Je viens de récupérer ma grenouille (997 s phase 1 avec cylindres rayés et dommages prononcés). Après 650 km, tout semble parfait ! je tiens à dire qu'outre la qualité du travail effectué chez FLAT 69, largement mis en valeur dans ces vidéos, la qualité du contact, accueil, sérieux dans le suivi du dossier et dans sa coordination (interlocuteur privilégié, mais tous les collaborateurs en mesure de répondre direct sur l'état d'avancement etc)... tout est pro et plus qu'engageant. Diagnostic, préconisations; échange autour des solutions, urgences, interventions à prévoir... Top ! Ce que ne révèlent pas forcément les vidéo, c'est le silence hormis celui de quelques machines en fonction et le calme avec lequel chacun dans la ruche vaque à ses occupations. Un silence qui trahit la passion et le sérieux de chacun des collaborateurs œuvrant dans les ateliers où rigueur rime avec tranquillité et savoir faire. Vraiment intéressant à découvrir de visu. Sans crainte, je me fend d'un sincère Bravo !
Une gabegie, on marche sur la tête . Ils étaient les rois de la fiabilité moteur dans les années passées , il sont devenu la risée de nos jours . Heureusement que des artisans comme flat , font un boulot de dingue . Il faudrait ouvrir les portes de votre enseigne aux passionnés de la marque et peut-être créer des vocations .....Très passionnante cette vidéo , le professionnalisme des agents de flat et du patron sans langue de bois ....Cool .
Je crois bien que tu nous a fait découvrir le paradis !!! Quel bonheur de voir un tel savoir faire bien de chez nous qui fait mieux que Porsche en fait !! L'envers du décor, ça fait un peu flipper quand tu vois le stock de voiture en attente d'un moteur, mais c'est cool de voir que la fiabilité des Porsches passe par des ateliers aussi bien structurés et pros. Bravo Flat 69 et grand merci Evan pour cette pépite, on en redemandent !!🙏🙏
Les splendides moteurs refroidis par air d'autrefois étaient assez solides et les heureux utilisateurs alors pouvaient allez chercher le pain la semaine et courir le dimanche sans trop se poser de questions même parfois ! Heureuse époque ! ! ! Ah , je vais devenir sentimental ! Bref il me semble que nous avons ici une entreprise remarquable qui n'as d'autres désirs que de retrouver ce niveau de qualité là en regard à des productions devenues assez aléatoires sur le plan de la longévité et de la fiabilité ! A ce niveau de prix pour ces véhicules historiquement assez mythiques , c'est très profondément décevant , étant en droit d'attendre légitimement un haut niveau de qualité dans ces tarifs parfois vertigineux pour le commun des mortels ! ! ! En tout cas un grand merci à toi Evan , pour ton regard toujours de grande qualité à mes yeux , et avec des entreprises de premiers ordres dans les sujets concernés ! Pour un passionné , c'est alors un vrais caviar à découvrir ! Un grand bravo à tout les splendides pros ici rassemblés sur cette chaine dont je suis décidément et résolument assez gravement fan ! Et dans l'attente de pouvoir se voir en vrais également , ce qui ne serait pas fait pour me déplaire bien sur ! ! ! ( un petit gars de 1960 ! ) Ah ah ! ( humour toujours , c'est important ! )
Quel plaisir de voir quelqu'un qui maiîrise si bien son métier, et qui sait expliquer simplement les causes et solutions de ces problèmes. Bravo, et merci ! 😀
Magnifique endroit. Bravo ! Quels sont les symptômes d’un cylindre rayé ? Conso d’huile ? Fumée ? Bruit ? Peut-on avoir un cylindre rayé sans symptôme apparent ?
@@franckjulien-javaux1461 sortie d'échappement plus noir d'un côté que de l'autre, conso d'huile, claquement moteur qui disparaît à l'accélération... les symptômes les + courants et tangibles !
Merci a vous et à Evan pour cette video très objective, mais qui sème un peu plus le doute dans la quête de mon Boxster. Le 2.9 ou le 3.4 d''après 2009 sans arbre intermediaire....un avis, en faisant abstraction de la puissance.......Merci et vivement la suite
@@hardrive13 Le médecin ne parle que des personnes malades... ;) De notre côté, le seul client que nous connaissons avec 350.000 kms a changé son moteur 2 fois... nous ne connaissons pas ceux qui n'ont jamais de problème !
Je suis extrêmement impressionné par la rigueur et le professionnalisme de cette société ! Comme quoi quand la passion et la réflexion sont liées ça donne de magnifiques entreprises ! Bravo
Bravo Flat69 pour votre transparence et votre discours honnetes sur les casses des moteurs Porsche. Ca permet aux particuliers passionnés de comprendre les bugdets en jeu sur ces sujets et la realite du terrain sur la fiabilite supposée de cette marque. On est loin du bla bla, des magazines « specialistes porsche » qui vendent un reve mensonger a longueur d’annee. Encore bravo !! Une video qui devrait etre obligatoire avant l’achat d’une porsche de plus de 10 ans ou 80.000 km !!
Expérience perso des cylindres rayés sur 997 3,8l et réparation chez RSMOTORSPORT (88), même solution technique que Flat69. Merci pour votre boulot les artistes des moteurs Porsche !
Je me régale en regardant cette video, c’est vraiment très instructif. Ça prouve également tes grandes connaissances sur la marque! Vivement la suite 😊
Passionnante émission et terrifiant en même temps 🤷🏼 Je suis admiratif de ces ateliers d’artisans hyper spécialisés qui font des merveilles que tu nous montre et je t’en remercie 👍 Pour remettre les choses à leurs places, 14000€ pour une cathédrale mécanique contre 7000 € pour un embrayage, courroie et embrayage sur le « célèbre »Renault scénique d’ci 105cv, cherchez l’erreur🤫🤫🤫
Superbe vidéo qui donne envie d’une chose …. Travailler chez Flat 69 … merci à toi Ewan de nous faire partager cette passion de la mécanique et n’étant pas moi même dans cette profession un jour qui sait dans une future reconversion… 👏 Bravo à toi
Merci pour la visite de ce magnifique atelier de qualité qui assure une longue vie à nos belles ;). Nous retenons la fiabilité des GT3 et des turbo. Bonne continuation :) bonne route …
Top ta vidéo... J'aime beaucoup ce que tu nous propose comme vidéo, on sent la passion, l'honnêteté, transparence.. Merci à l'équipe de flat 69 de t'avoir permis de nous partager ce type de contenu.. Et superbe atelier.
Merci à glb d’avoir fait ce reportage chez flat 69 . J’ai pu avoir la chance de visiter leur atelier il y’a quelque mois quand je suis aller récupérer mon véhicule . Aucun regret d’être passé par leur atelier pour le remplacement de mon moteur 4.5 avec un cylindre rayer . Je suis mécanicien également et je tiens à dire que entre leur vidéo de présentation sur leur site et la vidéo de glb rien n’est falsifié un réel plaisir de voir cette vidéo surtout quand on a déjà mît le pied dans leur atelier ,j’ai eu l’impression de revivre ma visite guidée dans leur atelier !!!
Super vidéo et merci à Fabrice pour son professionnalisme et sa connaissance des moteurs Porsche. J'attends la prochaine vidéo avec impatience. Merci Evan de nous faire découvrir des artisans passionnés et passionnants. 👍😉
Merci Evan pour cette vidéo,Merci à Fabrice comme tu l’as si bien dit « une encyclopédie « avec des explications simple et de qualité.Merci encore Evan,force à toi👍👍
Tu vois direct que les mecs c,est pas des charlots. C, est des pointures ça sent quand tu vois l, ordre et la propreté qui règne dans la boite. Merci pour la vidéo.👏👏👍🏆🏆
Excellente vidéo d'un atelier hors pairs Félicitations à flat 69 pour leur travail pour remettre en route des voitures de rêve Merci pour cette découverte !!
Excellent reportage, allez hop, une souscription de plus. Et merci à Fabrice pour la visite guidée de Flat69. Je viens de réserver une 997.2 carrera 4 gts, au moins je suis tranquille côté arbre intermédiaire si j'comprends bien puisque le vilebrequin a l'air de faire le boulot, par contre côté cylindre rayé bon...peut-être une petite endoscopie de temps en temps j'imagine histoire d'anticiper (voire un ré-usinage avec de la fonte comme expliqué dans le reportage mais là il me faudra dénicher qqn ds le coin d'Orléans). Merci encore en tout cas, ultra-instructif.
Bravo Evan , l'une des meilleures videos , tu merites ta reussite ... bravo egalement a Flat69 , c'est certain si j'ai la chance de trouver une belle occas elle ira chez eux !
Merci pour cette vidéo ! Enfin une source fiable et pas des récits tirés de forum. C'est quand même un peu inquiétant tout qui se produit sur les moteurs Porsche. J'espère que mon Boxster 987 3.2 (fin 2006 donc IMS renforcé) sera epargné tant à ce niveau là qu'au niveau des cylindres :)
Bonjour Quand je pense que l’on va nous enlevé tous cette belle mécanique par de l’éclectique qu’elle gâchis on va nous enlevé des beaux métiers de mécanicien quelle 💩🙋🏻♂️👍👍merci monsieur pour votre belle aventure bonne continuation force a tous votre équipe merci evan👍👍🙋🏻♂️🙋🏻♂️👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧
Une vidéo au top. Rien à voir avec le youtubeur auto classique et ça fait du bien. Un grand merci. Passionné de Porsche, je n'avais pas imaginé de telles défaillances. Ça fait réfléchir...
Superbe cette vidéo, je découvre l'intérieur de cette belle entreprise, je passe toutes les semaines devant et autant l'extérieur est beau, mais l'intérieur est superbe!je pensais pas qu'ils s'occupaient de toute la mécanique de A à Z. Impressionnant!bravo, c'est beau!
Et moi qui était persuadé que la 911 était incassable 😢 mon rêve en a pris un coup….dans tous les cas ça m’a conforté dans l’idée de passer par un vrai pro le jour où mon rêve deviendra réalité. Bravo pour la qualité de ce reportage 👏👏
Merci Evan pour cette vidéo! Merci à Fabrice et à toute l'équipe de Flat69 pour l'accueil et le partage de toutes ces connaissances!! Et ben il y en a des soucis chez Porsche sur les modèles récents 😲!! Mais surtout ces fameuses rayures de cylindres, alucinant et une honte pour un constructeur aussi prestigieux (heureusement 911 GT3 et Turbo ne sont pas touchées par ces soucis) mais bon à l'heure de l'obsolescence programmée ça passe limite pour du normal et pas grave! En bref, vaut mieux une ancienne Porsche avec les fuites d'huile qu'une nouvelle sans ces fuites mais avec de multiples problèmes!! Bonne soirée et à vendredi en live normalement!
Impressionnant, jamais j'aurais pensé qu'il y avait autant de problèmes moteur chez une t-elle marque. Après ces moteurs ont des puissances bien au-dessus des véhicules généraliste classique. Dans l'attente de voir les prochaines vidéos techniques sur ce sujet.👍 Merci pour le partage.
Vidéo très intéressante , je suis passé de nombreuses fois à côté de ce garage sans savoir que c'est la mec des moteurs PORSCHE !! incroyable merci Evan .
Merci pour cette vidéo / reportage sur le savoir faire de cette société. J'ai apprécié la franchise sur tous les nombreux soucis de casse moteur (trop nombreux à mon sens pour une marque de prestige comme Porsche), ce qui, vue le prix de vente de ces voitures laisse songeur ... 🤔😤 La suite de cette série de vidéo risque d'être très intéressante ! Chapeau à Flat69 pour leur Professionnalisme et pour t'avoir accueillit. 👍
Salut Evan, D'abord un grand merci à Fabrice ainsi qu'à ses équipes de Flat69 pour son accueil, sa gentillesse et SURTOUT le professionnalisme et sa connaissance encyclopédique des moteurs Porsche. Reportage magnifiquement monté, passionnant à regarder et très instructif et qui plus est pour une grande marque de l'automobile tel que Porsche. J'ai passé un très bon moment à regarder cette vidéo, je peux même dire ce "reportage" et c'est avec une très grande impatience que j'ai hâte de voir la suite concernant flat69 ainsi que du futur vidéo toujours passionnante comme ton futur projet "Porsche" par exemple...🤫🤗 Bravo et merci Evan pour ce partage qui permet, à nous qui sommes passionnés et "Porschiste" en ce qui me concerne, de découvrir la passion et le grand professionnalisme d'artisans comme Fabrice et des ses équipes au sein de nos entreprises françaises. Merci Evan ainsi qu'au équipes "GLB" parce que cela représente beaucoup de travail pour que nous puissions tous vivre ces moments passionnant.... Vivement la suite....🙏👍👍👍😉 Amicalement, le ch'ti gars du Nord.😉🙋
@@GLB- Merci à toi, j'ai patienté comme cela je peux voir toute la série concernant "flat69" je suis actuellement à la fin de l'avant dernier épisode, quel plaisir j'ai à regarder cette série !! Encore mille merci Evan ainsi qu'aux équipes de "GLB" parce que je sais tout le travail que cela représente pour filmer et aller jusqu'au montage final pour que nous puissions tous avoir la chance de voir tes vidéos passionnantes !! Merci à Fabrice ainsi qu'à toute l'équipe de "flat69" parce que ce n'est pas souvent et je dirais même voir rarement que nous puissions voir dans l'intégralité, surtout pour des marques comme Porsche, toute la procédure pour reconstruire un moteur. Bravo et merci pour ce reportage magnifique et surtout le partage de toutes tes vidéos. Bonne continuation à la société "flat 69" ainsi qu'à tous ses équipiers...🙏👍👍😉 Ainsi qu'à toi Evan ainsi qu'à toutes l' équipe et la famille "GLB" 🙏👍👍👍. Amicalement, le Ch'ti gars du Nord.😉🙋
Superbe vidéo, dans un centre Porsche au top, avec un nombre incroyable de moteurs et de pièces maison et pouvoir discuter avec une encyclopédie Porsche en personne et qui ne cache rien, c'est que du bonheur...Hâte de voir la suite, merci beaucoup...
génial la vidéo evan enfin une personne qui sais de quoi il parle et qui vas faire tout les soi disant grand spécialiste qui save tout mieux que tout le monde vite voir la suite
E Excellente video.... qui en plus démystifie le mythe de la fiabilité, soit disant légendaire de Porsche. Finalement, le problème des variocam des V8 chez maserati, n'est pas si isolé.
Des années que je n’avais pas vu fla69, il y a 15 ans un achat d’un ami tombé en panne après 6 mois… impressionnant le chemin qu’ils ont fait, j’y penserai pour la mienne
ca c'est de la bonne vidéo, trop rare même on rentre dans le détails et les subtilités de la fiabilité, ca confirme vraiment ce que je pense pas que chez porsche mais aussi chez bm et autres sur la resistance des materiaux utilisés. c'est vraiment pas normal de payer une marque pour avoir des cylindres qui s'ovalisent à 150 000 kms ca rassure de savoir qu íl est possible re-chemiser certains bloc-moteurs. respect pour cette entreprise qui à su déceler les problèmes et trouver des solutions. vivement la suite en vidéos pour plus de détails dans la réfection/métrologie des moteurs/culasse et merci Glb pour mettre en avant les entreprises Francaises et leur savoir-faire . 👌👍🤛
Quel bel atelier rempli de spécialistes qui adorent leur travail !! Sincèrement, ça fait plaisir de voir ceci en France de nos jours! J'ai deux remarques concernant l'IMS et les rayures des cylindres. Concernant l'IMS, je ne comprend pas qu'au lieu d'un roulement étanche, Porsche n'ai pas mis un ''simple'' roulement huilé par le circuit du moteur! ensuite, concernant les rayures, je ne suis pas certain que le revêtement nikasil en soit la cause principale, mais plutôt, comme le signale Patrick, des soucis de zones de refroidissement moins efficaces à certains endroits du moteur, car les rayures que l'on voit, ressemblent étrangement a des symptômes d'amorces de serrages dues a des soucis de dilatation entre piston et chemises. Dans tous les cas, Merci de nous avoir partagé cette vidéo, qui personnellement, est la plus instructives de toutes 👍Chapeau bas à ces messieurs de Flat 69 👍
super reportage, très intéressant, on peut remercier l'entreprise et son patron pour l'ouverture de son entreprise et découvrir ses savoir faire , belle découverte , très bien le reportage sur l'entreprise qui ont fait les jante de la rs, merci à toi et à Flat 69
Salut Evan. Magnifique reportage ce garage est une vraie mine d’or, Fabrice est une véritable encyclopédie Bravo pour la qualité de la vidéo Hâte de découvrir la suite …
Merci encore pour cette jolie vidéo, tu m'a convaincu c'est partie pour la semaine prochaine chez Flat 69 moteur pour mon Porsche Macan Gts à suivre....
Le TOP du TOP ! 😍😍😍 Merci Evan pour ce reportage très professionnel et merci Fabrice de nous avoir ouvert les portes de ton atelier. Vous êtes très sympa tous les 2 et le contenu est très instructif même pour quelqu'un ne possédant pas de Porsche 🙃
Super top ces infos ! Juste de l'or en barre pour éviter de graves ennuis ! En gros , chemisage en fonte et roulement IMS irréprochable sur un gros axe , et on repart alors sur de bonnes bases en principe ! C'est sans doute beaucoup plus subtile sur l'ensemble des opérations à réaliser bien entendu ( usinage et joints entre autres et j'en passe ! ) Bravo pour cette belle visite et ce splendide savoir-faire d'expert ici partagé dans cette remarquable entreprise !
j'ai eu l'occasion de visiter ce garage lors d'une révision de mon cayman s, je peux dire que l'équipe est au top, super accueil et très pro je vous les recommande
Un grand merci pour la visite très instructive. Agréablement surpris du niveau de professionnalisme et de maîtrise des problèmes. Hâte de découvrir la suite que vous allez nous faire partager
MERCI EVAN ,nous amener chez des specialistes, passionnes plus fort que la maison mere bravo:du coup Porsche restera toujours un coup de coeur mais je pensais pas qu il y avait autant de problemes
Avant que tu en parle j'avais déjà repéré flat 69, et bravo à eux c'est super d'avoir une équipe compétente avec des tarifs des délais ont sait où on va et combien ça coûte.....ils ont su répondre à un besoin avant les autres.....
Merci à Fabrice, Pascal et toute l'équipe d'avoir changé le moteur de ma 996 il y a 6 ans suite à une casse de chaine. Depuis 40 000 km, c'est que du bon.
Un grand merci à FLAT69 pour cette visite. Au final ça rassure de savoir qu’un pro a ce niveau de connaissance sur cette marque et plus qu’une garantie PA Porsche il faudrait avoir le FLAT69 Approved !
Merci Evan pour ton travail ainsi que Flat 69 pour cette série de vidéo plus q"instructive. Je suis tombé de la chaise devant l'ampleur des dégâts en ce qui concerne ces cylindres rayés. J'étais resté sur ces problèmes d'IMS en me disant que chaque constructeur avait ces lacunes . Pour moi Porsche incarnait l'alliance de la sportivité, de la polyvalence, de la fiabilité, mais cela avait un cout. Tu roules toute la semaine, tu te fais une session de trackay (façon gentlemen driver), tu vérifie le niveau d'huile et tu rentres tranquille par la route. Au final, j'apprends que ta Porsche à 120MKm, après avoir essayer toute les marques d'huile, l'avoir fait chauffé pendant 50km a chaque sortie, évité de l'amener sur les circuits, elle aura fatalement les cylindre rincés, et un billet de 15000. Punaise, tirer une centaine de chevaux au litre en atmo à 6500/tr sur des des chemises fonte tout en concernant un bon échange thermique et une fiabilité décente n'est pas un exploit de la NASA. Subaru y arrive sur ses flat4 atmo sans nikasy, alusly, ... et quand tu vois ce qui leur mette aux Sub en prépa (je prends Sub juste pour l'architecture moteur). Après le rêve de gosse n'est pas mort, mais bon, merci a vous de m'avoir averti.
superbe vidéo, au moins un artisan qui livre tous les soucis de moteur. A mon avis celui qui achète une Porsche neuve, il faut la modifier de suite chez Flat.
Tes vidéos sont toujours un régal à regarder c'est top !!! Et puis flat 69 😍 je vais aller chez eux au printemps prochain pour un check global et entretien de ma nouvelle 997.2 Bonne continuation à toi 😉
Super reportage. La vrai vie sur le terrain. C'est fou de voir que même les derniers V6 hybrides sont concernés par les cyl rayés. Vous ne dites pas grand chose sur les PDK ? Pourtant je me suis laissé dire qu'ils en réparent bcp. J'ai apris beaucoup de choses. Un grand merci👍. Ca me conforte dans ma conviction => 1 vidange par an sur ma grenouille. Tant qu'elle ne mange pas d'huile, no stress.
Y’a t’il une raison technique pour que le roulement IMS ne soit pas lubrifié par l’huile moteur, avec un gicleur par exemple ? Pour les cylindres rayés, avez vous pu établir une relation avec l’espacements des vidanges, l’huile utilisée, des gicleurs d’huile bouchés…
Je viens de récupérer ma grenouille (997 s phase 1 avec cylindres rayés et dommages prononcés). Après 650 km, tout semble parfait ! je tiens à dire qu'outre la qualité du travail effectué chez FLAT 69, largement mis en valeur dans ces vidéos, la qualité du contact, accueil, sérieux dans le suivi du dossier et dans sa coordination (interlocuteur privilégié, mais tous les collaborateurs en mesure de répondre direct sur l'état d'avancement etc)... tout est pro et plus qu'engageant. Diagnostic, préconisations; échange autour des solutions, urgences, interventions à prévoir... Top ! Ce que ne révèlent pas forcément les vidéo, c'est le silence hormis celui de quelques machines en fonction et le calme avec lequel chacun dans la ruche vaque à ses occupations. Un silence qui trahit la passion et le sérieux de chacun des collaborateurs œuvrant dans les ateliers où rigueur rime avec tranquillité et savoir faire. Vraiment intéressant à découvrir de visu. Sans crainte, je me fend d'un sincère Bravo !
Une gabegie, on marche sur la tête . Ils étaient les rois de la fiabilité moteur dans les années passées , il sont devenu la risée de nos jours . Heureusement que des artisans comme flat , font un boulot de dingue . Il faudrait ouvrir les portes de votre enseigne aux passionnés de la marque et peut-être créer des vocations .....Très passionnante cette vidéo , le professionnalisme des agents de flat et du patron sans langue de bois ....Cool .
FLAT69 est a 15 KM de chez moi alors que je passe devant tous les jours , je n'imaginais même pas le travail fait par cette entreprise.
BRAVOO
Je pourrais écouter Fabrice pendant des heures. Glb tu as vraiment assuré avec cette vidéo. 👍
Je crois bien que tu nous a fait découvrir le paradis !!! Quel bonheur de voir un tel savoir faire bien de chez nous qui fait mieux que Porsche en fait !! L'envers du décor, ça fait un peu flipper quand tu vois le stock de voiture en attente d'un moteur, mais c'est cool de voir que la fiabilité des Porsches passe par des ateliers aussi bien structurés et pros. Bravo Flat 69 et grand merci Evan pour cette pépite, on en redemandent !!🙏🙏
Les splendides moteurs refroidis par air d'autrefois étaient assez solides et les heureux utilisateurs alors pouvaient allez chercher le pain la semaine et courir le dimanche sans trop se poser de questions même parfois ! Heureuse époque ! ! ! Ah , je vais devenir sentimental ! Bref il me semble que nous avons ici une entreprise remarquable qui n'as d'autres désirs que de retrouver ce niveau de qualité là en regard à des productions devenues assez aléatoires sur le plan de la longévité et de la fiabilité ! A ce niveau de prix pour ces véhicules historiquement assez mythiques , c'est très profondément décevant , étant en droit d'attendre légitimement un haut niveau de qualité dans ces tarifs parfois vertigineux pour le commun des mortels ! ! ! En tout cas un grand merci à toi Evan , pour ton regard toujours de grande qualité à mes yeux , et avec des entreprises de premiers ordres dans les sujets concernés ! Pour un passionné , c'est alors un vrais caviar à découvrir ! Un grand bravo à tout les splendides pros ici rassemblés sur cette chaine dont je suis décidément et résolument assez gravement fan ! Et dans l'attente de pouvoir se voir en vrais également , ce qui ne serait pas fait pour me déplaire bien sur ! ! ! ( un petit gars de 1960 ! ) Ah ah ! ( humour toujours , c'est important ! )
Quel plaisir de voir quelqu'un qui maiîrise si bien son métier, et qui sait expliquer simplement les causes et solutions de ces problèmes.
Bravo, et merci ! 😀
Merci Evan pour ton passage chez nous, et merci à vous pour vos commentaires !
La suite risque de vous plaire...
Magnifique endroit. Bravo !
Quels sont les symptômes d’un cylindre rayé ? Conso d’huile ? Fumée ? Bruit ? Peut-on avoir un cylindre rayé sans symptôme apparent ?
@@franckjulien-javaux1461 sortie d'échappement plus noir d'un côté que de l'autre, conso d'huile, claquement moteur qui disparaît à l'accélération... les symptômes les + courants et tangibles !
Merci a vous et à Evan pour cette video très objective, mais qui sème un peu plus le doute dans la quête de mon Boxster. Le 2.9 ou le 3.4 d''après 2009 sans arbre intermediaire....un avis, en faisant abstraction de la puissance.......Merci et vivement la suite
@@flat69porsche super votre atelier. Quelle est la marque de roulement ims que vous montez ? Merci
@@hardrive13 Le médecin ne parle que des personnes malades... ;) De notre côté, le seul client que nous connaissons avec 350.000 kms a changé son moteur 2 fois... nous ne connaissons pas ceux qui n'ont jamais de problème !
Je suis extrêmement impressionné par la rigueur et le professionnalisme de cette société ! Comme quoi quand la passion et la réflexion sont liées ça donne de magnifiques entreprises ! Bravo
Bravo Flat69 pour votre transparence et votre discours honnetes sur les casses des moteurs Porsche. Ca permet aux particuliers passionnés de comprendre les bugdets en jeu sur ces sujets et la realite du terrain sur la fiabilite supposée de cette marque. On est loin du bla bla, des magazines « specialistes porsche » qui vendent un reve mensonger a longueur d’annee. Encore bravo !! Une video qui devrait etre obligatoire avant l’achat d’une porsche de plus de 10 ans ou 80.000 km !!
SUPER! ce reportage est une véritable "pépite" de partage de compétences. Merci à toi Evan de nous faire connaitre de telles sociétés.
Magnifique entreprise. Un énorme respect pour votre travail.
Expérience perso des cylindres rayés sur 997 3,8l et réparation chez RSMOTORSPORT (88), même solution technique que Flat69. Merci pour votre boulot les artistes des moteurs Porsche !
très agréable d’entendre des spécialistes qui savent de quoi ils parlent, avec passion ❤
Une belle boite, un patron passionné qui a su se remettre en question. Une expertise de pointe . Bravo et bonne continuation.
Passionnant et très instructif. Enfin un langage de vérité de la part d’un fin connaisseur. Merci à toi et à flat 69
Excellente vidéo, merci les boys! ...allez je vais le faire l'IMS au prochain chgt d'embrayage 😏
Je me régale en regardant cette video, c’est vraiment très instructif. Ça prouve également tes grandes connaissances sur la marque! Vivement la suite 😊
Pppfff quel atelier !! Un rêve !! Top du top ça fait plaisir de voir qu’on a encore un vrai artisanat français !!! ❤❤❤❤
Passionnante émission et terrifiant en même temps 🤷🏼
Je suis admiratif de ces ateliers d’artisans hyper spécialisés qui font des merveilles que tu nous montre et je t’en remercie 👍
Pour remettre les choses à leurs places, 14000€ pour une cathédrale mécanique contre 7000 € pour un embrayage, courroie et embrayage sur le « célèbre »Renault scénique d’ci 105cv, cherchez l’erreur🤫🤫🤫
Comment en quelques minutes dégoûté des futurs acquéreurs de Porsche. Si le mec as pas peur avec cette vidéo il est plus que passionné ! 🤣🤣🤣
1:04
Bravo!!!! Les Français sont très forts …. Félicitations 🎉
Superbe vidéo qui donne envie d’une chose …. Travailler chez Flat 69 … merci à toi Ewan de nous faire partager cette passion de la mécanique et n’étant pas moi même dans cette profession un jour qui sait dans une future reconversion… 👏 Bravo à toi
Merci pour la visite de ce magnifique atelier de qualité qui assure une longue vie à nos belles ;). Nous retenons la fiabilité des GT3 et des turbo. Bonne continuation :) bonne route …
Top ta vidéo... J'aime beaucoup ce que tu nous propose comme vidéo, on sent la passion, l'honnêteté, transparence.. Merci à l'équipe de flat 69 de t'avoir permis de nous partager ce type de contenu.. Et superbe atelier.
Merci pour cette vidéo géniale quelle métrise mécanique chez FLAT 69 .
Merci à glb d’avoir fait ce reportage chez flat 69 . J’ai pu avoir la chance de visiter leur atelier il y’a quelque mois quand je suis aller récupérer mon véhicule . Aucun regret d’être passé par leur atelier pour le remplacement de mon moteur 4.5 avec un cylindre rayer . Je suis mécanicien également et je tiens à dire que entre leur vidéo de présentation sur leur site et la vidéo de glb rien n’est falsifié un réel plaisir de voir cette vidéo surtout quand on a déjà mît le pied dans leur atelier ,j’ai eu l’impression de revivre ma visite guidée dans leur atelier !!!
Super vidéo et merci à Fabrice pour son professionnalisme et sa connaissance des moteurs Porsche.
J'attends la prochaine vidéo avec impatience.
Merci Evan de nous faire découvrir des artisans passionnés et passionnants.
👍😉
Reportage très intéressant qui nous permet de constater le grand professionnalisme de FLAT69, merci!!!
Merci Evan pour cette vidéo,Merci à Fabrice comme tu l’as si bien dit « une encyclopédie « avec des explications simple et de qualité.Merci encore Evan,force à toi👍👍
Super reportage, les émissions TV ont du souci à se faire 🤩🤩🤩🤩
Vivement la suite merci Evan
Tu vois direct que les mecs c,est pas des charlots. C, est des pointures ça sent quand tu vois l, ordre et la propreté qui règne dans la boite. Merci pour la vidéo.👏👏👍🏆🏆
Par expérience personnel quand c'est crade, c'est souvent des mécaniciens assez bourrin et qui aime pas la belle mécanique bien monté. Je fuis direct.
Bonjour , merci pour cette vidéo vraiment géniale . Quelle boîte professionnelle et de haute qualité .
Je viens de passer un super moment
Au revoir .
Excellente vidéo d'un atelier hors pairs
Félicitations à flat 69 pour leur travail pour remettre en route des voitures de rêve
Merci pour cette découverte !!
Excellent reportage, allez hop, une souscription de plus. Et merci à Fabrice pour la visite guidée de Flat69. Je viens de réserver une 997.2 carrera 4 gts, au moins je suis tranquille côté arbre intermédiaire si j'comprends bien puisque le vilebrequin a l'air de faire le boulot, par contre côté cylindre rayé bon...peut-être une petite endoscopie de temps en temps j'imagine histoire d'anticiper (voire un ré-usinage avec de la fonte comme expliqué dans le reportage mais là il me faudra dénicher qqn ds le coin d'Orléans). Merci encore en tout cas, ultra-instructif.
De vrais pros chez Flat 69, bonjour à toute l'équipe !!!
Super vidéo et merci Evan de promouvoir nos entreprises françaises qui font du top boulot!!
super !! merci Flat 69 de nous avoir fourni ses portes
Bravo Evan , l'une des meilleures videos , tu merites ta reussite ... bravo egalement a Flat69 , c'est certain si j'ai la chance de trouver une belle occas elle ira chez eux !
Merci pour cette vidéo ! Enfin une source fiable et pas des récits tirés de forum. C'est quand même un peu inquiétant tout qui se produit sur les moteurs Porsche. J'espère que mon Boxster 987 3.2 (fin 2006 donc IMS renforcé) sera epargné tant à ce niveau là qu'au niveau des cylindres :)
Super vidéo on voit vraiment un vrai spécialiste professionnel !
Très très intéressant… et cela éclaircit beaucoup de choses… très bonne idée les chemises fontes. 👍
Je suis client depuis 5 ans, à l'époque il y avait environ une dizaine d'emplois, j'ai le reportage, super entreprise
Bonjour Quand je pense que l’on va nous enlevé tous cette belle mécanique par de l’éclectique qu’elle gâchis on va nous enlevé des beaux métiers de mécanicien quelle 💩🙋🏻♂️👍👍merci monsieur pour votre belle aventure bonne continuation force a tous votre équipe merci evan👍👍🙋🏻♂️🙋🏻♂️👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧
Une vidéo au top. Rien à voir avec le youtubeur auto classique et ça fait du bien. Un grand merci.
Passionné de Porsche, je n'avais pas imaginé de telles défaillances.
Ça fait réfléchir...
Superbe cette vidéo, je découvre l'intérieur de cette belle entreprise, je passe toutes les semaines devant et autant l'extérieur est beau, mais l'intérieur est superbe!je pensais pas qu'ils s'occupaient de toute la mécanique de A à Z. Impressionnant!bravo, c'est beau!
Quel professionnalisme Fabrice ! explications claires, précises Merci
Mon nouveau moteur vient de chez eux ,Aout 2022 !!!! que du Bonheur .merci pour la video
Ils sont gentil chez Porsche 😅 ils donnent du travail à FLAT69 😉
Et moi qui était persuadé que la 911 était incassable 😢 mon rêve en a pris un coup….dans tous les cas ça m’a conforté dans l’idée de passer par un vrai pro le jour où mon rêve deviendra réalité. Bravo pour la qualité de ce reportage 👏👏
Merci Evan pour cette vidéo! Merci à Fabrice et à toute l'équipe de Flat69 pour l'accueil et le partage de toutes ces connaissances!! Et ben il y en a des soucis chez Porsche sur les modèles récents 😲!! Mais surtout ces fameuses rayures de cylindres, alucinant et une honte pour un constructeur aussi prestigieux (heureusement 911 GT3 et Turbo ne sont pas touchées par ces soucis) mais bon à l'heure de l'obsolescence programmée ça passe limite pour du normal et pas grave! En bref, vaut mieux une ancienne Porsche avec les fuites d'huile qu'une nouvelle sans ces fuites mais avec de multiples problèmes!!
Bonne soirée et à vendredi en live normalement!
Les turbos et les GT3 ne sont pas concernées par l'ims mais pas en ce qui concerne les cylindres rayés.
@@gerardfoucaud8183 Ok
Merci pour cette transparence et pour la qualité des explications.
Je suis pressé de vour la suite.
Bravo !!!
Impressionnant, jamais j'aurais pensé qu'il y avait autant de problèmes moteur chez une t-elle marque. Après ces moteurs ont des puissances bien au-dessus des véhicules généraliste classique.
Dans l'attente de voir les prochaines vidéos techniques sur ce sujet.👍
Merci pour le partage.
Ce n'est pas parce que c'est cher que c'est fiable. Porsche voitures à problèmes.
Chez toutes les allemandes en ce moment beaucoup de problèmes
Fabrication à l'économie, Porsche iphone. Obsolescence et jetable...
Vidéo très intéressante , je suis passé de nombreuses fois à côté de ce garage sans savoir que c'est la mec des moteurs PORSCHE !! incroyable merci Evan .
C’est impressionnant. Reportage digne d’un professionnel. En pleine immersion. Très belle entreprise française. Un grand bravo
Reportage très intéressant sur un superbe atelier qui travaille dans les règles de l'art ! bravo à Flat 69
Slt Evan, j'adore ce type de vidéos 👍
On sent qu'il y a un vrai savoir faire derrière et que le patron connait plus que bien son sujet 👍
Merci pour cette vidéo / reportage sur le savoir faire de cette société.
J'ai apprécié la franchise sur tous les nombreux soucis de casse moteur (trop nombreux à mon sens pour une marque de prestige comme Porsche), ce qui, vue le prix de vente de ces voitures laisse songeur ... 🤔😤
La suite de cette série de vidéo risque d'être très intéressante !
Chapeau à Flat69 pour leur Professionnalisme et pour t'avoir accueillit. 👍
Salut Evan,
D'abord un grand merci à Fabrice ainsi qu'à ses équipes de Flat69 pour son accueil, sa gentillesse et SURTOUT le professionnalisme et sa connaissance encyclopédique des moteurs Porsche.
Reportage magnifiquement monté, passionnant à regarder et très instructif et qui plus est pour une grande marque de l'automobile tel que Porsche.
J'ai passé un très bon moment à regarder cette vidéo, je peux même dire ce "reportage" et c'est avec une très grande impatience que j'ai hâte de voir la suite concernant flat69 ainsi que du futur vidéo toujours passionnante comme ton futur projet "Porsche" par exemple...🤫🤗
Bravo et merci Evan pour ce partage qui permet, à nous qui sommes passionnés et "Porschiste" en ce qui me concerne, de découvrir la passion et le grand professionnalisme d'artisans comme Fabrice et des ses équipes au sein de nos entreprises françaises.
Merci Evan ainsi qu'au équipes "GLB" parce que cela représente beaucoup de travail pour que nous puissions tous vivre ces moments passionnant....
Vivement la suite....🙏👍👍👍😉
Amicalement, le ch'ti gars du Nord.😉🙋
C’est aussi grâce à vous et ce type de commentaire que nous avons envie de continuer à vous partager ce type de vidéo. Merci 👏
@@GLB- Merci à toi, j'ai patienté comme cela je peux voir toute la série concernant "flat69" je suis actuellement à la fin de l'avant dernier épisode, quel plaisir j'ai à regarder cette série !!
Encore mille merci Evan ainsi qu'aux équipes de "GLB" parce que je sais tout le travail que cela représente pour filmer et aller jusqu'au montage final pour que nous puissions tous avoir la chance de voir tes vidéos passionnantes !!
Merci à Fabrice ainsi qu'à toute l'équipe de "flat69" parce que ce n'est pas souvent et je dirais même voir rarement que nous puissions voir dans l'intégralité, surtout pour des marques comme Porsche, toute la procédure pour reconstruire un moteur.
Bravo et merci pour ce reportage magnifique et surtout le partage de toutes tes vidéos.
Bonne continuation à la société "flat 69" ainsi qu'à tous ses équipiers...🙏👍👍😉
Ainsi qu'à toi Evan ainsi qu'à toutes l' équipe et la famille "GLB" 🙏👍👍👍.
Amicalement, le Ch'ti gars du Nord.😉🙋
Merci pour ce reportage extrêmement impressionnant.
Superbe vidéo, dans un centre Porsche au top, avec un nombre incroyable de moteurs et de pièces maison et pouvoir discuter avec une encyclopédie Porsche en personne et qui ne cache rien, c'est que du bonheur...Hâte de voir la suite, merci beaucoup...
merci à vous ! mais nous ne sommes pas un Centre Porsche... 😜
@@flat69porsche Je rectifie alors..."des spécialistes Porsche et bien plus"...désolé, j'attends la suite avec beaucoup de plaisir...
génial la vidéo evan enfin une personne qui sais de quoi il parle et qui vas faire tout les soi disant grand spécialiste qui save tout mieux que tout le monde vite voir la suite
E
Excellente video.... qui en plus démystifie le mythe de la fiabilité, soit disant légendaire de Porsche. Finalement, le problème des variocam des V8 chez maserati, n'est pas si isolé.
Alors là… je suis bluffé ! Merci pour ce reportage. C’est passionnant ! Flat 69 est une très belle maison !
Des années que je n’avais pas vu fla69, il y a 15 ans un achat d’un ami tombé en panne après 6 mois… impressionnant le chemin qu’ils ont fait, j’y penserai pour la mienne
ca c'est de la bonne vidéo, trop rare même on rentre dans le détails et les subtilités de la fiabilité, ca confirme vraiment ce que je pense pas que chez porsche mais aussi chez bm et autres sur la resistance des materiaux utilisés.
c'est vraiment pas normal de payer une marque pour avoir des cylindres qui s'ovalisent à 150 000 kms
ca rassure de savoir qu íl est possible re-chemiser certains bloc-moteurs.
respect pour cette entreprise qui à su déceler les problèmes et trouver des solutions.
vivement la suite en vidéos pour plus de détails dans la réfection/métrologie des moteurs/culasse
et merci Glb pour mettre en avant les entreprises Francaises et leur savoir-faire .
👌👍🤛
La Meilleure vidéo sur les moteurs Porsche ! Vivement la suite 👍
Superbe vidéo, avec des gens compétents,des bonnes questions,et des bonnes réponses
Quel bel atelier rempli de spécialistes qui adorent leur travail !! Sincèrement, ça fait plaisir de voir ceci en France de nos jours! J'ai deux remarques concernant l'IMS et les rayures des cylindres. Concernant l'IMS, je ne comprend pas qu'au lieu d'un roulement étanche, Porsche n'ai pas mis un ''simple'' roulement huilé par le circuit du moteur! ensuite, concernant les rayures, je ne suis pas certain que le revêtement nikasil en soit la cause principale, mais plutôt, comme le signale Patrick, des soucis de zones de refroidissement moins efficaces à certains endroits du moteur, car les rayures que l'on voit, ressemblent étrangement a des symptômes d'amorces de serrages dues a des soucis de dilatation entre piston et chemises. Dans tous les cas, Merci de nous avoir partagé cette vidéo, qui personnellement, est la plus instructives de toutes 👍Chapeau bas à ces messieurs de Flat 69 👍
J'ai une Jaguar XK8/nikasil de 143 000 km. Vidange tous les 10 000 km avec moins de 50 cl d'huile au 10 000 km. je crois que le nikasil a "bon dos".
super reportage, très intéressant, on peut remercier l'entreprise et son patron pour l'ouverture de son entreprise et découvrir ses savoir faire , belle découverte , très bien le reportage sur l'entreprise qui ont fait les jante de la rs, merci à toi et à Flat 69
Salut Evan. Magnifique reportage ce garage est une vraie mine d’or, Fabrice est une véritable encyclopédie
Bravo pour la qualité de la vidéo
Hâte de découvrir la suite …
Merci encore pour cette jolie vidéo, tu m'a convaincu c'est partie pour la semaine prochaine chez Flat 69 moteur pour mon Porsche Macan Gts à suivre....
JE REVOIS EN BOUCLE LE TOP LA CLINIQUE POUR CINGLE IL Y A UN CAYENNE GEMBALLA LA!!!!! UN KING LE BOSS PASSIONANT CA
Le TOP du TOP ! 😍😍😍
Merci Evan pour ce reportage très professionnel et merci Fabrice de nous avoir ouvert les portes de ton atelier.
Vous êtes très sympa tous les 2 et le contenu est très instructif même pour quelqu'un ne possédant pas de Porsche 🙃
Super top ces infos ! Juste de l'or en barre pour éviter de graves ennuis ! En gros , chemisage en fonte et roulement IMS irréprochable sur un gros axe , et on repart alors sur de bonnes bases en principe ! C'est sans doute beaucoup plus subtile sur l'ensemble des opérations à réaliser bien entendu ( usinage et joints entre autres et j'en passe ! ) Bravo pour cette belle visite et ce splendide savoir-faire d'expert ici partagé dans cette remarquable entreprise !
j'ai eu l'occasion de visiter ce garage lors d'une révision de mon cayman s, je peux dire que l'équipe est au top, super accueil et très pro je vous les recommande
Et merci Evan pour le partage de la réfection de ton moteur, des vidéos qui devraient plaire à beaucoup de monde 👍
Un grand merci pour la visite très instructive. Agréablement surpris du niveau de professionnalisme et de maîtrise des problèmes. Hâte de découvrir la suite que vous allez nous faire partager
Belle installation, superbe organisation. Ça fait envie !
Merci bcp
Très très interessant j’ai appris bcp de choses
Très bon reportage qui donne confiance de passer par Flat69
MERCI EVAN ,nous amener chez des specialistes, passionnes plus fort que la maison mere bravo:du coup Porsche restera toujours un coup de coeur mais je pensais pas qu il y avait autant de problemes
Avant que tu en parle j'avais déjà repéré flat 69, et bravo à eux c'est super d'avoir une équipe compétente avec des tarifs des délais ont sait où on va et combien ça coûte.....ils ont su répondre à un besoin avant les autres.....
Merci à Fabrice, Pascal et toute l'équipe d'avoir changé le moteur de ma 996 il y a 6 ans suite à une casse de chaine. Depuis 40 000 km, c'est que du bon.
Youpi je l'attendait avec impatience cette vidéo en temps que grand fans de Porsche. Continue comme ça Evan vous et l"équipe GLB vous êtes au top ! 😉👍
Un grand merci à FLAT69 pour cette visite.
Au final ça rassure de savoir qu’un pro a ce niveau de connaissance sur cette marque et plus qu’une garantie PA Porsche il faudrait avoir le FLAT69 Approved !
Merci Evan pour ton travail ainsi que Flat 69 pour cette série de vidéo plus q"instructive.
Je suis tombé de la chaise devant l'ampleur des dégâts en ce qui concerne ces cylindres rayés. J'étais resté sur ces problèmes d'IMS en me disant que chaque constructeur avait ces lacunes .
Pour moi Porsche incarnait l'alliance de la sportivité, de la polyvalence, de la fiabilité, mais cela avait un cout. Tu roules toute la semaine, tu te fais une session de trackay (façon gentlemen driver), tu vérifie le niveau d'huile et tu rentres tranquille par la route.
Au final, j'apprends que ta Porsche à 120MKm, après avoir essayer toute les marques d'huile, l'avoir fait chauffé pendant 50km a chaque sortie, évité de l'amener sur les circuits, elle aura fatalement les cylindre rincés, et un billet de 15000.
Punaise, tirer une centaine de chevaux au litre en atmo à 6500/tr sur des des chemises fonte tout en concernant un bon échange thermique et une fiabilité décente n'est pas un exploit de la NASA. Subaru y arrive sur ses flat4 atmo sans nikasy, alusly, ... et quand tu vois ce qui leur mette aux Sub en prépa (je prends Sub juste pour l'architecture moteur).
Après le rêve de gosse n'est pas mort, mais bon, merci a vous de m'avoir averti.
Je fait comme toi le meme constat, je suis degouté
Whaou, quelle entreprise !!!!
Je ne m'attendais pas à une si grosse entreprise
superbe vidéo, au moins un artisan qui livre tous les soucis de moteur. A mon avis celui qui achète une Porsche neuve, il faut la modifier de suite chez Flat.
Magnifique super intéressant tellement beau à voir de pouvoir voir les entrailles de ces moteurs bravo à cette société
Super comme vidéo , merci de nous avoir montré les secrets des moteurs Porsche sur les casses , bien bel endroit , merci Bruno !!!
Le garage Porsche de Fabrice est absolument extraordinaire, bravo!
Sublime, bravo aux passionnés
Encore une superbe vidéo. Hâte de rentrer dans les détails d'une remise à neuf
Tes vidéos sont toujours un régal à regarder c'est top !!!
Et puis flat 69 😍 je vais aller chez eux au printemps prochain pour un check global et entretien de ma nouvelle 997.2
Bonne continuation à toi 😉
Super reportage. La vrai vie sur le terrain. C'est fou de voir que même les derniers V6 hybrides sont concernés par les cyl rayés. Vous ne dites pas grand chose sur les PDK ? Pourtant je me suis laissé dire qu'ils en réparent bcp. J'ai apris beaucoup de choses. Un grand merci👍. Ca me conforte dans ma conviction => 1 vidange par an sur ma grenouille. Tant qu'elle ne mange pas d'huile, no stress.
Nous allons par la suite faire une vidéo spécifiquement sur les boites Porsche
Belle découverte
Belle atelier
Il inspire confiance
Je pensais que c'était plus petit mais c'est un énorme garage ! 👍.avec de l'usinage
Superbe vidéo . Contenu très enrichissant. Merci à toi. Ca motive à bosser pour avoir ma 911 un jour.
Excellente vidéo, très instructive même pour des novices en mécanique.
Si j’ai 30 ans de moins, je viendrai chez Flat 69 présenter mon CV.
Bravo pour votre entreprise, ça donne envie de vous faire confiance.
Y’a t’il une raison technique pour que le roulement IMS ne soit pas lubrifié par l’huile moteur, avec un gicleur par exemple ?
Pour les cylindres rayés, avez vous pu établir une relation avec l’espacements des vidanges, l’huile utilisée, des gicleurs d’huile bouchés…
@@frotemmanuel8764 Pour les cylindres, pas de relation entretien / problème, pour l'IMS il faut demander à Porsche.