Comparativa Enduro 21": BMW F 850 GS vs Honda Africa Twin vs KTM 790 Adventure VS Yamaha 700 Ténéré
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- เผยแพร่เมื่อ 17 มิ.ย. 2019
- Tutto sulla nuova "Ducati Monster 2021: la nuova naked è più facile e divertente grazie al nuovo telaio"
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![BMW F850GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 800 XC: TEST MAXIENDURO [ENGLISH SUB]](http://i.ytimg.com/vi/lIb0MlW4zXs/mqdefault.jpg)
Tenere' su tutte!!!!!!
Para asfalto y poco off-road: África twin. ( Más pesada, mejor protección al viento).
Para off-Road y poco asfalto: ténéré 700, ya que es más liviana, confiable, la posición de pilotaje permite que sea más maniobrable. Pequeño carenado: es bueno en off-road y una incomodidad en asfalto.
L Africa Twin si può depotenziare?(per patente A2) Grazie
Tenere number 1
Grazie della prova! Faccio più off che on, vorrei anche io il paragone 790 versione R e T700 . Se andassi più in strada BMW. La honda, provata, è un ibrido insulso è solo marketing
Video bello con bellissime moto! Difficile quale scegliere!😳😅
👏👏👏👏
Bravo! Bella prova!
Who won?
Non è stato specificato quanti cavalli alla ruota sviluppa la tenere' 700.
Grazie
75
@@j29jorge ...mi chiedevo alla ruota... come specificato anche per le altre
Mt 07 e tracer 700 dichiaravano 69cv
Ténéré!! 😍
who wins?
Buongiorno ! Forse bisognerebbe inserire un piccolo approfondimento relativo alle tipologie di questi motori che sono tutti bicilindrici in linea (frontemarcia) ma con fasature e rapporti di compressione probabilmente differenti - scelte dei costruttori che determinano gli interventi di manutenzione e quindi i costi di gestione delle Moto. Honda mi pare che abbia qualche carta in piu. Strano che venga inserita in questa comparativa visto che è un 1000 di cilindrata ma, evidentemente il peso e la sua facilita' di guida, la trazione ed il carattere del suo motore , la dotazione di serie, l'affidabilita e la manutenzione legati al costo, ne fanno una Moto totale che puo' fare qualunque cosa, viaggiare in strada con consumi ridicoli per un 1000, ma ANCHE in fuoristrda con un elettronica estremamente sofisticata ed escludibile oltre ad un reparto sospensioni meraviglioso per setting e regolazioni possibili. /// Una Moto cosi puo' permettersi di infilarsi a dispetto, in qualsiasi comparativa cosi per il gusto di partecipare e creare scompiglio 😆✌🏻
sì certo, trovi l'approfondimento completo sulla rivista inSella di luglio già in edicola.
@@Kaysersoza Dunque gli 86 cavalli alla ruota e la FANTASTICA curva di coppia del motore 998cc con il modo di metterli in terra quei cavalli, senza BUCARE e facendo strada con una TRAZIONE impensabile per il 790 , stanno frullando allegramende in giro per il mondo, su centinaia di Africa Twin 1^ e 2^ serie, che han già macinato 400 mila km /// e non sono cazzate /// Di certo sai che è un traguardo impensabile per i KTM indocinesi 790 di adesso che con i suoi inutili 110 e rotti cavalli, in fuoristrada non servono a NULLA , ma forse arriverebbe a 50 mila km a fatica senza rompersi. Sempre se la si usa per passeggiare timidamente e non per divertirsi DAVVERO , ma non in strada, perche non è il suo ambiente ideale l'asfalto, ma in fuoristrada dove in realta 50 CAVALLI sono piu che sufficenti per andar FORTE davvero. Stessa cosa per il GS BMW 1250 di adesso che dopo l'ultimo vero BOXER unicam del 2009 , il solo in grado di arrivare in scioltezza a 200mila km senza problemi, si romperebbe anche lui ben prima dei 50 mila km guidati divertendosi (il 1250 intendo, da 140cv ) Sarebbe INVECE interessante fare una BELLA comparativa tra un gruppo di MOTO chiamate ADVENTURE ... per vedere chi arriva al 1° traguardo dei 100 mila km senza problemi / ma già lo so per esperienza diretta che, gli unici 2 Motori in grado di macinare in scioltezza 100 mila km senza nessun problema di rotture DIVERTENDOSI , sarebbero 2 Moto soltanto , il 998cc di Honda e il 690 del supercollaudato T7 Yamaha in giro da diversi anni (rimappato) sulla Tracer da strada / Sai tutti quelli che parlano di CAVALLI, in 40 anni che vado in Moto mi sono accorto che non li saprebbero sfruttare nemmeno su asfalto o sul dritto, figuriamoci con una MOTO VERA con cerchi da 17 e semimanubri / oppure in fuoristrada dove in realtà è soltanto la CURVA di COPPIA che conta , ma anche questo è un argomento sconosciuto alla mandria dei motociclisti di oggi che bovinamente, guardano solo i cavalli in un motore e non IMPARANO, loro sanno gia tutto /// Ho detto poco, questo è solo linguaggio BASIC ma FORSE imparerai a pesare KTM per quello che è adesso / e per quello che purtroppo dopo il 990, NON è piu'. ( KTM a Mattinghofen cura solo Motogp e Dakar e forse il CROSS, tutto il resto è INDIA e CINA che con la fabbrica CFMoto, fa appunto il motore del 790 me tutte le sue leghe di alluminio, anche quella della pinza posteriore, che si spezza se si gira in fuoristrada allegramente togliendo l'ABS )
Avete dimenticato di comunicare i prezzi, che sono molto diversi tra di loro.
Ciao non è stata una dimenticanza, i prezzi li trovi sul nostro listino.
@@inSellamoto Lo so che non é stata una dimenticanza, ed é per questo che l'ho segnalato, in quanto é un dato importante in un test comparativo.
Ktm , ready to race
per i fuoristradisti puri...., Tenerè!!!
Comunque e ridicolo che nessuno riesca a fare una recensione sulla KTM 790 ADVENTUR R e Yamaha T7 insieme, le uniche veramente similari e di cui la gente sbava per sapere notizie
similari la 790 adv e la t7? Mah, ci corrono 25 cv, un bel po' di coppia, ma sopratutto una, la KTM infarcita di elettronica, con piattaforma inerziale addirittura!!!, e l'altra, la t7 che a malapena ha l'abs vecchio tipo, con nemmeno i TUBELESS? Io direi che forse la t7 dovrebbe giocarsela con un vecchio transalp 650 anni 2000..
La mia f800gs sente il peso degli anni, sto valutando l’acquisto di una enduro media ma sono fortemente indeciso tra ktm BMW Africa e tenerè... qualcuno ha suggerimenti da darmi se le ha viste o provate?
Armando Dell'Aquila Africa e BMW sono più pesanti e turistiche. Se fai molto off scegli Yamaha, se prediligi i viaggi le prime due.
La KTM e la più divertente e la più sportiva....ho provato anche la Africa e la GS...ottime moto...ma per me la KTM ha quel fattore di ignoranza che mi attira di più. Anche sé la sella e più dura rispetto alle altre, e non e tipo divano, col KTM si possono affrontare viaggi confortevoli.
Honda 87 cv alla ruota x quasi 225 kg a secco? 😮😮
in una MOTO ADVENTURE con la quale viaggiare in giro per il mondo, quello che conta davvero è l'affidabilità e l'aspetto DUAL...In una Moto da enduro invece è solo il peso perche i 50 cavalli , SOLTANTO un PILOTA è in grado di sfruttarli TUTTI in FUORISTRADA. Potresti trovare quello che cerchi nella nuova T7 World Rally con forcella KAYABA
KTM 👍
Ho capito bene, la ktm non e adatta alla guida sportiva onroad? Siete gli unici che lo dicono, si sente in giro che sia divertente sia offroad che onroad tra le curve.....la verità ?
@ubu 9 concordo!!
Vero. Su asfalto da paga a tutte...potenza superiore alle 1000 honda ma pesa 30 kg in meno....nn c'è storia..è una freccia
@@Kaysersoza poco dopo l'uscita del video ho preso la 790 Adv, e andava quasi come la 790 Duke...ottima moto. In tre anni 35mila km fatti...
Cmq si dice advenciur
KTM vera doppia moto per strada e fuoristrada...anche se e' un po' bruttina ma quando la provi poi dici : perche' averci pensato su tanto??!!
Honda ❤❤❤❤❤
TH-cam predicted I'd like this video because I was watching other adventure bike reviews and making spaghetti.
My vote is for the Africa Twin.
Questa non è una prova.
Honda ❤️
Shit you cant understand much with automatic captions translation :/
And from what I understood its not good review either
EEE????????? ... non si capisce !!! .. 2:46 .. a patto di montare PNEUMATICI ... " #à@ò@ù#ò iati " ...... cosa?? BOHHH ... e meno male che non sono uno straniero a sentire cosa dice ..
dice proprio " PERTIGLIATI " .. mah !! .. forse vuole dire ARTIGLIATI ...
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