2008 4. Ay üretimine kadar olan connectlerin iç trigeri zincirlidir. Bu tarihten sonrakiler hepsi kayışlıdır. Üst triger her 90 bin km de veya 5 yılda bir, alt triger her 150 bin km de veya 7 yılda bir değişmelidir. Devirdaimide mutlaka değişmelidir. Alt triger değişiminde kapağın metal contası, mazot pompa keçesi ve ön krank keçesi mutlaka değişmelidir. Arka krank keçeside debriyaj seti değişiminde şanzıman inince mutlaka değişmelidir. Bu araçlar yağ filtresiyle beraber en fazla 6 litre yağ alır. Bilmeyen ustalar 7 litre yağı dolduruyorlar. Buna cok dikkat edin. Bu fazla yağ çok ciddi zarar verebiliyor. Her 5w30 koyulmamalıdır. Yağ ambalajında mutlaka Ford onaylı şartname kodu WSS-M2C-913D yazmalıdır. Bu önemli bilgileri dikkate alın arkadaşlar. Bu zamanda 50 bin tl yi geçen masrafın içinde bulmayın kendinizi.
Usta paylaşım için teşekküler öncelikle.Tamirciliğin bu tarz videolarla desteklenmesi çok güzel.Araba sahiplerine bazı sorunları izah ederken görüntü sunarak göstermek işimizi kolaylaştırıyor.
Selamlar kolay gelsin hayırlı işler.Yağlı kayışların en önemli handikapı bir müddet sonra kayışın parçaları ufalanıyor.Bu parçalar yağ sistemine karışıp ince yağ kanallarını tıkıyor.Egzantrik sistemi yada hidrolik subap iticilerini yağlayamadı için motorlarda ciddi problem yaratıyor.Yeni nesil 1.2 PURETECH motorlara sahip citroen,pejo,opel grubu araçların 45.000-60.000 aralıklarında yağlı kayışlarından kaynaklı problemlere sebep oluyor.Firmalar garanti kapsamında bazen değişim yapıyor bazende müşteriye masrafı ödetiyorlar.
Bende 2013 c elysee var 1.2 vtı yağlı kayış araç şuan 87 binde orjinal kayış üzerinde herhangi problem yok lakin araç artık 9uncu senesine girdigi için degişim yapacagım.
Elinize sağlık, temiz ve güzel çalışma. Yalnız ben olsam onca yer sökülmüşken devirdaimi değiştirirdim. 145 bin olan bir araç su kaçırmasa bile, kaçırmaya başlayabilir. He düzenli antifriz değişimi yapılıyorsa sorun vermeyebilir
Bende kuga 1.5 tdci var. 90bin bakımında devirdaim su kaçırıyor değişeceğiz dediler. Garantiye girecek. Hazır girmişken triger de değişelim dediler. garantiden hallettik gitti. Araç fabrikadan itibaren full antifirizliydi. her bakımı serviste ve eksiksiz. Parçanın ne zaman su koyuvereceği belli olmuyor maalesef.
Aracın 2008 modelse büyük ihtimal zincirli. 2007 üretimi olup ruhsatta 2008 olanlar zincirli çıkar. Sen bir ford servisine gidip şase numarasından bir sorgulattır. Şayet zincirliyse ses gelmeden değişmez. Belirli bir km si yok
1.8 tdci connect lere focus 1 den biraz ticariye uygun bir şekilde evrilen bir motordur. Sağlamdır bakımını zamanında yaparsan kolay kolay kırılmaz. Turbosunun hacmi biraz büyük olduğu için normal kullanımda kolay kolay ölmez. 1.6 tdci fordun özellikle focuslar için geliştirdiği benzer motordur. Euro normlarına uygun olması için alt devirlerde yakıt sıkıştırması az olduğu için cansızdır. Ama üst devirlerde basınç artar ve canlanır. İki motorda common rail dizeldir. 1.6 tdci psa gruptaki diğer 1.6 dizellerle aynıdır mesela Citroen mesela Peugeot aynı yıllarda. Ford la psa gruptaki diğer motorlarının farkı: ford motorların yakıt sistemi siemens tir psa gruptakiler bosch dur. Diğer parçaları hemen hemen aynıdır. Sonuç olarak sağlamlık olarak 1.8 duratorq lar daha canlı daha sağlamdır 1.6 tdci sonradan geliştirilen daha güncel motordur.
Bu motorlarda her motor yağını kullanamazsınız çünkü uygun olmayan yağlar zamanla kayışı çürütüyor ve kopan parçalay yağ pompasının süzgecini tıkıyor. Bu yüzden en iyisi ruhsatla gidio ford servisinden yağı almak en mantıklısı.
@@eyupfurkanacar yok kardeşim sıyırmaz diyorsak sıyırmaz elbet bizde bilinçsiz konuşmuyoruz elli yıllık mesleğimiz bu iş ince freze değil o parça sen gönlünü ferah tut kardeşim sıyırmaz o parça yine söylüyorum.
2008 4. Ay üretimine kadar olan connectlerin iç trigeri zincirlidir. Bu tarihten sonrakiler hepsi kayışlıdır. Üst triger her 90 bin km de veya 5 yılda bir, alt triger her 150 bin km de veya 7 yılda bir değişmelidir. Devirdaimide mutlaka değişmelidir. Alt triger değişiminde kapağın metal contası, mazot pompa keçesi ve ön krank keçesi mutlaka değişmelidir. Arka krank keçeside debriyaj seti değişiminde şanzıman inince mutlaka değişmelidir. Bu araçlar yağ filtresiyle beraber en fazla 6 litre yağ alır. Bilmeyen ustalar 7 litre yağı dolduruyorlar. Buna cok dikkat edin. Bu fazla yağ çok ciddi zarar verebiliyor. Her 5w30 koyulmamalıdır. Yağ ambalajında mutlaka Ford onaylı şartname kodu WSS-M2C-913D yazmalıdır. Bu önemli bilgileri dikkate alın arkadaşlar. Bu zamanda 50 bin tl yi geçen masrafın içinde bulmayın kendinizi.
Helal sana 35 senedir tamirciyim sizin gibi işin ehline bayrak bırakacağız o yüzden içimiz rahat
Usta paylaşım için teşekküler öncelikle.Tamirciliğin bu tarz videolarla desteklenmesi çok güzel.Araba sahiplerine bazı sorunları izah ederken görüntü sunarak göstermek işimizi kolaylaştırıyor.
Sadece motor içi yağlı kayışın fiyatini soylermisiniz aracım dört kornek 110 Luk
Allah razı olsun kardeşim ömrün bereketli olsun.Bilgilendirdiğin için çok sağol.
Hayırlı işler kral 🤚💕
A.selamlar değerli Kerem ustam kolay gelsin sizlere
Ne sıkılması ustam keşke imkanınız olsa da saatlerce izleyebilsek
merhaba triger set dayco marka veya orjinal fark ediyormu .bazı tamirciler dayco tavsiye etmiyorlar.
Kolay gelsin usta Türkiye' nin bu videoya ihtiyacı vardı.
ama 1.8 tdci dır o 😀
👍🏻👍🏻😀😉
Selamlar kolay gelsin hayırlı işler.Yağlı kayışların en önemli handikapı bir müddet sonra kayışın parçaları ufalanıyor.Bu parçalar yağ sistemine karışıp ince yağ kanallarını tıkıyor.Egzantrik sistemi yada hidrolik subap iticilerini yağlayamadı için motorlarda ciddi problem yaratıyor.Yeni nesil 1.2 PURETECH motorlara sahip citroen,pejo,opel grubu araçların 45.000-60.000 aralıklarında yağlı kayışlarından kaynaklı problemlere sebep oluyor.Firmalar garanti kapsamında bazen değişim yapıyor bazende müşteriye masrafı ödetiyorlar.
Bende 2013 c elysee var 1.2 vtı yağlı kayış araç şuan 87 binde orjinal kayış üzerinde herhangi problem yok lakin araç artık 9uncu senesine girdigi için degişim yapacagım.
Elinize sağlık, temiz ve güzel çalışma. Yalnız ben olsam onca yer sökülmüşken devirdaimi değiştirirdim. 145 bin olan bir araç su kaçırmasa bile, kaçırmaya başlayabilir. He düzenli antifriz değişimi yapılıyorsa sorun vermeyebilir
Ve aleyküm selam ustam kolay gelsin
Selamun aleyküm kerem abim kaç modeline kadar zincir çıkıyor hangi modelden sonrası yağlı kayış bilgilendirirsen sevinirim abim
Kolay gelsin otonun lordları
😀
Ustam selamlar. Benim araç 90 lık connent 2010. 40 bin kmde. Yağlı kayış ne durumdadır sizce .tşkürler
Ben yarim ustayim yapmak icin deyilde olaki lazim olur diye izliyorum😏😏😏
Merhaba 2011 ford connet 110 luk var 160 binde yag pompasi ic kayis ust kayis devirdayim pompasi yag pompasi maliyet nedir acaba
Enjektor bakimi kac binde yapilir kizdirma bujileri kac binde degismeli
bir tiyo : kesinlikle ford tan alınması lazım motor yağı rusatı verip uygun yağı ın kesinlik le başka yağ kulanmayın.
Merhaba bendede 2011 ford connet var 110 luk var 160 binde ust degismis alt degisecek sanirim
ustam transitlerin yağlı kayışı kaç km de değişmesi gerekir 2020 170 likler ve maliyeti ne olur
Motor içi yağlı kayış değişimi kaç paraya mal olur .
Kölnden selamlar
Ustam kayışın kaç binde bir değişmesi gerekiyor
Saygılar kral
Bu yağlı kayış değişimi maliyeti kaç TL dır.Teşekkürler
ustam 2006 connet var bende motor asagı ındı butun contalar degıstı yag kacagı ıcın ındırttırmıstım ama hala yag kacagı var yapabılırmısın
Ustam eline sağlık connect iç triger 150 bini bekleyelim mi yoksa yılı var mı kolay gelsin
Yılı yok, 150 binde bir değişir.
Teşekkürler ustam.sizinke nasıl iletişime geçebiliriz
Abi alt ve ust triger kayisi ne kadar toplam maliyeti?
Aynı problem benim arabada da var üstün akıyor gibi geliyor ama problem orası
Gergi körügu nekadar devirdayim pompasi nekadar orjinal
Bende kuga 1.5 tdci var. 90bin bakımında devirdaim su kaçırıyor değişeceğiz dediler. Garantiye girecek. Hazır girmişken triger de değişelim dediler. garantiden hallettik gitti. Araç fabrikadan itibaren full antifirizliydi. her bakımı serviste ve eksiksiz. Parçanın ne zaman su koyuvereceği belli olmuyor maalesef.
Selam ustam bende fort cornet var arabam 2 devri geçince çok ses çikiyor motor da bide çekisten duşmus bana bir bilgi verirnisiniz
Turbodan olma ihtimali çok yüksek
İzleyin çok şey öğreneceksiniz. Teşekkürler.
Hocam ayni aractan bizdede var 200 binde alirken 140 binde dehistigi soylendi 2. Kayis degistirme islemini kac km yapmak lazim
160binde bir
Ustam yeriniz neresi
Reis birşey danisa caktim benim arabam 2008 model fakat 64 bin Km de yağlı kayışı değişmek icap eder mi
Aracın 2008 modelse büyük ihtimal zincirli. 2007 üretimi olup ruhsatta 2008 olanlar zincirli çıkar. Sen bir ford servisine gidip şase numarasından bir sorgulattır. Şayet zincirliyse ses gelmeden değişmez. Belirli bir km si yok
Kilima ve sarj dinamosunu soksen daha basitti ayrica kayisin gergisini sokmenede gerek yok
👍👍
1.8 tdci ve 1.6 tdci arasında fark ney ? Bilgisi olan var mı ?
1.8 tdci connect lere focus 1 den biraz ticariye uygun bir şekilde evrilen bir motordur. Sağlamdır bakımını zamanında yaparsan kolay kolay kırılmaz. Turbosunun hacmi biraz büyük olduğu için normal kullanımda kolay kolay ölmez. 1.6 tdci fordun özellikle focuslar için geliştirdiği benzer motordur. Euro normlarına uygun olması için alt devirlerde yakıt sıkıştırması az olduğu için cansızdır. Ama üst devirlerde basınç artar ve canlanır. İki motorda common rail dizeldir. 1.6 tdci psa gruptaki diğer 1.6 dizellerle aynıdır mesela Citroen mesela Peugeot aynı yıllarda. Ford la psa gruptaki diğer motorlarının farkı: ford motorların yakıt sistemi siemens tir psa gruptakiler bosch dur. Diğer parçaları hemen hemen aynıdır. Sonuç olarak sağlamlık olarak 1.8 duratorq lar daha canlı daha sağlamdır 1.6 tdci sonradan geliştirilen daha güncel motordur.
Bu motorlarda her motor yağını kullanamazsınız çünkü uygun olmayan yağlar zamanla kayışı çürütüyor ve kopan parçalay yağ pompasının süzgecini tıkıyor. Bu yüzden en iyisi ruhsatla gidio ford servisinden yağı almak en mantıklısı.
Avrupada parca siparisini pilaka üzerinden alıyoruz
🇹🇷
Fordların 1.5 Ecoboost motorlar kayış yağın içinde ,! Bi boka yaramaz , . Kopanları çok,!
Katılıyorum aynen 1.0 ecoboost dan uzak durmak lazım..
.
Daha çok ömrüvar o pompanın en az bir yüzbin km var usta o yağ pompası sıyırmaz kusura bakma
peki ya sıyırıysa 1000 tl için koca motor çöp olacak
@@eyupfurkanacar yok kardeşim sıyırmaz diyorsak sıyırmaz elbet bizde bilinçsiz konuşmuyoruz elli yıllık mesleğimiz bu iş ince freze değil o parça sen gönlünü ferah tut kardeşim sıyırmaz o parça yine söylüyorum.
Ustam peki yağ filtresi bir işe yaramıyor mu yani pompa tıkanmadan filtre değişim yapılırsa pompa zarar görmez değil mi
250 binde değişiyor
250 binde siyiriyor