Доброго вечера.Были нынче у вас на базе.Ходили в путешествие до Свияжска.Ходим прям как и вы в походы и мысли посещают такие же.Сорвет с якоря или нет)))Стараемся привязываться кормой за дерево и якорь с носа на веревке 50м..Спасибо за видео.Всегда интересно смотреть единомышленников.
Вадим, с удовольствием посмотрел ваш интересный фильм! Почти уверен, что знакомы с книгой Курбатова "15 проектов судов для самостоятельной постройки". Отличное пособие для начинающих". Есть замечательное издание "Постройка яхт", три автора - Рейнке, Льюис, Мусс, могу ошибиться в написании фамилий. Рекомендую эти пособия всем строителям лодок. Вадим, Вам желаю вооружить лодку небольшим парусом и новых походов!
Приветствую Вас! Понимаю ваши чувства, сам такое пережил когда-то!) Оказывается мы с вами с одной реки и водохранилища имеются. Я с Набережных Челнов!) Теперь о сути дела. Пока у вас все замечательно, но готовьтесь встретить трудности. На такой лодке и с таким мотором не дай Бог оказаться при волнении. Винт будет вылетать из воды и тяги не будет. Проворот винта в воздухе грозит выходом из строя крыльчатки насоса, она резиновая. А потеря возможности идти на моторе, чревата опрокидыванием, лодку будет ставить лагом (боком) в волне. Такой проект подразумевает ходить только в очень тихую погоду. Для парусной яхты обязательно нужно или киль или шверт. Но в вашем проекте не получится ни то, ни другое. Если сделать киль, но к берегу из-за осадки проблема подходить. А шверт делать, - мало места в рубке. Если поставить парус как есть, то по-любому нужен будет балласт иначе даже при незначительном ветре чревато переворотом. Учитывая то, что у вас водохранилище и чем сильнее ветер тем выше волна, то мореходные качества лодки имеют решающее значение. На реке не так волну разгоняет. Площадь паруса у вас будет небольшая, следовательно для более-менее приличного движения нужен ветер, а чем он сильней тем выше будет крен. А крену противодействует киль либо шверт. Вот и получается, в слабый ветер лодка будет двигаться очень медленно а при усилении уже опасно крениться. Тем более при вашей комплекции нужно будет изловчаться нырять под гик при повороте. В вашем случае ходить под парусом это большой риск! Если попали при выходе в плохую погоду, то вам жизненно необходим плавучий якорь. Что это такое и зачем погуглите. Если попали в шторм, то задраиваете рубку, бросаете плавучий якорь, он помогает держать нос лодки на волну, и будете дрейфовать. Когда до берега останется близко, бросаете якорь, нужно три длинны веревки от глубины, чтобы надежно держал. И ждете погоды. В крайнем случае вас прибьëт к берегу. Но это лучше, чем сделать оверкиль! Я пятнадцать лет отходил под парусом на крейсере по Каме и знаю, что шквал может оказаться тогда когда его не ждешь! Однажды с семьëй в ясный солнечный день отдыхали, жена и дочь салат готовили в каюте, я тоже сидел в рубке, было солнце, но стал накрапывать дождик и я сем у выхода из рубки. А паруса были полные и стояли в режиме автопилота ( это я так называю, когда грот на одну сторону а стаксель на другую под острым углом к ветру и лодка просто рыскает). На небе была небольшая тучка и тут.... Ветер резко усилился и мгновенный порыв... Салат полетел на боковую стенку каюты а в иллюминатор каюты стал виден не берег а вода! Лодка просто моментально легла парусами параллельно воде! Еë опрокинуло на 90° ! Отпустил шкоты гика и яхта встала на ровный киль. Если бы это была лодка подобная вашей, страшно представить последствия. А через пять минут все было тихо !)
Спасибо! Очень интересно. Киль у лодки есть, это можно увидеть на других видосах (там, где я её строю). Есть и балласт (50 кг.). При волнении, в самом деле, мотор, бывает, прохватывает. Но не критично. Кроме того, есть весла. Про паруса пока сказать ничего не могу. Но в целом, я с Ввами полностью согласен: идти под парусом можно будет только в самую благоприятную погоду. И то, наверно, только при попутных ветрах под одним стакселем. Но жизнь, как говорится, покажет!
@@vadimdolgov9746 Добрый день! Я видел киль на вашей лодке, это не тот киль, что бывает на яхтах. Конечно на такую маленькую лодку глупо что-то громоздить, каждому проекту свой киль. У меня киль весил почти 700 кг и осадка была 1,6 м, но я не мог никуда подойти( Зато яхту было в принципе не опрокинуть) Но для такой килевой яхты самое страшное это на мель попасть в шторм, разобьëт в клочья! Поэтому на килевой в шторм либо намертво якоришся либо идешь на глубину. Вам быстрее к берегу. Да, вам под парусом только попутный ветер. Остро к ветру ходить опять же либо шверт нужен либо длинный киль. И очень качественные паруса из дакрона. Поэтому шейте недорогие паруса на попутный ветер. Посмотрите в интернете как дети ходят на яхтах "Оптимист". Как управляют, как переворачиваются. Это самые маленькие спортивные яхты, они тоже плоскодонные как и ваша, но имеют шверт. Но вам будет полезно посмотреть и понять как в какой момент происходит потеря управления лодкой. Как избегать переворота. Особенность плоскодонки такова, что она до определенного предела держится а потом происходит резкое опрокидывание, нет плавного кренения. Поэтому надо точно чувствовать и знать где предел. Это " Оптимист" после переворота поставил на киль и дальше пошëл) Только не подумайте, что я хочу напугать, нет, я делюсь опытом. Мы с вами с одной реки и практически один регион, значит погодные условия я знаю отлично. В яхтклубе у нас есть и разные килевые яхты и швертботы и даже одна по-размеру с вашу. И детская секция у нас, где дети на "Оптимистах", " Кадетах" занимаются и я прекрасно знаю как ведут себя малые лодки в разную погоду. Если есть какие вопросы, задавайте, отвечу! Со мной тоже ведь в своë время старожили опытом делились! Ведь в яхтинге лучше хорошо усвоить чужой опыт, чем на ошибках набираться своего. Вода ошибок не прощает! Теперь вы капитан и ваша команда, ваша семья, должна быть в вас уверена, что вы Капитан и знаете, что делать в любой ситуации на воде! Удачи вам!)
@@vadimdolgov9746 не бойтесь парусов, Вадим! У меня тоже швертбот. Я тоже никогда не ходил под парусами. Сейчас мне 57 и я жду уже пятую навигацию. Свою лодку я построил в 19-м году. Она не такая красивая, как ваша и без рубки (жалею, но условия постройки...) В свой первый выход я попал в шторм. Ничего не предвещало. Стаксель был очень большой и плохо перекидывался на другой галс. Это первая ошибка - большая парусность, без опыта, ненадëжность такелажа. На борту ещë был мой брат, тоже видел паруса в первый раз. Всë, что мы могли делать - это откренивать и правильно рулить, приводить лодку к ветру (чему мешала маленькая лодка-резинка на буксире - вторая ошибка). Скинуть паруса мы не смогли, я боялся бросить румпель, брат не знал, как (третья ошибка - надо знать матчасть и немножко потренироваться на берегу). Мы могли вернуться раньше, интернет был, прогноз знали - но брат рыбак, оторваться не мог (четвëртая ошибка - надо избегать плохой погоды). Ветер усиливался постепенно, мы могли заранее сбросить свой огромный стаксель - не сбросили (пятая ошибка - опасность всегда ближе, чем ты думаешь). Не смогли лавироваться, на перегруженной лодке так и не поднялись против ветра, где стояла машина (шестая ошибка - набрали барахла много, туристы, бл). Ткнулись в берег, свернули паруса, погребли вëслами. Мотора у нас не было(а у вас уже есть. Я купил позже, почти такой как у вас, нормально гребëт). Дошли. 2 км выгребали по очереди 3 часа. Без парусов вообще было не страшно - борта 50 см, волна хоть и большая, но не заливало, кроме того, я был уверен, что лодка не потонет (блоки плавучести, + особенности конструкции - это я типа хвастаюсь, хорошую лодку построил). Мы были в жилетах (это обязательно, пока не одену жилет - от берега не оттолкнусь. Плаваю плохо). Ну и ещë - седьмая ошибка - ушли по ветру, возвращались против. Желательно планировать маршрут так, чтобы наоборот. У нас вами лодки не очень лавировщики. В следующие выходные снова вышел, уже один. Снова попал. В этот раз не догрëб, братан пригнал машину туда, где я выбросился на берег. Ну а потом, получив навыки, я наслаждался. И вы будете. Кстати, первый раз кильнулся я в четвëртую свою навигацию. Просто страх потерял, расслабился. И ветер то не сильный был. Поставил на ровный киль, снял паруса и на моторчике домой, сушить шмотки (кстати, поднимать лодку тоже желательно потренироваться, в хорошую тëплую погоду. Я этого не сделал - ошибка номер восемь). Ещë раз - опасность ближе, чем ты думаешь. На самом деле, чтобы не кильнуться, одномоментно надо сделать вот что: либо привестись, либо сбросить шкоты, либо и то и другое. Заранее, если понятно, что погода ухудшается: свернуть стаксель. Закрыть рубку. Зарифить грот. Или снять его нафиг совсем. Если идти фордаком, под одним рангоутом в сильный ветер лодка прекрасно рулится. Если против ветра - моторчик. Если нет моторчика - вëслами нос на ветер направлять. Ну или, как выше советуют - плавучий якорь (не пользовался, не знаю). Кстати, шверт от оверкиля не спасëт, он вообще не для этого (и утяжелëнный не спасëт). В общем, постарайтесь не ошибаться, но паруса поднимайте!
@@vadimdolgov9746 ваш киль не мешает кильнуться, наоборот поможет. Балласт - хорошо. Добавляет остойчивости. Под парусами будете ходить обязательно. Может быть и под стакселем сначала. Потом под гротом - на ветер со стакселем не пойдëт. Потом и грот и стаксель поднимете, в слабый ветер. Потом спинакер захотите (может быть, лично я пока не захотел)
Привет из Первоуральска! С удовольствием наблюдаю за вами. То-же сотрудничал с Романом. За два летних сезона построили в гараже подобный швербот. Первая навигация была в 2022 году. Сейчас осваиваю TH-cam. Пытаюсь по вашему примеру создавать видео.
Добрый день. Спасибо за видео. Есть один вопрос. Регистрация такой яхточки как происходит и какие права на управление этим чудесным корабликом? Спасибо за ответ.
Есть нерегистрируемый тип плавсредств: весом не более 200кг, мотором не мощнее 10лс и с отсутствием конструктивно-устроенных лежачих мест. По первым двум условиям- этот параход проходит. По третьему, как договоришься
@@vadimdolgov9746 а у меня 2,6. Без парусов 10 км/ч, по гладкой воде, 7-8 в полгаза, почти 5 на холостых. Против волны и ветра поменьше, но тащит даже с парусами, в левентик, я пробовал. Лодка 100 кг, без меня и без шмурдяка.
Там где у, Вас, вырез в палубе на корме, под крепление подвесного мотора, нужно сделать герметичный поддон. Его можно сделать самоотливным, просверлив в транце, выше дна поддона одно, или пару отверстий.
что бы не переживать, стащит на якоре во время сна или нет, установите на телефон специальное приложение, если стащит за пределы заданного радиуса, телефон разбудит
@@SATELLITM Я еще потому мачту не поставил, что целый год у меня было ощущение, что я строю не лодку, а комод. Не верилось, что она будет плавать по воде. Нужно было ощутить её именно как лодку. Что и было сделано. Теперь появилось вдохновение и для дальнейшей работы по доделке.
Доброго вечера.Были нынче у вас на базе.Ходили в путешествие до Свияжска.Ходим прям как и вы в походы и мысли посещают такие же.Сорвет с якоря или нет)))Стараемся привязываться кормой за дерево и якорь с носа на веревке 50м..Спасибо за видео.Всегда интересно смотреть единомышленников.
Служил в Чайковском(в Марково 94-95г) с теплотой вспоминаю Ваш прекрасный город. Привет из соседнего Нефтекамска(н березовка)
Все шикарно, и видос, и Вы с супругой, и музыкальное сопровождение!👍👍дай Бог Вам и Вашей семье здоровья и благополучия!!
Какие молодцы😊
Обалденно!!! Места у вас красивые!
С подобной сеткой на Аутлендере в прошлом году проеха 25 тыс км. И без вопросов!
Браво...
Ну с первым большим почином😉 ждем парус)
Смотришь вас и отдыхаешь.Спасибо!
Доброго вечера.Были нынче у вас на базе.Ходили в путешествие до Свияжска.Ходим прям как и вы в походы и мысли посещают такие же.Сорвет с якоря или нет)))Стараемся привязываться кормой за дерево и якорь с носа на веревке 50м..Спасибо за видео.Всегда интересно смотреть единомышленников.
Здорово смотрится! Ждём дальнейших репортажей 😀
Ждем новых серий. 😎
Вадим, с удовольствием посмотрел ваш интересный фильм! Почти уверен, что знакомы с книгой Курбатова "15 проектов судов для самостоятельной постройки". Отличное пособие для начинающих". Есть замечательное издание "Постройка яхт", три автора - Рейнке, Льюис, Мусс, могу ошибиться в написании фамилий. Рекомендую эти пособия всем строителям лодок. Вадим, Вам желаю вооружить лодку небольшим парусом и новых походов!
Вадим. Понимаю всё, но паруса нужно будет сделать. Я понимаю все сложности. В целом , как обычно, прекрасное видео! С удовольствием смотрю!
душевно,даже немного завидую,по доброму
Приветствую Вас! Понимаю ваши чувства, сам такое пережил когда-то!)
Оказывается мы с вами с одной реки и водохранилища имеются. Я с Набережных Челнов!)
Теперь о сути дела. Пока у вас все замечательно, но готовьтесь встретить трудности.
На такой лодке и с таким мотором не дай Бог оказаться при волнении. Винт будет вылетать из воды и тяги не будет. Проворот винта в воздухе грозит выходом из строя крыльчатки насоса, она резиновая.
А потеря возможности идти на моторе, чревата опрокидыванием, лодку будет ставить лагом (боком) в волне.
Такой проект подразумевает ходить только в очень тихую погоду. Для парусной яхты обязательно нужно или киль или шверт. Но в вашем проекте не получится ни то, ни другое. Если сделать киль, но к берегу из-за осадки проблема подходить. А шверт делать, - мало места в рубке.
Если поставить парус как есть, то по-любому нужен будет балласт иначе даже при незначительном ветре чревато переворотом.
Учитывая то, что у вас водохранилище и чем сильнее ветер тем выше волна, то мореходные качества лодки имеют решающее значение. На реке не так волну разгоняет.
Площадь паруса у вас будет небольшая, следовательно для более-менее приличного движения нужен ветер, а чем он сильней тем выше будет крен. А крену противодействует киль либо шверт.
Вот и получается, в слабый ветер лодка будет двигаться очень медленно а при усилении уже опасно крениться. Тем более при вашей комплекции нужно будет изловчаться нырять под гик при повороте.
В вашем случае ходить под парусом это большой риск!
Если попали при выходе в плохую погоду, то вам жизненно необходим плавучий якорь. Что это такое и зачем погуглите. Если попали в шторм, то задраиваете рубку, бросаете плавучий якорь, он помогает держать нос лодки на волну, и будете дрейфовать. Когда до берега останется близко, бросаете якорь, нужно три длинны веревки от глубины, чтобы надежно держал.
И ждете погоды. В крайнем случае вас прибьëт к берегу. Но это лучше, чем сделать оверкиль!
Я пятнадцать лет отходил под парусом на крейсере по Каме и знаю, что шквал может оказаться тогда когда его не ждешь!
Однажды с семьëй в ясный солнечный день отдыхали, жена и дочь салат готовили в каюте, я тоже сидел в рубке, было солнце, но стал накрапывать дождик и я сем у выхода из рубки. А паруса были полные и стояли в режиме автопилота ( это я так называю, когда грот на одну сторону а стаксель на другую под острым углом к ветру и лодка просто рыскает). На небе была небольшая тучка и тут.... Ветер резко усилился и мгновенный порыв... Салат полетел на боковую стенку каюты а в иллюминатор каюты стал виден не берег а вода! Лодка просто моментально легла парусами параллельно воде! Еë опрокинуло на 90° ! Отпустил шкоты гика и яхта встала на ровный киль.
Если бы это была лодка подобная вашей, страшно представить последствия.
А через пять минут все было тихо !)
Спасибо! Очень интересно. Киль у лодки есть, это можно увидеть на других видосах (там, где я её строю). Есть и балласт (50 кг.). При волнении, в самом деле, мотор, бывает, прохватывает. Но не критично. Кроме того, есть весла. Про паруса пока сказать ничего не могу. Но в целом, я с Ввами полностью согласен: идти под парусом можно будет только в самую благоприятную погоду. И то, наверно, только при попутных ветрах под одним стакселем. Но жизнь, как говорится, покажет!
@@vadimdolgov9746 Добрый день!
Я видел киль на вашей лодке, это не тот киль, что бывает на яхтах.
Конечно на такую маленькую лодку глупо что-то громоздить, каждому проекту свой киль.
У меня киль весил почти 700 кг и осадка была 1,6 м, но я не мог никуда подойти( Зато яхту было в принципе не опрокинуть)
Но для такой килевой яхты самое страшное это на мель попасть в шторм, разобьëт в клочья! Поэтому на килевой в шторм либо намертво якоришся либо идешь на глубину.
Вам быстрее к берегу.
Да, вам под парусом только попутный ветер. Остро к ветру ходить опять же либо шверт нужен либо длинный киль. И очень качественные паруса из дакрона. Поэтому шейте недорогие паруса на попутный ветер.
Посмотрите в интернете как дети ходят на яхтах "Оптимист". Как управляют, как переворачиваются. Это самые маленькие спортивные яхты, они тоже плоскодонные как и ваша, но имеют шверт. Но вам будет полезно посмотреть и понять как в какой момент происходит потеря управления лодкой. Как избегать переворота.
Особенность плоскодонки такова, что она до определенного предела держится а потом происходит резкое опрокидывание, нет плавного кренения. Поэтому надо точно чувствовать и знать где предел.
Это " Оптимист" после переворота поставил на киль и дальше пошëл)
Только не подумайте, что я хочу напугать, нет, я делюсь опытом. Мы с вами с одной реки и практически один регион, значит погодные условия я знаю отлично.
В яхтклубе у нас есть и разные килевые яхты и швертботы и даже одна по-размеру с вашу.
И детская секция у нас, где дети на "Оптимистах", " Кадетах" занимаются и я прекрасно знаю как ведут себя малые лодки в разную погоду.
Если есть какие вопросы, задавайте, отвечу! Со мной тоже ведь в своë время старожили опытом делились!
Ведь в яхтинге лучше хорошо усвоить чужой опыт, чем на ошибках набираться своего. Вода ошибок не прощает!
Теперь вы капитан и ваша команда, ваша семья, должна быть в вас уверена, что вы Капитан и знаете, что делать в любой ситуации на воде!
Удачи вам!)
@@stranics27 Спасибо, вопросы будут!
@@vadimdolgov9746 не бойтесь парусов, Вадим! У меня тоже швертбот. Я тоже никогда не ходил под парусами. Сейчас мне 57 и я жду уже пятую навигацию. Свою лодку я построил в 19-м году. Она не такая красивая, как ваша и без рубки (жалею, но условия постройки...) В свой первый выход я попал в шторм. Ничего не предвещало. Стаксель был очень большой и плохо перекидывался на другой галс. Это первая ошибка - большая парусность, без опыта, ненадëжность такелажа. На борту ещë был мой брат, тоже видел паруса в первый раз. Всë, что мы могли делать - это откренивать и правильно рулить, приводить лодку к ветру (чему мешала маленькая лодка-резинка на буксире - вторая ошибка). Скинуть паруса мы не смогли, я боялся бросить румпель, брат не знал, как (третья ошибка - надо знать матчасть и немножко потренироваться на берегу). Мы могли вернуться раньше, интернет был, прогноз знали - но брат рыбак, оторваться не мог (четвëртая ошибка - надо избегать плохой погоды). Ветер усиливался постепенно, мы могли заранее сбросить свой огромный стаксель - не сбросили (пятая ошибка - опасность всегда ближе, чем ты думаешь). Не смогли лавироваться, на перегруженной лодке так и не поднялись против ветра, где стояла машина (шестая ошибка - набрали барахла много, туристы, бл). Ткнулись в берег, свернули паруса, погребли вëслами. Мотора у нас не было(а у вас уже есть. Я купил позже, почти такой как у вас, нормально гребëт). Дошли. 2 км выгребали по очереди 3 часа. Без парусов вообще было не страшно - борта 50 см, волна хоть и большая, но не заливало, кроме того, я был уверен, что лодка не потонет (блоки плавучести, + особенности конструкции - это я типа хвастаюсь, хорошую лодку построил). Мы были в жилетах (это обязательно, пока не одену жилет - от берега не оттолкнусь. Плаваю плохо). Ну и ещë - седьмая ошибка - ушли по ветру, возвращались против. Желательно планировать маршрут так, чтобы наоборот. У нас вами лодки не очень лавировщики.
В следующие выходные снова вышел, уже один. Снова попал. В этот раз не догрëб, братан пригнал машину туда, где я выбросился на берег.
Ну а потом, получив навыки, я наслаждался. И вы будете.
Кстати, первый раз кильнулся я в четвëртую свою навигацию. Просто страх потерял, расслабился. И ветер то не сильный был. Поставил на ровный киль, снял паруса и на моторчике домой, сушить шмотки (кстати, поднимать лодку тоже желательно потренироваться, в хорошую тëплую погоду. Я этого не сделал - ошибка номер восемь). Ещë раз - опасность ближе, чем ты думаешь.
На самом деле, чтобы не кильнуться, одномоментно надо сделать вот что: либо привестись, либо сбросить шкоты, либо и то и другое. Заранее, если понятно, что погода ухудшается: свернуть стаксель. Закрыть рубку. Зарифить грот. Или снять его нафиг совсем. Если идти фордаком, под одним рангоутом в сильный ветер лодка прекрасно рулится. Если против ветра - моторчик. Если нет моторчика - вëслами нос на ветер направлять. Ну или, как выше советуют - плавучий якорь (не пользовался, не знаю). Кстати, шверт от оверкиля не спасëт, он вообще не для этого (и утяжелëнный не спасëт).
В общем, постарайтесь не ошибаться, но паруса поднимайте!
@@vadimdolgov9746 ваш киль не мешает кильнуться, наоборот поможет. Балласт - хорошо. Добавляет остойчивости. Под парусами будете ходить обязательно. Может быть и под стакселем сначала. Потом под гротом - на ветер со стакселем не пойдëт. Потом и грот и стаксель поднимете, в слабый ветер. Потом спинакер захотите (может быть, лично я пока не захотел)
Привет из Первоуральска! С удовольствием наблюдаю за вами. То-же сотрудничал с Романом. За два летних сезона построили в гараже подобный швербот. Первая навигация была в 2022 году. Сейчас осваиваю TH-cam. Пытаюсь по вашему примеру создавать видео.
Подписался на Ваш канал!
Фантастическая маленькая лодка прекрасна, жаль, что ты не отправишься в плавание
Добрый день. Спасибо за видео. Есть один вопрос. Регистрация такой яхточки как происходит и какие права на управление этим чудесным корабликом? Спасибо за ответ.
Есть нерегистрируемый тип плавсредств: весом не более 200кг, мотором не мощнее 10лс и с отсутствием конструктивно-устроенных лежачих мест. По первым двум условиям- этот параход проходит. По третьему, как договоришься
@@ЮрийКосс-н5х По памяти: ширина лежака д.б. не менее 550, длина 1800. Менее - не считается.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, на водоёме как доказывать, что вес до 200кг и остальные характеристики?
@@basyan-i7bу нас просят бумагу с весов, например металлоприёмки, но не все дают такую бумагу
komentarz dla zasięgu, aby karmić algorytm yt (pozdrawiam)
Спасибо за материал!!! Привет из Севастополя!!! Какова категория яхты???
Признаться, не знаю, какая категория. Може быть, той-бот?
Программка Anchor на телефоне пищит при ползущем якоре. Но батарейку подъедает. (Бывало, уносило)
Здравствуйте, а на сколько сил мотор?
3,5 двухтактный
@@vadimdolgov9746 спасибо
@@vadimdolgov9746 У меня такой Тоха-3,5 столь же успешно таскает 1,5 тн яхту.
@@vadimdolgov9746 а у меня 2,6. Без парусов 10 км/ч, по гладкой воде, 7-8 в полгаза, почти 5 на холостых. Против волны и ветра поменьше, но тащит даже с парусами, в левентик, я пробовал. Лодка 100 кг, без меня и без шмурдяка.
👍
Острова около Векошинки?
Да, там.
Там где у, Вас, вырез в палубе на корме, под крепление подвесного мотора, нужно сделать герметичный поддон. Его можно сделать самоотливным, просверлив в транце, выше дна поддона одно, или пару отверстий.
отличная идея! Хотя, вода туда и не попадала пока.
@@vadimdolgov9746 пойдёте на острова, а погода на обратном пути может ухудшиться.
@@Goshiok Да, может такое случиться. Спасибо за идею. Обязательно реализую.
Вроде бы это называется рецесс
Хорошее видео. Но сидеть скрючившись в три погибели?
Нууу, чем-то приходится жертвовать. Зато я могу ворочать корпус своими силами.
что бы не переживать, стащит на якоре во время сна или нет, установите на телефон специальное приложение, если стащит за пределы заданного радиуса, телефон разбудит
Скиньте если знаете.
@@ВадимСацук-ш7х Anchor watch
Всё таки «Коротка кольчужка-то!», на Викендере вдвоём ночевать просторней. А то жена одна в палатке могут украсть.
Да, пожалуй. Однако не было кит-набора. А пилить сам я не отважился.
А мачту с парусами нужно поставить! ;)
Дайте человеку остаток навигации походить. Никуда мачта не денется :)
Мачту обязательно поставлю к следующей навигации.
@@vadimdolgov9746 Да куда Вы денетесь, конечно поставите :)
@@SATELLITM Я еще потому мачту не поставил, что целый год у меня было ощущение, что я строю не лодку, а комод. Не верилось, что она будет плавать по воде. Нужно было ощутить её именно как лодку. Что и было сделано. Теперь появилось вдохновение и для дальнейшей работы по доделке.
@@vadimdolgov9746 И будет чем зимой заняться! Мачта, это очень интересно :)
Странно, что жена до сих пор не сбежала ))) Наверное, в тех ебенях некуда... а главное не к кому )))
Точно! Я тут первый парень на деревне. А в деревне один двор.
Доброго вечера.Были нынче у вас на базе.Ходили в путешествие до Свияжска.Ходим прям как и вы в походы и мысли посещают такие же.Сорвет с якоря или нет)))Стараемся привязываться кормой за дерево и якорь с носа на веревке 50м..Спасибо за видео.Всегда интересно смотреть единомышленников.
Фантастическая маленькая лодка прекрасна, жаль, что ты не отправишься в плавание
Фантастическая маленькая лодка прекрасна, жаль, что ты не отправишься в плавание