Je pense que vous avez lesté l'avant, sans quoi, en cas de vent, elle décollerait comme un avion... J'ai vécu cette mésaventure avec ma 4CV il y a une cinquantaine d'années. Merci de cette vidéo, elle me fait rêver et me rajeunit.
Quand je vois les clio , les espaces , les scenic qui doublent ...elles pourraient au moins tirer leur révérence .J’ai appris à conduire sur une 4 CV identique à la vôtre . Elle a été restaurée par mon cousin et elle roule toujours depuis 1952 . La vôtre tourne encore bien . “ Coucounez “ la bien . Amicalement .
Beaucoup de courage et elle et vous aller souffrir selon la distance .il faut les ménager les anciennes .mais un grand bravo il fallait oser merci pour cette vidéo
Bon on se fait doubler ? L'essentiel est d'arriver à bon port ! Pas un petit signe de la part des modernes, ingrates personnes. Si ça se trouve il ne voit même pas... Merci pour ce retour dans le pays réel !
Comme bientôt on sera limité à 100 kmh sur les autoroutes, à cause des EELV et des verts, la 2CV a toute sa place, même en ville, puisque nous sommes limités à 30 Kmh, on va ressortir nos vieilles voitures, pour rouler en ville. Un voiture électrique est limitée à 30 Kms, aussi en ville..
La vidéo a éveillé ma curiosité à propos de la Renault 4 CV. J'ai trouvé un enregistrement de la Hino 4 CV, sa version japonaise. Ce modèle a été produit entre 1953 et 1963. Au début, il a été assemblé avec des pièces provenant de France, mais peu à peu, des pièces japonaises ont été introduites. La nationalisation complète a eu lieu en 1958. Parmi les améliorations, on peut souligner les renforcements des suspensions (adaptées aux mauvaises conditions des routes japonaises de l'époque) et du moteur. th-cam.com/video/JGqorXXHS58/w-d-xo.html El vídeo despertó mi curiosidad por el Renault 4 CV. Encontré una grabación del Hino 4 CV, su versión japonesa. Este modelo se fabricó entre 1952 y 1963. Al principio se ensamblaba con piezas procedentes de Francia, pero poco a poco se introdujeron piezas japonesa. La completa nacionalización ocurrió en 1958. Entre las mejoras, destacan los refuerzos en las suspensiones (adaptadas a las malas condiciones de las carreteras japonesas de la época) y el motor.
A voir de rouler avec ta 4 cv a cette vitesse de 110 klm 😮dans cette voiture il a le moteur et la boîte à vitesse de la Dauphine avec le renfort sur les trompettes à l’arrière qui stabilise la 4 cv 😮😮autrement ce n’ai pas possible car à 80 klm sur une bonne route avec une 4 cv boîte 3 ect c’est déjà le Max 🎉🎉🎉
Comme quoi même si les années passent, un bon entretien ou une bonne restauration et ça marche au top. Maintenant un turbo pour les 150...humour humour😅😃
Une chance, elle tourne bien. Je ne m'aventurerais plus avec un véhicule ancien sur mon A31 locale..... La dernière tentative en voiture "âgée" s'est déroulée en 2CV aux heures "creuses", les peurs de nos vies.....
Bonjour. Il s'agit du premier modèle Renault à être fabriqué en Espagne. Je ne l'aimais pas beaucoup quand j'étais enfant, peut-être parce que les quelques exemplaires qui étaient encore en circulation étaient déjà très vieux. Cependant, aujourd'hui, c'est une voiture qui attire mon attention. Il semble que votre 4 CV soit impeccable. Le niveau sonore est relativement faible, les moteurs bicylindres Citroën vous empêchent de parler à cette vitesse. Des commentaires mettent en garde contre le manque de fiabilité du moteur. Cependant, je pense que les huiles modernes améliorent considérablement les performances de la mécanique. Nous ne pouvons pas comparer les huiles des années 50 avec les huiles modernes. On peut dire la même chose de l'essence. D'autre part, je ne connais pas le type de restauration que vous avez effectué, mais il est courant dans les voitures classiques de corriger des problèmes qui étaient endémiques à l'origine. Je cite un exemple, les soupapes creuses en sodium de la Citroën SM ont donné beaucoup de problèmes dans les années 70, aujourd'hui un alliage beaucoup plus résistant est utilisé.
Dans toutes voitures tu mets une bonne huile, moi je mets pure synthèse et une moteur entretenu régulièrement avec une bonne huile et bien refroidi avant de l’éteindre ne casse pas comme ça, dans le temps les bielles coulaient parce que le moteur était coupé sans le refroidir avant
Dans un magazine espagnol, j'ai lu : "Une autre vertu du modèle est la robustesse du moteur, vous pouvez faire 200 000 km sans ouvrir le moteur tant que vous prenez soin de l'entretien". Cependant, selon une autre publication, à 100 km/h, il ressemble à une machine à laver en centrifugeant.
BONJOUR MOTEUR BILLANCOURT DANS LES ANNEES 50 ET 60 AVEC DES HUILES MOYENNES, IL FALLAIT VERS 40 000 KMS FAIRE UN RODAGE DE SOUPAPES CAR AVEC 3 VITESSES SUR LES 4 CV ET DAUPHINE CA MOULINAIT SUR ROUTE A 100, 110.
Je possède la même voiture et je crois sincèrement que le moteur va casser sans tarder ..de plus le moindre mouvement du volant à cette vitesse et ça partira vers une catastrophe .. Vous êtes prévenu pipâpu !
Ah ! Cette manie bien française que d’user d’abréviations. Incompréhensible. Tout comme pour les départements qualifiés par leur numéro. J’ habite dans les Pyrénées atlantiques est tout de même plus précis et plus agréable à entendre que « j’habite dans le 64 ». Pénible.
![Warhammer 40k: Space Marine 2 | เพื่อจักรพรรดิ ! [ตอนเดียวจบ]](http://i.ytimg.com/vi/4M0ckYMA4-U/mqdefault.jpg)
Je pense que vous avez lesté l'avant, sans quoi, en cas de vent, elle décollerait comme un avion... J'ai vécu cette mésaventure avec ma 4CV il y a une cinquantaine d'années. Merci de cette vidéo, elle me fait rêver et me rajeunit.
Quand je vois les clio , les espaces , les scenic qui doublent ...elles pourraient au moins tirer leur révérence .J’ai appris à conduire sur une 4 CV identique à la vôtre . Elle a été restaurée par mon cousin et elle roule toujours depuis 1952 . La vôtre tourne encore bien . “ Coucounez “ la bien .
Amicalement .
Beaucoup de courage et elle et vous aller souffrir selon la distance .il faut les ménager les anciennes .mais un grand bravo il fallait oser merci pour cette vidéo
Un super parcours même si on est obligé de rouler un peu moins vite ! Sympa le modèle avec le cadran à oreilles !
Chapeau mec, Renault 4cv 💪💪💪👍
Génial!!! Et trop bon !!!!!!, mais surtout garder le cap !! 🤥👍🏻👍🏻
Bon on se fait doubler ? L'essentiel est d'arriver à bon port ! Pas un petit signe de la part des modernes, ingrates personnes. Si ça se trouve il ne voit même pas... Merci pour ce retour dans le pays réel !
Le moteur semble au top de sa forme. Avec les huiles et les essences modernes, les performances du moteur doivent être meilleures qu'il y a 60 ans.
Effectivement il tourne très bien
Superbe exemple, mon Père tapait à 170 km/h en 24 CT, autre époque.
110 compteur de 4 cv attention les poids 90 GPS vont doubler, gare aux courants d air👍👍
Avec ma 301 de 1935 je prends aussi l'autoroute!
la 4 ch a été ma 1er voiture en 66 prix 500 f d'occase
Comme bientôt on sera limité à 100 kmh sur les autoroutes, à cause des EELV et des verts, la 2CV a toute sa place, même en ville, puisque nous sommes limités à 30 Kmh, on va ressortir nos vieilles voitures, pour rouler en ville. Un voiture électrique est limitée à 30 Kms, aussi en ville..
La vidéo a éveillé ma curiosité à propos de la Renault 4 CV. J'ai trouvé un enregistrement de la Hino 4 CV, sa version japonaise. Ce modèle a été produit entre 1953 et 1963. Au début, il a été assemblé avec des pièces provenant de France, mais peu à peu, des pièces japonaises ont été introduites. La nationalisation complète a eu lieu en 1958.
Parmi les améliorations, on peut souligner les renforcements des suspensions (adaptées aux mauvaises conditions des routes japonaises de l'époque) et du moteur.
th-cam.com/video/JGqorXXHS58/w-d-xo.html
El vídeo despertó mi curiosidad por el Renault 4 CV. Encontré una grabación del Hino 4 CV, su versión japonesa. Este modelo se fabricó entre 1952 y 1963. Al principio se ensamblaba con piezas procedentes de Francia, pero poco a poco se introdujeron piezas japonesa. La completa nacionalización ocurrió en 1958.
Entre las mejoras, destacan los refuerzos en las suspensiones (adaptadas a las malas condiciones de las carreteras japonesas de la época) y el motor.
Renault 4 CV 😘
Oui 1955
@@jacquesvalero6864 Habe einen 1954 in der Garage. 🚗 Wunderschönes Auto.
A voir de rouler avec ta 4 cv a cette vitesse de 110 klm 😮dans cette voiture il a le moteur et la boîte à vitesse de la Dauphine avec le renfort sur les trompettes à l’arrière qui stabilise la 4 cv 😮😮autrement ce n’ai pas possible car à 80 klm sur une bonne route avec une 4 cv boîte 3 ect c’est déjà le Max 🎉🎉🎉
Pas faite pour çà mais tourne super ! Une bonne leçon aux poubelles d aujourd'hui 😂
Une horloge, trop, route trop longue par les petites routes . Elle roule sur des routes bien plus tranquille maintenant
'tin 110 ! faut être brave là !
Comme quoi même si les années passent, un bon entretien ou une bonne restauration et ça marche au top. Maintenant un turbo pour les 150...humour humour😅😃
Une chance, elle tourne bien. Je ne m'aventurerais plus avec un véhicule ancien sur mon A31 locale..... La dernière tentative en voiture "âgée" s'est déroulée en 2CV aux heures "creuses", les peurs de nos vies.....
La c''était un retour sur peux de km mais j'avoue on est pas tranquille. Rien de tel que les petite routes
Bonjour. Il s'agit du premier modèle Renault à être fabriqué en Espagne. Je ne l'aimais pas beaucoup quand j'étais enfant, peut-être parce que les quelques exemplaires qui étaient encore en circulation étaient déjà très vieux. Cependant, aujourd'hui, c'est une voiture qui attire mon attention.
Il semble que votre 4 CV soit impeccable. Le niveau sonore est relativement faible, les moteurs bicylindres Citroën vous empêchent de parler à cette vitesse.
Des commentaires mettent en garde contre le manque de fiabilité du moteur. Cependant, je pense que les huiles modernes améliorent considérablement les performances de la mécanique. Nous ne pouvons pas comparer les huiles des années 50 avec les huiles modernes. On peut dire la même chose de l'essence. D'autre part, je ne connais pas le type de restauration que vous avez effectué, mais il est courant dans les voitures classiques de corriger des problèmes qui étaient endémiques à l'origine. Je cite un exemple, les soupapes creuses en sodium de la Citroën SM ont donné beaucoup de problèmes dans les années 70, aujourd'hui un alliage beaucoup plus résistant est utilisé.
Wouahhh!
110 km/h ouaaaaa les pistons vont rougir mon gars😂😂 super voiture cette 4cv
Quand une voiture est entretenu voilà 👍
@@jacquesvalero6864 exactement bravo !
Vache ! 110km/h en 4cv. Pour la petite histoire, on n'est pas loin des 5000 tours/mn en régime moteur. Pourvu que ça dure... Mais ça m'étonnerait.
Sans aucun pb et c'est 110 compteur, c'est pas la vitesse réel. Elle se comporte très bien avec un entretien régulier.
C est grosso modo le même moteur qui est monté sur la R4 année 1962 jusqu'à pratiquement année 1967..3vitesses .on monte à 100 km /h fastoche.
Dans toutes voitures tu mets une bonne huile, moi je mets pure synthèse et une moteur entretenu régulièrement avec une bonne huile et bien refroidi avant de l’éteindre ne casse pas comme ça, dans le temps les bielles coulaient parce que le moteur était coupé sans le refroidir avant
Dans un magazine espagnol, j'ai lu : "Une autre vertu du modèle est la robustesse du moteur, vous pouvez faire 200 000 km sans ouvrir le moteur tant que vous prenez soin de l'entretien". Cependant, selon une autre publication, à 100 km/h, il ressemble à une machine à laver en centrifugeant.
BONJOUR MOTEUR BILLANCOURT
DANS LES ANNEES 50 ET 60 AVEC
DES HUILES MOYENNES, IL FALLAIT
VERS 40 000 KMS FAIRE UN RODAGE
DE SOUPAPES CAR AVEC 3 VITESSES
SUR LES 4 CV ET DAUPHINE CA MOULINAIT SUR ROUTE A 100, 110.
Avec le moteur 750cc de origine?
oui
Je ne sais pourquoi
A fond?
mon permie en1955 place de la nation parie
Cette voiture sympa n'est pas faite pour l'autoroute....
Je possède la même voiture et je crois sincèrement que le moteur va casser sans tarder ..de plus le moindre mouvement du volant à cette vitesse et ça partira vers une catastrophe .. Vous êtes prévenu pipâpu !
Bonsoir merci pour vos conseils
Ce n’ai pas le moteur et boîte original c’est le moteur et boîte de la dauphine 4 vitesse avec les renforts sur les trompettes réfléchis
Tu vas perdre les E.G
Pardon ?
@@jacquesvalero6864 Les essuie-glaces
Ah ! Cette manie bien française que d’user d’abréviations. Incompréhensible.
Tout comme pour les départements qualifiés par leur numéro. J’ habite dans les Pyrénées atlantiques est tout de même plus précis et plus agréable à entendre que « j’habite dans le 64 ». Pénible.
Refroidissement à air! Ça s'est bien passé?
Les 4cv refroidissement à eaux