Provata la f850gs, il Prezzo è altino considerandola full ma che moto! Un passo avanti! Stabile, agile e gran moto che consuma pochissimo! Strizzando l’acceleratore ho fatto 23 al litro! Peccato solo per il cambio rumoroso, il “tac” di innesto marcia è molto forte e il cambio duro pur avendo Quick shift in salita e discesa. La versione f850gs adventure in uscita sono sicuro risolveranno tutto. Gran moto.
Secondo me sono tutte e 3 moto splendide, oramai le case motociclistiche hanno raggiunto livelli altissimi, nulla da invidiare alle costosissime ed eccellenti 1200, ci sarebbero comunque l'Africa twin, versys, tracer e Tiger per fare una comparativa ancora più completa, magari la prossima😉 siete davvero bravi e tecnici!
Peccato non aver inserito anche la Suzuki v strom 1000, ci sarebbe stata per prezzo, dimensioni e posizionamento. In ogni caso complimenti per il video!
Bella prova ragazzi...ma nessuna di queste moto la prenderei in considerazione...proprio per il brand che rappresenta ognuna delle tre. Avete lasciato fuori, sicuramente per scelta di questa prova, l'eccellente Triumph Tiger 800, e la validissima V-Strom 1000... e sopratutto una moto a tutto tondo che straccia queste del test, e cioè l'Africa Twin...asso pigliatutto. A mio modesto avviso ovviamente...ma al di la di questo complimenti, bel test come sempre, continuate cosi, un lampeggio bikers :) .
Io sono stato indeciso fino a quando, una mattina, finalmente ho avuto modo di provare la ktm 1090....il pomeriggio sono andato a firmare il contratto. Esteticamente mi piaceva l' africa twin, provata due volte sia normale che con cambio automatico, non mi è piaciuto il suo comportamento in curva....non sentivo l'anteriore. La vstrom mi è piaciuta....ma un po troppo carica sull' anteriore ed un po troppo rigida...comunque meglio dell' africa. La triumph (provata con cerchio 19) bene...molto maneggevole....ma mi ha dato l'impressione più di stare a guidare una 700 che una 1000. La ktm in curva una spanna sopra a tutte, facilissima e sicurissima ...va giù e risale da sola....impegno zero ...ed io sono piccolo. Grandissimo motore, frenata ma anche buon confort. La multistrada, anche se sono un fan delle bellissime sportive ducati, per me non si può guardare...con quel muso....non l ho provata. Stessa cosa per bmw (brutta) e comunque non la riprenderei mai dopo la brutta esperienza con il gs 1200 per la rottura dell abs (da quanto letto sui forum....cosa comune).
Infoline | Opperbacco ciao ho quasi deciso di comprarla , come va il tuo acquisto? Puoi darmi un giudizio oggettivo, purtroppo non si riesce a provarla e sono indeciso sulla trattabilita’ ai bassi e su confort, mi puoi aiutare? Grazie
Insomma stringendo col prezzo di listino la moto non la puoi comprare o tanto meno non la compri, per non passare per pezzente. Quindi penso che alla fine saranno in pochi a pagare non meno di 15, 16mila euro. Complimenti.
Belle tutte e 3. Ho provato il multistrada in oggetto ed il cambio non mi ha entusiasmato affatto, tutto altro che preciso. Quindi direi tra ktm e BMW. Forse, per il mio stile, andrei su ktm.
Complimenti, sono anch’io molto interessato al cambio con la mia f 800 ma non sono riuscito a provarla, le mie perplessità sono la tenuta di strada che voglio migliorare e l’elasticità ai bassi che non voglio perdere. Mi puoi aiutare a Capire Grazie
@@giuseppemincuzzi9962 Giuseppe, intanto ciao! Riguardo alla tenuta di strada ti posso assicurare, senza timore di essere smentito che il kappa 1090 è davvero al top! Sul tiro ai bassi meno ma, se, come ho fatto io e felicemente, monti una corona da 45 al posto della 42 di serie (cosa facilissima e prevista dalla casa: basta girare i registri sulla ruota di 180° e non devi neanche cambiare o allungare la catena, va bene così come è) ti trovi una moto che ha davvero tutto! Grande ripresa, di allungo praticamente non ne perde, cattiva se apri ma gestibilissima nel traffico, ai bassi, in 2 sulle strade di montagna, ecc.. Tieni anche presente che il 1090 è una moto che cammina sul serio anche come velocità massima, qualche matto dice che l'ha portata fino a 260/270 orari di contachilometri con la 42.. mah! Sicuramente la tiri a 230/240... Quindi aggiungere 3 denti sulla corona non significa nulla neanche da questo punto di vista, anzi! La velocità di punta in autostrada la raggiungi davvero facilmente! Insomma nel panorama delle moto intorno ai 1000 di cilindrata è un MUST!! E... credimi! Cammina per davvero! Il controllo di trazione (se lolasci inserito .. Ed è meglio!) ha il suo daffare a tenere brava e a terra la moto.... :-) Buona scelta! Ciò detto, in ogni caso, il giorno d'oggi è onestamente difficile dire che una moto tipo quelle della prova non sia di valore assoluto! Dipende che tipo sei e che cosa cerchi.. Ad empio, in generale, BMW (GS)= gran moto facile (se ti abitui ad esempio al telelever nel 1200 o 1260) per andare a girare, ovvero la berlina delle moto. KTM moto vera, maschia e ruvida che quando scendi ti fa spalancare un sorriso a 32 denti. HONDA, meno appagante ma è una sicurezza totale. DUCATI una via di mezzo tra BMW e KTM .... Eccettera .. eccettera.. Ovviamente mi riferisco a moto non sportive del tipo adventure..... Ciao
Marce P Grazie ottima recensione, mi mancavano queste osservazioni. Quello che mi dici mi conferma la mia perplessità ai bassi regimi 2-4 mila dove mi capita spesso di girare , avevo già sentito della modifica e tu me l’hai confermata, sto decidendo tra gs 1200 usata e 1090 s nuova , mi piace l’idea di avere una moto agile e potente . Grazia ancora Ciao
Ciao ragazzi,ho appena preso anch'io un 1090,dopo averla provata quasi per caso tempo 20 min e avevo firmato il contratto,moto entusiasmente! Con le marce lunghe non ama scendere sotto i 3000 ma in alto é un proiettile e la ciclistica é fantastica. Unico neo secondo me é che scalda davvero tanto e il calore arriva dritto dritto alle cosce,con temperature esterne superiori ai 23/4 gradi si suda... Avete anche voi lo stesso problema? 👋
Secondo me comunque mettere un 850 contro un 1050 non mi sembra molto giusta indipendentemente ! Le prove vanno fatte o pari/simili cilindrate o pari costi a seconda di quel che si vuole !
mmmmh… allo stesso prezzo ti porti a casa una Africa Twin che se la fa anche con le 1200, e consuma di meno di tutte tre. la migliore dovrebbe essere la Ktm, anche se più impegnativa e scomoda da guidare
L'idea della prova é ottima. Peccato pero che alla fine non dia delle opinioni o delle graduatorie precise. Vi limitate a dare delle indicazioni piuttosto vaghe (a mio avviso) senza andare troppo sul dettaglio. L'idea di base di "comparativa" dovrebbe essere questa: mettere a confronto diretto e stilare una classifica virtuale altrimenti sembra di leggere un comunicato stampa della casa.Che sia "comodissima" o "velocissima" non si mette assolutamente in dubbio. il problema " : qual'é la più comoda o la più veloce? Ecco francamente mi sfugge il significato di questa prova. Non aggiunge nulla a tutto quello che già sappiamo su queste moto. Dimenticavo: io ho la 1090 e ne sono contento a parte il calore emanato dal motore. (ma di questo non ne parlate neanche, eppure é IL problema di Kappa e Ducati...) Cordialmente.
Buongiorno Giorgio, grazie per il riscontro. Secondo noi una graduatoria assoluta non avrebbe senso, perché dovremmo formularla in base a criteri arbitrari. Meglio allora far capire le differenze tra un modello e l'altro così che l'utente possa scegliere in base alle proprie esigenze. Ed ecco che - come diciamo chiaramente nel video - la BMW è la più agile, la Ducati più stabile e la KTM un felice compromesso. La Ducati è quella che protegge meglio da vento e intemperie, un ambito in cui la BMW, con il parabrezza di serie, è un po' carente. Tutte differenze dovrebbero aiutare a guidare le scelte secondo l'impiego che si vorrà fare della moto. Non ci siamo soffermati sul calore della KTM e della Ducati perché, seppure più avvertibile che sulla BMW, durante la prova non ha mai raggiunto livelli fastidiosi: nemmeno durante le riprese effettuate in una cava sotto il sole di luglio. Grazie comunque per aver condiviso la tua opinione: cercheremo di essere ancora più espliciti in futuro. Saluti. Emanuele
MotorBox TV grazie della risposta ragazzi. Adesso (per me) é più chiaro. Spero non abbiate colto vena polemica: mi sono veramente sforzato in questo senso. Sarebbe una grave mancanza verso dei professionisti come voi. Vi invidio se non avete caldo comunque...se posso permettermi, da incompetente amatore, un po’ più di animosi critica e anche « cattivella » non sarebbe male. In fin dei conti chi stacca un assegno da 14.000€ lo merita. E poi su TH-cam ci sono troppe prove « compiacenti « se mi permettete il termine. Adesso vi lascio tranquilli a fare il vostro lavoro. Vogliate scusare la prolissità. Cordialemente.
Un ultima cosa: ho chiesto al concessionario del dispositivo head up) in Francia dove risiedo) e non ne sapevano nulla. Potete darci qualche indicazione in più? É moto interessante
![Ducati Multistrada 950 vs KTM 1090 Adventure. TEST MAXIENDURO! [ENGLISH SUB]](http://i.ytimg.com/vi/UtfUzVp5UCQ/mqdefault.jpg)
![BMW F750, 850 GS e 850 ADVENTURE TEST: sfida in famiglia [English sub]](http://i.ytimg.com/vi/1J6Q6gO2wWo/mqdefault.jpg)
Provata la f850gs, il
Prezzo è altino considerandola full ma che moto! Un passo avanti! Stabile, agile e gran moto che consuma pochissimo! Strizzando l’acceleratore ho fatto 23 al litro! Peccato solo per il cambio rumoroso, il “tac” di innesto marcia è molto forte e il cambio duro pur avendo Quick shift in salita e discesa. La versione f850gs adventure in uscita sono sicuro risolveranno tutto. Gran moto.
Savior Fact provata anch'io la BMW gran moto, divertente e motore che è una goduria.
Secondo me sono tutte e 3 moto splendide, oramai le case motociclistiche hanno raggiunto livelli altissimi, nulla da invidiare alle costosissime ed eccellenti 1200, ci sarebbero comunque l'Africa twin, versys, tracer e Tiger per fare una comparativa ancora più completa, magari la prossima😉 siete davvero bravi e tecnici!
Peccato non aver inserito anche la Suzuki v strom 1000, ci sarebbe stata per prezzo, dimensioni e posizionamento. In ogni caso complimenti per il video!
Sempre belli i vostri video..
Sempre e solo Ducati ❤️
multi senza ombra di dubbio
Hai provato la ktm?
@@info16003 si ma x me troppo alta ottima anche quella cmq
muy buenas las 3 motos,, me gusta su review, me gustaria subtitulos en español o ingles. felicitaciones!!
L'unica che ho provato è la multi e' a dir poco fantastica .
Multi tt la vita!!
Quale scegliere... Le voglio tutte
Excelente comparativo
Bella prova ragazzi...ma nessuna di queste moto la prenderei in considerazione...proprio per il brand che rappresenta ognuna delle tre. Avete lasciato fuori, sicuramente per scelta di questa prova, l'eccellente Triumph Tiger 800, e la validissima V-Strom 1000... e sopratutto una moto a tutto tondo che straccia queste del test, e cioè l'Africa Twin...asso pigliatutto. A mio modesto avviso ovviamente...ma al di la di questo complimenti, bel test come sempre, continuate cosi, un lampeggio bikers :) .
Io sono stato indeciso fino a quando, una mattina, finalmente ho avuto modo di provare la ktm 1090....il pomeriggio sono andato a firmare il contratto. Esteticamente mi piaceva l' africa twin, provata due volte sia normale che con cambio automatico, non mi è piaciuto il suo comportamento in curva....non sentivo l'anteriore. La vstrom mi è piaciuta....ma un po troppo carica sull' anteriore ed un po troppo rigida...comunque meglio dell' africa. La triumph (provata con cerchio 19) bene...molto maneggevole....ma mi ha dato l'impressione più di stare a guidare una 700 che una 1000. La ktm in curva una spanna sopra a tutte, facilissima e sicurissima ...va giù e risale da sola....impegno zero ...ed io sono piccolo. Grandissimo motore, frenata ma anche buon confort. La multistrada, anche se sono un fan delle bellissime sportive ducati, per me non si può guardare...con quel muso....non l ho provata. Stessa cosa per bmw (brutta) e comunque non la riprenderei mai dopo la brutta esperienza con il gs 1200 per la rottura dell abs (da quanto letto sui forum....cosa comune).
Infoline | Opperbacco ciao ho quasi deciso di comprarla , come va il tuo acquisto? Puoi darmi un giudizio oggettivo, purtroppo non si riesce a provarla e sono indeciso sulla trattabilita’ ai bassi e su confort, mi puoi aiutare? Grazie
Insomma stringendo col prezzo di listino la moto non la puoi comprare o tanto meno non la compri, per non passare per pezzente. Quindi penso che alla fine saranno in pochi a pagare non meno di 15, 16mila euro. Complimenti.
Belle tutte e 3. Ho provato il multistrada in oggetto ed il cambio non mi ha entusiasmato affatto, tutto altro che preciso. Quindi direi tra ktm e BMW. Forse, per il mio stile, andrei su ktm.
Multi 👍
KTM tutta la vita! alla fine l' ho presa e sono ultrafelice! Veloce, grande ripresa e eccezionale nelle curve!!
Complimenti, sono anch’io molto interessato al cambio con la mia f 800 ma non sono riuscito a provarla, le mie perplessità sono la tenuta di strada che voglio migliorare e l’elasticità ai bassi che non voglio perdere. Mi puoi aiutare a Capire Grazie
@@giuseppemincuzzi9962 Giuseppe, intanto ciao! Riguardo alla tenuta di strada ti posso assicurare, senza timore di essere smentito che il kappa 1090 è davvero al top! Sul tiro ai bassi meno ma, se, come ho fatto io e felicemente, monti una corona da 45 al posto della 42 di serie (cosa facilissima e prevista dalla casa: basta girare i registri sulla ruota di 180° e non devi neanche cambiare o allungare la catena, va bene così come è) ti trovi una moto che ha davvero tutto! Grande ripresa, di allungo praticamente non ne perde, cattiva se apri ma gestibilissima nel traffico, ai bassi, in 2 sulle strade di montagna, ecc.. Tieni anche presente che il 1090 è una moto che cammina sul serio anche come velocità massima, qualche matto dice che l'ha portata fino a 260/270 orari di contachilometri con la 42.. mah! Sicuramente la tiri a 230/240... Quindi aggiungere 3 denti sulla corona non significa nulla neanche da questo punto di vista, anzi! La velocità di punta in autostrada la raggiungi davvero facilmente! Insomma nel panorama delle moto intorno ai 1000 di cilindrata è un MUST!! E... credimi! Cammina per davvero! Il controllo di trazione (se lolasci inserito .. Ed è meglio!) ha il suo daffare a tenere brava e a terra la moto.... :-)
Buona scelta!
Ciò detto, in ogni caso, il giorno d'oggi è onestamente difficile dire che una moto tipo quelle della prova non sia di valore assoluto! Dipende che tipo sei e che cosa cerchi.. Ad empio, in generale, BMW (GS)= gran moto facile (se ti abitui ad esempio al telelever nel 1200 o 1260) per andare a girare, ovvero la berlina delle moto. KTM moto vera, maschia e ruvida che quando scendi ti fa spalancare un sorriso a 32 denti. HONDA, meno appagante ma è una sicurezza totale. DUCATI una via di mezzo tra BMW e KTM .... Eccettera .. eccettera.. Ovviamente mi riferisco a moto non sportive del tipo adventure..... Ciao
Marce P Grazie ottima recensione, mi mancavano queste osservazioni. Quello che mi dici mi conferma la mia perplessità ai bassi regimi 2-4 mila dove mi capita spesso di girare , avevo già sentito della modifica e tu me l’hai confermata, sto decidendo tra gs 1200 usata e 1090 s nuova , mi piace l’idea di avere una moto agile e potente . Grazia ancora Ciao
@@giuseppemincuzzi9962 de nada!
Ciao ragazzi,ho appena preso anch'io un 1090,dopo averla provata quasi per caso tempo 20 min e avevo firmato il contratto,moto entusiasmente! Con le marce lunghe non ama scendere sotto i 3000 ma in alto é un proiettile e la ciclistica é fantastica. Unico neo secondo me é che scalda davvero tanto e il calore arriva dritto dritto alle cosce,con temperature esterne superiori ai 23/4 gradi si suda... Avete anche voi lo stesso problema? 👋
Prenderei l'Africa Twin
Ducati e la più bella e concreta Bmw cinese , ktm datata
Secondo me comunque mettere un 850 contro un 1050 non mi sembra molto giusta indipendentemente ! Le prove vanno fatte o pari/simili cilindrate o pari costi a seconda di quel che si vuole !
mmmmh… allo stesso prezzo ti porti a casa una Africa Twin che se la fa anche con le 1200, e consuma di meno di tutte tre. la migliore dovrebbe essere la Ktm, anche se più impegnativa e scomoda da guidare
Honda ha 21 " ma molti meno cv di ktm quasi 30 per un bicilindrico in linea , si può paragonare a bmw , ma la kappona e superiore a tutte
MULTI sempre
Bmw n.1
Motore cinese
andrea c ma se va bene ed è affidabile , che problema c è ??
L'idea della prova é ottima. Peccato pero che alla fine non dia delle opinioni o delle graduatorie precise. Vi limitate a dare delle indicazioni piuttosto vaghe (a mio avviso) senza andare troppo sul dettaglio. L'idea di base di "comparativa" dovrebbe essere questa: mettere a confronto diretto e stilare una classifica virtuale altrimenti sembra di leggere un comunicato stampa della casa.Che sia "comodissima" o "velocissima" non si mette assolutamente in dubbio. il problema " : qual'é la più comoda o la più veloce? Ecco francamente mi sfugge il significato di questa prova. Non aggiunge nulla a tutto quello che già sappiamo su queste moto. Dimenticavo: io ho la 1090 e ne sono contento a parte il calore emanato dal motore. (ma di questo non ne parlate neanche, eppure é IL problema di Kappa e Ducati...)
Cordialmente.
Buongiorno Giorgio, grazie per il riscontro. Secondo noi una graduatoria assoluta non avrebbe senso, perché dovremmo formularla in base a criteri arbitrari. Meglio allora far capire le differenze tra un modello e l'altro così che l'utente possa scegliere in base alle proprie esigenze. Ed ecco che - come diciamo chiaramente nel video - la BMW è la più agile, la Ducati più stabile e la KTM un felice compromesso. La Ducati è quella che protegge meglio da vento e intemperie, un ambito in cui la BMW, con il parabrezza di serie, è un po' carente. Tutte differenze dovrebbero aiutare a guidare le scelte secondo l'impiego che si vorrà fare della moto. Non ci siamo soffermati sul calore della KTM e della Ducati perché, seppure più avvertibile che sulla BMW, durante la prova non ha mai raggiunto livelli fastidiosi: nemmeno durante le riprese effettuate in una cava sotto il sole di luglio. Grazie comunque per aver condiviso la tua opinione: cercheremo di essere ancora più espliciti in futuro. Saluti. Emanuele
MotorBox TV grazie della risposta ragazzi. Adesso (per me) é più chiaro. Spero non abbiate colto vena polemica: mi sono veramente sforzato in questo senso. Sarebbe una grave mancanza verso dei professionisti come voi. Vi invidio se non avete caldo comunque...se posso permettermi, da incompetente amatore, un po’ più di animosi critica e anche « cattivella » non sarebbe male. In fin dei conti chi stacca un assegno da 14.000€ lo merita. E poi su TH-cam ci sono troppe prove « compiacenti « se mi permettete il termine. Adesso vi lascio tranquilli a fare il vostro lavoro. Vogliate scusare la prolissità.
Cordialemente.
Un ultima cosa: ho chiesto al concessionario del dispositivo head up) in Francia dove risiedo) e non ne sapevano nulla. Potete darci qualche indicazione in più? É moto interessante
ktm
Multi
KTM Buona sempre
Ducati x sempre
especificaciones técnicas equivocadas
Multistrada frontale da scouter
220kg e non sentirli.....😂🤣🤣🤣😂🤣🤣
Ducato multistrada è il top
K - T - M
belle tutte e 3
KTM. Una bomba!
Manca la Yamaha tracer....😣
Perchè non appartiene a questa tipologia di moto mi sa...
Davide Messinese C. Per me non è così....gli appartiene e come!
Cambia la ruota anteriore, tracer 17" non adatta allo sterrato
.....Secondo me, Super Tènèrè XT1200
poi c e l Africa twin e ho detto tutto!!
e si hai detto tutto e nioente perche l'africa deve solo accompagnare
Tre belle moto tedesche....
paolo zuliani la ducati è italiana, la ktm è austriaca l'unica tedesca è la bmw
Video con un audio imbarazzante.. cosa sono tutte quelle sgasate ogni 20 secondi???