Belgrade Tram Route No.12L (Tatra KT4-YUBM 2344/2310)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 มี.ค. 2021
- Трамвајска рута 12 је тренутно због радова на реконструкцији трамвајских шина преусмерена да саобраћа преко Новог Београда и носи ознаку 12Л.Повезује Омладински стадион и Баново брдо.Тренутно на 12Л линији иду 2 типа трамваја (Tatra KT-4 (1974-1997 Чешка република), Duwag (1967-19672 Немачка.)
- ยานยนต์และพาหนะ
Svaka cast svima koje voze ovaj modernizovani, a ne polude od ovog zavijanja kad koci...
Ako moze jos videa u bliskoj buducnosti. Sjajan video.
Super klip, hoće biti još ovakvih? Inače ja sam novi pratilac👍
Sjajno!
Imam i ja puno pitanja, na koja možda niko i ne odgovori, na primer, u kojim situacijama spuštate pantograf u vožnji, da ne bi "zapeo" i pokidao mrežu, i da li to uopšte radite (na ukrštanjima sa trolejbuskom mrežom na primer..), zatim, primetio sam da se na nekim mestima pantograf skoro skroz spusti, kao na primer kod Mostara, ispod nadvožnjaka, da li ga mreža "gura" ili to vi vučete verengiju, itd itd.. Veliki pozdrav, čekamo još snimaka!!
Oni u ovom tramvaju koji je na početku videa spuštaju kanapom, a na onom novom Španskom 😊🥰 se ja mislim samo spusti.
Поздрав...Пантограф се сам подиже и спушта(негде је мрежа нижа или вишља) као код Мостара,бувљака или на старом мосту...мрежа сама "гура" пантограф на доле,а возачи затежу канап да приликом ниске мреже и олабављеног канапа не би дошло до тога да се закачи за неки шраф и остане у том положају...самим тим пантограг нема контакт са мрежом и нема вучу(у том случају сервис мора да дође да размрси канап)...Преко тролине мреже трамвај нема напон и зато возачи нпр. у Немањиној узбрдо морају да се залете и да их инерција преведе преко тролиних укрштаја или ако је семафор затворен возачи(нарочито Шпанца) морају да стану далеко од семафора,јер је он доста лењ у поласку и може доћи до тога да нема довољну брзину да пређе тролине укрштаје,тада остаје заглављен и без напона...велики поздрав!
U 4:07 je kontrola
pozz imam par pitanja ako mozete odgovoriti. koliko se cesto izmenjuju linije? koliko puta na dan vozis liniju i koliko sati ispadne u konacnici. kad pocinje prva druga i treca smena. i je li su vozaci sigurni (od nekih sam cuo da dobivaju batine cesto)
Linije se menjaju veoma često jer stalno dolazi do nekih rekonstrukcija, pucanja vodovodnih cevi, radova na redovnom održavanju ulica, ili manifestacija poput koncerta ili maratona ili snimanja filmova. Prva smena je od prvih jutarnjih polazaka do oko 11h, druga je od oko 11h do oko 18h a treća od oko 18h do poslednjih dnevnih polazaka(prvi dnevni polasci su oko 4h ujutru, a poslednji između 23h i ponoći). Uglavnom se napravi četiri kruga na liniji tokom jedne smene. Postoje i šihte, tada se smena deli na dva dela i pola se vozi tokom prepodnevnog, a pola tokom popodnevnog špica. Što se tiče vašeg poslednjeg pitanja, ne znam koliko često vozači dobijaju batine, ja to, hvala bogu, nisam viđao, ali čuo sam i ja da se to dešava. Na kraju samo da napomenem da ja još uvek nisam vozač tramvaja, ali uskoro ću da postanem, a odgovore na vaša pitanja znam jer poznajem nekoliko vozača tramvaja. Ako neki vozač tramvaja pročita ovaj odgovor i primeti da sam napisao nešto netačno, slobodno nek me ispravi.
@@DjoleTramvajevic hvala na odgovoru.
0:30 samo sam hteo da kažem da mislim po tom zvuku da je to onaj malo poboljšaniji Češki tramvaj.
Nije noviji, remontovan je 2002. u Goši, proizveden je 80ih.
@@nikola9174 Ok, hvala, ali je ipak bolji od onih iz 80ih.