maximaal 100km/uur!
Jammer dat hij weg is, zo snel bijna overal in Amsterdam van Amstelveen! Ben benieuwd hoe de nieuwe tram het gaat doen, vrees alleen dat die langzamer gaat rijden en dat je door overstappen toch langer onderweg bent.
23:54 hoi huey ik had even een vraagje waar kan je bij het gvb klachten indienen. Want ik was hier laatst keihard onderuit op m’n plaat gegaan omdat het zo glad is?
Ik vind die stem altijd zo grappig bij GVB.
Op zich een mooie route, maar de lijn kampte vaak met storingen en het gedeelde spoor met lijn 5 was in mijn ogen ook niet echt ideaal. Denk dat het op papier heel mooi was maar in de praktijk werkte het niet. Deze lijn was had makkelijk door getrokken kunnen worden naar Schiphol oost ook hier een gemiste kans.
Fotografeer je ook metrolijn 51 in zijn huidige vorm: Centraal Station - Isolatorweg?
Wordt aan gewerkt
It coming to 5 years ever since Line 51 was discontinued as a light rail between Amsterdam South to Westwijk.
😭😭 R.I.P. M51. I'll miss you!
Is tijdelijke halte means temporary stop?
Yes it does
Ripp lijn 51😞😞
Oke mij maken de geluiden en treeplanken niet zo uit. Het is verdomd jammer dat er een goede verbinding tussen CS en Amstelveen (in de toekomst Uithoorn) is komen te vervallen. De Amsteltram lijkt me ook niks ivm de onhandige en relatief onpraktische overstap op Zuid. Het samenvoegen van haltes en die veel te dure ondergrondse stations hebben niet veel toegevoegde waarde. Zeker niet als er moet worden overgestapt. Volgens mij ging de sneltram ook veel sneller en kunnen daar ook veel meer mensen en fietsen in dan dat Amsteltrammetje (gekoppeld of niet) wat straks helemaal gevuld zal zijn met mensen uit Uithoorn als lijn 347 en 348 ten dele of grotendeels worden geschrapt. Leuke marketingtruc die Amsteltram.
I love it! real sound!
F
F
I love Amstelveen it is a great town. Can you look at explaining what works are being undertaken on the M51 line and perhaps put some progress reports up in English say once a quarter.
Please read the description for more information, i will try to but i have a busy schedule.
Voor de liefhebbers die de het stukje van het gedeelte dat verdwenen is missen het stukje begint vanaf 14:54
Huh.... Marc Klardie nog bij halte omroep hoe dan die is er tog al lang niet meer!!!!
Het facinerende van M51 is de wissel van Derde Rail naar Bovenleiding en de ombouw van Metro naar Sneltram
Shouldn't it be called something like "light rail" instead of metro because towards the end it crosses the road level?
In holland it's called 'sneltram' something like 'fast tram'
It's the same as light rail
In german called stadtbahn
Or premetro in belgium
But it's part of the metro system, also better to remember for people
@@RailPublicTransport Okay thanks for clarification
Greetings from Germany 😀
It's strictly speaking indeed not a metro, but an express tram. For years, metro stations served by this tram line had signs indicating both "metro" and "sneltram" (express tram) written on it. The vehicles are also different, slightly narrower than metro trains, with a little bridge at the doors to close the gap between the tram and the platform, that can be folded in when the trams leave the metro section and enter the regular tram section (after South station when running into the Amstelveen direction). This is also why the express trams can operate on metro tracks, but metro trains cannot operate on the express tram section. Now that the 51 will start its operation entirely as a metro line, the trams previously designated for this line will soon be phased out and replaced by fully fledged metro trains, which have already been ordered.
This line is very weird. It's a hybrid metro/tram. It shares track with heavy rail metro trains and then goes outside on the same tracks as low floor trams.
@@wilsonw8513 That's actually very smart than adding 2 separate tracks. More work, more money.
alweer een lijn weg wat blijft er over nog aan lijnen in amsterdam
Prachtige video!
Wat zal er nu gebeuren met de metrotunnel tussen station zuid en VU?
Die wordt gesloopt
En tussen westwijk en Amstelveen centrum? Wat komt daar in de toekomst of gaat het spoor weg?
Daar gaat een tram rijden tussen uithoorn en zuid
finally a cabride
Rip 51 😢en tram 11g 12g
Zal lijn 5 naar Uithoorn rijden?
tussen zuid en uithoorn ja, maar die krijgt een ander nummer
Welke dan?
Er zal een tram van Zuid naar Uithoorn rijden gaan rijden. Nummer is nog onbekend. Zou wel eens nummer 6 kunnen worden. Lijn 5 blijft gewoon rijden tussen de bestemmingen zoals deze rijdt (en ook nog grotendeels tijdens de ombouw).
Billy Den Ouden 25
Mijn vriend is mindervalide,die kan moeilijker in Amstelveen komen
Dat snap ik
De bussen hebben een lage vloer en hij kan gebruik maken van tram 5
Het middendeel van die oude trams heeft een lage vloer
En de combino's hebben ee complete lage vloer net zoals de bussen
How did you get such high quality audio of the next station calls? I really want the "ding" before each station!
Well i knew the male voice in person, he gave me acces to all the announcements
@@RailPublicTransport I miss his voice on the new stop names. It's jarring to hear "Rokin" in a different voice followed by the familiar "overstappen op de lijnen 4, 14, en 52"
@@jmiscreant yes i heard that multiple times, also in a bus with 3 different voices,
GVB is very messy with these kind of things,
At least you can hear his voice in tram and bus and in my video's 😁
I love it
Je doet het verkeerd Amstelstation en Station RAI. Tram 4 rijdt naar Amstelstation. moet omroep: Amstelstation Uitstappen rechtzijde overstappen op tram 4, 12 bus 37, 40, 62, 65 streekvervoer en trein. Station RAI omroep: Station RAI Amsterdam RAI centre Uitstappen linkzijde overstappen op bus 62 en trein. Kan je aanpassen?
Nee, want dat is tijdelijk
Do they have spare trains for the new M51? Or they will use the BN S1/S2?
They will still ise the s1/s2
They will also use longer trains for the M51.
3/3 toch pas?
Yes
Wie lange ist die Tram 5 mit der M51 auf einer Strecke also von welcher Station bis welche Station.
Zuid/WTC, später De Boelelaan/VU, bis Onderuit.
Vraagje Model: S1 S2 gaat ook Lijn 50, 51, 52, 53, 54? toch?
Alle metro's gaan op alle lijnen rijden
Met uitzondering van lijn 52, daar zal alleen M5/M6 rijden
Rip zo jammer🙏😭😭
Ja echt hè
Ze haden het ook veiliger kunen maken
22:44 Biesbosch ziet er niet uit als iets wat tijdelijk is hoor..
Maar dat is het wel
Want Kronenburge en Zonnestein komen verdiept te liggen
@@RailPublicTransport oh vandaar weet u ook al wat over de nieuwe metro kaart?
metro51 heeft te vaak storingen niet eens elke dag
Brengt mij herinneringen
last ride.. forever?
Yes
Dit is niet de laatste rit. Pas op 3 maart stoppen de rechtstreekse metros met rijden
De laatste video
Luke
Why last ride?
They are gonna renew the infrastructure
And make it a full tram line
No they want to spent money like there is no tomorrow......There is absolute no necessity to renew anything just upgrading the existing material and layout to the 21st century standard......
@@ConnectingConnections correct, who doesn't want money these days :D.
@@ConnectingConnections Actually, that's not true. The infrastructure had to be renewed anyway. They did investigate whether it would make sense to convert it to a full metro line, and had reserved line number 58 for the metro from Noord to Westwijk. However, it was projected to cost €400m to €500m - and we all know how accurate projections for public transport in Amsterdam are. Basically, they'd been looking at upwards of half a billion euros for something that got rid of a lot of stations, would have been impossible to extend to Uithoorn, and would only have served to maybe extend the line to Schiphol, for which there is no economic foundation because there is already a train connection - and the metro stops at pretty much any Amsterdam railway station you can think of that will take you to Schiphol.
This video but without the overdubbed announcements would send ASMR people mad :D The wipers / rainy / wet sounds are amazing
Whaha thank you so much,
Did it drove you mad?
Btw some people get chills from the voice of the male announcer too
Het rijd nog
Maar die 51 die vanaf maart naar Isolatorweg gaat rijden, rijdt deze dan nog steeds met deze oude metrostellen?
Met alle metrosoorten
@@RailPublicTransport Maar dat is leuk!:) Lekker veel variatie dus
Ik snap het niet. Waarom wordt er gezegd dat dit de laatste rit is terwijl deze pas op 2 maart plaats vindt?
De laatste opname voor de sluiting
@@RailPublicTransport aah zo! bedankt!
It was actually a tram line from the station Zuid onwards. In Hungarian it should be called "metróvillamos" (metro+tram). A tram-train system between Szeged and Hódmezővásárhely is actually under construction ("vonatvillamos"=train+tram)
My own division of rail systems are:
I. Urban rail systems which operate independently from the actual railways are:
a) If the line/system has sections that run on the street --> it's a tram/Straßenbahn/villamos in Hungarian
b) If it has level crossings (which are protected by bars and/or signals) but no sections that run on the street --> it's a suburban railway/Stadtbahn/HÉV in Hungarian (Budapest Hx)
c) If it has no level crossings and no underground section --> also a Stadtbahn/suburban railway/HÉV
d) If it has no level crossings, goes at least partially underground and leaves the city --> Stadtbahn/suburban railway/HÉV (Berlin S-Bahn)
e) If it has no level crossings, goes at least partially underground and does not leave the city --> it's a metro/U-Bahn (Vienna U6 etc.)
II. Urban rail systems which operate on the lines of actual railways --> Stadt(schnell)bahn/suburban railway/HÉV (Vienna S-Bahn)
III. "Real" railways
Other lines are should be considered as hybrid lines.
This line is a hybrid metro/tram because it runs partially on full metro tracks and partially on tram tracks.
Tram-train systems are common in Western Europe and one is under construction in Hungary between Szeged and Hódmezővásárhely.
The H8/9 and M2 of Budapest are planned to be linked to form a single line. Therefore, the M2 may become a hybrid metro/HÉV (the M2 goes way too deep for a suburban rail line...)
In Athens, the airport line is a hybrid metro/HÉV(Stadtbahn) because the trains switch power between the two networks.
Prima blij dat die raket op wielen gewoon een tram word. De 51 is in zn eentje verantwoordlijk voor bijna alle dodelijke ongelukken met metro’s. Trouwens die nieuwe Talgo trams zien er prima uit en de noord zuid lijn is toch sneller als je vanuit Amstelveen naar centraal moet
De nieuwe 15G trams zijn van CAF
De DB die schaft nieuwe Talgo treinem aan voor de intercity Amsterdam -Berlijn
Je haalt wat dingen door elkaar
Rail Public Transport ja klopt. Wel allebei Spaans
@@RailPublicTransport 15G gaat alle lijnen rijden?
Ceyhun Ak alleen op de lijnen 5 (51) 26 en misschien ook de 2
Amir.5713_ en andere lijnen welke model?
Blijft toch een heerlijke omroep
Daarom gebruik ik hem nog steeds
Rail Public Transport die nieuwe is echt een robot stem , en kil . Marc clardi klinkt veel professioneler en netter
De nieuwe stem is geen robot
Alleen zijn stem is minder geschikt
@@RailPublicTransport Ja die nieuwe omroepen is slecht en oude is veel beter en chill
More from Budapest: A link between H5, H6 and H7 and two more rail lines (!) is proposed to form a north-south Stadtbahn-type connection. This would be either a Stadtbahn/train OR a metro/Stadtbahn/train hybrid system.
M2 and H8/9 are planned to be linked to form a metro/Stadtbahn hybrid system.
According to these plans, the following non-tram urban rail lines will run in Budapest:
Full metro lines: M1 (possibly, metro/tram if it gets any level crossings along the planned surface section), M3 (lengthened in both directions, a branch is planned to the airport) and M4 (lengthened into bo directions and a branch is planned along Fehérvári út).
Suburban railways: H8/9+M2 (full metro OR metro/Stadtbahn hybrid), H5/6/7/rail to Esztergom/Kunszentmiklós-Tass (hybrid metro/Stadtbahn/railway??? Which of the three power systems are gonna be used?)
Zeg is eerlijk wat vind jij van de nieuwe aanbesteding van GVB de M7? Ik vind het slecht dat ze weer gekozen hebben voor CAF Alstom heeft met hun metro ons de modernste Metro vervoerder van de Benelux gemaakt CAF Die heeft dat niet kunnen doen nu 2019 Gebruiken ze de Alstom design! Belachelijk
Leuke video, op welke dag is dit opgenomen?