ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
8AT 白を契約しました。4月納車予定です^_^理由はオフィシャル動画のモリゾウさんの笑顔にやられました。10年後に純粋なガソリンエンジンでこの車が新車で出てくるとは思えないし、今しかないと思いRXをやめてMORIZO RRにしました。２日間で1.5時間試乗して不満点はなし（ロードノイズくらいか）。むしろマクレビを付けないと楽しみ半減と思ってます。こんな変態な車を作ってくれたトヨタに感謝‼️
MT車の手引きサイドブレーキが良いですよね！！手引きを設定してくれたことに情熱を感じます！！
@@inr33tm 3ペダルマニュアル車だと、手引きパーキングブレーキの方がが使いやすい場面結構ありますよね。ATモデルの電子パーキングブレーキとわざわざ作り分けるところにこだわりを感じます。
MT車を購入しました手引きサイドで良かった〜試乗しましたが意外にも乗り心地が良いんですよね〜GRとの棲み分けがしっかりと出来てると思いました
MTを契約しました^ ^来年の納車です！試乗もさせていただきましたが、上質な質感の中に遊び心が満載で納車が楽しみです！私も久々、首都高走りたいなぁ^ ^
MT購入しました！納車は未定ですが、動画見てめちゃくちゃ楽しみになってきました！
現代はマニュアル車でも電子パーキングブレーキが多数派の中、レクサスブランドであえての手引きパーキングブレーキにしてきたのは、走りへのこだわりを感じさせますね。
ちなみにMT納車待ちです。MT買うのは初めてです。
MT契約しました。納車は2年後らしいです…911カレラ(997.2)からの乗り換えになります。ラグジュアリーでスポーティに走れるMT、という選択肢がこの車くらいしかありませんでした（笑）
待ってました！！
６MT購入しました。来年１月に納車予定です。先日8DATも試乗してきましたが、街乗りからサーキットまで１台でこなせる、そんな印象を受けました。
親友が MORIZO RRを契約しました。MTです。以前からマニュアルに乗り続けており乗換検討で GRカローラを希望も抽選に外れてしまったので確実に購入できる LBXを選択したとの事です。ただ納期は ほぼ1年待ちだそうです😅
公道インプレッション動画のアップをありがとうございます。私も含めアウディS1乗りの人は藤トモさんがどう感じたかがとても気になっていたと思います😊
ビスポーク外れて、嫁さん号で6MT購入しました。メガーヌRSトロフィー6MTからの乗り換えです。メガーヌよりは少し小さくなって、室内も狭いですが街乗りしやすいサイズで気にってます☆ベースを知るために年始からハイブリッドに試乗し、待ちに待ったMORIZO RRデビュー後DAT、MT、全て試乗しましたが、全車に言えることは助手席の足下が盛り上がっていて、助手席に座ると足の角度がしんどいことですね。DATは速くてダイレクトなんですが、GT的な感じがしてMT好きからすると初めはDATも興味津々で乗っていると思うんですが、直ぐに飽きそうな感じでした！MTはマクレビ選ばなければ、1440キロと重量もマクレビ付車のDATと最大40キロの差もあるので、試乗車もMTはマクレビ無し、DATはマクレビ付だったこともあり頭の軽さや軽快感がありました！MT、手引きサイド、リヤ対向キャリパーなど拘りがない方で、街乗りを快適にたまにワィンディングを流される方であれば、DATありですね！納車が楽しみです。メガーヌのエンジン＋エキゾーストサウンド、後輪操舵の良さとお別れするのは寂しいですが・・・
良さそうですね！ステアリングの感じ、藤トモさんが仰ること、すごく分かります。僕も昔自動車競技をかじっていたので、ステアリングギア比によりますけど指2～3本ぐらいの感覚で何となく「あっ、なるほど」と分かりますよね。今はアメリカ在住なので購入はできませんが、日本に帰国したら考えても良いかなと思いました。帰国予定は当分先なので、その時にはまた別の良さげな車が出ているかもしれませんが。引き続き藤トモさんの動画を参考に観ていきますね！
パーキングブレーキが手動ハンドブレーキなのが良き。とあるEUメーカー車でオートパーキング信じて坂道発進時に後進した時マジ焦った。あとハイパフォーマンス車ありがちなディスクブレーキ鳴きに対する整備性はどうなんだろう？
AT購入しました。購入理由は【機械式駐車場に入る・4ドア・ほどほどのスポーツ性・目立ちすぎない・今どきの外車と比べると悪くない価格】です。懸念はタンク容量がハイブリット版と同じ50ℓで航続距離が心配ですー
ワタクシ、S1からMORIZOに乗り換えます♪ もちろんMT！藤トモさんはどうするのかな〜何に使うか？ ハイ、S1に引き続きコイツでジムカーナやります。欲しいのは、レクサスでなく、ハイパワー4WD 5ドアHBのMT車なので。なおGRカローラは大きすぎて論外
8ATを契約しました。1月納車予定です。現在、LBXクールとGRカローラモリゾウエディションを所有。足して2で割るとモリゾウRR8ATになりました。
A45AMG食いにかかってますね。笑
ハンドブレーキ 手引きサイドブレーキ 電動パーキングブレーキが、流行りなのに……
@@おかやま桃太郎 3ペダルマニュアル車に乗っていると、手引きパーキングブレーキの方が使いやすい場面結構ありまして。ATモデルは電子パーキングブレーキのこのクルマ、わざわざ作り分けるところにこだわりを感じます。
MT界隈においては電パは流行りでも何でもなく妥協点になる。それを手引きに乗せ換えたのはものすごい熱意と拘りとコストをかけた証。
んなぁ車作るなら、2024GRカローラ作って日本で出してくれって思ってるのは私だけでしょうか？
8AT 白を契約しました。4月納車予定です^_^
理由はオフィシャル動画のモリゾウさんの笑顔にやられました。
10年後に純粋なガソリンエンジンでこの車が新車で出てくるとは思えないし、今しかないと思いRXをやめてMORIZO RRにしました。
２日間で1.5時間試乗して不満点はなし（ロードノイズくらいか）。
むしろマクレビを付けないと楽しみ半減と思ってます。
こんな変態な車を作ってくれたトヨタに感謝‼️
MT車の手引きサイドブレーキが良いですよね！！
手引きを設定してくれたことに情熱を感じます！！
@@inr33tm
3ペダルマニュアル車だと、手引きパーキングブレーキの方がが使いやすい場面結構ありますよね。
ATモデルの電子パーキングブレーキとわざわざ作り分けるところにこだわりを感じます。
MT車を購入しました
手引きサイドで良かった〜
試乗しましたが意外にも乗り心地が良いんですよね〜GRとの棲み分けがしっかりと出来てると思いました
MTを契約しました^ ^
来年の納車です！
試乗もさせていただきましたが、上質な質感の中に遊び心が満載で納車が楽しみです！
私も久々、首都高走りたいなぁ^ ^
MT購入しました！
納車は未定ですが、動画見てめちゃくちゃ楽しみになってきました！
現代はマニュアル車でも電子パーキングブレーキが多数派の中、レクサスブランドであえての手引きパーキングブレーキにしてきたのは、走りへのこだわりを感じさせますね。
ちなみにMT納車待ちです。
MT買うのは初めてです。
MT契約しました。納車は2年後らしいです…
911カレラ(997.2)からの乗り換えになります。ラグジュアリーでスポーティに走れるMT、という選択肢がこの車くらいしかありませんでした（笑）
待ってました！！
６MT購入しました。来年１月に納車予定です。
先日8DATも試乗してきましたが、街乗りからサーキットまで１台でこなせる、そんな印象を受けました。
親友が MORIZO RRを契約しました。
MTです。
以前からマニュアルに乗り続けており
乗換検討で GRカローラを希望も
抽選に外れてしまったので
確実に購入できる LBXを選択したとの事です。
ただ納期は ほぼ1年待ちだそうです😅
公道インプレッション動画のアップをありがとうございます。
私も含めアウディS1乗りの人は藤トモさんがどう感じたかがとても気になっていたと思います😊
ビスポーク外れて、嫁さん号で6MT購入しました。
メガーヌRSトロフィー6MTからの乗り換えです。メガーヌよりは少し小さくなって、室内も狭いですが街乗りしやすいサイズで気にってます☆ベースを知るために年始からハイブリッドに試乗し、待ちに待ったMORIZO RRデビュー後DAT、MT、全て試乗しましたが、全車に言えることは助手席の足下が盛り上がっていて、助手席に座ると足の角度がしんどいことですね。
DATは速くてダイレクトなんですが、GT的な感じがしてMT好きからすると初めはDATも興味津々で乗っていると思うんですが、直ぐに飽きそうな感じでした！
MTはマクレビ選ばなければ、1440キロと重量もマクレビ付車のDATと最大40キロの差もあるので、試乗車もMTはマクレビ無し、DATはマクレビ付だったこともあり頭の軽さや軽快感がありました！
MT、手引きサイド、リヤ対向キャリパーなど拘りがない方で、街乗りを快適にたまにワィンディングを流される方であれば、DATありですね！
納車が楽しみです。
メガーヌのエンジン＋エキゾーストサウンド、後輪操舵の良さとお別れするのは寂しいですが・・・
良さそうですね！
ステアリングの感じ、藤トモさんが仰ること、すごく分かります。僕も昔自動車競技をかじっていたので、ステアリングギア比によりますけど指2～3本ぐらいの感覚で何となく「あっ、なるほど」と分かりますよね。
今はアメリカ在住なので購入はできませんが、日本に帰国したら考えても良いかなと思いました。帰国予定は当分先なので、その時にはまた別の良さげな車が出ているかもしれませんが。引き続き藤トモさんの動画を参考に観ていきますね！
パーキングブレーキが手動ハンドブレーキなのが良き。とあるEUメーカー車でオートパーキング信じて坂道発進時に後進した時マジ焦った。あとハイパフォーマンス車ありがちなディスクブレーキ鳴きに対する整備性はどうなんだろう？
AT購入しました。
購入理由は【機械式駐車場に入る・4ドア・ほどほどのスポーツ性・目立ちすぎない・今どきの外車と比べると悪くない価格】です。
懸念はタンク容量がハイブリット版と同じ50ℓで航続距離が心配ですー
ワタクシ、S1からMORIZOに乗り換えます♪ もちろんMT！藤トモさんはどうするのかな〜
何に使うか？ ハイ、S1に引き続きコイツでジムカーナやります。欲しいのは、レクサスでなく、ハイパワー4WD 5ドアHBのMT車なので。なおGRカローラは大きすぎて論外
8ATを契約しました。1月納車予定です。現在、LBXクールとGRカローラモリゾウエディションを所有。足して2で割るとモリゾウRR8ATになりました。
A45AMG食いにかかってますね。笑
ハンドブレーキ 手引きサイドブレーキ
電動パーキングブレーキが、流行りなのに……
@@おかやま桃太郎
3ペダルマニュアル車に乗っていると、手引きパーキングブレーキの方が使いやすい場面結構ありまして。
ATモデルは電子パーキングブレーキのこのクルマ、わざわざ作り分けるところにこだわりを感じます。
MT界隈においては電パは流行りでも何でもなく妥協点になる。それを手引きに乗せ換えたのはものすごい熱意と拘りとコストをかけた証。
んなぁ車作るなら、2024GRカローラ作って日本で出してくれって思ってるのは私だけでしょうか？