Для информации. 1. Уровень масла в этой коробке проверяется при 60℃. 2. После смены масла обнуляется счетчик пробега масла в акпп. 3. Проводится сброс адаптаций акпп. Конечно же это все было сделано "лексией" но в кадр не попало.
150 тыс. пробега с этой коробкой. Масло менялось с 90 тыс. каждые 15 тыс, частичной заменой. Фильтр старый (ни разу не меняный). Коробку не разбирали ни разу. Глюков нет и не было ни одного. Бывает буксую (на ручную ставлю ест-но). Бывает не прогреваю зимой (редко, только когда опаздываю). Бывает педаль в пол езжу (ну раза 2 за день даю такой решим). Масло черное ещё с 90 тыс пробега (раньше масло даже не менял, может оно с 50 тыс черное). Коробка переключается хорошо. 1 передача напрягает иногда (пинается если мало, или наоборот много давать газа, хорошо переключает только при среднем нажатии на педаль) - всегда так было, остальные передачи - вобще идеально, как новая. Повторюсь, коробка не разбиралась никогда. Там даже фильтр стоит старый. На 175 буду делать кап ремонт. 60-80 тыс выйдет. И ещё 200 тыс наездить планирую. Это все к тому: Если уж это - не надежная коробка, то я вобще ХРЕН ЗНАЕТ, какая надежная.
Вернулся дописать 2 пункта: А) peugeot 407, 13 лет, 247.000 пробега: только проверка уровня масла в АКПП раз в 2 года, никаких замечаний и рекомендаций по АКПП за все время эксплуатации не было. Б) На официальном сервисе Пежо услуги "частичная замена масла в АКПП" не было и нет. Есть "проверка уровня масла" (описанным в видео способом). Стоимость $30. Вывод: время от времени проверяйте уровень в своей AL4 и катайтесь с удовольствием! Согласен с тем, что спортивной езды она не любит, но со временем уже чувствуешь, когда она прогревается (3-4 км от места стоянки) и готова подхватывать момент - и можно эффектно давить тапку в пол!
я менял масло в акпп на 51000масло было прозрачное почти даже пожалел что залез сзаменой рано можно было еще ездить тыщ.до 80000 поэтому вторую замену буду делать на 100т.км работаеи нормально все.
+Max P. был у меня пыжик 307 с такой коробкой, вот как раз коробка это самое г в машине, остальное на мой вкус реально хорошо, салон мне очень нравился. вроде как она с королой сопастовима, но места в ней эргономика в сравнении с королой просто много и удобно, но коробка ...... но когда я полностью убил коробку на 60 тысячах, потом каждые 10-15 тысяч менял именно таким методом как в видео масло, коробка доездила до 160 тыщ и все норм было, хотя я ездил не очень спокойно и двигатель стоял 2 литра. Хотя официалы говорили что регламент такого не подразумевает ))) не знаю слухи или нет но коробку делали немцы, разрабатывали, но типа им что то не понравилось вот они ее и сплавили лягушатникам
+Dmitry Kopotilov 307 - замечательный автомобиль по всем параметрам, кроме АКПП. Потому у меня механика. ))) 215 000 только видимого пробега, двиг в идеале, ходовка тоже голову не делает. а вот 120 л.с. - только новый можно брать и ГБО сразу ставить.
проблема этих коробок конкретно в шаших сервисах. кто - то придумал, что там не надо ничего менять и они действительно ходили по 100 - 120 000 без вмешательства в работу. по сути каждые 20 000 надо промывать гидроблок и менять масло с заменой фильтра. сама по себе коробка живет годами, железо у нее крепкое. иногда летит электроника, но ремонт ее электроники стоит копейки, относительно других коробок. И самое приятное - как правило нет нужды снимать коробку для обслуживания и ремонта. и да, она заплачет при самой маленькой ошибке, и ремонт будет возможно чаще, но всяко дешевле, чем на многих других
Проехал на EW10a c AL4 152тыс. Смена масла в коробке - раз в 40 тыс. Поменял в сервисе на 140тыс. резинки всякие на коробке. Где то на 80-90, точно не помню, соленоиды. Давление масла в коробасе в норме. Машину не дрюкаю, служит верно. "Дело было не в машине..."(с)
Обзор классный, съемки, моменты и тп. Но по коробасу... Масло туда подходит, но не рекомендуется. В это конкретно нужно Эльф лить, а не Мобил. При замене масло рекомендуется глядеть на магниты в поддоне, редко меняете масло - так же редко инспектируйте. Коробас переваривает двигателя турбовые 2.0, не надо ляля про момент. Они держат до 200лс рассчетно и у них очень-очень сильная конструкция механической части! Я еще ни разу не видел убитые шестерни на планетарке, они надежны и крайне ремонто пригоды. Правду говорят - греть, греть, греть коробку. И автозапуск не панацея, двигатель горячий, а коробка еще нет. Жарить коробка позволяет легко, а вот буксовать нет. 210тыс жарил на своей 2.0 литровой dp0. Фрикционы горят реально быстро, увы факт. Так что не буксуем. Всем рекомендую менять на 10 или выше секционный блок охлаждения для акпп или делать врезку с промежуточным охлаждением.
Коробка DP0 это хорошо, но на Рено Дастер 4*4 ставится коробка DP8 приспособленная для полного привода и усовершенствованной системой охлаждения. Можно ли снять видео предметно именно про DP8 которая предназначена для бездорожья??? Если с DP0 всё ясно, то споры про DP8 не утихают, про её надёжность и ресурс, а также про смену масла, так как она считается необслуживаемой. Мне как владельцу Дастера 4*4 АТ это очень интересно, в как и остальным владельцам. Ведь данный вариант коробки предназначен для более суровых условий эксплуатации. С уважением Роман.
Рассказала какие-то истины для всех коробок. Конечно немного напрягало про стойте на передаче с ручником по утрам, в остальном все хорошо. Самое главное для коробок и движков не крутить сильно на холодную и не буксовать.
Как владелец этого коробаса с 4 кратной заменой масла и клапанов придачу, замечу кое-что.Так,тут мне не понятна причина замены масла , не озвучена.Есть же не сменяемое масло на такой же коробке Рено- DP0.Потом в техноте говориться, что смена происходит при определенной температуре масла, а тут нет термоконтроля, следовательно не фиксирется тепловое расширение, по всей вероятности, произошел перелив масла.Так же хотелось бы услышать от спецов, почему в одинаковые коробки с завода заливаются химически разные масла, от разных производителей и они не считают их равнозначной заменой?
Частичная замена тоже полезна. Можно каждые 60 тыщ менять. Если начала пинаться или в "аварию" уходить, то нужно разбирать и заодно полную замену масла и фильтр поменять.
А почему, когда говорят про "плохие французские АКПП" AL4/DP8. Забывают сказать, что это коробка ZF4HP16. Которая ставилась до французов на Porsche 911 в начале выхода (1980е) а потом на пассатах и др. немцах.... Почему то сейчас об этом вспоминать некошерно, что немцы изначально сами создали эту коробку неудачную. Другой вопрос, что они избавились и французы приобрели головную боль! Теперь немцы ДСГ сотворили...
Неплохо бы вопросы о продлении жизни AL рассматривать глубже. На коробке есть режимы "S" , "*", "М". Как они влияют на долгую жизнь коробки. С уважанием, Пежо 308 90т.км (проблем с коробкой нет, масло не трогал)
Ренат Матросов обычное, но мехатроник может по-другому работать сцеплением. Как негативно, скажем, в теории может излишне плавно отпускать сцепление, минимизируя рывок на старте с места, тем самым вызывая нагрев диска и изнашивая его. Так и позитивно, избавляя коробку от ошибок водителя, неправильных переключений, резких бросков сцепления.
Мадам нейтраль это сброс давления в магистрали Вы что советуете людям на светофоре? Чтобы быстрей бумажно битумные фрикционные напыления стёрлись ,(а это будет видно по гидравлической жидкости) она будет темнеть и не только из за повышенного нагрева из за трения ,А просто из за истирания фрикционного напыления. напыления.Всё зависит от страны производителя АКПП .АМЕРИКОС ЕВРО ИЛИ ЯПОНЕЦ.......
Поправьте меня, если ошибаюсь, но насколько я знаю, масло несколько меняет свой объем в зависимости от его температуры, а следовательно процедуру проверки уровня следует производить в определенном температурном диапазоне, о чем почему-то не было сказано ни слова. Не зря же на АКПП, оборудованных щупом, имеются отметки уровня холодного и горячего масла на щупе. И еще пример из личного опыта: При обслуживания тойотовских вариаторных коробок без щупа предусмотрен специальный сервисный режим, выводящий на приборную панель информацию о температуре жидкости АКПП (диапазон для проверки 36-46 градусов).
+prizma60 кстати да, есть температура определенная для слива лишнего. Как то по-колхозному просто прогрелись и слили, а по инструкции должны были подключиться компом, дождаться нужной температуры, затем только слить лишнее.
+prizma60 а кто тебе тут что может рассказать, здесь же только аааа лисаааа, бля слюни на старушку пускают, которая не знает как к агрегату подойти и чё в не, как устроено. за нормальной инфой есть нормальные специализированные каналы где люди реально занимающихся ремонтом, обслуживанием итд.
производитель конечно иногда не предусматривает, но, это в основном касается мкпп. в большинстве случаев в сервисной документации(специализированной) прописана регламентная замена жидкостей в том числе и акпп даже если в дилерских этого не указанна или в документах на машину (бывает и такое).
частичные замены- это полумеры, залили в полведра дерьма полведра свежака, получили ведро дерьма... фильтр старый остался, поддон не чистили от стружки....как по мне, учитывая состояние слитого масла, и надёжность коробки в целом, это просто сизифов труд... конечно хуже от этого не станет и человек уехал довольный (халява ж), но в целом абсолютно пустой труд
+Роман Громов 1. Фильтр рассчитан на 100-120 тыс. км пробега, поэтому менять его пока рано. 2. в данном случае масло было очень грязное, поэтому частичка служит предварительной промывкой коробки. И только после этой процедуры можно делать полную замену на аппарате. Другая последовательность с коробкой, в которой масло доведено до такого состояния не допустима. В противном случае можно сильно навредить коробке.
Аппарат по полной замене меряет давление по контурам, в случае аварийного падения давления просто перекачка остановится, навредить довольно трудно. Фильтр. Понятно, что есть расчетные периоды замен...но мы же видели масло...я бы заменил, уверен, что он уже крайне не свеж. Конечно, как упредительная мера перед полной заменой имеет право на жизнь, но смысл её очень и очень мал... Только если очень сыкотно полностью менять и денюжка карман жгет... Сам раньше перед полной заменой менял частично, но сейчас пришёл к мысли о бессмысленности этой процедуры.
+Роман Громов Роман, спорить не буду. возможно вам везло. Мы говорим о минимизации риска. Если владелец пожелает, полную замену сделаем сразу, но предварительно предупредив о возможных последствиях, ибо в данном случае, право выбора будет за клиентом.
+Stofilter Msk то есть по твоей логике заливая в засранное масло новое ты коробке не вредишь, а заливая новое масло полностью вредишь коробке? чушь какая то получается.
Лмса, а смысл менять масло без замены фильтра? Все остатки фрикционов которые осели на заборнике, так и будут там плавать. Фильтр стоит 1500р. и работа по замене. плюс масло надо менять вытеснением, примерно 3 объема залив и слив. Тк из гидролабиринта масло не сливается.
Никита Белов Что стоит в Ал4 я не знаю но обычно в поддоне стоит заборник с сеточкой равный по площади поддону и на поддоне как раз и осаживаются частицы фрикционов. А промывать фильтра копеечные - это кроилово редкостное.
quartztsk Хм, по моему кто то матчасть не изучил - Фильтр масла АКПП для всех моделей одинаков - №144010. Металлопластиковый фильтр имеет фетровый мешок и требует замены каждые... www.atpshop.ru/search/by-code/?code=144010#code-search Не надо защищать того кто только меняет масло. Это ничего не дает.
lol, крутая коробка, постой погрей 5-10 минут, да ещё и потыкай каждую скорость :D кажется правильно говорят что весь автопром летит в глубокую пропасть, скоро все авто будут как лады, ломаться стоя в гараже
Поехали просто на бесплатную диагностику. оказалось надо менять масло в коробке, заменили быстро и без проблем, вышло 3000 . Ребята - механики отзывчивые, знающие своё дело, отвечали на все интересующие вопросы. бесплатно подкачали колеса. в подарок дали фирменные сувениры, и оформили скидочную карту. мы остались очень довольны , с хорошим настроением!!!
AL4 (((((( Помню, помню......60 тыщ пробега на 307 пыжике, с 2 литровом движком.....гидроблок, фрикционны и т.д. Далее каждые 10 тысяч менял масло, как на видео, т.е. частично. У меня машина проходила до 170 тысяч, все норм, хотя ездил средне агресивно.
Лен, привет! Посмотрел немало твоих видео! Очень понравилась манера общения! Я так не могу))всё-таки поражает наглость перекупщиков, чисто психологическая их работа. Хотя напоминают они мне любых торгашей, которые пытаются втюхать свой товар и как только они понимают, что это у них не получится, они начинают мягко говоря быть не вежливыми, а порой даже агрессивными. Это большая дикая проблема "бизнеса" в России. На западе таких средневековых торговых отношений уже не встретишь, если только у арабов каких в Германии даже турки кульутрей и заботятся о своём бизнесе)) Они понимают, что имидж гораздо более важен, чем однодневный обман или хамство в адрес клиента.
Лишний раз понял, что не я один недопонимаю, как работает данная коробка. Теплообменник не только охлаждает коробку, но и способствует ее прогреву, а также поддержанию рабочей температуры на уровне температуры двигателя. Масло меняет свою плотность по мере изменения температуры, за поддержание регламентируемого давления на постоянном уровне отвечают пресловутые клапана(которые часто меняют) и датчик давления. Масла имеют разную степень оптической плотности и цвет. Зависит от производителя и партии. Темнеет масло от работы при высоких температурах. Выше 200 градусов. Продуктов окисления и угара в коробке нет. Темнеет масло от наличия выработки(тут стоит испугаться). Масло становится серым от наличия выработки фрикционов. Вывод. Либо масло слитое с машины имеет изначально такой цвет, либо есть серьезные проблемы с прикипанием трущихся поверхностей. Прозрачный Мобил залитый в канистру, сквозь канистру заметно потемнел. Возможно и масло с коробки не было таким черным в тех же условиях. Если же оно реально горелое, то владельцу необходимо рассказывать не о том что он любит по отжигать, а о том, что он любит поторчать в пробках и у коробки проблемы с охлаждением. Причины не только в теплообменике, но и в малом зазоре в механизме сцепления в режиме разомкнутого сцепления (фрикцион трет по диску) или неправильном давлении в системе. В этом случае в масле будет серый оттенок. Удары коробки идут оттуда же. Слой масляной пленки становится не стабильным и происходит резкое замыкание фрикциона на диск. Что касается переключения передач после запуска двигателя - интересная фантазия. Подразумевается, что гидроблок и исполнительные механизмы находятся выше уровня масла, а не погружены в него. В момент простоя масло стекает и не поднимается в агрегаты после запуска насоса до тех пор пока не будут открыты требуемые каналы. Тогда надо стоя на месте, после запуска, включать все передачи в ручном режиме - мало ли какая без масла. В коробке почти 8 литров масла. Могут ребята с сервиса это прокомментировать? Если при остановке и удерживаемой педали тормоза включить нейтраль, сразу чувствуется, как коробка отпускает трансмиссию. С включенной передачей коробка находится в режиме помощи трогания на подъеме, т.е. трансмиссия разомкнута не полностью. По этому и рекомендуют при длительных остановках переходить на нейтраль, чтоб избежать длительной пробуксовки фрикциона гидротрансфрматора. Именно по этому коробка перегревается в длительных пробках - процесс удержания под нагрузкой и частые размыкания и замыкания сцепления.
Зашибись сервис. Делают частичную замену масла (слили часть грязного масла и залили столько же чистого :о) и причём не меняя масляного фильтра. А потом удивляются, почему же коробки дохнут.
+Alexes1728 В некоторых случаях (Как тот, что был на представленной машине) полная замена может хорошо подпортить коробку.Так что вопрос не только в трудностях и в цене. Нюансов много, и их нужно учитывать. Поэтому, важно не переусердствовать. Здесь основной принцип - не навреди. И при частичке, как в примере, фильтр не меняется.
Теперь можно про механическую коробку рассказать, как вариант МКПП F17 ставится на Опеля, часто разлетается дифференциал и пробивает к чертям поддон коробки или саму коробку
Я на своей SUZUKI меняю масло в ДВС каждые 10000 км, а в АКП каждые 20000 км сливаю 3-и литра (всего в АКП 6-ь литров) и доливаю свежего масла. 200000 км пробега и ни каких проблем. Да забыл: на 100000 км снимал поддон АКП и промывал фильтр.
Да конечно!!!! Как же все красиво у вас! А что то я не услышал может быть, про счетчик старения масла в блоке управления!? Это наверно для того что если не перестанет дергаться между 1 и 2 на пример передачей развести клиента на 2 клапана в акпп? Полнейший бред менять частично масло без коррекции счетчика старения! И что это за авто мастера которые не знают об этом или не говорят???
Сам 20 лет за рулём ! Имею Пежо 806 механика 2.0 л . 95 года . Но такое г . как эта коробка и машина задаром не взял бы! А мастера показались слишком правильными и скользкими!
Интересуют отзывы по 6АКПП A6GF1, которую ставят на многие авто концерна Хундай-Киа, в частности- Солярис, 30,Элантра, Рио, Сид, Церато и т.д. Вроде, там тоже проблемы с перегревом есть...Хочется услышать экспертное мнение.
У меня такая коробка, пробег уже 100 тыс, вообще никого не прогревал, буксовал, масло не менял, ничего с ней не происходит, авто у меня 2012 года выпуска, у моих знакомых тоже такие коробки, тоже ничего не происходило..
хз что там у вас неудачное.. у меня меган2 2006 года. пробег 170т.км. Ниразу не было никаких проблем с коробкой.. заменил масло на 150т км. менял как написано в мануале диалогуса тоже 3.5 литра. Вытекло темно коричневое масло, без стружки и без всякого запаха. После замены пропали слабые толчки на горячем моторе когда переключалась с 1 на 2 и обратно. наверное вязкость уже была не та.. Наверное это потому что у нас в жарких странах машины приходят с этим радиатором охлаждения и коробки живут очень долго без проблем.
Я считал, что при замене жидкости в АКПП, уровень замеряют после прогрева до 60 градусов, чтобы учесть температурное расширение жидкости. А здесь залили на холодную и ОК. Или такие мастера?
Пробег 39300? Я правильно расслышал? Сразу возникает вопрос - это действительно реальный пробег? Автомобиль должен быть еще на гарантии и вроде как обслуживаться у дилера? По модели автомобиля и то, что он находится в Москве и номера вроде как 2011 года, а также что масло чернющее, можно заподозрить, что машина уже 100 000 км накатала... И это второй владелец. Поправьте меня, если не прав. Очень часто машины попадают к следующему владельцу с серьезно уменьшенным пробегом, а потом типа "машина плохая", ломается ))) Имхо, с 2008 примерно года почти все производители делают автомобили из расчета 150 000 км, а с 2011 - 100 000. И если по хорошим дорогам Европы они еще отхаживают гарантию в 100 000, то в РФ не получается - и поехало: рулевая рейка, амортизаторы, АКПП. Не? А ведь до 100 000 - я считаю, вообще кроме колодок и стоек-втулок стабилизаторов ничего не должно ломаться. Ужас. А по машинам PSA я бы посоветовал тем, у кого двигатель ЕР6 почаще менять масло (на 7000), заправляться только проверенным качественным бензином (а лучше поставить ГБО), и возможно изучить вопрос с маслом вообще - рекомендованное малозольное не очищает двигатель, а даже хороший бензин в разы хуже европейского и оставляет нагар на клапанах (еще и впрыск "современный"), из-за чего их клинит впоследствии и цепь будет вытягиваться быстрее, и лить масло нормальной зольности А3/В4. В общем, двигатель ЕР6 - для Европы. В России не долгожитель, если этим не озаботиться сразу после покупки. Ну и АКПП понятно, требует бережного отношения, и хотя бы раз в 30 000 км проходить частичную замену жидкости, как показано в ролике. Ну и Фольксваген - про их коробки было видео, тоже не супер последнее время. И вообще, все новое-инновационное почему-то крайне хлипкое и дорогое. Так и придется на Вестах-Грантах ездить )))
Добрый день, хотел узнать на этом сервисе выполняют работы по замене масла в мостах ? Шприцовка итд! Одним словом можно обслуживать у них внедорожники ?
+Анатолий Анатольевич Добрый день! Да, конечно делается. В область специализации входит замена 98 % имеющихся в авто жидкостей. Все необходимое всегда в наличии. Обращайтесь.
И не болят же у них руки от такой работы. Отработку частично разбавили свежей дозой и считают себя молодцами, а открыть поддон и очистить магниты от шлама это им не по силам. А может и не знают, что это обязательно нужно делать при каждой замене. А потом люди удивляются тому, что масло менялось, а коробка приказала долго жить.
Пробку закручивают не "когда перестанет бежать", а когда станет только капать. Частичная замена масла - обман клиента. Для более-менее реальной замены надо трижды слить и залить масло. У вас половина грязи осталась в системе.
Не знаю но иногда такой бред насчёт коробки!Понятно что относится нужно бережно,но переключать передачи туда сюда при стоящем авто!Строго запрещено производителем!Я не думаю что ты знаешь больше чем они.. У нас русские люди зачастую слушает кого то но не себя)Что кто то знает больше чем мы и за нас решит как поступить в той или иной ситуации..Надейтесь на себя!прислушиваться можно,но выполнять какие либо необдуманные действия,которые вам говорят незнакомые люди! не рекомендую..
Мне кажется они полную замену масла не делают только из за отсутствия необходимого оборудования. Попутно лапшу на уши клиентам вешают. Даже аппаратик, которым они масло закачивали - полукустарный, в китайском кейсе из под инструмента.
+sergeyv21 у нас это во франции ) у нас шутят что их цигане собирают. да и вообще по европе я не видел на них лого рено. я не говорю плохо-хорошо. из всей линейки дачи дастер конечно выделяется,по крайней мере визуально.
+ВЕЧНАЯ ЗИМА (ЖИЗНЬ В РОССИИ) во многом согласен. хотя не факт что на заводах румынии нет цыган,даже 100% что их много но как бы то нибыло и еслибы у меня был выбор какую сборку брать румынскую или рф то я не задумываясь выбралбы первую, по многим причинам но основная это что их делают в европе и для европы,со всеми вытекающими
Мастера как всегда, сделали как написано, а то что там в коробасе еще 4 литра масла осталось старого. Надо погоняьт его а потом слить еще раз, и залить новое, и так желательно 3 раза, а так вы только старое разбавили и все
tima shak то то и оно, еще и ролики об этом снимают))) Я вообще в последнее время стараюсь уже сам делать ибо нормального сервиса нет совсем в питере, одни халтурщики
Владею Пежо 308 пробег 65000, до конца гарантии 1 год, коробка работает как часы, машину отдаю жене, уважаемые специалисты скажите, стоит ли менять масло после окончания гарантии или, сразу отложить сумму на ремонт коробки.
+Веиамин Ведёхин Если вы в Москве или Иркутске, то можете приехать к нам на бесплатную диагностику. Мы посмотрим состояние масла и дадим рекомендации. Повторюсь, это будет бесплатно.
и да, аркаша забыл уточнить, что после смены масла в коробке, надо в "мозгаз" машины сбросить счетчик старения масла. я меняю каждые 20000 масло в al4 (80000) на сегодняшний день бегает
+felcat1990 Спасибо за комментарий. Совершенно верно. К сожалению, невозможно рассказать обо всем. Есть временные ограничения. Но будем стараться давать максимально полную информацию.
По прогреву коробки - не рекомендации, а какой-то бред. "Для того чтобы провернулись валы" - рука-лицо. На [D] и [R] как раз никакие валы не проворачиваются.
Да ну, извращение какое-то "5-7 минут греть, потом еще в D затем в R, не буксовать". Просто смиритесь что она умрет и ее придется заменить на определенном пробеге. Закладывайте в стоимость владения авто, если не по карману - не берите такую коробку.
Я в шоке какое масло в этом коробасе к такому маленькому пробегу!!! Официалы вообще говорят что масло на весь срок службы. Понял, что все мнения схожи в одном: чем чаще менять масло на данном агрегате - тем дольше он проживет)) Единственное лучше менять полностью с заменой фильтра . Почистить магнит , поддон еще надо. Так то 70% говна осталось на месте.
Не согласен с тем, что не надо "делать мозг" и давать советы в сервисе при обслуживании/ремонте своего автомобиля. В большинстве сервисов вообще мало представляют о том, что и как, и в какой последовательности необходимо делать. Зачастую приходится надевать перчатки, брать в руки инструмент, и возиться на пару с мастером.
Наверное у меня другая коробка на пыже 2008 года, 207000 пробег. Не грею. Только в -35 если ... Жду когда же хоть масло подтечет или постучит. Ездит и ездит. А вот мотор да. Течет охх, ....
Аркаша, изо всех сил старался смотреть куда угодно)))
Для информации.
1. Уровень масла в этой коробке проверяется при 60℃.
2. После смены масла обнуляется счетчик пробега масла в акпп.
3. Проводится сброс адаптаций акпп.
Конечно же это все было сделано "лексией" но в кадр не попало.
150 тыс. пробега с этой коробкой. Масло менялось с 90 тыс. каждые 15 тыс, частичной заменой. Фильтр старый (ни разу не меняный). Коробку не разбирали ни разу. Глюков нет и не было ни одного. Бывает буксую (на ручную ставлю ест-но). Бывает не прогреваю зимой (редко, только когда опаздываю). Бывает педаль в пол езжу (ну раза 2 за день даю такой решим). Масло черное ещё с 90 тыс пробега (раньше масло даже не менял, может оно с 50 тыс черное). Коробка переключается хорошо. 1 передача напрягает иногда (пинается если мало, или наоборот много давать газа, хорошо переключает только при среднем нажатии на педаль) - всегда так было, остальные передачи - вобще идеально, как новая. Повторюсь, коробка не разбиралась никогда. Там даже фильтр стоит старый. На 175 буду делать кап ремонт. 60-80 тыс выйдет. И ещё 200 тыс наездить планирую. Это все к тому: Если уж это - не надежная коробка, то я вобще ХРЕН ЗНАЕТ, какая надежная.
Хотел комментировать, а тут уже итак все слово-в-слово написано. Пробег 235 тыс. Полет нормальный. Единственное что беспокоит - это обсуждения AL4.
Вернулся дописать 2 пункта:
А) peugeot 407, 13 лет, 247.000 пробега: только проверка уровня масла в АКПП раз в 2 года, никаких замечаний и рекомендаций по АКПП за все время эксплуатации не было.
Б) На официальном сервисе Пежо услуги "частичная замена масла в АКПП" не было и нет. Есть "проверка уровня масла" (описанным в видео способом). Стоимость $30.
Вывод: время от времени проверяйте уровень в своей AL4 и катайтесь с удовольствием!
Согласен с тем, что спортивной езды она не любит, но со временем уже чувствуешь, когда она прогревается (3-4 км от места стоянки) и готова подхватывать момент - и можно эффектно давить тапку в пол!
я менял масло в акпп на 51000масло было прозрачное почти даже пожалел что залез сзаменой рано можно было еще ездить тыщ.до 80000 поэтому вторую замену буду делать на 100т.км работаеи нормально все.
Самая выносливая и надёжная коробка! Показала себя на многих рено с хорошей стороны.
Пиарим сервис, рекламируем мобил?
Кароче чтоб сохранить коробку лучшее вообще на машине не ездить)))
Просто не нужно брать неудачные коробки)
+Max P. был у меня пыжик 307 с такой коробкой, вот как раз коробка это самое г в машине, остальное на мой вкус реально хорошо, салон мне очень нравился. вроде как она с королой сопастовима, но места в ней эргономика в сравнении с королой просто много и удобно, но коробка ...... но когда я полностью убил коробку на 60 тысячах, потом каждые 10-15 тысяч менял именно таким методом как в видео масло, коробка доездила до 160 тыщ и все норм было, хотя я ездил не очень спокойно и двигатель стоял 2 литра. Хотя официалы говорили что регламент такого не подразумевает )))
не знаю слухи или нет но коробку делали немцы, разрабатывали, но типа им что то не понравилось вот они ее и сплавили лягушатникам
+Dmitry Kopotilov 307 - замечательный автомобиль по всем параметрам, кроме АКПП.
Потому у меня механика. ))) 215 000 только видимого пробега, двиг в идеале, ходовка тоже голову не делает.
а вот 120 л.с. - только новый можно брать и ГБО сразу ставить.
проблема этих коробок конкретно в шаших сервисах. кто - то придумал, что там не надо ничего менять и они действительно ходили по 100 - 120 000 без вмешательства в работу.
по сути каждые 20 000 надо промывать гидроблок и менять масло с заменой фильтра.
сама по себе коробка живет годами, железо у нее крепкое.
иногда летит электроника, но ремонт ее электроники стоит копейки, относительно других коробок.
И самое приятное - как правило нет нужды снимать коробку для обслуживания и ремонта.
и да, она заплачет при самой маленькой ошибке, и ремонт будет возможно чаще, но всяко дешевле, чем на многих других
Аркаша с трудом собирался с мыслями и говорил о маслах.... ))))
Проехал на EW10a c AL4 152тыс. Смена масла в коробке - раз в 40 тыс. Поменял в сервисе на 140тыс. резинки всякие на коробке. Где то на 80-90, точно не помню, соленоиды. Давление масла в коробасе в норме. Машину не дрюкаю, служит верно. "Дело было не в машине..."(с)
Обзор классный, съемки, моменты и тп.
Но по коробасу... Масло туда подходит, но не рекомендуется. В это конкретно нужно Эльф лить, а не Мобил.
При замене масло рекомендуется глядеть на магниты в поддоне, редко меняете масло - так же редко инспектируйте.
Коробас переваривает двигателя турбовые 2.0, не надо ляля про момент. Они держат до 200лс рассчетно и у них очень-очень сильная конструкция механической части! Я еще ни разу не видел убитые шестерни на планетарке, они надежны и крайне ремонто пригоды.
Правду говорят - греть, греть, греть коробку. И автозапуск не панацея, двигатель горячий, а коробка еще нет.
Жарить коробка позволяет легко, а вот буксовать нет. 210тыс жарил на своей 2.0 литровой dp0.
Фрикционы горят реально быстро, увы факт. Так что не буксуем.
Всем рекомендую менять на 10 или выше секционный блок охлаждения для акпп или делать врезку с промежуточным охлаждением.
Коробка DP0 это хорошо, но на Рено Дастер 4*4 ставится коробка DP8 приспособленная для полного привода и усовершенствованной системой охлаждения.
Можно ли снять видео предметно именно про DP8 которая предназначена для бездорожья???
Если с DP0 всё ясно, то споры про DP8 не утихают, про её надёжность и ресурс, а также про смену масла, так как она считается необслуживаемой.
Мне как владельцу Дастера 4*4 АТ это очень интересно, в как и остальным владельцам.
Ведь данный вариант коробки предназначен для более суровых условий эксплуатации.
С уважением Роман.
Поддерживаю смените репортаж про DP8 что стоит на дастере или на Каптюре
Коробка хоть и капризная но зато в ремонте очень проста.
Делал промывку гидроблока и замену клапанов, за всё 12000р.
Рассказала какие-то истины для всех коробок. Конечно немного напрягало про стойте на передаче с ручником по утрам, в остальном все хорошо. Самое главное для коробок и движков не крутить сильно на холодную и не буксовать.
Меган 2 пробег 250+ только замена масло после 150к . Работает нормально . В этой коробке ломаться то не чему кроме клапанов модуляции
Андрей Захаревич и у меня такой же меган 2 . Там тоже эта коробка?
Как владелец этого коробаса с 4 кратной заменой масла и клапанов придачу, замечу кое-что.Так,тут мне не понятна причина замены масла , не озвучена.Есть же не сменяемое масло на такой же коробке Рено- DP0.Потом в техноте говориться, что смена происходит при определенной температуре масла, а тут нет термоконтроля, следовательно не фиксирется тепловое расширение, по всей вероятности, произошел перелив масла.Так же хотелось бы услышать от спецов, почему в одинаковые коробки с завода заливаются химически разные масла, от разных производителей и они не считают их равнозначной заменой?
Частичная замена тоже полезна. Можно каждые 60 тыщ менять. Если начала пинаться или в "аварию" уходить, то нужно разбирать и заодно полную замену масла и фильтр поменять.
А почему, когда говорят про "плохие французские АКПП" AL4/DP8. Забывают сказать, что это коробка ZF4HP16. Которая ставилась до французов на Porsche 911 в начале выхода (1980е) а потом на пассатах и др. немцах....
Почему то сейчас об этом вспоминать некошерно, что немцы изначально сами создали эту коробку неудачную.
Другой вопрос, что они избавились и французы приобрели головную боль!
Теперь немцы ДСГ сотворили...
Неплохо бы вопросы о продлении жизни AL рассматривать глубже. На коробке есть режимы "S" , "*", "М". Как они влияют на долгую жизнь коробки. С уважанием, Пежо 308 90т.км (проблем с коробкой нет, масло не трогал)
интересно будет услышать про коробку LADA AMT, и ресурсе ее сцепления.
Скоро. Завтра съемка
+Юджин Фриман а разве там не обычное вазовское сцепление?
+Юджин Фриман у меня гранта АМТ 50 к пробега по горам полет нормальный
Ренат Матросов
обычное, но мехатроник может по-другому работать сцеплением. Как негативно, скажем, в теории может излишне плавно отпускать сцепление, минимизируя рывок на старте с места, тем самым вызывая нагрев диска и изнашивая его. Так и позитивно, избавляя коробку от ошибок водителя, неправильных переключений, резких бросков сцепления.
+Юджин Фриман ресурс сцепления будет больше чем на механике,то есть около 200т.км так как исключён человеческий фактор.
Мадам нейтраль это сброс давления в магистрали Вы что советуете людям на светофоре? Чтобы быстрей бумажно битумные фрикционные напыления стёрлись ,(а это будет видно по гидравлической жидкости) она будет темнеть и не только из за повышенного нагрева из за трения ,А просто из за истирания фрикционного напыления. напыления.Всё зависит от страны производителя АКПП .АМЕРИКОС ЕВРО ИЛИ ЯПОНЕЦ.......
Коробка ненадёжная! Я проехал 340 тыс и жидкость ещё не менял! Все никак не соберусь))))
Поправьте меня, если ошибаюсь, но насколько я знаю, масло несколько меняет свой объем в зависимости от его температуры, а следовательно процедуру проверки уровня следует производить в определенном температурном диапазоне, о чем почему-то не было сказано ни слова. Не зря же на АКПП, оборудованных щупом, имеются отметки уровня холодного и горячего масла на щупе. И еще пример из личного опыта: При обслуживания тойотовских вариаторных коробок без щупа предусмотрен специальный сервисный режим, выводящий на приборную панель информацию о температуре жидкости АКПП (диапазон для проверки 36-46 градусов).
+prizma60 кстати да, есть температура определенная для слива лишнего. Как то по-колхозному просто прогрелись и слили, а по инструкции должны были подключиться компом, дождаться нужной температуры, затем только слить лишнее.
+prizma60 а кто тебе тут что может рассказать, здесь же только аааа лисаааа, бля слюни на старушку пускают, которая не знает как к агрегату подойти и чё в не, как устроено. за нормальной инфой есть нормальные специализированные каналы где люди реально занимающихся ремонтом, обслуживанием итд.
+prizma60 Температурный режим около 80 градусов.Щупа там нет,и вообще производитель не предусматривает регламент по замене масла.
производитель конечно иногда не предусматривает, но, это в основном касается мкпп. в большинстве случаев в сервисной документации(специализированной) прописана регламентная замена жидкостей в том числе и акпп даже если в дилерских этого не указанна или в документах на машину (бывает и такое).
А дилер от себя ничего не придумывает.Как завод установил,так и делает и рекомендует.
частичные замены- это полумеры, залили в полведра дерьма полведра свежака, получили ведро дерьма... фильтр старый остался, поддон не чистили от стружки....как по мне, учитывая состояние слитого масла, и надёжность коробки в целом, это просто сизифов труд... конечно хуже от этого не станет и человек уехал довольный (халява ж), но в целом абсолютно пустой труд
+Роман Громов 1. Фильтр рассчитан на 100-120 тыс. км пробега, поэтому менять его пока рано. 2. в данном случае масло было очень грязное, поэтому частичка служит предварительной промывкой коробки. И только после этой процедуры можно делать полную замену на аппарате. Другая последовательность с коробкой, в которой масло доведено до такого состояния не допустима. В противном случае можно сильно навредить коробке.
Аппарат по полной замене меряет давление по контурам, в случае аварийного падения давления просто перекачка остановится, навредить довольно трудно.
Фильтр. Понятно, что есть расчетные периоды замен...но мы же видели масло...я бы заменил, уверен, что он уже крайне не свеж.
Конечно, как упредительная мера перед полной заменой имеет право на жизнь, но смысл её очень и очень мал... Только если очень сыкотно полностью менять и денюжка карман жгет... Сам раньше перед полной заменой менял частично, но сейчас пришёл к мысли о бессмысленности этой процедуры.
+Роман Громов Роман, спорить не буду. возможно вам везло. Мы говорим о минимизации риска. Если владелец пожелает, полную замену сделаем сразу, но предварительно предупредив о возможных последствиях, ибо в данном случае, право выбора будет за клиентом.
Безусловно решает сам клиент, Вам спасибо за участие в проекте, в любом случае информация полезна.
+Stofilter Msk то есть по твоей логике заливая в засранное масло новое ты коробке не вредишь, а заливая новое масло полностью вредишь коробке? чушь какая то получается.
Смотрю тебя, не ради тест драйва, а то, что ты шикарно выглядишь!!!!!!!!! Так держать!!!!! Оч красивая!!!!!!! Кто со мной лайк к видео!!!!!!!!!! =)
Лмса, а смысл менять масло без замены фильтра? Все остатки фрикционов которые осели на заборнике, так и будут там плавать. Фильтр стоит 1500р. и работа по замене. плюс масло надо менять вытеснением, примерно 3 объема залив и слив. Тк из гидролабиринта масло не сливается.
Никита Белов
Что стоит в Ал4 я не знаю но обычно в поддоне стоит заборник с сеточкой равный по площади поддону и на поддоне как раз и осаживаются частицы фрикционов.
А промывать фильтра копеечные - это кроилово редкостное.
+Ed Dream там в гидроблоке сетка с магнитом и на крышке закрывающей гидроблок 2 магнита, фильтров как таковых-сменных нету
quartztsk
Хм, по моему кто то матчасть не изучил - Фильтр масла АКПП для всех моделей одинаков - №144010. Металлопластиковый фильтр имеет фетровый мешок и требует замены каждые...
www.atpshop.ru/search/by-code/?code=144010#code-search
Не надо защищать того кто только меняет масло. Это ничего не дает.
+Ed Dream точно, нашёл :)
извиняюсь за своё незнание
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР - 2263.33
@@EdxDream в ней чтоб фильтр поменять надо её снять и разобрать.
lol, крутая коробка, постой погрей 5-10 минут, да ещё и потыкай каждую скорость :D кажется правильно говорят что весь автопром летит в глубокую пропасть, скоро все авто будут как лады, ломаться стоя в гараже
Поехали просто на бесплатную диагностику. оказалось надо менять масло в коробке, заменили быстро и без проблем, вышло 3000 . Ребята - механики отзывчивые, знающие своё дело, отвечали на все интересующие вопросы. бесплатно подкачали колеса. в подарок дали фирменные сувениры, и оформили скидочную карту. мы остались очень довольны , с хорошим настроением!!!
+Максим Шилов Спасибо большое! Очень приятно ))
AL4 (((((( Помню, помню......60 тыщ пробега на 307 пыжике, с 2 литровом движком.....гидроблок, фрикционны и т.д.
Далее каждые 10 тысяч менял масло, как на видео, т.е. частично. У меня машина проходила до 170 тысяч, все норм, хотя ездил средне агресивно.
Лен, привет! Посмотрел немало твоих видео! Очень понравилась манера общения! Я так не могу))всё-таки поражает наглость перекупщиков, чисто психологическая их работа. Хотя напоминают они мне любых торгашей, которые пытаются втюхать свой товар и как только они понимают, что это у них не получится, они начинают мягко говоря быть не вежливыми, а порой даже агрессивными. Это большая дикая проблема "бизнеса" в России. На западе таких средневековых торговых отношений уже не встретишь, если только у арабов каких в Германии даже турки кульутрей и заботятся о своём бизнесе)) Они понимают, что имидж гораздо более важен, чем однодневный обман или хамство в адрес клиента.
Лишний раз понял, что не я один недопонимаю, как работает данная коробка. Теплообменник не только охлаждает коробку, но и способствует ее прогреву, а также поддержанию рабочей температуры на уровне температуры двигателя. Масло меняет свою плотность по мере изменения температуры, за поддержание регламентируемого давления на постоянном уровне отвечают пресловутые клапана(которые часто меняют) и датчик давления. Масла имеют разную степень оптической плотности и цвет. Зависит от производителя и партии. Темнеет масло от работы при высоких температурах. Выше 200 градусов. Продуктов окисления и угара в коробке нет. Темнеет масло от наличия выработки(тут стоит испугаться). Масло становится серым от наличия выработки фрикционов. Вывод. Либо масло слитое с машины имеет изначально такой цвет, либо есть серьезные проблемы с прикипанием трущихся поверхностей. Прозрачный Мобил залитый в канистру, сквозь канистру заметно потемнел. Возможно и масло с коробки не было таким черным в тех же условиях. Если же оно реально горелое, то владельцу необходимо рассказывать не о том что он любит по отжигать, а о том, что он любит поторчать в пробках и у коробки проблемы с охлаждением. Причины не только в теплообменике, но и в малом зазоре в механизме сцепления в режиме разомкнутого сцепления (фрикцион трет по диску) или неправильном давлении в системе. В этом случае в масле будет серый оттенок. Удары коробки идут оттуда же. Слой масляной пленки становится не стабильным и происходит резкое замыкание фрикциона на диск.
Что касается переключения передач после запуска двигателя - интересная фантазия. Подразумевается, что гидроблок и исполнительные механизмы находятся выше уровня масла, а не погружены в него. В момент простоя масло стекает и не поднимается в агрегаты после запуска насоса до тех пор пока не будут открыты требуемые каналы. Тогда надо стоя на месте, после запуска, включать все передачи в ручном режиме - мало ли какая без масла. В коробке почти 8 литров масла. Могут ребята с сервиса это прокомментировать?
Если при остановке и удерживаемой педали тормоза включить нейтраль, сразу чувствуется, как коробка отпускает трансмиссию. С включенной передачей коробка находится в режиме помощи трогания на подъеме, т.е. трансмиссия разомкнута не полностью. По этому и рекомендуют при длительных остановках переходить на нейтраль, чтоб избежать длительной пробуксовки фрикциона гидротрансфрматора. Именно по этому коробка перегревается в длительных пробках - процесс удержания под нагрузкой и частые размыкания и замыкания сцепления.
Зашибись сервис. Делают частичную замену масла (слили часть грязного масла и залили столько же чистого :о) и причём не меняя масляного фильтра. А потом удивляются, почему же коробки дохнут.
+Alexes1728 В некоторых случаях (Как тот, что был на представленной машине) полная замена может хорошо подпортить коробку.Так что вопрос не только в трудностях и в цене. Нюансов много, и их нужно учитывать. Поэтому, важно не переусердствовать. Здесь основной принцип - не навреди. И при частичке, как в примере, фильтр не меняется.
С АКПП обычно масло полностью не сливают, особенность конструкции.
На данной акпп фильтр меняется только после разборки коробки.
Теперь можно про механическую коробку рассказать, как вариант МКПП F17 ставится на Опеля, часто разлетается дифференциал и пробивает к чертям поддон коробки или саму коробку
Оказывается у нашего пыжа было просто идеальной чистоты масло в последнюю замену :) Меняем каждые 30 тыс. км
Я на своей SUZUKI меняю масло в ДВС каждые 10000 км, а в АКП каждые 20000 км сливаю 3-и литра (всего в АКП 6-ь литров) и доливаю свежего масла. 200000 км пробега и ни каких проблем. Да забыл: на 100000 км снимал поддон АКП и промывал фильтр.
Да конечно!!!! Как же все красиво у вас! А что то я не услышал может быть, про счетчик старения масла в блоке управления!? Это наверно для того что если не перестанет дергаться между 1 и 2 на пример передачей развести клиента на 2 клапана в акпп? Полнейший бред менять частично масло без коррекции счетчика старения! И что это за авто мастера которые не знают об этом или не говорят???
Сам 20 лет за рулём ! Имею Пежо 806 механика 2.0 л . 95 года . Но такое г . как эта коробка и машина задаром не взял бы! А мастера показались слишком правильными и скользкими!
Интересуют отзывы по 6АКПП A6GF1, которую ставят на многие авто концерна Хундай-Киа, в частности- Солярис, 30,Элантра, Рио, Сид, Церато и т.д. Вроде, там тоже проблемы с перегревом есть...Хочется услышать экспертное мнение.
В рестайлинговом Дастере сделали отдельный радиатор охдаждения для этой коробки. На сколько это поможет?
Если не промывать радиаторы например после "тополиного пуха" и экономить, то никак не поможет.
Елена, спасибо за видео и "Фильтр", я в нём обслуживаюсь. Приятно увидеть новое видео о работе этого техцентра.
только хотел сказать спрячь висячки, а тут Аркаша отжег)))
8 лет с ноля юзаю пыжа 308 SW с этой коробкой,пока полет нормальный.
У меня такая коробка, пробег уже 100 тыс, вообще никого не прогревал, буксовал, масло не менял, ничего с ней не происходит, авто у меня 2012 года выпуска, у моих знакомых тоже такие коробки, тоже ничего не происходило..
пробег получается 35 тысяч и масло такого цвета? И у диллера информация что его менять не надо? Не удивительно что коробки мрут.
Дилеры ведут себя как им скажет завод, для них ремонт акпп это замена агрегата, их не учат ремонту, экономически не целесообразно.
Юрий Старателев
какие 35 у пежо 207? 135 еще куда ни шло, и то поискать надо.
Неплохо бы Аркаше провести инструктаж по технике безопасности и выдать перчатки)
На лагуне 2 проехал на такой коробке более 120 тыс- ни одного глюка. Масло один раз менял на 60 тыс
нормальная коробка, следить за авто нужно
Еще бы осветить про коробки 6T30, 6T40, 6T45 от концерна GM, мне кажется тоже интересный коробас.
хз что там у вас неудачное.. у меня меган2 2006 года. пробег 170т.км. Ниразу не было никаких проблем с коробкой.. заменил масло на 150т км. менял как написано в мануале диалогуса тоже 3.5 литра. Вытекло темно коричневое масло, без стружки и без всякого запаха. После замены пропали слабые толчки на горячем моторе когда переключалась с 1 на 2 и обратно. наверное вязкость уже была не та.. Наверное это потому что у нас в жарких странах машины приходят с этим радиатором охлаждения и коробки живут очень долго без проблем.
Я считал, что при замене жидкости в АКПП, уровень замеряют после прогрева до 60 градусов, чтобы учесть температурное расширение жидкости. А здесь залили на холодную и ОК. Или такие мастера?
"Толик" из предыдущего ролика стоит на соседней яме))
Пробег 39300? Я правильно расслышал?
Сразу возникает вопрос - это действительно реальный пробег? Автомобиль должен быть еще на гарантии и вроде как обслуживаться у дилера?
По модели автомобиля и то, что он находится в Москве и номера вроде как 2011 года, а также что масло чернющее, можно заподозрить, что машина уже 100 000 км накатала... И это второй владелец.
Поправьте меня, если не прав.
Очень часто машины попадают к следующему владельцу с серьезно уменьшенным пробегом, а потом типа "машина плохая", ломается )))
Имхо, с 2008 примерно года почти все производители делают автомобили из расчета 150 000 км, а с 2011 - 100 000.
И если по хорошим дорогам Европы они еще отхаживают гарантию в 100 000, то в РФ не получается - и поехало: рулевая рейка, амортизаторы, АКПП. Не?
А ведь до 100 000 - я считаю, вообще кроме колодок и стоек-втулок стабилизаторов ничего не должно ломаться. Ужас.
А по машинам PSA я бы посоветовал тем, у кого двигатель ЕР6 почаще менять масло (на 7000), заправляться только проверенным качественным бензином (а лучше поставить ГБО), и возможно изучить вопрос с маслом вообще - рекомендованное малозольное не очищает двигатель, а даже хороший бензин в разы хуже европейского и оставляет нагар на клапанах (еще и впрыск "современный"), из-за чего их клинит впоследствии и цепь будет вытягиваться быстрее, и лить масло нормальной зольности А3/В4.
В общем, двигатель ЕР6 - для Европы. В России не долгожитель, если этим не озаботиться сразу после покупки.
Ну и АКПП понятно, требует бережного отношения, и хотя бы раз в 30 000 км проходить частичную замену жидкости, как показано в ролике.
Ну и Фольксваген - про их коробки было видео, тоже не супер последнее время.
И вообще, все новое-инновационное почему-то крайне хлипкое и дорогое. Так и придется на Вестах-Грантах ездить )))
Очень хотелось бы послушать о коробке опель астра J. Готов предоставить свою машину.
стоя на месте АКПП не прогрееш.нужно очень плавно разгоняться при прогреве примерно пару км
7 - 8 минут. Забавно за глазами Аркаши наблюдать :) Рассматривает украдкой принт на толстовке Лисы :))))))
Как избежать перегрева на АКПП?
Что можно и как доработать? Тип и маркировка масел? Кто производитель?
Кто делал сам тюнинг АКПП? Как результаты?
Здравствуйте, расскажите про АКПП dp8 рено картур.
и я всегда считал, что заливается в эту коробку масло на горячую. как и уровень выставляется
старое до конца не слили, не промыли->получили не чуть не лучше старого
+Evgeny Ar промывка разъедает сальники,не рекомендуют это делать даже в моторах
Добрый день, хотел узнать на этом сервисе выполняют работы по замене масла в мостах ? Шприцовка итд! Одним словом можно обслуживать у них внедорожники ?
+Анатолий Анатольевич Добрый день! Да, конечно делается. В область специализации входит замена 98 % имеющихся в авто жидкостей. Все необходимое всегда в наличии. Обращайтесь.
уровень надо на заведеную выставлять
Я вот слушаю и думаю лучше пешком ходить, всё машины на..но получается.
почему при замене масла,берут деньги за снятия защиты,при покупке масла в этом же сервисе???????????????
Расскажите про DP8 что стоит на дастреах и каптюрах ведь очень много этих машин сейчас
Приятная девушка, и вообще, очень интересные видео.
И не болят же у них руки от такой работы. Отработку частично разбавили свежей дозой и считают себя молодцами, а открыть поддон и очистить магниты от шлама это им не по силам. А может и не знают, что это обязательно нужно делать при каждой замене. А потом люди удивляются тому, что масло менялось, а коробка приказала долго жить.
А чем по твоему закрыт гидроблок?
если коробка делает гидроудар с первой на вторую при этом давление замерили всё в норме мастера говорят всё в норме масло поменял что это значит?
Спасибо, Лисичка было увлекательно!, что аж захотелось заменить масло в своей zf при 17 тыс) сервис- молодцы, Лисичка супер!!!
скоро узнаем легла у него коробка или нет
С чего она ляжет, то что масло поменяли)))
Пробку закручивают не "когда перестанет бежать", а когда станет только капать.
Частичная замена масла - обман клиента.
Для более-менее реальной замены надо трижды слить и залить масло.
У вас половина грязи осталась в системе.
Не знаю но иногда такой бред насчёт коробки!Понятно что относится нужно бережно,но переключать передачи туда сюда при стоящем авто!Строго запрещено производителем!Я не думаю что ты знаешь больше чем они..
У нас русские люди зачастую слушает кого то но не себя)Что кто то знает больше чем мы и за нас решит как поступить в той или иной ситуации..Надейтесь на себя!прислушиваться можно,но выполнять какие либо необдуманные действия,которые вам говорят незнакомые люди! не рекомендую..
А есть ли смысл повторной неполной замены масла скажем так тысяч через 5-6?
Крутой ремонт:) молодцы
Идеально было бы фильтр поменять. С забитым меньше давления на фрикционы и ближе конец.
На iPhone было лучше :) юморок
Авансом Like
11:45 хороший ракурс)))
Елена, а про Джатко расскажите? Или там не о чем особо рассказывать?
Мне кажется они полную замену масла не делают только из за отсутствия необходимого оборудования. Попутно лапшу на уши клиентам вешают. Даже аппаратик, которым они масло закачивали - полукустарный, в китайском кейсе из под инструмента.
Кстати, у мобиле нет допуска масла для автомата, для коробок DP. И при частичной замене масла, марки масел нельзя смешивать!!!!
В данном сервисе явно экономили на инструменте и оборудовании...
а во франции дастер не рэно)
наверно он тока в рф рэно
+PaveLyon Пожалуйся в Рено на Рено.
+sergeyv21
мне то что ,я просто говорю. у меня её нет и не собираюсь покупать.
у меня в стране эта машина называется дачия
PaveLyon наверное он только у вас дачия
+sergeyv21
у нас это во франции ) у нас шутят что их цигане собирают.
да и вообще по европе я не видел на них лого рено.
я не говорю плохо-хорошо. из всей линейки дачи дастер конечно выделяется,по крайней мере визуально.
+ВЕЧНАЯ ЗИМА (ЖИЗНЬ В РОССИИ)
во многом согласен.
хотя не факт что на заводах румынии нет цыган,даже 100% что их много но как бы то нибыло и еслибы у меня был выбор какую сборку брать румынскую или рф то я не задумываясь выбралбы первую, по многим причинам но основная это что их делают в европе и для европы,со всеми вытекающими
Мастера как всегда, сделали как написано, а то что там в коробасе еще 4 литра масла осталось старого. Надо погоняьт его а потом слить еще раз, и залить новое, и так желательно 3 раза, а так вы только старое разбавили и все
tima shak то то и оно, еще и ролики об этом снимают))) Я вообще в последнее время стараюсь уже сам делать ибо нормального сервиса нет совсем в питере, одни халтурщики
Владею Пежо 308 пробег 65000, до конца гарантии 1 год, коробка работает как часы, машину отдаю жене, уважаемые специалисты скажите, стоит ли менять масло после окончания гарантии или, сразу отложить сумму на ремонт коробки.
+Веиамин Ведёхин Если вы в Москве или Иркутске, то можете приехать к нам на бесплатную диагностику. Мы посмотрим состояние масла и дадим рекомендации. Повторюсь, это будет бесплатно.
+Stofilter Msk у вас диагностика бесплатно что ли? и на что, только на коробку или еще и на подвеску и двс?
Обратитесь к бабе Ванге, она сделает рентген износа внутри коробки.
+Веиамин Ведёхин на таком пробеге стоит уже поменять жижу в акпп, если конечно машину любите
Хорошая коробка масло нужно чаще минять.
всё же до запада России во всём как до Пекина задним ходом
и да, аркаша забыл уточнить, что после смены масла в коробке, надо в "мозгаз" машины сбросить счетчик старения масла. я меняю каждые 20000 масло в al4 (80000) на сегодняшний день бегает
+felcat1990 Спасибо за комментарий. Совершенно верно. К сожалению, невозможно рассказать обо всем. Есть временные ограничения. Но будем стараться давать максимально полную информацию.
+Stofilter Msk в "мозгах" хотел написать.
+felcat1990 )))) Да, понял
В момент долива двигатель работал?!? Спасибо за ответ
Фильтр на АЛ4-АТ8 стоит СВЕРХУ над ГИДРОБЛОКОМ поэтому ФИЛЬТР заменить НЕВОЗМОЖНО без снятия КОРОБКИ!
По прогреву коробки - не рекомендации, а какой-то бред. "Для того чтобы провернулись валы" - рука-лицо. На [D] и [R] как раз никакие валы не проворачиваются.
Отличная коробка, ей сносу нет. Вообще не слышал, что бы кто то менял там масло. Это что же надо делать, что бы убить коробку.
6:40 Аналогично Аркаш ! ))))))))))))))))))))))))))))))))))
сколько протянет новая дп4 установленная на логан если не следовать выше упомянутым правилам?
Основная беда этих автоматов в одном конструктивном недостатке. Фильтр прикручен к масляному насосу. Для замены фильтра необходима полная разборка.
Да ну, извращение какое-то "5-7 минут греть, потом еще в D затем в R, не буксовать". Просто смиритесь что она умрет и ее придется заменить на определенном пробеге. Закладывайте в стоимость владения авто, если не по карману - не берите такую коробку.
Я в шоке какое масло в этом коробасе к такому маленькому пробегу!!! Официалы вообще говорят что масло на весь срок службы. Понял, что все мнения схожи в одном: чем чаще менять масло на данном агрегате - тем дольше он проживет)) Единственное лучше менять полностью с заменой фильтра . Почистить магнит , поддон еще надо. Так то 70% говна осталось на месте.
Не согласен с тем, что не надо "делать мозг" и давать советы в сервисе при обслуживании/ремонте своего автомобиля. В большинстве сервисов вообще мало представляют о том, что и как, и в какой последовательности необходимо делать. Зачастую приходится надевать перчатки, брать в руки инструмент, и возиться на пару с мастером.
Наверное у меня другая коробка на пыже 2008 года, 207000 пробег. Не грею. Только в -35 если ... Жду когда же хоть масло подтечет или постучит. Ездит и ездит. А вот мотор да. Течет охх, ....
Лисичка расскажите про шевроле каптива
Спасибо огромное ))) очень хорошая информация, у меня пыж 308 )
ничего нового не узнал.
еще интересна коробка BMW e90 (а именно переодичность замены масла)
бедный механик не знает куда глаза девать))
Хотя у меня такая машинка была даже цвет такой, но не было у меня проблем гонял, буксовал, и.т.д всё было норм.
Показалось, или я не услышал интервал замены "масла" в этой коробке?