ЭЙ, КАМРИ, ПОДВИНЬСЯ! ТЕСТ-ДРАЙВ СУБАРУ ЛЕГАСИ | SUBARU LEGACY 2018
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- После четырех лет отсутствия на наш рынок вернулся седан Subaru Legacy. Теперь этот хорошо оснащенный полноприводный бизнес-седан готов вступить в схватку с основными конкурентами, Toyota Camry и Mazda6. А еще японские инженеры серьезно поработали над безопасностью нового седана. Автомобиль оснащен бинокулярным зрением входящим в систему помощи водителя EyeSight. Это целый комплекс помощников, следящих за дорожной обстановкой вокруг Субару Легаси. Мы проехали на этом автомобиле несколько сотен километров и готовы поделиться с вами своими впечатлениями.
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
Достойнее не встречали еще🤗🤗🥇субару намбэ уан🏆
Спасибо земляку за обзор и Беларуси!))
Как называется трэк в начале видео?
KindelTech
Подголовник регулируется.
Я так и сказал - "Регулируется в горизонтальном направлении".
по качеству легаси поярче камри
Ну камри не подвинет, а вагупердб точно. :)
Субару Легаси- это Д класс- зачем повторять глупости, придуманные продаванами? Никакого бизнеса там нет в помине. Легаси не конкурент Мерседесу Е класса, Ауди А6, БМВ 5.
Как думаете со 2 рук с пробегом 100.000 можно брать из за вариатора?
Новый мир только после детальной поездки. Никаких посторонних шумов и завываний быть не должно. Вариатор не любит многократных резких стартов и пробуксовок. Стиль езды владельца напрямую влияет на долговечность коробки. В остальном, очень достойный вариант для покупки.
Видел именно эту машину в Глубоком 25 августа.
Это были мы!
@@KindelAuto жаль, не пересеклись － хотел бы Вам руку пожать, поблаголарить за майку)
Будет еще возможность! И сувениры.
Что дороже в обслуживании эта Субару или пассат б7 2.5 2012 год.
Конечно Passat! И лучше с двигателем 1.8 TSI.
@@KindelAuto что конечно пассат ? Лучше пассат или дороже в обслуживании ?
@@demorom8064 упс! Потерялась часть ответа. Субару дороже в обслуживании и сложнее по инжинирингу. Пассат проще (построен на старой платформе PQ46) и дешевле в обслуживании.
@@KindelAuto если пассат то брать 1.8 а не 2.5?
@@demorom8064 я при покупке свого Passat NMS сделал выбор в пользу турбомотора, и не пожалел. 170 л.с. и небольшой расход топлива. Видео покупки этого автомобиля есть на этом же канале.
К сожалению, нет. Очень специфичный авто. Нет сомнений － он оснащен и едет. Но не нужен. Аутбэк － это все, что надо.
Тем не менее, все квоты на Legacy выбраны. В наличии вроде бы пара машин осталась.
@@KindelAuto квоты на 5 автомобилей?) Седан － не совсем практично. Аутбэк, по субъективному мнению, все же практичнее.
Василий Бухаров цену на аут посмотри
@@DVRogoza дорого и безвкусно?
Василий Бухаров по сравнению с Легаси значительно дороже.
Про экономичность ничего не сказал, а это о о же не мало важно
Это не GEELY !!!
Создан инженерами для людей!!!
Предлагаю сместиться в бюджетный сегмент авторынка. К примеру, авто за 1000-2000 долларов. Авто, которые вы обозреваете, могут купить себе 5% белорусов. У россиян свои автообзорщики (кто целевая аудитория?). В перерывах между обзорами пассата б3 и мазда 626 обозревать общественный транспорт).
За 1000-2000$ нужно делать видео "Как вернуть ржавое ведро к жизни". А белорусы, как ни странно вовсю покупают новые автомобили. Данные о продажах просто зашкаливают. Отчасти потому, что б.у. рынок схлопнулся, отчасти из-за кредитов. В общем, авторынок на подъеме, в отличие от экономики.
@@KindelAuto белорусы － это не только минчане.
Так то Легаси... А не лИгаси. Ну и двигатель не мощный.
Вот это да Вы то английский язык лучше знаете, куда нам. А еще АйпАд, а не айпэд.
рукалицо....ну нет там постоянного полного...там сраный халдекс..... увы
Зачем вы на себя наговариваете? Вы не рукалицо, просто не хватает знаний. Рекомендую подробнее изучить систему ПОСТОЯННОГО полного привода Subaru. Конечно же с многодисковой муфтой. В конкретном случае это был Legacy с вариатором Linertronic, а значит оснащенный системой ACT ( Active torque split) c варьируемым распределением тяги от 90:10 до 60:40 в пользу передней оси. Но тяга к задним колесам есть ВСЕГДА!
мил человек, вы вроде в возрасте...и пора бы уже начать разбираться в технике не по буклетикам и женским форумам, а читая тех. литературу...
Еще раз для вас, авто не имеет ПОСТОЯННОГО ПП, так как там халдекс, привод передний и только на время полный, до 40-60 км. в час, далее муфта размыкается ибо перегреется и не может работать, если лень читать, то посмотрите замеры мощности аутбека на стенде, крутятся только передние колеса и выскакивает ошибка абс-есп, тк авто не понимает что на барабанах стоит...как систему не обзовут маркетологи АЦТ, или АБВГД, она муфтой быть не перестанет, даже ауди сейчас халтурят и внедряют халдексы ибо дешево и сердито, но это НЕ ПОСТОЯННЫЙ полный, а лишь передний и вариации на тему, противно смотреть не грамотных людей, вам только кнопочки обозревать...
не согласен, там нет вязкомуфты а тем более халдекс, субаровская гидромуфта передает минимум 10 процентов назад всегда
Иван Крупнов а муфта халдекс это дорогой мой вам нужно в обзоры vag писать, так что вам самому нужно подчитнуть
езжу на таком легаси. там полноценный полный ) муфта не может там перегреться, она в корпусе вариатора находится.
Ух, бред какой то! 🤦 Обзор который вы заслужили!