Genau das Kupplungsproblem hab ich bei meinem Golf VII (schlimmste Scheisskiste ever) nach 10.000 km gehabt. Erst wurde der obere Geber (ohne Erfolg) dann der Nehmer im K-Gehäuse getauscht. Bei der Reparatur wurde dann das Ausrücklager irgendwie beschädigt so dass das Auto im warmen Zustand wie verrückt geklappert hat. Bis das Diagnostiziert war musste ich 8x in die VW Werkstatt fahren ( heute haben wir den Gang ein gelegt…nichts gefunden 3 Tage später… heute haben wir die Kupplung getreten… nichts gefunden … genau in dem Stil ) Bis endlich die Ursache durch den 75 Jahre alten Senior Chef (Ausrücklager … das hört man doch!!) den bedröddelt guckenden VW Schnöselmeister erklärt wurde ….
Daran sehen wir wieder massiver Fachkräftemangel, klar jeder kann einem ein Fehler oder so passieren ist alles normal aber dann einbauen und sagen tschöö ist jetzt nicht sooo schön
Hatte ich auch bei meinem Golf 7 GTI. Ich war mit dem Auto auch 6 mal in der Werkstatt. Wir haben das ganze bis zur Wandlung des Fahrzeugs getrieben. Danach habe ich mir einen mit DSG bestellt. Anschließend ging mein alter GTI in den Verkauf. Der neue Käufer des Autos hat als Kommentar vom Autohaus gesagt bekommen, dass das Auto einem alten Herrn gehört hat, der mit der Kupplung nicht klar kommt 😂 unfassbar
Warum meckert Ihr wegen der Werbung? 1.sind die Autodocs ein Wirtschaftsunternehmen und stellen uns kostenlos guten Content zur Verfügung. 2. Ist die Werbung doch witzig gemacht. Besser als die nervigen Einblendungen und Unterbrechungen von YT Werbung auf anderen Kanälen. Hier gliedert sie sich gut ein. Stört mich nicht. Weiter so ihr lieben ihr macht das super so wie es ist.
Nein in der Leitung ist eine verengung wenn ein kleines stück dreck reingeht ist der Druck irrelevant fürs ausrücklager darum Leitung ausbauen und die Verengung mit einem 1-2 mm bohrer aufbohren Hatten wir auch mit einem Octavia ähnliches baujahr und selbiger Motor.
Zu den Zündkerzen: Gerade in der letzten oder vorletzten Folge hatte Holger auch auf der Packung nach dem Drehmoment geschaut und nichts gefunden. Oft ist dort angegeben mit Bildern zb. 1. Handfest, dann mit Schlüssel 1/16 Umdrehung und dann nochmal 1/2 Umdrehung. Gerade die Tage bei NGK Kerzen auch gehabt. Ist zwar nicht so genau aber ein guter Anhalt wenn kein Drehmomentschlüssel zur Hand
Das mit der halben Umdrehungen gilt aber nur für neue Kerzen, denn der Dichtring der Kerze wird mit der halben Umdrehungen perfekt komprimiert sollte man Kerzen gebraucht ausbauen muß man schauen mit entsprechendem Drehmoment zu arbeiten.
Handfest, was ist das für eine schwammige Aussage / Angabe? Wenn ich was "handfest" festschraube, braucht der Nächste einen langen Hebel zum lösen! Spaß bei Seite, genau aus diesem Grund gibt es vom Motorenhersteller Drehmomentvorgaben, um solche Fehler zu vermeiden. Denn der eine Mechaniker ist vom Typus "Strich in der Landschaft", der braucht einen 1m langen Hebel & die Zündkerze handfest anzuziehen & der andere Mechaniker der könnte einem schon beim Handshake die Fingerchen brechen! Und dann dreht man nach diesen schwammigen Angaben die Zündkerze mit weiderem Drehwinkel fest, dann kommt genau so etwas bei heraus!
@@Skilla001 Ich gebe dir ja recht, aber auf der Packung von den NGK Kerzen war tatsächlich ein Bild, auf der eine Hand die Kerze reingedreht hat, dann ein Schlüssel mit 1/16, und noch einmal 1/2 . Vielleicht war es auch missverständlich von mir ausgedrückt. Gruß
Hallo liebe Autodoktoren. Ich habe kürzlich an meinem Skoda Superb 3V5 die Radlager hinten gewechselt. Es gibt kein Simering. Die Radlager stammen von SKF. Die Stauschutzkappe hat einen integrierten Dichtring, der sehr schwer drauf geht. Ergo braucht es keinen Dichtring
Bzgl. dem Scheinwerferthema. Ich habe einen Astra k und dort ist mir letztes Jahr jemand beim ausparken vorne Links auf die Ecke gefahren. Scheinwerfer ebenfalls gerissen wie beim Trafic. Freie Werkstatt hat in ihrem Teileprogramm geschaut. Scheinwerfer nicht lieferbar. Habe dann einen von Hella besorgt. Werkstatt baut diesen ein, nur Fehlermeldungen. Werkstatt bestellt dann auf blauen Dunst bei Opel. Am nächsten Tag bekommen sie dann die Info dass sich die Teilenummern mehrfach geändert haben. Die aktuelle Version ist lieferbar. Was nicht bei Stand ist, dass man ein neues Steuergerät braucht... Also kam das, nach erstmaligen Einbau des neuen Scheinwerfers und nicht funktion, auch noch dazu. Ende vom Lied ich musste dreimal in die Werkstatt wegen eines Scheinwerfers bei dem NUR das Glas gebrochen war. Der Rest war ganz! Man hätte einfach das Glas tauschen können und gut ist, aber man darf es ja bei uns nicht. Soviel zum Thema Umweltfreundlichkeit und wiederverwenden. Die ganze Elektronik (welche noch Tadellos funktionierte) ist nun Schrott weil ein Stück Plastik gebrochen ist! 😡 Achja, der Scheinwerfer inkl. Steuergerät kam gut 1400 € Ein Glas hätte vielleicht 20 € gekostet!
Glas wird schon lange nicht mehr verwendet. Das alles Plaste was verschweißt wird. Ein Autauscht des "Glases" ist damit ohne den Scheinwerfer zu zerstören oft nicht möglich.
Liegt daran, dass bei Stahlwille die Feder nur dann beansprucht wird, wenn man tatsächlich ein Drehmoment aufbringt. Bei den einfachen Schlüsseln steht die Feder unter Spannung, wenn die Nutzer zu bequem sind, jedesmal nach Benutzung die Einstellung auf Null zurückzudrehen. Das führt dann dazu, dass der Schlüssel immer ungenauer wird.
Hallo. Ich fahre einen Passat 3c. Radlager sind baugleich wie Golf 5. Da ist keine Dichtung drin. Bei der Montage gehört außen noch etwas Radlagerfett dazu bevor der Deckel rauf geschlagen wird. Auch ich hab SKF verbaut. Da ist das so. Schöne Grüße aus Österreich
Drehmomentenschlüssel und Zündkerzen ist auch bei vielen Profis ein sensibles Thema. Die meisten, egal ob Profi oder Hobbyschrauber, die ich auf die Benutzung von Drehmomentenschlüssel angesprochen habe, wurden grantig und erklärten mir, daß sie genug Gefühl und Erfahrung haben, um zu wissen, wie sie eine Schraube anzuziehen haben! Als Hobbyschrauber habe ich mir bei Zeiten die passenden Drehmomentenschlüssel zugelegt, weil ich nach Jahrzehnten der Hobbyschrauberei es mir nicht zutraue Schrauben, die explizit mit einem Drehmomentenschlüssel anzuziehen sind, nach Augenmaß, oder Gefühl anzuziehen! Wie gesagt, selbst gestandene Profis können so überheblich sein und auf den Gebrauch von Drehmomentenschlüssel zu verzichten.
der Schweinwerfer war wahrscheinlich schon in 4 Fahrzeugen, eins ist Abgebrannt, dass andere hatte einen Motorschaden, und dass dritte wurde im Rhein versenkt und ist mit dem Kran wieder aufgetaucht, und dann im 4'ten war der Karren ohne Kennzeichen im Werksgelände von irgend einer Tagebau firma unterwegs... Absolute Frechheit von Renault sowas zu liefern, dafür noch mehr als 25€ zu verlangen ist eine sauerrei
Also im VAG-Konzern kenne ich zwei recht häufig vorkommende Kupplungsthemen, einmal wie es sich hier äußert -> Geberzylinder oder Kupplung trennt garnicht mehr (Pedal "Schnappt" nach unten und bleibt auch da) -> Nehmerzylinder..
Ist glaube ist kein Rost, Lager ist zu heiß geworden, deshalb die braune Färbung, sind so ca 260 Grad, viele liebe Grüße, und macht weiter so, vielen Dank auch noch für die Empfehlung, Launch CRP Mot 4, Tester, das Ding ist Megaaaaaaa 🙂
Ich finde die Video Qualität von angehängten Sachen mit dem Handy oft besser als das Hauptvideo. Die Zoomerei kann man oft nicht ertragen und ist der Fokus endlich erreicht, ist die Szene schon gelaufen.
Machs doch erstma selber, fang doch bei "Fabula-Film" an und dann kannste meckern. 🤪😸 P.S.: ist spaßig gemeint und kein Hate, warum muss man so etwas eigentlich immer klar stellen uff
@@klausmuller7183 Ist die Frage, ob der Fokus manuell oder automatisch abläuft. Ich glaube nicht, dass manueller Zoom bei diesen Dreharbeiten Sinn macht, also ist die Kamera scheinbar ein bisschen langsam........
Diese Fokus-Probleme gab es bei der uralten Kamera nie. Da war das Bild zwar nicht so perfekt knack-scharf, wie bei der neuen aber wenn man bei der neuen immer gefühlt ewig auf's Scharfstellen warten muß, würde ich die alte Kamera bevorzugen.
Interessant, genau den gleichen Fehler hatten wir bei unserem Firmenwagen, einem Ford Transit nach ca 6 Jahren auch gehabt. Kupplung ließ sich nicht mehr treten, aber ging auch kein Gang rein.
Bei meiner Kupplung (an einem Volvo) war einfach Zuviel Wasser in der Bremsflüssigkeit weil 6 Jahre nie gewechselt, Nach Flüssigkeitstausch war alles wieder super, Fehlerbild war wie bei dem Scoda
Rost is nicht das Problem beim Geber... Der Zylinder is aus Kunsstoff. Beim Skoda hat sich der Dichtring vom Kolben aufgelöst.. Siehst ja was da für ne schwarze plörre ausm entlüfter kommt... Der geber hat sich auch bereits mehr als 4mal ersetzt 😉
Liebe Autodoktoren, euer Erfolg macht euch überheblich! Ich schraube viel an meinen beiden Autos selbst und habe 3 Drehmomentschlüssel und decke von 4-200 Nm alles ab. Bei Nichtgebrauch werden die Schlüssel alle auf Null gedreht damit sich die Kalibrierung möglichst wenig verstellt. Das ist gängiges Handwerkszeug und Heimwerkerwissen.
Das ist aber die Ausnahme... Wer hat sowas denn wirklich zu Hause? Nur so Verrückte wie du oder ich vielleicht, aber sonst kenn ich niemanden mit nem Drehmomentschlüssel...
Ihr seid einfach klasse, als Hobbyschrauber lernt man immer wieder dazu aber die Probleme mit dem bestellen von "guten" Teilen, kenne ich, ärgerlich einfach. Am liebsten würde ich einmal zu euch kommen mit meinem Auto, einfach mal zum drüber schauen. :) weiter so
@@QQ-kf7cs Gibt bei meinem leider zwei Probleme, bis jetzt fand ich noch nicht heraus was da lost ist. 1. Die Drehzahl ist wohl ein wenig zu hoch im Stand, vermute AGR oder Drosselklappe und 2. Abgaswerte stimmen wohl nicht.
@@Berlina20 Hol dir VCDS zum Auslesen (damit fängt man an) oder geh zu ner billigen freien Werkstatt. Und bleib bei der Diagnose/Reparatur am besten anwesend, wenn das unerwünscht ist, dann ist es die falsche Werkstatt.
Dieser Renault Kasten wurde doch zusammen mit dem Opel und dem Fiat Kastenwagen gebaut (in Sandouville). Durch den Kauf von Opel und Fiat durch Peugeot (PSA) und die damit verbunden neu Formierung zu Stellantis ist dieser zustand enstanden. Daher ist Renault auch aus der 10 Jahres geschichte raus.
Der Trafic ist eine Entwicklung von Renault. Ob Opel oder Nissan da dran irgendwas entwickelt haben glaube ich kaum. Jedenfalls sind nur Renault-eigene Teile am Trafic verbaut. Fiat kam erst 3 Jahre später dazu
Vielleicht mal die Scheinwerfer vom Nissan NV300 ansehen, vielleicht gibt's da welche. Wenn der Traffic Kurvenlicht hat, liegt vielleicht da das Problem - Zulieferer baut die nicht mehr wegen Seltenheit...
kleiner Fun Fakt, wisst Ihr wieso man die Lachgummis Lachgummi nennt ? Sie wollten Sich mit Ihrer Marke aus der Masse abheben, denn eigentlich nennt man diese Süßigkeiten ja Wein-Gummis, da dies aber so negativ klingt und Ihre Süßigkeit ja Freude machen soll haben Sie diese einfach Lachgummi genannt. 😁
1.Hätte das in diesem fall nichts geändert 2.Leidet nicht die kupplung selbst sondern das ausrücklager, Aber dort ist soweso federkraft drauf. 3. Leidet nicht nur das ausrücklager sondern auch das drucklager an der kurbelwellen lagerschale.
@@jenshoffker5702 mag sein aber schaden kann's nie wenn man die Kupplung nicht unnötig schleifen lässt , Geber und Nehmerzylinder werdens auch danken..grusd
Das Problem beim OCTAVIA ist der Nehmer vom Ausdrücklager, angeblich bilden sich mit der Zeit Haarrisse, wodurch die Kupplung Luft zieht und das Pedal klebt.. Ist total ätzend.. Ich hatte exakt das gleiche Problem an einem a3 8p PD TDI.
26:08 Trafic Scheinwerfer: im Zubehör gibt es nach wie vor Teile vom Original-Hersteller (Hella) wie auch guten Drittherstellern (vanWezel, Johns). Viele mit 2-3 Tagen Lieferzeit in gängigen Online-Shops und Preisen um 150€ brutto beginnend bis knapp an 300€. Wo ist das Problem? Ggf. muss man dann als gewerblicher Kunde dort mal ein Kundenkonto erstellen, wenn der Haus-und-Hof-Lieferant nicht liefern kann und einem die Mitbewerber das Geld aus der Tasche ziehen wollen. 😂
Von Ebay etc halten die Jungs ja nix. Ich persönlich kann bisher nix negatives darüber berichten und ich bestelle eigentlich alle meine Ersatzteile dort. Aber klar wenn man den Such-Filter auf "günstigste" statt auf "beste" Ergebnisse stehen hat kommt wahrscheilch wirklich viel Schrott dabei raus.
Also das Radlager sieht schon etwas komisch von außen aus, dass das so schnell rostet außen. Sonst ein Radlager mit Magnetfelder NIE so abstellen! Also als Anschaungszweck nicht nachmachen! 😄
Zum Renault Scheinwerfer: Das erinnert mich sehr an die Probleme der Jeep-Besitzer! Denn bei jedem EIgentümer-Wechsel der Automarken Jeep, Peugot, Citroen und Renault ist jedes Mal so wie es Insider hinter vorgehaltener Hand aussagen, dass die Garantie der Ersatzteilversorgung extra ausgeklammert wurde, so das auch für recht junge Jeep-Modelle gewisse Ersatzteile nur noch über den Aftermarket und da hauptsächlich dem aus den USA zu bekommen sind. Besonders gilt dies für Karosserie-Teile!
Tag schön! Also ich weiß nicht, bei uns hier im Osten Deutschlands gibt's KFZ Verwertungen die sehr gute gebrauchte Teile für nen kleinen Taler verkaufen. Da wäre so ein Scheinwerfer sicher auch zu haben gewesen ... 🤨🤔😉👍
Der Scheinwerfer ist doch eh gut, die Staubschicht/Zementschicht ist ja extra da um den zu konservieren. Aber ich bin echt sprachlos, 400 Euro für so ein Teil, das ist ja fast schon verbrecherisch günstig, die hätten den Zement auch noch draufrechnen sollen sowie die Lagerkosten über all die Jahre. 600€ hätten das schon sein müssen. Ich glaube der Händler hat die auch wirklich Nötig um mal sein Lager zu sanieren.
Den Fehler mit der Kupplung hatt ich bei unserem A3 und schon bei einigen Golf 7. Der Geberzylinder wird undicht und das Fett vom Geber geht mit ins System und verstopft die Rücklaufbohrung des Nehmerzylinders. Das System muss geprüft werden (weiße Ablagerungen) und gespült werdej
Ich hab die Zündkerzen letztes Jahr auch gemacht, ich kauf mir auch das passende Werkzeug ... Wie zb bei meinem alten Laguna die Bremsen hab ich einen Großen Drehmomentschlüsel von Proxxon gekauft ... Für die Zündkerzen wollte ich auch einen Proxxon, nur hatten die Lieferzeiten von mehreren Wochen, also einen Billigen für 50 Euro gekauft und gott sei dank, die 28Nm oder was das waren erst einmal am Rad versucht, den das knacken vom auslösen hat man kaum gehört ... Scheiß ding ... na gut, wer billig kauft ... Bremwesenwechsel von meinem Laguna III GT (Diesel, 178PS) hat mich damals ca 600 Euro gekostet ... Internetportal Freie Werkstatt, 1300 Euro aufwärts ...
Hab ein ähnliches Problem. Bei viel Stop and Go mit viel Anfahren und Kupplung schleifen lassen bleibt das Kupplungspedal auch fast ganz unten hängen und es schaltet sich sehr kantig. Lässt sich dann auch nur mit dem Fuss zurückziehen. Kommt aber nur gelegentlich vor.
Wegen dem Scheinwerfer für den Renault. Der Trafic 3 hat doch auch 2 baugleiche "Brüder" von Nissan und Opel. Nissan Primastar/NV300 und Opel Vivaro B. Im Zweifel hätte man einfach bei Opel oder Nissan den Scheinwerfer bestellt. Halterung usw. sollte doch gleich sein.
Genau, ausserdem gibt's genug gebrauchte vom Schrottplatz o.Ä, aber wer es gewohnt ist immer vom gleichen Lieferanten Teile innerhalb von Stunden ins Haus geliefert zu bekommen ist halt aufgeschmissen wenn es darum geht gute Alternative Bezugsquellen zu finden
@@awax2585 Gebraucht vom Schrottplatz....... schwierig als Werkstatt...... die MUß GARANTIE auf die Arbeit und Teile geben...... und wenn der Kunde bei nem 9 Jahre "jungen" Kfz keine Schrottplatzteile will, weil die evtl. doch ned so toll sind, dann muß eben neu rein...... Wer privat schraubt und auf sowas nicht achten muß, hat diese Option schon eher..... als Werkstatt machste das ne zeitlang bis du von grantigen Kunden wegen so Zeug nur noch Probeme hast und läßt es danach einfach bleiben......
@@awax2585 Naja, das ist aber auch ein Dienstleistungsunternehmen was in gewisser Weise schnell sein muss. Demnach bist Du auf Lieferanten angewiesen wo schnell liefern können. Das ist das eine. Das andere ist, als Werkstatt kannst Du nicht irgendeinen Schrott von einem Verwerter einbauen, da Du in der Gewährleistung stehst, ergo Neuteil, bestellfalls vom Original. Bei Oldtimern sieht das anders aus, da musst mal zwangsläufig ein gebrauchtes Teil einbauen weil Neuteile nicht mehr produziert werden.
@@Musicloverman1000genau das … Zeit und Gewährleistung sind ein großes Thema ! Außerdem haben wir im Werkstattalltag nicht die Zeit groß rum zu telefonieren welcher Schrottplatz gerade was da hat, Dr google konnte da ich nicht weiter helfen …
Die Radlager sehen original genau so aus, die Kappe aus Metall hat einen integrierten Dichtring und muss zwingend ersetzt werden nachdem man diesen ausgebaut hat, sonst gelangt Feuchtigkeit ins Radlager
Mein Golf 4 Bj 2003 1,9 TDI 110 PS 15000KM hatte das Problem auch, beim VW KD vorgesprochen , meinte er es läge an mir , später stellte sich heraus das es ein Produktionsfehler wäre, sprich Geber - Nehmer Zylinder Defekt, da ich in der Branche involviert bin, hatte ich ihn darauf hingewiesen die Kunden nicht für Blöde zu verkaufen mit diesem Problem. Bei 50000 Km hat sich die Schwungscheibe samt Kupplung total zerlegt und das bei vorwiegenden Autobahnbetrieb der Unfreundliche meinte nur es läge an meiner Fahrweise, darauf sagte ich ihm das ich schon viermal bei ihm vor sprach mit dem Problem, von einem rutschen der Kupplung bei 130KM/H auf der BAB im 5ten Gang ihm berichtet habe vor allem im Winter, lies er nur ein Statment das gibt es nicht bei Vau weh. !!!Shit KD von VW.! Seit dem weiß ich kein neu Fahrzeug mehr vom VW Konzern.!😡 Bin nicht Blöde🤠🤓🧐🧐🧐Im Motortalk Forum kann jeder dieses Problem von den Betroffenen nachlesen. ......... Schade ,denn so kann man auch ein Industrie vernichten, China Rumänien die warten nur auf solche Geprellten Kunden. ...................Sorry
Dacia hat sich tatsächlich zum neuen, "wahren VW" zu mausern. Die haben es echt drauf. Qualität mag zwar nicht Premium sein. Doch das möchte man ja in dieser Klasse auch gar nicht. Man kauft das Auto als robusten Nutzesel.
wegen dem Renault Scheinwerfer: Heute 28.07.2024 ist - wenn man nach der Teilenummer auf der Rechnung geht - von Hella, Van Wezel und TYC der Scheinwerfer jeweils lieferbar. Es scheint zumindest im Zubehör auch zu sein, dass bei älteren Fahrzeugen die jeweiligen Hersteller nur einmal im Jahr die Produktion anwerfen. Ich brauchte letztes Jahr für meinen Audi A2 einen Scheinwerfer original Valeo - Van Wezel verkauft den auch in der Valeo Verpackung - im Winter nicht oder nur zu Mondpreisen lieferbar und von August bis Oktober auf einmal zu einem vernünftigen Preis und dann wieder nicht lieferbar oder nur teuer lieferbar.
Ich hab mir extra für fast 100 EUR einen Drehmomentschlüssel gekauft um meine zu tauschen. Hatte mich aber auch vorher echt erst sehr gut belesen. Ich finde, dass man als Laie fast alles selbst machen kann, aber auch dann die notwendige Zeit investieren muss, um es entsprechend professionell umzusetzen ...
Ich frage mich, bringt eine hydraulische Kupplung so viel Vorteile? Jahrzehnte lang hatte man Seilzüge, hat m.W. Gut funktioniert, jetzt haben wir einige Fehlerquellen mehr, die Werkstätten freut es😮
Besseres Ansprechverhalten und weniger Verschleiß. Das nennt man Fortschritt. Klar kann man auch noch mit einem Pferdewagen von A nach B fahren, wenn man nicht zu Fuß gehen will, sieht man in armen Ländern auch heute noch.
@@QQ-kf7cswas soll immer der alberne Vergleich mit der Kutsche? Und wo soll der Verschleiß geringer sein? Mein Seil in meinem Fahrzeug hält seit 20 Jahren, wohingegen die hydraulische Komponente in einem anderen Fahrzeug gleichen Alters schon zweimal gewechselt werden musste. Kein Wunder bei diesem Plastik-Schrott auf Spielzeug-Niveau. Und beim Wechsel des nehmerzylinders muss das Getriebe raus. Ein Seil ist in 20 Minuten gewechselt. Das hat nichts mit Fortschritt zu tun.
@@Rod54Am Albern ist dein Verweis auf deinen Einzelfall. Der Verschleiß ist höher und das Ansprechverhalten schlechter, lerne es oder nicht, ist aber so und bleibt so, niemand will zurück zum Pferdewagen!
Hehe, wenn du deine Aussage weiter denkst, hast du eigentlich die Antwort. =) Autos sind über die Jahrzehnte völlig unnötig komplex geworden, gerade dass jetzt jeder Mist elektrisch gesteuert sein muss, das bringt keine nennenswerten Vorteile aber enorme Reparaturkosten. Sowas wie elektrische Türgriffe oder elektrische Heck Klappe halte ich für kompletten Schwachsinn. Macht irgendwann Probleme, dann hat man üblen Stress, und nach dem Stress die üble Rechnung.
Bei BMW gibt es seit den 80ern hydraulische Kupplungsbetätigung....... hatte bei EINEM meiner E36 vor gut 10 Jahren EINMAL einen Nehmerzylinder defekt. Und ich fahre diese Marke inzwischen 26 Jahre (der aktuelle Karren ist 20 Jahre alt und hatte noch keine Reparatur im Bereich Kupplungshydraulik)...... als unzuverlässig kann ich das System jedenfalls NICHT bezeichnen.... und für Seilzüge brauchst du auch erstmal den Platz...... bei den heutigen Autos würden die über diverse Umlenkungen zum Getriebe laufen, weil allesmögliche andere im Weg wäre..... und das das "nie" Probleme gemacht hat, ist leider auch nicht der Fall...... gab und gibt genug Automodelle die im Alter gern deutlich Spiel bekommen und man hier ständig am reparieren oder nachjustieren ist. All das entfällt bei ner Hydraulik. Jedes System hat seine Schwachstellen.....
holger ich schätze mal grob wenn das wie sonen spritze mit 2 ventielen auf gebaut ist kann das gummi 1 kaputt sein da durch leuft flüssigkeit hinter der spritze und da hängt es die flüssigkeit drückt sich langsam in den kreislauf zurück.
@@medicus1963 Fühle ich komplett! Und nicht nur, dass die Videos mittlerweile gefühlt nur noch aus Werbung bestehen. Nein, auch dieses ständige Herziehen über andere Werkstätten, dieses nervige Unboxing von irgendwelchen Süßigkeiten, dieses Anbiedern, was diesen Eisvogelverein betrifft, diese Kindergartengags von Jürgen & Holger, gefolgt von einem "Hihihi" und "Hahaha" etc. Das, um was es eigentlich mal in den Videos hauptsächlich ging - nämlich um die Arbeit am Fahrzeug - bleibt mittlerweile vollkommen auf der Strecke! Da bin ich mittlerweile auch raus!
Ach schade dass der Alhambra/Sharan nicht mehr gebaut wird. Das war so ein praktisches Auto, was ich da schon alles mit komfortabel und schnell transportiert habe...und dennoch immer einen Parkplatz gefunden. Die eierlegende Wollmilchsau mit den schnell ausbaubaren Sitzen ! Hätten sie ruhig im Design modernisieren können ähnlich wie z.B. den Tiguan 2, der ist echt gelungen.
Sehe ich auch so. Der Alhambra hier im Video ist meiner und der ist auch bei den Docs, damit alle aktuellen Problemchen zuverlässig beseitigt werden und das Teil hoffentlich noch lange hält. Wie du sagst, irre praktisch (ich mache immer mal wieder Langstrecke, bin aus Bayern mit meinem halben Haushalt nach Köln gefahren) und da ich auch kein Fan von neuen Autos und dem Overkill an Elektronik und Assistenz-Systemen bin, will ich lieber dieses ältere Gerät noch lange nutzen. Meine Umelt-Statistik ist trotzdem sehr gut, da ich das allermeiste mit dem Fahrrad mache. Für Kleinigkeiten macht das Auto auch keinen Sinn, der 2L Diesel braucht ewig zum warm werden. Und da ich konsequent Kurzstrecke vermeide, mache ich sowas wie einen kleinen Einkauf immer mit dem Fahrrad.
@@Marc_Fuchs_1985 Aber ich weiß gar nicht, was Du hast, die werden noch gebaut, nur als Sharan oder Touran. Und was diese "Overkill an Elektronik" angeht, hast Du das schon mal versucht? Weil die von dem Hersteller nämlich sehr gut verbaut und eingesetzt werden. Ich kann beim besten Willen über die Elektronik klagen, sondern im Gegenteil, weil sie die wichtigsten Elemente überwacht, wie z.B. Qualität und Vorhandensein des Motoröls, so dass er sich nicht nur rechtzeitig meldet, sondern im Falle von Verlust den Motor sogar deaktiviert, bevor er trocken läuft. Oder den Fußgänger- oder Kollisionsschutz. Bei Vag gibt es da nichts, was einen stören könnte.
@@DerTypausBielefeld Der aktuelle Sharan wird auch als Alhambra gebaut, und? Ich weiß dass es von der Reihe auch aktuelle Versionen gibt, aber dann sind es ja moderne Autos, die mich dann nerven würden. Ich bin der Überzeugung, dass meine 2007er Variante genau die richtige Menge an Elektronik hat. Der hat ESP und eine Anzeige für's Öl, wenn zu wenig drin ist, weiß ich das auch bei dem. Aber da nennst du schon einen guten Punkt - wenn moderne Autos den Motor gleich abschalten, dann nehmen die dir auch wieder Kontrolle weg. Klar ist es nur zum Selbstschutz, aber solche Entscheidungen müssen beim Besitzer liegen, und nicht durch den Hersteller dem Besitzer aus der Hand genommen werden. Stell dir mal vor, du bist in einer Gefahrensituation und musst flüchten. Und plötzlich verweigert deine Karre den Dienst, weil das Öl zu alt ist oder der Service fällig. Das geht einfach nicht. Genauso wie mir das Abschalten gewisser Funktionen nicht ermöglicht wird oder mit der Abschaltung ganz andere Systeme mit deaktiviert werden. Das nervt mich extrem. Dazu ständige Warnanzeigen, die mir einfach nur auf den Zeiger gehen, weil ich die Sache sowieso schon seit Ewigkeiten weiß oder einfach völlig irrelevant sind. Wenn ich mit offenen Fenstern fahre, dann will ich nicht ständig Gemecker von der Karre hören, dass das nicht aerodynamisch ist. Ich fühle mich von den Autoherstellern an die Hand genommen, und das kann ich gar nicht leiden. Und nicht zuletzt ein haufen elektrischer Scheiß, der kaum Mehrwert bringt aber irgendwann teuer repariert werden muss. Elektrische Heckklappen oder Türgriffe, braucht kein Mensch, aber verlagert die Kontrolle auch wieder in Richtung Elektronik und wird richtig anstrengend, wenn der Mist Probleme macht. Ich will die absolute Kontrolle über jede Aktion des Fahrzeugs haben, und wenn ich mit offener Tür fahren will, dann soll die scheiß Karre das auch tun. Mein Auto darf mich nicht bevormunden.
@@Marc_Fuchs_1985...du sprichst mir (und wohl auch vielen anderen) aus der Sehle! Ich hasse das genauso wenn die Hersteller den Fahrer sowas von entmündigen! Wie zuletzt bei den Autodocs der Bmw X5 (Automatik) der den Gang sofort rauslegt wenn du mit offener Türe rückwärts fahren möchtest🤦♂️🤦♂️🤦♂️, oder die idiotische Start Stopp Automatik, oder dass man ein modernes Auto nicht mehr wie früher mit eingelegten Gang aus einer Gefahrenzohne "rausstarten" kann - stelle mir gerae vor wie das Auto bei nem Bahnübergang verreckt...oh Mann😬🙄
Also ich muss auch einmal mosern, ich kenne keinen seriösen Schrauber der keinen Drehmomentschlüssel hat. Ich habe sogar extra für kleine Drehmomente einen bis 30 Nm, da ich auch ein Spezialist für nach fest kommt ab bin. Bei Lidl gab es mal einen genialen digitalen Aufsatz, da kann man aus jeden Schraubenschlüssel einen Drehmomentschlüssel machen.
@@joshuakain9242 An sich sind die Halogenscheinwerfer alle gleich. Nur einige sind intern anders Verkabelt und haben andere Leuchtmittel, weil einige Modelle ein seperates Tagfahrlicht haben. Bei einigen ist das TFL im Hauptscheinwerfer. (es gibt die Halogenscheinwerfer auch mit integriertem LED-TFL aber die sind ziemlich selten. Also kann man die vernachlässigen) Und Kurvenlicht gab es nie bei den Scheinwerfern. (ich weiß nicht was die beiden da erzählen oder gesehen haben 😅) Das einzige was der Trafic hat ist "Kurvenlicht" über die Nebelscheinwerfer. In Produktion ist der noch. Nur ist seit 2020 die Front ganz anders. Also sind da auch andere Scheinwerfer ab 2020 dran.
Obwohl das hatte ich auch schon ein paar mal das bei meinem VW Caddy das Pedal unter bleib und nicht von alleine hoch kam 🤔, aber wenn ich das Kupplungspedal mit dem Fuß wieder hoch gezogen habe, funktioniert es wieder ganz normal 🤔! Es tritt aber nur sehr selten auf und kam jetzt auch schon ca 3/4 Jahr nicht mehr vor 😎!
Also so einen Scheinwerfer zu versenden und dann noch sagen gut erhalten ist eine Frechheit. Für den Preis währe eine Reinigung vor Versand noch drin gewesen.
Holgers Kupplungsprüfung hätte auch ziemlich schief gehen können - einen Bocksprung hat das Auto schon gemacht. Ein Lehrvideo für Arbeitssicherheit war das nicht.
Um ehrlich zu sein, wenn ich das geprüft hätte hätte ich wahrscheinlich im gang die Leitung gelöst um zu sehen ob der Motor abwürgt, natürlich mit Hand und Fussbremse, um die Theorie zu veranschaulichen, der tsi hat eh kein Drehmoment im leerlauf.
Die Ersatzteilversorgung bei den Franzosen ist echt grenzwertig. Das hatte ich bei meinem Citroen XM auch. Nach neun Jahren gab es viele Teile einfach nicht mehr. Renault ist da nicht besser. So gerne ich diese Autos fahre, aber bei der schlechten Ersatzteilversorgung wird mein nächstes Auto kein Franzose mehr.
28:00 Für meinen Laguna III GT hab ich für einen rechten Scheinwerfer Xenon und Kurvenlicht vom Schrottplatz ohne Leuchtmittel und Steuergerät glaub 200 Euro bezahlt, eine halterung war geklebt und war auch so in der Beschreibung angegeben. Im Herbst war ich beim Tüv, im Dezember war das mit dem Scheinwerfer ... nach zwei Jahren wieder zum Tüv, bestanden, aber er meinte das hält nicht lange ... Hab gesagt das das schon fast zwei Jahre so ist, kurz nach der letzten HU eingebaut ... dann war der Prüfer sprachlos ...
Ich musste bei dem Renault direkt an Jurassic Park denken, dass Firmenlogo auf der Motorhaube, einfach geil. Gut zu sehen bei 26:35, von JF zu JP sehe ich einen Dino-Fan in der Firma hahaha. Wer nicht weis was ich meine, der schaue sich mal die Motorhauben bei den "Jeep Wrangler" von Jurassic Park einmal an. 😍😍😍 Sehr schönes Video, macht bitte weiter so ihr Lieben, ich freue mich schon auf die negsten Videos.
Ich hätte mit dem Kunden gesprochen und vorgeschlagen, das Kurvenlicht zu deaktivieren. Ich bin sicher, der Kunde wäre einverstanden gewesen, ich hatte nämlich selbst einmal genau das identische Problem.
Hat nix damit zu tun ob es beim Kauf da war. Wenn es am Auto ist, dann muss es funktionieren. z.B. Nebelscheinwerfer. sind sie eingebaut, dann müssen sie funktionieren. Kurvenlicht hier große Frage wenn man es sauber deaktiviert ohne Fehlermeldung im Tacho. Dann könnte ich mir vorstellen, dass das funktioniert mit dem TÜV
Zu den Zündkerzen ... Mir Erschließt sich die Logik nicht das die Keramik samt Seele losbricht wenn man die nicht nach Drehmoment Anzieht. Das würde ja bedeuten das die Mittelelektrode oder der Keramikisolator irgendwo aufliegen würde und somit nach oben raus gedrückt wird. Also stimmt doch da was nicht an der Erklärung... Da sollte der Hersteller wohl eher sagen das er da Kerzen mit Schlechter Qualität Herstellt.
Ist für die heutigen hochverdichteten Motoren aber der Fall. Die Seele der Kerze selbst liegt zur Dichtung auf... Und wenn man die Kerze überdreht bricht das innere dann raus. Kannst ja weiter W120 fahren. Die liegen nicht auf, dafür sind die Motoren aber auch lang nicht so "effizient".
@@ShenLong991 ältere Motoren nichtmehr so effizient ? die reichen allemal und halten länger als sogenannte "effiziente" Motoren,die ständig in Werkstätten rumstehen und ein Haufen Geld kosten!😅
@@ShenLong991 nööö nix W120 5,7 Liter Small Block im 69er Camaro. Das teil läuft mit fast 500 Ps mit 11 Liter im Durchschnitt mit inzwischen fast 860.000km aufm Buckel... und dazu noch alle originalen Innereien mit denen der Motor vom Band gelaufen ist. Das ist effizient ...nicht wie diese Nähmaschinen die mehr von allem verbrauchen... egal ob Sprit, Öl, Kolben. Lager ... egal was ... Achja der Chevy Block hat auch Kerzen mit nem 16er 6 Kant... Dann Gibs bei mir noch Opel Rekord E 2,0S 101Ps über 400Tkm mit 5,5 Liter in der Stadt... nen BMW E34 M52 Block auch aufgeladen 900Ps der Platzt auch regelmäßig ... und warum?...? Überzüchtet aber bewusst... Genau so Bewusst wie die Hersteller die heuteigen Motoren als Schrott konzipieren. Ich mache das weil es Hobby ist... Die Autohersteller machen das weil die euch kräftig Melken wollen. naja egal ... Fahr deine Effizienten Motoren weiter ... Ich Fahr meine Guten Alten Langläufer. 😜
@MellowTrax81 🤔Sehe ich ebenso, das Eindrehen mit korrektem Drehmoment schützt m.E. das Kerzengewinde im Zylinderkopf! Nicht den Isolator der Kerze, der beim Endrehen eh kein Drehmoment aufnehmen muss.
@@joachimdorr6060 So ist es ... und wenn ich mich nicht irre hat man vor einiger zeit auf diesem Kanal das Thema Überdrehte oder Gefressene Kerzengewinde behandelt.
Die Art von Radlager gab es schon immer. Golf 3 Mercedes und soweiter. Wir haben die Kappen immer bei Inspektion abgemacht und nach Bedarf Fett nachgefüllt.
@@ReinerWahnsinn-kb9cm Das Prinzip ist überall gleich. Nur das Material verbessert sich. Kannst das Rad nicht neu erfinden. Und nach 100000km ist es gut mal das Fett zu wechseln
31:16 Ich hatte mal die räder am auto von meinem vater gewechselt also sommerreifen auf winterreifen wechsel und siehe da, die kappen hinten links und rechts hatten gefehlt, da hatte die letzte werkstatt wo mein vater war dafür gesorgt dass die hinteren lager wassergekühlt werden
@@rob9514 Man sieht ja im video dass die radlager selbst auch nicht geschlossen sind und sogar wenn sie es wären hätten sie eine abdeckung die nicht 100% wasserfest ist sondern nur schützend gegen staub
Das mit dem Radlager scheint ein Serienfehler zu sein. War bei meinem Leon auch so. Selbst die neuen SKF Lager haben da keinen Deckel. Bei Ford zb. sind die geschlossen und ringsrum mit Dichtung. Die halten auch länger als die für VAG hergestellten Lager.
@@rob9514 Das Fett kann aber vom Lager mit der zeit abgeschleudert werden! Was nützt dann der Deckel der das ganze vor Wasser zwar abdichtet, aber das Fett mit der zeit durch erwärmung und fliehkraft irgendwann nur noch an der Abdeckkappe klebt, welches als Dichtung fungieren soll. Die sind zwar für die Montage schön einfach gebaut. Also man braucht zum Tausch keine Presse. Dafür halten sie aber auch nicht so lange wie die normalen Lager anderer Automarken, die die dichtung direkt am Kugelkäfig haben. Da kann es auch kein Fett abschleudern, da es in dem engen Bauraum gehalten wird. Hätte einfach besser konstruiert werden können.
Kupplungsfehler am Oktavia ist gar nicht so seltsam, Ursache ist, dass die Bremsflüssigkeit bei der Inspektion nach Herstellervorgaben nicht gewechselt wird (weil vom Hersteller nicht vorgeschrieben), der Wassergehalt steigt und so die Zylinder korrodieren. Ich lasse bei der Inspektion regelmäßig zusammen mit der Bremsflüssigkeit der Bremsanlage immer auch die Bremsflüssigkeit der Kupplung mitwechseln. Kostet zwar etwas mehr, verhindert jedoch Folgekosten!
Ja deshalb habe ich , als ich noch durfte kein Reno oder Peugot gefahren. Wir hatten einfach keine Chance Ersatzteile zu bekommen! Noch schlimmer war Fiat aber da war der Händler dran schuld. Immer wenn irgendwas kaput war standen die kisten 14Tage bis 2 Monate. Selbst bei Lada oder Trabbi , Watburg Funktinierte das besser da haben wir in Berlin (vor den Mauerfall ) angerufen und eine Woch später war das Teil da, nach Foto und beschreibung bestellt. Das kontest du bei Fat selbst wenn du mit den Orriginal Teil hingefahren bist vergessen. Die wahren einfach unfähig!
@@neerstedterjung9904 R ist das Kürzel für Renault. Es hieß also Renault 4 oder R4. R2 gab es nicht. Ab den 90ern bekamen die Autos Namen statt Zahlen.
28:30 ich nenne es einfach mal, das französische Verständnis von gut. Auch wenn ich natürlich nicht weiß, ob es tatsächlich ein französischer Händler war der das so verkauft hat.
Stimmt hatte jetzt am Wochenende wechseln müssen von Werkslagern (240.000 Km) zu Febi Bilstein die sind ein Ei dem anderen ^^ evtl dazu gedacht um nachzufetten :D
Jetzt am Geberzyl. den Schlauch lösen! kommt hier kein Öl, ist der Schlauch def. Schlauchfehler hatte ich öfters bei meinem Oldtimer Bj 64 GOGGO Transporter 400 TL
Meine Meinung ist das das Ersatzteil Problem und leider Qualitätsprobleme haben wir meistens bei Europäischen Fahrzeugen.Hatte Eu und Fernost.Bei den Händlern Fernost wurde immer versucht eine Lösung zu finden um mich als Kunde zu behalten Gerade bei Eu die ja auch geringere Garantie haben war das oft egal.
Kenn ich Anfang Juli Wasserpumpe abgerissen bei einem Dacia Dokker Stepway Wasserpumpe war schnell da aber das Riemenrad war Deutschlandweit nicht verfügbar kann man bestellen 10 Tage aus Paris . Jetzt das gleiche Problem wollte Montags auf Montage fahren kam von Dresden bis kurz hinter Chemnitz dann Motor in Notlauf zurückgeschleppt Injektor 2. Zylinder defekt giebt es nur als Leiste bei Renault kostet 640 euro + Einbau warte jetzt schon 2 Wochen auf das Teil
16:05 das hatte ich auch schonmal bei einem VW Golf Variant BJ 2001 bei ca. 120 km/h auf der Autobahn. Gab einen lauten knall als ich gebremst und Kupplung getreten habe zum abfahren. In der Werkstatt musste dann die Kupplung getauscht werden und die Getriebehauptwelle, da die Welle einseitig komplett verbrannt war.
Früher hat man Scheisze auch noch mit F geschrieben! 😅 Im Ernst: Früher war so eine M14-Kerze mit Langgewinde auch ein dicker Klumpen Stahl und Keramik. Dem konnstet Du nix antun. Die konntest Du anziehen wie eine Radschraube. Jetzt die schlanken kleinen Kerzen sind nur noch dünne Hülsen. Die längen sich. Dremo ist Pflicht.
Also wenn ich Schaue gibt es die Lampen für den Trafic III Kasten bei uns (Renault) noch. Kostenpunkt 780 € Netto. Ob es 100 % die Richtigen sind weiß ich so nicht., den ohne VIN ist es schwer bei uns im System nachzuschauen
Gebt doch mal den Hinweis das man den Drehmomentschlüssel immer auf den kleinsten Wert stellen soll, wenn er nicht gebraucht wird, dann hält das Teil auch länger, weil die Feder entlastet wird.
@@QQ-kf7cs Bei 25€ Warenwert , brauchst du auch keinen Drehmomentschlüssel benutzen. Denn diese billigen Baumarktschlüssel taugen rein garnichts, entwerde lösen die zu früh oder zu spät aus, da gibt es noch nicht einmal ein unglaubwürdiges Eichprotokoll dazu!
Ausnahme: Stahlwille Manoskop, die haben eine besondere Mechanik, die braucht man nicht immer auf Null stellen. Die gehen auch nicht kaputt, wenn man sie in Gegenrichtung bzw. zum Lösen benutzt.
Bei den Skoda meiner Mutter aus 2016 war es ähnlich, der Motor ging nicht mehr vernünftig starten, dann hat die Werkstatt nicht herausgefunden was war, Gang Wechsel klappte manchmal garnichtmehr. Was hab ich gemacht, die Batterie gemessen und die war defekt. Von 100% Ladung über Nacht ohne Starten auf 60%. Danach habens die Batterie gewechselt und seit Monaten kein einziges Problem mehr. Sie wollte das Auto schon verkaufen, am Ende eine neue Batterie für 150€ und sie ist Happy wieder. Also manchmal frag ich mich was Werkstätte überhaupt machen.
Drehmomentschlüssel ? Davon habe ich sechs Stück, von 4Nm bis 500Nm in Stufen... wo lebt ihr denn, das bekommt man heute in jedem Baumarkt. Und eichen darf nur das Eichamt und wegen nem DreMo rücken die nicht aus.
Ja, Baumarkt, dementsprechend halten die dann auch... Ich hab mir damit mal fast ein Gewinde ruiniert, seitdem hab ich mir zwei von Hazet gekauft und ja, die sind zwar teuer, aber dafür haste dann auch Qualität.
Das mit den Ersatzteilen ist echt ne Katastrophe bei Fahrzeugen, die nicht aus Deutschland sind. Bei meinem 23 Jahre alten Golf und meinen 16 Jahre alten Touran habe ich noch alle Teile bekommen.
Keineswegs Katastrophe - fahre selber seit 18 Jahren Renault, mizzlerweile Fahrzeug Nummer 4, und habe immer alle Ersatzteile bekommen, die ich brauche.Kaufe diese aber meistens außerhalb der Renault Apotheke.
holger habe da sone idee ihr habt doch diese flüsigkeit wo mit mann die frondscheibe reperieren kann mit uv licht kann mann das auf den scheinwerfer anwenden der schaden ist ja nicht in scheinwerfer feld .ist nur sonne idee du sagtes grade beschäfigung und wehre auch ein experiement.
Hallo, das mit dem Kupplungsgeberzylinder ist wohl eine Krankheit, bei meinem Octavia Bj. 2017 ist das Pedal bei Kilometerstand 24.000 in größeren Abständen unten hängen geblieben, bei Kilometerstand 26000 war er dann ganz kaputt.
Das ist einfach Murks-Qualität. Wir haben drei Japaner gehabt: Mazda 626 (BJ`87), Mazda Premacy, Mazda 6 (BJ 2004). Kupplungen haben immer lange gehalten // + 100.000 km (trotz gemischtem, tendenziell eher höherem Stadtverkehr und typischem Kupplung treten-Syndrom an der Ampel).
Und wieder eine witzige Sendung😊😅 Jürgen sieht mit seiner Papa schöne aus er könnte dir ja auch mal zum Friseur gehen😊😅😮 und das mit den Ersatzteilen das geht mir genauso musste 10 Wochen warten bis ich hinten eine Rückleuchte bekommen habe der war mein Wagen ist 6 Jahre alt😊😅😮😂😂😮😅😊
Ich schaue ja auch schon eine "längere Weile" bei den Doc´s zu. Jedoch möchte ich manchmal die "professionelle" Heransgehensweise in Frage stellen. Auch manchmal das Drumherum - ich weiss nicht ob das so in der rübergebrachten Art immer gut ankommt. Eine Fehlererklärung mit ein paar Strichen auf Papier kostet nichts, hilft aber fürs Verständnis manchmal ungemein. Trotzdem: Macht weiter so🏅
Die normalen Werkstätten hätten wahrscheinlich eine neue Kupplung eingebaut.Fehlersuche ist Heutzutage zu zeitintensiv.Austauschen geht schneller , leider zu Lasten des Kunden.
Es erstaunt mich, dass ihr noch nie ein gewöhnliches Radlager mit Dichtkappe in einem Kompaktwagen gesehen habt. Mich erstaunt es aber, das hier beim VW Golf V Kugellager verbaut wurden - da sollten eigentlich konische Rollenlagerverbaut sein.
Genau das Kupplungsproblem hab ich bei meinem Golf VII (schlimmste Scheisskiste ever) nach 10.000 km gehabt. Erst wurde der obere Geber (ohne Erfolg) dann der Nehmer im K-Gehäuse getauscht. Bei der Reparatur wurde dann das Ausrücklager irgendwie beschädigt so dass das Auto im warmen Zustand wie verrückt geklappert hat. Bis das Diagnostiziert war musste ich 8x in die VW Werkstatt fahren ( heute haben wir den Gang ein gelegt…nichts gefunden 3 Tage später… heute haben wir die Kupplung getreten… nichts gefunden … genau in dem Stil ) Bis endlich die Ursache durch den 75 Jahre alten Senior Chef (Ausrücklager … das hört man doch!!) den bedröddelt guckenden VW Schnöselmeister erklärt wurde ….
🤣👏👏👏
Daran sehen wir wieder massiver Fachkräftemangel, klar jeder kann einem ein Fehler oder so passieren ist alles normal aber dann einbauen und sagen tschöö ist jetzt nicht sooo schön
Hatte ich auch bei meinem Golf 7 GTI. Ich war mit dem Auto auch 6 mal in der Werkstatt. Wir haben das ganze bis zur Wandlung des Fahrzeugs getrieben. Danach habe ich mir einen mit DSG bestellt.
Anschließend ging mein alter GTI in den Verkauf. Der neue Käufer des Autos hat als Kommentar vom Autohaus gesagt bekommen, dass das Auto einem alten Herrn gehört hat, der mit der Kupplung nicht klar kommt 😂 unfassbar
Warum meckert Ihr wegen der Werbung? 1.sind die Autodocs ein Wirtschaftsunternehmen und stellen uns kostenlos guten Content zur Verfügung.
2. Ist die Werbung doch witzig gemacht. Besser als die nervigen Einblendungen und Unterbrechungen von YT Werbung auf anderen Kanälen. Hier gliedert sie sich gut ein. Stört mich nicht.
Weiter so ihr lieben ihr macht das super so wie es ist.
jaja
Skoda/Kupplung. Hatten wir letztens auch an einem Tiguan 1.4TSI. Das mit dem Geberzylinder könnt ihr euch sparen.
Liegt am Nehmer!
Liebe Grüße 👋🏾
Sicher? bin selbst KFZ Mechaniker und fand das jetzt eigentlich recht schlüssig wie die das geprüft haben🤔
Nein in der Leitung ist eine verengung wenn ein kleines stück dreck reingeht ist der Druck irrelevant fürs ausrücklager darum Leitung ausbauen und die Verengung mit einem 1-2 mm bohrer aufbohren
Hatten wir auch mit einem Octavia ähnliches baujahr und selbiger Motor.
Zu den Zündkerzen: Gerade in der letzten oder vorletzten Folge hatte Holger auch auf der Packung nach dem Drehmoment geschaut und nichts gefunden. Oft ist dort angegeben mit Bildern zb. 1. Handfest, dann mit Schlüssel 1/16 Umdrehung und dann nochmal 1/2 Umdrehung. Gerade die Tage bei NGK Kerzen auch gehabt. Ist zwar nicht so genau aber ein guter Anhalt wenn kein Drehmomentschlüssel zur Hand
Das mit der halben Umdrehungen gilt aber nur für neue Kerzen, denn der Dichtring der Kerze wird mit der halben Umdrehungen perfekt komprimiert sollte man Kerzen gebraucht ausbauen muß man schauen mit entsprechendem Drehmoment zu arbeiten.
Handfest, was ist das für eine schwammige Aussage / Angabe? Wenn ich was "handfest" festschraube, braucht der Nächste einen langen Hebel zum lösen! Spaß bei Seite, genau aus diesem Grund gibt es vom Motorenhersteller Drehmomentvorgaben, um solche Fehler zu vermeiden. Denn der eine Mechaniker ist vom Typus "Strich in der Landschaft", der braucht einen 1m langen Hebel & die Zündkerze handfest anzuziehen & der andere Mechaniker der könnte einem schon beim Handshake die Fingerchen brechen! Und dann dreht man nach diesen schwammigen Angaben die Zündkerze mit weiderem Drehwinkel fest, dann kommt genau so etwas bei heraus!
@@pancarshop ich habe Zündkerzen die sind Konisch, ohne Dichtring.
@@Skilla001 Ich gebe dir ja recht, aber auf der Packung von den NGK Kerzen war tatsächlich ein Bild, auf der eine Hand die Kerze reingedreht hat, dann ein Schlüssel mit 1/16, und noch einmal 1/2 . Vielleicht war es auch missverständlich von mir ausgedrückt. Gruß
also könnte man in einem notfall pauschal sagen: neue kerze: handfest und ne halbe umdrehung?
Hallo liebe Autodoktoren. Ich habe kürzlich an meinem Skoda Superb 3V5 die Radlager hinten gewechselt. Es gibt kein Simering. Die Radlager stammen von SKF. Die Stauschutzkappe hat einen integrierten Dichtring, der sehr schwer drauf geht. Ergo braucht es keinen Dichtring
Die Radlager am 9N haben auch keinen Dichtring
Simmering ist eingespart. Das Fettdepot reicht vollkommen zur Abschirmung von Festigkeit.
Bzgl. dem Scheinwerferthema. Ich habe einen Astra k und dort ist mir letztes Jahr jemand beim ausparken vorne Links auf die Ecke gefahren. Scheinwerfer ebenfalls gerissen wie beim Trafic. Freie Werkstatt hat in ihrem Teileprogramm geschaut. Scheinwerfer nicht lieferbar. Habe dann einen von Hella besorgt. Werkstatt baut diesen ein, nur Fehlermeldungen. Werkstatt bestellt dann auf blauen Dunst bei Opel. Am nächsten Tag bekommen sie dann die Info dass sich die Teilenummern mehrfach geändert haben. Die aktuelle Version ist lieferbar. Was nicht bei Stand ist, dass man ein neues Steuergerät braucht... Also kam das, nach erstmaligen Einbau des neuen Scheinwerfers und nicht funktion, auch noch dazu.
Ende vom Lied ich musste dreimal in die Werkstatt wegen eines Scheinwerfers bei dem NUR das Glas gebrochen war. Der Rest war ganz! Man hätte einfach das Glas tauschen können und gut ist, aber man darf es ja bei uns nicht.
Soviel zum Thema Umweltfreundlichkeit und wiederverwenden. Die ganze Elektronik (welche noch Tadellos funktionierte) ist nun Schrott weil ein Stück Plastik gebrochen ist! 😡
Achja, der Scheinwerfer inkl. Steuergerät kam gut 1400 € Ein Glas hätte vielleicht 20 € gekostet!
Mein Beileid zum Besitz des Astra!
Glas wird schon lange nicht mehr verwendet. Das alles Plaste was verschweißt wird. Ein Autauscht des "Glases" ist damit ohne den Scheinwerfer zu zerstören oft nicht möglich.
Stahlwille Drehmoment Schlüssel einstellbar und extrem gute Erfahrungen. Eichen nicht nötig wenn man die nur selten benutzt ❤ top Werkzeug
Ist bei Hazet mittlerweile auch Stand der Dinge! Beides super Werkzeug 👌🏻
Liegt daran, dass bei Stahlwille die Feder nur dann beansprucht wird, wenn man tatsächlich ein Drehmoment aufbringt. Bei den einfachen Schlüsseln steht die Feder unter Spannung, wenn die Nutzer zu bequem sind, jedesmal nach Benutzung die Einstellung auf Null zurückzudrehen. Das führt dann dazu, dass der Schlüssel immer ungenauer wird.
Hallo. Ich fahre einen Passat 3c. Radlager sind baugleich wie Golf 5.
Da ist keine Dichtung drin. Bei der Montage gehört außen noch etwas Radlagerfett dazu bevor der Deckel rauf geschlagen wird. Auch ich hab SKF verbaut. Da ist das so.
Schöne Grüße aus Österreich
Drehmomentenschlüssel und Zündkerzen ist auch bei vielen Profis ein sensibles Thema. Die meisten, egal ob Profi oder Hobbyschrauber, die ich auf die Benutzung von Drehmomentenschlüssel angesprochen habe, wurden grantig und erklärten mir, daß sie genug Gefühl und Erfahrung haben, um zu wissen, wie sie eine Schraube anzuziehen haben! Als Hobbyschrauber habe ich mir bei Zeiten die passenden Drehmomentenschlüssel zugelegt, weil ich nach Jahrzehnten der Hobbyschrauberei es mir nicht zutraue Schrauben, die explizit mit einem Drehmomentenschlüssel anzuziehen sind, nach Augenmaß, oder Gefühl anzuziehen! Wie gesagt, selbst gestandene Profis können so überheblich sein und auf den Gebrauch von Drehmomentenschlüssel zu verzichten.
Der Scheinwerfer wurde auf Bestellung ausgebaut. Irgendwo hat jetzt wahrscheinlich eine Baufirma, bei ihrem Fahrzeug, nur noch einen 😅
Die haben aber meist 24V, zumindest 1987 war das so, frag nicht, woher ich das weiß
Ja ich warte immer noch auf mein anteil 🙂
Lumen= 2 Teelichter....manche schämen sich auch für nix
Der Exbesitzer des Scheinwerfers geht wahrscheinlich mit Betonschuhen am Grund des Rheins spazieren ;-)
der Schweinwerfer war wahrscheinlich schon in 4 Fahrzeugen, eins ist Abgebrannt, dass andere hatte einen Motorschaden, und dass dritte wurde im Rhein versenkt und ist mit dem Kran wieder aufgetaucht, und dann im 4'ten war der Karren ohne Kennzeichen im Werksgelände von irgend einer Tagebau firma unterwegs...
Absolute Frechheit von Renault sowas zu liefern, dafür noch mehr als 25€ zu verlangen ist eine sauerrei
@@markusbrunn.6613 Kam von einem Händler, das kriegt der Konzern nicht mit...
@@markusbrunn.6613 Finger weg von Renault: Früher wie heute:Gott beware mich vor Sturm und Wind und Autos,die aus Frankreich sind
Sind das die Rückstände von einem Pulverlöscher? Dann hat die Karre wahrscheinlich gebrannt.
Also im VAG-Konzern kenne ich zwei recht häufig vorkommende Kupplungsthemen, einmal wie es sich hier äußert -> Geberzylinder oder Kupplung trennt garnicht mehr (Pedal "Schnappt" nach unten und bleibt auch da) -> Nehmerzylinder..
Ist glaube ist kein Rost, Lager ist zu heiß geworden, deshalb die braune Färbung, sind so ca 260 Grad, viele liebe Grüße, und macht weiter so, vielen Dank auch noch für die Empfehlung, Launch CRP Mot 4, Tester, das Ding ist Megaaaaaaa 🙂
Ich finde die Video Qualität von angehängten Sachen mit dem Handy oft besser als das Hauptvideo. Die Zoomerei kann man oft nicht ertragen und ist der Fokus endlich erreicht, ist die Szene schon gelaufen.
Das dürfte daran liegen das der Kameramann vermutlich kein Drehbuch hat und kein Regisseur daneben steht.
Machs doch erstma selber, fang doch bei "Fabula-Film" an und dann kannste meckern. 🤪😸
P.S.: ist spaßig gemeint und kein Hate, warum muss man so etwas eigentlich immer klar stellen uff
@@klausmuller7183 Ist die Frage, ob der Fokus manuell oder automatisch abläuft. Ich glaube nicht, dass manueller Zoom bei diesen Dreharbeiten Sinn macht, also ist die Kamera scheinbar ein bisschen langsam........
Diese Fokus-Probleme gab es bei der uralten Kamera nie. Da war das Bild zwar nicht so perfekt knack-scharf, wie bei der neuen aber wenn man bei der neuen immer gefühlt ewig auf's Scharfstellen warten muß, würde ich die alte Kamera bevorzugen.
Interessant, genau den gleichen Fehler hatten wir bei unserem Firmenwagen, einem Ford Transit nach ca 6 Jahren auch gehabt. Kupplung ließ sich nicht mehr treten, aber ging auch kein Gang rein.
Respekt das ihr das so schnell herausgefunden habt mit den Motorlage :)
Bei meiner Kupplung (an einem Volvo) war einfach Zuviel Wasser in der Bremsflüssigkeit weil 6 Jahre nie gewechselt, Nach Flüssigkeitstausch war alles wieder super, Fehlerbild war wie bei dem Scoda
Da klemmte wohl der Kolben schon wegen Rost, wie auch oft bei den Bremssätteln...
Rost is nicht das Problem beim Geber... Der Zylinder is aus Kunsstoff. Beim Skoda hat sich der Dichtring vom Kolben aufgelöst.. Siehst ja was da für ne schwarze plörre ausm entlüfter kommt... Der geber hat sich auch bereits mehr als 4mal ersetzt 😉
Liebe Autodoktoren, euer Erfolg macht euch überheblich! Ich schraube viel an meinen beiden Autos selbst und habe 3 Drehmomentschlüssel und decke von 4-200 Nm alles ab. Bei Nichtgebrauch werden die Schlüssel alle auf Null gedreht damit sich die Kalibrierung möglichst wenig verstellt. Das ist gängiges Handwerkszeug und Heimwerkerwissen.
Das ist aber die Ausnahme...
Wer hat sowas denn wirklich zu Hause? Nur so Verrückte wie du oder ich vielleicht, aber sonst kenn ich niemanden mit nem Drehmomentschlüssel...
Wie immer klasse Video ,super erklärt.
Als Werner am Anfang das Verpackungsmaterial auf dem Kopf hatte, dachte ich sofort an das englische Parlament .
Welcher Werner?
@@meinereiner3425😂 gibst kein Werner
@@schrauberleidenschaft94 ach was
Werner ist schon lange in Rente, ich glaube du meinst Hans-Jürgen
Hans Jürgen und nicht Werner
Ihr seid einfach klasse, als Hobbyschrauber lernt man immer wieder dazu aber die Probleme mit dem bestellen von "guten" Teilen, kenne ich, ärgerlich einfach.
Am liebsten würde ich einmal zu euch kommen mit meinem Auto, einfach mal zum drüber schauen. :) weiter so
Was drüber schauen?
@@QQ-kf7cs Gibt bei meinem leider zwei Probleme, bis jetzt fand ich noch nicht heraus was da lost ist. 1. Die Drehzahl ist wohl ein wenig zu hoch im Stand, vermute AGR oder Drosselklappe und 2. Abgaswerte stimmen wohl nicht.
@@Berlina20 Was ist das für'n Auto? Kannst du es auslesen?
@@QQ-kf7cs Leider nein, es ist ein Golf 4 Bj 1999 GTI 1.8t 20v Motor 300k km mit Austauschmotor der ca. 220k jetzt hat. Alles original.
@@Berlina20 Hol dir VCDS zum Auslesen (damit fängt man an) oder geh zu ner billigen freien Werkstatt. Und bleib bei der Diagnose/Reparatur am besten anwesend, wenn das unerwünscht ist, dann ist es die falsche Werkstatt.
Dieser Renault Kasten wurde doch zusammen mit dem Opel und dem Fiat Kastenwagen gebaut (in Sandouville). Durch den Kauf von Opel und Fiat durch Peugeot (PSA) und die damit verbunden neu Formierung zu Stellantis ist dieser zustand enstanden. Daher ist Renault auch aus der 10 Jahres geschichte raus.
Der Trafic ist eine Entwicklung von Renault. Ob Opel oder Nissan da dran irgendwas entwickelt haben glaube ich kaum. Jedenfalls sind nur Renault-eigene Teile am Trafic verbaut.
Fiat kam erst 3 Jahre später dazu
Vielleicht mal die Scheinwerfer vom Nissan NV300 ansehen, vielleicht gibt's da welche. Wenn der Traffic Kurvenlicht hat, liegt vielleicht da das Problem - Zulieferer baut die nicht mehr wegen Seltenheit...
@@HeiHee1 der Trafic hat in keiner Ausführung Kurvenlicht im Scheinwerfer.
Das einzige Kurvenlicht, was er hat ist über die Nebelscheinwerfer.
Das weiße Pulver ist von einem Feuerlöscher.Das Fahrzeug wo der Scheinwerfer mal drin war hat gebrannt.
prima das Ihr aufgeklärt habt=> defektes Lager NICHT SKF, freut mich um so mehr da ich seit 43 Jahren Mitarbeiter SKF bin.
kleiner Fun Fakt, wisst Ihr wieso man die Lachgummis Lachgummi nennt ? Sie wollten Sich mit Ihrer Marke aus der Masse abheben, denn eigentlich nennt man diese Süßigkeiten ja Wein-Gummis, da dies aber so negativ klingt und Ihre Süßigkeit ja Freude machen soll haben Sie diese einfach Lachgummi genannt. 😁
Thema Kupplung : bei roter Ampel Fuss weg von der Kupplung... Dankt die Kupplung mit hoher Lebenserwartung
1.Hätte das in diesem fall nichts geändert
2.Leidet nicht die kupplung selbst sondern das ausrücklager, Aber dort ist soweso federkraft drauf.
3. Leidet nicht nur das ausrücklager sondern auch das drucklager an der kurbelwellen lagerschale.
@@jenshoffker5702 mag sein aber schaden kann's nie wenn man die Kupplung nicht unnötig schleifen lässt , Geber und Nehmerzylinder werdens auch danken..grusd
Das Problem beim OCTAVIA ist der Nehmer vom Ausdrücklager, angeblich bilden sich mit der Zeit Haarrisse, wodurch die Kupplung Luft zieht und das Pedal klebt.. Ist total ätzend.. Ich hatte exakt das gleiche Problem an einem a3 8p PD TDI.
@1:11 Die George Washington-Perücke steht Jürgen beeindruckend gut!
26:08 Trafic Scheinwerfer: im Zubehör gibt es nach wie vor Teile vom Original-Hersteller (Hella) wie auch guten Drittherstellern (vanWezel, Johns). Viele mit 2-3 Tagen Lieferzeit in gängigen Online-Shops und Preisen um 150€ brutto beginnend bis knapp an 300€. Wo ist das Problem? Ggf. muss man dann als gewerblicher Kunde dort mal ein Kundenkonto erstellen, wenn der Haus-und-Hof-Lieferant nicht liefern kann und einem die Mitbewerber das Geld aus der Tasche ziehen wollen. 😂
Von Ebay etc halten die Jungs ja nix. Ich persönlich kann bisher nix negatives darüber berichten und ich bestelle eigentlich alle meine Ersatzteile dort. Aber klar wenn man den Such-Filter auf "günstigste" statt auf "beste" Ergebnisse stehen hat kommt wahrscheilch wirklich viel Schrott dabei raus.
Also das Radlager sieht schon etwas komisch von außen aus, dass das so schnell rostet außen. Sonst ein Radlager mit Magnetfelder NIE so abstellen! Also als Anschaungszweck nicht nachmachen! 😄
Zum Renault Scheinwerfer:
Das erinnert mich sehr an die Probleme der Jeep-Besitzer!
Denn bei jedem EIgentümer-Wechsel der Automarken Jeep, Peugot, Citroen und Renault ist jedes Mal so wie es Insider hinter vorgehaltener Hand aussagen, dass die Garantie der Ersatzteilversorgung extra ausgeklammert wurde, so das auch für recht junge Jeep-Modelle gewisse Ersatzteile nur noch über den Aftermarket und da hauptsächlich dem aus den USA zu bekommen sind.
Besonders gilt dies für Karosserie-Teile!
Tag schön! Also ich weiß nicht, bei uns hier im Osten Deutschlands gibt's KFZ Verwertungen die sehr gute gebrauchte Teile für nen kleinen Taler verkaufen. Da wäre so ein Scheinwerfer sicher auch zu haben gewesen ... 🤨🤔😉👍
Der Scheinwerfer ist doch eh gut, die Staubschicht/Zementschicht ist ja extra da um den zu konservieren.
Aber ich bin echt sprachlos, 400 Euro für so ein Teil, das ist ja fast schon verbrecherisch günstig, die hätten den Zement auch noch draufrechnen sollen sowie die Lagerkosten über all die Jahre. 600€ hätten das schon sein müssen. Ich glaube der Händler hat die auch wirklich Nötig um mal sein Lager zu sanieren.
Hoffentlich sieht das jemand von Renault. Weil das hier ist Betrug, und da könnte man auch eine Strafanzeige stellen.
Kupplung: Das hatten wir noch nie!😂😂😂 Standardspruch von Werkstätten, nur dass wir Jogi das glauben.👍
Den Fehler mit der Kupplung hatt ich bei unserem A3 und schon bei einigen Golf 7. Der Geberzylinder wird undicht und das Fett vom Geber geht mit ins System und verstopft die Rücklaufbohrung des Nehmerzylinders. Das System muss geprüft werden (weiße Ablagerungen) und gespült werdej
Ich hab die Zündkerzen letztes Jahr auch gemacht, ich kauf mir auch das passende Werkzeug ... Wie zb bei meinem alten Laguna die Bremsen hab ich einen Großen Drehmomentschlüsel von Proxxon gekauft ... Für die Zündkerzen wollte ich auch einen Proxxon, nur hatten die Lieferzeiten von mehreren Wochen, also einen Billigen für 50 Euro gekauft und gott sei dank, die 28Nm oder was das waren erst einmal am Rad versucht, den das knacken vom auslösen hat man kaum gehört ... Scheiß ding ... na gut, wer billig kauft ... Bremwesenwechsel von meinem Laguna III GT (Diesel, 178PS) hat mich damals ca 600 Euro gekostet ... Internetportal Freie Werkstatt, 1300 Euro aufwärts ...
Hab ein ähnliches Problem. Bei viel Stop and Go mit viel Anfahren und Kupplung schleifen lassen bleibt das Kupplungspedal auch fast ganz unten hängen und es schaltet sich sehr kantig. Lässt sich dann auch nur mit dem Fuss zurückziehen. Kommt aber nur gelegentlich vor.
Wegen dem Scheinwerfer für den Renault. Der Trafic 3 hat doch auch 2 baugleiche "Brüder" von Nissan und Opel. Nissan Primastar/NV300 und Opel Vivaro B.
Im Zweifel hätte man einfach bei Opel oder Nissan den Scheinwerfer bestellt. Halterung usw. sollte doch gleich sein.
Genau, ausserdem gibt's genug gebrauchte vom Schrottplatz o.Ä, aber wer es gewohnt ist immer vom gleichen Lieferanten Teile innerhalb von Stunden ins Haus geliefert zu bekommen ist halt aufgeschmissen wenn es darum geht gute Alternative Bezugsquellen zu finden
@@awax2585 Gebraucht vom Schrottplatz....... schwierig als Werkstatt...... die MUß GARANTIE auf die Arbeit und Teile geben...... und wenn der Kunde bei nem 9 Jahre "jungen" Kfz keine Schrottplatzteile will, weil die evtl. doch ned so toll sind, dann muß eben neu rein......
Wer privat schraubt und auf sowas nicht achten muß, hat diese Option schon eher..... als Werkstatt machste das ne zeitlang bis du von grantigen Kunden wegen so Zeug nur noch Probeme hast und läßt es danach einfach bleiben......
Der Opel hat eigene Scheinwerfer 🙃
@@awax2585 Naja, das ist aber auch ein Dienstleistungsunternehmen was in gewisser Weise schnell sein muss. Demnach bist Du auf Lieferanten angewiesen wo schnell liefern können. Das ist das eine. Das andere ist, als Werkstatt kannst Du nicht irgendeinen Schrott von einem Verwerter einbauen, da Du in der Gewährleistung stehst, ergo Neuteil, bestellfalls vom Original. Bei Oldtimern sieht das anders aus, da musst mal zwangsläufig ein gebrauchtes Teil einbauen weil Neuteile nicht mehr produziert werden.
@@Musicloverman1000genau das … Zeit und Gewährleistung sind ein großes Thema !
Außerdem haben wir im Werkstattalltag nicht die Zeit groß rum zu telefonieren welcher Schrottplatz gerade was da hat, Dr google konnte da ich nicht weiter helfen …
Siehst fast aus wie Marylin Monroe, musst Dich nur noch auf dem Rücken liegend oberkörperfrei mit den Beinen nach oben......😅
Ihr seid die geilsten👍
Wieso muss Holger eigentlich immer direkt auspacken und rumspielen wenn der Hans Jürgen noch am Vorlesen ist. Macht einen voll kirre
Könnte man als narzisstisch übergriffig bezeichnen.
@@mustermann1669 Er kann es nicht ertragen, wenn er nicht im Mittelpunkt steht. Das ist einfach unerträglich und tschüss Kanal...🤮
Ja das nervt schon immer mehr - ebenfalls einem immer in das Wort fallen so nach der Nummer "Ich weiß was her Lehrer"
ADHS Symptomatik
Weil der Typ nicht mehr ganz dicht ist!
Habe neulich auch ein Radlager von Meyle geholt, und da ist das auch offen ohne Simmerring oder so!
Die Radlager sehen original genau so aus, die Kappe aus Metall hat einen integrierten Dichtring und muss zwingend ersetzt werden nachdem man diesen ausgebaut hat, sonst gelangt Feuchtigkeit ins Radlager
Mein Golf 4 Bj 2003 1,9 TDI 110 PS 15000KM hatte das Problem auch, beim VW KD vorgesprochen , meinte er es läge an mir , später stellte sich heraus das es ein Produktionsfehler wäre, sprich Geber - Nehmer Zylinder Defekt, da ich in der Branche involviert bin, hatte ich ihn darauf hingewiesen die Kunden nicht für Blöde zu verkaufen mit diesem Problem. Bei 50000 Km hat sich die Schwungscheibe samt Kupplung total zerlegt und das bei vorwiegenden Autobahnbetrieb der Unfreundliche meinte nur es läge an meiner Fahrweise, darauf sagte ich ihm das ich schon viermal bei ihm vor sprach mit dem Problem, von einem rutschen der Kupplung bei 130KM/H auf der BAB im 5ten Gang ihm berichtet habe vor allem im Winter, lies er nur ein Statment das gibt es nicht bei Vau weh. !!!Shit KD von VW.! Seit dem weiß ich kein neu Fahrzeug mehr vom VW Konzern.!😡 Bin nicht Blöde🤠🤓🧐🧐🧐Im Motortalk Forum kann jeder dieses Problem von den Betroffenen nachlesen. ......... Schade ,denn so kann man auch ein Industrie vernichten, China Rumänien die warten nur auf solche Geprellten Kunden. ...................Sorry
Dacia hat sich tatsächlich zum neuen, "wahren VW" zu mausern. Die haben es echt drauf. Qualität mag zwar nicht Premium sein. Doch das möchte man ja in dieser Klasse auch gar nicht. Man kauft das Auto als robusten Nutzesel.
wegen dem Renault Scheinwerfer: Heute 28.07.2024 ist - wenn man nach der Teilenummer auf der Rechnung geht - von Hella, Van Wezel und TYC der Scheinwerfer jeweils lieferbar.
Es scheint zumindest im Zubehör auch zu sein, dass bei älteren Fahrzeugen die jeweiligen Hersteller nur einmal im Jahr die Produktion anwerfen. Ich brauchte letztes Jahr für meinen Audi A2 einen Scheinwerfer original Valeo - Van Wezel verkauft den auch in der Valeo Verpackung - im Winter nicht oder nur zu Mondpreisen lieferbar und von August bis Oktober auf einmal zu einem vernünftigen Preis und dann wieder nicht lieferbar oder nur teuer lieferbar.
Ich hab mir extra für fast 100 EUR einen Drehmomentschlüssel gekauft um meine zu tauschen. Hatte mich aber auch vorher echt erst sehr gut belesen. Ich finde, dass man als Laie fast alles selbst machen kann, aber auch dann die notwendige Zeit investieren muss, um es entsprechend professionell umzusetzen ...
Bin genau deiner Meinung & nicht zuletzt bekommt man auch die richtigen Drehmomentvorgaben heraus, um genau solche Probleme zu vermeiden!
Für den Scheinwerfer von dem Transporter könntet ihr auch bei Opel oder Nissan im Regal gucken, die haben baugleiche Modelle
Ich frage mich, bringt eine hydraulische Kupplung so viel Vorteile? Jahrzehnte lang hatte man Seilzüge, hat m.W. Gut funktioniert, jetzt haben wir einige Fehlerquellen mehr, die Werkstätten freut es😮
Besseres Ansprechverhalten und weniger Verschleiß. Das nennt man Fortschritt. Klar kann man auch noch mit einem Pferdewagen von A nach B fahren, wenn man nicht zu Fuß gehen will, sieht man in armen Ländern auch heute noch.
@@QQ-kf7cswas soll immer der alberne Vergleich mit der Kutsche?
Und wo soll der Verschleiß geringer sein?
Mein Seil in meinem Fahrzeug hält seit 20 Jahren, wohingegen die hydraulische Komponente in einem anderen Fahrzeug gleichen Alters schon zweimal gewechselt werden musste.
Kein Wunder bei diesem Plastik-Schrott auf Spielzeug-Niveau.
Und beim Wechsel des nehmerzylinders muss das Getriebe raus.
Ein Seil ist in 20 Minuten gewechselt.
Das hat nichts mit Fortschritt zu tun.
@@Rod54Am Albern ist dein Verweis auf deinen Einzelfall. Der Verschleiß ist höher und das Ansprechverhalten schlechter, lerne es oder nicht, ist aber so und bleibt so, niemand will zurück zum Pferdewagen!
Hehe, wenn du deine Aussage weiter denkst, hast du eigentlich die Antwort. =) Autos sind über die Jahrzehnte völlig unnötig komplex geworden, gerade dass jetzt jeder Mist elektrisch gesteuert sein muss, das bringt keine nennenswerten Vorteile aber enorme Reparaturkosten. Sowas wie elektrische Türgriffe oder elektrische Heck Klappe halte ich für kompletten Schwachsinn. Macht irgendwann Probleme, dann hat man üblen Stress, und nach dem Stress die üble Rechnung.
Bei BMW gibt es seit den 80ern hydraulische Kupplungsbetätigung....... hatte bei EINEM meiner E36 vor gut 10 Jahren EINMAL einen Nehmerzylinder defekt. Und ich fahre diese Marke inzwischen 26 Jahre (der aktuelle Karren ist 20 Jahre alt und hatte noch keine Reparatur im Bereich Kupplungshydraulik)...... als unzuverlässig kann ich das System jedenfalls NICHT bezeichnen.... und für Seilzüge brauchst du auch erstmal den Platz...... bei den heutigen Autos würden die über diverse Umlenkungen zum Getriebe laufen, weil allesmögliche andere im Weg wäre..... und das das "nie" Probleme gemacht hat, ist leider auch nicht der Fall...... gab und gibt genug Automodelle die im Alter gern deutlich Spiel bekommen und man hier ständig am reparieren oder nachjustieren ist. All das entfällt bei ner Hydraulik. Jedes System hat seine Schwachstellen.....
Den Fall mit der Kupplung hatten wir schon und es war eine aufgequollene Dichtung am Geberzylinder
holger ich schätze mal grob wenn das wie sonen spritze mit 2 ventielen auf gebaut ist kann das gummi 1 kaputt sein da durch leuft flüssigkeit hinter der spritze und da hängt es die flüssigkeit drückt sich langsam in den kreislauf zurück.
_"Drehmomentschlüssel bekommt Ihr im Fabucar Shop relativ günstig!"_
Die Teile kosten im Shop bis zu 2000€!
Seid Ihr noch ganz sauber?!
Relative ist weit dehnbar!
@@nullgewinde Offensichtlich... ^^
Wenn ich noch lange gefühlte 5x Fabucar höher, deaboniere ich den Kanal. Es reicht
@@medicus1963 Fühle ich komplett!
Und nicht nur, dass die Videos mittlerweile gefühlt nur noch aus Werbung bestehen.
Nein, auch dieses ständige Herziehen über andere Werkstätten, dieses nervige Unboxing von irgendwelchen Süßigkeiten, dieses Anbiedern, was diesen Eisvogelverein betrifft, diese Kindergartengags von Jürgen & Holger, gefolgt von einem "Hihihi" und "Hahaha" etc.
Das, um was es eigentlich mal in den Videos hauptsächlich ging - nämlich um die Arbeit am Fahrzeug - bleibt mittlerweile vollkommen auf der Strecke!
Da bin ich mittlerweile auch raus!
Ach schade dass der Alhambra/Sharan nicht mehr gebaut wird. Das war so ein praktisches Auto, was ich da schon alles mit komfortabel und schnell transportiert habe...und dennoch immer einen Parkplatz gefunden. Die eierlegende Wollmilchsau mit den schnell ausbaubaren Sitzen !
Hätten sie ruhig im Design modernisieren können ähnlich wie z.B. den Tiguan 2, der ist echt gelungen.
Sehe ich auch so. Der Alhambra hier im Video ist meiner und der ist auch bei den Docs, damit alle aktuellen Problemchen zuverlässig beseitigt werden und das Teil hoffentlich noch lange hält. Wie du sagst, irre praktisch (ich mache immer mal wieder Langstrecke, bin aus Bayern mit meinem halben Haushalt nach Köln gefahren) und da ich auch kein Fan von neuen Autos und dem Overkill an Elektronik und Assistenz-Systemen bin, will ich lieber dieses ältere Gerät noch lange nutzen.
Meine Umelt-Statistik ist trotzdem sehr gut, da ich das allermeiste mit dem Fahrrad mache. Für Kleinigkeiten macht das Auto auch keinen Sinn, der 2L Diesel braucht ewig zum warm werden. Und da ich konsequent Kurzstrecke vermeide, mache ich sowas wie einen kleinen Einkauf immer mit dem Fahrrad.
@@Marc_Fuchs_1985
Aber ich weiß gar nicht, was Du hast, die werden noch gebaut, nur als Sharan oder Touran.
Und was diese "Overkill an Elektronik" angeht, hast Du das schon mal versucht? Weil die von dem Hersteller nämlich sehr gut verbaut und eingesetzt werden. Ich kann beim besten Willen über die Elektronik klagen, sondern im Gegenteil, weil sie die wichtigsten Elemente überwacht, wie z.B. Qualität und Vorhandensein des Motoröls, so dass er sich nicht nur rechtzeitig meldet, sondern im Falle von Verlust den Motor sogar deaktiviert, bevor er trocken läuft. Oder den Fußgänger- oder Kollisionsschutz. Bei Vag gibt es da nichts, was einen stören könnte.
Sharan und Alahmbra weden nicht mehr gebaut. Nur Touran@@DerTypausBielefeld
@@DerTypausBielefeld Der aktuelle Sharan wird auch als Alhambra gebaut, und? Ich weiß dass es von der Reihe auch aktuelle Versionen gibt, aber dann sind es ja moderne Autos, die mich dann nerven würden.
Ich bin der Überzeugung, dass meine 2007er Variante genau die richtige Menge an Elektronik hat. Der hat ESP und eine Anzeige für's Öl, wenn zu wenig drin ist, weiß ich das auch bei dem.
Aber da nennst du schon einen guten Punkt - wenn moderne Autos den Motor gleich abschalten, dann nehmen die dir auch wieder Kontrolle weg. Klar ist es nur zum Selbstschutz, aber solche Entscheidungen müssen beim Besitzer liegen, und nicht durch den Hersteller dem Besitzer aus der Hand genommen werden.
Stell dir mal vor, du bist in einer Gefahrensituation und musst flüchten. Und plötzlich verweigert deine Karre den Dienst, weil das Öl zu alt ist oder der Service fällig. Das geht einfach nicht. Genauso wie mir das Abschalten gewisser Funktionen nicht ermöglicht wird oder mit der Abschaltung ganz andere Systeme mit deaktiviert werden. Das nervt mich extrem. Dazu ständige Warnanzeigen, die mir einfach nur auf den Zeiger gehen, weil ich die Sache sowieso schon seit Ewigkeiten weiß oder einfach völlig irrelevant sind. Wenn ich mit offenen Fenstern fahre, dann will ich nicht ständig Gemecker von der Karre hören, dass das nicht aerodynamisch ist. Ich fühle mich von den Autoherstellern an die Hand genommen, und das kann ich gar nicht leiden.
Und nicht zuletzt ein haufen elektrischer Scheiß, der kaum Mehrwert bringt aber irgendwann teuer repariert werden muss. Elektrische Heckklappen oder Türgriffe, braucht kein Mensch, aber verlagert die Kontrolle auch wieder in Richtung Elektronik und wird richtig anstrengend, wenn der Mist Probleme macht. Ich will die absolute Kontrolle über jede Aktion des Fahrzeugs haben, und wenn ich mit offener Tür fahren will, dann soll die scheiß Karre das auch tun. Mein Auto darf mich nicht bevormunden.
@@Marc_Fuchs_1985...du sprichst mir (und wohl auch vielen anderen) aus der Sehle! Ich hasse das genauso wenn die Hersteller den Fahrer sowas von entmündigen! Wie zuletzt bei den Autodocs der Bmw X5 (Automatik) der den Gang sofort rauslegt wenn du mit offener Türe rückwärts fahren möchtest🤦♂️🤦♂️🤦♂️, oder die idiotische Start Stopp Automatik, oder dass man ein modernes Auto nicht mehr wie früher mit eingelegten Gang aus einer Gefahrenzohne "rausstarten" kann - stelle mir gerae vor wie das Auto bei nem Bahnübergang verreckt...oh Mann😬🙄
Also ich muss auch einmal mosern, ich kenne keinen seriösen Schrauber der keinen Drehmomentschlüssel hat. Ich habe sogar extra für kleine Drehmomente einen bis 30 Nm, da ich auch ein Spezialist für nach fest kommt ab bin.
Bei Lidl gab es mal einen genialen digitalen Aufsatz, da kann man aus jeden Schraubenschlüssel einen Drehmomentschlüssel machen.
DAs Kuplungsproblem hatten wir vor 14 Jahren an einem Seat Leon auch
Was bin ich froh eine mechanische Seilzugkupplung zu haben :D
27:52
Scheinwerfer von 2017 nehmen mit Led und umcodieren! Hab ich auch so gemacht
Sind sogar statische Voll-LED-Scheinwerfer (mit LED-Blinkern).
Kann mir garnicht vorstellen, dass der überhaupt nicht mehr lieferbar ist. Der wurde bis 2020 noch verbaut an den Trafics.
Der Wagen ist noch immer in prodtuktion, evt aber ohne Kurvenlicht?
@@joshuakain9242
An sich sind die Halogenscheinwerfer alle gleich.
Nur einige sind intern anders Verkabelt und haben andere Leuchtmittel, weil einige Modelle ein seperates Tagfahrlicht haben. Bei einigen ist das TFL im Hauptscheinwerfer.
(es gibt die Halogenscheinwerfer auch mit integriertem LED-TFL aber die sind ziemlich selten. Also kann man die vernachlässigen)
Und Kurvenlicht gab es nie bei den Scheinwerfern. (ich weiß nicht was die beiden da erzählen oder gesehen haben 😅) Das einzige was der Trafic hat ist "Kurvenlicht" über die Nebelscheinwerfer.
In Produktion ist der noch.
Nur ist seit 2020 die Front ganz anders.
Also sind da auch andere Scheinwerfer ab 2020 dran.
Obwohl das hatte ich auch schon ein paar mal das bei meinem VW Caddy das Pedal unter bleib und nicht von alleine hoch kam 🤔, aber wenn ich das Kupplungspedal mit dem Fuß wieder hoch gezogen habe, funktioniert es wieder ganz normal 🤔! Es tritt aber nur sehr selten auf und kam jetzt auch schon ca 3/4 Jahr nicht mehr vor 😎!
Es müsste mal Entlüften werden und die Flüssigkeit erneuert dann könnte es länger funktionieren.
@@Stardriverone das wurde laut Rechnung schon 2 oder 3 mal bei der Wartung gemacht 🤔, und es ist ja auch erst 2 oder drei mal auf getreten 😜
Also so einen Scheinwerfer zu versenden und dann noch sagen gut erhalten ist eine Frechheit. Für den Preis währe eine Reinigung vor Versand noch drin gewesen.
Holgers Kupplungsprüfung hätte auch ziemlich schief gehen können - einen Bocksprung hat das Auto schon gemacht. Ein Lehrvideo für Arbeitssicherheit war das nicht.
Die Handbremse ist angezogen. Der wagen würgt dann ab.
@@bammbamm000ify Darauf würde ich mich nicht verlassen. Da braucht Jürgen blos aus Versehen aufs Gas latschen.
Um ehrlich zu sein, wenn ich das geprüft hätte hätte ich wahrscheinlich im gang die Leitung gelöst um zu sehen ob der Motor abwürgt, natürlich mit Hand und Fussbremse, um die Theorie zu veranschaulichen, der tsi hat eh kein Drehmoment im leerlauf.
Kann man bei FaBu Car auch Knack Patronen für den Drehmomentschlüssel kaufen ?
Fallen unter Waffenexportgesetz, also nein.
Die Ersatzteilversorgung bei den Franzosen ist echt grenzwertig. Das hatte ich bei meinem Citroen XM auch. Nach neun Jahren gab es viele Teile einfach nicht mehr. Renault ist da nicht besser. So gerne ich diese Autos fahre, aber bei der schlechten Ersatzteilversorgung wird mein nächstes Auto kein Franzose mehr.
28:00 Für meinen Laguna III GT hab ich für einen rechten Scheinwerfer Xenon und Kurvenlicht vom Schrottplatz ohne Leuchtmittel und Steuergerät glaub 200 Euro bezahlt, eine halterung war geklebt und war auch so in der Beschreibung angegeben. Im Herbst war ich beim Tüv, im Dezember war das mit dem Scheinwerfer ... nach zwei Jahren wieder zum Tüv, bestanden, aber er meinte das hält nicht lange ... Hab gesagt das das schon fast zwei Jahre so ist, kurz nach der letzten HU eingebaut ... dann war der Prüfer sprachlos ...
Ich musste bei dem Renault direkt an Jurassic Park denken, dass Firmenlogo auf der Motorhaube, einfach geil.
Gut zu sehen bei 26:35, von JF zu JP sehe ich einen Dino-Fan in der Firma hahaha. Wer nicht weis was ich meine, der schaue sich mal die Motorhauben bei den "Jeep Wrangler" von Jurassic Park einmal an. 😍😍😍
Sehr schönes Video, macht bitte weiter so ihr Lieben, ich freue mich schon auf die negsten Videos.
Ich hätte mit dem Kunden gesprochen und vorgeschlagen, das Kurvenlicht zu deaktivieren. Ich bin sicher, der Kunde wäre einverstanden gewesen, ich hatte nämlich selbst einmal genau das identische Problem.
Gibt es da nicht Probleme mit dem TÜV?
Weil war beim Kauf schon da und muss erhalten bleiben?
Hat nix damit zu tun ob es beim Kauf da war. Wenn es am Auto ist, dann muss es funktionieren. z.B. Nebelscheinwerfer. sind sie eingebaut, dann müssen sie funktionieren. Kurvenlicht hier große Frage wenn man es sauber deaktiviert ohne Fehlermeldung im Tacho. Dann könnte ich mir vorstellen, dass das funktioniert mit dem TÜV
Zu den Zündkerzen ... Mir Erschließt sich die Logik nicht das die Keramik samt Seele losbricht wenn man die nicht nach Drehmoment Anzieht. Das würde ja bedeuten das die Mittelelektrode oder der Keramikisolator irgendwo aufliegen würde und somit nach oben raus gedrückt wird. Also stimmt doch da was nicht an der Erklärung... Da sollte der Hersteller wohl eher sagen das er da Kerzen mit Schlechter Qualität Herstellt.
Ist für die heutigen hochverdichteten Motoren aber der Fall. Die Seele der Kerze selbst liegt zur Dichtung auf... Und wenn man die Kerze überdreht bricht das innere dann raus. Kannst ja weiter W120 fahren. Die liegen nicht auf, dafür sind die Motoren aber auch lang nicht so "effizient".
@@ShenLong991 ältere Motoren nichtmehr so effizient ? die reichen allemal und halten länger als sogenannte "effiziente" Motoren,die ständig in Werkstätten rumstehen und ein Haufen Geld kosten!😅
@@ShenLong991 nööö nix W120 5,7 Liter Small Block im 69er Camaro. Das teil läuft mit fast 500 Ps mit 11 Liter im Durchschnitt mit inzwischen fast 860.000km aufm Buckel... und dazu noch alle originalen Innereien mit denen der Motor vom Band gelaufen ist. Das ist effizient ...nicht wie diese Nähmaschinen die mehr von allem verbrauchen... egal ob Sprit, Öl, Kolben. Lager ... egal was ... Achja der Chevy Block hat auch Kerzen mit nem 16er 6 Kant... Dann Gibs bei mir noch Opel Rekord E 2,0S 101Ps über 400Tkm mit 5,5 Liter in der Stadt... nen BMW E34 M52 Block auch aufgeladen 900Ps der Platzt auch regelmäßig ... und warum?...? Überzüchtet aber bewusst... Genau so Bewusst wie die Hersteller die heuteigen Motoren als Schrott konzipieren. Ich mache das weil es Hobby ist... Die Autohersteller machen das weil die euch kräftig Melken wollen. naja egal ... Fahr deine Effizienten Motoren weiter ... Ich Fahr meine Guten Alten Langläufer. 😜
@MellowTrax81 🤔Sehe ich ebenso, das Eindrehen mit korrektem Drehmoment schützt m.E. das Kerzengewinde im Zylinderkopf! Nicht den Isolator der Kerze, der beim Endrehen eh kein Drehmoment aufnehmen muss.
@@joachimdorr6060 So ist es ... und wenn ich mich nicht irre hat man vor einiger zeit auf diesem Kanal das Thema Überdrehte oder Gefressene Kerzengewinde behandelt.
Die Art von Radlager gab es schon immer. Golf 3 Mercedes und soweiter. Wir haben die Kappen immer bei Inspektion abgemacht und nach Bedarf Fett nachgefüllt.
Kenne ich vom Corsa B auch so
Das ist aber ein kompletter Radlagersatz, der nicht mehr geschmiert werden muss. Glaube nicht, dass es den schon beim Golf 3 gegeben hat.
@@ReinerWahnsinn-kb9cm das Prinzip ist aber gleich.
@@ReinerWahnsinn-kb9cm Das Prinzip ist überall gleich. Nur das Material verbessert sich. Kannst das Rad nicht neu erfinden. Und nach 100000km ist es gut mal das Fett zu wechseln
@@Esi1984 Schon klar. Aber bei den Radlagersätzen, bei denen Innen- und Außenlager eingepresst wurden, wechselst Du das Fett eben nicht mehr.
31:16 Ich hatte mal die räder am auto von meinem vater gewechselt also sommerreifen auf winterreifen wechsel und siehe da, die kappen hinten links und rechts hatten gefehlt, da hatte die letzte werkstatt wo mein vater war dafür gesorgt dass die hinteren lager wassergekühlt werden
Fehlende Radkappen sollten aber nicht dafür sorgen, dass die Radlager rosten, da d8e Lager selbst nach Außen verschlossen sind.
@@rob9514 Man sieht ja im video dass die radlager selbst auch nicht geschlossen sind und sogar wenn sie es wären hätten sie eine abdeckung die nicht 100% wasserfest ist sondern nur schützend gegen staub
Das mit dem Radlager scheint ein Serienfehler zu sein. War bei meinem Leon auch so. Selbst die neuen SKF Lager haben da keinen Deckel. Bei Ford zb. sind die geschlossen und ringsrum mit Dichtung. Die halten auch länger als die für VAG hergestellten Lager.
Dort ist aber eine DochtDas Radlager ist doch ursprünglich dicht gewesen, was klar im Video gezeigt wurde.
@@rob9514 Das Fett kann aber vom Lager mit der zeit abgeschleudert werden! Was nützt dann der Deckel der das ganze vor Wasser zwar abdichtet, aber das Fett mit der zeit durch erwärmung und fliehkraft irgendwann nur noch an der Abdeckkappe klebt, welches als Dichtung fungieren soll. Die sind zwar für die Montage schön einfach gebaut. Also man braucht zum Tausch keine Presse. Dafür halten sie aber auch nicht so lange wie die normalen Lager anderer Automarken, die die dichtung direkt am Kugelkäfig haben. Da kann es auch kein Fett abschleudern, da es in dem engen Bauraum gehalten wird. Hätte einfach besser konstruiert werden können.
@@christiank.4799 Physik setzen 6...
Kupplungsfehler am Oktavia ist gar nicht so seltsam, Ursache ist, dass die Bremsflüssigkeit bei der Inspektion nach Herstellervorgaben nicht gewechselt wird (weil vom Hersteller nicht vorgeschrieben), der Wassergehalt steigt und so die Zylinder korrodieren. Ich lasse bei der Inspektion regelmäßig zusammen mit der Bremsflüssigkeit der Bremsanlage immer auch die Bremsflüssigkeit der Kupplung mitwechseln. Kostet zwar etwas mehr, verhindert jedoch Folgekosten!
"Pump mal!"
"Da, jetzt wird's wieder hart!"
"Und kriegst du ihn rein?"
"Nein!"
Keine Ahnung, was ich da gerade geschaut hab xD
Super Diagnose beim Skoda!
Wann wurde eigentlich "Lecko mio!" von "Das hatten wir noch nie!" abgelöst?
Ja deshalb habe ich , als ich noch durfte kein Reno oder Peugot gefahren. Wir hatten einfach keine Chance Ersatzteile zu bekommen! Noch schlimmer war Fiat aber da war der Händler dran schuld.
Immer wenn irgendwas kaput war standen die kisten 14Tage bis 2 Monate. Selbst bei Lada oder Trabbi , Watburg Funktinierte das besser da haben wir in Berlin (vor den Mauerfall ) angerufen und eine Woch später war das Teil da, nach Foto und beschreibung bestellt. Das kontest du bei Fat selbst wenn du mit den Orriginal Teil hingefahren bist vergessen. Die wahren einfach unfähig!
"Reno" ist eine Schuhladenkette 😉
Lada, Trabbi,Wartburg. Naja, wenn nur ein Modell gebaut wird und das über 40 Jahre, dann ist die Ersatzversorgung wohl kein Problem...
Wie schreibt man den die Fahrzeuge richtig (R2;R3;R4 und wie sie alle heißen)
@@neerstedterjung9904 R ist das Kürzel für Renault. Es hieß also Renault 4 oder R4. R2 gab es nicht. Ab den 90ern bekamen die Autos Namen statt Zahlen.
Das Radlager wird in 2 Teilen geliefert und muss zusammengesetzt werden. Vielleicht hat er das Innenteil verkehrt herum „eingeschlagen“.
28:30 ich nenne es einfach mal, das französische Verständnis von gut.
Auch wenn ich natürlich nicht weiß, ob es tatsächlich ein französischer Händler war der das so verkauft hat.
5:00 die Lager sind offen und werden nur mit der kappe verschlossen
Stimmt hatte jetzt am Wochenende wechseln müssen von Werkslagern (240.000 Km) zu Febi Bilstein die sind ein Ei dem anderen ^^ evtl dazu gedacht um nachzufetten :D
Danke Sven danke Thorben, danke das ihr (versucht) geholfen zu haben/habt danke fur eure hilfe ich wurde gerne ein paket haben 😢
Jetzt am Geberzyl. den Schlauch lösen! kommt hier kein Öl, ist der Schlauch def. Schlauchfehler hatte ich öfters bei meinem Oldtimer Bj 64 GOGGO Transporter 400 TL
Mit der Kappe kommt von der Seite kaum was rein , erst Recht nicht wenn die Neue kappe die Dichtfläche hat
Bei dem Renoult hättet ihr den linken mal etwas "Putzen" sollen, damit die wieder gleich aussehen 🤔
Natürlich habe ich die neuen Kerzen mit drehmoment angezogen 🎉
20:56
Ich verstehe.
Wenn er hängt tritt er auf ihn drauf und er wird hart. 🤣
Meine Meinung ist das das Ersatzteil Problem und leider Qualitätsprobleme haben wir meistens bei Europäischen Fahrzeugen.Hatte Eu und Fernost.Bei den Händlern Fernost wurde immer versucht eine Lösung zu finden um mich als Kunde zu behalten
Gerade bei Eu die ja auch geringere Garantie haben war das oft egal.
Kenn ich Anfang Juli Wasserpumpe abgerissen bei einem Dacia Dokker Stepway Wasserpumpe war schnell da aber das Riemenrad war Deutschlandweit nicht verfügbar kann man bestellen 10 Tage aus Paris . Jetzt das gleiche Problem wollte Montags auf Montage fahren kam von Dresden bis kurz hinter Chemnitz dann Motor in Notlauf zurückgeschleppt Injektor 2. Zylinder defekt giebt es nur als Leiste bei Renault kostet 640 euro + Einbau warte jetzt schon 2 Wochen auf das Teil
16:05 das hatte ich auch schonmal bei einem VW Golf Variant BJ 2001 bei ca. 120 km/h auf der Autobahn. Gab einen lauten knall als ich gebremst und Kupplung getreten habe zum abfahren. In der Werkstatt musste dann die Kupplung getauscht werden und die Getriebehauptwelle, da die Welle einseitig komplett verbrannt war.
Also früher gabs diese Probleme mit Zündkerzen nicht, mir auf jeden Fall nicht bekannt. Wir hatten alles ohne Drehmoment geschraubt.
Früher hat man Scheisze auch noch mit F geschrieben! 😅
Im Ernst: Früher war so eine M14-Kerze mit Langgewinde auch ein dicker Klumpen Stahl und Keramik. Dem konnstet Du nix antun. Die konntest Du anziehen wie eine Radschraube. Jetzt die schlanken kleinen Kerzen sind nur noch dünne Hülsen. Die längen sich. Dremo ist Pflicht.
Also wenn ich Schaue gibt es die Lampen für den Trafic III Kasten bei uns (Renault) noch. Kostenpunkt 780 € Netto. Ob es 100 % die Richtigen sind weiß ich so nicht., den ohne VIN ist es schwer bei uns im System nachzuschauen
Gebt doch mal den Hinweis das man den Drehmomentschlüssel immer auf den kleinsten Wert stellen soll, wenn er nicht gebraucht wird, dann hält das Teil auch länger, weil die Feder entlastet wird.
Und mit 25 EUR sind Basisschlüssel auch nicht wirklich teuer.
@@QQ-kf7cs Bei 25€ Warenwert
, brauchst du auch keinen Drehmomentschlüssel benutzen. Denn diese billigen Baumarktschlüssel taugen rein garnichts, entwerde lösen die zu früh oder zu spät aus, da gibt es noch nicht einmal ein unglaubwürdiges Eichprotokoll dazu!
Ausnahme: Stahlwille Manoskop, die haben eine besondere Mechanik, die braucht man nicht immer auf Null stellen. Die gehen auch nicht kaputt, wenn man sie in Gegenrichtung bzw. zum Lösen benutzt.
Bei den Skoda meiner Mutter aus 2016 war es ähnlich, der Motor ging nicht mehr vernünftig starten, dann hat die Werkstatt nicht herausgefunden was war, Gang Wechsel klappte manchmal garnichtmehr. Was hab ich gemacht, die Batterie gemessen und die war defekt. Von 100% Ladung über Nacht ohne Starten auf 60%. Danach habens die Batterie gewechselt und seit Monaten kein einziges Problem mehr. Sie wollte das Auto schon verkaufen, am Ende eine neue Batterie für 150€ und sie ist Happy wieder. Also manchmal frag ich mich was Werkstätte überhaupt machen.
Drehmomentschlüssel ? Davon habe ich sechs Stück, von 4Nm bis 500Nm in Stufen... wo lebt ihr denn, das bekommt man heute in jedem Baumarkt.
Und eichen darf nur das Eichamt und wegen nem DreMo rücken die nicht aus.
Macht bei uns die DEKRA
@@falkbottrich2312normalerweise kalibrieren die doch nur. Oder hast sich das in den letzten 10 Jahren geändert?
Ja, Baumarkt, dementsprechend halten die dann auch... Ich hab mir damit mal fast ein Gewinde ruiniert, seitdem hab ich mir zwei von Hazet gekauft und ja, die sind zwar teuer, aber dafür haste dann auch Qualität.
@@ferrari2k kleiner Tipp, aufhören zu drücken, wenns Knack macht... 😂
@@altblechasyl_cs2093 ah geh, echt? :D
Bei dem Billigschlüssel hatte nur leider das Gewinde knack gemacht und nicht der Schlüssel ;)
Das mit den Ersatzteilen ist echt ne Katastrophe bei Fahrzeugen, die nicht aus Deutschland sind. Bei meinem 23 Jahre alten Golf und meinen 16 Jahre alten Touran habe ich noch alle Teile bekommen.
Keineswegs Katastrophe - fahre selber seit 18 Jahren Renault, mizzlerweile Fahrzeug Nummer 4, und habe immer alle Ersatzteile bekommen, die ich brauche.Kaufe diese aber meistens außerhalb der Renault Apotheke.
holger habe da sone idee ihr habt doch diese flüsigkeit wo mit mann die frondscheibe reperieren kann mit uv licht kann mann das auf den scheinwerfer anwenden der schaden ist ja nicht in scheinwerfer feld .ist nur sonne idee du sagtes grade beschäfigung und wehre auch ein experiement.
Was ist den der unterschied beim scheinwerfer links / rechts lenker scheinwerfer habe se doch gleich??
Nein die Asymmetrie im den Spiegeln ist umgekehrt damit der Gegenverkehr nicht geblendet wird
da ist kein Dichtring !!!!, da kann man immer reinschauen.
Hallo, das mit dem Kupplungsgeberzylinder ist wohl eine Krankheit, bei meinem Octavia Bj. 2017 ist das Pedal bei Kilometerstand 24.000 in größeren Abständen unten hängen geblieben, bei Kilometerstand 26000 war er dann ganz kaputt.
War bei Dir der Geber- oder Nehmerzylinder kaputt?
Das ist einfach Murks-Qualität. Wir haben drei Japaner gehabt: Mazda 626 (BJ`87), Mazda Premacy, Mazda 6 (BJ 2004). Kupplungen haben immer lange gehalten // + 100.000 km (trotz gemischtem, tendenziell eher höherem Stadtverkehr und typischem Kupplung treten-Syndrom an der Ampel).
Und wieder eine witzige Sendung😊😅 Jürgen sieht mit seiner Papa schöne aus er könnte dir ja auch mal zum Friseur gehen😊😅😮 und das mit den Ersatzteilen das geht mir genauso musste 10 Wochen warten bis ich hinten eine Rückleuchte bekommen habe der war mein Wagen ist 6 Jahre alt😊😅😮😂😂😮😅😊
Ich schaue ja auch schon eine "längere Weile" bei den Doc´s zu. Jedoch möchte ich manchmal die "professionelle" Heransgehensweise in Frage stellen.
Auch manchmal das Drumherum - ich weiss nicht ob das so in der rübergebrachten Art immer gut ankommt. Eine Fehlererklärung mit ein paar Strichen auf
Papier kostet nichts, hilft aber fürs Verständnis manchmal ungemein.
Trotzdem: Macht weiter so🏅
Ich hatte das gleiche Problem, in einem der Metallrohre war ein Loch.
Die normalen Werkstätten hätten wahrscheinlich eine neue Kupplung eingebaut.Fehlersuche ist Heutzutage zu zeitintensiv.Austauschen geht schneller , leider zu Lasten des Kunden.
Es erstaunt mich, dass ihr noch nie ein gewöhnliches Radlager mit Dichtkappe in einem Kompaktwagen gesehen habt. Mich erstaunt es aber, das hier beim VW Golf V Kugellager verbaut wurden - da sollten eigentlich konische Rollenlagerverbaut sein.