Discos de frenos mas pastillas nuevas = Pedal freno esponjoso hasta hacer algunos km y se asiente el conjunto, es de lo mas normal. Ojo, hacer frenadas largas sin pisar muy fuerte el pedal eso casara pastillas y discos a la perfección, La próxima vez utiliza una manguera mas larga, como un metro y transparente, de esa manera podrás ver el líquido y las burbujas mas fácilmente
Lo de la frenada larga, no se si me convence mucho, ya que se pueden calentar las pastillas y cristalizar (por lo que tengo escuchado). Estoy tratando los frenos con cariño sin intentar hacer muchas frenadas bruscas para que se asienten bien :)
@@CSCondeMotor si, es conveniente hacerlo, te pones en una recta a 80 por ejemplo y frenas sólo hasta que notes que el cuche empieza a frenar lo dejas si unos segundos y sueltas, es normal que esté esponjoso aún se tienen que asentar como dice, de todos modos veo que te se arregló así que perfecto, lo de la cristalización es cierto, se quedan brillantes y resbala la pastilla sobre el freno, se soluciona con una lija de grano 80 y lijar hasta que queden nate (salvo las que tienen particulas de cobre
El asentado de las pastilla se hace como dice @calitravieso3973, pero solo si el disco es usado para que las pastillas cojan la forma del disco, o si el disco trae unas ranuras en su superficie del mismo en lugar de ser liso, llevará más o menos tiempo asentarlas en función de lo que uses los frenos. Pero si el disco es nuevo o ya tenemos la pastilla con la forma del disco usado, hay que hacer frenadas sin que las ruedas se bloqueen y hasta que el disco alcance el 80x100 de la temperatura que aguanta la pastilla, eso en teoría porque no tenemos un termometro y durante el suavizado no se puede parar. Cuando veamos que los frenos tienen temperatura, o bien por el olor o bien porque ya tienen bastante eficacia se deja enfriar y se repite el proceso unas 4 o 5 veces. Una vez repetido el proceso esas veces se enfría y lo podemos hacer otra vez para quedarnos seguros. Las pastillas no cristalizan por ser nuevas, se cristalizan por no suavizar las correctamente y por sobrecalentarlas. En el suavizado lo que estamos haciendo es transferir pastilla al disco y además transformar la capa superficial de la pastilla. Perdón por el tocho. Un saludo
Si va bien, estupendo. Para la próxima, hay que pisar solo una vez el freno en cada ocasión. El hecho de hacerlo repetidas veces puede provocar que entre aire. El agua que salió con el líquido no necesariamente es por la inundación. Siempre sale algo de agua cuando el líquido de frenos está viejo y es por lo que hay que cambiarlo. 👍👍
A lo mejor ya está puesto en algún comentario. Para purgar estando solo puedes poner una válvula de no retorno con una manguera más larga que te dé margen para ver mejor el líquido. Da gusto ver cómo tratas los coches.
Buenas cris, no se si te lo ha puesto alguien pero el clip que has dejado sin pintar, lo puedes pintar perfectamente y no salta. Yo lo pinte y lleva ahí más de 40 mil km y no se a rajado ni saltado
Yo personalmente las hubiese pintado de azul y puesto el logo de M, como las originales, con el coche en el mismo color no cantarían mucho y creo que quedarían muy bien. Mí Nissan 350Z también traía las Brembo doradas de serie. Mí próxima revisión aceite, filtros y líquido refrigerante , después le tocará el turno a las pastillas y líquido de freno. Como siempre un placer ver tus vídeos y un saludo desde Asturias.
Hay líquidos de frenos que siendo nuevos tienen un color ámbar algo oscuro. Lo más normal es que el aceite o líquido de frenos sea transparente, o ligeramente dorado o amarillento, pero como digo también los hay ámbar oscuro como los de la marca TRW. Es bueno cambiarlo cada tres años, porque se degrada al ser higroscópico. 👍
La verdad es ke en gris las pinzas quedan chulísimas,yo cuándo las pinté mi idea era pintar en gris siii aunque al final y por dar un toke de distinción un amigo y yo las pintamos negras,pero el gris era mi elección siii
Buen trabajo , lo que sucede con el liquido de frenos al no cambiarlo cuándo corresponde , es que un liquido higroscópico absorbe la humedad del ambiente lo que hace que pierda sus propiedades, perdiendo eficacia el sistema de frenado y llegando a deteriorarlo
Cris, es un auténtico placer ver la pulcritud y precisión con que trabajas. Me encanta cómo estás dejando el z4. Para asentar discos y pastillas te recomiendo el método 30.30.30 que utiliza Edd China. Saludos.
Como siempre Cris un trabajo impecable!! Da gusto verte trabajar, haces que hasta parezca fácil! Yo soy propietario de un Mercedes clase E240. La verdad me gustaría poder hacer todo este mantenimiento yo mismo pero tema de frenos me da bastante respeto... Estoy pensando por empezar a cambiar las pastillas de freno trasero de una Piaggio X7...a ver si soy capaz... saludos
Quedó genial ! Yo pinte las mías color azul, pero el azul bmw y como mi z es grafito, y las llantas son M grafito, el azul resalta más y no se ve mal. Las pinzas que dices que no pintaste, también las pinte color aluminio y hasta el día de hoy no se han gastado. Lastima no pueda enviarte fotos. Saludos desde 🇨🇱
no recomentaria al pulgar dejar el pedal del freno asta en final. para no llegar a las gomillas y pasarlas. para eso se compra pulgadores de vacio y asta lo puede hacer uno mismo. y si aun tiene mania solo una vez por pinza de forma manual. por lo demas esta super bien el video.
Saludos Cris. Eres un artista de los buenos. Yo también hice lo mismo en un f10, y quedó espectacular. (En plata, of course.) Como idea, te diría que yo, a mi coche, le monto siempre pastillas Jurid White. Apenas dejan residuo en la frenada, y se nota todo mucho más limpio. Frenan igual que las de serie Todo perfecto. Chaaao
Vaya xd, casualmente yo tambien he cambiado los 4 discos y pastillas ayer :D y tengo las pinzas pintadas en gris aunque quiero pintarlas en rojo. El Z4 es una gozada. Disfrutalo :D
No es por ninguna inundación lo del agua, el líquido de frenos es hidroscopico, es decir, tiene la cualidad de absorber agua del ambiente. Por eso se recomienda cambiarlo por lo menos una vez al año
Si, me lo comentáis varios, pero no pasa nada, la capa de pintura es tan fina que no es un inconveniente. Tan pronto se aprietan las llantas, al cabo de poco tiempo esa zona prácticamente desaparece la pintura, lo he comprobado con el Eclipse, que las pinté pero justo donde apoya se ha despintado.
Cris a razón de como ha salido el líquido de frenos, sino lo has hecho que creo que no, cambiale la valvulina a la caja de cambios. Ha quedado muy fino disfrútalo
Lo del agua en el circuito no es por la inundación, es un circuito presurizado, El liquido de frenos tiene efecto higroscópico (absorbe la humedad que le rodea) y de ahí la presencia de agua mezclada. Con esta explicación quería intentar que descartases la duda que tenías. Un saludo.
Al ser los discis de metal y ruedas de aluminio pues son dis metales distintos y uno mas no le que el otro y es normal que ocurra la corrosión galvánica,y si , yo siempre les pongo grasa de cobre al igual que a las pastillas de freno en algunos puntos de contacto con ka punza les pongo un poco muy muy poco pars evetar los molestos chirridos.
Mi líquido de frenos salió incluso peor, con discos y pastillas nuevos, hasta que no hice 500km el pedal estaba esponjoso y tenía que pisar más fuerte. Buen trabajo!
Excelente trabajo,como siempre. Están muy bien estos trabajos de bricolaje y mantenimiento. Pero creo que muchos de nosotros esperamos con ganas el nuevo gran proyecto. Por mi parte espero que sea algo muy ambicioso. Algo de tu propia cosecha. Me gustaría que te tiras al río e hicieses un SWAP. Con un motor muy mejorado. Ya que de carrocería ya se ve que se te da bien. Un saludo.
Dependiendo del estilo del coche y del color, para nada, pero en el mío con el tono de azul y el estilo de coche sin el paquete M, como que un poco xD Gracias!
Si, lo comento en el video, no la pinté por miedo a que saltara. Pero me han dicho que se venden como recambio, así que estoy pendiente de comprarla y cambiarlas :)
Un buen trabajo ..... pero si quieres escoger un color. Y le dices a tus suscriptores que escojan uno. Y te dice que el rojo ..... pues coloca el rojo. Se ve mejor y resalta mas ..... pero si te gusta el color gris, el mismo que trae un Oper Corsa pues bien .......
Hipnótico el vídeo😅, en serio me gusta mucho ver tu perfeccionismo trabajando, el día que lo vendas no va a quedar ni un tornillo del original sin cambiar o limpiar
21:58 Que forma más rara tienes de prepararte un café con leche Cris de verdad, jajaja, discos nuevos y pinzas pintadas, a ver si se lo hago al mío, un saludooooo!!!!!
Al menos en las fotos de la comparación de las pinzas pintadas por tu taller y las orinales es que el tono original se ve mas cobrizo no tan dorado, al menos en las fotos, esa creo yo que es la diferencia
Buenas,volviste a pintar lo apoyos de los discos con el buje y con la llanta , no parece buena idea por la transmisión de calor (se pueden doblar antes los discos)etc.ademas de vibraciones y se pueden aflojar las ruedas .Un saludo
Hola Cris, por tener ABS no hay que hacer algún purgado en especial? Me refiero a que el líquido que está en el módulo del ABS sigue siendo el viejo y no se si también tendrá algo de aire. Hermoso como está quedando el Z4!!
Se puede hacer y en este caso seria muy recomendable, con la maquina de diagnosis se puede hacer que funcionen las válvulas internas del ABS no obstante es una operación delicada
Me encantan estos videos, y el coche y Félix Yo cambie los frenos hace 2 semanas y desde que los cambié (en el taller oficial, no yo, ojalá saber), chillan cuando freno suave... nunca me lo había hecho, y es bastante molesto Alguna sugerencia?
O te han puesto unas pastillas con un compuesto muy duro y hasta que la pastilla no se calienta , no deja de hacer ruido. También puede que no te hayan puesto grasa cobre en el asiento de las pastilla y no retroceda la pastilla hacia atrás, hasta pasados unos km y por eso chillan...
Si no dejan de chillar lo más fácil es quitarlas y ponerle grasa de cobre, seguramente soluciones el problema con eso. Pero casi seguro no se va a ir sin más ;)
@@CSCondeMotor les voy a dar una tregua de unos km y si no dejan de chillar, lo diré en el taller, muchísimas gracias!!!☺️☺️ Ojalá tener el tiempo y medios para hacerlo yo con tus consejos!!
Por ejemplo brembo siempre pinto las pinzas en rojo y no no es " macarra" es deportivo todo lo demás es ortera , claro el disco es de hierro y la llanta de aluminio y al ser distintos metales se produce un oxido galvánico y de debe de poner grasa de cobre pero es que está grasa se pone a casi todo por ejemplo trabajo en un astillero y todos los tornillos que se ponen en un barco se le pone grasa de cobre ,lógico con el salitre pero por otras muchas causas
A las pinzas le das un buen sellante o tratamiento desos ke Borja te puede decir y así no te cojen ferodo ni suciedad las pinzas y al momento de lavar mucho más fácil
De momento no chillan, ya te contaré. Lo que si, me fijé que las Brembo tienen menos superficie de frenada que las originales, algo que no me gustó del todo, pero ya las había comprado hace meses así que se las puse. Sin duda si que noto diferencia, la frenada es más rápida, tengo que hacer menos fuerza en el pie para que responda el freno.
El que pone en la tapa de tu depósito de líquido de frenos ..... sea DOT4 DOT 5.... etc. Si conduces normal, te vale cualquier marca conocida, como kraff ,motul , bosch, mannol, etc. Si haces mucha montaña, y bajas puertos, pon uno que a parte de que el DOT sea el adecuado, que el punto de ebullición del líquido sea muy alto, así evitas el efecto burbujas de aire Por calentamiento de líquido, y quedarte SIN FRENOS. También si vas a dedicarte a rodar en circuitos, hay LIQUIDOS de freno más específicos Y CAROS para esos menesteres.
Me ha parecido ver que le dabas imprimación a los discos? No se como va a responder con la temperatura....la pintura supongo que sí será anticalórica, verdad? Tengo que hacerselo al mío y según tengo entendido no se le puede dar pintura normal
Existe imprimación especial para temperatura, pero si no me meto en circuito y caliento los discos al rojo no debería pasar nada. Es como una pintura "normal", suelen aguantar unos 200º, suficiente para mi día a día yendo a 50 a comprar piezas a la tienda de recambios :)
El líquido de frenos con el tiempo coge humedad del ambiente no me acuerdo ahora que nombre se le da a eso pero lo dicho se debe de cambiar por qué con el tiempo además de perder sus propiedades pues le pasa eso de la humedad y otra cosa ,después de cambiar pastillas y discos se tienen que ir asentando los frenos y no recalentar los ni dar frenazos bruscos pues fijo que las pastillas no tocan todas su superficie con el disco y por ende no frenará en condiciones ,volviéndose a veces y según las condiciones un poco peligroso hay que extremar el cuidado.
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Trasmites una paz y una armonia que no tienen precio...Gracias por tus videos
Eres sorprendentemente meticuloso en todo lo que haces en los videos...
Discos de frenos mas pastillas nuevas = Pedal freno esponjoso hasta hacer algunos km y se asiente el conjunto, es de lo mas normal. Ojo, hacer frenadas largas sin pisar muy fuerte el pedal eso casara pastillas y discos a la perfección, La próxima vez utiliza una manguera mas larga, como un metro y transparente, de esa manera podrás ver el líquido y las burbujas mas fácilmente
Lo de la frenada larga, no se si me convence mucho, ya que se pueden calentar las pastillas y cristalizar (por lo que tengo escuchado). Estoy tratando los frenos con cariño sin intentar hacer muchas frenadas bruscas para que se asienten bien :)
@@CSCondeMotor si, es conveniente hacerlo, te pones en una recta a 80 por ejemplo y frenas sólo hasta que notes que el cuche empieza a frenar lo dejas si unos segundos y sueltas, es normal que esté esponjoso aún se tienen que asentar como dice, de todos modos veo que te se arregló así que perfecto, lo de la cristalización es cierto, se quedan brillantes y resbala la pastilla sobre el freno, se soluciona con una lija de grano 80 y lijar hasta que queden nate (salvo las que tienen particulas de cobre
El asentado de las pastilla se hace como dice @calitravieso3973, pero solo si el disco es usado para que las pastillas cojan la forma del disco, o si el disco trae unas ranuras en su superficie del mismo en lugar de ser liso, llevará más o menos tiempo asentarlas en función de lo que uses los frenos.
Pero si el disco es nuevo o ya tenemos la pastilla con la forma del disco usado, hay que hacer frenadas sin que las ruedas se bloqueen y hasta que el disco alcance el 80x100 de la temperatura que aguanta la pastilla, eso en teoría porque no tenemos un termometro y durante el suavizado no se puede parar. Cuando veamos que los frenos tienen temperatura, o bien por el olor o bien porque ya tienen bastante eficacia se deja enfriar y se repite el proceso unas 4 o 5 veces. Una vez repetido el proceso esas veces se enfría y lo podemos hacer otra vez para quedarnos seguros.
Las pastillas no cristalizan por ser nuevas, se cristalizan por no suavizar las correctamente y por sobrecalentarlas.
En el suavizado lo que estamos haciendo es transferir pastilla al disco y además transformar la capa superficial de la pastilla.
Perdón por el tocho.
Un saludo
@@CSCondeMotor cris me gustaria ponerme en contacto contigo. Te escribi por instagram, por el de mi mujer porque yo no tengo. Un saludo
El azul precioso del coche merece ese plateado de los frenos; muy muy elegante.
Trabajazo! Un gustazo verte y aprender!
Currazo + buen rollo = video increible! Es un lujo poder ver tus videos!
Si va bien, estupendo. Para la próxima, hay que pisar solo una vez el freno en cada ocasión. El hecho de hacerlo repetidas veces puede provocar que entre aire. El agua que salió con el líquido no necesariamente es por la inundación. Siempre sale algo de agua cuando el líquido de frenos está viejo y es por lo que hay que cambiarlo. 👍👍
Grande Cris, como siempre eres un tío fino y pulcro en el curro.
Un saludooo
Hola Cris!!! Un desengrasante muy muy bueno es uno que se llama "fin de mes" y se vende en los bazares chinos. Una pasada y muy barato.
Gracias por esa información
A lo mejor ya está puesto en algún comentario. Para purgar estando solo puedes poner una válvula de no retorno con una manguera más larga que te dé margen para ver mejor el líquido. Da gusto ver cómo tratas los coches.
Me alegro que les hayas podido dar una segunda vida a esos discos y aprovecharlos!
Muchas gracias Marc!! :)
Excelente trabajo y muy didáctico.
se nota cuando se hacen las cosas con paciencia y cariño, cuidando los detalles, gran trabajo Cris!
Excelente Trabajo Maestro, hay que asentar unos 200 km pastillas y discos, luego cambia mucho el frenado.Gracias por Compartir
Ese gato ingeniero es la estrella del canal, GRANDE Felix y Grande Cris.
Muy bien como siempre!!! Que orden, limpieza y buena edicion todo sea dicho jajajaja
el felix el mayor ayudante becario y ingeniero grande cris y gracias por tus videos !!!
Buenas cris, no se si te lo ha puesto alguien pero el clip que has dejado sin pintar, lo puedes pintar perfectamente y no salta. Yo lo pinte y lleva ahí más de 40 mil km y no se a rajado ni saltado
Yo personalmente las hubiese pintado de azul y puesto el logo de M, como las originales, con el coche en el mismo color no cantarían mucho y creo que quedarían muy bien. Mí Nissan 350Z también traía las Brembo doradas de serie.
Mí próxima revisión aceite, filtros y líquido refrigerante , después le tocará el turno a las pastillas y líquido de freno.
Como siempre un placer ver tus vídeos y un saludo desde Asturias.
Da gusto ver tus vídeos, todo muy bien explicado!!
Bravo !! Lo estás dejando impoluto
Me encanta este canal de limpieza de coches!!! gracias!!!
Madre mia ese líquido que parecía crema de orujo 😮. Buena falta le hacia el cambio si
Buenas!! Podrías a ver pintado perfectamente el mueble ese , por lo demás todo perfecto 👌
Muy bien trabajo, queda muy bien explicado!!!
Hay líquidos de frenos que siendo nuevos tienen un color ámbar algo oscuro. Lo más normal es que el aceite o líquido de frenos sea transparente, o ligeramente dorado o amarillento, pero como digo también los hay ámbar oscuro como los de la marca TRW. Es bueno cambiarlo cada tres años, porque se degrada al ser higroscópico. 👍
Como siempre impecable y perfecto 👌, da gusto verte trabajar y lo organizado que eres! Tus vídeos siempre son una ilusión! 👍
La verdad es ke en gris las pinzas quedan chulísimas,yo cuándo las pinté mi idea era pintar en gris siii aunque al final y por dar un toke de distinción un amigo y yo las pintamos negras,pero el gris era mi elección siii
Buenas Cris. Ya voy dejando el like y pillando sitio para ver el vídeo. Seguro que haces un gran trabajo como siempre. Saludos
Ostias, el hermano
Buen trabajo , lo que sucede con el liquido de frenos al no cambiarlo cuándo corresponde , es que un liquido higroscópico absorbe la humedad del ambiente lo que hace que pierda sus propiedades, perdiendo eficacia el sistema de frenado y llegando a deteriorarlo
Vaya trabajo bien hecho!!👌👌👌
Te quedó genial.
Gracias Cris por el vídeo.
Siempre 200% detallista...un artista!! 🙌
Cris, es un auténtico placer ver la pulcritud y precisión con que trabajas. Me encanta cómo estás dejando el z4. Para asentar discos y pastillas te recomiendo el método 30.30.30 que utiliza Edd China. Saludos.
Eres increíble
Que gran trabajo
Buen trabajo. Las piezas de sujeción las puedes comprar nuevas, muy económicas. Un saludo.
Como siempre Cris un trabajo impecable!! Da gusto verte trabajar, haces que hasta parezca fácil! Yo soy propietario de un Mercedes clase E240. La verdad me gustaría poder hacer todo este mantenimiento yo mismo pero tema de frenos me da bastante respeto... Estoy pensando por empezar a cambiar las pastillas de freno trasero de una Piaggio X7...a ver si soy capaz... saludos
Excelente Cris, saludos desde México 🇲🇽
Quedó genial ! Yo pinte las mías color azul, pero el azul bmw y como mi z es grafito, y las llantas son M grafito, el azul resalta más y no se ve mal. Las pinzas que dices que no pintaste, también las pinte color aluminio y hasta el día de hoy no se han gastado. Lastima no pueda enviarte fotos. Saludos desde 🇨🇱
Eso también es verdad, depende del color del coche puede quedar bien en color, pero cuadrar colores con mi azul tan raro... Por eso no me arriesgué :)
gran video como siempre saludos desde guanajuato méxico …!!!!
Me encanta lo minucioso que eres!
El ingeniero felix viendo que todo el trabajo vaya perfecto.
no recomentaria al pulgar dejar el pedal del freno asta en final. para no llegar a las gomillas y pasarlas. para eso se compra pulgadores de vacio y asta lo puede hacer uno mismo. y si aun tiene mania solo una vez por pinza de forma manual. por lo demas esta super bien el video.
Magnífico video !!!👏👏👏👏👏 excelente trabajo.
Saludos Cris. Eres un artista de los buenos. Yo también hice lo mismo en un f10, y quedó espectacular. (En plata, of course.) Como idea, te diría que yo, a mi coche, le monto siempre pastillas Jurid White. Apenas dejan residuo en la frenada, y se nota todo mucho más limpio. Frenan igual que las de serie
Todo perfecto. Chaaao
Pues tomo nota, porque busco una marca de pastillas que no deje mucho residuo. Gracias!!
@@CSCondeMotor Si tienes ocasión, pruébalas. Son de la marca que monta BMW de origen, pero la gama "White". A mí me funcionan guay. Saludiños.
Vaya xd, casualmente yo tambien he cambiado los 4 discos y pastillas ayer :D y tengo las pinzas pintadas en gris aunque quiero pintarlas en rojo. El Z4 es una gozada. Disfrutalo :D
Félix si que vive bien jajja menudo crack
Como siempre muy buen trabajo.
No es por ninguna inundación lo del agua, el líquido de frenos es hidroscopico, es decir, tiene la cualidad de absorber agua del ambiente. Por eso se recomienda cambiarlo por lo menos una vez al año
Cris, ya lo comenté otra vez. El plano donde pegan llanta y disco no se pinta. Uno por seguridad y dos para disipar el calor.
Si, me lo comentáis varios, pero no pasa nada, la capa de pintura es tan fina que no es un inconveniente. Tan pronto se aprietan las llantas, al cabo de poco tiempo esa zona prácticamente desaparece la pintura, lo he comprobado con el Eclipse, que las pinté pero justo donde apoya se ha despintado.
Si tus videos duraran 1 o 2 horas me los fumaría igual yo creo, son pura calidad
Ese dorado metalico de bmw performance parece un ral 800. En funcion del material base queda mas marron o mas dorado
Cris a razón de como ha salido el líquido de frenos, sino lo has hecho que creo que no, cambiale la valvulina a la caja de cambios. Ha quedado muy fino disfrútalo
Es una de las primeras cosas que se le hizo, el cambio del líquido de la caja de cambios :)
@@CSCondeMotor mejor cris, son tantos videos que se me olvidan cosas ya jajajaj, un abrazo tio
Jee, like, buen trabajo y Felix feliz…
Lo del agua en el circuito no es por la inundación, es un circuito presurizado, El liquido de frenos tiene efecto higroscópico (absorbe la humedad que le rodea) y de ahí la presencia de agua mezclada. Con esta explicación quería intentar que descartases la duda que tenías.
Un saludo.
excelente trabajo chris
Buen ingeniero Don gato Felix
Al ser los discis de metal y ruedas de aluminio pues son dis metales distintos y uno mas no le que el otro y es normal que ocurra la corrosión galvánica,y si , yo siempre les pongo grasa de cobre al igual que a las pastillas de freno en algunos puntos de contacto con ka punza les pongo un poco muy muy poco pars evetar los molestos chirridos.
Como siempre,muy bueno el video
Nos ayudas mucho 👏🏻
Mi líquido de frenos salió incluso peor, con discos y pastillas nuevos, hasta que no hice 500km el pedal estaba esponjoso y tenía que pisar más fuerte. Buen trabajo!
Buen trabajo!
Excelente trabajo,como siempre.
Están muy bien estos trabajos de bricolaje y mantenimiento. Pero creo que muchos de nosotros esperamos con ganas el nuevo gran proyecto.
Por mi parte espero que sea algo muy ambicioso. Algo de tu propia cosecha.
Me gustaría que te tiras al río e hicieses un SWAP. Con un motor muy mejorado. Ya que de carrocería ya se ve que se te da bien.
Un saludo.
Todos los que tengan un bmw paquete M con pinzas azules son macarras segun Cris , jajaja. Que buenos videos . Felicidades Cris
Dependiendo del estilo del coche y del color, para nada, pero en el mío con el tono de azul y el estilo de coche sin el paquete M, como que un poco xD Gracias!
@@CSCondeMotor me encantan tus videos . Unha forte aperta dende as Americas !
Muy buen trabajo
Que buen trabajo
Eres la hostia, Cris.
Cris, en el 23:04 se ve una especie de grapa (no sé cómo se llama) oxidada ;)
Un buen trabajo, detallista.
Si, lo comento en el video, no la pinté por miedo a que saltara. Pero me han dicho que se venden como recambio, así que estoy pendiente de comprarla y cambiarlas :)
Un buen trabajo ..... pero si quieres escoger un color. Y le dices a tus suscriptores que escojan uno. Y te dice que el rojo ..... pues coloca el rojo. Se ve mejor y resalta mas ..... pero si te gusta el color gris, el mismo que trae un Oper Corsa pues bien .......
No hago la encuesta para que decidan mis gustos, hago la encuesta para saber qué haría la gente ;)
Lo ideal es usar un tubo transparente, así ves bien las burbujas
Hola Cris. A mi me gusta más todo en negro. Resalta más las llantas.
Hola. Si se quisiera purgar el embrague que funciona con el mismo líquido, ¿en qué orden sería? Gracias
ha habido un momento que no sabía si estabas cambiado el líquido de freno o si estabas haciendo un café xD
Hipnótico el vídeo😅, en serio me gusta mucho ver tu perfeccionismo trabajando, el día que lo vendas no va a quedar ni un tornillo del original sin cambiar o limpiar
Las llantas me gustan mucho, podrías decirme de donde podría yo conseguir algo similar o igual, de antemano muchas gracias
Una review del megane 2021 porfaaaa
21:58 Que forma más rara tienes de prepararte un café con leche Cris de verdad, jajaja, discos nuevos y pinzas pintadas, a ver si se lo hago al mío, un saludooooo!!!!!
Al menos en las fotos de la comparación de las pinzas pintadas por tu taller y las orinales es que el tono original se ve mas cobrizo no tan dorado, al menos en las fotos, esa creo yo que es la diferencia
máquinaaaaaaaaaaaa
Buenas,volviste a pintar lo apoyos de los discos con el buje y con la llanta , no parece buena idea por la transmisión de calor (se pueden doblar antes los discos)etc.ademas de vibraciones y se pueden aflojar las ruedas .Un saludo
Los latiguillos se estrangulan con pinzas de presión, para que no goten.
👍
Te faltó y aprovechar la ocasión perfecta para cambiar los latiguillos por unos metálicos de color plateado. Se nota muchísimo la diferencia
a cuales latiguillos te refieres?
Se nota si haces conducción deportiva, pero mi velocidad media es entre 50 y 70 kmh, así que no notaría nada :)
nICE!
Hola Cris, por tener ABS no hay que hacer algún purgado en especial? Me refiero a que el líquido que está en el módulo del ABS sigue siendo el viejo y no se si también tendrá algo de aire. Hermoso como está quedando el Z4!!
Se puede hacer y en este caso seria muy recomendable, con la maquina de diagnosis se puede hacer que funcionen las válvulas internas del ABS no obstante es una operación delicada
Es el liquido original, pero el que lleva 10 años sin cambiar. Debería ser transparente amarillento (más claro que el aceite de girasol) un saludo!
El Sr ingeniero, dio por buena la obra, el cambio ?
Me encantan estos videos, y el coche y Félix
Yo cambie los frenos hace 2 semanas y desde que los cambié (en el taller oficial, no yo, ojalá saber), chillan cuando freno suave... nunca me lo había hecho, y es bastante molesto
Alguna sugerencia?
O te han puesto unas pastillas con un compuesto muy duro y hasta que la pastilla no se calienta , no deja de hacer ruido. También puede que no te hayan puesto grasa cobre en el asiento de las pastilla y no retroceda la pastilla hacia atrás, hasta pasados unos km y por eso chillan...
@@OpelpepePower gracias! A ver si dejan de chillar...
Si no dejan de chillar lo más fácil es quitarlas y ponerle grasa de cobre, seguramente soluciones el problema con eso. Pero casi seguro no se va a ir sin más ;)
@@CSCondeMotor les voy a dar una tregua de unos km y si no dejan de chillar, lo diré en el taller, muchísimas gracias!!!☺️☺️
Ojalá tener el tiempo y medios para hacerlo yo con tus consejos!!
Por ejemplo brembo siempre pinto las pinzas en rojo y no no es " macarra" es deportivo todo lo demás es ortera , claro el disco es de hierro y la llanta de aluminio y al ser distintos metales se produce un oxido galvánico y de debe de poner grasa de cobre pero es que está grasa se pone a casi todo por ejemplo trabajo en un astillero y todos los tornillos que se ponen en un barco se le pone grasa de cobre ,lógico con el salitre pero por otras muchas causas
A las pinzas le das un buen sellante o tratamiento desos ke Borja te puede decir y así no te cojen ferodo ni suciedad las pinzas y al momento de lavar mucho más fácil
Félix!!!! 😍😍
Madre mia sois iguales tu hermano y tu
Debes de comprar un probador de liquido de frenos
@CSCondeMotor Estoy viendo la lista de reproducción del Z4 y este video no está. supongo que habría que ponerlo.
Pues si, no lo puse, muchas gracias Juan! :)
Dicen q las pastillas brembo suelen chillar ATI te pasa?
Q tal con el líquido nuevo as notado cambio o no se aprecia?
De momento no chillan, ya te contaré. Lo que si, me fijé que las Brembo tienen menos superficie de frenada que las originales, algo que no me gustó del todo, pero ya las había comprado hace meses así que se las puse. Sin duda si que noto diferencia, la frenada es más rápida, tengo que hacer menos fuerza en el pie para que responda el freno.
Que líquido de frenos recomiendas??
El que pone en la tapa de tu depósito de líquido de frenos ..... sea DOT4 DOT 5.... etc.
Si conduces normal, te vale cualquier marca conocida, como kraff ,motul , bosch, mannol, etc.
Si haces mucha montaña, y bajas puertos, pon uno que a parte de que el DOT sea el adecuado, que el punto de ebullición del líquido sea muy alto, así evitas el efecto burbujas de aire Por calentamiento de líquido, y quedarte SIN FRENOS. También si vas a dedicarte a rodar en circuitos, hay LIQUIDOS de freno más específicos Y CAROS para esos menesteres.
Plata es un acierto...
Y si pintas en interior de las llantas en negro brillante?? Es solo una opinión no me maten
Me ha parecido ver que le dabas imprimación a los discos? No se como va a responder con la temperatura....la pintura supongo que sí será anticalórica, verdad? Tengo que hacerselo al mío y según tengo entendido no se le puede dar pintura normal
Existe imprimación especial para temperatura, pero si no me meto en circuito y caliento los discos al rojo no debería pasar nada. Es como una pintura "normal", suelen aguantar unos 200º, suficiente para mi día a día yendo a 50 a comprar piezas a la tienda de recambios :)
El líquido de frenos con el tiempo coge humedad del ambiente no me acuerdo ahora que nombre se le da a eso pero lo dicho se debe de cambiar por qué con el tiempo además de perder sus propiedades pues le pasa eso de la humedad y otra cosa ,después de cambiar pastillas y discos se tienen que ir asentando los frenos y no recalentar los ni dar frenazos bruscos pues fijo que las pastillas no tocan todas su superficie con el disco y por ende no frenará en condiciones ,volviéndose a veces y según las condiciones un poco peligroso hay que extremar el cuidado.