European tracks are so smooth, like the rails actually looks smooth even when you look at a long stretch of it. Unlike tracks in my country where if you look far enough you could see they're actually wavy.
Really nice video. Thanks so much for posting. When I was in Austria last year, I had no opportunity to get any train videos so I'm really glad you posted this. The infrastructure that I did see in Austria was absolutely amazing in the sense of what great condition it all seemed to be in. This segment of track seems to be no exception to that. Thanks again for posting such a nice video.
Yes Austria has probably one of the most modern railway systems in the world. So has many other European countries. Now OBB has many Vectrons on order. I assume to replace the old 1144 class? I love watching the videos of the trains going through the Brenner Pass. Greetings from Australia.
@@inevitablecraftslab lol i came from Austria and my expensive ticket cost €59 from Graz to Hamburg… more than 1000km… from Graz to Vienna I buy 9-15 €
Fantastic movie, especially Railjet is cool. I lived in Wien for a while 20 years ago, and I miss Intercity train pulled by series 1044 locomotive with red and black coaches which winding through conventional track in Wienerwald at the speed of 80 km/h or so.
Austrian Railways truly giving passengers the treat of the operating speeds that was promised. Quite unlike there being some who advertise of their beautiful high-speed trains' (HST) availability for the experience, but the gimmick pans-out once on the go & all came apparent that they claim to actually operate at safe speeds for that reason or to save, not safe guard anything, but likely their rolling-stock assets or their hide, from having to pay reparations post mishap, shud any happen. Kudos to people who truly live by their promise.
@ themazeRP - At this portion the maximum speed is 250 km/h, trains operates at speeds of up to 230 km/h. Trains are protected by ETCS (European Train Control System Level 2). wien.orf.at/news/stories/2549739/ th-cam.com/video/bJhWS14dLkU/w-d-xo.html infrastruktur.oebb.at/de/geschaeftspartner/schienennetz/dokumente-und-daten/etcs-zugbeeinflussung/etcs-ausbau-karte.pdf infrastruktur.oebb.at/de/geschaeftspartner/schienennetz/dokumente-und-daten/etcs-zugbeeinflussung/etcs-ausbau.pdf
I'm surprised you're allowed to get that close to the track. In the UK a driver would have reported you and you would have soon been moved away or even arrested for trespass on railway property.
Getting arrested in Austria is really difficult, plus rail infrastructure is state-owned anyway and they usually don't care unless you're literally walking on the rails.
Geile Aufnahmen, besonders die Perspektive finde ich klasse. Besonders wenn die Doppeltraktionen der Railjets durchs Bild "knallen" (00:20, 03:28). Heftig auch der Sog der Solo-Taurus bei 1:07 und des Solorailjets bei 01:22 ..
Es sind keine Doppeltraktionen, wie sie noch vor 30-40 Jahren gehandhabt wurden (mit einem zweiten Lokführer hinten, der übers Mikrofon auf die Anweisungen des ersten vorne reagierte), sondern Doppelzüge mit einem einzigen Lokführer.
Das ist sicher jedem klar. Ist ja bei nahezu allen Fernzügen gängige Praxis. Doppeltraktion bedeutet aber ja auch nicht, dass es mehrere Lokführer gibt. Doppeltraktion sagt aus, dass es sich ein eine Mehrfachtraktion mit zwei Einheiten handelt. Und bei einer Mehrfachtraktion "laufen alle diese Fahrzeuge regulär im Zug mit und werden zentral vom ersten Fahrzeug mithilfe einer Mehrfachsteuerung ferngesteuert; das ist eine durch Verbindungskabel geschaffene Fernsteuerung vom vorderen Führerstand zum hinteren Triebfahrzeug. Die einfachste Mehrfachtraktion ist die Doppeltraktion, also das Fahren mit zwei Lokomotiven an einem Zugende bzw. das Kuppeln zweier Triebzüge (siehe auch Flügelung)." (Zitat: Wikpedia) de.wikipedia.org/wiki/Mehrfachtraktion Und genau das ist doch hier der Fall?
@@samanli-tw3id technically it *is* a train: it is operating on the main line between stations. The regulations dont say anything about the minimum length of a train :-)
This is absolutely nice in China you cannot see this. HSR EMU and cargo running on same track, and at least get 120-160kph. This is low cost solution that to be studied.
Yes, Austria decided to focus on high capacity and efficiency instead of high speed. The tracks are built to "only" support 250kph, but designed to accomodate all types of traffic. Travel speed for passengers is minimized by providing integrated synchronized timetables, so transfers are quick and efficient - so overall journeys are not really that much slower, but the lines are much cheaper to build and maintain. But, on the other hand, the situation is very much different from China. We just don't have the same passenger numbers in a country of only 8 million inhabitants; so dedicated lines for high speed passenger traffic just aren't worth it.
@@ToddKeck98 As far as I know the Train in San Andreas doesnt have overhead wires. They use diesel trains (If your talking about what I think your talking about)
The line is not equipped with LZB (I cannot see at the middle of the track the LZB cable), therefore the maximum allowed speed could be 160 km/h, at this portion.
Do you actually need a permission of the ÖBB to film at spots like that or do you just go to those places with high visiblity jackets and start filming?
Meiner meinung nach hast du da unten nichts zu suchen, nicht böse gemeint aber hierbei geht's um dein Leben und das sollte man für ein Paar schöne Bilder nicht aufs Spiel setzten. Trotzdem schöne aber gefährliche Bilder 👍
Eigentlich gefällt mir Dein Video, nur der Aufnahmeort ist dann wohl doch etwas sehr nah an der Strecke, da nützt die Warnweste auch nicht viel. Ich hätte von der Anhöhe aus die Züge aufgenommen. Da ist mir mein Eigenschutz mehr wert. Ist meine Meinung. Einen Daumen nach oben bekommst Du von mir. Ich hoffe, dass meine Kritik einen kleinen Anstoß zur Eigensicherung gegeben hat. Gruß Thomas
Naja, die Sogwirkung ist jetzt auch nicht so stark, wie viele glauben. Die kann einen maximal ein wenig aus dem Gleichgewicht bringen, und das auch nur, wenn man nicht auf den Zug vorbereitet war. Die rot markierten Sicherheitsabstände auf den Bahnsteigen sind nur deswegen da, weil die Leute des öfteren durch ihr Handy oder Begleiter abgelenkt sind oder sogar mit den Kopfhörern Musik hören. Durch eine "plötzliche" Zugdurchfahrt können sie aus dem Gleichgewicht kommen und in Panik falsch reagieren, wodurch sie in Richtung des Zuges stolpern und ihn berühren können. Auf der Strecke arbeiten wir auf dem Nebengleis während Züge mit 160 km/h an uns vorbeirauschen. Das bringt maximal die Sicherheitsweste ein wenig zum Wedeln, mehr aber auch nicht. An heißen, trockenen Tagen erfreut man sich sogar an dem Wind, den die Züge generieren :-) Grundsätzlich kann man auf der zum Gleis zeigenden Seite der Fahrleitungsmasten stehenbleiben und es würde nichts passieren. Nur wenn die Masten schwarz/gelb (Sicherheitsabstand kann nicht gewährleistet werden) oder rot/weiß (Sicherheitsabstand nicht ausreichend) gekennzeichnet sind, muss man sich überlegen ob man dort wirklich stehen bleibt. Also, nicht alles so ernst nehmen, Thomas.
Hi ! Es ist doch wohl etwas anderes, ob man dort arbeitet, oder ohne Sicherungsmaßnahmen die ja bei arbeiten an den Gleisen vorgeschrieben sind am Gleis steht und mit einer Kamera Züge aufnimmt. Naja eine Sogwirkung durch einen mit Höchstgeschwindigkeit fahrenden ICE oder einen Kesselwagenzug mit seiner Höchstgeschwindigkeit ist dann wohl nicht zu vernachlässigen. Gruß Thomas
Trains in Austria manage 200 km/h on some tracks. I think (don't quote me on that) Railjet trains are built for 250 km/h. Some countries have trains that far surpass our high speed trains. Why is that?
railjet is built for 230 km/h and drives that also in Austria at some places between Salzburg and Wien and 220 km/h between Wörgl and Innsbruck. Well we have the mountains and the distance is pretty close, thats why more speed would not make much difference and sense.
@@Franjo5000 The speed has nothing to do with the distance. Taurus is making a "wave" on the rails. At some speed, this wave can´t spread as fast as the train is traveling and the loco starts bouncing on the track - this is very destructive for the material (loco and tracks).
Because of the mountainous terrain, Austria decided to focus on high capacity and efficiency instead of high speed. The tracks are built to "only" support 250kph, but designed to accomodate all types of traffic. Travel speed for passengers is minimized by providing integrated synchronized timetables, so transfers are quick and efficient - in the end overall journey times are not really that much slower, but the lines are much cheaper to build and maintain.
@@china22s That's a problem with any train/locomotive, and that's one of the reasons why high speed lines are so expensive to build and maintain. Forces on the track typically go up with the speed cubed or even to the 4th power; i.e. if you want to go double the speed, the tracks have to withstand 8 to 16 times the amount of force.
@@savagedoritos6587 Diesel locomotives are less powerful each than e-locomotives. A Taurus has upwards of 6.000kW whereas Diesel locomotives typically have between 3.000 and 4.000.
und wenn dich der Sog mitreißt wars dein letztes video ;) Du stehst viel zu knapp neben den Gleisen und gerade bei den geschwindigkeiten sollte man ein bischen abstand halten
Nope er steht in ne abstand von 2bis 3 metern das geht fit da ist es schlimmer in bahnhöfe zu sein bsp regionalbahnhöfe zwischen Berlin und Leipzig wegen der schnellfahrstrecke wo die züge mit 200 durchfahren
@@sidney018 du scheinst 0 Ahnung zu haben. 6 Meter sind auf der freien Strecke der Mindestabstand. Er ist viel zu nah dran. Sieht man daran das sein Stativ manchmal umfällt.
naja wenigstens hat ers selbst verursacht und nimmt keinen anderen mit, who cares wenn er sich unbedingt einen darwin award verdienen muss. besonders erfuellt duerfte sein leben ohnehin nicht sein wenn er seine zeit damit verbingt vorbeifahrende zuege zu filmen hehe
@@inevitablecraftslab Du bist auch n Ahnungsloser Hund. Das ist ein Hobby wie jedes andere und wenn du n Problem damit hast sieh zu das du Land gewinnst
Dieses Video sehr gut. Nicht geweiste, daß sie, österreichischer diese Züge über etwa 220 km/h laßen. Glaubte, daß nur die ICE und Railjet Superzüge oder in der Amtsprache sagen, die Hochgeschwindigkeitszüge mit 230 oder mehr, schnellergehen. Wenn Normalzüge auch so schnelle, das kan man tun mit unseren v43 Lokomotiven und BZ Triebwagen.
Hi ! Your statement is not correct, the ÖBB also has the ice t see here. Https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=vVfRDcCp&id=E60DF36594125DE3E994E67CB5C83E2694411C5D&thid=OIP.vVfRDcCpLa3Zqz4rybU2CgEsDg&q=%c3%96BB+ICE+T&simid=608046600400077436&selectedIndex=0&ajaxhist=0 Greetings Thomas
@Arch Stanton That's really interesting. Thanks for the explanation and thorough information and effort. I read it and learned a lot! :) Do you think part of the Chinese system is also tied to the fact that they produce so many exports that are bound for places like the United States (and thus the goods are going to go, for example, rail-Shanghai-container ship-Los Angeles/Long Beach-rail) or just more related to being a more recently built-out system and most of the freight is raw materials, not finished goods? Also, would China be able to achieve so much output without such a modern freight rail system? And one last Q, do you think that the EU will be successful in the rollout of a more advanced freight rail system or perhaps will it be similar to the sputtering and struggling of the American passenger rail system? I'd still kill to have passenger rail like Europe's, though.
@Arch Stanton Oh re: China/raw materials that's what I meant, I meant they transport their raw materials/imported raw materials to their processing/manufacturing sites to turn into products for export :) (Like iPhones or clothing or....basically everything......that countries like the US wanna buy) All of that makes sense, thanks for answering my Qs! And it sure does sound familiar! Good luck haha
![Austrian Western Railway - up to 230km/h ÖBB Westbahn - fast and freight train traffic [4K]](http://i.ytimg.com/vi/uAcIuvR-x9A/mqdefault.jpg)
![Austrian Western Railway - up to 230km/h ÖBB Westbahn - fast and freight train traffic [4K]](/img/tr.png)
![Austria fast and freight trains at WestBahn - Prinzersdorf [4K]](http://i.ytimg.com/vi/PtQ7YVPBe1s/mqdefault.jpg)
European tracks are so smooth, like the rails actually looks smooth even when you look at a long stretch of it. Unlike tracks in my country where if you look far enough you could see they're actually wavy.
I find OBB railjet one of the best looking trains anywhere.
Always enjoyed visiting Austria and using the OBB rail network.
8
ÖBB Railjets are one of the world's best high speed trains, no question.
0:22 legit almost gave me a heart attack
1:10 me on the way home from school
Really nice video. Thanks so much for posting. When I was in Austria last year, I had no opportunity to get any train videos so I'm really glad you posted this. The infrastructure that I did see in Austria was absolutely amazing in the sense of what great condition it all seemed to be in. This segment of track seems to be no exception to that. Thanks again for posting such a nice video.
You're welcome and thank you very much. Austria has a really beautiful and modern railway infrastructure. I'm glad you like it.
Yes Austria has probably one of the most modern railway systems in the world. So has many other European countries. Now OBB has many Vectrons on order. I assume to replace the old 1144 class? I love watching the videos of the trains going through the Brenner Pass. Greetings from Australia.
I thought the same, the cleanliness of the stations, trains and also the track and trackside housekeeping standards put British railways to shame.
8r686
5tt
4:03 = best doppler effect ever.
The Austrian trains are modern and beautiful.
Yeah that is
and expensive 60 bucks for 250 km is a pure rippoff
@@inevitablecraftslab do you even know how expensive is to maintain high speed track think about it and your 60 $ is nothing
capitanul cacao ernesto well i already pay for them with my taxes you know ;)
@@inevitablecraftslab lol i came from Austria and my expensive ticket cost €59 from Graz to Hamburg… more than 1000km… from Graz to Vienna I buy 9-15 €
Der railjet ist einfach super!
PaperYoshi Ja!
Stimm ich voll zu! Sehr laufruhig, gut designet und super aufgeteilt! Ich fahr wahnsinnig gerne mit dem Railjet!
@@benedikthopoltseder7430 same! Freu mich auch schon auf die neuen :D
@@Phibs. Ich mich auch! Vor allem auf‘s Abteil!
Wow! Douple Railjet? The number one!
Roli GTA fan Probably running between Budapest and Munich.
Fantastic movie, especially Railjet is cool.
I lived in Wien for a while 20 years ago, and I miss Intercity train pulled by series 1044 locomotive with red and black coaches which winding through conventional track in Wienerwald at the speed of 80 km/h or so.
Wirklich beeindruckend, besonders dieser RJ um 1:21
Klasse Video.....Danke fürs zeigen....macht voll Spaß das anzuschauen!
Bitte. Ich bin froh, dass es Ihnen gefällt.
Cool Train ÖBB railjet
Frumoase capturi! Preferatul meu Railjet.
Greetings from România!
Mulțumesc :)
Train speeds:
1. Train: 230kmh
2.Train: 180kmh
3.train: 220kmh
4.train: 210kmh
5.train: 230kmh
6. Train: 175kmh
7. Train: 185kmh
8. Train: 80kmh
9. Train: 100kmh
10. Train: 180kmh
11. Train: 225kmh
12. Train: 200kmh
13.train: 180kmh (train horn!)
14.train: 205 kmh
15.train: 185kmh
16.train: 200kmh
The speeds have been calculated
Thankyou. :)
You are welcome! :D
C'est une excellente vidéo qui décoiffe. Les voir à grande vitesse , c'est super comme les trains OBB RAILJET ! 👍👍👍👍🚄🚄🚄🚄🇦🇹🇦🇹🇦🇹🇦🇹
Big Smoke: Follow the damn train CJ!
CJ: I can't it's going 230KPH I can't keep up!
0:22 are you sure it's 230 km/h? It feels like it is going like 250+ km/h
Yes, it is 230 kmh
Railjets are limited to 230 kmh, but the stretch to st pölten Hauptbahnhof is allowed for speeds up to 260 kmh with ETCS
Die Reiljet ist beste.Super Excellent Zug .Osterreich🇦🇹🇦🇹🇦🇹❤🥰 from Argentina.
Nice video! I enjoy it so much! Good job!
Thank you.
Austrian Railways truly giving passengers the treat of the operating speeds that was promised. Quite unlike there being some who advertise of their beautiful high-speed trains' (HST) availability for the experience, but the gimmick pans-out once on the go & all came apparent that they claim to actually operate at safe speeds for that reason or to save, not safe guard anything, but likely their rolling-stock assets or their hide, from having to pay reparations post mishap, shud any happen. Kudos to people who truly live by their promise.
@ themazeRP - At this portion the maximum speed is 250 km/h, trains operates at speeds of up to 230 km/h. Trains are protected by ETCS (European Train Control System Level 2).
wien.orf.at/news/stories/2549739/
th-cam.com/video/bJhWS14dLkU/w-d-xo.html
infrastruktur.oebb.at/de/geschaeftspartner/schienennetz/dokumente-und-daten/etcs-zugbeeinflussung/etcs-ausbau-karte.pdf
infrastruktur.oebb.at/de/geschaeftspartner/schienennetz/dokumente-und-daten/etcs-zugbeeinflussung/etcs-ausbau.pdf
1:09 kinda surprised me. 😄
Yeah, the Taurus makes 0-200 in 24s
u
GEHIRNE C
kkliokplpololkklllllpopopoplllll
Kjkjijijjkjkjkjijkjjokjkokpoiihjoujihknijkhjjulmimjoukiijojopkj mkoplpkpkpmkniiopkomkm. Klkokokokkklklllplplll🇹🇫🇹🇫🐟😂☺️😝🙃😛😛☺️🤑😏🤔🚦🚦🚤🙂😝😝😛😛😛🎆🌃🇹🇫😂😂🐝
Lllllľˇ bngjhghhghghhhh
Nice high speed trains !!!
I like them a lot
Comment from Greece
Ddfyff2018xcggghjjbhjb ..kt..bnnvmnj
Love those Austrian trains. Comment from USA.
btw, originated of Germany, ICE (DB) is running as an Austrian Train on its branch between Wien Hbf (Austria) and Passau Hbf (Germany) vice versa
Only the ICE the Taurus is not from germany
DB only owns a few of them while austria has hundreds
RailJet are OBB trains.
@@heinerle456 shut up
Cool Video! 03:28 Love these 2 train put together run as one.
I'm surprised you're allowed to get that close to the track. In the UK a driver would have reported you and you would have soon been moved away or even arrested for trespass on railway property.
Getting arrested in Austria is really difficult, plus rail infrastructure is state-owned anyway and they usually don't care unless you're literally walking on the rails.
Enjoyed watching this one again it's so good.
i watch your videos often, they are really great
Hats off to Austrians! So Lovely! So Serene!
☘️ Super shots ! ☘️
Thanks.
You're welcome :)
irelandbloke 🎁🎀😳👿👹👹💀🖒🤚🤚👉👈👹👹👹👹👿👿👹👹👺👺👺👺👺👺💀💀💀💀💀💀😡😡😡😡💀😡😡😡😡😡😡💀💀💀👻👻☠🤒😓😒😒🤑🤑😲😲😲🤤😪🤤🤤🤤😪😪😪😒🤤😲😲😲😷😷😒😷🤑🤑😲😲😲🤑🤑😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲🤑😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲🤤🤑😲😲🤤😓🤒🤢🤢💎💎💎💎👺👺👽👻👽😈☻😤😤😢😨😨😦😦😦😳😳👹💀☠☠☠🤰👥👥🙋💇💇
吃v法国否认的是思想 吃草草草夫人夫妇啊啊去啊啊身体剃光头人人人人4乳房乳房都是凝聚力m 。。。把乳房一个他的
irelandbloke Are you irish?
Der Railjet in Doppeltraktion hört sich einfach nur episch an 😍😍
3:29, fastest ÖBB railjet I’ve ever seen!
Topspeed is 230!
@@Timon_bike3 I know!
@@tristanbeck6478 ok! In germany on some tracks the topspeeed is 300!
Dear Europe,
We envy your trains so much. Ours suck.
Sincerely, The United States
Europe trains are the best
Nnn6
Yeah, but I kind of like the way our trains are.
I am always suprised about that most of the american trains are not electric ones.
Such neat and clean tracks ......... Not to be seen anywhere else........ especially in India..........
Great shots from Westbahn!
Tuukka Varjoranta I
Excellent video!!!
Greetings from Macedonia :-)
Einfach Fantastisch.👌👌👌👍🏻
Geile Aufnahmen, besonders die Perspektive finde ich klasse. Besonders wenn die Doppeltraktionen der Railjets durchs Bild "knallen" (00:20, 03:28). Heftig auch der Sog der Solo-Taurus bei 1:07 und des Solorailjets bei 01:22 ..
Es sind keine Doppeltraktionen, wie sie noch vor 30-40 Jahren gehandhabt wurden (mit einem zweiten Lokführer hinten, der übers Mikrofon auf die Anweisungen des ersten vorne reagierte), sondern Doppelzüge mit einem einzigen Lokführer.
Das ist sicher jedem klar. Ist ja bei nahezu allen Fernzügen gängige Praxis. Doppeltraktion bedeutet aber ja auch nicht, dass es mehrere Lokführer gibt. Doppeltraktion sagt aus, dass es sich ein eine Mehrfachtraktion mit zwei Einheiten handelt.
Und bei einer Mehrfachtraktion "laufen alle diese Fahrzeuge regulär im Zug mit und werden zentral vom ersten Fahrzeug mithilfe einer Mehrfachsteuerung ferngesteuert; das ist eine durch Verbindungskabel geschaffene Fernsteuerung vom vorderen Führerstand zum hinteren Triebfahrzeug. Die einfachste Mehrfachtraktion ist die Doppeltraktion, also das Fahren mit zwei Lokomotiven an einem Zugende bzw. das Kuppeln zweier Triebzüge (siehe auch Flügelung)." (Zitat: Wikpedia)
de.wikipedia.org/wiki/Mehrfachtraktion
Und genau das ist doch hier der Fall?
Nice video!
Thumbs up 👍👍👍 from Japanese railroad lover :-)
Thank you.
Awesome video quality.
I was most surprised by the speed of freight trains
With the right infrastructure, everything is possible
Great video. Thanks for posting this. Have a nice day.
Superb catch... Enjoyed n apriciated ur video.... Love from Goa (india) 🌅🌅🏝🏝🏝🏜
Thank you.
Super shots !
Thank you!
Great video, love the RailJet train, thanks but be careful too...
You're welcome.
Outstanding!!
At 1:10
The train is so fast as it takes only 0.1 milisecond to cross that person
😂
Himanshu 17 That’s not a train, just a locomotive.
@@samanli-tw3id technically it *is* a train: it is operating on the main line between stations. The regulations dont say anything about the minimum length of a train :-)
3:29 the basis for Amtraks' future Airo Trains right here
ਸਾਡੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਭੱਜਣ ਪਰ ਜਾਣ ਕੇ ਨਹੀਂ ਭਜਾ ਰਾਹੇ ਅਖੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੇੜੇ ਨੇ ਕਿਤੇ ਰੁਕਦੀ ਰੁਕਦੀ ਦੋ ਤਿੰਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ ਰੁਕੇ love you from Punjab India 🇮🇳🇮🇳🇮🇳🇮🇳❤️❤️❤️❤️🙏🙏🙏🙏😁😁😁😁
This is absolutely nice in China you cannot see this. HSR EMU and cargo running on same track, and at least get 120-160kph. This is low cost solution that to be studied.
Yes, Austria decided to focus on high capacity and efficiency instead of high speed. The tracks are built to "only" support 250kph, but designed to accomodate all types of traffic. Travel speed for passengers is minimized by providing integrated synchronized timetables, so transfers are quick and efficient - so overall journeys are not really that much slower, but the lines are much cheaper to build and maintain.
But, on the other hand, the situation is very much different from China. We just don't have the same passenger numbers in a country of only 8 million inhabitants; so dedicated lines for high speed passenger traffic just aren't worth it.
Excellent! 👏👏
Beside this, i wonder the maximum cant and min curve radiis on those rail lines.
Welche Durchschnittgeschwindigkeiten werden dort erreicht, z. B. von Wien nach München u. a.?
100-230km/h
4:03 was the only train which blow horn
So surprised....
@ Zoltán Bogoly - At this portion the maximum speed is 250 km/h. Trains are protected by ETCS (European Train Control System Level 2).
Nice vid.Greetings from PL.
Thanks.
awesome video !!!
fantastic
Thanks.
Great photography and great trains.
railjet ist die beste!
Yes :)
+dulevoz gfd
+dulevoz gfduh
Great video.
Thanks.
cool train video!
Great Video! Spectacular Footage!
¡¡¡qué maravilla los trenes austriacos!!! me encantan los de doble piso a 160 kmh, guauuuu!!!!
No wonder cj coudnt follow the train
Actually, wonder more how the Vagos didn't get fried through those overhead lines.
@@ToddKeck98 Yes. In Austria the Voltage is 16,7 Hz and 15 kV ~
@@ToddKeck98 As far as I know the Train in San Andreas doesnt have overhead wires. They use diesel trains (If your talking about what I think your talking about)
Uk,France and other europe are really fast! Like!
The line is not equipped with LZB (I cannot see at the middle of the track the LZB cable), therefore the maximum allowed speed could be 160 km/h, at this portion.
At this portion the maximum speed is 250 km/h. Trains are protected by ECTS (European Train Control System Level 2).
Was that freighttrain on a HSL? I never saw that before! Is it running 100kmh or faster???
Yup
It’s not a dedicated HSL, but a high-quality conventional rail line.
Do you actually need a permission of the ÖBB to film at spots like that or do you just go to those places with high visiblity jackets and start filming?
Stark. Die Railjets sind die schnellsten. Aber immer noch Schnecken gegen den TGV.
Meiner meinung nach hast du da unten nichts zu suchen, nicht böse gemeint aber hierbei geht's um dein Leben und das sollte man für ein Paar schöne Bilder nicht aufs Spiel setzten. Trotzdem schöne aber gefährliche Bilder 👍
P
Ich wäre da auch hingegangen
Daran ist nix gefährlich
Wie wäre dieses Video sonst veröffentlicht?
Fantastic
RajLOCOMOTIVE jbjvhghgugybuvyhhbghgggvghghguvhbgvgg
RajLOCOMOTIVE 斯斯ㄝ
I.c.e my favourite train I love it
Verry nice video :D
Thank you.
Too beautiful this video ❤️🍃
Lnmkjjkkk123xcgtdfbn12\5ψωωηηξξcvbnbbbbb123 _45
I bet those tracks are not the average run of the mill tracks. Outstanding video. (Mississippi gulf coast)
TV9*3695¹
To in bcj HP PC c golf club k LG cxj kg g go o
Eigentlich gefällt mir Dein Video, nur der Aufnahmeort ist dann wohl doch etwas sehr nah an der Strecke, da nützt die Warnweste auch nicht viel. Ich hätte von der Anhöhe aus die Züge aufgenommen. Da ist mir mein Eigenschutz mehr wert. Ist meine Meinung.
Einen Daumen nach oben bekommst Du von mir. Ich hoffe, dass meine Kritik einen kleinen Anstoß zur Eigensicherung gegeben hat.
Gruß Thomas
Naja, die Sogwirkung ist jetzt auch nicht so stark, wie viele glauben. Die kann einen maximal ein wenig aus dem Gleichgewicht bringen, und das auch nur, wenn man nicht auf den Zug vorbereitet war. Die rot markierten Sicherheitsabstände auf den Bahnsteigen sind nur deswegen da, weil die Leute des öfteren durch ihr Handy oder Begleiter abgelenkt sind oder sogar mit den Kopfhörern Musik hören. Durch eine "plötzliche" Zugdurchfahrt können sie aus dem Gleichgewicht kommen und in Panik falsch reagieren, wodurch sie in Richtung des Zuges stolpern und ihn berühren können.
Auf der Strecke arbeiten wir auf dem Nebengleis während Züge mit 160 km/h an uns vorbeirauschen. Das bringt maximal die Sicherheitsweste ein wenig zum Wedeln, mehr aber auch nicht. An heißen, trockenen Tagen erfreut man sich sogar an dem Wind, den die Züge generieren :-)
Grundsätzlich kann man auf der zum Gleis zeigenden Seite der Fahrleitungsmasten stehenbleiben und es würde nichts passieren. Nur wenn die Masten schwarz/gelb (Sicherheitsabstand kann nicht gewährleistet werden) oder rot/weiß (Sicherheitsabstand nicht ausreichend) gekennzeichnet sind, muss man sich überlegen ob man dort wirklich stehen bleibt. Also, nicht alles so ernst nehmen, Thomas.
Hi !
Es ist doch wohl etwas anderes, ob man dort arbeitet, oder ohne Sicherungsmaßnahmen die ja bei arbeiten an den Gleisen vorgeschrieben sind am Gleis steht und mit einer Kamera Züge aufnimmt.
Naja eine Sogwirkung durch einen mit Höchstgeschwindigkeit fahrenden ICE oder einen Kesselwagenzug mit seiner Höchstgeschwindigkeit ist dann wohl nicht zu vernachlässigen.
Gruß Thomas
haujsjyr
rpajlbxe7
+Alpesh Giri gffh
Trains in Austria manage 200 km/h on some tracks. I think (don't quote me on that) Railjet trains are built for 250 km/h. Some countries have trains that far surpass our high speed trains. Why is that?
railjet is built for 230 km/h and drives that also in Austria at some places between Salzburg and Wien and 220 km/h between Wörgl and Innsbruck.
Well we have the mountains and the distance is pretty close, thats why more speed would not make much difference and sense.
@@Franjo5000 The speed has nothing to do with the distance. Taurus is making a "wave" on the rails. At some speed, this wave can´t spread as fast as the train is traveling and the loco starts bouncing on the track - this is very destructive for the material (loco and tracks).
@china22s TGVs have locomotives on both ends of train which are as heavy as Taurus. Yet TGV has reached 574.8 km/h.
Because of the mountainous terrain, Austria decided to focus on high capacity and efficiency instead of high speed. The tracks are built to "only" support 250kph, but designed to accomodate all types of traffic. Travel speed for passengers is minimized by providing integrated synchronized timetables, so transfers are quick and efficient - in the end overall journey times are not really that much slower, but the lines are much cheaper to build and maintain.
@@china22s That's a problem with any train/locomotive, and that's one of the reasons why high speed lines are so expensive to build and maintain. Forces on the track typically go up with the speed cubed or even to the 4th power; i.e. if you want to go double the speed, the tracks have to withstand 8 to 16 times the amount of force.
railjet train is amazing !!!
omg a single taurus can carry soo many freights
Have you seen an american freight locomotive?
@@savagedoritos6587 American freight trains are slow, extremely outdated and inefficient.
@@savagedoritos6587 Diesel locomotives are less powerful each than e-locomotives. A Taurus has upwards of 6.000kW whereas Diesel locomotives typically have between 3.000 and 4.000.
@@sebastiansanchez2776 says the person not operating them. Hush rookie.
wow . manchmal ganz schöner luftzug . hattest du keine angst ? dass du mit gesogen wirst ? 👍🚂👍🚂👍🚂👍🚂
und wenn dich der Sog mitreißt wars dein letztes video ;)
Du stehst viel zu knapp neben den Gleisen und gerade bei den geschwindigkeiten sollte man ein bischen abstand halten
Nope er steht in ne abstand von 2bis 3 metern das geht fit da ist es schlimmer in bahnhöfe zu sein bsp regionalbahnhöfe zwischen Berlin und Leipzig wegen der schnellfahrstrecke wo die züge mit 200 durchfahren
@@sidney018 du scheinst 0 Ahnung zu haben. 6 Meter sind auf der freien Strecke der Mindestabstand. Er ist viel zu nah dran. Sieht man daran das sein Stativ manchmal umfällt.
naja wenigstens hat ers selbst verursacht und nimmt keinen anderen mit, who cares wenn er sich unbedingt einen darwin award verdienen muss.
besonders erfuellt duerfte sein leben ohnehin nicht sein wenn er seine zeit damit verbingt vorbeifahrende zuege zu filmen hehe
@@inevitablecraftslab Du bist auch n Ahnungsloser Hund. Das ist ein Hobby wie jedes andere und wenn du n Problem damit hast sieh zu das du Land gewinnst
Bahnwest daß, scharfes s.
lass comments von anderen Menschen nicht so nah an dich ran, das macht dich nur unnötig traurig.
спасибо, морда, за классное видео!!!
Пожалуйста.
Dieses Video sehr gut. Nicht geweiste, daß sie, österreichischer diese Züge über etwa 220 km/h laßen. Glaubte, daß nur die ICE und Railjet Superzüge oder in der Amtsprache sagen, die Hochgeschwindigkeitszüge mit 230 oder mehr, schnellergehen. Wenn Normalzüge auch so schnelle, das kan man tun mit unseren v43 Lokomotiven und BZ Triebwagen.
Great COMPILATION can you pls know me the name of that LOCOMOTIVE which is in red color #love from India
It is siemens locomotive, named "Taurus".
Very nice video! BIg like,greating and subscribe!
Thank you a lot!
Troppo bello complimentoni!!!!!
Nice video
Thanks.
Terrific speed
The Bweuooooolsheeeeeet 😍
How fast were the freight trains going?
Very beautiful trains
vraiment très belle vidéo et une belle diversités de trains.
Merci.
dulevoz de rien !
Les transports d'Axel @l
Les transports d'Axel h
+Helge Andre fcbccc
Wonderfully thanks
Almost too close for comfort? Great to watch though.👍🇦🇺
Go Taurus!
Fantastic video
these speeds are strong enough to knock over the camera! the acela and northeast regional of America can't compare to this!
Max speeds are very similar between Acela and Railjet. 240 and 230 kph respectively.
The ICE is Not an Austrian Train. It's from germany
Let'sFlo In fact it is also an austrian train, since they have bought a few
Oh i didn't know that for ages
I now austria bought a few trains but they are old
but it passes through austria
Hi !
Your statement is not correct, the ÖBB also has the ice t see here.
Https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=vVfRDcCp&id=E60DF36594125DE3E994E67CB5C83E2694411C5D&thid=OIP.vVfRDcCpLa3Zqz4rybU2CgEsDg&q=%c3%96BB+ICE+T&simid=608046600400077436&selectedIndex=0&ajaxhist=0
Greetings Thomas
Sehr schön
Here in America, our passenger rail might be embarrassing, but wow, those are some tiny freight trains, LOL
Transporting cargo via rail isn't as lucrative in Western Europe because distances are much shorter compared to America.
@Arch Stanton That's really interesting. Thanks for the explanation and thorough information and effort. I read it and learned a lot! :) Do you think part of the Chinese system is also tied to the fact that they produce so many exports that are bound for places like the United States (and thus the goods are going to go, for example, rail-Shanghai-container ship-Los Angeles/Long Beach-rail) or just more related to being a more recently built-out system and most of the freight is raw materials, not finished goods? Also, would China be able to achieve so much output without such a modern freight rail system? And one last Q, do you think that the EU will be successful in the rollout of a more advanced freight rail system or perhaps will it be similar to the sputtering and struggling of the American passenger rail system?
I'd still kill to have passenger rail like Europe's, though.
@Arch Stanton Oh re: China/raw materials that's what I meant, I meant they transport their raw materials/imported raw materials to their processing/manufacturing sites to turn into products for export :) (Like iPhones or clothing or....basically everything......that countries like the US wanna buy)
All of that makes sense, thanks for answering my Qs!
And it sure does sound familiar! Good luck haha
wo ist da ein rex bei welcher sekunde
3:20 der hat ja noch die alten Türen!