レクサスLBXの「モリゾウRR」にマニュアルがあったなんて！【藤トモCHECK】

8AT仕様に続いて、6MTに乗ってみます！
国内レクサスでは初のマニュアル車であります。

[@TheHidesan]

MTのレクサスがあるというのも、すご～い！

[@user-px5nu4eu3j]

日本レクサス初のMT（しかも6速）がLBXなのがいい❗️そそられますねぇー❗️
お二人ともATの時もそうだけど、終始興奮しっぱなしなのが、この車は本当に良い車なんだろうなぁと思わせますね。

[@daitaguchi2145]

とてもこの車の楽しさ伝わりました。
ありがとうございます。
楽しいコンパクト四駆これからも特集お願いします！
ATの動画も拝見しました！

[@driverchannel]

ありがとうございます、、、初投げ銭いただいてしまいました。励みになりますがんばります！

[@daitaguchi2145]

@@driverchannel 私も投げ銭初めてでした。
こちらこそいつもありがとうございます！

[@user-im1dp1es2m]

やはり自分の手でコキコキギヤを動かして、クラッチを踏んでるフジトモさんのテンション高い！
ワタクシも同じ"人種"だから気持ちはわかります（笑）

[@doglars8019]

情報はやっ
やっぱり藤トモさんの解説が分かりやすい🥰
これ嫁も説得しやすいね

[@lexuscarlife361]

興味を引く動画ありがとうございます。LBX RRは、個人的には、昔、マニュアル乗ってた人が、もう一度、青春復活って感じに思えました。

[@user-cj27cb8kf7e]

藤トモさん柿崎さんまたまたお疲れ様でございます♪
さすがレクサス！マークレビンソンは用意されてるんですな❣️そしてLBX MORIZO RR "Bespoke Build"良いですね♪

[@user-ny6ib1sc3f]

マークレビンソンサウンドシステム　　¥257400 のようです。

[@Puretech225]

ちょっと欲しくなっちゃうじゃん・・この車の場合はATとMTほんと悩ましいですね。

[@user-uf1fg2rz5p]

買いたいですねーこれは！

[@user-vv8yh4ic6q]

藤トモさんの感想は解りやすく楽しいです。最低地上高下げたのかな?　SUVよりクロスオーバー的な色合いが強まった感じがしました。日常使えてサーキットも走れるGR86と比較しても面白いかもしれませんね。

[@antipayoku6555]

9:09
ATのブレーキはローターがソリッドに
キャリパーも浮動式にスペックダウンしてしまうのは残念
車両価格がMTと同一になっていたので
そういう事かと腑に落ちましたが

[@smo2687]

マニュアルあるあるではないけどスポーツカーはシートを後ろに下げ降りるのですが夏場すぐにでもエアコンつけたいのにシートを前に寄せクラッチを踏みスタートボタンを押すまでの時間がもどかしい😅

[@user-rr4dc4mq9q]

藤トモさんのオコなとこカワイイ💖

[@user-zv4wn4yu5p]

日本の誇りですね

[@user-sj6yq9rc6e]

700万円の大人のオモチャですね❤

[@user-qt8fq8nm7i]

さすが720万円LBXモリゾウRR💗是非ともオーラニスモ4WD❤と乗り比べしてほしいですね😉✌️

[@pheno-xenon2337]

海外版のMT版ISって、日本だと昔アルテッツァとして発売されてたんでしたっけ？
（※レクサス名義での商品展開が日本で始まるより前の頃）

[@hassy841]

初代ISだとIS200は6MTで欧州市場向け、IS300は5MTで北米市場向け、あとは2代目ISの220dが6MTで欧州市場向けにありました。

[@hassy841]

一応確認なのですが、「LEXUS初のMT」って言うのは国内で、という意味ですよね？
昔、ES250やSC300にもMTの設定ありましたから。
ちなみに、ISのMTは「その昔」と仰いますが、先代のIS220dにもありました。初代のIS200は6速MTが欧州仕様に、IS300は5速MTが北米仕様に存在しましたね。

[@user-iw2ng7lk9y]

国内では初ですね😅

[@guradhi2219]

レクサスをお乗りになる方が渋滞中のクラッチ操作や町中でギアを変える手間を楽しい。プレミアムと感じますかね？

[@yukihironus]

なんか、エンジンサウンドがV8のアメ車っぽい？

[@masahikosatakenx]

あれ？RCにはなかったんだっけ。

[@user-tr5ch8is1s]

横のメガネいるん？（笑）