Excellents fondamentaux pour progresser ou prendre une piqûre de rappel, notamment la partie mentale qui nécessite une perpétuelle remise en question de soi. Bravo pour ce travail, il mérite d'être mis en lumière dans l'algorithme YT ! 🤞
Merci JayC ! La remise en question est au centre du pilotage c'est bien vrai 😉 Je travaille dur pour nous faire percer sur TH-cam, ça vient, ça progresse, ça va finir par payer 👍🏼
Encore une fois très intéressante video. Et je me reconnais dans le fait de vouloir y aller plus fort pour rattraper un retard chrono (dernier exemple en date sur Barcelone). Je vais me refaire les 4 videos en piqûre de rappel. Merci encore pour ton travail 🙏
On a à peu près tous la même approche à un moment donné 😅 C'est vraiment en changeant d'approche, de façon de penser que j'ai pu découvrir des nouveaux ressentis, comprendre beaucoup de choses ! Mais le déclic est compliqué !!! C'est dur de se dire qu'il ne faut pas chercher à aller vite pour gagner du temps... 👍🏼 (n'est-ce pas ?!😇)
Hébé quel tuto encore une fois! Finalement il vaut mieux passer un virage un peu plus lentement mais ne pas se sortir! C'est ce que j'essaie de faire au maximum, certe je freine plus tôt que les meilleur mais je reste safe!
J'ai bien regardé et en effet tu t'améliore sur l'approche que tu as des virages 👍🏼 Quitte à ne pas le prendre de vite, au moins il faut s'assurer de soigner ses trajectoires, c'est le début du progrès !
C le genre de tuto a regardé a chaque fois avant d allumé la console, merci,perso je suis toujours à 2s des meilleurs, c pas faute d entraînement, c juste certains sont plus doué, mais toutes tes vidéo m aide bcp
Merci pour ton soutien 🍻 Et je suis très content que cela t'aide 🎉 Dis-toi que "les meilleurs" pratiquent depuis des années, des milliers et des milliers d'heures derrière le volant !!! C'est "normal" que certains aient beaucoup d'avance. Néanmoins tout ce que je fais c'est vous faire gagner du temps dans votre progression en vous expliquant dès vos débuts ce qui marche, ce qui ne marche pas, quels sont les bons raisonnements, les mauvais, etc... Là-dessus vous gagner plusieurs années de "tatonnage" en quelques mois 💪
Bon pied, bon œil 😉 🏁 Bientôt je pourrai pousser un peu plus techniquement les choses, on rentrera dans le cœur de la meule mais les progrès vont aussi très vite se faire ressentir ! Mais oui, tu ne le sais pas mais c'est toi que je cite en exemple au TdZ concernant les progrès (ainsi que plei s d'autres, Lioky, JayC, etc...). Quand je t'ai rencontré sur la piste tu étais déjà un pilote correct. Mais tu es très appliqué et tu comprends vite les principes et les fondamentaux. En plus tu te fais violence pour les appliquer et c'est beau à voir ! Le résultat est sans appel, tu fais maintenant parti des meilleurs, sans aucu doute 👍🏼
@@Tondeuz_Agazon ☺️ les meilleurs je sais pas mais j'y travail 💪. Les 8 questions fondamentales ont changé ma vie de pilote 😁. Avant je stagnai, et là je sens que je progresse. Je suis hyper motivé 💪
Salut et merci pour ton commentaire ! Quand on débute, on a vraiment plein de choses en tête... Avec un peu de temps sur la piste, tu arrivera à "te détendre" et à retrouver une forme de sérénité, de recul sur ce que tu fais. A ce moment là, tu pourra analyser tes erreurs en temps réel et les corriger d'un tour sur l'autre ;)
@@Tondeuz_Agazon c’est compliqué dit moi autre question je débute sur ACC même le Simracing tout court quelle GT3 tu me conseille pour une voiture stable et pas trop durée à piloter et dans le futur lesquelles tu me conseilles pour évoluer ?
@@christoff3319 C'est une bonne question 😉 J'en ai deux que je conseille aux débutants. Une avec un moteur avant, une avec un moteur arrière. Il s'agit de la BMW M4 (AV) et de la MCLAREN 720S (AR). J'ai fais une vidéo de test sur ces deux voitures (que tu trouvera dans mes playlists) avec une analyse de leur comportement, les avantages et les inconvénients de chacune, une approche de setup sain (et l'explication qui va avec 🎉), etc...) Ça devrait bien t'aider 🍻
Merci ❤ je debute je me concentre sur quelques circuits et surtout sur spa depuis 2 semaines avec ton tuto, c'est vrai que jai l'impression de tout donner a chaque tour et je ne fais que 2.235 au mieux. Je me concentre sur la bentley que jadore et la m4 et je suis dégoûté de faire casiment le meme temps avec la m4 en 3 essais alors que jadore la bentley sur les 20 tours 😂
Ahaha il faut aussi voir qu'en aillant piloté la BENTLEY tu as gagné de l'expérience... Expérience qui t'a servi à prendre plus rapidement tes marques avec la BMW 👍😉 Et, vraiment, pour donner très souvent des séances de coaching sur l'approche générale à avoir, il n'y a vraiment pas besoin de forcer 👌
Fiable elle est fiable... pour autant elle ne sera jamais idéale ! L'exploitation des largeurs de la piste c'est la base lorsqu'on pilote 👍 J'ai tendance à conseiller de rapidement la retirer pour mieux "naviguer" sur l'asphalte 🍻
Je conseille de ne pas l'utiliser... Le pilotage est une question de repères. Repères de freinage, repère de prise de corde, etc... En activant la trajectoire idéale on se focalise sur ça et on oublie tout le reste ! On est seulement concentré sur cette trajectoire dite "idéale". On perd alors de vue le ressenti de la voiture et on ne progresse pas concernant les repères de la piste... Quoiqu'il arrive lorsque tu enlèvera la trajectoire idéale il faudra retrouver tes repères ! Alors quitte à apprendre un circuit, il vaut mieux directement trouver ses repères 👍 A terme c'est un gain de temps 😉
Est ce que tu peut me dire comment faire pour trouver sin points de freinage stp? Jai tellement de voitures et soit une freine pas tres bien ou dautres freinent tres bien. Le probleme cest que il y a tellement de points de freinge differents sur differents circuits du couo je sais pas comment fiare pour retenir tout les points de freinage. 😢 Du coup parfois j'abandonne .Si tu pourrais m'expliquer ce serais sympas. Merci
Salut Valentin, Je comprends ton problème ! On est tous passé par là 👍 La petite "astuce" c'est d'avoir un seul point de repère par virage, quelle que soit ta voiture ! En fait, il faut que tu dépareilles le point de repère et le point de freinage 😉 Tu peux avoir un point de repère "fixe" sur un panneau, ou le début d'un vibreur (etc...) mais pour autant ne pas freiner pile à ce repère... Il faut que tu arrives sur le virage en te disant : "ah oui ce virage je le connais, le point de repère c'est [Panneau/Vibreur/Tâche/etc], avec cette voiture je pense qu'il faut freiner [X]mètres plus [Tôt/Tard]". Avec cette approche, ton point de repère ne change pas. Après, quand on change de voiture régulièrement, on sait aussi d'avance que telle voiture va freiner efficacement ou, au contraire, vraiment pas très bien (ou en tout cas on s'en aperçoit vite 🤣). Le truc magique c'est qu'il "suffit" de s'adapter sur un seul point de freinage, pour avoir une idée de comment s'adapter sur tous les autres 🎉 C'est ça l'avantage des repères fixes : en corrigeant le freinage sur un virage, en général ça permet de savoir comment aborder tous les virages d'un circuit ! Ca permet de gagner beaucoup de temps sur la "prise en main" de nouvelles voitures 🍻
Excellents fondamentaux pour progresser ou prendre une piqûre de rappel, notamment la partie mentale qui nécessite une perpétuelle remise en question de soi. Bravo pour ce travail, il mérite d'être mis en lumière dans l'algorithme YT ! 🤞
Merci JayC !
La remise en question est au centre du pilotage c'est bien vrai 😉
Je travaille dur pour nous faire percer sur TH-cam, ça vient, ça progresse, ça va finir par payer 👍🏼
Encore une fois très intéressante video. Et je me reconnais dans le fait de vouloir y aller plus fort pour rattraper un retard chrono (dernier exemple en date sur Barcelone).
Je vais me refaire les 4 videos en piqûre de rappel.
Merci encore pour ton travail 🙏
On a à peu près tous la même approche à un moment donné 😅
C'est vraiment en changeant d'approche, de façon de penser que j'ai pu découvrir des nouveaux ressentis, comprendre beaucoup de choses !
Mais le déclic est compliqué !!!
C'est dur de se dire qu'il ne faut pas chercher à aller vite pour gagner du temps... 👍🏼
(n'est-ce pas ?!😇)
Hébé quel tuto encore une fois!
Finalement il vaut mieux passer un virage un peu plus lentement mais ne pas se sortir! C'est ce que j'essaie de faire au maximum, certe je freine plus tôt que les meilleur mais je reste safe!
J'ai bien regardé et en effet tu t'améliore sur l'approche que tu as des virages 👍🏼
Quitte à ne pas le prendre de vite, au moins il faut s'assurer de soigner ses trajectoires, c'est le début du progrès !
C le genre de tuto a regardé a chaque fois avant d allumé la console, merci,perso je suis toujours à 2s des meilleurs, c pas faute d entraînement, c juste certains sont plus doué, mais toutes tes vidéo m aide bcp
Merci pour ton soutien 🍻
Et je suis très content que cela t'aide 🎉
Dis-toi que "les meilleurs" pratiquent depuis des années, des milliers et des milliers d'heures derrière le volant !!! C'est "normal" que certains aient beaucoup d'avance.
Néanmoins tout ce que je fais c'est vous faire gagner du temps dans votre progression en vous expliquant dès vos débuts ce qui marche, ce qui ne marche pas, quels sont les bons raisonnements, les mauvais, etc...
Là-dessus vous gagner plusieurs années de "tatonnage" en quelques mois 💪
Encore un super tuto !! Les précédents m'ont déjà fais beaucoup progresser. Plus qu'à mettre en application !!!
Bon pied, bon œil 😉 🏁
Bientôt je pourrai pousser un peu plus techniquement les choses, on rentrera dans le cœur de la meule mais les progrès vont aussi très vite se faire ressentir !
Mais oui, tu ne le sais pas mais c'est toi que je cite en exemple au TdZ concernant les progrès (ainsi que plei s d'autres, Lioky, JayC, etc...).
Quand je t'ai rencontré sur la piste tu étais déjà un pilote correct.
Mais tu es très appliqué et tu comprends vite les principes et les fondamentaux.
En plus tu te fais violence pour les appliquer et c'est beau à voir !
Le résultat est sans appel, tu fais maintenant parti des meilleurs, sans aucu doute 👍🏼
@@Tondeuz_Agazon ☺️ les meilleurs je sais pas mais j'y travail 💪. Les 8 questions fondamentales ont changé ma vie de pilote 😁. Avant je stagnai, et là je sens que je progresse. Je suis hyper motivé 💪
@@niikogt9288 et ça porte ses fruits, bravo !
Merci pour tes tutos, effectivement je débute et c’est pas évident les freinages et on les traj
Salut et merci pour ton commentaire !
Quand on débute, on a vraiment plein de choses en tête... Avec un peu de temps sur la piste, tu arrivera à "te détendre" et à retrouver une forme de sérénité, de recul sur ce que tu fais. A ce moment là, tu pourra analyser tes erreurs en temps réel et les corriger d'un tour sur l'autre ;)
@@Tondeuz_Agazon c’est compliqué dit moi autre question je débute sur ACC même le Simracing tout court quelle GT3 tu me conseille pour une voiture stable et pas trop durée à piloter et dans le futur lesquelles tu me conseilles pour évoluer ?
@@christoff3319 C'est une bonne question 😉
J'en ai deux que je conseille aux débutants.
Une avec un moteur avant, une avec un moteur arrière.
Il s'agit de la BMW M4 (AV) et de la MCLAREN 720S (AR).
J'ai fais une vidéo de test sur ces deux voitures (que tu trouvera dans mes playlists) avec une analyse de leur comportement, les avantages et les inconvénients de chacune, une approche de setup sain (et l'explication qui va avec 🎉), etc...)
Ça devrait bien t'aider 🍻
@@Tondeuz_Agazon très bien merci encore , je vais tester les deux et pour la suite sûrement la 296 mais on verra et à bientôt pour d’autres vidéo
Merci ❤ je debute je me concentre sur quelques circuits et surtout sur spa depuis 2 semaines avec ton tuto, c'est vrai que jai l'impression de tout donner a chaque tour et je ne fais que 2.235 au mieux. Je me concentre sur la bentley que jadore et la m4 et je suis dégoûté de faire casiment le meme temps avec la m4 en 3 essais alors que jadore la bentley sur les 20 tours 😂
Ahaha il faut aussi voir qu'en aillant piloté la BENTLEY tu as gagné de l'expérience...
Expérience qui t'a servi à prendre plus rapidement tes marques avec la BMW 👍😉
Et, vraiment, pour donner très souvent des séances de coaching sur l'approche générale à avoir, il n'y a vraiment pas besoin de forcer 👌
Excellent tuto 👍👍
Merci beaucoup !
En informatique, j'appelle çà l'erreur 42. Erreur entre la chaise et le clavier :D
Ahahahaha et oui c'est exactement ça 🤣
Et pourtant on se fait tous avoir à un moment ou un autre !
Est-ce que l’aide à la trajectoire dans les jeux (gt7-acc) est fiable?
Fiable elle est fiable... pour autant elle ne sera jamais idéale !
L'exploitation des largeurs de la piste c'est la base lorsqu'on pilote 👍
J'ai tendance à conseiller de rapidement la retirer pour mieux "naviguer" sur l'asphalte 🍻
donc résumer du tutto , trajectroire trajectoire trajectroire trajectoire trajectroire trajectoire trajectroire trajectoire
On comprend vite quand c'est expliqué correctement 😋🤣
Salut La Praline,
Est-ce-que l'outils trajectoire idéale est utile au débutant ou est-ce à proscrire ?
Je conseille de ne pas l'utiliser...
Le pilotage est une question de repères.
Repères de freinage, repère de prise de corde, etc...
En activant la trajectoire idéale on se focalise sur ça et on oublie tout le reste !
On est seulement concentré sur cette trajectoire dite "idéale".
On perd alors de vue le ressenti de la voiture et on ne progresse pas concernant les repères de la piste...
Quoiqu'il arrive lorsque tu enlèvera la trajectoire idéale il faudra retrouver tes repères !
Alors quitte à apprendre un circuit, il vaut mieux directement trouver ses repères 👍
A terme c'est un gain de temps 😉
@@Tondeuz_Agazon c'est ce que j'ai fait pour le Paul Ricard... J'ai enlever cet outils maintenant.
Mais je voulais savoir ton avis.
Alors merci.
Est ce que tu peut me dire comment faire pour trouver sin points de freinage stp? Jai tellement de voitures et soit une freine pas tres bien ou dautres freinent tres bien. Le probleme cest que il y a tellement de points de freinge differents sur differents circuits du couo je sais pas comment fiare pour retenir tout les points de freinage. 😢 Du coup parfois j'abandonne .Si tu pourrais m'expliquer ce serais sympas. Merci
Salut Valentin,
Je comprends ton problème !
On est tous passé par là 👍
La petite "astuce" c'est d'avoir un seul point de repère par virage, quelle que soit ta voiture !
En fait, il faut que tu dépareilles le point de repère et le point de freinage 😉
Tu peux avoir un point de repère "fixe" sur un panneau, ou le début d'un vibreur (etc...) mais pour autant ne pas freiner pile à ce repère...
Il faut que tu arrives sur le virage en te disant :
"ah oui ce virage je le connais, le point de repère c'est [Panneau/Vibreur/Tâche/etc], avec cette voiture je pense qu'il faut freiner [X]mètres plus [Tôt/Tard]".
Avec cette approche, ton point de repère ne change pas.
Après, quand on change de voiture régulièrement, on sait aussi d'avance que telle voiture va freiner efficacement ou, au contraire, vraiment pas très bien (ou en tout cas on s'en aperçoit vite 🤣).
Le truc magique c'est qu'il "suffit" de s'adapter sur un seul point de freinage, pour avoir une idée de comment s'adapter sur tous les autres 🎉
C'est ça l'avantage des repères fixes : en corrigeant le freinage sur un virage, en général ça permet de savoir comment aborder tous les virages d'un circuit !
Ca permet de gagner beaucoup de temps sur la "prise en main" de nouvelles voitures 🍻