高鐵運量創新高「一座難求」 專家:重擊客運交通資源大失衡!｜十點不一樣20250108

[@chanweilin]

身為北彰化人以往首選搭統聯，疫情前台北來回車程約2.5～3.5小時，疫後不再有直達車，為盡可能滿車，每趙必經台中三重林口中壢休息區，每趙至少多1小時路程。
旅程變久不想等的乘客就會轉搭高鐵台鐵，進一步導致乘客人數下降、滿乘率下降只能多跑幾處載客，如此惡性循環難以改善。

[@ahappyman2]

彰化到台北的客運，現在還要停台中了？

[@tk5696]

@@ahappyman2 到彰化的都沒停台中，彰南、雲林線才會停台中。 三重是一定會停的，某些路線還會停林口及中壢休息站。

[@tk5696]

彰化確實是一個搭高鐵很方便的縣，北彰化可以在烏日下，南彰化可以在田中下。 只不過下高鐵站要轉彰化或員林客運的話，時間需要等很久，錯過轉乘的時間再等下一班的話，其實跟搭統聯或國光的時間差不多。

[@kuei77777]

品質、速度、舒適度、安全都完勝台鐵

[@biaohengyin8969]

高鐵全程高架、地下化，當然完勝台鐵。

[@Tjceet-79568]

台鐵可以考慮改成高鐵

[@phs7431]

取消學生優惠，學生要有學生的樣子

[@herbyho1997]

@@phs7431什麼是學生的樣子

[@陳信宏-w3x]

認同

[@rohan_tw]

我上一次搭國道客運是在高雄巨蛋看完演唱會，然後坐夜車睡回台北剛好天亮這樣，要不然其他時間我是不會選擇客運的
國道客運搭乘時間長、搭車時間也無法準確預期，司機的壓力工時更是問題，像北高北南這種長程的是可以減班了
客運應該盡量做高鐵台鐵與城鎮偏鄉的連結，深入軌道運輸到不了的地方我想還是很有優勢的～

[@joseph780930]

完全認同 城際運輸應該主打高鐵到不了 （如跨夜巴士）或接駁從高鐵站轉乘至市郊的路線 才有1+1大於二效果
不然以現在國道動不動就塞車
高度不穩定性 怎麼可能有市場競爭力

[@queena3931]

搭過高鐵很難回去搭臺鐵，又快又舒服，臺鐵只要假日或連假站票都緊貼在位子旁，超不舒服，而且時間又長😅

[@Michael-o2b8z]

該漲價了啦 賣太便宜

[@kelvinann-o4v]

你知道韓國高鐵比台灣高鐵便宜嗎?

[@たつや-x4k]

@@kelvinann-o4v韓國跟大陸高鐵都是自己國產的，整個保養與使用成本當然比台灣低。票價調漲以價制量也符合市場供需平衡，分散運能給台鐵，把位置留給其他更有需要且願意加價的人

[@Brandon.R888]

先不要

[@王兆杰-e2n]

@@kelvinann-o4v大陸也是

[@hyy3657]

客運除了紅眼夜車，我還真不知道怎樣才能吸引客人，車都很舊

[@eedwardlinn]

以新烏日、新左營、台北為主要轉運站，專攻高鐵經爭力比較差的地方（北台南、南投、埔里、嘉義市、斗六市、麥寮鄉、新竹市、湖口）。應該還是很有機會的，打不過就加入唄。
台鐵也是，新烏日、新左營全列車全停。別跟高鐵爭北中高直達。重心放在北中高往返二三線城市上才有機會。
也要改善各縣市高鐵、台鐵、客運之間的轉乘。有時去程搭高鐵回程不趕時間也只能搭高鐵，因為車子停在高鐵站。

[@lisztwang8641]

以價制量，運具的票價還是偏便宜

[@sven_gramchen]

翻譯年糕: 高鐵票價準備漲價, 順便反映成本

[@5842785]

漲價大家照樣搭，要比速度只有高鐵贏

[@phs7431]

以前北高飛機888還不是沒人搭，被高鐵打爆

[@Michael-o2b8z]

早就該漲了 雞排價格都翻倍了

[@ngchongheing3998]

台灣高鐵感覺不錯👍🏻

[@7777-y9k]

好的搭乘環境更重要 高鐵台鐵有時候會遇到某些人破壞乘車體驗

[@gn01982027]

國道客運問題就是塞
台鐵問題就是四不像
要速度沒速度要低價沒低價

[@zoz1679]

速度慢 也是要問地方政府
城際運輸變成捷運

[@ench7535]

想省錢客運還是不錯的～台北屏東4小時～😂高鐵北高加台鐵也要2-3小時左右～😅

[@andystar90]

自己滿喜歡搭客運的，離峰價格很便宜，吃完早餐後去搭車，聽個音樂、休息一下就到了。塞車是幾乎沒遇到~
當然如果趕時間、需要在特定時間抵達的會選高鐵
台鐵就很尷尬，不一定會準時抵達、車程跟客運差沒多少、價格又接近高鐵......

[@楊永宏-y1u]

01:46 不是高鐵

[@小恩-p7f]

眼力真好

[@蔡宗倫]

@@小恩-p7f後面還有一個，都是太魯閣，長得像但不一樣😅

[@曾俊傑-o4h]

國道客運 也是有些高鐵 台鐵 到不了的地方，還有像桃園國際機場 客運的路線，方便中南部民眾或夜車也很需要！加油！

[@yinghungchen336]

高鐵新車還要等2年，奇怪了，不能在台鐵增加一些快車嗎？
現在台鐵跑北高的時間都5小時左右，當然影響搭乘意願，無法替高鐵分擔運量

[@s9103227]

偉大的交通部搞的規定~

[@Allen-je2bq]

普悠瑪西部幹線就是快車啊！
經常看到許多班次高雄北上，
直達臺南、嘉義、臺中、板橋、臺北，
一大堆大站不停，時間壓縮到3個半小時。

[@林輝龍-q3l]

@@Allen-je2bq票很難買

[@黑江真由OvO]

你们传统普速火车和高速铁路是分台铁和台湾高铁两个实体来经营的？

[@iron5455]

​@@黑江真由OvO不同公司經營

[@Kxlwvss]

那個運輸學會理事長說一些司機因為疫情減少班次去別的產業工作 所以現在司機減少沒有回來？不要本末倒置吧？是因為班次減少你要人家怎麼樣？為你守寡喔？人家要養家糊口 不要把原因歸咎到司機身上

[@yueid6309]

偏鄉地區台鐵、公車，都市通勤有捷運和台鐵，長距離有高鐵，客運我怎麼搭都不習慣，寧可加價搭新自強

[@poo22tw]

應該就是要漲高鐵的票價,怎麼說之前高鐵財改前政府所負擔的成本,要趕快攤提回來啊,也能刺激大家去搭其他的交通工具

[@railwayphotos]

漲價之後大家都跑去開車，沒有解決問題
搭高鐵的 人是不可能轉移到客運的，台鐵本身也到運能上限了，目前最妥當的方法是針對私有運具徵收塞車稅+環保稅+調漲國道通行費，來補貼台鐵高鐵及客運才對

[@mosesUSA]

交通部要改善的是運具時間,為何大家選貴的? 花了大筆錢公司化之後的台鐵改善效率了嗎? 公速公路只有高乘載管制, 有沒有要考慮把內車道給予客運業者專用,並禁行5.5噸以上貨車,來增加效率

[@-gary-2593]

臺鐵長途晚班砍太多，逼得大家回家用高鐵，這樣也不友善，說到底臺鐵只想服務北部人，不斷增加他們的班次，其他地區真的苦不堪言

[@zoz1679]

台鐵就變捷運化了 通勤用 遠距離搭高鐵還比較好

[@-gary-2593]

@zoz1679 我懂，但至少長途末班車不要砍太多，要不然沒錢的旅客也是負擔

[@我在天上飛-c7x]

開始工作後只搭高鐵
大學那個北高客運曾經坐到7個小時
如果不是那時沒錢早就想放棄了

[@alb1201]

高鐵真的這麼好。
「我」絕對贊成 - -
高鐵從 2 股軌道，
提昇到 4 股軌道。
😊

[@林禹承-c1i]

只希望直達車能多開幾班

[@jacobharris9230]

還要再用價制量 不是吧 ~~

[@hsinchieh93]

台鐵新自強3000 不開放站票 導致許多旅客轉往高鐵自由座
這也是很重要的原因之一

[@洪振玉-b9e]

普油馬也不能站

[@看不見-z8w]

@@洪振玉-b9e 普悠瑪跟太魯閣都可以站
但站票只限當天臨櫃售賣，不接受預訂，還有限量
我買過樹林站票到台東

[@洪振玉-b9e]

@@看不見-z8w 新自強真的沒站票嗎？

[@Yaning235]

​@@洪振玉-b9e沒有

[@看不見-z8w]

@@洪振玉-b9e 我不確定，但應該跟普悠瑪一樣吧?
但沒宣傳，所以很多人不知道

[@陳信中-x4d]

最重要的是時間
再來就是要不要再轉車
第三才是票價
如果公路客運有不用中停中轉的直達車
比如台北直達雲林 嘉義 等等比較沒有大車站的地區
並且使用預約制
比如某時段 甲地到乙地 全預約制 人數大約幾人即可成行
類似共乘加UBER的方式
就能大大的提升公路客運運量

[@Yaning235]

何欣客運有開直達車
現在

[@kylie8839]

取消自由座

[@KuangYiWang]

就把雙鐵漲上去，把客運，台鐵，高鐵票價距離拉大，不趕時間的坐客運，想要快速的就拿金錢換時間。

[@江明山-y4q]

最主要是快

[@nadesicomx]

目前而言，高鐵的性價比真得比台鐵更高。既能省時間，花費也不到翻倍貴!

[@d.c__24]

現代化 時間效率重要，搭客運都要浪費半天了。

[@jeffreychen7508]

票價太便宜

[@黃小年]

取消學生票敬老票 運量就少了

[@村民卡圖裡]

毫無意義的發言建議

[@たつや-x4k]

@@村民卡圖裡 你說你嗎？
以價制量本來就符合市場機制，如果有讀書應該不難知道這道理

[@tsinaff]

學生票已經減少很多了

[@村民卡圖裡]

@@たつや-x4k 是啊，把別人的性價比拉低，不提升自己的優勢

[@oshohuang1014]

​@@たつや-x4k公共交通本來就有TOD的發展前提，“純粹”以價制量只會造成貧富差距擴大和仕紳化。再者，學生票和敬老票也不是每班車都有，價格也不一，用這個方法可以分配人去搭乘離峰班次。
在我看來，你比較像有讀一點書但不會思考的人😂

[@user-lung831]

找回客運的運量=設計高速公路內線為大客車專用車道。反正大多數人總習慣外線超車，龜中線。

[@sumichang7609]

建議高鐵漲價，最好漲2倍，讓預算去到台鐵才能保持運輸品質

[@看不見-z8w]

高鐵跟台鐵我記得不是都公司化了嗎?
公司化應該不能拿預算了吧?
如果可以，那台積電賺的上千億應該都進高官的口袋了....

[@sumichang7609]

@@看不見-z8w 我指民眾的荷包預算😅

[@看不見-z8w]

@@sumichang7609 歐歐，抱歉，誤會~

[@王志偉-x6s]

客運就是班次少到沒辦法去搭呀

[@hyy3657]

買一些A220恢復國內航線也可以啊，現在新飛機那麼省油，又不會貴

[@zoz1679]

機師比較貴

[@王柏森-c8m]

搭台鐵直達車也很好，不敢時間就沒差

[@soonchinchen1068]

可惜政府（客們）看不到……

[@yimopan]

高鐵應該要在漲一倍 都買不到位置

[@rong2020]

可是中南部的高鐵站都設在很偏僻的地方

[@洪振玉-b9e]

後龍，烏日，田中，虎尾，太保。那站最偏僻

[@建智]

@@洪振玉-b9e苗栗 彰化 雲林超偏僻

[@洪振玉-b9e]

@@建智 田中還好吧 後龍跟虎尾可能比較偏海線
也可照顧到海線人口的交通需求

[@建智]

@ 虎尾也不靠海😂

[@洪振玉-b9e]

@@建智 至少比斗六靠西邊

[@tk5696]

或許公路客運改成臥舖車會更有吸引力，中長途公共運輸應該興趣專屬的BRT車道 th-cam.com/video/clwrZ6SakrI/w-d-xo.html&ab_channel=Kuga%27sTravel

[@jimmy59tw]

當初要建高鐵的目的，不就是希望這樣嗎！

[@andy45620]

高鐵超貴

[@pandasu0915]

漲票價30%，會有一堆罵聲，請放心票還是會賣完。

[@Sieg_Keron]

高鐵縱向，台鐵橫向

[@陳信宏-w3x]

台灣西部一日生活圈，在航空北高線己經GG了，國道長程客運也差不多，台鐵己經被高鐵打敗了了

[@村民卡圖裡]

@@陳信宏-w3x但 還有東部跟一些地區，至少不會淘汰

[@陳信宏-w3x]

@村民卡圖裡 是丫

[@zoz1679]

學美國學不到😂

[@村民卡圖裡]

@@zoz1679 鐵路學美國，真的假的

[@哦嗨呦]

這年頭誰還花時間搭客運啊
時間就是金錢
誰想在高速公路上塞車
除非真的很閒

[@user-Chiligolu]

確實失衡，就如高雄出發只有到台中，新竹，台北。苗栗就跳過了

[@papipapi2301]

你在說什麼？高鐵每個小時都有左營到苗栗的班次

[@寄情山水之間]

誰在乎苗栗

[@大湖草莓酒]

你是沒搭過高鐵還是不會搭沒跳過苗栗那班?
刷票進站上面那個旅客資訊系統，有到苗栗跟沒到苗栗的班次明明就都會同時出現。

[@kurolee1204]

苗栗又不重要 只會拖垮高鐵營運效率

[@ahappyman2]

那為什麼台灣高鐵的獲利越來越少？

[@YI-HUNG]

都拿去政策買票了😊

[@erikchen6249]

原價高鐵就打回原形

[@yhl0928]

衝擊客運市場？這叫正常市場機制好嗎？

[@leowang-r8b]

大失衡?
为什么不重新创立个马车驴车公司啊？
国家角度，看待公共交通，难道不是高效安全舒适的运送旅客吗？
高铁需求高，那就想办法提高运力呗！难道是降低需求吗？公共基础设施，公共交通啊！

[@zoz1679]

當年想學美國用飛機

[@mcjack584]

馬英九不是說台灣不需要高鐵...ZZZ

[@kurolee1204]

那是因為當時有國內北高航班的緣故

[@wangjimmy1702]

所以那個幫浦樂目光短淺！ 還以為台灣的城市都有直達飛機航線。

[@rememberwhoiam]

何時的說法？

[@TaiwanNo.1-mm7dq]

各種優惠也該慢慢取消了，讓高鐵慢慢賺錢還債了吧

[@yeenchang6897]

台鐵爛到流湯,整天在整修新站,準點問題幾百年沒再調整難怪大家擠高鐵

[@martinchenswonderland9410]

台鐵的服務品質眾所皆知，大批民眾選擇高鐵毫不意外

[@zoz1679]

是偏僻蚊子站拖垮台鐵 停一堆站造成時間浪費
地方政府把台鐵當捷運用 城際運輸變短程

[@ai089789456]

支持漲價還有取消學生優惠

[@流星鯊]

看來高鐵該漲了

[@Uncle-MADAO]

高鐵要提升載運品質及素質最該做的事就是永遠廢除自由座。

[@村民卡圖裡]

@@Uncle-MADAO 確實支持減少或廢除自由座

[@Kixoo]

再不漲價阿 笑死

[@paul1583]

65歲半價(甚麼鬼阿)

[@7777-y9k]

客運上面沒有廁所

[@Gary_Sharp]

還是有啦 只是我不敢上而已

[@hsinchieh93]

過台中的班次通常會有 台北到嘉義 台南 高雄 都有廁所呀

[@luckysaigtoable]

黑人問號 就比較快 難不成 要高速公路專門一道客運跑~

[@德川佳康]

這樣不錯啊，加上常態性的高乘載管制，降低私人運具的方便程度

[@Allen-je2bq]

宜蘭礁溪就是客運優先啊！
本來就應該阻止民眾持續買車導致塞車。
臺灣人口持續下滑，
私人汽機車數量卻是每年持續增加。

[@雞排冰雪]

​@@Allen-je2bq這是政治問題，沒有政客會跟選票過不去

[@Brandon.R888]

猶記得馬英九前總統還拒搭 而且還號召同黨做一樣的事😂😂😂
高鐵是大家的 又不是專屬民進黨 拒搭是為哪樁？

[@bluewingleaf]

高鐵該漲價了...

[@郭晏儒]

想當初極力反高鐵的人 現在都搭商務艙呢^___

[@NeNeGames1025]

台鐵比速度一定輸，應該要換個方向思考如何用其他非速度的因素吸引乘客來

[@洪小佑-c5u]

價格

[@kuei77777]

台鐵價格很迷 限定不賣站票的跟一般自強一樣價

[@junsongxu7372]

便當

[@黑江真由OvO]

@@洪小佑-c5u 台铁价格一般比高铁便宜多少？普通坐票来算

[@iron5455]

​@@黑江真由OvO台鐵北高都84x台幣 高鐵好像1400

[@彥易陳-o2r]

不方便「零分」，╮（╯＿╰）╭

[@shawn6906]

中國國民黨當初不是在檔高鐵嗎????

[@erikchen6249]

高鐵國民黨時期蓋的😊

[@kane307]

國道也是國民黨時期蓋的，青鳥你在繼續哭沒關係，最好連新台幣都不要用

[@bikecrew1736]

這時候 阿扁說
高鐵是他的功勞
國民黨根本就一直反對

[@leiguo9446]

你们的制度就如此，执政党要搞的 在野党必定反对。。无论好事坏事。

[@龔尚]

是喔？

[@bikecrew1736]

@ 台灣人真的醒醒
當初的捷運跟高鐵 如果沒有阿扁
國民黨還一直說高鐵太貴
飛機場跟飛機才是好的
就跟現在的潛艦一樣
國民黨只會扯後腿跟亂搞
馬的八年是台灣最慘的八年

[@wangjimmy1702]

國民黨執政的時候把高鐵搞得快倒閉破產了！新聞上可以去查。國民黨的人才葉匡時說的！

[@kane307]

1999年就動工了，阿扁是2000年上任，誰的功勞？那國道是國民黨的功勞嗎？ 十大建設你民進黨都不要用好不好？ 青鳥的臉真的欠人打

[@robin-fh9fk]

曾经被中国国民党非常嫌弃的高速铁路、现在还不断的增班、民進党執政、国泰民安、经济发展壮大

[@sky-iv8ye]

立法院都可以這樣掏空國家的錢了，那些錢還不如再蓋一條高鐵

[@裝甲小兵]

所以高鐵就開始台鐵化，大量販售站票，服務品質以及跟台鐵一樣爛

[@mikelin8577]

這就是以前國民黨稱的廢鐵