1.Характеристика материалов для легких самолетов

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 17 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 5

  • @angeoplease
    @angeoplease ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за Ваши ролики.Более подробного материала и не встретишь.Смотрю все по очереди.Не знаю,построю ли самолёт,но мечта и стремление есть.С 10 лет.Сейчас мне 54.

  • @dmitrykulikov2838
    @dmitrykulikov2838 3 ปีที่แล้ว +1

    Павел, спасибо за ликбез. Небольшое уточнение. Сигма условного предела текучести не 0,02%, а 0,2%. И смысл её не в том, что при ней конструкция не деформируется. Любой цветмет при снятии любой, даже самой малюсенькой нагрузки никогда не возвращается в исходное положение. Сигма 0,2 - это напряжение, которому соответствует пластическая деформация 0,2%. Это обеспечивает 1-5 млн циклов нагружения в зависимости от вида нагружения (знакопеременная и т.п.). И вопрос. Это вы с Кривокрысенко книгу выпустили?

    • @ПавелЧумак-л5ж
      @ПавелЧумак-л5ж  3 ปีที่แล้ว +3

      Уважаемый Дмитрий я с Вами в основном согласен. Я также всем советую добавлять площадь сечения к тому, что получаем из расчета рекомендуемого ЦАГИ. Есть еще скрытые дефекты древесины. Бывают отверстия для фиксации чего-либо. Это тот минимум ниже которого опускаться никогда нельзя. Вот я даже в своей будущей книге обратил на это особое внимание. А еще очень опасны скрытые продольные расслоения древесины. Они резко снижают допустимые усилия сжатия из-за потери устойчивости.

  • @abdullahumeroff5831
    @abdullahumeroff5831 ปีที่แล้ว

    А подскажите пожалуйста на сколько разница д16 или д16т?

  • @СергейАнашкин-ц9у
    @СергейАнашкин-ц9у ปีที่แล้ว

    Очень интересно, спасибо! Есть подробные чертежи СЛА до 115 кг института им. Чаплыгина . З листа форматом 1000 * 2000 мм на миллиметровке, масштаб 1 : 5. Очень подробные чертежи. Кому может надо, уступлю.