Warto dodać informacje, które znajdziemy na forach citroena: 1. Funkcje amortyzatora pełnią sfery (ok. ponad 200 PLN za sztukę), ich zużycie no najczęściej pogorszenie komfortu. Badanie techniczne nie wykaże zużycia sfer, tu konieczny jest pomiar ciśnienia. 2. Siłowniki zawieszenia do których zamocowane są sfery (koszt ok 800PLN za sztukę), zapocenia można zignorować. Cieknący nadaje się wyłącznie do wymiany. 3. Polecam zweryfikować stan podwozia, a konkretnie przewodów hydraulicznych. Niestety nie lubią soli i potrafią mocno skorodować. Przewody są dość drogie więc lepiej zwrócić na to uwagę przy zakupie i zabezpieczyć (szczególnie obszar regulatora zawieszenia oraz przewód w okolicy baku paliwa). 4. Zawieszenie Hydractive posiada również wielowahacz, generalnie lepiej się prowadzi od poprzedniego modelu. Należy zwrócić uwagę na zmniejszony efekt bujania i gorszego pokonywania progów czy studzienek względem MK1 5. Uszkodzenie Siłownika czy przewodów może spowodować gwałtowny wyciek i brak możliwości kontynuowania podróży (co zdarza się częściej w X7 niż w MK1), dlatego nie możemy pominąć zweryfikowania stanu zawieszenia na podnośniku
Wymiana sfery: 10-15 minut/szt w zależności od narzędzia używanego do jej odkręcenia Wymiana siłowników przednich: 4-5 godzin obie strony na parkingu pod blokiem Naprawa przewodu: temat niestety najgorszy... I tylko tego się boję w hydro a mimo to jeżdżę hydrowozami od 94roku... (Zaczynałem jako pasażer w autach taty, GSA,BX,Xantia)
Aktualnie mam C5 z 2013r po ostatnim lifcie, z najlepszym silnikiem biorąc pod uwagę osiągi/spalanie/bezawaryjność czyli 2.2 HDI 204KM (proszę nie mylić z starą awaryjną jednostką 133/170KM) połączony razem z automatyczna skrzynia Aisina. Jazda to coś pięknego, zawieszenie pięknie wybiera, nie jest tak pływające jak w Mk1 ale nadal pływa ;) Posiadam wersje wyposażenie Exclusive Plus z tapicerką Criollo czyli wszystkie elementy wnętrza w skórze. Nie zamierzam nigdy zmienić marki. To już moja trzecia C5 i nigdy się nie zawiodłem.
@@MotoTesterTV Samo Miasto 8.2/100 Trasa 7.4/100 przy prędkościach autostradowych 140-160kmh. Przy 90-100kmh 6.8/100 Mieszana jazda 50/50 wychodzi 8.0/100 Takie wyniki zaobserwowałem odkąd posiadam samochód. Oczywiście wahają się o +/- 0.2/100
@@MotoTesterTV odkupiłem samochód od pierwszego właściciela, samochód z Polskiego Salonu i niestety nigdy olej w skrzyni nie był zmieniany bo Citroen nie przewiduje wymiany, natomiast producent skrzyni przewiduje wymianę co 60tys km. Zmieniłem olej dynamicznie chwile po kupnie i jest zauważalna różnica, płynniej i szybciej zmienia biegi
Ja śmigam kombi z 2014,wczesniej Berlingo też 2,0 HDI ale 90 km w wersji rodzinnej, ja mam akurat wersję bez Hydro, auto super jeżdżę już 3 lata, wkładu praktycznie 0, zapomniał Pan po lewej stronie w bagazniku jest wbudowana latarka jak w Škodzie, cup holdery prawda porażka, super wygodne sportowe siedzenia, mieszkam w górach, system snow control sprawdza się super, nie wiem czy taka jest we wszystkich modelach tu nie było powiedziane, po lewej stronie od strony kierowcy, chłodzony schowek na puszkę napoju, taka mini lodówka, uwielbiam doswietlanie zakrętów, co Citroën robi od lat, składane lusterka pomagają na myjni i przy wjeździe do wąskiego garażu, nie jest to BMW, ale jak ktoś nie jest dzikusem na drodze auto się sprawdzi, dwie paki idzie śmiało, max wyciągnęłam 230, spalanie bajka, serdecznie polecam
830zł komplet zawieszenia przód z wahaczami drążkami sworzniami do rocznika 2003 wszystko delfi . Robiłem samemu w 19letnim aucie. rozrząd kompletny 1.000 zł do 3.0 V6 robiłem sam . Pompa zawieszenia nowa po 20 latach to 1.300zł tylko ze stara chodzi a używana 250zł kupiłem w razie draki . Amortyzatory szczelne , sprawne nie wymieniane nigdy. Uszkodził mi się czujnik zawieszenia w 2003 są 2szt w 2008 4 szt te same nowy 167zł , używany jak nowy 20zł . Uderzyłem lusterkiem składanym że się rozpadło 50zł pod kolor bez malowania. Tłumik , łożyska , belka i inne rzeczy nie wymieniane sprawne. Bałwanki tył , i szczęki hamulcowe tył zmienione na nowe . Przód na nowe szczęki hamulcowe bo mnie stać po 10 latach zmienione dziś sprawne. I zapiekające sie linki do ręcznego - trzeba wymienić z prowadnicami. Tyle z uszkodzeń, posiadam 2 auta 2003r oby dwa 3.0 V6 jeden manual drugi automat i nie zaskoczy mnie nic w tych autach. W jednym spalili mi gazownicy rozrusznik tak im nie szła ta instalacja odpalić że zajebali mi rozrusznik i kupiłem nowy za 180zł . To są uszkodzenia przez 19lat zebrane z 2 aut . więc opinia dajcie sami. Blacha nie koroduje to była podstawa i wymóg przy kupnie , do dziś ani jednej opuchlizny.
@@MotoTesterTV zakupiłem jak miał 145tys km sprzedałem przy 270tys km....poważnych awarii ZERO. Dodam, że jak sprzedawałem to było 2 chętnych i licytowali, finalnie otrzymałem 2 tys zł więcej niż cena za którą wystawiłem.
Ile spalał ci ten motor? Ja mam 2.0 tylko dlatego że 3.0 był starszy, sporo droższy i z większym przebiegiem. Miałem robić chip gdyby było mi mało ale 163 jest wystarczające. Na jakie auto zmieniłeś?
Mam 2.0 HDi 163....wcześniej zawsze na niemieckich. Dla mnie wypas i mega wygoda na dłuższe trasy 😍. Naraziezie jeżdżę 4 miesiąc....zobaczymy co będzie dalej💪🏽. Pod względem komfortu i wygody...bije na głowę większość aut😀
Dziękuję za twoje filmy, dzięki nim zdecydowałem się właśnie na C5-kę z silnikiem benzynowym 2.0 i instalacją LPG. Jak na swoje lata auto nawet dziś prezentuje się w moich oczach obłędnie, a komfort jazdy jest fantastyczny. To tyle z pierwszych wrażeń po zakupie, mam nadzieję, że samochód będzie służył przez lata a ja będę wracał pamięcią do momentów w których dzięki twoim nagraniom uznałem, że Citroen C5 jest na tyle niedocenianym autem, że warto się nim zainteresować. Pozdrawiam serdecznie!
Bardzo miło słyszeć takie słowa, dziekuje. Co do c5 to wroc proszę tu za jakiś czas i napisz o wrażeniach. 2.0 145 to pancerny silnik, oby służył przez setki tysięcy kilometrów
@@szasebn tak, kupiłem C5 w gazie i automacie, już miesiąc po zakupie okazało się że trzeba wymienić uszczelniacz na wale między skrzynia a silnikiem (podobno częsta usterka bo w oryginale uszczelniacze te były zrobione z papieru) i przekaźnik skrzyni bo zaczęła się blokować na pozycji P ale poza tym autko bardzo wygodne i przyjemne
Dwa lata temu kupiłem kombiaka z 2008r 2.0 Hdi 136km. 17.5 tyś zł. Zrobiłem 42 tyś km. Jestem bardzo zadowolony choć nie oszczędził mnie w szukaniu bolączek zawieszenia i dziwnych stuków. Wymieniłem przedni siłownik, prawie wszystkie poduszki silnika, wyczyściłem brudne cięgna kolektorów zawieszenia, zamontowałem diodę wypalania Fapu co przydaje się przy jeździe w mieście i nie gaszenia go w trakcie wypalania, szukając stuków wymieniłem większość części przedniego zawieszenia, podnośnik szyby, wyczyściłem cały kolektor dolotowy z Egr i chłodniczką egr. Nie jestem mechanikiem a zawieszenie hydro 3 nie jest skomplikowane. Wystarczy mieć program z interfejsem(koszt 300zl) i można do woli grzebać w aucie. Obecnie turbina mi zaczyna świszczeć przy przyspieszaniu więc dojdą kolejne koszty. Autko kupione od handlarza który zapewniał mnie że niemiec stale dzwoni by posłuchać z tęsknoty silnika. Kupione w 2019 z przebiegiem 211 tyś a gdy kupiłem interfejs podłączyłem a tam 3 pierwsze przebiegi po 30tys, 28 i 29 tyś a później wszystko wykasowane więc zakładam że kupiłem z przebiegiem ok 330tys cofniętym do 211. C5 zakładam że będę jeździł jeszcze z 6 może 8 lat i kolejnym autkiem będzie Mondeo mk5. Brakuje mi cup holdera bo ten w podłokietniku to jakiś żart. Reasumując autko mi leży bo gdyby tak nie było to bym pogonił z dobrą ceną biorąc pod uwagę jak jest teraz dopieszczony;) a wcześniej jeździłem benzyną 2.0 Mondeo mk3 i nie wymagał tyle napraw co C5 ale komfort prowadzenia w cytrynie jest o wiele wiele lepszy.
2009r. 2.0 HDi 136KM automat (warto dodać, że skrzynia jest Japońskiej produkcji na co się słusznie Citroen skusił, gdyż poprzednie skrzynie były tragiczne do jazdy). Motor ma przekroczone 500 tysięcy przebiegu i śmiga bez jęczenia, wymienione tylko turbo, rozrusznik i pompa paliwa. Zawieszenie hydro, które jest nie tylko wygodne, ale też sprawia, że samochód na szybkich zakrętach potrafi przeczyć prawom fizyki (mimo, że to kombi). Kilka drobnych wpadek miałem w trasie, ale mimo to jestem pod wrażeniem jeżeli chodzi o trwałość tego pojazdu. Szczególnie, że byłem użytkownikiem C5 I przed liftem, który zresztą wydawał mi się chyba trochę wygodniejszy. ;] Może to nie mankament bo ten pojazd nie został do tego stworzony, a i swoje też waży, to sposób w jaki się nim poruszam szybko męczy wahacze, reszta to mam wrażenie jak podczas zwykłej eksploatacji zwykłego samochodu. Jak czytam komentarze, ze coś trzeszczy, albo Car Audio słabe w wypasionej wersji, to mi się nawet nie chce w to wierzyć, że ten ktoś siedział kiedykolwiek w tym samochodzie. -.- Fakt faktem, bardzo brakuje uchwytu na kubek, oraz jakiegoś schowka na choćby małą butelkę wody w zasięgu ręki kierowcy, no i ten przycisk do awaryjnych... ;)
@@MotoTesterTV 2.0d 163hp, z silnikiem żadne - jedyne co się stało to w jednej poszło sprzęgło, w innej przydało się już wymienić kule co zrobiliśmy. Nic więcej się nie działo w żadnej z c5. Dodatkowo w c5 jest ten komfort, ze jest cisza w środku + nie czuć prędkości.
O temperaturze oleju już ktoś wspominał, ale nie widzę, żeby ktoś sprostował błąd przy 2.2 HDi 204 konnej. To nie jest już bi turbo, tam jest jedna turbina chłodzona cieczą. Swoją drogą naprawdę polecam ten silnik. Zrobiłem ponad 70 tys. km, auto ma 241 tys. przejechane i sprawuje się naprawdę super.
Mam c5, kombiaka, 2014, tylko 2.0 HDI, wcześniej Berlingo też 2.0 HDI 90 k, , cytryna super, zawieszenie bez Hydro, 6 biegów manul, mieszkam w górach, snow control sprawdza się super, siedzania trzymają fajnie, na zakrętach doswietlanie pomaga, i po lewej stronie od kierowcy chłodzony schowek na picie też fajne, Cup Holder w podlokietniku lipa, ja akurat mam fajny system nagłośnienia więc tu nie narzekam, i w kombiakach jest latarka z boku po lewej stronie jak w Škodzie 😀, teraz poluje na cross turera albo rxh, napędu na 4 buty nie potrzebuję, samochód polecam z czystym sercem
Jak do tej pory nie, o tyle co po zakupie rozrząd, oleje filtry, wiadome tarcze wymnieilem wentylowane z przodu z klockami, o jedyne co to zepsuł mi się silnczek od szyby po stronie kierowcy, ale to miałem jeszcze na gwarancji z Autohausu więc za free, odziwo tak elektryka spoko, no i raz uzuoelnialem plyn od DPF, mam najechane 164 tyś, Berlingo ujechalem prawie 500 tyś i kolega dalej jeździ, ma już ponad pół bańki nakręcone, jak dla mnie 2.0 HDI to jeden z najlepszych silników Diesla, jak się dba to nie ma prawa się zepsuć 😀
Miałem C5 i nic nie było w nim wytarte. A ten nieruchomy środek jest super, tak jak automatyczne przełączanie świateł z dziennych na mijania gdy włącza się automatyczne wycieraczki. Miejsca dużo, cicho w środku i super zawieszenie nawet to tradycyjne. W dieslu jeszcze bezproblemowy mokry filtr cząstek stałych. Chyba najlepsze auto jakie do tej pory miałem.
Dużo miejsca w C5? Chyba w MK1 albo w X7 pod warunkiem, że masz 165 cm wzrostu. Miejsce tragedia, wnętrze nieprzemyślane, mało schowków. Auto raczej w trase bo jest wyciszone (tylko exclusive) ale wsiadanie i wysiadanie to dramat
Kupiłem prawie 2 miesiące temu C5 X7 2.0i + gaz. Jedyny minus to skrzynia, która "delikatnie" wyje przy prędkości 50-70 km/h. Instalacja lpg robiona w Holandii od nowości i nigdy jeszcze nie prowadziłem auta z tak dobrze zestrojoną instalacją.
Może o fenomenie tego samochodu niech zaświadczy mój przykład - kilkanaście dni temu PONOWNIE kupiłem C5 2.0 HDI 163 KM (automat,navi, Exclusive)...niemal identyczny miałem w latach 2018-2020. Pierwszego sprzedałem tylko dlatego, że dostałem służbową Octavię. Ile jest takich aut, że są wybierane ponownie przez kierowcę ? :-)
Na przełomie października listopada będę zmieniał auto i tak chciałbym spełnić swoje marzenie o tym aucie choćby na te 2-3 lata,a później sprzedać dlatego że robię 10 tyś rocznie więc z punktu ekonomicznego średnio to wygląda, a C5 w benzynowe 2.0 ponoć trochę mulowaty
Renault Laguna poproszę i porównanie do omawianych "Francuzów". Czy Citroën będzie dużo lepszy czy różnice w trwałości, komforcie itp. są niewielkie? Fajnie gdybyś mógł porównać
tak jak mówisz, jest to naprawdę dobre auto, sam mam pierwszą przedliftową generacje z v6 i jest naprawde dobrym samochodem mój ojcice jeździł taką 5 lat a aktualnie ma polifta 3 rok i chce kupić taką jak na filmiku, auto dobre ale posiada swoje własne bolączki i problemy ale to tak jak inne auta, BMW bieże olej a cytrynka ma swoje
Świetne auto. Ja co prawda mam tą potocznie zwaną II, nie 7X, ale myślę że są dosyć podobne. Szukam nowszego auta i w zasadzie zawsze mi wychodzi że trzeba kupić nowsze C5, nie mylić z najnowszym. Hydrauliczna regulacja luzu zaworowego, całkiem przestronne wnętrze ( choć mniejsze niż w C5II ), duży bagażnik, hydractiv.
@@MotoTesterTV 2,0 PB EW10A, spalanie średnie niecałe 9l ale ja 90% tras robię w Warszawie. Odpukać większych awarii brak, raz nie chciał odpalić ..... bo się poluzowała śruba od masy na silniku.
@@arturs7121 Mój prawie pełnoletni bo 17 lat. Ale z silnikiem V6 i wersji exclusive nadal bije komfortem wiele nowych samochodów. Mam wrażenie że zabezpieczenie antykorozyjne też lepsze niż w X7.
Mam już 4 rok, 3.0HHDI. W ciągu 4 lat wymieniłem : - sfery (auto robiło się już twarde) - rozrząd - przewód zawieszenia - kilka tulejek - akumulator A tak poza tym rzeczy typowo eksploatacyjne, oleje co 10kkm. Spalanie 10L (dynamiczna jazda). Auto świetne niby takie wygodne spokojne, a jak chcesz od czasu do czasu zaszaleć potrafi na momencie dobić do 200 i nawet nie słabnie i chce więcej ;) Wnętrze Criollo (wszędzie brązowe skory) na pierwszy rzut oka nie zdradza, że to segment D coś jak Balao w Audi. Śmiało można porównać to auto do E-klasy czy do A6.
W rodzinie juz było kilka i obecnie 4 Citroeny c4 różnych typów nadwozia wszystkie (2007-2017) 1.6hdi/bluehdi (109,115,90 koni) nie można zlego słowa powiedzieć na nie. Jedyny minus w C4 Picasso 1 generacji jest wyciszenie na autostradzie przy wyższych prędkościach(skrzynia 5). Auta trzepią setki tys km i nigdy nic się z nimi nie działo i nie dzieje. W jednym c4gp z 2007 który 5 lat temu poszedl w polskie rejony przy 270tys głównie miasto i trasy po 5-10km dpf płakał. Dodam ze przez te 270tys w naszym posiadaniu nawet sprzęgło nie było wymieniane i nie zdziwiłbym się jakby ten samochód do teraz gdzieś latał. Mieszkam w Belgii i kupując auto pochodzące z BE musisz się naprawdę postarać zeby kupic jakiś zły egzemplarz. Wszystko udokumentowane przebieg itd. Auto musi przejść przegląd przed sprzedażą i nie ma możliwości zeby dac w łapę ponieważ są "krajowe" przeglądy (pracuje na przeglądach więc wiem) jak coś jest nie tak nie dostanie się dokumentu umożliwiającego zarejestrowanie pojazdu. Jak citroeny to tylko wersja exclusive na full wypasie. Zeby zaraz mnie ludzie nie zjedli ze w PL są powypadkowe czy jakieś lipne auta z Belgii. To z góry mowie ze dla handlarzy z zagranicy nie trzeba robic przeglądów co równa się z cena auta = prawie za darmo.
Miałem C5 MK1 2001 1.8 benzyna z przebiegiem 530tyś, potem miałem C5 MK1 FL 2007 z przebiegiem 200tyś+ też 1.8 benzyna potem C5 MK2 2014 2.0 Benzyna z przebiegiem 300tyś+, Auta kupowałem zawsze tylko od pewnych sprzedawców z całą dokumentacją serwisową. Jedyne co mi się w nich psuło w MK1 z 2001 prawa gruszka zaczęłą cieknąć przy przebiegu 480 tysięcy i trzeba było wymienić. A druga usterka która była w każdym modelu to te nieszczęsne gumowe okleiny na przełącznikach szyb!!. A teraz spokojnie czekam bo w czwartek odbieram C5 Aircrossa z salonu :)
Szkoda ze Chiński lifting C5 nie jest osiągalny w Europie w/g mnie to wlasnie jest to co zaczynało brakować temu autu z.biegiem lat. Miałem c5 z 2006 i uważam że to swietne auto. A co do zawieszenia nie było żadnego problemy do300 000 km bylem właścicielem od nowości a i serwisowany we Francji.
Mam C5 2011r z przebiegiem 521tys km... Śmiga jak nowe 😎 no ale cóż... Powielane stereotypy o przebiegu budują zapotrzebowanie na te jakże polskie 170tys.km które często są w gorszym stanie niż te 500... Auto trzeba dobrze obejrzeć przed zakupem niezależnie od przebiegu... C5 w trybie sport jest tak naprawdę stworzone na autostradę lub drogę z ciasnymi zakrętami, w pozostałych przypadkach system częściej ustawi zawieszenie w trybie komfort ale w przypadku wykrycia przez czujniki potrzeby szybko zmienia sam charakterystykę zawieszenia.
Święta prawda, większość aut w Polsce nie widzi nawet serwisu olejowego co 10 tys km. Można ustrzelic zadbane c5 w wysmienitym stanie nawet powyżej 300 tys
@@MotoTesterTV problem z wymianą oleju jest taki że większość użytkowników słucha tych bzdur o long life i wymieniają olej co 30 tyś a producenci śmieją się i zacierają ręce 😁
@@radson9582 coś delikatnie miałczy ale jest to problem nie tylko tego C5 ale i poprzednika C5FL, peugeot 407, 508 i wielu innych ze skrzynią ML6 jak dobrze pamiętam oznaczenie. Wymieniłem olej w skrzyni i jest lepiej 👍 mam zamiar dodać jeszcze molibdenu, w poprzednim C5FL dało to fajny efekt.
Silnik 2,2 16v Hdi 204 Km nie ma Bi-turbo , ma za to wydajniejszy interkuhler, zwiekszone cisnienie paliwa na listwie itp.... Ze wzgledu na to ze pracuje z automatyczna skrzynia obnizony jest moment obrotowy do 450 nm. Ten silnik po malej modyfikacji bez problemu generuje 560nm .ale wtedy skrzynia pracuje na limicie obciazenia .pamietac trzeba ze olej skrzyni jest chlodzony plynem chlodniczym silnika , co nie jest optymalne w lecie na niemieckiej autostradzie z predkoscia 220 230 km na dluszym odcinku Ten model bez wysilku osiaga 236 km/h .pelny zbiornik paliwa i 2 dorosle osoby. Poezja
Restarty black screeny check disc kupiłem drugie używane jest teraz ok ale zniknela 1 funkcja z kierownicy mam namiary na dobrego fachowca od tego sprzętu
Jeżdżę c5ii i co do terenu bez problemu przejechałem przez polną błotną drogę gdzie niejeden już się zakopał zawieszenie jest super przyśpieszenie znośne moim zdaniem jedyne co w nim mi nie pasuje to słaby materiał na kierownicy ale to już szczegół w porównaniu z wygodą jazdy szczerze polecam dla ludzi co muszą jeździć tak jak ja czyli około 2000 km tygodniowo 😁😅
jestem posiadaczem citroena c5 od ponad roku, to co mi osobiscie przeszkadza to klakson, nie moge sie przyzwyczaic do malego przycisku, oddalony przycisk swiatel awaryjnych i to wlasciwie tyle. Nie przeszkadza mi nieruchomy srodek kierownicy przeciez jak jade i tak nie patrze na to czy sie kreci czy nie, cupholder faktycznie by sie przydal, ale jakos sobie z tym radze. Jesli chodzi o awaryjnosc - mnie osobiscie dopadla wymiana silniczka wycieraczki - niestety nie ma zamiennikow, koszt nowej czesci ponad 1000 zl, pozostaje tylko szukac uzywanej.
C5 z hydro w dieslu 2.0 hdi podkręconym na 200KM - pali 5.7 na trasie , wygodny jak kanapa w salonie i potrafi się odepchnąć na światłach. Najwiekszą różnice czuje wsiadając do auta ze zwykłym zawieszeniem. To wielka zaleta tych citroenów - w DS5 i nowych C5 nie montują i już nie ma tego WOW.
@@mariuszkosinski1479 mam ten sam silnik chip na 191 /450 Nm w Lublinie . Dużo lepiej się jeździ prawda w moim przypadku również spalanie spadło pozdro
@@MotoTesterTV Rok temu przy zakupie 'polskie' 170 tysięcy. Obecnie prawie 190 tysięcy. Oczywiście po zakupie wymieniłem wszystkie płyny, oleje, filtry.
Jeżdżę C5 z 2017 roku, silnik 2.0 HDi 180KM w automacie. Przebieg 80tys km. Spalanie rewelacja ( średnia z 30tys km 7l/100km ), komfort bardzo dobry ( wyciszenie, zawieszenie, jakość wykonania ) ale kilka rzeczy to totalna porażka. Wadliwy zbiornik adblue ( wymiana ), rozciekł się siłownik tylnego zawieszenia. Umówmy się że przy takim przebiegu takie rzeczy nie powinny mieć miejsca. Dodatkowo system audio ( mam niby ten najwyższy model ) który gra ekstremalnie przeciętnie, brak miejsca na kubek czy telefon a przednia szyba jest pod takim dużym skosem że montaż telefonu to nielada wyzwaniem. Już pomijam fakt gdy braknie płynu do spryskiwaczy i informacji "servis" na desce rozdzielczej 😀 Do kierownicy da się przyzwyczaić i to rozwiązanie ma kilka zalet. Ogólnie samochód szczerze polecam ale ma kilka wkurzających rozwiązań, ale który samochód jest idealny :)
Najlepsza wersja to 3.0 V6 benz i 3.0V6 HDi. Miałem oba. Co jest ważne ten samochód nie ma jakiegoś beznadziejnego wielkiego grila , tylko jest po prostu elegancki. Wady: nawigacja (beznadziejna) , brak trzymaka kubka, chociaż jednego, a ten w podłokietniku to też porażka. W matriale zabrakło ostatnich wersji diesla tzn 150 KM 370Nm, oraz 180KM 400Nm (zawsze z automatem) oba Blue HDi. Silnik 3 litry benzyna spala mi średnio 10,5 litra. O wiele lepsza opcja od 2.0 benz. Natomiast 150 KM BlueHdi bierze mi 5,5-6 litrów, bardzo dynamiczny, na trójce osiąga się 140 km/h !!! Motory 3.0 i 2.7 hdi to świetne motory. Oczywiście zepsuli układ smarowania. Kiedyś myślano że były wadliwe pompy oleju ale to zużywający się gumowy oring od smoka (parciał i twardniał) i układ zasysał olej z powietrzem, cisnienie było ale miksu poowietrza i oleju. Dlatego przycierały się wały. Ten oring trzeba wymieniac co około 60-80 tys. I uwaga, 3.0 hdi to spalanie 8,5 litra, razem z wyścigami. Normanie brał mi 7,7 a laguna 3 , 2.0 dci jednak musi wziąc 7 litrów. Super silnik. W następnym odcinku może własnie laguna 3 ?
@@MotoTesterTV nadmienię ze wymieniałem silnik 3.0hdi w swoim właśnie po zatarciu wału. A wiedzę o tym oringu gumowym nad smokiem mam od firmy która skupuje c6 z uszkodzonym 2,7hdi i wkłada 3.0 v6 benzyna i dają manuala. Oni odkryli temat z tym oringiem. Pompy nie były wadliwe.
@@piotrp1821jesteś pewien że ta uszczelka załatwia sprawę? Bo nie wiem czy interesować się w ogóle tym silnikiem, a szczerze mówiąc poza Tobą nikt inny o tej uszczelce jako sposobie zapobieżenia destrukcji silnika nie pisał ani nie mówił...
A ja mam Xsarę Picasso z 2008 roku. Zakupiona jako sześciolatek w 2014 roku. Silnik TU5JP4. Samochód bajeczka. Komfortowy, praktyczny, ZERO rdzy od spodu i na karoserii. Śmigam dziewiąty rok i za skarby nie mam zamiaru pozbyć się choć mam też dużo młodszego vana innej marki.
Szczerze posiadam citroenka c5 2.0hdi ze zwyczajnym zawieszeniem i tak:nigdy wczesniej nie mialem tak swietnego samochodu pod kazdym wzgledem. Posiadalem aut w swoim zyciu wiele i tansze i drogie a tu taka niespodzianka. Jest bdb
Nic zadnych awarii. Wiadomo kazdy egzemplarz sie psuje z biegiem czasu ale auto ma przebieg niespelna 100tys. Kiedys tam w odleglych czasach takze posiadalem citroena c5 2hdi ale pierwszy wypust ale szczerze dlatego zakupilem ponownie lwpsza mlodsza wersję...
Trzeba zaznaczyć że mocno się traci na komforcie przy 19 calowych kołach 245/40 i spalanie trochę wyższe. No i przybywa oleju w silnikach HDi z FAP zwłaszcza jak się nie wypala do końca.
bzdury to nie opel z suchym dpf gdzie podlewa oleju napędowego do dpf żeby się wypalił .🤣😂nic nie może przybywać ! jak przybywa to znaczy ze coś z wtryskami. fap c5 wypala się nawet stojąc w korku.
Hej, mam osobiście 2.0hdi z hydro o mocy 136km i jest bajka, szukałem długo wersji 163 z dobrym budżetem ale nic nie znalazłem sensownego, wydaje mi się że te 136km wystarcza, ale to jest minimum według mnie do masy 1730kg.
@@MotoTesterTV Miałem c5 2011 136km. kupiłem z przebiegiem 80 tyś. pełen serwis w ASO. sprzedałem jak miało prawie 190 tyś, w tym czasie wymieniłem rozrusznik i czujnik położenia wału. Oczywiście serwisowałem w ASO. Z zawieszeniem zero problemów, na oryginalnych tarczach przejechałem 100 tyś. Co do zawieszenia, siedzeń i wyposażenia to rewelacja. Jeśli ktoś kupi zadbane auto i sam o nie zadba będzie się nim cieszył długie lata. Po c5 kupiłem passata, odczucie jak bym jeździł taczką, ale nie wykluczam c5 180hdi automat. pozdrawiam
Ja od 3 lat jeżdżę kombi z 2013 roku. Wersja exclusive z beżowym wnętrzem. Silnik 2.0 hdi. Zakupiony od pierwszego właściciela w PL prY przebiegu 150k. Aktualny przebieg to 192k. Przez trzy lata jedyna usterka to mechanizm składania lusterka zewnętrznego. Innych awarii brak. Spalanie w mieście ok 7.5-8l, trasa 5l (droga Krajowa), 7l autostrada z prędkością > limit. Bardzo dużym plusem auta jest wyciszenie o czym zadko się wspomina, wg testów otomoto porównalne z Audi c6. Ps. Moje auto oczywiście z hydro:)
Opony to: 225/55 R17. Skrzynia manualna - bardzo chciałem automat ale bałem się tego że kupię od osoby która nigdy nie wymieniała oleju i wkopię się w remont skrzyni. Przy okazji dodam jeszcze że fotele pomimo super regulacji wcale aż tak wygodne nie są.
Fajny materiał, jednak w koło powielane nie dokonać prawdziwe informacje dot. Silnika 2.7 V6 - posiadam taki samochód od 7 lat !!!!, jeśli dba się o silnik i ogólnie o pojazd to nie ma się czego bać !. Tak naprawdę najpowazniejsza naprawa to było - wymiana rozrządu i tyle. Życzę powodzenia.
Mam Citroena C5 z silnikiem benzynowym 2.0 i z rocznika 2010.Użytkowany cały czas w Finlandii. Temperatury w zakresie +30 do -35 nie robią żadnego problemu. Oczywiście ogrzewanie postojowe zimą,więc rano odpala bez problemu.Wygodne i dające się lubić auto a ponadto nie ma ich zbyt wiele na drogach,co dla mnie jest ważne.Nie lubie mieć tego co mają wszyscy. Także bryła auta jest niczego sobie,mimo tych kilku lat jakie upłynęły od jego wyprodukowania,wciąż przyciąga wzrok.
@@MotoTesterTV Oryginalna grzałka na silniku, podłączana na noc do wtyczki jakie znajdują się na parkingu, w miejscu pracy albo przed domem. Wejście na kabel jest z przodu auta. Do tego dmuchawa w środku auta, we wnęce na nogi pasażera. Wyjście do podłączenia tej dmuchawy jest oryginalnie zamontowane już w środku i jest to po prostu gniazdko znane z domów.
Hejka. Też mieszkam w Finlandii i biorę pod uwagę ową cytrynkę w benzynie, ze względów wiadomych. Auto nadal spełnia oczekiwania? Peugeot 508 równie spoko, choć benzyniaki tam są cieniutkie. Citroen zaś bryluje w dieslu, ale nie słyszałem tak krytycznych uwag w stosunku do benzyniaków jak w przypadku 508.
@@dagon5978 jestem zadowolony. Wiadomo, że to nie jest demon prędkości, ale bardzo komfortowe autko jak w tej cenie- a jestem po operacji kręgosłupa i trasy po 1200km bez bólu krzyża.
@@emilemil5373 no ja też najsprawniejszych pleców nie mam dlatego mnie zaciekawił, aktualnie mam Leona 1 no i tragedii nie ma ale jestem trochę za duży na niego no i jest twardy. Nie gustuje we francuzach ale wydaje mi się że muszę zmienić nastawienie i za jakiś czas ten oto dupowóz sobie sprawić. Dzięki za odpowiedź
Witam wszystkich jestem drugim właścicielem auta CITROEN C5 EXCLUSIVE 2.0 benzyna z 2009 roku skrzynia manual zawieszenie hydroactive. Komfort jazdy, wyposażenie na wysokim poziomie. Niestety w tym modelu z tym silnikiem często zdarzają się egzemplarze w których wyje skrzynia biegów po prostu szału można dostać .Najgorsze jest to że nic nie można z tym zrobić. Ponoć nawet w nowych autach prosto z salonu występował ten problem. Gdyby nie ta wada to auto na 5+
@@maxdredi U mnie wyje na wszystkich biegach dopiero na trasie przy większej prędkości cichnie w mieście nie da się jeździć.Olej wymieniony + dodatek nic nie dało. Stwierdzono luzy na ataku nie do usunięcia. Nikt nie chce się podjąć naprawy i dać gwarancję
Jedyny drobny problem w moim c5 2.0, 150KM blue HDI z 2016r. to system ad blue. Naprawa po 200.000km kosztowała 1200zł. Reszta bajka, szczególnie dla kręgosłupa zony. Trzeba jednak przyznać, że kupiłem właśnie dla zawieszenia.
w 1.5 bluehdi co daja do Peugeotow i nowych Citroenow jest problem z krystalizacja Ad blue, w zwiazku z czym zapychaja sie kanaliki i ad blue nie jest pobierane. Dochodzi do tego, ze samochod nie jest w stanie sie uruchomic. Calosc trzeba wymienic a dojscie nie jest proste. W Hiszpani byl pozew zbiorowy oto. Troche inna historia jak w C5. Aby w 1.5 hdi miec spokoj z tym na dluzej trzeba dodawac srodek przeciw krystalizacji adblue - do zbiornika lub wyłaczyć ad blue aby w ogole system nie korzystał z niego. Sam silnik jest super, ad blue to koszmar.@@tadeuszb7476
A jakieś opinie na temat C5 do 20tys zł? Czy uważacie ,że to już bardzo ryzykowny zakup? Na portalach pełno takich co niby 220k mają nabite albo nawet mniej.. ha-ha. Jednak temu nie sposób zapobiec ani dowiedzieć sie czy dany samochód nie był regularnie "cofany"przed przeglądem.. Bardzo mi się podoba ta C5, wręcz zauroczony jestem, ale obawiam się tych usterek po 200k przebiegu
Myślisz że u Niemca nie będzie usterek? Właśnie ja do 20k wolałbym kupić Francuza, sporo młodszy samochód kupisz, z przyzwoitym wyposażeniem, nie patrz na przebieg tylko na stan samochodu. Przy oględzinach jest prosty sposób, oglądasz fotele i przyciski, jeśli są wymęczone a na liczniku 180k to już wszystko jasne. Z doświadczenia wiem że Niemieckie marki są chętniej ściągnę przez różnych handlarzy w tragicznym stanie, i tak znajdzie kupca na takiego, także jest wyższe ryzyka kupienia trupa.
Wydałem 18,5 tys. cebulionów na 2.0 hdi 2010 hydractiv, 190 tys. przebiegu. Na dzień dobry oleje i płyny oraz rozrząd bo nie było śladu, że wymieniany. Do wymiany pójdzie siłownik zawieszenia (droga impreza) i odmówił posluszeństwa elektryczny hamulec pomocniczy (droga impreza). Cena wyrównuje się z okazyjnej do standardowej ale i tak nie żałuję! Auto stworzone do długich tras! Nie ma nic na rynku z czym można by było porównać komfort zawieszenia! Przy prędkości autostradowej cicha muzyczka i rozmowa stonowanym głosem. Auto raczej do spokojnej jazdy ale pazur też potrafi pokazać!
Jeżdżę ponad rok c5x7 2.0 HDi 136km za kupionej za 17k. Kupiłem za taką cenę z nieładnie pracująca skrzynią. Druga skrzynia kosztowała mnie 1 tys zl plus wymiana i oleje. Zrobiłem rozrząd i oleje w silniku. Oraz uszczelnilem pompę paliwową. Profilaktycznie oddałem wtryski do sprawdzenia, koszt 400zl. Auto ma przebieg 270k. Uważam że jest moje najbardziej komfortowe auto jakie miałem... A miałem nich 16 :) nie chcę go zmieniać na inne. Dbam o nie na bieżąco i cieszę się jazdą. Ja polecam, jest świetne.
Od czterech miesięcy cieszę się posiadaniem Citroena 3.0 Bi Turbo By Carlsson. Auto z 2010 r i najechane 240 tys. km. Jak dla mnie, to rewelacyjne i genialne auto. Motor bez zarzutu , super brzmi i przy tym nie jest głośny. Pięknie odjeżdża ze świateł w mieście, a na niemieckiej autostradzie bez ograniczeń prędkości pokazuje swój pazur.
Trochę pominąłeś zapomniałeś dodać że najlepiej kupić wersje od 2010r gdyż w tym genie auta zmieniono na jakiś czas producenta amorów i leciały one na potęgę w późniejszym czasie wrócono do starej firmy i wszystko było ok dlatego najlepiej kupić go po faceliftingu od 2011r i jeszcze miał jeden lift przed końcem produkcji dostał zmienioną skrzynie AM6 i 2.0 Hdi miało 180km jak i 400nm w podstawie. Pozdro.
To ja dodam, rzeczy które najbardziej rzucają się w oczy po liftach 1lift X7 Od końca 2010r - Do lamp dołożono led do jazdy dziennej oraz w tylnych lampach zmieniła się troszke kolorystyka na. 2 lift Od końca 2012- nowe szewrony, większe i bardziej eleganckie. Z tylu napis CITROEN zmniejszono i przeniesiono pod centralny znaczek na klapie. Wersje Exclusive maja od tego roku emblematy na przednich błotnikach a nie na klapie bagażnika :) + lampy z ledami jak w 1 lifcie.
Miałem pierwszą generację sx 110 koni, 16 zaworów, moje drugie auto, była to moja druga furka, w czarnym metaliku, alternatywa dla golfa bo nie chciałem tego co wszyscy, bardzo ciepło wspominam to auto, zagotowalem pokrywę silnika bo chciałem zobaczyć ile wyciągnie w lato, a ta była aluminiowa i wszystko się porozlazilo, wymiana całego słupa nie była warta samochodu, ale czarną panterę wspominam z łezką w oku i to radio na kasety, bajka 😀
Witam wszystkich. Od jakiegoś czasu szukam samochódu który będzie wykorzystywany głównie dla dojazdu do pracy, raz na miesiąc wyjazd za miasto .Czy zakup takiego samochodu z silnikiem benzynowy jest dobrym pomysłem? Pozdrawiam.
żałuje ze nie kupilem 3.0 hdi v6 ale mam 2.0 hdi 140km i nie narzekam po chipie w 3.0 hdi byłoby 280km i 540nm praktycznie kazde normalne auto nie ma podjazdu :D pozdro
@@FRNCZPSJ Kupiłem E-HDI, zrobiłem 5 tyś km i nie mam żadnych problemów. Spalanie 5.3l/100 w mieszanym przez ostatnie 1000 km. Drugi samochód, który kupiłem z "nieciekawym" silnikiem. Wcześniej w Audi A4 B7 2.0 TDI BPW bez żadnych awarii przejechane +- 30 tyś km :) Jednak coś w tym jest - "Jak dbasz tak masz".
3 generacji, a nie drugiej! Jestem pracownikiem salonu i nie było żadnego fl w 2004 roku, a była druga generacja, x7 jest 3 generacją i tak było to sprzedawane w salonie ,jako 3 gen.
@@pg-zr9hg to nie wiem skad Wy macie te informacje? W katalogach x7 była sprzedawana jako 3 generacja , w 2004 pojawiła się 2 generacja według produventa , a nie informacji eyssanych z palca ( dlatego druga ,a nie zaden fl, że samochod w 2004 roku był bardzo zaawansoeany technicznie ,było dużo zmian ,których nie widać, aż tak gołym okiem)
....bo do tego auta trzeba programu diagbox co nie potwierdza większość mechaników....ja mam mechanika z tym programem i przez 4 lata użytkownika tylko kilka drobiazgów
Citroen c5 X7 08-17 jest drugą generacją, MK1 i Lift (potocznie MK2) to gen1 01-08, tak duży lifting Mk1 3 lata po prezentacji modelu został przeprowadzony przez dużą awaryjność oraz krytykę modelu w c5FL zmieniony został przód maska, zderzak, reflektory tył w liftbacku klapa, lampy, zderzak a w kombi tylko zderzak na progach zmieniono nakładki plastikowe dodano chrom, wnętrze się praktycznie nie zmieniono, dodano listwę ozdobną na desce rozdzielczej, zmieniono wygląd zegarów oraz poprawiono wygląd konsoli centralnej poprzez dodanie nowego radia oraz sterowania klimatyzacją (wspólne z 407), w C5FL zmodernizowano silniki i dodano wyposażenia, podobny zabieg przeprowadził VW z passatem B5 wprowadzając B5FL.
Z plastikami jest tak źle że jak diesel postanowi wpaść w jakieś większe wibracje (np jak stoisz na światłach w automacie) to każdy wyda jakiś dźwięk :) Miałem tak w wersji 2.0hdi exclusive 2009r i znajomy w 2.2hdi crosstourer 2014 (70 tys przebiegu).
Z tą precyzyjną skrzynią automatyczną to trochę popłynąłeś. Miałem takiego 2.2 hdi 204ps 2013r. i w porównaniu do skrzyni w BMW, które też posiadam szału nie było delikatnie mówiąc. Poza tym zgadzam się w 100 procentach super mega wygodne auto. Bardzo lubiłem nim jeździć. Mało, który samochód tak relaksująco na mnie działał aż troszkę żałuję po tym materiale, że go sprzedałem , ale niestety bardzo duży spadek wartości go cechował.
@@MotoTesterTV Co prawda ja mam na zwykłym zawieszeniu, ale i tak auto dobrze się prowadzi. Jedynym minusem jest to że jak ostatnio jak przyszły mrozy to zaczęło wywalać mi jakiś błąd, na razie jeszcze z tym walczę ale na forach wyczytałem że jest to częsta usterka
@@FRNCZPSJ jeszcze go nie oglądałem jest na olx w Lublinie widać że już trochę stoi ,osobiście wogole nigdy nie miałem francuza zawsze jeździłem Vagami ostatnio A6C6 3.0 TDI niestety mój mechanik tak wymienił rozrząd że zatarł silnik i niechce się już bawić w naprawę czy eksploatacja tego ciotroena bd w podobnych kosztach ?
@@artur998877 Trudno powiedzieć. To zależy od tego, jak był serwisowany. Samochody francuskie nie są drogie w utrzymaniu, ten silnik też ma dobre opinie. Jeśli długo stoi, to zły znak. Nie jest głupim pomysłem zainteresowanie się Citroenem C6 3.0 HDI. Pozdrawiam!
@@FRNCZPSJ dzięki za radę ale już chyba tak mam że C6 jest dla mnie zbyt taka innowacyjna jakoś wyglądem przyzwyczaiłem się do niemieckiej nudy a właśnie C5 wygląda jak typowe niemieckie auto dlatego mi się chyba spodobala wiadomo wygląd kwestia gustu i Otym się nie dyskutuje pojadę w weekend obejrzę te C5 tak na zimno bez emocji ostatnio A dużo nerwów zjadłem żebym się jakoś nakręcał na to auto które mi się z ogłoszenia spodobało
@@artur998877 eksploatacja C5 X7 z 3.0 V6 HDi będzie droga. To delikatny silnik. Ja polecam Ci 2.0 HDi 163-180 KM, to pancerne silniki a co bardzo dziwne kultura pracy i wyciszenie tego silnika jest na niesamowitym poziomie. To chyba najbardziej cicha jednostka 2.0 diesel. Silnik jest w stanie przejechać 1 mln. km i być dalej sprawnym. Trzeba uważać na przebiegi, niektóre mają już ponad 700 tys. km. Ewentualnie polecam 2.2 HDi. Również trwały i fajny silnik. Najlepiej brać to auto w wersji exclusive z hydropneumatyką.
nie dałem rady obejrzeć tego do końca więc dodam, że wszelkie nawiązania do niemieckości wynikają z tego, że ten C5 był projektowany przez NIEMCA który teraz pracuje i projektuje dla BMW... pozdrawiam
Mam ten silnik, trochę słaby ale w miarę bezawaryjny i idealny do LPG. Nie przesądzałbym czy 2.0 lepszy czy 1.8. Rzeczywiście bieda wersja, ale przynajmniej mniej rzeczy, które się mogą potencjalnie w przyszłości zepsuć.
Dramat nie polecam... Też się początkowo skusiłem sprzedałem po pół roku... Z tymi samochodami nie wiesz jak trafisz auta są w kwotach od 5-15tys niby bierzesz zadbany a w pol roku ładujesz 4tys a dalej nie jeździ jak powinien...
@@wojtimaj Bzdury :) zrobiłem 407mkami 500tys, z czego jedna 300 i wciąż była na oryginalnym osprzęcie :) Było nie kupować złomu z Niemiec. A c5 x7 również mam dwie i również zero problemów.
@@QwintuSs nie bzdura tylko jest z tym różnie i nie każdy mechanik się podejmie tego auta... jesteś na forum 407? Jeśli tak to kręcisz głupoty, jestem tam dość długo i widzę... Każdy niemal ma problemy z osprzętem tych samochodów - głównie elektronika, komputer tylko dedykowany rozpoznaje odpowiednie błędy... Jeśli tego nie wiesz to sam się prosisz o kłopoty takie są fakty z nimi się nie wygra... Jeśli miałeś egzemplarz który nic nie domagał to tylko pogratulować szczęścia... Owszem komfort mega na tle innych marek...
@@wojtimaj jeździłem 407mką przez 5 lat, na forach byłem dłużej nawet bo jeździłem wcześniej 607mką actia do diagnostyki kosztuje 200zł, to nie majątek. Sypią się trupy po 800k nalotu :) A ich jest pełno, niestety, wiem jak mój półmilionowy kot wyglądał, lepiej niż 200k na otomoto :)
@@wojtimaj Latam 407 sw 2.0 hdi od trzech lat i wszystko ok .Szaleje elektryka ale lekarstwem jest przeczyszczenie styków w BSI .BSM I wszystkich wtyczkach pod maską .Leje olej do ropy semisyntetic 2t bo pompa WC potrafi opiłkować,ja 407 sw polecam .
Dlaczego ludzie porównują komfort jazdy cytryny do samochodów o klasę lub o dwie wyższą. Następnie stwierdzają że nie jest tak wysoki w cytrynie. Okryli Amerykę 🤣
No debile ;-) Tylko dlatego by się przypierdzielić a w rzeczywistości zazdroszczą bo ich golf czy pasek nie ma takiego komfortu , praktycznie w autach klasy średniej cytryna i lew komfortem jazdy deklasują konkurencje a dopiero dalej są kilka razy droższe wyższe segmenty .
jaka się kupuje c5 12letnie gdzie zawieszenie nie było ruszane to ten komfort jest mniejszy bo sfery są już wypracowane działają ale komfort mniejszy wystarczy wymienić wszystkie i auto znów pływa. ale jak ludzi nie stać żeby zatankować do pełna to czego oczekiwać... jak sie nie ma miedzi to sie w autobusie siedzi.
Trochę się mylisz kolego przycisk sport służy do usztywnienia zawieszenia co powoduje że auto się nie wychyla na boki w zakrętach pozostając dalej miękkie... i nie temperatury silnika tylko chodzi Ci o temperature oleju xD
Warto dodać informacje, które znajdziemy na forach citroena: 1. Funkcje amortyzatora pełnią sfery (ok. ponad 200 PLN za sztukę), ich zużycie no najczęściej pogorszenie komfortu. Badanie techniczne nie wykaże zużycia sfer, tu konieczny jest pomiar ciśnienia. 2. Siłowniki zawieszenia do których zamocowane są sfery (koszt ok 800PLN za sztukę), zapocenia można zignorować. Cieknący nadaje się wyłącznie do wymiany. 3. Polecam zweryfikować stan podwozia, a konkretnie przewodów hydraulicznych. Niestety nie lubią soli i potrafią mocno skorodować. Przewody są dość drogie więc lepiej zwrócić na to uwagę przy zakupie i zabezpieczyć (szczególnie obszar regulatora zawieszenia oraz przewód w okolicy baku paliwa). 4. Zawieszenie Hydractive posiada również wielowahacz, generalnie lepiej się prowadzi od poprzedniego modelu. Należy zwrócić uwagę na zmniejszony efekt bujania i gorszego pokonywania progów czy studzienek względem MK1 5. Uszkodzenie Siłownika czy przewodów może spowodować gwałtowny wyciek i brak możliwości kontynuowania podróży (co zdarza się częściej w X7 niż w MK1), dlatego nie możemy pominąć zweryfikowania stanu zawieszenia na podnośniku
I to się nazywa komentarz. Brawo.pozdrawiam serdecznie
Wymiana sfery: 10-15 minut/szt w zależności od narzędzia używanego do jej odkręcenia
Wymiana siłowników przednich: 4-5 godzin obie strony na parkingu pod blokiem
Naprawa przewodu: temat niestety najgorszy... I tylko tego się boję w hydro a mimo to jeżdżę hydrowozami od 94roku... (Zaczynałem jako pasażer w autach taty, GSA,BX,Xantia)
Aktualnie mam C5 z 2013r po ostatnim lifcie, z najlepszym silnikiem biorąc pod uwagę osiągi/spalanie/bezawaryjność czyli 2.2 HDI 204KM (proszę nie mylić z starą awaryjną jednostką 133/170KM) połączony razem z automatyczna skrzynia Aisina. Jazda to coś pięknego, zawieszenie pięknie wybiera, nie jest tak pływające jak w Mk1 ale nadal pływa ;) Posiadam wersje wyposażenie Exclusive Plus z tapicerką Criollo czyli wszystkie elementy wnętrza w skórze.
Nie zamierzam nigdy zmienić marki. To już moja trzecia C5 i nigdy się nie zawiodłem.
Jak ze spalaniem?
@@MotoTesterTV Samo Miasto 8.2/100
Trasa 7.4/100 przy prędkościach autostradowych 140-160kmh. Przy 90-100kmh 6.8/100
Mieszana jazda 50/50 wychodzi 8.0/100
Takie wyniki zaobserwowałem odkąd posiadam samochód. Oczywiście wahają się o +/- 0.2/100
Jak na tak duży samochod wyniki rewelacja. W skrzyni olej już wymieniales?
@@MotoTesterTV odkupiłem samochód od pierwszego właściciela, samochód z Polskiego Salonu i niestety nigdy olej w skrzyni nie był zmieniany bo Citroen nie przewiduje wymiany, natomiast producent skrzyni przewiduje wymianę co 60tys km.
Zmieniłem olej dynamicznie chwile po kupnie i jest zauważalna różnica, płynniej i szybciej zmienia biegi
Ja śmigam kombi z 2014,wczesniej Berlingo też 2,0 HDI ale 90 km w wersji rodzinnej, ja mam akurat wersję bez Hydro, auto super jeżdżę już 3 lata, wkładu praktycznie 0, zapomniał Pan po lewej stronie w bagazniku jest wbudowana latarka jak w Škodzie, cup holdery prawda porażka, super wygodne sportowe siedzenia, mieszkam w górach, system snow control sprawdza się super, nie wiem czy taka jest we wszystkich modelach tu nie było powiedziane, po lewej stronie od strony kierowcy, chłodzony schowek na puszkę napoju, taka mini lodówka, uwielbiam doswietlanie zakrętów, co Citroën robi od lat, składane lusterka pomagają na myjni i przy wjeździe do wąskiego garażu, nie jest to BMW, ale jak ktoś nie jest dzikusem na drodze auto się sprawdzi, dwie paki idzie śmiało, max wyciągnęłam 230, spalanie bajka, serdecznie polecam
830zł komplet zawieszenia przód z wahaczami drążkami sworzniami do rocznika 2003 wszystko delfi . Robiłem samemu w 19letnim aucie. rozrząd kompletny 1.000 zł do 3.0 V6 robiłem sam . Pompa zawieszenia nowa po 20 latach to 1.300zł tylko ze stara chodzi a używana 250zł kupiłem w razie draki . Amortyzatory szczelne , sprawne nie wymieniane nigdy. Uszkodził mi się czujnik zawieszenia w 2003 są 2szt w 2008 4 szt te same nowy 167zł , używany jak nowy 20zł . Uderzyłem lusterkiem składanym że się rozpadło 50zł pod kolor bez malowania. Tłumik , łożyska , belka i inne rzeczy nie wymieniane sprawne. Bałwanki tył , i szczęki hamulcowe tył zmienione na nowe . Przód na nowe szczęki hamulcowe bo mnie stać po 10 latach zmienione dziś sprawne. I zapiekające sie linki do ręcznego - trzeba wymienić z prowadnicami. Tyle z uszkodzeń, posiadam 2 auta 2003r oby dwa 3.0 V6 jeden manual drugi automat i nie zaskoczy mnie nic w tych autach. W jednym spalili mi gazownicy rozrusznik tak im nie szła ta instalacja odpalić że zajebali mi rozrusznik i kupiłem nowy za 180zł . To są uszkodzenia przez 19lat zebrane z 2 aut . więc opinia dajcie sami. Blacha nie koroduje to była podstawa i wymóg przy kupnie , do dziś ani jednej opuchlizny.
*Co tu dużo mówić, super auto! Miałem C5 3.0HDI z hydro z 2012r, mega wygodny i bezawaryjny samochód*
Jakieś awarie??
@@MotoTesterTV zakupiłem jak miał 145tys km sprzedałem przy 270tys km....poważnych awarii ZERO. Dodam, że jak sprzedawałem to było 2 chętnych i licytowali, finalnie otrzymałem 2 tys zł więcej niż cena za którą wystawiłem.
Ile spalał ci ten motor? Ja mam 2.0 tylko dlatego że 3.0 był starszy, sporo droższy i z większym przebiegiem. Miałem robić chip gdyby było mi mało ale 163 jest wystarczające.
Na jakie auto zmieniłeś?
@@marcopolo3809 spalał od 7 do 11 litrów jak cisnąłem. Następne auto to chrysler 300 S 5.7 Hemi z 2016r, a teraz Lexus LS 600H L z 2015r.
@@andrzejabramczyk3600 szejk naftowy 😁. Ja niestety muszę patrzeć na spalanie.
Mam 2.0 HDi 163....wcześniej zawsze na niemieckich. Dla mnie wypas i mega wygoda na dłuższe trasy 😍. Naraziezie jeżdżę 4 miesiąc....zobaczymy co będzie dalej💪🏽. Pod względem komfortu i wygody...bije na głowę większość aut😀
Jakie spalanie?
Dziękuję za twoje filmy, dzięki nim zdecydowałem się właśnie na C5-kę z silnikiem benzynowym 2.0 i instalacją LPG. Jak na swoje lata auto nawet dziś prezentuje się w moich oczach obłędnie, a komfort jazdy jest fantastyczny. To tyle z pierwszych wrażeń po zakupie, mam nadzieję, że samochód będzie służył przez lata a ja będę wracał pamięcią do momentów w których dzięki twoim nagraniom uznałem, że Citroen C5 jest na tyle niedocenianym autem, że warto się nim zainteresować. Pozdrawiam serdecznie!
Bardzo miło słyszeć takie słowa, dziekuje. Co do c5 to wroc proszę tu za jakiś czas i napisz o wrażeniach. 2.0 145 to pancerny silnik, oby służył przez setki tysięcy kilometrów
Możesz napisac coś więcej? Jaki przebieg, jaka cena? Też przymierzam się do kupna tego modelu tylko z automatyczną skrzynią
Cześć planuję też takiego kupić do gazu, mógłbyś powiedzieć coś więcej po tych kilku miesiącach? Pozdro :)
@@przemek8589 Kurde, przepraszam, zapomniałem odpisać tobie w porę. Kupiłeś C5?
@@szasebn tak, kupiłem C5 w gazie i automacie, już miesiąc po zakupie okazało się że trzeba wymienić uszczelniacz na wale między skrzynia a silnikiem (podobno częsta usterka bo w oryginale uszczelniacze te były zrobione z papieru) i przekaźnik skrzyni bo zaczęła się blokować na pozycji P ale poza tym autko bardzo wygodne i przyjemne
Dwa lata temu kupiłem kombiaka z 2008r 2.0 Hdi 136km. 17.5 tyś zł. Zrobiłem 42 tyś km. Jestem bardzo zadowolony choć nie oszczędził mnie w szukaniu bolączek zawieszenia i dziwnych stuków. Wymieniłem przedni siłownik, prawie wszystkie poduszki silnika, wyczyściłem brudne cięgna kolektorów zawieszenia, zamontowałem diodę wypalania Fapu co przydaje się przy jeździe w mieście i nie gaszenia go w trakcie wypalania, szukając stuków wymieniłem większość części przedniego zawieszenia, podnośnik szyby, wyczyściłem cały kolektor dolotowy z Egr i chłodniczką egr. Nie jestem mechanikiem a zawieszenie hydro 3 nie jest skomplikowane. Wystarczy mieć program z interfejsem(koszt 300zl) i można do woli grzebać w aucie. Obecnie turbina mi zaczyna świszczeć przy przyspieszaniu więc dojdą kolejne koszty. Autko kupione od handlarza który zapewniał mnie że niemiec stale dzwoni by posłuchać z tęsknoty silnika. Kupione w 2019 z przebiegiem 211 tyś a gdy kupiłem interfejs podłączyłem a tam 3 pierwsze przebiegi po 30tys, 28 i 29 tyś a później wszystko wykasowane więc zakładam że kupiłem z przebiegiem ok 330tys cofniętym do 211. C5 zakładam że będę jeździł jeszcze z 6 może 8 lat i kolejnym autkiem będzie Mondeo mk5. Brakuje mi cup holdera bo ten w podłokietniku to jakiś żart. Reasumując autko mi leży bo gdyby tak nie było to bym pogonił z dobrą ceną biorąc pod uwagę jak jest teraz dopieszczony;) a wcześniej jeździłem benzyną 2.0 Mondeo mk3 i nie wymagał tyle napraw co C5 ale komfort prowadzenia w cytrynie jest o wiele wiele lepszy.
Też mam Mondeo MK3 2.0 benzyna już 5 lat i myślę o zmianie na C5, nie wiem czy warto bo moje mondeo też jest dopieszczone
@@mtbmtb7873 Jak masz dopieszczone Mondeo mk3 to nie warto zmieniać. Jeździj tak długo jak możesz a do skarbonki odkładaj na mk5.
@@Kleszka też tak w sumie myślałem,mk5 mimo wszystko raczej jest lepszy od c5
Świetny samochód. Posiadam 2011 2.0 HDi.
2009r. 2.0 HDi 136KM automat (warto dodać, że skrzynia jest Japońskiej produkcji na co się słusznie Citroen skusił, gdyż poprzednie skrzynie były tragiczne do jazdy).
Motor ma przekroczone 500 tysięcy przebiegu i śmiga bez jęczenia, wymienione tylko turbo, rozrusznik i pompa paliwa.
Zawieszenie hydro, które jest nie tylko wygodne, ale też sprawia, że samochód na szybkich zakrętach potrafi przeczyć prawom fizyki (mimo, że to kombi).
Kilka drobnych wpadek miałem w trasie, ale mimo to jestem pod wrażeniem jeżeli chodzi o trwałość tego pojazdu. Szczególnie, że byłem użytkownikiem C5 I przed liftem, który zresztą wydawał mi się chyba trochę wygodniejszy. ;]
Może to nie mankament bo ten pojazd nie został do tego stworzony, a i swoje też waży, to sposób w jaki się nim poruszam szybko męczy wahacze, reszta to mam wrażenie jak podczas zwykłej eksploatacji zwykłego samochodu.
Jak czytam komentarze, ze coś trzeszczy, albo Car Audio słabe w wypasionej wersji, to mi się nawet nie chce w to wierzyć, że ten ktoś siedział kiedykolwiek w tym samochodzie. -.-
Fakt faktem, bardzo brakuje uchwytu na kubek, oraz jakiegoś schowka na choćby małą butelkę wody w zasięgu ręki kierowcy, no i ten przycisk do awaryjnych... ;)
Świetny odcinek, jeżdżę różnymi c5 od 9 lat, nowe ople, skody nie dorównują ani trochę komfortem, co prawda żadnego nie używaliśmy dłużej niż 170k km.
Jaki silnik, jakieś awarie?
@@MotoTesterTV 2.0d 163hp, z silnikiem żadne - jedyne co się stało to w jednej poszło sprzęgło, w innej przydało się już wymienić kule co zrobiliśmy. Nic więcej się nie działo w żadnej z c5. Dodatkowo w c5 jest ten komfort, ze jest cisza w środku + nie czuć prędkości.
Spalanie tez świetne, ostatnio trasa Polska - Słowenia w obie strony 5.9L. Jedynym minusem jest to, ze lubią ukraść znaczki citroena z felg.
O temperaturze oleju już ktoś wspominał, ale nie widzę, żeby ktoś sprostował błąd przy 2.2 HDi 204 konnej. To nie jest już bi turbo, tam jest jedna turbina chłodzona cieczą. Swoją drogą naprawdę polecam ten silnik. Zrobiłem ponad 70 tys. km, auto ma 241 tys. przejechane i sprawuje się naprawdę super.
Mam c5, kombiaka, 2014, tylko 2.0 HDI, wcześniej Berlingo też 2.0 HDI 90 k, , cytryna super, zawieszenie bez Hydro, 6 biegów manul, mieszkam w górach, snow control sprawdza się super, siedzania trzymają fajnie, na zakrętach doswietlanie pomaga, i po lewej stronie od kierowcy chłodzony schowek na picie też fajne, Cup Holder w podlokietniku lipa, ja akurat mam fajny system nagłośnienia więc tu nie narzekam, i w kombiakach jest latarka z boku po lewej stronie jak w Škodzie 😀, teraz poluje na cross turera albo rxh, napędu na 4 buty nie potrzebuję, samochód polecam z czystym sercem
Jakieś awarie miałeś??
Jak do tej pory nie, o tyle co po zakupie rozrząd, oleje filtry, wiadome tarcze wymnieilem wentylowane z przodu z klockami, o jedyne co to zepsuł mi się silnczek od szyby po stronie kierowcy, ale to miałem jeszcze na gwarancji z Autohausu więc za free, odziwo tak elektryka spoko, no i raz uzuoelnialem plyn od DPF, mam najechane 164 tyś, Berlingo ujechalem prawie 500 tyś i kolega dalej jeździ, ma już ponad pół bańki nakręcone, jak dla mnie 2.0 HDI to jeden z najlepszych silników Diesla, jak się dba to nie ma prawa się zepsuć 😀
Święte słowa, diesle hdi to też według mnie najlepsze diesle, ale jak ktoś wymienia olej co 30 tys km to wszystkie będą zajezdzone
Poezja odcinek . Szkoda że C5 jest tak autem nie docenianym
Kiedyś będzie :)
Jaka tam szkoda...przynajmniej dla nas jest w dobrej cenie za to, inaczej było by dużo drożej
Niedoceniony przez patologię :)
Ja tam nie narzekam - to pewnie obniża ceny
Dla chcących go kupić może i lepiej 😜
Bardzo dziekuje -super ,Pozdrawiam
Proszę
Miałem C5 i nic nie było w nim wytarte. A ten nieruchomy środek jest super, tak jak automatyczne przełączanie świateł z dziennych na mijania gdy włącza się automatyczne wycieraczki. Miejsca dużo, cicho w środku i super zawieszenie nawet to tradycyjne. W dieslu jeszcze bezproblemowy mokry filtr cząstek stałych. Chyba najlepsze auto jakie do tej pory miałem.
Jaki silnik, przebieg, spalanie, awarie?
Każdy filtr cząstek jest bezproblemowy do czasu🙂
Kwestia czy auto jeździ glownie w mieście. Ale w hdi uważam, że i tak nie sprawiają dużo problemów
Dużo miejsca w C5? Chyba w MK1 albo w X7 pod warunkiem, że masz 165 cm wzrostu. Miejsce tragedia, wnętrze nieprzemyślane, mało schowków.
Auto raczej w trase bo jest wyciszone (tylko exclusive) ale wsiadanie i wysiadanie to dramat
@@MotoTesterTV To żeś mnie waćpan zaniepokoił, chcę mieć C5 a jeżdżę prawie wyłącznie po mieście
Fajny materiał dzięki za rady :-)
Proszę :)
Kupiłem prawie 2 miesiące temu C5 X7 2.0i + gaz. Jedyny minus to skrzynia, która "delikatnie" wyje przy prędkości 50-70 km/h. Instalacja lpg robiona w Holandii od nowości i nigdy jeszcze nie prowadziłem auta z tak dobrze zestrojoną instalacją.
A jak spalanie LPG?
@@MotoTesterTV 11.5 litra, więcej miasto/wieś niż trasa. Także za jakiś czas mogę wrócić z wynikiem z trasy.
Poprosze
@@MotoTesterTV dwie trasy zrobione i wyszlo około 10.2 l/100km. Myślę, że na upartego może udałoby się zejść poniżej 10 litrów.
Może o fenomenie tego samochodu niech zaświadczy mój przykład - kilkanaście dni temu PONOWNIE kupiłem C5 2.0 HDI 163 KM (automat,navi, Exclusive)...niemal identyczny miałem w latach 2018-2020. Pierwszego sprzedałem tylko dlatego, że dostałem służbową Octavię. Ile jest takich aut, że są wybierane ponownie przez kierowcę ? :-)
Mam to samo. Przesiadłem się na Volvo, ale na widok C5 mam motyle w brzuchu.
rewelka. Posiadam C5 2011 2.0 HDI 163KM .
Jaki przebieg, jakieś awarie?
@@MotoTesterTV kupno 190 tys teraz 210 tys
Super odcinek
Dziękuję
@@MotoTesterTV Proszę. Moje marzenie C5 Mam nadziejęże, kiedyś sobie kupię
A czym teraz jeździsz?
@@MotoTesterTV 20 letnim passatem 1,8 T
Na przełomie października listopada będę zmieniał auto i tak chciałbym spełnić swoje marzenie o tym aucie choćby na te 2-3 lata,a później sprzedać dlatego że robię 10 tyś rocznie więc z punktu ekonomicznego średnio to wygląda, a C5 w benzynowe 2.0 ponoć trochę mulowaty
Mam takiego od 3 lat 2.0 dCi .ponad 100tys. Przejechałem i nawet nie mruknął. Polecam z czystym sumieniem. Obecnie 340tys na zegaże
Oczywiście HDi
Moglbys nagrac odcinek z furkami do 30 tys z turbo 🤗
Renault Laguna poproszę i porównanie do omawianych "Francuzów". Czy Citroën będzie dużo lepszy czy różnice w trwałości, komforcie itp. są niewielkie? Fajnie gdybyś mógł porównać
tak jak mówisz, jest to naprawdę dobre auto, sam mam pierwszą przedliftową generacje z v6 i jest naprawde dobrym samochodem mój ojcice jeździł taką 5 lat a aktualnie ma polifta 3 rok i chce kupić taką jak na filmiku, auto dobre ale posiada swoje własne bolączki i problemy ale to tak jak inne auta, BMW bieże olej a cytrynka ma swoje
Świetne auto. Ja co prawda mam tą potocznie zwaną II, nie 7X, ale myślę że są dosyć podobne. Szukam nowszego auta i w zasadzie zawsze mi wychodzi że trzeba kupić nowsze C5, nie mylić z najnowszym. Hydrauliczna regulacja luzu zaworowego, całkiem przestronne wnętrze ( choć mniejsze niż w C5II ), duży bagażnik, hydractiv.
Jaki posiadasz silnik? Jak spalanie, awarie?
@@MotoTesterTV 2,0 PB EW10A, spalanie średnie niecałe 9l ale ja 90% tras robię w Warszawie. Odpukać większych awarii brak, raz nie chciał odpalić ..... bo się poluzowała śruba od masy na silniku.
Ja mam obydwa 1gen i X7.
Zaskakujące ale starszy ma większy bagażnik. Fotel z podłokietnikiem też wygodniejszy w starym C5
@@303Pinker Zgadza się, starszy jest większy w środku, i w kabinie i bagażnik. Dlatego trzymam, mimo że mój ma 15 lat.
@@arturs7121 Mój prawie pełnoletni bo 17 lat. Ale z silnikiem V6 i wersji exclusive nadal bije komfortem wiele nowych samochodów. Mam wrażenie że zabezpieczenie antykorozyjne też lepsze niż w X7.
Mam już 4 rok, 3.0HHDI. W ciągu 4 lat wymieniłem :
- sfery (auto robiło się już twarde)
- rozrząd
- przewód zawieszenia
- kilka tulejek
- akumulator
A tak poza tym rzeczy typowo eksploatacyjne, oleje co 10kkm. Spalanie 10L (dynamiczna jazda). Auto świetne niby takie wygodne spokojne, a jak chcesz od czasu do czasu zaszaleć potrafi na momencie dobić do 200 i nawet nie słabnie i chce więcej ;) Wnętrze Criollo (wszędzie brązowe skory) na pierwszy rzut oka nie zdradza, że to segment D coś jak Balao w Audi. Śmiało można porównać to auto do E-klasy czy do A6.
W rodzinie juz było kilka i obecnie 4 Citroeny c4 różnych typów nadwozia wszystkie (2007-2017) 1.6hdi/bluehdi (109,115,90 koni) nie można zlego słowa powiedzieć na nie. Jedyny minus w C4 Picasso 1 generacji jest wyciszenie na autostradzie przy wyższych prędkościach(skrzynia 5). Auta trzepią setki tys km i nigdy nic się z nimi nie działo i nie dzieje.
W jednym c4gp z 2007 który 5 lat temu poszedl w polskie rejony przy 270tys głównie miasto i trasy po 5-10km dpf płakał. Dodam ze przez te 270tys w naszym posiadaniu nawet sprzęgło nie było wymieniane i nie zdziwiłbym się jakby ten samochód do teraz gdzieś latał. Mieszkam w Belgii i kupując auto pochodzące z BE musisz się naprawdę postarać zeby kupic jakiś zły egzemplarz. Wszystko udokumentowane przebieg itd. Auto musi przejść przegląd przed sprzedażą i nie ma możliwości zeby dac w łapę ponieważ są "krajowe" przeglądy (pracuje na przeglądach więc wiem) jak coś jest nie tak nie dostanie się dokumentu umożliwiającego zarejestrowanie pojazdu. Jak citroeny to tylko wersja exclusive na full wypasie.
Zeby zaraz mnie ludzie nie zjedli ze w PL są powypadkowe czy jakieś lipne auta z Belgii. To z góry mowie ze dla handlarzy z zagranicy nie trzeba robic przeglądów co równa się z cena auta = prawie za darmo.
Sory za mój Polski jak coś jest nieskładne. ;)
Bardzo obiektywny komentarz. Pozdrawiam serdecznie!
Miałem C5 MK1 2001 1.8 benzyna z przebiegiem 530tyś, potem miałem C5 MK1 FL 2007 z przebiegiem 200tyś+ też 1.8 benzyna potem C5 MK2 2014 2.0 Benzyna z przebiegiem 300tyś+, Auta kupowałem zawsze tylko od pewnych sprzedawców z całą dokumentacją serwisową. Jedyne co mi się w nich psuło w MK1 z 2001 prawa gruszka zaczęłą cieknąć przy przebiegu 480 tysięcy i trzeba było wymienić. A druga usterka która była w każdym modelu to te nieszczęsne gumowe okleiny na przełącznikach szyb!!. A teraz spokojnie czekam bo w czwartek odbieram C5 Aircrossa z salonu :)
Z jakim motorem aircrossa?
@@MotoTesterTV 1.6 benzyna 180 w wersja SHINE
Szkoda ze Chiński lifting C5 nie jest osiągalny w Europie w/g mnie to wlasnie jest to co zaczynało brakować temu autu z.biegiem lat. Miałem c5 z 2006 i uważam że to swietne auto. A co do zawieszenia nie było żadnego problemy do300 000 km bylem właścicielem od nowości a i serwisowany we Francji.
Mam C5 2011r z przebiegiem 521tys km... Śmiga jak nowe 😎 no ale cóż... Powielane stereotypy o przebiegu budują zapotrzebowanie na te jakże polskie 170tys.km które często są w gorszym stanie niż te 500... Auto trzeba dobrze obejrzeć przed zakupem niezależnie od przebiegu...
C5 w trybie sport jest tak naprawdę stworzone na autostradę lub drogę z ciasnymi zakrętami, w pozostałych przypadkach system częściej ustawi zawieszenie w trybie komfort ale w przypadku wykrycia przez czujniki potrzeby szybko zmienia sam charakterystykę zawieszenia.
Święta prawda, większość aut w Polsce nie widzi nawet serwisu olejowego co 10 tys km. Można ustrzelic zadbane c5 w wysmienitym stanie nawet powyżej 300 tys
Słyszysz może odgłos buczenia w skrzyni biegów po tylu km? Taki „szum”? Moj znajomy po +\- 420k zaczął to odczuwać.
@@MotoTesterTV problem z wymianą oleju jest taki że większość użytkowników słucha tych bzdur o long life i wymieniają olej co 30 tyś a producenci śmieją się i zacierają ręce 😁
Otóż to, ja w żadnym swoim samochodzie nie czekałem na wymianę dłużej niż max 12 tys km. Najczęściej wymieniam w okolicach 10 tys.
@@radson9582 coś delikatnie miałczy ale jest to problem nie tylko tego C5 ale i poprzednika C5FL, peugeot 407, 508 i wielu innych ze skrzynią ML6 jak dobrze pamiętam oznaczenie.
Wymieniłem olej w skrzyni i jest lepiej 👍 mam zamiar dodać jeszcze molibdenu, w poprzednim C5FL dało to fajny efekt.
Silnik 2,2 16v Hdi 204 Km nie ma Bi-turbo , ma za to wydajniejszy interkuhler, zwiekszone cisnienie paliwa na listwie itp....
Ze wzgledu na to ze pracuje z automatyczna skrzynia obnizony jest moment obrotowy do 450 nm.
Ten silnik po malej modyfikacji bez problemu generuje 560nm .ale wtedy skrzynia pracuje na limicie obciazenia .pamietac trzeba ze olej skrzyni jest chlodzony plynem chlodniczym silnika , co nie jest optymalne w lecie na niemieckiej autostradzie z predkoscia 220 230 km na dluszym odcinku
Ten model bez wysilku osiaga 236 km/h .pelny zbiornik paliwa i 2 dorosle osoby. Poezja
Mam to auto 4 lata i naprawiałam tylko silnik podnośnika szyby prawej a tak nic więcej wymieniam olej i nie myślę o sprzedaży
Jeżdżę rocznik 2009 fajne auto tylko te niszczęsne radio z navi naprawiane już dwa razy .... ale u tak kupiłbym drugi raz 🙂
Co dzieje się z radiem?
Restarty black screeny check disc kupiłem drugie używane jest teraz ok ale zniknela 1 funkcja z kierownicy mam namiary na dobrego fachowca od tego sprzętu
Miałem przez 4 lata c6 z 3.0 hdi to była limuzyna przesiadłem sie do peugota 508 2.0 hdi i naprawde brakuje mi zawieszenia z c6
Jeździłem, fajne Auto jeśli szuka się komfortu na długą drogę.
Z jakim motorem?
@@MotoTesterTV 2.0 HDI
Jeżdżę c5ii i co do terenu bez problemu przejechałem przez polną błotną drogę gdzie niejeden już się zakopał zawieszenie jest super przyśpieszenie znośne moim zdaniem jedyne co w nim mi nie pasuje to słaby materiał na kierownicy ale to już szczegół w porównaniu z wygodą jazdy szczerze polecam dla ludzi co muszą jeździć tak jak ja czyli około 2000 km tygodniowo 😁😅
Jaki motor?
jestem posiadaczem citroena c5 od ponad roku, to co mi osobiscie przeszkadza to klakson, nie moge sie przyzwyczaic do malego przycisku, oddalony przycisk swiatel awaryjnych i to wlasciwie tyle. Nie przeszkadza mi nieruchomy srodek kierownicy przeciez jak jade i tak nie patrze na to czy sie kreci czy nie, cupholder faktycznie by sie przydal, ale jakos sobie z tym radze. Jesli chodzi o awaryjnosc - mnie osobiscie dopadla wymiana silniczka wycieraczki - niestety nie ma zamiennikow, koszt nowej czesci ponad 1000 zl, pozostaje tylko szukac uzywanej.
Jaki sillnik i wrażenia?
C5 z hydro w dieslu 2.0 hdi podkręconym na 200KM - pali 5.7 na trasie , wygodny jak kanapa w salonie i potrafi się odepchnąć na światłach. Najwiekszą różnice czuje wsiadając do auta ze zwykłym zawieszeniem. To wielka zaleta tych citroenów - w DS5 i nowych C5 nie montują i już nie ma tego WOW.
Możesz dać namiar gdzie go zes podkręcił do 200 km
@@mariuszkosinski1479 mam ten sam silnik chip na 191 /450 Nm w Lublinie . Dużo lepiej się jeździ prawda w moim przypadku również spalanie spadło pozdro
Saab 93 proszę !!! 🙈
Od roku jestem posiadaczem C5 z 2011r 2.0hdi 163 KM z hydro w automacie. Narazie zero problemów.
Jaki przebieg?
@@MotoTesterTV Rok temu przy zakupie 'polskie' 170 tysięcy. Obecnie prawie 190 tysięcy. Oczywiście po zakupie wymieniłem wszystkie płyny, oleje, filtry.
@@kilo77multisport88 coś poza tym ?
@@sebastianjaszczur7478 tarcze i klocki hamulcowe.
Jeżdżę C5 z 2017 roku, silnik 2.0 HDi 180KM w automacie. Przebieg 80tys km.
Spalanie rewelacja ( średnia z 30tys km 7l/100km ), komfort bardzo dobry ( wyciszenie, zawieszenie, jakość wykonania ) ale kilka rzeczy to totalna porażka. Wadliwy zbiornik adblue ( wymiana ), rozciekł się siłownik tylnego zawieszenia. Umówmy się że przy takim przebiegu takie rzeczy nie powinny mieć miejsca.
Dodatkowo system audio ( mam niby ten najwyższy model ) który gra ekstremalnie przeciętnie, brak miejsca na kubek czy telefon a przednia szyba jest pod takim dużym skosem że montaż telefonu to nielada wyzwaniem. Już pomijam fakt gdy braknie płynu do spryskiwaczy i informacji "servis" na desce rozdzielczej 😀 Do kierownicy da się przyzwyczaić i to rozwiązanie ma kilka zalet.
Ogólnie samochód szczerze polecam ale ma kilka wkurzających rozwiązań, ale który samochód jest idealny :)
Najlepsza wersja to 3.0 V6 benz i 3.0V6 HDi. Miałem oba. Co jest ważne ten samochód nie ma jakiegoś beznadziejnego wielkiego grila , tylko jest po prostu elegancki. Wady: nawigacja (beznadziejna) , brak trzymaka kubka, chociaż jednego, a ten w podłokietniku to też porażka.
W matriale zabrakło ostatnich wersji diesla tzn 150 KM 370Nm, oraz 180KM 400Nm (zawsze z automatem) oba Blue HDi. Silnik 3 litry benzyna spala mi średnio 10,5 litra. O wiele lepsza opcja od 2.0 benz. Natomiast 150 KM BlueHdi bierze mi 5,5-6 litrów, bardzo dynamiczny, na trójce osiąga się 140 km/h !!!
Motory 3.0 i 2.7 hdi to świetne motory. Oczywiście zepsuli układ smarowania. Kiedyś myślano że były wadliwe pompy oleju ale to zużywający się gumowy oring od smoka (parciał i twardniał) i układ zasysał olej z powietrzem, cisnienie było ale miksu poowietrza i oleju. Dlatego przycierały się wały. Ten oring trzeba wymieniac co około 60-80 tys. I uwaga, 3.0 hdi to spalanie 8,5 litra, razem z wyścigami. Normanie brał mi 7,7 a laguna 3 , 2.0 dci jednak musi wziąc 7 litrów. Super silnik. W następnym odcinku może własnie laguna 3 ?
Super rezecenzja! Bravo! Laguna będzie napewno ale to w sierpniu. Pozdrawiam serdecznie
@@MotoTesterTV nadmienię ze wymieniałem silnik 3.0hdi w swoim właśnie po zatarciu wału. A wiedzę o tym oringu gumowym nad smokiem mam od firmy która skupuje c6 z uszkodzonym 2,7hdi i wkłada 3.0 v6 benzyna i dają manuala. Oni odkryli temat z tym oringiem. Pompy nie były wadliwe.
ale wadliwy ten oring jest tylko w 3.0 czy w 2.0 hdi 162KM też ?
@@MarcinDK to 2.7 i 3.0. Mam te 2.0 hdi 163 i 150 -jest ok z tym
@@piotrp1821jesteś pewien że ta uszczelka załatwia sprawę? Bo nie wiem czy interesować się w ogóle tym silnikiem, a szczerze mówiąc poza Tobą nikt inny o tej uszczelce jako sposobie zapobieżenia destrukcji silnika nie pisał ani nie mówił...
od +-połowy 2015 roku z diesli w ofercie zostały jedynie silniki blueHDI o mocy 150km lub 180km ze skrzynią automatyczną spełniające normy Euro6
Od 5 minuty od Prowadzącego płynie z ust sama poezja ammmmm :)
A ja mam Xsarę Picasso z 2008 roku. Zakupiona jako sześciolatek w 2014 roku. Silnik TU5JP4. Samochód bajeczka. Komfortowy, praktyczny, ZERO rdzy od spodu i na karoserii. Śmigam dziewiąty rok i za skarby nie mam zamiaru pozbyć się choć mam też dużo młodszego vana innej marki.
Szczerze posiadam citroenka c5 2.0hdi ze zwyczajnym zawieszeniem i tak:nigdy wczesniej nie mialem tak swietnego samochodu pod kazdym wzgledem. Posiadalem aut w swoim zyciu wiele i tansze i drogie a tu taka niespodzianka. Jest bdb
Jaki przebieg ? Jakieś poważne awarie?
Nic zadnych awarii. Wiadomo kazdy egzemplarz sie psuje z biegiem czasu ale auto ma przebieg niespelna 100tys. Kiedys tam w odleglych czasach takze posiadalem citroena c5 2hdi ale pierwszy wypust ale szczerze dlatego zakupilem ponownie lwpsza mlodsza wersję...
Że zwyczajnym zawieszeniem to nie Citroen...
Trzeba zaznaczyć że mocno się traci na komforcie przy 19 calowych kołach 245/40 i spalanie trochę wyższe. No i przybywa oleju w silnikach HDi z FAP zwłaszcza jak się nie wypala do końca.
Na polskich drogach to ciężko więcej niż 18 założyć. Szkoda auta. A co do spalania to nie wiem skąd takie teorie o spalaniu
no własnie mi tezprzybywa oleju w silniku. To na serio z niewypalania do konca ?!
@@MarcinDK Jeśli jeździsz tylko na zakupy, 2km i do tego 3 razy dziennie to oczywiście że będzie przybywać oleju.
bzdury to nie opel z suchym dpf gdzie podlewa oleju napędowego do dpf żeby się wypalił .🤣😂nic nie może przybywać ! jak przybywa to znaczy ze coś z wtryskami. fap c5 wypala się nawet stojąc w korku.
perwszy raz słyszę takie pierdolenie o oleju a jezdzę tym samochodem juz 10 lat i jestem na wszystkich forach c5 ...
Hej, mam osobiście 2.0hdi z hydro o mocy 136km i jest bajka, szukałem długo wersji 163 z dobrym budżetem ale nic nie znalazłem sensownego, wydaje mi się że te 136km wystarcza, ale to jest minimum według mnie do masy 1730kg.
136 to też bardzo dobry motor
Jaki przebieg i czy miałeś jakieś awarie?
@@MotoTesterTV Miałem c5 2011 136km. kupiłem z przebiegiem 80 tyś. pełen serwis w ASO. sprzedałem jak miało prawie 190 tyś, w tym czasie wymieniłem rozrusznik i czujnik położenia wału. Oczywiście serwisowałem w ASO. Z zawieszeniem zero problemów, na oryginalnych tarczach przejechałem 100 tyś. Co do zawieszenia, siedzeń i wyposażenia to rewelacja. Jeśli ktoś kupi zadbane auto i sam o nie zadba będzie się nim cieszył długie lata. Po c5 kupiłem passata, odczucie jak bym jeździł taczką, ale nie wykluczam c5 180hdi automat. pozdrawiam
Hdi 180 to już kwintesencja c5. Passat tak jak mówisz do c5 to daleka droga odnośnie komfortu
@@MotoTesterTV Hej, jedynie rozrząd, oleje, filtry i światło 3 stopu 😁
Zabrakło silników bluehdi. Jaka opinia nt 2.0 bluehdi 180km?
Najlepszy silnik, jaki powstał. Przynamniej do czasu ekologii...
Jaki silnik benzynowy jest najlepszy do gazu ?
2.0 145
Moglbys nagrac odcinek z citroen c4 Grand picasso 2006-2013
Bardzo ciekawa wy samochód. Jest już w materiale o polecanych vanach Zobacz proszę
@@MotoTesterTV dziękuje
Ja od 3 lat jeżdżę kombi z 2013 roku. Wersja exclusive z beżowym wnętrzem. Silnik 2.0 hdi. Zakupiony od pierwszego właściciela w PL prY przebiegu 150k. Aktualny przebieg to 192k. Przez trzy lata jedyna usterka to mechanizm składania lusterka zewnętrznego. Innych awarii brak. Spalanie w mieście ok 7.5-8l, trasa 5l (droga Krajowa), 7l autostrada z prędkością > limit. Bardzo dużym plusem auta jest wyciszenie o czym zadko się wspomina, wg testów otomoto porównalne z Audi c6. Ps. Moje auto oczywiście z hydro:)
A z jaką skrzynią i kołami takie spalanie?
Opony to: 225/55 R17. Skrzynia manualna - bardzo chciałem automat ale bałem się tego że kupię od osoby która nigdy nie wymieniała oleju i wkopię się w remont skrzyni.
Przy okazji dodam jeszcze że fotele pomimo super regulacji wcale aż tak wygodne nie są.
Automat i 19cali spala mi 6,8 na 100 liczone ze zbiornika. Komputer pokazuje 6,3.
Polecasz do miasta w 2.0 HDi z fapem jak będę raz na miesiąc robił trasę ok100 km w dwie strony po ekspresówce?
@@mtbmtb7873 niestety nie doaradzę. Ja auto użytkowałem głównie w trasie (czas przeszły bo na wiosnę sprzedałem)
Zapomniałeś o silniku 2.0hdi 180KM
Odcinek świetny 💪
Jeździsz takim autem?
@@MotoTesterTV tak C5 XTR w automacie 2.0 180KM z 2016roku
Jak wrażenia z jazdy?
@@MotoTesterTV to już moja druga C5 jeżdżę nimi od 15lat😉
Czyli wierny fan marki
Fajny materiał, jednak w koło powielane nie dokonać prawdziwe informacje dot. Silnika 2.7 V6 - posiadam taki samochód od 7 lat !!!!, jeśli dba się o silnik i ogólnie o pojazd to nie ma się czego bać !. Tak naprawdę najpowazniejsza naprawa to było - wymiana rozrządu i tyle. Życzę powodzenia.
Mam Citroena C5 z silnikiem benzynowym 2.0 i z rocznika 2010.Użytkowany cały czas w Finlandii. Temperatury w zakresie +30 do -35 nie robią żadnego problemu. Oczywiście ogrzewanie postojowe zimą,więc rano odpala bez problemu.Wygodne i dające się lubić auto a ponadto nie ma ich zbyt wiele na drogach,co dla mnie jest ważne.Nie lubie mieć tego co mają wszyscy. Także bryła auta jest niczego sobie,mimo tych kilku lat jakie upłynęły od jego wyprodukowania,wciąż przyciąga wzrok.
Oryginalne ogrzewanie postojowe?
@@MotoTesterTV Oryginalna grzałka na silniku, podłączana na noc do wtyczki jakie znajdują się na parkingu, w miejscu pracy albo przed domem. Wejście na kabel jest z przodu auta. Do tego dmuchawa w środku auta, we wnęce na nogi pasażera. Wyjście do podłączenia tej dmuchawy jest oryginalnie zamontowane już w środku i jest to po prostu gniazdko znane z domów.
Hejka. Też mieszkam w Finlandii i biorę pod uwagę ową cytrynkę w benzynie, ze względów wiadomych. Auto nadal spełnia oczekiwania?
Peugeot 508 równie spoko, choć benzyniaki tam są cieniutkie. Citroen zaś bryluje w dieslu, ale nie słyszałem tak krytycznych uwag w stosunku do benzyniaków jak w przypadku 508.
@@peppermint5977 Autko działa bez zarzutu. Trochę trudno upolować tutaj C5 z silnikiem benzynowym i rozsądnym przebiegiem.
@@wienczysawnieszczegolny6573 Dzięki i pozdrowienia.
Co to jest ta niemiecka jakość? Bo nie znam
No właśnie, bardzo dobre pytanie.
To jest chyba tylko takie przysłowie, lub jakiś mit
To jest coś co występowało w latach 80 i 90 co deklasyfikowalo konkurencję:)
1,6 w BMW, Mini...
Była w latach 80-90. Teraz już wszystkie samochody to skarbonki.
Poproszę o Forda Kuge I gen.
Może Renault Lagunę 2 po liftingu?
Polecam silnik 2.0 Benzyna , 1.8 Benzyna , 2.0 V6 Benzyna wszystkie są dobre do LPG
Najbardziej co mi się w tym aucie podoba to wnętrze i wyposażenie
Laguna po lifcie jest już kilka razy opisana na moim kanale. Po lifcie to niezawodne auto szczególnie z silnikami 2.0 dci, 2.0 i 2.0 t benzyna
1,9 DC też po lifcie jest poprawiona 2,0 to w modelach 3
Właśnie kupiłem 2.0 16V z lpg
i jak ogólnie oceniasz fure?
@@dagon5978 jestem zadowolony. Wiadomo, że to nie jest demon prędkości, ale bardzo komfortowe autko jak w tej cenie- a jestem po operacji kręgosłupa i trasy po 1200km bez bólu krzyża.
@@emilemil5373 no ja też najsprawniejszych pleców nie mam dlatego mnie zaciekawił, aktualnie mam Leona 1 no i tragedii nie ma ale jestem trochę za duży na niego no i jest twardy. Nie gustuje we francuzach ale wydaje mi się że muszę zmienić nastawienie i za jakiś czas ten oto dupowóz sobie sprawić. Dzięki za odpowiedź
masz automat? Jesli tak - to jak pracuje? tam tylko 4ry biegi.
Samochód w mojej ocenie doskonały!
10lat bujałem się tym autkiem, przesiadłem się na Volvo bo citroen olał hudropneumatykę ….ale nie ma porównania.
A dlaczego nie ma ani słowa o silnikach 2.0 blueHDI 180KM i 40Nm? Przecież one były montowanie już w rocznikach 2013 - 2017?
Dupowóz pierwszej kategorii.
Rewelacja.
A kierownica mnie urzekła.
Witam wszystkich jestem drugim właścicielem auta CITROEN C5 EXCLUSIVE 2.0 benzyna z 2009 roku skrzynia manual zawieszenie hydroactive. Komfort jazdy, wyposażenie na wysokim poziomie. Niestety w tym modelu z tym silnikiem często zdarzają się egzemplarze w których wyje skrzynia biegów po prostu szału można dostać .Najgorsze jest to że nic nie można z tym zrobić. Ponoć nawet w nowych autach prosto z salonu występował ten problem. Gdyby nie ta wada to auto na 5+
Mi wyje tylko na 2 biegu a na 3 już bardzo cicho... A mam tylko 73tys km
Probowaliscie wymienić olej?
Mi wyje na 4 biegu plus duże luzy mechanizmu różnicowego powodują regularny szał przy próbie ruszenia bez szarpnięć czy wibracji
@@maxdredi U mnie wyje na wszystkich biegach dopiero na trasie przy większej prędkości cichnie w mieście nie da się jeździć.Olej wymieniony + dodatek nic nie dało. Stwierdzono luzy na ataku nie do usunięcia. Nikt nie chce się podjąć naprawy i dać gwarancję
Jedyny drobny problem w moim c5 2.0, 150KM blue HDI z 2016r. to system ad blue. Naprawa po 200.000km kosztowała 1200zł. Reszta bajka, szczególnie dla kręgosłupa zony. Trzeba jednak przyznać, że kupiłem właśnie dla zawieszenia.
Kosztowna? 1.5 hdi to 5 tys zl
@@engvppl Znalazłem warsztat reperujący system (winny był jakiś czujnik w module) a nie wymieniający całość, co rzeczywiście kosztuje ok 5tyś.
w 1.5 bluehdi co daja do Peugeotow i nowych Citroenow jest problem z krystalizacja Ad blue, w zwiazku z czym zapychaja sie kanaliki i ad blue nie jest pobierane. Dochodzi do tego, ze samochod nie jest w stanie sie uruchomic. Calosc trzeba wymienic a dojscie nie jest proste. W Hiszpani byl pozew zbiorowy oto. Troche inna historia jak w C5. Aby w 1.5 hdi miec spokoj z tym na dluzej trzeba dodawac srodek przeciw krystalizacji adblue - do zbiornika lub wyłaczyć ad blue aby w ogole system nie korzystał z niego. Sam silnik jest super, ad blue to koszmar.@@tadeuszb7476
A czy można prosić o Citroena DS5 bo też posiadam i chciałbym posłuchać o nim. Pozdrawiam
💪👍 Kanał moc
Pomysle,bo to naprawdę ciekawe auto
A jakieś opinie na temat C5 do 20tys zł? Czy uważacie ,że to już bardzo ryzykowny zakup? Na portalach pełno takich co niby 220k mają nabite albo nawet mniej.. ha-ha. Jednak temu nie sposób zapobiec ani dowiedzieć sie czy dany samochód nie był regularnie "cofany"przed przeglądem..
Bardzo mi się podoba ta C5, wręcz zauroczony jestem, ale obawiam się tych usterek po 200k przebiegu
Myślisz że u Niemca nie będzie usterek?
Właśnie ja do 20k wolałbym kupić Francuza, sporo młodszy samochód kupisz, z przyzwoitym wyposażeniem, nie patrz na przebieg tylko na stan samochodu. Przy oględzinach jest prosty sposób, oglądasz fotele i przyciski, jeśli są wymęczone a na liczniku 180k to już wszystko jasne.
Z doświadczenia wiem że Niemieckie marki są chętniej ściągnę przez różnych handlarzy w tragicznym stanie, i tak znajdzie kupca na takiego, także jest wyższe ryzyka kupienia trupa.
Wydałem 18,5 tys. cebulionów na 2.0 hdi 2010 hydractiv, 190 tys. przebiegu.
Na dzień dobry oleje i płyny oraz rozrząd bo nie było śladu, że wymieniany. Do wymiany pójdzie siłownik zawieszenia (droga impreza) i odmówił posluszeństwa elektryczny hamulec pomocniczy (droga impreza).
Cena wyrównuje się z okazyjnej do standardowej ale i tak nie żałuję!
Auto stworzone do długich tras!
Nie ma nic na rynku z czym można by było porównać komfort zawieszenia!
Przy prędkości autostradowej cicha muzyczka i rozmowa stonowanym głosem.
Auto raczej do spokojnej jazdy ale pazur też potrafi pokazać!
Jeżdżę ponad rok c5x7 2.0 HDi 136km za kupionej za 17k. Kupiłem za taką cenę z nieładnie pracująca skrzynią. Druga skrzynia kosztowała mnie 1 tys zl plus wymiana i oleje. Zrobiłem rozrząd i oleje w silniku. Oraz uszczelnilem pompę paliwową. Profilaktycznie oddałem wtryski do sprawdzenia, koszt 400zl. Auto ma przebieg 270k. Uważam że jest moje najbardziej komfortowe auto jakie miałem... A miałem nich 16 :) nie chcę go zmieniać na inne. Dbam o nie na bieżąco i cieszę się jazdą. Ja polecam, jest świetne.
Jaka opinia o 3.0 HDI 240 km, dobra jednostka?
Od czterech miesięcy cieszę się posiadaniem Citroena 3.0 Bi Turbo By Carlsson. Auto z 2010 r i najechane 240 tys. km. Jak dla mnie, to rewelacyjne i genialne auto. Motor bez zarzutu , super brzmi i przy tym nie jest głośny. Pięknie odjeżdża ze świateł w mieście, a na niemieckiej autostradzie bez ograniczeń prędkości pokazuje swój pazur.
@@jerzykowalczyk3978 Dziękuję bardzo kolego za komentarz
Trochę pominąłeś zapomniałeś dodać że najlepiej kupić wersje od 2010r gdyż w tym genie auta zmieniono na jakiś czas producenta amorów i leciały one na potęgę w późniejszym czasie wrócono do starej firmy i wszystko było ok dlatego najlepiej kupić go po faceliftingu od 2011r i jeszcze miał jeden lift przed końcem produkcji dostał zmienioną skrzynie AM6 i 2.0 Hdi miało 180km jak i 400nm w podstawie.
Pozdro.
To prawda potwierdzam wczesne wypusty z początku produkcji mają sporo wad
To ja dodam, rzeczy które najbardziej rzucają się w oczy po liftach
1lift X7
Od końca 2010r - Do lamp dołożono led do jazdy dziennej oraz w tylnych lampach zmieniła się troszke kolorystyka na.
2 lift
Od końca 2012- nowe szewrony, większe i bardziej eleganckie. Z tylu napis CITROEN zmniejszono i przeniesiono pod centralny znaczek na klapie. Wersje Exclusive maja od tego roku emblematy na przednich błotnikach a nie na klapie bagażnika :) + lampy z ledami jak w 1 lifcie.
Cudowne auta z hydro i bardzo dobrymi deaslami tylko unikajcie silnikow thp od bmw bo to alurat dramat
Może Fiat Bravo 2 gen? 😅
Może????!!!
Miałem pierwszą generację sx 110 koni, 16 zaworów, moje drugie auto, była to moja druga furka, w czarnym metaliku, alternatywa dla golfa bo nie chciałem tego co wszyscy, bardzo ciepło wspominam to auto, zagotowalem pokrywę silnika bo chciałem zobaczyć ile wyciągnie w lato, a ta była aluminiowa i wszystko się porozlazilo, wymiana całego słupa nie była warta samochodu, ale czarną panterę wspominam z łezką w oku i to radio na kasety, bajka 😀
Właśnie kupiłem C5 z silnikiem 3.0v6 i lpg, tylko dla tego zawieszenia !
Jedyny C5 combi w Holandi z silnikiem 3.0 z gazem
Ile gazu pali na autostradzie?
Też posiadam kombi 3.0 z lpg średnie spalanie 13 litrów
Ile trzeba dać $ za dobry egzemplarz? (chodzi mi o najtańsze opcje)
W dieslu 18 w benzynie minimum 20
@@MotoTesterTV napisałem komentarz w filmie o peugeocie 308, mógłbyś zerknąć?
dziękuję z góry, pozdrawiam
@@Guli17pl pewnie
Witam mam c5 z chydro aktiv pierwszej generacji jestem zadowolony
Witam wszystkich. Od jakiegoś czasu szukam samochódu który będzie wykorzystywany głównie dla dojazdu do pracy, raz na miesiąc wyjazd za miasto .Czy zakup takiego samochodu z silnikiem benzynowy jest dobrym pomysłem? Pozdrawiam.
C5 z benzyna odradzam
Chyba że te 1.8 lub 2.0 starszej generacji
@@MotoTesterTV Dlaczego, ja od roku jeżdżę 2.0 benzyna z gazem. 40 tyś zrobione bez problemu.
2.0 benzyna to tak. Napisałem od tym wyżej. Broń boże Typo te 1.6 thp.
Może następny odcinek nagrasz o Oplu Insignia A ?
Kolejny według ankiety to Mondeo mk4, ale insignia na pewno się pojawi
A C5 z 16-18 rok to warty kupna jesli chodzi o jakoś benzyne ?
Jak ktoś rozrząd zrobił i daje na to gwarancję to można się pokusić się lepiej diesla
żałuje ze nie kupilem 3.0 hdi v6 ale mam 2.0 hdi 140km i nie narzekam po chipie w 3.0 hdi byłoby 280km i 540nm praktycznie kazde normalne auto nie ma podjazdu :D pozdro
Pytanie tylko czy skrzynia biegów zniesie taki moment obrotowy.
Mógłbyś przedstawiać rodzinę silników econetick
Coś pomyślę :) jakim autem jeździsz?
@@MotoTesterTV puki co passatem b5 Ale zastanawiam się nad mondeo mk4 właśnie z 1.6 tdci econetick
@@MotoTesterTV skąd brałeś tabelki z silnikami? Na wikipedii są inne wyniki 0-100 w przypadku 1.8 i 2.0 benzyna.
1.6 tdci to nie, lepiej już 1.8 tdci mało tak samo spała a mocy dużo więcej
Bezpośrednio z katalogów o aucie, to jest od producenta a nie na wiki gdzie wpisują co chcą
I jeszcze urywajace sie klapki nawiewu?
nie w tym c5 tylko w starym
Warto zainteresować się 1.6 HDI lub E-HDI?
Nie
Nie, uciekać. 2.0 lub 3.0 HDI
@@FRNCZPSJ Kupiłem E-HDI, zrobiłem 5 tyś km i nie mam żadnych problemów. Spalanie 5.3l/100 w mieszanym przez ostatnie 1000 km. Drugi samochód, który kupiłem z "nieciekawym" silnikiem. Wcześniej w Audi A4 B7 2.0 TDI BPW bez żadnych awarii przejechane +- 30 tyś km :) Jednak coś w tym jest - "Jak dbasz tak masz".
@@k1david
1.6 e-hdi jest z automatem i jest to bardzo dobry silnik jest bardzo cichy silnik natomiast jest za słaby na ten samochód.
@@krzysztofciepicha8934 Mocy trochę brakuje, ale nie ma tragedii. Wystarczy dobrze ogarniać fizykę, żeby wyprzedzać bez stresu 😆
3 generacji, a nie drugiej! Jestem pracownikiem salonu i nie było żadnego fl w 2004 roku, a była druga generacja, x7 jest 3 generacją i tak było to sprzedawane w salonie ,jako 3 gen.
W wielu informacjach pojawią się info o II wersji od 2008, może to kilka osób wprowadzać w błąd...
@@pg-zr9hg to nie wiem skad Wy macie te informacje? W katalogach x7 była sprzedawana jako 3 generacja , w 2004 pojawiła się 2 generacja według produventa , a nie informacji eyssanych z palca ( dlatego druga ,a nie zaden fl, że samochod w 2004 roku był bardzo zaawansoeany technicznie ,było dużo zmian ,których nie widać, aż tak gołym okiem)
Może Audi a6c6? ;)
Dobry pomysł
2:29
Wypadkowa zderzenia - o samochodzie..?
Hyhyhy :/
Hehe
@@MotoTesterTV Majster, a może by tak
Lincoln Mark VIII
albo Buick Riviera, hym?
....bo do tego auta trzeba programu diagbox co nie potwierdza większość mechaników....ja mam mechanika z tym programem i przez 4 lata użytkownika tylko kilka drobiazgów
Jak wyglada sytuacja z audio? Slychac basy?
A co z MK1 ? Warto zaznaczyć że to 3 generacja
To jest naprawdę druga generacja. Była pierwsza później pierwsza fl i druga. Wiem, że dużo osób mówi że to już trzecia generacja
@@MotoTesterTV ja mam cytrynę z 2001r, wtedy była pierwsza, potem polift i x7
Citroen c5 X7 08-17 jest drugą generacją, MK1 i Lift (potocznie MK2) to gen1 01-08, tak duży lifting Mk1 3 lata po prezentacji modelu został przeprowadzony przez dużą awaryjność oraz krytykę modelu w c5FL zmieniony został przód maska, zderzak, reflektory tył w liftbacku klapa, lampy, zderzak a w kombi tylko zderzak na progach zmieniono nakładki plastikowe dodano chrom, wnętrze się praktycznie nie zmieniono, dodano listwę ozdobną na desce rozdzielczej, zmieniono wygląd zegarów oraz poprawiono wygląd konsoli centralnej poprzez dodanie nowego radia oraz sterowania klimatyzacją (wspólne z 407), w C5FL zmodernizowano silniki i dodano wyposażenia, podobny zabieg przeprowadził VW z passatem B5 wprowadzając B5FL.
Podzielcie się opiniami na temat skrzypiących plastików w środku, rączki i podłokietnika.
Komfort i niezawodność powoduje że wbijasz w to. Ja się przyzwyczaiłem. 🤣
Z plastikami jest tak źle że jak diesel postanowi wpaść w jakieś większe wibracje (np jak stoisz na światłach w automacie) to każdy wyda jakiś dźwięk :)
Miałem tak w wersji 2.0hdi exclusive 2009r i znajomy w 2.2hdi crosstourer 2014 (70 tys przebiegu).
Z tą precyzyjną skrzynią automatyczną to trochę popłynąłeś. Miałem takiego 2.2 hdi 204ps 2013r. i w porównaniu do skrzyni w BMW, które też posiadam szału nie było delikatnie mówiąc. Poza tym zgadzam się w 100 procentach super mega wygodne auto. Bardzo lubiłem nim jeździć. Mało, który samochód tak relaksująco na mnie działał aż troszkę żałuję po tym materiale, że go sprzedałem , ale niestety bardzo duży spadek wartości go cechował.
A co sobie kupiłeś?
Pospieszyłes się kolego bo teraz stoją wyżej niż kiedy kolwiek dyszke luźno można wyjąć pozdrawiam
Kurła, kupiłem w zeszłym roku z przebiegiem 172tys ;)
Jaki motor?:)
@@MotoTesterTV Benzyna 1.8
Jak wrażenia z jazdy?
@@MotoTesterTV Co prawda ja mam na zwykłym zawieszeniu, ale i tak auto dobrze się prowadzi. Jedynym minusem jest to że jak ostatnio jak przyszły mrozy to zaczęło wywalać mi jakiś błąd, na razie jeszcze z tym walczę ale na forach wyczytałem że jest to częsta usterka
Piszesz o przebiegu czy o wskazaniu licznika??
Trzeba dodać że to Francuski samochód, tutaj rdzy nie uświadczysz.
Nie zgodzę się z tym jeżeli mówimy o Reno to prawda ale Citroen lubi ruda niestety
@@sebastian8782 akurat w tym od 2008 masz ocynk mój citroen c5 ma 14 lat i ani grama rdzy one lubia rdzewiec dopiero wtedy jak były puknięte
Wyłącz podkład muzyczny zagłusza komentaż
Co sądzicie o takim ciotroenie C5 z silnikiem 3.0HDI?
Bardzo dobry silnik. Jeśli pewny, to brać.
@@FRNCZPSJ jeszcze go nie oglądałem jest na olx w Lublinie widać że już trochę stoi ,osobiście wogole nigdy nie miałem francuza zawsze jeździłem Vagami ostatnio A6C6 3.0 TDI niestety mój mechanik tak wymienił rozrząd że zatarł silnik i niechce się już bawić w naprawę czy eksploatacja tego ciotroena bd w podobnych kosztach ?
@@artur998877 Trudno powiedzieć. To zależy od tego, jak był serwisowany. Samochody francuskie nie są drogie w utrzymaniu, ten silnik też ma dobre opinie. Jeśli długo stoi, to zły znak. Nie jest głupim pomysłem zainteresowanie się Citroenem C6 3.0 HDI. Pozdrawiam!
@@FRNCZPSJ dzięki za radę ale już chyba tak mam że C6 jest dla mnie zbyt taka innowacyjna jakoś wyglądem przyzwyczaiłem się do niemieckiej nudy a właśnie C5 wygląda jak typowe niemieckie auto dlatego mi się chyba spodobala wiadomo wygląd kwestia gustu i Otym się nie dyskutuje pojadę w weekend obejrzę te C5 tak na zimno bez emocji ostatnio A dużo nerwów zjadłem żebym się jakoś nakręcał na to auto które mi się z ogłoszenia spodobało
@@artur998877 eksploatacja C5 X7 z 3.0 V6 HDi będzie droga. To delikatny silnik. Ja polecam Ci 2.0 HDi 163-180 KM, to pancerne silniki a co bardzo dziwne kultura pracy i wyciszenie tego silnika jest na niesamowitym poziomie. To chyba najbardziej cicha jednostka 2.0 diesel. Silnik jest w stanie przejechać 1 mln. km i być dalej sprawnym. Trzeba uważać na przebiegi, niektóre mają już ponad 700 tys. km. Ewentualnie polecam 2.2 HDi. Również trwały i fajny silnik. Najlepiej brać to auto w wersji exclusive z hydropneumatyką.
nie dałem rady obejrzeć tego do końca więc dodam, że wszelkie nawiązania do niemieckości wynikają z tego, że ten C5 był projektowany przez NIEMCA który teraz pracuje i projektuje dla BMW... pozdrawiam
Stoję przed zakupem c5ki 1.8 125 km z 2010r na normalnym zawieszeniu. Czy ktoś ma/słyszał opinię o tym silniku? Jak pozostałe koszty eksploatacyjne?
Czyli bieda wersja😟, silnik 1.8 jest za słaby do tej budy ledwo tira wyprzedzisz, 2.0 140 to minimum do tego auta, 1.8 i 2.0 można zagazować.
@Sebastian też szukam c5 ale trochę wstydzę się dizla, jedynie 2.0
Mam ten silnik, trochę słaby ale w miarę bezawaryjny i idealny do LPG. Nie przesądzałbym czy 2.0 lepszy czy 1.8. Rzeczywiście bieda wersja, ale przynajmniej mniej rzeczy, które się mogą potencjalnie w przyszłości zepsuć.
Jak mozna zaprojektować auto bez pojemnika na kubek 😅
Peugeot 407
Dramat nie polecam... Też się początkowo skusiłem sprzedałem po pół roku... Z tymi samochodami nie wiesz jak trafisz auta są w kwotach od 5-15tys niby bierzesz zadbany a w pol roku ładujesz 4tys a dalej nie jeździ jak powinien...
@@wojtimaj Bzdury :) zrobiłem 407mkami 500tys, z czego jedna 300 i wciąż była na oryginalnym osprzęcie :) Było nie kupować złomu z Niemiec. A c5 x7 również mam dwie i również zero problemów.
@@QwintuSs nie bzdura tylko jest z tym różnie i nie każdy mechanik się podejmie tego auta... jesteś na forum 407? Jeśli tak to kręcisz głupoty, jestem tam dość długo i widzę... Każdy niemal ma problemy z osprzętem tych samochodów - głównie elektronika, komputer tylko dedykowany rozpoznaje odpowiednie błędy... Jeśli tego nie wiesz to sam się prosisz o kłopoty takie są fakty z nimi się nie wygra... Jeśli miałeś egzemplarz który nic nie domagał to tylko pogratulować szczęścia... Owszem komfort mega na tle innych marek...
@@wojtimaj jeździłem 407mką przez 5 lat, na forach byłem dłużej nawet bo jeździłem wcześniej 607mką actia do diagnostyki kosztuje 200zł, to nie majątek. Sypią się trupy po 800k nalotu :) A ich jest pełno, niestety, wiem jak mój półmilionowy kot wyglądał, lepiej niż 200k na otomoto :)
@@wojtimaj Latam 407 sw 2.0 hdi od trzech lat i wszystko ok .Szaleje elektryka ale lekarstwem jest przeczyszczenie styków w BSI .BSM I wszystkich wtyczkach pod maską .Leje olej do ropy semisyntetic 2t bo pompa WC potrafi opiłkować,ja 407 sw polecam .
Dlaczego ludzie porównują komfort jazdy cytryny do samochodów o klasę lub o dwie wyższą. Następnie stwierdzają że nie jest tak wysoki w cytrynie.
Okryli Amerykę 🤣
No debile ;-) Tylko dlatego by się przypierdzielić a w rzeczywistości zazdroszczą bo ich golf czy pasek nie ma takiego komfortu , praktycznie w autach klasy średniej cytryna i lew komfortem jazdy deklasują konkurencje a dopiero dalej są kilka razy droższe wyższe segmenty .
jaka się kupuje c5 12letnie gdzie zawieszenie nie było ruszane to ten komfort jest mniejszy bo sfery są już wypracowane działają ale komfort mniejszy wystarczy wymienić wszystkie i auto znów pływa. ale jak ludzi nie stać żeby zatankować do pełna to czego oczekiwać... jak sie nie ma miedzi to sie w autobusie siedzi.
Trochę się mylisz kolego przycisk sport służy do usztywnienia zawieszenia co powoduje że auto się nie wychyla na boki w zakrętach pozostając dalej miękkie... i nie temperatury silnika tylko chodzi Ci o temperature oleju xD
Ok po 9minutach wylaczylem bo zaczely sie reklamy po NIEMIECKU, PSIA MAC...
Niestety to ode mnie nie zależy jakie yt daje reklamy ..