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- เผยแพร่เมื่อ 9 ธ.ค. 2017
- Aus- und Neubaustrecke Nürnberg-Erfurt-Leipzig/Halle-Berlin (VDE8)
Neubaustrecke Ebensfeld-Erfurt (VDE 8.1)
Weitere Informationen zum Projekt finden Sie unter www.vde8.de/vde-81-neubau.
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![บุษบา - เมนทอล [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/IGnWPokSEis/mqdefault.jpg)
DB Netze, klasse Job und super Doku dazu. Das ist Zukunft…
bin begeistert! War seit 2006 jedes Jahr im Thüringer Wald und habe die Fortschritte beobachtet.
Eine echt tolle Strecke, die gebaut wurde. Trotz vieler Probleme und Kritik denke ich, dass sich die Strecke zu Gunstens der Zeit rentieren wird. Und die Anfangsschwierigkeiten hat jeder, das kann ja nur besser. Vielen Dank für das tolle Video, es hat echt Spaß gemacht, zu sehen, wie 'vor der Haustür' sich die Strecke entwickelt
Toll geworden, die neue Strecke
Sehr schöne bahn Unterhaltung klasse
Ich frage mich, warum so viele Betonboden Brücken gebaut wurden und wie lange die halten
Ich bin ja mal gespannt ob sich der zwischenhalt in Coburg auf dauer bewähren kann. Für einen Beitritt ins VGN-Gebiet, welches eine gute und günstige Anbindung an bereits bestehende Fernverkehrslinien geboten hätte, war ja kein Interesse vorhanden, kann mir nur schwer vorstellen das dies durch den ICE großartig anders wird.
An dieser Stelle auch mal eine Frage, um wieviele Minuten verlängert sich die Fahrzeit Bamberg - Erfurt durch den zwischenhalt in Coburg? Ich hatte mal etwas von ca.30min gehört.
Kann wer erklären wie Leipzig Erfurt 30min schneller ist aber Leipzig Frankfurt nur 20? Wie sind die Züge denn vorher nach Frankfurt gefahren?
Hast ja Recht was die Sparte angeht. Die guten Sachen wie Containerverkehr auf Schiene fahren nur noch private. Mit Vorfahrt! Wir haben uns bereits selber abgeschafft...
Bei uns steht mitten auf der freien Strecke seit 7 (!!!) Tagen ein Zug mit Lok abgestellt. Kam seinerzeit über die erlaubte Arbeitszeit. Da kommt keiner und holt den mal weg! 7 Tage!!!
Was hier abgeht... Omg
Warum fährt der zug auf Linke und rechte seite in einer Richtung?
Ist die Frage auf eine bestimmte Szene in dem Video bezogen? Normalerweise wird rechts gefahren, die Gleise und Signale sind aber symmetrisch angelegt, so dass auf beiden Seiten gefahren werden kann.
Teile des Videomaterials sind meines wissens auch noch von sehr frühen Testfahrten, könnte durchaus sein, dass zu diesem Zeitpunkt noch nichtmal überall Beidseitig Gleise verlegt waren.
Wichtige Strecken werden doppelt signalisiert. D.h. sie sind technisch für den sogenannten Gleiswechselbetrieb ausgerüstet. Normalerweise wird in Deutschland nur rechts gefahren. Beidseitig geht's nur auf entsprechend ausgerüsteten Strecken. Auf diese Weise können z.B. Gleise bei Wartungsarbeiten umfahren werden oder Überholungen stattfinden, ohne dass der überholte Zug stehen bleiben muss. Man wendet das Verfahren aber z.B. auch an, wenn Schiebeloks (beispw. Geislinger Steige) wieder den Berg runter fahren müssen.
Tolles Video, aber der zweite nach Coburg ist schon ausgefallen;-)
1:09 geil! 218 😍
Hätte man nicht noch ein drittes Gleis legen können für den ausschließlichen Güterverkehr?
Der Andrang auf der Strecke ist nicht so hoch, dass sich das gelohnt hätte. Bisher fahren m.W. gar keine Güterzüge und auch nur 2 Personenzüge pro Stunde und Richtung. Also da ist noch jedem Menge Platz auch mit zwei Gleisen :)
Bis jetzt fuhr noch kein einziger Güterzug über die NBS
Ist die Strecke Erfurt-Nürnberg güterzugtechnisch überhaupt von großer Bedeutung?
Nachts läuft dort Güterverkehr
@@David-281 So ein Quatsch.
Bekommt man bei 300km/h keine druck auf den ohren?. Echt coole Sache.
JumperGaming der Zug ist druckdicht
XiWyn ok cool
Doch, bekommt man. Kenne es aber nur von der Schnellfahrstrecke zwischen Siegburg und Frankfurt über den Westerwald, wo es immer wieder rauf und runter geht, aber nicht auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken zwischen Nürnberg und Ingolstadt oder Mannheim und Stuttgart oder Hannover und Berlin. Es hängt also nicht (nur) von der Geschwindigkeit sondern auch von der Steigung ab. Ob es zwischen Ebensfeld und Erfurt auch so ist weiß ich nicht, glaube ich aber nicht, da die Strecke nicht so anspruchsvoll ist.
Ist aber selbst wenn nicht so schlimm und nicht vergleichbar mit Aufzugfahren oder Autofahren.
WW(W) Tobias ich meinte ja in Tunnel wenn der grade ist?
Nachtrag: Hab jemanden gefragt, der die Strecke schon gefahren ist und er bestätigte mir, dass es Druck auf den Ohren gibt...
Milliarden Euro wurden verbaut, aber die Anwohner bleiben auf ihren teilweise schweren Bauschäden die die Bahn und die bei uns ausführende Firma Leonhard Weiss verursacht hat sitzen. Es wurden viele Versprechen gemacht keine wurden gehalten!
Welche tatsächlich dokumentierten Bauschäden wurden denn nicht reguliert?
Haben Sie Quellen dazu?
@@matthiashartge5520 kommen sie bei mir Zuhause vorbei und schauen sich meine Wohnung an. Oder andere Häuser in der Umgebung.
@@svenweiss8892Bist du wieder so ein Verkehrswende-ja-aber-nicht-vor-meiner-Haustür-Typ?