Me 262 V3 Erstflug am 18.07.1942 in Leipheim
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Erstflug der 3.Versuchsmaschine des Baumusters Me 262 erstmals mit Jumo 004 Triebwerken. Testpilot war Fritz Wendel. Fritz Wendels Kommentar nach dem Erstflug soll gewesen sein: "Es ist, als ob ein Engel schiebt." Die Me 262 wurde in der Nähe des Fliegerhostes in sog. "Waldfabriken" auf Taktstraßen serienmäßig Produziert und eingeflogen. Eine Leipheimer Me 262 wurde für dem amerikanischen Nachbau als Vorbild verwendet. Auch die Me 323 "Gigant" wurde in Leipheim mitentwickelt und serienmäßig gebaut. Im Film sind mehere Me 321 Lastensegler zu sehen. Die 321 war die Vorstufe zur Me 323. Eine Heinkel He-111Z stand als Schleppflugzeug am Fliegerhorst zur Verfügung.
Wahnsinn.... das Ding war ein Quantensprung der Luftfahrt✌🏽🇩🇪
Einfach eine geniale technische Leistung der Ingenieure und Techniker.
Nur für Tod und und Verderben...wo bleibt das Leben?
@@manfredbroede4624 Dank der ME262 kannst du entspannt und schnell in den Urlaub fliegen... also nicht ganz unnütz
@@manfredbroede4624 haha
@@manfredbroede4624 🤦♂️
Mein Vater war dabei, damals als Werksarzt am Fliegerhorst in Leipheim. Er kannte sie alle, Fritz Wendel und die "Einflieger" der Me-321 und 323 Gigant, sowie den Kommodore Maus.
Sei stolz
@@andreasmandewirth2124 Ich bin dankbar! Wenn ich einen Spaziergang durch "meinen" Wald mache, gehe ich noch heute über die Betonflächen der ehemaligen, dort versteckten Werkshallen von Messerschmitt.
Das ist doch eine Sache!
@@dr.wilfriedhitzler1885 Man muss sich vorstellen, unter welch` schwierigsten Bedingungen hier unter feindlichem Dauerfeuer gearbeitet und fliegerische "Weltgeschichte" geschrieben wurde.
Unsere Mes, immer schick und elegant...! Und die Technik, damals und auch heute noch, verblüffend! Interessanter Film...!
This is a truly historic movie clip! Thanks for uploading! 👍
Germans are definitely best Engineers in the world.
Great, fantastic and immortal german power!!! Respect forever!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Fantastic engineering in 1942 jahre!.respekt from Georgien!
Ich fühle mich erleichtert und glücklich, dass der deutsche Riese endlich aus seinem Dornröschenschlaf erwacht ist.
Interessantes Video mit seltenem Bildmaterial. Schön das es seit 2006 wieder einen flugfähigen Nachbau der Me 262 in Deutschland gibt, auch wenn dieser in der letzten Zeit nicht mehr geflogen ist.
Hab sie 2008 fliegen sehen. Gibt es einen Grund, warum sie nicht mehr fliegt ?
@@boogie153 Auf der Hahnweide 2019 ist die Me 262 mal wieder geflogen. th-cam.com/video/-G3PuZRXr2U/w-d-xo.html
@@boogie153 gestern über Leipheim der Vogel
@@MyILoveMinecraft Coole Sache, ich habe sie 2008 in Manching in ner Flugshow fliegen sehen, schon sehr beeindruckend. Wäre ein Anblick, den mein Vater sicher auch gerne gesehen hätte, hat er schließlich bis 1943 auch daran mitgearbeitet, habe aber nie erfahren, woran er gearbeitet hat. Hoffe, dass ich sie mal wieder fliegen sehe.
Mein Vater war bei der Gründung der Bundeswehr Spieß in Leipheim, wir wohnten in Kleinkötz am Ortseingang unten links im Bungalow. Habe erst jetzt gelesen das da auch ein Flugplatz war. Dann erinnerte ich mich das der Nikolaus im Bananenhubschrauber dort landete. Gerne erinnere ich mich an die amerikanischen Soldaten im Ort. Die haben mich immer im Jeep mitgenommen und mein Fahrrad geflickt, da wohnten wir schon oben im letzten Haus . Meine Mutter hatte immer Angst um mich wenn die freundlichen meist Afro Amerikaner mich aus dem Jeep hieften und dann mein Rad . ich war damalsd 5 Jahre alt .´
This was the zenith of German high technology in WW2.
Tolle Aufnahmen eines atemberaubenden Flugzeugs. Hatte das Glück auf der ILA 2010 in Berlin die ME 262 live fliegen zu sehen...Gänsehaut pur! Kann ich jedem empfehlen.
Ich hab sie 2008 in Manching fliegen gesehen, mein Vater hatte seinerzeit als Mechaniker dort mitgearbeitet...
das ist aber nicht "die ME 262" gewesen sondern ein Nachbau! himmelweiter Unterschied!
@@PHOBOS1708 jo, klingen komplett anders.
@steffenrosmus9177 That because they don't use or probably don't have the original engines because the original engines were renovated to be unreliable.
Das war deutsche Wertarbeit Made in Germany eine Meisterleistung deutscher Techniker 👍👍
Und von unzähligen Zwangsarbeitern.
@@steffenrosmus9177 aber nicht bei der Entwicklung, worum es hier geht
@@raypalltv9450 falsch, auch in der Entwicklung waren Zwangsarbeiter eingesetzt u.a. ein V. Wysowski ein ehem. Physik- Professor der Uni Warschau. Der wurde mit dem Wohl seiner Familie zur Mitarbeit erpresst. Und er war nur einer von ca. 20 Wissenschaftlern.
@@raypalltv9450 leider wurde mein Kommentar über die an der Entwicklung beteiligten Zwangsarbeitee gelöscht.
wohne in der nähe von leipheim.
die fertigung wurde aufgrund von bombenangriffen in den wald nahe der A8 verlegt (aus tarnungsgründen) nach der fertigstellung wurden die maschinen dann auf die A8 gerollt und dort gestartet. anschließend wurden sie entweder nach memmingen oder leipheim geflogen.
Nothing competes to the genius of Germany!
ja ja
Radio broadcasts ended at that time in Germany with "Wir kommen wieder" that means "we will return". Maybe we will return.
me262 is a beautiful aircraft
Looks like a 911 Turbo of the skies
@@blitzy3244 compared to allied fighters that thing is a hypercar
This has to be the pinnacle of german engineering in WW2.
Und diesen legendären Flugplatz gibt es nicht mehr........
Very rare upload. Thanks!
Sehr seltenes Hochladen. Danke!
Nicht Fritz Wendel sondern Adolf Galland sagte nach seinem Flug mit der Me 262: "Es ist, als ob ein Engel schiebt."
As a teen I was supposed to become pilot for glider towing. At that time I considered the Conti and Lycoming engines to be big Volkswagon engines and beleived they will disapear soon. Now 40 years later they still exist. Again it was a German who created something new - the Aero Diesel.
Without Germans we would still fly biplanes.
for your information, the french engine maker Clerget make a radial diesel engine (1934 Clerget 14F) who was much better as the german aircraft diesel who was 40% heawyer...so no the germans not invent all...
Lilienthal war der erste der das Geheimnis des Fliegens entdeckt hat, nämlich das richtige Flügelprofil. Ohne Otto Lilienthal wären Wilbur und Orville Wright niemals geflogen, sie haben lediglich zwei deutsche Erfindungen kombiniert, Lilienthals Flügelprofil mit dem Verbrennungsmotor. Beides deutsche Erfindungen.
I believe that human genius and spiritual strength do not stop at national borders.
We all build on the brilliant ideas of our worldwide predecessors (think e.g. of Galileo and Archimedes).
National pride can be a fine thing, but we cannot be proud of what this criminal government has done over the past few decades and what it is doing in the present day with the help of the media.
This German showing off annoys me a lot.
And that's what I say - as a German.
@@rolandzoske448 It is just such that the English claim every achievement for themselves. Therefore one has a natural tendency for opposition.
In fact the English are such a primitive breed. While rulers on the continent abolished death penalty more than 200 years ago the English continued with this archaic practice until the 1970s.
I estimate that one of a 100k is a genius and these geniuses create progress.
Thus, never waste human life by senseless wars!
It is progress what we need!
@@leneanderthalien Sorry but the 1926 Jumo Fo3 predates the Cleget by several years and was developed from the world's first Oechelhausermotor or opposed piston engine invented in Germany in 1898.
Hugo Junkers apprenticed under Welhelm von Oechelhauser.
Test pilot Fritz Wendel had problems getting air over the rear wings so the solution was to step on the brakes very shortly and in the filmclip you can see a white line on the tarmac where to do it -and it worked. Thinks generally that the me-262 has a better Stance with the front wheel on the production model
Quelle ingéniosité pour l’époque !
Ich stimme voll zu. Ein gewaltiger Meilenstein der gesamten Luftfahrt. Man sollte in Leipheim daran erinnern. Nur 40 Jahre nach den ersten Motorflügen ein Jet. Was würde Gustav Weißkopf dazu sagen. An diesen wird übrigens in seinem Heimatort in Franken erinnert.
Steffen Meier
Die Pionierleistung von Gustav Weißkopf wird ja - insbesondere seitens den USA - bis heute leider nicht akzeptiert.
Nur hob der erste Jet schon 1939 ab ;) Die He178 in Rostock-Marienehe
If the 262 had been devised 2 years earlier WW2 would have been very different. The Battle of Britain would have ended in carnage for the RAF.
Wie konnten wir nur den Krieg verlieren??? 😪
Wie konntest Du nur so nen Schwachsinn posten? Hat das Gehirn versagt?
Awesome footage! Really great!
der Hintergrund ist nicht stimmig. das Fliegerhorst-plateau ist der höchste Punkt in der Gegend, welche Hügel sind das also im Hintergrund, die deutlich höher als die Startbahn sind?
das ändert nichts an der Einzigartigkeit der technischen Entwicklung. In den Anfangsjahren des III. Reiches stand dieses auch dafür, dass die grenzenlose Demütigung Deutschlands der Jahre 1919 - 1932 beendet wurde. Die späteren Verbrechen ab 1942 hatten andere Gründe.
Verbrechen ab 42?
Ab 1933
Pretty obvious they needed to make it with a nose gear,unfortunately when they did it was too flimsy and lots had failed nose gear. Still it’s one of my all time favorite military aircraft,beautiful styling,the fuselage is shaped like a sharks body.👍🏻👍🏻👍🏻
Interesting, never seen the "taildragger" version in video. They must have been focused on saving all the nose space for 30mm cannons and extra ammo.
Yeah I noticed it looked like a shark 🦈 too, they should of called it the Me262 Shark.
Der Stealth-Bomber basieren auf dem Nurflügler-Konzept der Gebrüder Horten.
Das klingt verlockend, stimmt aber nicht....
@@steinrobert812 Sieht man ^^
Horten hört ein Heil
Nicht nur dieser
Nein
Ich liebe diese flugzeuch
Es ist als ob ein Engel schiebt sagte Adolf Galland nicht Fritz Wendel....
Richtig !
Deutsche Qualität= Beste Qualität
Ein schönes Exemplar steht in der Flugzeugsammlung des Deutschen Museums in München.... bestückt mit Orkan Luft-Luft-Raketen......
No captions :( but I want to know!!!
Franz Stigler brought me here..
Eine sehr schönes Design.....
Fantastic technology.
Keine Nation kann sich mit der Genialität Deutschlands vergleichen!
Würd mir schon reichen genial genug zu sein einen Flughafen mal zeitig zu bauen.
@@mcmarkmarkson7115 ohje, wieder so einer der auf nichts stolz sein möchte. Guck dir doch mal die deutsche Geschichte und die Entwicklungen in den letzten 800 aus Deutschland an! Buchdruck, Auto, Düsenjäger...
@@westphalenglocke9491 oh je, wieder so einer der nichts im Leben selber erreicht hat und sich über die Genialität anderer Menschen Befriedigung sucht.
Guck dir doch mal die deutsche aktuelle Lage und Entwicklung an und wie andere Länder längst an Deutschland vorbei gezogen sind.
Was soll ich beim Diesel Skandal stolz sein? Von den eigenen heimischen betrieben verarscht trotz Unsummen an Subventionen vom Steuerzahler.
Oder wie der elektro Auto umstieg verschlafen wurde, was den Bürger wieder enorm kosten wird.
Nichts geht mehr ohne Korruption voran, unternehmens Gründung ein Alptraum an Bürokratie. Kaum nennenswerte software Firmen außer SAP.
@@mcmarkmarkson7115 Es geht tatsächlich nicht um die heutige Lage, sondern um die Vergangenheit. Immerhin geht es hier auch um zeitlich bereits vergangenes, also bleiben wir nunmal in dieser Schiene.
Oder kannst du etwas gegen die damaligen Entwicklungen und Vorsprünge sagen? Wärst du auf den Buchdruck oder das Automobil gekommen?
@@westphalenglocke9491 ich weiß nur nicht wieso ich drauf stolz sein soll. Bist du stolz auf die Muslime weil sie Algebra erfunden haben?
@SuperTimebandit - Sehr gut erkannt. Übrigens: Am 3. Oktober 1942, also 15 Jahre vor Sputnik 1 erreichte eine deutsche V2 als erstes von Menschen gemachtes Objekt den Weltraum. Das war der Beginn des Weltraumflugs. Sputnik 1 hat als erster Satellit die Erde umrundet. Auch eine große Leistung. Aber das Weltraumzeitalter begann schon viel früher.
Was wäre die Welt ohne Made in Germany......Nichts🚀🚀🚀🚀
Ja Du Schlaumeier, mit Deinen Erfindungen wären wir Nichts!
Ich denk mal, das kleine DIng ist lauter als ein moderner A340. Faszinierend, wie sich die Technik weiterentwickelt hat...
Hab ich die Entwicklung von Hubschraubern schon erwähnt?
ahh ... so führt uns der Algorithmus zusammen, liebe Menschen der Vergangenheit
This is a prototype, the a1 in service from 1944 has new engines and the third weel next under the nose of the plane.
@JohannDoi
erfolge von 1939-1945 werden gerne vergessen
leider zu spät erkannt, was die 262 für vorteile hat...
1942...What Happened!!?? You had the Best and most lethal weapon there but you had to try and make it into a multi purpose system instead of just a pure aircraft interceptor...Lucky For us but Still what an incredibly Awesome yet Graceful Plane like a Shark in the Ocean but of the Air!
1942?!!! Why did it take them so long to make it operational?
Ignorance of german high command, especially Hitler with his demand for a high speed bomber....sad to know, that this high speed bomber already existed, the Arado 234...
Excellent
the germans had a lot of trouble getting the early 262's airborne until they put the smaller tricycle wheel on the nose of the plane. because of quirks in the design, the tail refused to lift.
the only other way around that was to get up to above takeoff speed and lightly touch the brakes, forcing the tail upward.
That was a very short landing, do the Germans also invented the propulsion reversing? (sorry, I dont know the exact word for the reversion of the jet engine power, when the engine is blowing the air forward and not backward).
1400 Stück
Wenn nur die Hälfte zum Einsatz gekommen wäre...
Am ende des Krieges Mitte 45 standen am Frankfurter (am Main) Flughafen Dutzende Me 262 ... Kein sprit, sprich Kerosin gab es mehr! Benzin war immer eine Mangelware damals, und keine gut oder neu Ausgebildeten Piloten waren mehr da. Hitlers vorstellung vom "Blitzbomber" Me 262 verzögerten den Einsatz als Abfangjäger gewiß.
Der Entwurf des Düsenjägers Me 262, welcher bei Messerschmitt die Projekt-Nummer 1065 führte, begann schon gut ein Jahr vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs und hätte ab 1943 der Luftwaffe die Herrschaft über den deutschen Luftraum zurückgewinnen können.
Durch Verzögerungen bei der Entwicklung und der Auslieferung geeigneter Düsentriebwerke, offizielles Desinteresse der Führung, Schäden durch alliierte Luftangriffe, ein von lästigen Schwierigkeiten geplagtes Entwicklungsprogramm und nicht zuletzt Hitlers Ablehnung, das Flugzeug in seiner ursprünglich geplanten Rolle einzusetzen, führten dazu, daß es fast sechs Jahre dauerte, bis die Me 262 Schwalbe endlich bei Staffeln der deutschen Luftwaffe zum Einsatz kommen konnte.
Ein Attrappen-Modell des Flugzeuges wurde in der zweiten Hälfte des Jahres 1939 fertiggestellt. Nach Begutachtung durch das Reichsluftfahrtministerium (RLM) wurde im Frühjahr 1940 der Auftrag erteilt, drei flugfähige Prototypen fertigzustellen. Diese waren alle Anfang 1941 fertig, lange vor dem Eintreffen ihrer Düsentriebwerke.
Um aber die grundsätzlichen Flugeigenschaften der Flugzeugzelle zu erproben, wurde die Me 262 V1 (PC+UA) mit zwei Attrappen-Düsentriebwerken unter den Flügeln und einem einzelnen 700-PS-Jumo-210G-Kolbenmotor in der Nase ausgerüstet und machte ihren Erstflug am 18. April 1941.
Am 25. März 1942 konnte ein wenig erfolgreicher Versuch eines Erprobungsflug mit zwei BMW-003-Strahltriebwerken unter den Flügeln, aber immer noch mit dem in der Nase montierten Jumo-210G-Kolbenmotor, durchgeführt werden. Der erste vollständige Flug mit Düsenantrieb erfolgte am 18. Juli 1942, als die Me 262 V3 (PC+UC) unter der Kraft von zwei 800-kg-Jumo-004A-Strahltriebwerken abhob.
Noch viel mehr Prototypen wurden fertiggestellt um diese mit unterschiedlicher Bewaffnung und Ausrüstungsanordnungen zu erproben. Ab der V5, welche ihren Erstflug am 26. Juni 1943 hatte, wurde ein Dreiradfahrwerk für den ursprünglichen Spronrad-Typ verwendet.
Pläne zur Massenproduktion unter höchster Priorität wurden durch alliierte Luftangriffe auf die Messerschmitt-Fabrik in Regensburg zunichte gemacht. Dazu gab es noch zahlreiche Probleme während der abschließenden Entwicklung, wozu Motorbrände und Motorversagen, Zusammenbrüche des Fahrgestells, Verklemmen der Munitionszufuhr bei den Maschinenkanonen und das Abbrechen von Bauteilen während des Flugs gehörten.
Die zuverlässige Lieferungen der Strahltriebwerke begann erst im Juni 1944, was die Auslieferung der ersten Serienflugzeuge der Me 262A ermöglichte.
Trotz vieler Schwierigkeiten wurden im Juli 1944 die ersten Serienmaschinen ausgeliefert. Nur 513 Me 262 wurden 1944 von der Luftwaffe übernommen, was weniger als 40 Prozent von der ursprünglich vorgesehenen Anzahl war. Hitler hatte bereits 1.000 Jagdbomber-Versionen der Me 262 bis zum Sommer 1944 gefordert, um die erwartete alliierte Invasion im Westen zerschlagen zu können. Der Ausstoß erreichte aber erst Anfang 1945 akzeptabele Mengen.
Jedoch waren die Flugqualitäten der Me 262 hervorragend und eine Vorserie von 23 A-0 konnte bereits im Frühjahr 1944 von der Luftwaffe übernommen werden. Diese wurden dem Erprobungskommando in Rechlin und der Piloten-Umschulungseinheit EKdo 262 zugeteilt. Letzterer Verband setzte die Me 262 erstmals auch im Luftkampf ein, als am 25. Juli 1944 ein bis dato weitgehend unbelästigter englischer Mosquito Aufklärungsbomber über München abgeschossen wurde.
Die zwei hauptsächlich gebauten Modelle waren der Abfangjäger Me 262 A-1a Schwalbe und der Jagdbomber Me 262 A-2a Sturmvogel. Von dem Abfangjäger wurden zahlreiche Untertypen mit vier 30-mm-MK-108-Maschinenkanonen in der Nase oder mit alternativen Bewaffnungsvarianten gebaut. Der Jagdbomber war das Ergebnis von Hitlers Beharren, das Flugzeug als Bomber einzusetzen und hatte Unterstationen für eine 1.000-kg oder zwei 500-kg-Bomben.
Mfg Magnus
Ein Ami-General sagte, wenn der Krieg in D solange wie in Japan gelaufen wäre, hätten sie eine Atombombe abgeworfen...
@@rolfmader2783 Die Atombomben wurden mit der Absicht gebaut sie auf deutsche Ziele abzuwerfen. Gerettet davor hat uns nur die überfällige Kapitulation, danke an Herrn Zhukov.
@Achim Wurst Durch die Atombomben sind im Verlauf der nächsten Jahrzehnte noch unzählige weite Menschen an den Verstrahlungen gestorben.
Atombomben wären also weitaus verheerender gewesen, als die Flächenbombardements der Alliierten.
A big airplane, the grandfather, the father of that we can have today....
NICHT Stundenkilometer...der Flieger benötigt KEINE 870 Stunden für einen Kilometer
Several me 321 gliders in background also manufactured by Messerschmitt during ww2
nice video! i'm reading a book atm about JG/7 the Me262 gruppe.
Tail dragger 262 had a habit of catching paved parking areas on fire. This problem was solved by changing to a nose gear.
How was CG altered for tricycle undercarriage to be stable and not return to tail tail dragger configuration as in first iteration 262
Stammt der Ausspruch „Es ist, als wenn ein Engel schiebt“ nicht von Adolf Galland? Steht so in seinem Buch "Die Ersten und die Letzten" sowie bei Wikipedia.
Ansonsten ein Wahnsinnsvideo, wirklich herausragende Aufnahmen!
juliantom182 aerea a getto americani della s3conda guerra mondiale
@SuperTimebandit wieso denn schämen? eine meisterleistung der ingenieurskunst ohne frage
nationalität spielt dabei überhaupt keine rolle
Are feet are da same
Ich mag keinen Amerikanismus!! Wieviele Düsenjäger beruhen denn bitte auf deutscher Technologie?
What da fuq?
ähm, ... *ALLE*
@@ledahrdltschkw7064 Ganz sicher nicht! Lea mal n paar Bücher zum Thema. Z. B. welche Technologie die Amis von den Briten bekommen haben, um Mach 1 zu brechen. Alles deutsche Technologie, so n Schwachsinn.
@@wanderschlosser1857 Das ein Wanderschlosser keine Heimat kennt, wundert hier keinen.
@@hans-1940 Was hat meine. Aussage mit Heimat zu tun? Stolz auf deutsche Technologie sollte nicht die Fakten vernebeln, dass auch andere einen nicht ganz unbedeutenden Anteil an der Entwicklung hatten.
Машина из будущего.
Ja die Deutschen, schönes Flugzeug
Amazing advancement
Heinkel had a version that flew the year before, but the War Ministry ignored it.
It flew 550 mph.
You need to dig up some archive footage of these planes sitting in hangars and getting blown-up by Allied fighters and bombers After you do that search for some video of the Genie a2a nuclear missile.
Heinkel has developed the first jet power plane, the 178, it's first flight was August, 27th 1939 !! Imagine if the German High Command would have decided the mass production of this jet fighters...
1:33 "" in den Nacken springen "" das konnten die ach so" tapferen Amis" am besten!
Sind Amis nicht ausgewanderte Europäer???.... Merkste was??
See warden die beste machine von dem zweite welt crieg leader see came zu zpet
Quien inventó la turbina? 🤔
Hallo, da kann man doch sehen wie dumm mein sein muß! Mein Opa hat immer gesagt" alles war Verrat"! Hat er recht? Danke
Ausgezeichnet
@Rettungsliegerfan So viel technologie die heute anderen zugeschrieben wurden... naja der gewinner schreibt die geschichte
Gold in the furnace.
This is early model with tail landing gear..make take off difficult. Later had nose landing gear..
This is nice
So late we had everithing to win.
@JohannDoi Sieger schreiben Geschichte, das war schon immer so und das wird immer so sein.
just shows the first flight of German jet ME 262. Explains the vapor you see in the end of the film at the tail of the plane is fuel, also burning fuel. Had no starting gear in the front (no wheel), just in the back. Was changed later: a wheel in front (Bugrad). was dangerous to fly this jet. was shot down when it landed by the allied planes.
fuel consumption from the Me 262 was gigantic, 3x more as a modern jet engine same power... the first configuration from the landing gear was very fast abandonned because this extend to much the take off distance... so the front wheel was installed in a short place and was weak (many collapse from the wheel)
Primeiro avião a jato no mundo
Hello from Sweden 🇸🇪
Hello
Albtraum jeder fliegenden Festung.
870 km/h? geile scheiße!! wie sich wohl die amis gefühlt haben, als ihnen so n ding um die ohren geflogen ist.. :)
In 1942 already, it is because of Hitler to have made the wrong decisions with this plane.
Ja hat er!
Early prototype with tail wheel - not nose 'tricycle'.
2:20 "Blitzbomber" "auf höchsten Befehl". Kann man sich denken, wer das wieder verbockt hat und ständig Tobsuchtsanfälle hatte.
Redet er deutsch?
Freaking history moments
Kann der auch Bomben laden? Der ist so laut, von Berlin startet der aber nicht!
Zu erst nur als Jäger gedacht.. aber dann zum Bomber umgebaut. Onkel Addi hatte keine Ahnung und war zu dem Zeitpunkt voll auf droge.. verschwendung von recourcen..der umbau und kampfwert mässig unnütz.
So late so few almost win wwll that is a piti
@Neuschwabenlandstyle Es war seine Rakete ohne ihn wären die Amis niemals auf dem Mond gelandet. Deren Raketen sind nach 2 Sekunden wider abgestützt.
@SuperTimebandit jo schwirrt auch n video hier rum in youtube ;)
wohne direkt in leipheim uuund naja nur leute die sich wirklich damit befassen kennen leipheim=(und auch die geschichte...
anstatt echt alles vergessen zu wollen sollte man aus der vergangenheit lernen, die welt war nicht ganz schlecht und auch die ideen vieler erfinder sehr einfallsreich und bahnbrechend, die nasa wäre ohne die deutsche wissenschaft auch nicht da wo sie nun ist=(
schade dass die dunkle geschichte deutschlands so viel zerstört hat
Pity the engines did not last long.
Avesome
Baierische Dialekt, mei
Красавец 👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺